中鐵電氣化局集團有限公司新建鐵路衡茶吉線HCJ-3標段投標文件

中鐵電氣化局集團有限公司新建鐵路衡茶吉線HCJ-3標段投標文件技術分冊PAGEPAGE75施工組織設計（一）施工組織設計文字部分1總體施工組織布置及規(guī)劃1.1編制依據及編制原則1.1.1編制依據（1）江西省萍鄉(xiāng)焦化二期擴建工程鐵路專用線施工總價承包招標文件、工程量清單、答疑(補疑)書。（2）業(yè)主提供的由中鐵上海設計院集團有限公司設計的初步設計圖紙、設計文件和設計資料。（3）招標文件中的技術規(guī)范及國家、鐵道部頒發(fā)的現行規(guī)范、規(guī)程、驗標等各項技術標準和有關的法律、法規(guī)。（4）鐵道部頒發(fā)的有關鐵路建設施工安全、質量、文明施工方面的文件、通知。（5）我單位現場踏勘、調查、采集和咨詢所獲取的資料。（6）我單位擁有的科技工法成果和現有的企業(yè)管理水平，勞力、設備技術能力，以及在各等鐵路施工所積累的經驗。1.1.2編制原則嚴格遵守國家、鐵道部頒發(fā)的規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則等技術標準的原則國家及鐵道部頒發(fā)的現行各項施工技術規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則是指導本標段工程施工的權威性行業(yè)標準，技術方案編制中將嚴格遵守這些行業(yè)標準并將其貫穿于整個技術標書中。全面響應招標文件和設計圖紙要求的原則在充分領會招標文件要求和設計意圖的前提下，結合現場調查情況及我單位的實際施工能力和水平，力求工期、質量、安全和技術方案等各方面能充分滿足招標文件和設計圖紙要求，并相應制定出完善的保證體系和保證措施，確保各項目標的實現。確保施工工期的原則本標段以武廣上行聯(lián)絡線連續(xù)梁懸臂澆筑、排前2號隧道施工為重點，整個工程統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接，嚴格遵守招標文件所要求的節(jié)點工期和總工期，施工進度安排注意各專業(yè)間的協(xié)調和配合，根據工程的特點和輕重緩急，充分考慮氣候和季節(jié)對施工的影響，在有關工程施工安排上注意時間的前后調整。確保工程質量的原則確立質量目標，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴格執(zhí)行現行鐵路質量標準，制定科學合理的施工方案，采用先進的施工方法和施工工藝，確保工程質量滿足國家及鐵道部相關驗收標準和設計要求。堅持文明施工，注重環(huán)保和水土保持的原則精心組織、嚴格管理、文明施工，在方案的編制上力爭把施工對周圍環(huán)境的影響降低到最低限度，并制定出詳細的文明施工和環(huán)保措施，爭創(chuàng)“安全生產、文明施工標準化施工工地”。力求施工方案的適用性、先進性相結合的原則結合本標段工程特點，搞好勞力、材料、機械的合理配置，推廣“四新”技術，采用成熟可靠、先進的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進性相結合，做到施工方案科學適用、技術先進，確保實現設計意圖。1.2工程概況1.2.1工程范圍江西省萍鄉(xiāng)焦化二期擴建工程鐵路專用線工程為改建工程。包括：泉江站新建到發(fā)線、牽出線各一條，有效長度為850米，改造泉高直線350米；高坑站新建調車線一條，有效長度為430米，改造貨5道為焦化廠卸車線，有效長度為304米；本工程引起的線路、路基、站場、橋涵、房建等相關配套工程的施工。本工程須新建或接長共7座小橋涵，其中既有滬昆線共1座框架橋、1座圓涵、2座蓋板涵接長，牽出線新建、接長共兩座框架橋。高坑站配備工務材料、工具房1棟（一層磚混結構，層高3.3米），房屋建筑面積20.87㎡。1.2.2自然條件地形地貌本標段內地形以低山丘陵為主，地形起伏，丘谷相間，發(fā)育“U”形沖溝，丘頂渾圓，局部地段山坡陡峭，形成丹霞地貌景觀，植被茂密，自然坡度20～30o，相對高差30～80m。水系線路經過區(qū)域以湘江支流洣水、耒水為主體，洣水支流較多，由沔水、茶水、永樂江等為骨干的次一級支流組成較稠密的水文網，河網均呈放射狀的樹枝分布。淶水發(fā)源于羅霄山脈桂東縣，自東南向西北蜿蜒曲折流淌，流經炎陵縣、茶陵縣、攸縣、安仁縣，在衡東縣流入湘江。耒水發(fā)源于湘贛邊界的桂東縣煙竹堡，流經資興市、永興縣耒陽市、衡南縣、衡陽市，在衡陽市耒水口匯入湘江。氣象本區(qū)屬亞熱帶溫熱氣候區(qū)，四季分明，氣候溫和，雨量充沛，光照充足，無霜期長，氣候水平差異小，垂直差異明顯，歷年年平均氣溫為攝氏17.2度，其中西部年平均氣溫為攝氏17-18度，南部山區(qū)為攝氏15度；全年雨量為1500-1900毫米，雨量分布自東南向西北遞減；全年日照為1500至1600小時，年日照百分率為36％，東南面山區(qū)日照比丘陵平原地一年要少200至300小時；全年無霜期為280天，隨著海拔升高無霜期縮短，每升高100米無霜期縮短3至5天；萍鄉(xiāng)處丘陵地帶，南部多山脈，地面摩擦力大，風力偏小，歷年年平均風速為1.6∕秒。工程地質本區(qū)域內主要地層巖性為：粉質粘土、粉砂巖、泥巖、石灰?guī)r，部分路段分布有巖溶、斷層、順層，同時分布有膨脹土及軟土，工程需處理。水文地質情況本線水文地質條件復雜，地下水類型有第四系孔隙潛水、巖溶裂隙水兩大類，局部巖溶裂隙水水量較大，孔隙水位埋深0.5m～5m，同時部分路段地下水具有CO2侵蝕性，橋梁基礎混凝土施工需采取抗侵蝕措施。地震動參數根據國家質量技術監(jiān)督局頒布的1：400萬《中國地震動參數區(qū)域圖》（GB18306-2001）劃分，沿線地震動峰值加速度小于0.05g，相當于地震基本烈度小于六度，地震動反應譜特征周期為0.35s。