高速首件工程總結(jié)報告

樁基首件工程施工總結(jié)報告\o"總結(jié)報告"總結(jié)報告2010-05-1511:15:14閱讀729評論0

字號：大中小

訂閱施工單位：中交第二公路工程局有限公司

合同號：LQ1

監(jiān)理單位：牡丹江市公路工程監(jiān)理有限公司

編

號：

監(jiān)表52致：駐地監(jiān)理工程師

閆運(yùn)興（先生）

：

我部已完成K11+485.962小橋2-3#樁基（首件工程）的施工及施工總結(jié)，現(xiàn)將總結(jié)報告進(jìn)行上報，望貴辦審核。

承包人：

日

期：駐地監(jiān)理工程師意見：

簽

字：

日

期：總監(jiān)辦意見：

簽

字：

日

期：附注:本申報表適用于必須書面申報監(jiān)理工程師的施工方案、意見、申請等。大慶至廣州高速公路深州至大名(冀魯界)段施工合同段LQ1項目部樁基首件工程施工總結(jié)報告

中交第二公路工程局有限公司大廣高速公路衡大段施工合同段LQ1項目部

二OO九年六月四日

樁基首件工程施工總結(jié)一、工程概況大廣高速公路衡大段LQ1標(biāo)施工起點(diǎn)樁號為K1+678.749，終點(diǎn)樁號為K15+766，路線全長14.087公里。共設(shè)計了3座中橋、3座小橋、1座分離式立交橋、9道橋通、8座車行天橋。樁基總共324根。首件工程定在K11+485.962小橋的2-3#樁基，直徑1.1m，樁長43.0m。二、資源配置1、人員：樁基作業(yè)隊的人員配置如下：施工總負(fù)責(zé)：郭仕正現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：黃翀垚技術(shù)員：陳振剛、蔡磊質(zhì)檢工程師：朱玉鎖現(xiàn)場專職安全員：馬長才施工班組長：李曉林工人：50人2、材料：⑴、水泥混凝土材料：采用水下澆筑C25混凝土，各種原材料已經(jīng)確定，配合比設(shè)計已經(jīng)完成，并得到監(jiān)理工程師的審批。水泥選用奎山牌PO.425普通硅酸鹽水泥，碎石采用滿城碎石廠生產(chǎn)的5~31.5mm⑵、鋼筋：I、II級鋼筋選用首鋼生產(chǎn)的鋼材。⑶、配合比采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配比，水泥：砂：碎石：水：=375kg：749kg：993kg：225kg，設(shè)計坍落度為180~220mm。開工前已對水泥、碎石、鋼筋等原材料的試驗已經(jīng)過試驗監(jiān)理工程師檢測且符合規(guī)范及設(shè)計要求。3、施工設(shè)備配置序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量1挖掘機(jī)BH22012砼罐車ISY5290GJB33鉆機(jī)FZ8014鋼筋加工設(shè)備

1套5砼拌合設(shè)備JS100016裝載機(jī)ZL50C27吊車ZY20、ZY25各18發(fā)電機(jī)75KW29電焊機(jī)