1.2.3線路主要技術標準線路主要技術標準見表1-2-1表1-2-1主要技術標準表序號項目技術標準1鐵路等級Ⅰ級2正線數目單線3設計速度160km/h,預留200km/h平面條件4最小曲線半徑一般3500m，困難2800m5限制坡度6‰,加力坡13‰6到發(fā)線有效長度850m(雙機880m)7牽引種類電力8機車類型貨機暫按SS7，客機SS9、電動機組9牽引質量4000t10閉塞方式自動站間閉塞1.2.4主要工程數量標段主要工程數量如下表：表1-2-2主要工程數量表序號工程項目單位數量1拆遷工程改移道路平方米109834改河、改溝土方立方米520電力線路處242信號遷改處52路基工程區(qū)間路基土石方土方挖土方立方米2739484利用土填方1882112借土填方1603157石方挖石方2181371利用石填方1106551借石填方48950填A組土654134填AB組土1058484站場土石方土方挖土方立方米787906利用土填方255862借土填方522489石方挖石方356105利用石填方356105借石填方75579填改良土利用土改良51652借土改良21493填A組土120015路基附屬工程土方立方米18465混凝土及砌體漿砌石圬工方592814混凝土29084綠色防護噴播植草平方米471115栽植喬木株73370栽植灌木株2530610土工合成材料平方米2591763地基處理拋填片石立方米125241砂墊層21114填碎石墊層243138%石灰改良土墊層40000填滲水土58936換填土415421水泥攪拌樁米57638草袋圍堰立方米2228重型碾壓平方米51451取棄土(石)場處理漿砌石圬工方6061地下排水設施透水軟管米12389降噪聲工程聲屏障平方米4880隔聲窗2500線路防護柵欄單側公里139.87路基地段電纜槽米0.84其他工程（拆除砌體、圬工）立方米2970支擋結構擋土墻片石混凝土圬工方39702錨桿擋土墻米2595樁板擋土墻圬工方9972預應力錨索米16063橋梁特大橋座/延長米4座/5785.55延長米大橋27座/7781.4延長米中橋6座/123.69延長米小橋11座/37.42延長米4涵洞圓管涵座/橫延米39座/1156.85橫延米蓋板涵260座/7203.8橫延米框架涵25座/511.7橫延米倒虹吸管7座/154橫延米5隧道隧道座/延長米3座/5146延長米6軌道正線粒料道碴立方米352260站線粒料道碴立方米579637房屋生產及辦公房屋平方米8450混凝土路面平方米51158其他運營生產設備及建筑物給排水正線公里104.823站臺墻米30489大臨及過渡工程汽車運輸便道公里38.2混凝土集中拌合站處8通信公里47.73電力線路公里20.16給水干管路公里3.341.2.5現場施工條件交通運輸情況鐵路：主要分布有南北走向的京廣鐵路和京九鐵路，京廣線與茶山坳站與衡茶吉線相連，京九線經吉安南站與本線相連，醴茶支線在茶陵站與文茶聯(lián)絡線接軌，三條既有線為建筑材料運輸提供了便利條件。通過上述鐵路可將主要材料運至既有車站，汽車轉運至工地。公路：本線周圍分布有途徑衡東縣的G050線，途徑攸縣、茶陵縣、炎陵縣的G106線，途徑蓮花縣的G319線，同時周邊還有S316、S312、S321、S320等省道，交通極為便利，可利用與線路走向相同的既有國道和省道作為材料運輸主要通道，線路遠離公路地段采用整修既有縣鄉(xiāng)公路或新建施工便道。主要地材（1）土源情況：路基填料所需要的A組土可利用隧道棄碴或路塹棄方，或由沿線分布的采石場就近供應。（2）工程用砂：本線所經過地區(qū)河流豐富，湘江、淶水、茶水、永樂江分布有較多的采砂場，所產河砂含泥量少，儲量豐富，以中粗砂為主，可就近采購。（3）石料：本段線路所處地區(qū)石料資源極為豐富，采石場主要分布在衡南縣花橋鎮(zhèn)、安仁縣平背鎮(zhèn)、攸縣高和鎮(zhèn)青塘村等地區(qū)，可就近采購。（4）石灰：沿線石灰?guī)r分布較廣，石灰生產原料豐富，各縣均有小型石灰窯，可以滿足工程需求，施工期間可就近購買。（5）磚：沿線分布多家規(guī)模不等的磚廠，均可生產標準機制磚，且磚廠一般距公路較近，交通運輸便利，施工期間可就近采購。沿線水、電、燃料情況（1）水源情況本段線路所經地區(qū)河網密集，地下水豐富，經檢測合格后可作為生產及生活用水，施工用水可就近取水或打井取水，進入城區(qū)范圍內施工用水可利用城市自來水。（2）電力情況沿線電力資源豐富，10KV、35KV等高壓電力線或交錯或平行線路分布，施工用電可就近引入。（3）施工用燃料沿線燃料供應充足，施工機械所需要的燃料可就近購買。1.3工程特點、重難點及對策1.3.1工程特點建設規(guī)模大、專業(yè)齊全本標段管區(qū)長104.823km，有特大橋、大、中橋、小橋涵、站場、隧道及道床鋪設、路基等工程項目。點多線長面廣，施工項目繁多，有條不紊的組織好線上與線下工程的銜接以及工期安排是本標段的重難點，按照工期合理配置生產要素，使專業(yè)隊伍、機械設備、資金投入既滿足工期要求，又做到隊伍不窩工、設備不閑置、資金不浪費。

線上與線下相互制約，工期緊張總工期32個月，其中含鋪架施工8個月，跨過3個冬季，有效施工時間短。本標段共有三條聯(lián)絡線，為武廣上行聯(lián)絡線、武廣下行聯(lián)絡線、改京廣下行線，線上與線下項目互相制約，施工干擾較大，工期比較緊張。施工時需要制定切實可行的臨時過渡方案，使施工對既有線營運的影響降低到最小，同時按照鐵道部的相關要求作好防護，以確保既有線施工安全。遷改范圍廣、牽涉單位多、實施難度大本標段電力線路遷改242處，計44.97km；通訊線路273處；信號遷改5處；給排水管道遷改2825米；改移道路共109834平方米，其中等級公路39140平方米；改河、改溝工程共520m3。遷改范圍廣、牽涉單位多、實施難度大。1.3.2各專業(yè)工程特點路基工程（1）路基土石方工程量大，必須多開工作面，合理安排隊伍和工期。填挖地段分布不均，從土石方總量上看，挖方量大于填方量，棄方數量大，對沿線生態(tài)環(huán)境和水土保持的影響大，必須采取足夠的工程措施。（2）路堤與橋（涵）、路堤與路塹、路塹與隧道過渡段多，施工工序復雜，是控制差異沉降的重點部位。（3）與站后工程接口多。路基工程與電纜溝槽、聲屏障基礎等站后工程的接口復雜，須統(tǒng)一設計、統(tǒng)一施工，加強組織和協(xié)調，保證接口合理、施工有序、質量可控。（4）路基工點分散，巖溶、軟土、松軟土段落多，基底處理工程量大。橋梁工程（1）本標段橋梁上部結構除常規(guī)的32m、24m和16m預制T梁外，還有（48+80+48）m、（60+100+60）m懸臂灌注連續(xù)梁結構形式及(13+18+13)型鋼混凝土連續(xù)板梁，結構型式多樣，技術復雜，施工難度大。（2）本工程部分橋段位于巖溶發(fā)育地區(qū)，在樁基礎施工前必須探明地質情況，施工中加強監(jiān)控。（3）對橋梁工后沉降和混凝土徐變控制標準高，結構耐久性要求高，使用壽命按100年設計，采用高性能混凝土。隧道工程（1）本線隧道地質構造復雜，不良地質和特殊地質多，尤其排前2號隧道Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖所占比例大，施工技術復雜，影響因素多，對超前地質預報、監(jiān)控量測及施工過程控制要求高，長大隧道是關鍵的工期控制工程，宜盡早開工。（2）隧道主體結構設計壽命100年，一級防水標準，施工標準高。（3）采用信息化施工技術，包括綜合超前地質預測預報，圍巖及初期支護量測和監(jiān)控。（4）隧道棄碴量大，部分地段有可能因隧道施工引起地層失水、地面下陷或塌陷，影響生態(tài)環(huán)境和居民正常生活。隧道工程施工對水土保持、環(huán)境保護要求高，必須制定和執(zhí)行嚴格可行的水保、環(huán)保措施。1.3.3重難點工程路基工程線路經過軟土及松軟土等特殊與不良地質地段，路基與橋臺、路堤與路塹、路基與橫向結構物、路基與隧道過渡段多，為了確保線路的平順性、穩(wěn)定性，軟土及松軟土區(qū)段的路基壓實是工程的技術難點。橋梁工程武廣上行聯(lián)絡線特大橋的（48+80+48）m預應力混凝土連續(xù)梁是橋梁工程施工的重點。該橋連續(xù)梁段主墩基礎為群樁，承臺為大體積混凝土，主墩為空心高墩，上部結構采用懸臂澆注，該橋階段工期為8個月，是本標段的重點工程。隧道工程排前2號隧道Ⅴ級軟弱圍巖1217米，占隧道全長的38.3%，施工技術復雜，影響因素多，對超前地質預報、監(jiān)控量測及施工過程控制要求高，該隧道是關鍵的工期控制工程，為本標段的重難點工程，宜盡早開工。重難點對策表1-3-1主要對策和措施分析表序號項目主要難點或關鍵技術主要對策1路基工程加強軟土地基施工管理(1)全面推進工程試驗段的科研與工藝技術的試驗和總結工作，在此基礎上盡早制定指導本標段施工方法和工藝；(2)根據工期目標，盡早組織對軟土、松軟土地基加固處理，并逐個區(qū)段或工點地落實進度安排與施工技術措施；(3)制定對路基成品的保護措施，對使用路基做運輸道路的標準，要求和維修作業(yè)作出必要規(guī)定；(4)加強對基礎工程的檢測，確保滿足設計要求。2隧道工程隧道控制工程施工技術方案要確保工程順利進行和安全質量(1)加強領導、各控制工點成立專家組，研究和確定優(yōu)選的施工方案，及時解決施工中出現的問題；(2)針對本標段隧道地質條件普遍較差，短隧道多、埋深淺，大部分隧道位于巖溶地區(qū)，部分隧道位于炭質頁巖地層等不良地質及特殊巖土段多，地質復雜等特點，工程實施時將監(jiān)控量測及超前地質預報納入正常工序，進行貫穿施工全過程的超前地質預報和監(jiān)控量測，加強對巖溶調查和地質補勘探及對物探異常區(qū)進行鉆孔驗證。1.4施工總體目標1.4.1質量目標建立健全質量管理體系；按照驗收標準，各檢驗批、分項、分部工程施工質量驗收合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%，達到設計開通速度。1.4.2工期目標計劃開工日期2009年4月25日，計劃竣工日期2011年12月31日，共32個月，與招標文件要求總工期一致。1.4.3安全目標無重大施工安全事故；無重大道路交通責任事故；無重大火災、爆炸事故；無鐵路既有線一般C類及以上行車事故。1.4.4環(huán)境保護目標無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達標，環(huán)境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”。1.4.5文明施工目標施工過程中采取措施做到：工地現場施工材料堆放整齊，工地生活設施清潔文明，工地現場開展以創(chuàng)建文明工地為內容的思想政治工作，尊重當地的宗教信仰和民族習慣，開展標準化工地建設，創(chuàng)建文明工地。1.4.6職業(yè)健康目標貫徹國家、當地勞動衛(wèi)生部門勞動衛(wèi)生管理條例精神，落實各項勞動衛(wèi)生保障措施；杜絕傳染病、地方病的發(fā)生及流行，保障施工人員的身體健康，保證施工順利進行；改善作業(yè)環(huán)境，降低員工勞動強度，把職業(yè)病控制在最低限度。1.5施工總體部署與施工組織措施1.5.1施工組織機構和管理職責施工組織機構為安全、優(yōu)質、高效、如期完成本工程施工任務，本著精干、高效的原則，我單位計劃抽調經驗豐富、業(yè)務能力強、綜合素質高的技術、管理、行政人員進場，按項目法施工要求，組織成立“中鐵電氣化局衡茶吉鐵路項目經理部”，全面履行合同，使業(yè)主滿意。項目經理部設經理1人，副經理3人，總工程師1人，設六部二室，即工程技術部、質量監(jiān)察部、安全保障部、計財部、環(huán)保水保部、物資設備部、中心試驗室和綜合辦公室。工程技術部下轄技術室、資料室、施工調度室和測量班。綜合辦公室下設民事協(xié)調科和衛(wèi)生所。項目部人員安排針對本項目工程特點，我們對項目經理部人員進行了安排，項目部各類人員共計196人，其中主要管理和技術人員68人，項目部人員具體安排詳見表1-5-1。表1-5-1項目部人員配備表序號名稱人數備注1項目經理12項目副經理33總工程師15工程技術部65含技術室、資料室、施工調度室和測量班6質量監(jiān)察部287安全保障部288計財部129環(huán)保水保部1210物資設備部1811中心試驗室1612綜合辦公室12含民事協(xié)調科和衛(wèi)生所合計19管理職責項目經理部代表我集團負責對本工程施工實施組織、指導、協(xié)調與監(jiān)控，對業(yè)主負全責。項目經理是法人代表的被授權人，在本工程的實施、完成與缺陷修復等方面以我單位名義執(zhí)行一切與此有關的事務。1項目經理項目經理代表企業(yè)法人對整個工程負責，是保證本工程質量、安全、進度和文明施工的第一責任人。(1)負責整個工程的組織指揮，傳達業(yè)主、監(jiān)理及單位本部的指令并組織實施。負責全面組織實施經監(jiān)理工程師批準的施工方案，并根據工程進展，適時調整資源配置，確保階段和整體工期目標的實現。(2)負責建立健全質量保證體系，制定本工程質量目標，貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，組織開展質量創(chuàng)優(yōu)活動，滿足合同要求，爭創(chuàng)名牌工程。組織向業(yè)主提供質量依據，滿足業(yè)主提出的有關質量方面的要求。負責對本工程進行資源配置，保證質量體系在本工程上的有效運行。(3)負責建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制，確保各項安全活動的正常開展。(4)負責施工現場的全面文明管理，組建施工現場的文明施工領導小組，并結合本工程的特點，制定并組織實施文明施工管理細則。2項目總工程師(1)對整個標段工程質量、施工技術、計量測試負全面技術責任，指導施工隊工程技術人員開展有效的技術管理工作。(2)組織設計文件會審，負責組織編制、實施施工組織設計、網絡計劃、質量計劃、技術管理標準，隨時掌握施工動態(tài)，加強過程控制，負責質量事故的調查、分析和處理，及時解決工程質量中的關鍵技術和重大技術難題，督促檢查各項質量規(guī)劃的實施。(3)在總部總工程師和有關業(yè)務部門指導下，并征得業(yè)主和監(jiān)理工程師的同意，提出貫徹改進工程質量的技術目標和措施。