4三、施工準(zhǔn)備1、首件工程開工前由項目部組織對一線工作人員進(jìn)行質(zhì)量、安全、文明施工作業(yè)技術(shù)交底，并分析可能出現(xiàn)的問題，針對問題，商議確定解決辦法。2、首件工程所用的各種原材料經(jīng)檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢認(rèn)可，配比經(jīng)過批復(fù)，并進(jìn)行了試拌，控制坍落度在設(shè)計范圍之內(nèi)。3、現(xiàn)場施工放樣得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可，埋設(shè)的護(hù)筒中心與設(shè)計的樁位中心位置偏差得到測量監(jiān)理工程師的認(rèn)可，并以樁位中心為圓心、以大于樁身半徑的距離在四周設(shè)立十字護(hù)樁，做好標(biāo)記并固定好。4、整理施工便道，滿足施工過程中材料的運(yùn)輸。保障現(xiàn)場的水電供應(yīng)。5、鋼筋籠的加工與運(yùn)輸，在拌和場的鋼筋加工區(qū)進(jìn)行制作，同時，制作檢孔器，并通過了監(jiān)理工程師的驗收，利用炮車，通過肅臨公路運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場。6、聲測管的安裝，根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行聲測管的安裝，在安裝之前，對聲測管的接頭進(jìn)行水密性試驗。7、對導(dǎo)管進(jìn)行水密承壓試驗，并對其進(jìn)行編號。8、打撈設(shè)備的配置：打撈設(shè)備為直徑90cm的螺旋鉤，并在鉆錐后部焊接反向鋼筋，以利于對脫落鉆頭的打撈。四、施工過程1、在準(zhǔn)備工作結(jié)束、鉆機(jī)就位并復(fù)測樁心位置后，于6月2日20：00開始進(jìn)行開鉆。同時，現(xiàn)場進(jìn)行鋼筋籠的保護(hù)層墊塊安裝及聲測管的綁扎。墊塊為直徑10cm、中間預(yù)留直徑1cm小孔的混凝土預(yù)制塊，綁扎時按間距2m一道、相鄰兩層之間錯位45°2、在開鉆后一個小時內(nèi)，利用正循環(huán)原理進(jìn)行泥漿制備，檢測泥漿指標(biāo):比重為1.16；粘度為18s，滿足使用要求，隨后按反循環(huán)進(jìn)行鉆孔，在鉆進(jìn)過程中，每鉆進(jìn)3m（一根導(dǎo)管長度）進(jìn)行泥漿比重檢測（數(shù)據(jù)附后），同時與設(shè)計圖紙核對地質(zhì)情況。3、6月3日9：40成孔，測得實際鉆孔深度為43.99m、孔底沉淀厚度為17cm，用檢孔器（直徑1.1m，長度4.4m）檢查孔徑及傾斜度，傾斜度為0.5%(滿足不大于1%4、下鋼筋籠，吊放鋼筋籠入孔時對準(zhǔn)鉆孔，保持垂直，慢放入孔，并嚴(yán)防孔口坍塌，使鋼筋籠中心和鉆孔的中心一致。鋼筋籠接長時，先將第一節(jié)鋼筋籠利用穿杠固定，然后吊起第二節(jié)鋼筋籠，對準(zhǔn)位置用單面搭接焊焊接，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，接頭間相互錯開的距離80cm。現(xiàn)場使用兩臺電焊機(jī)同時焊接。焊接時上下鋼筋籠的中心在同一垂直范圍內(nèi)，焊接長度和焊縫的質(zhì)量現(xiàn)場經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收。最后在鋼筋籠最上層的架力筋四周焊定位鋼筋，確保在混凝土全過程不會移動。鋼筋籠吊裝好后再次進(jìn)行泥漿沉淀檢測，測得此時沉淀厚度為37cm,組織進(jìn)行二次清孔，使用比重為1.05的泥漿按正循環(huán)原理進(jìn)行。5、二次清孔后，測得沉淀厚度為10cm，泥漿比重為1.08。6、安裝導(dǎo)管，根據(jù)導(dǎo)管編號，先下大號碼導(dǎo)管，共下導(dǎo)管15節(jié)（每節(jié)長3m,最后一節(jié)長1.5m），根據(jù)護(hù)筒頂標(biāo)高計算導(dǎo)管底部距孔底高度，計算結(jié)果為0.33m，固定導(dǎo)管位置，使之不得上下移動。導(dǎo)管安裝結(jié)束后，再次對鋼筋籠平面位置進(jìn)行檢測，方法是：對護(hù)樁、鋼筋籠的最上層箍筋進(jìn)行交叉掛線，通過垂線復(fù)核兩個交叉點(diǎn)的相對距離，測試結(jié)果為0.6cm。7、計算首灌混凝土的方量：首批灌注混凝土的數(shù)量必須滿足導(dǎo)管首次埋置深度（≥1.0m）和填充導(dǎo)管底部的需要：V≥πD2/4×（H1+H2）+πd2/4×h1=(π×1.12/4)×(0.4+1)+(π×0.32/4)×18.4=2.6m

V——灌注首批混凝土所需數(shù)量（m3）

D——樁孔直徑（m），取值1.1mH1——樁孔底至導(dǎo)管底端間距，實際為0.33m，保守取值0.4mH2——導(dǎo)管初次埋置深度（m），暫定為1md——導(dǎo)管內(nèi)徑（m），取值0.3mh1——樁孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋置深度H2時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外泥漿壓力所需的高度（m）,即h1=Hwγw/γc=18.4m8、混凝土灌注：第一車混凝土（10m3）運(yùn)至現(xiàn)場，進(jìn)行坍落度檢測，結(jié)果數(shù)據(jù)為180mm，通過調(diào)整之后，第二車檢測結(jié)果為200mm在導(dǎo)管上方安裝容積為3m39、首灌澆筑結(jié)束后，進(jìn)行導(dǎo)管埋深檢測，第一次檢測埋深為7.5m，沒有對導(dǎo)管進(jìn)行拆除。10、隨后進(jìn)行混凝土的正常灌注，灌注記錄表附后。11、從6月3日19：13開始，到21：30五、存在問題及改進(jìn)措施1、混凝土運(yùn)輸罐車數(shù)量較少，需要增加，