(4)組織開展科技攻關和技術革新，負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用。(5)對本工程勞動保護和安全生產的技術工作負責任，結合工程特點及施工進度及時下達勞動保護和安全生產技術方案和安全措施，并認真貫徹落實。3項目副經理協(xié)助項目經理抓好施工生產。經授權，當項目經理不在位時，代行其職責。(1)在項目經理的領導下，對工程施工和管理分工負責，做好項目經理的助手。(2)在施工中嚴把安全質量關，抓好施工中安全質量工作，把安全質量生產責任制落實下去。(3)主抓施工生產計劃的落實，處理施工出現的具體問題。4工程技術部(1)熟悉、校對設計資料，編制施工組織設計，做好施工技術交底，制定保證工程質量的技術措施；組織實施施工中的交接樁和復測及控制測量。(2)嚴格技術管理，組織工程項目設計資料的審定和呈辦變更設計；組織竣工文件的編制，認真辦理項目移交和竣工文件移交。(3)認真做好施工設計文件、資料、圖紙的收發(fā)、保管和有關資料的描繪與復制；對施工隊提出的問題及時予以答復和解決。(4)編制科技規(guī)劃和階段性科技管理規(guī)定，推廣應用新技術、新工藝、新材料，組織“新工法”的編寫和現代管理方法的推廣，負責科研立項的成果實施和編制。針對本工程特點，工程技術部設立了技術室、測量班、資料室和施工調度室，其中技術室負責本工程的技術指導工作；測量班根據建設單位和監(jiān)理工程師提供的三角網點、水準網點等數據測設本標段工程的施工控制網，負責工程施工各階段的施工放樣等測量工作。資料室負責本標段技術資料的收集、保管、整理工作，按ISO9002標準和規(guī)范要求，建立健全工程施工檔案，保證內業(yè)資料與工程施工同步；施工調度室負責及時掌握工程建設動態(tài)，負責工程調度統(tǒng)計快報，及時上報工程進度和人員、設備分布動態(tài)等各種工程信息，負責施工配合協(xié)調工作的統(tǒng)一調度。5質量監(jiān)察部(1)負責編制項目質量計劃，組織工程項目的QC小組活動。依據我單位質量方針和目標，制定質量管理工作規(guī)劃，負責質量綜合管理，行使質量監(jiān)察職能。確保產品在生產、安裝及交付的各個環(huán)節(jié)以適當的方式加以標識，并保護好檢驗和試驗狀態(tài)的標識。負責產品的標識和可追溯性、最終檢驗和試驗、不合格品的控制、質量記錄的控制，確定質量檢驗評定標準，對全部工程質量進行檢查指導。(2)負責工程質量、安全事故的調查、分析，堅持按“三不放過”原則進行處理。6安全保障部(1)負責依據安全目標制定整個工程的安全管理工作規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案和保證措施，并在施工中認真貫徹落實。(2)負責安全檢查督促，對危險源點提出預防措施，對突發(fā)事件提出預防措施，關鍵工序提出安全施工防范的技術交底。定期對施工隊進行安全教育，組織每周、每月安全檢查，發(fā)現事故隱患，及時監(jiān)督整改。(3)勞動保護專項資金計劃，監(jiān)督勞保用品的發(fā)放和使用，維修職工合法權益。7計財部(1)依據合同要求，組織編制本工程年、季、月度施工計劃，及時把握計劃運行狀態(tài)，指導、監(jiān)督計劃實施。根據施工進度和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報監(jiān)理工程師批準執(zhí)行。(2)負責對本標段工程承包合同的管理和控制，確保履行和實現約定目標。(3)按時向業(yè)主報送有關報表和資料。(4)精心做好工程預算、驗工計價、竣工結算工作。(5)健全臺帳記錄資料，及時開展統(tǒng)計分析，指導項目管理服務。(6)負責本工程的資金保障、財務管理和責任成本核算工作，參與合同評審，參加工程項目驗工計價，為工程質量、安全、進度及文明施工、環(huán)境保護等提供經濟保障。8環(huán)保水保部負責與業(yè)主、地方政府、當地群眾、附近有關廠礦和施工單位之間的對外協(xié)調聯(lián)系，負責施工期間的環(huán)保、水保工作以及環(huán)境監(jiān)控等。9物資設備部組織落實本標段的設備和物資保障，合理配置施工設備，切實做好物資采供，保障工程建設順利進行；制定本項目的設備物資管理標準和規(guī)章制度；參加工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設備管理情況。10中心試驗室負責本工程項目檢驗、試驗、交驗、及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結果負責。負責在見證取樣制度下的現場各種原材料試件和砼試件的樣品采集和測試、檢驗及質量記錄；負責各種試驗資料的收集整理、歸檔等工作。根據現場試驗資料，提出各種混凝土的配合比，并在施工過程中提出修正意見報批準執(zhí)行。負責工程項目的計量測試工作，并負責工程項目的檢驗、測量和試驗設備的核定、校準及使用管理工作。11綜合辦公室主要負責處理項目部黨政、文秘、對外接待及關系協(xié)調、人員培訓等日常工作；負責項目部門衛(wèi)、食堂、衛(wèi)生所、車隊等工勤服務管理，做好人力資源管理，確保良好的工作和生活秩序。12架子隊依據鐵道部下發(fā)的《關于積極倡導架子隊管理模式的指導意見》（鐵建設[2008]51號）的規(guī)定，各施工隊采用架子隊管理模式。將架子隊作為本建設項目施工現場的基層施工作業(yè)隊伍。架子隊以施工企業(yè)管理、技術人員和生產骨干為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以勞務企業(yè)的勞務人員和與施工企業(yè)簽訂勞動合同的其他社會勞動者（統(tǒng)稱勞務作業(yè)人員）為主要作業(yè)人員的工程隊。施工現場所有勞務作業(yè)人員納入架子隊統(tǒng)一集中管理，由架子隊按照施工組織安排統(tǒng)籌勞務作業(yè)任務。班組作業(yè)人員在領工員和工班長的帶領下進行作業(yè)，確保每個工序和作業(yè)面有領工員、技術員、安全員跟班作業(yè)。1.5.2施工隊伍組織與任務劃分施工隊伍配置及施工任務劃分見表1-5-2。表1-5-2施工工區(qū)劃分及各工區(qū)主要工程任務情況表序號工區(qū)里程區(qū)段長度（km）主要工程任務備注1第一工區(qū)DK124+650～DK162+23337.6特大橋1座、大橋7座、隧道1座2第二工區(qū)DK162+233～DK192+60030.4特大橋1座、大橋8座、隧道2座3第三工區(qū)DK192+600～K1741+38136.8特大橋2座、大橋9座、中橋6座含衡陽樞紐聯(lián)絡線1.5.3施工總體部署在施工方案制定、施工進度安排上，緊緊圍繞重點、難點工程，以重點、難點工程為中心展開施工，從方方面面為重點、難點工程提供有利條件，以確保質量、縮短直線工期，達到全標段施工目標。針對本標段設計技術標準高、線路長、結構物多、技術含量高、工程數量大的特點，本標段工程共分三個工區(qū)組織施工，詳細分工見表1-5-3。表1-5-3施工隊伍安排和施工任務劃分表工區(qū)施工隊伍人數主要施工任務第一工區(qū)路基綜合施工一隊228負責DK127+834～DK148+100路基工程施工路基綜合施工二隊216負責DK148+100～DK161+486路基工程施工橋梁施工一隊398負責永樂江特大橋、存聯(lián)村大橋、五一村大橋、祿田大橋、馬安塘大橋、柳樹卜大橋、西江大橋、李家大橋及附近中小橋的施工涵洞一隊245負責工區(qū)內所有涵洞施工隧道一隊320負責排前二號隧道施工站場綜合一隊188負責站場內房建及站場附屬工程第二工區(qū)路基綜合施工三隊244負責DK162+233～DK176+000路基工程施工路基綜合施工四隊224負責DK176+000～DK192+600路基工程施工橋梁施工二隊429負責良家田大橋、梅塘村一號大橋、梅塘村二號大橋、車陂村大橋、管沖大橋、跨X010大橋、晨光村大橋、石知塘大橋及附近中小橋施工涵洞二隊265負責工區(qū)內所有涵洞施工隧道二隊348負責丑田一號、丑田二號隧道施工站場綜合二隊220負責二、三工區(qū)站場房建及站場附屬工程第三工區(qū)路基綜合施工五隊218負責DK192+600～DK209+820路基工程施工路基綜合施工六隊242負責DK192+600～K1741+381（含衡陽樞紐）路基工程施工橋梁施工三隊480負責進寶村大橋、跨京珠高速公路大橋、豐山村大橋、嶺背村一號大橋、嶺背村二號大橋、龍溪水大橋及附近中小橋施工橋梁施工四隊450負責柴沖村大橋、跨S315大橋、跨改京廣大橋、上行聯(lián)絡線特大橋、下行聯(lián)絡線特大橋及附近中小橋施工涵洞三隊259負責工區(qū)內所有涵洞施工第一、二、三工區(qū)道床施工隊150負責標段內軌道道床及鋪砟施工總人數=SUM(ABOVE)51路基工程施工安排全線路基工程共分三個工區(qū)進行施工，各工區(qū)各安排2個路基綜合施工隊，施工時以特大橋和大橋分段全面展開施工。路基在具備施工條件后，首先安排地基處理、涵洞及與路基相接的橋臺施工，為路基大面積填筑創(chuàng)造條件。為保證施工進度，各工區(qū)地基處理全面展開，路基填筑緊跟地基處理進行。路堤基床底層填筑完成并達到沉降要求后進行路基表層施工。路基附屬工程隨路基填筑施工逐步展開。路基施工順序：施工準備→清表→地基處理→路堤擋土墻施工→基床下路基填筑→基床底層填筑→基床表層填筑→路基相關工程（聲屏障基礎、電纜槽等）施工→路基整理驗收。橋梁工程施工安排本標段共有特大橋4座，大橋27座，中橋6座，小橋11座，共安排4個橋梁施工隊擔負施工，以特大橋為中心安排施工順序。其中上行聯(lián)絡線特大橋、跨京珠高速公路大橋施工難度較大，是本標段橋梁施工控制的重點，該兩橋連續(xù)梁施工是橋梁施工的難點，將重點安排，搶先施工，為后續(xù)施工創(chuàng)造條件。另外，橋臺根據實際情況早開工，為路基施工創(chuàng)造有利條件。全標段橋梁工程根據架梁順序及連續(xù)梁施工安排為主線進行施工?？缭胶恿鳌⒐返纫恍┛刂菩源罂缍忍厥饨Y構橋梁因結構復雜、施工難度大、技術要求高、工期較緊，優(yōu)先組織施工。對于架梁通道上的重點特殊結構梁應優(yōu)先安排施工，確保梁體運架通道的暢通。作業(yè)周期較易控制的一般結構橋梁基礎和墩身工程，可根據各施工單元內架梁的先后次序和工期要求，采用多作業(yè)面平行流水方式組織樁基、承臺和墩身的施工。先架方向先期開工。（1）施工原則總的施工原則：按架梁方向組織流水施工。單位橋梁施工原則：先水中、后陸地；先兩端橋臺、后中間墩；先現澆梁橋梁基礎、后預制梁橋墩基礎；先橋梁主體、后附屬的順序組織科學施工。（2）施工順序單位橋梁施工順序：基礎→承臺→墩臺身→現澆梁(架梁)→橋面系?；A下部施工：在總的施工順序前提下，每個施工隊安排多個施工作業(yè)面平行施工，各作業(yè)面均分樁基礎、承臺、墩臺身流水線進行流水作業(yè)。上部施工：橋梁現澆隊根據在不影響架梁的前提下，根據現場實際情況采用掛籃、滿堂支架等方法進行施工。隧道工程施工安排本標段共有隧道3座，共安排2個隧道施工隊擔負施工，所有隧道均按進口、出口兩工作面展開施工，其中排前2號隧道為本標的重難點工程。各隧道先進行臨時工程的施工，調查隧道區(qū)內的已有構造物及地質構造，進行洞口段排水設施及坡面防護施工，施工準備期內完成棄碴場排水設施的施工，準備完畢后進行洞身掘進，二次襯砌根據監(jiān)控量測結果安排施作，水溝電纜槽則適時安排，與二襯平行作業(yè)。其他相關設施與隧道同步修建完成。其他工程施工安排本標段房屋、其他運營生產設備及建筑物由房屋綜合施工隊完成，道床由道床施工隊施工完成。1.5.4施工組織措施施工準備階段組織措施建立精干高效的現場指揮機構。組織具有豐富的大型同類項目施工的管理人員、技術人員組成項目經理部，由曾經參加過類似鐵路施工的專業(yè)化隊伍和設備進行施工。根據施工組織迅速組織人員和機械設備上場，全面展開征地拆遷工作，嚴格按照圖紙所示，清理工地范圍內妨礙施工的各種構筑物、障礙物，為臨時工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。修建施工運輸便道等臨時工程，做好各項施工準備，迅速展開施工。施工隊伍和機械設備進場施工做到“三快”：進場快、安家快、開工快，迅速掀起施工生產高潮，確?？偣て谀繕说膶崿F。做好技術準備，組織技術人員熟悉設計圖紙，會審圖紙。核對工程數量，進行技術交底。組織測量人員進行貫通測量，測量放樣。通過各種宣傳方式，積極宣傳新建鐵路的重要意義，使當地民眾家喻戶曉，從而贏得社會的理解、關注與支持。自覺遵守與維護當地政府的有關條例、規(guī)定，規(guī)范行為、遵章守紀。同有關行政單位、公益企事業(yè)單位保持較密切的聯(lián)系，維護當地群眾的利益，確保工程順利完成。施工階段組織措施1勞動力組織措施（1）按照工程特點和工期目標要求，合理組織勞動力按期進場施工。（2）確保施工高峰期，勞動力數量和技術能力滿足施工工期需求。（3）合理組織勞動力，挖掘最大施工潛能，充分發(fā)揮主觀能動性（4）根據季節(jié)變化特點，采取組織、經濟措施，確保農忙季節(jié)勞動力滿足施工需要。2材料組織措施項目經理部設立設備物資部，負責材料供應管理工作，按照發(fā)包人要求組織材料供應和現場物資管理。組織鋼材、水泥、砂石料的計劃、采購、倉儲和供應。（1）材料供應站的庫容量將滿足施工高峰期供應需要量。進場（入庫）物資分類存放，上蓋下墊，堆碼整齊，標識清楚，干凈衛(wèi)生，達到發(fā)包人規(guī)定要求。（2）對構成工程主體的各類物資，本投標人將按照ISO9000質量體系標準，嚴格物資的采購程序，從質量、價格、運距、供應能力、企業(yè)信譽和售后服務等方面選擇合格供應商，解決好對供方的管理問題，與中標供應商簽訂供貨合同，組織供應。（3）本工程材料需求量大，必須確定長期穩(wěn)定的采購、供應渠道，確保材料充足供應，同時派材料人員進駐料源地組織供應；材料運輸采用單位和社會車輛共同組織運輸，實施優(yōu)勢互補，均衡運輸。（4）到站物資按照有關技術標準和合同規(guī)定進行外觀檢查和數量驗收，檢驗驗收質量證明書等相關資料。所有進場物資全部取樣檢測，經現場監(jiān)理工程師和技術試驗部門檢驗合格后方可投入使用，保證材料質量第一，杜絕不合格的物資進入工地。（5）對新材料和緊缺的材料必須提前組織供貨，以適應市場變化。（6）施工現場設置小型的材料儲備場地和儲存?zhèn)}庫。3機械組織措施（1）采用大型、高效、配套、性能優(yōu)良的設備，以施工機械化作業(yè)線保障施工快速化，以保證工期。建立混凝土機械化作業(yè)生產線，實現混凝土工廠化生產。建立由自動計量拌合站、輸送車、輸送泵組成的混凝土機械化作業(yè)線；建立由挖掘機、自卸汽車、推土機、平地機、振動壓路機組成的路基機械化作業(yè)線。建立由回旋鉆、沖擊鉆機、混凝土泵車、挖掘機、自卸汽車等組成的橋梁機械化作業(yè)線。建立由風動鑿巖機、裝載機、自卸車、襯砌臺車、軸流風機等組成的隧道機械化作業(yè)線。（2）配備專業(yè)設備維修人員，備足易損配件，在工地設配件庫，建立機修車間，加強對設備的維修和保養(yǎng)，確保設備始終處于完好狀態(tài)。保障水、電供應，架設必要臨時電力線，并配備足夠的運輸車輛、排水及備用發(fā)電設備，確保工程施工的連續(xù)性。（3）作好設備的選型和配件供應工作，設備選型力求實用、高效、耐用、易修，型號宜少不宜雜，以便于統(tǒng)一管理，設一定數量的備用設備，防止待機誤工。（4）充分發(fā)揮機械施工高效率的特點，做到施工、保養(yǎng)統(tǒng)籌兼顧，關鍵控制性工程必須采用大型機械設備，以縮短節(jié)點工期。4其他組織措施（1）精心編制實施性施工組織設計。科學組織施工，建立信息管理平臺，強化計劃管理，明確階段工期，運用網絡計劃技術，實施動態(tài)管理，及時調整各分項工程進度計劃和生產要素，實現均衡高產，保證計劃完成，確保各階段工期目標的實現。（2）優(yōu)化施工方案，合理布置隊伍，科學配置機械設備，提高設備利用率和機械化作業(yè)程度，為工程施工贏得時間，確保工期。（3）建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集工程測量、工程地質、施工調度、施工進度、生產要素、工序質量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施，實現施工過程有序，處于可控狀態(tài)。（4）嚴密組織施工，合理安排施工順序，實行分段平行流水作業(yè)，加強工序銜接以獲取時間的最佳利用。對施工進度實行動態(tài)管理，根據工程實際情況及當地氣候情況及時調整施工方案，根據各項工程的進度情況及時調整生產要素，保證全線均衡施工，穩(wěn)產高產，以日保旬，以旬保月，以月保年，確?？偣て谀繕说膶崿F。（5）抓質量、保安全、促進度，確保不出現任何安全質量事故，確保工程順利進展。（6）強化管理，加強考核，加大獎懲力度，落實各項目標和崗位責任制。（7）積極推行“四新”成果的應用，采用先進設備，以科學的管理和技術手段加快施工進度。（8）定期和及時對施工便道進行維修養(yǎng)護，提高車輛運行速度，加快進度，為正常的施工提供保證。（9）路基附屬工程、路基相關工程與主體工程同等重視，在施工安排上均衡同步跟進，做到路基成型一段，防護、排水工程緊跟一段。（10）重點工地配備發(fā)電機作為自備電源，滿足外部電源停電時施工用電需求，保證重點工程施工的連續(xù)性。（11）合理安排對施工時間有特別要求的項目，通過調整生產要素，增強施工能力，保證按時完成。（12）定期召開施工調度例會，強化施工調度指揮與協(xié)調工作，超前布局謀策，強化監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤；重點項目或工序采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率?？⒐を炇针A段組織措施驗收階段組織包括：組成行政、技術、施工、保障各階層在內的竣工驗收領導小組，對所建工程進行全面、仔細的組織檢查，準備資料、完善現場，確保驗交一次成功。主要做好以下幾點：（1）按規(guī)定清除線路兩側的障礙物及廢棄物，保證軌道鋪設暢通無阻。（2）按規(guī)范要求對各類過渡段的填筑質量進行檢查，在架梁前對路基尤其是橋頭高填方路基、涵洞兩側進行密實度檢查，將不安全因素消滅在鋪架之前。（3）臨時或永久性溝渠考慮與現場給排水相結合，協(xié)調統(tǒng)一，避免后續(xù)施工時拆建或改移。（4）保持后續(xù)工程場地清潔，廢棄工程材料及其它垃圾棄至永久性砟場。維護既有施工進場便道。（5）加強內業(yè)資料的管理與完善，內業(yè)資料主要包含工程日志、自檢資料、監(jiān)控量測資料、檢驗及隱蔽工程檢查資料等，要求各種資料真實、可靠、齊全，簽字手續(xù)齊全。1.6施工總體平面布置1.6.1施工平面布置原則根據本標段特點，按照安全、質量、環(huán)保、文明工地的相關標準要求對各種臨時工程整體規(guī)劃，合理布局，統(tǒng)一實施。充分利用現有條件，合理利用當地資源，注意保護生態(tài)景觀，努力構建和諧的施工環(huán)境，積極主動為業(yè)主分憂。場地布置的主要原則為：實用性原則：現場布置規(guī)劃設計盡量靠近施工工點，實用方便，不重復建設，確保各項設施的高效使用。合理性原則：便于施工管理，便于勞力、機具設備和材料等調配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設。安全性原則：符合有關安全生產、勞動保護、防火、防洪等法律、法規(guī)和要求，必須制定切實、有效的安全措施，確保安全。環(huán)保性原則：根據現場施工環(huán)境，結合當地環(huán)保部門要求，有利于環(huán)境保護和水土保持，盡可能減少施工對環(huán)境產生的不利影響。經濟性原則：充分利用工程所在區(qū)域現有道路加以拓寬改造，以節(jié)約土地造福地方，盡量減少臨時工程的投入。1.6.2臨時工程規(guī)劃汽車運輸便道便道的修建按照既滿足施工需要，又節(jié)省投資的原則，在新建部分的基礎上充分利用既有道路進行改建和整修，盡量繞避村莊，減少干擾，方便施工運輸。便道標準：全線設置雙車道便道，便道寬6m，采用30cm厚泥結碎石路面，地基持力層按不同地質條件進行相應處理。全標段擬修建便道總長度38.2km。施工用水本段線路所經地區(qū)河網密集，地下水豐富，經檢測合格后可作為生產及生活用水，施工用水可就近取水或打井取水，進入城區(qū)范圍內施工用水可利用城市自來水。施工用電根據本標段主要施工點(橋、隧等)的分布，并結合地方電網情況，采用集中供電與分散供電相結合的供電方案，主要由地方變電站接取電源，架設臨時電力干線，向各用電點供電。本標段具體供電方案為：施工用電以設變壓器接入地方變電站供電為主，自發(fā)電為輔。生活用電由各變壓器單獨架線接入，形成相對獨立的生活供電系統(tǒng)。本標段變壓器及發(fā)電機設置見表1-6-1。表1-6-1變壓器及發(fā)電機設置一覽表序號編號變壓器及發(fā)電機型號、臺數位置供應范圍11#配電站2臺630KVA型變壓器1臺GF200型發(fā)電機排前2號隧道排前2號隧道及附近中小橋涵22#配電站1臺1000KVA型變壓器3臺630KVA型變壓器1臺315KVA型移動變壓器1臺GF200型發(fā)電機永樂江特大橋附近永樂江特大橋、存聯(lián)村大橋、五一村大橋、祿田大橋、馬安塘大橋、柳樹卜大橋、西江大橋、李家大橋及附近中小橋涵的施工33#配電站1臺630KVA型變壓器3臺500KVA型變壓器1臺315KVA型移動變壓器2臺GF200型發(fā)電機丑田隧道管溝大橋、車陡村大橋、梅塘村大橋、丑田1號、2號隧道及附近中小橋涵44#配電站1臺1000KVA型變壓器1臺630KVA型變壓器1臺315KVA型移動變壓器1臺GF200型發(fā)電機花泉村特大橋石知塘大橋、花泉村特大橋及附近中小橋涵55#配電站1臺1000KVA型變壓器2臺630KVA型變壓器1臺315KVA型移動變壓器2臺GF200型發(fā)電機跨京珠高速公路特大橋嶺背村1號、2號大橋、進寶村大橋、跨京珠高速公路特大橋及附近中小橋涵66#配電站2臺1000KVA型變壓器1臺315KVA型移動變壓器2臺GF200型發(fā)電機武廣上行聯(lián)絡線特大橋武廣上行聯(lián)絡線特大橋、武廣下行聯(lián)絡線特大橋及附近中小橋涵施工通信語音通信：鐵路沿線縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)較多，電信、移動和聯(lián)通的無線基站分布廣泛，手機基本沒有通話盲區(qū)，所以不考慮架設有線通信干線，按臨時通訊補助費考慮。數據傳輸：整合有線、無線、衛(wèi)星通訊方式，全線供應，覆蓋所有建設活動區(qū)域，滿足圖像、語音、數據傳輸需要，適應安全生產、建設管理、施工作業(yè)需要。生產、生活房屋根據本項目規(guī)模大，管區(qū)長的特點，為了便于對全線的管理和控制，以及對外溝通的便利，項目經理部設3個工區(qū)，1號工區(qū)總部設在淥田鎮(zhèn)，2號工區(qū)總部設在花橋鎮(zhèn)，3號工區(qū)總部設在茶山坳鎮(zhèn)。項目部總部設于花橋鎮(zhèn)。根據本標段工程量、施工特點及工期安排，遵循方便生產、便于管理的原則，各施工隊生產及生活用房靠近各工點布置。生活房屋采用便于安拆、利于環(huán)保的彩鋼瓦活動板房，水泥庫房等采用磚瓦房?；鸸て穫}庫按照當地公安部門要求設置，派專人看守。嚴格按規(guī)定保管、發(fā)放。生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，營區(qū)周圍采用磚墻或波紋板圍護，并涂以明顯色彩。生活區(qū)垃圾集中堆放，定期用垃圾車運往指定處理點處理；生活污水排入污水收集容器處理并拉到指定地點排放。拌合站本標段混凝土采用現場集中生產，根據工程分布情況、各構造物的混凝土用量、工期安排以及施工便道布置，拌和站旁設砂石料場、水泥庫、拌和站設備。拌和站內場地進行硬化處理，用18cm厚的砂粒石作墊層，15cm厚的C15砼作面層進行硬化，硬化后的場坪中間高四周低，利于雨水向場外排出。拌和站內設砼配合比標示牌。規(guī)格按要求設置。料場內的砂、碎石按照不同的規(guī)格粒徑分倉存放，儲料倉用片石或粘土磚砌筑而成，隔墻高度不低于1.5m，并用石灰或水泥砂漿抹面，倉內地面形成向外側的排水坡面，外側墻下部預留孔洞排水，保證倉內無積水。為了滿足本標段施工的需要，設置混凝土拌和站8座，拌和站具體設置見表1-6-2。表1-6-2拌和站設置一覽表序號拌和站編號額定生產指標設置位置供應范圍11#拌和站120m3/h排前2號隧道排前2號隧道及附近中小橋涵22#拌和站120m3/h祿田大橋存聯(lián)村大橋、五一村大橋、祿田大橋及附近中小橋涵的施工33#拌和站120m3/h永樂江特大橋附近永樂江特大橋、馬安塘大橋、柳樹卜大橋、西江大橋、李家大橋及附近中小橋涵的施工44#拌和站120m3/h丑田隧道丑田1號、2號隧道及附近中小橋涵55#拌和站120m3/h車陡村大橋管溝大橋、車陡村大橋、梅塘村大橋66#拌和站120m3/h花泉村特大橋石知塘大橋、花泉村特大橋及附近中小橋涵77#拌和站120m3/h跨京珠高速公路特大橋嶺背村1號、2號大橋、進寶村大橋、跨京珠高速公路特大橋及附近中小橋涵88#拌和站120m3/h武廣上行聯(lián)絡線特大橋武廣上行聯(lián)絡線特大橋、武廣下行聯(lián)絡線特大橋及附近中小橋涵改良土、級配碎石拌和站結合本段路基施工具體內容，設置2座填料集中拌和站，各配置一套生產能力為500t/h的拌合設備。具體布置詳見表1-6-3。表1-6-3填料集中拌和站一覽表序號設置位置設備配備供應范圍占地面積備注1DK1601座500t/h標段起點至DK175+00010畝2DK1901座500t/hDK175+000至終點10畝污水和垃圾處理廠在生產、生活區(qū)設置生產、生活垃圾回收站，并定期清理垃圾。同時在生產生活區(qū)修建污水凈化池，對施工生產、生活產生的污水進行凈化處理。污水處理池產生廢物由專車拉走運至業(yè)主指定的地點處理。本標段施工產生的固體廢料由汽車運至指定地點。在各生活區(qū)和拌和站旁設廢水處理池，廢水經過凈化處理達到《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）規(guī)定后排放。嚴禁將含有污染物質或可見懸浮物質的水隨意排放。加工廠、設備及倉儲為施工方便，各類加工廠、設備及倉儲分別設置在各橋隧和站場等工點。1.6.3主要臨時工程數量主要臨時工程數量見表1-6-1。表1-6-1主要臨時工程數量表序號名稱單位數量備注1新修便道km38.22混凝土集中拌合站座85通信km47.736電力線路km20.167小型存碴場處18給水干管路公里3.349衛(wèi)生及污水處理設施座2210蓄水池座2011項目經理部m2485012生產、生活用房m25120013加工車間、設備及倉儲m29800014醫(yī)療急救室m2315油料庫座816火工品庫座31.6.4施工總體平面布置施工總平面布置圖見后“附表6-6施工總平面圖”2施工進度安排2.1總工期目標計劃開工日期：2009年4月25日。計劃竣工日期：2011年12月31日?？偣て?2個月，與招標文件一致，并滿足架梁、鋪軌節(jié)點工期要求。2.2節(jié)點工期安排表2-2-1施工節(jié)點完工工期安排表名稱鋪架開始鋪架結束排前2號隧道開工排前2號隧道竣工丑田2號隧道開工丑田2號隧道竣工上行聯(lián)絡線特大橋開工上行聯(lián)絡線特大橋竣工招標文件2011.3.12011.10.312009.4.252011.2.282009.8.12010.5.312009.4.252009.12.25計劃安排2011.3.12011.10.312009.4.252011.2.282009.8.12010.5.312009.4.252009.12.25說明與招標文件一致與招標文件一致與招標文件一致與招標文件一致與招標文件一致與招標文件一致與招標文件一致與招標文件一致2.3主要項目進度指標2.3.1路基施工進度指標地基加固處理表2-3-1地基加固處理進度指標表序號機械名稱單機日產量單機月產量工程數量計劃工期（月）共需機械（臺）1強夯履帶吊、夯錘(強夯)75m21875m251451m2652攪拌樁機140m/d3500m57638m63說明：每月有效工作日按25天計算。路基土石方1個機械化作業(yè)機組完成（34000～42500）m3/月，路堤填筑7天/層；軟土地段沉降觀測調整期不少于6個月。2.3.2橋梁施工進度指標下部結構（1）鉆孔樁沖擊鉆機成孔：一般地層，樁長30m以內，7～10天／根；嵌巖樁，按15～20天／根；旋轉鉆機成孔：一般地層，樁長30m以內，3～4天／根。（2）承臺承臺：旱地明挖，無支護，10天／個；鋼板樁防護條件下30天／個。（3）墩臺身實心墩臺身：一次立模澆筑成型，15天／個?？招亩眨ㄔO計高度超過15m）：15～30天／個?，F澆梁（1）懸臂灌注0號梁段45天施工完成，掛籃拼裝20天完成，邊跨合攏及體系轉換10天完成，中跨合攏及體系轉換每段12天，其余節(jié)段施工周期計算見表2-3-3。（2）支架現澆按照設計要求進行施工，每跨連續(xù)梁施工時間按30天計。表2-3-2懸臂施工周期表（一個節(jié)段）序號工作內容時間序號工作內容時間1掛籃前移就位0.5天5綁扎頂板鋼筋1天2底模清理、調整標高0.5天6澆筑梁混凝土1天3綁扎底、腹板鋼筋、安裝波紋管2天7混凝土強度達設計張拉要求5天4內模安裝1天8預應力張拉、壓漿1天合計12天/段2.3.3隧道施工進度指標根據類似工程的施工經驗，結合本標段擬采用的超前地質預報方法、施工工藝和機械化配套方案，在滿足招標文件和設計要求進度的前提下，確定隧道的開挖進度指標：Ⅱ級圍巖：180m/月；Ⅲ級圍巖：150m/月；Ⅳ級圍巖：100m/月；Ⅴ級圍巖：60m/月。隧道襯砌：140m/月。2.4各專業(yè)工程工期安排2.4.1施工準備2009年4月25日～2009年5月31日。工作內容：主要完成人員和設備的調集，現場的“三通一平”、施工營地建設、施工測量交接樁和復測、現場試驗室的配套以及物資材料的準備和施工前的技術準備等工作。2.4.2拆遷工程2009年5月15日～2009年11月15日，工期6個月。主要進行等級公路的改移、土地征用及拆遷等工程施工。2.4.3路基工程基底處理：2009年6月1日～2009年12月1日；路基主體：2009年6月20日～2010年12月20日；路基附屬工程：2009年8月20日～2011年4月20日；2.4.4橋梁工程橋涵進度見表2-4-1。表2-4-1橋涵施工進度表序號工程名稱開工時間完工時間1武廣上行聯(lián)絡線特大橋2009年4月25日2009年12月25日2花泉村特大橋2009年6月1日2010年12月1日3下行聯(lián)絡線特大橋2009年6月1日2010年12月1日4永樂江特大橋2009年6月1日2010年12月1日5其他大、中、小橋2009年6月1日2010年12月1日6涵洞2009年6月1日2010年6月1日2.4.5隧道工程表2-4-2隧道工程施工進度表序號工程名稱開工時間完工時間1排前2號隧道2009年4月25日2011年2月28日2丑田1號隧道2009年6月1日2010年8月1日3丑田2號隧道2009年8月1日2010年5月31日2.4.6房屋、其他運營生產設備及建筑物2010年2月1日～2011年4月1日。2.5工程總體施工進度計劃網絡圖、橫道圖總體施工進度計劃橫道圖、網絡圖見后“附表6-4-1施工進度計劃橫道圖、附表6-4-2施工進度計劃網絡圖”2.6施工關鍵線路分析根據本標段工期要求和工程施工計劃，本標段的施工關鍵線路為：施工準備→排前2號隧道→鋪道床→鋪架→綜合調試→試運行→竣工。施工過程中要緊緊抓住關鍵線路不放松，以日進度保月進度，月進度保年進度，從而確保總工期目標的實現。3主要工程項目的施工方案、施工方法3.1路基工程3.1.1工程概況本標段路基土石方約13821449m3；其中包括區(qū)間路基土石方11274243m3、站場土石方2547206m3。路基附屬工程包括附屬土石方及加固防護、混凝土及砌體、綠色防護、土工合成材料、地基處理、降噪聲工程、線路防護格柵、支擋結構等工程。3.1.2路基工程施工方案施工方案路基施工先進行地表處理及地基加固處理。土質地基地段，路基填筑前均進行地基應力條件分析。路基區(qū)間和站場土石方，采取機械化施工。土質路塹采用機械開挖，石方路塹采用潛孔鉆機或手持式鉆機鉆孔，光面爆破。土石方就近調運，盡量以挖作填，多余的挖方棄于棄土場。路基按“四區(qū)段、八流程”進行填筑施工。填筑前先進行填筑壓實試驗，確定滿足壓實要求的各項工藝參數，再推廣到大面積施工。根據填料性質，改良土可采用摻入水泥進行改良。改良土與級配碎石的生產采用集中廠拌，嚴格按照配合比，控制成料的含水量與顆粒級配。過渡段與相鄰路基按相同高度一起同層施工，在填筑基床下路堤本體的同時進行碎石備料，為過渡段和基床表層級配碎石準備材料。路堤施工作業(yè)順序為基底處理→基床以下路堤填筑→AB組填料→沉降穩(wěn)定→路基整修→A組填料。路塹施工作業(yè)順序為土石方開挖→基床底層以下處理→沉降穩(wěn)定→A組填料。路基加固防護和支擋結構工程、路基其它防排水工程與相關工程、路基附屬結構物隨路基主體施工同步推進?；炷凉こ蹋捎米詣佑嬃堪韬驼炯邪韬凸?，漿砌工程砂漿采用機械拌和，路基附屬混凝土預制件集中生產，附屬結構鋼筋在預制廠集中加工制作，錨索、土工格柵、復合土工膜等從生產廠家統(tǒng)一采購。施工順序安排的原則：（1）優(yōu)先開工軟基處理路段，確保路基預留有足夠的沉降觀測期；（2）涵洞及橋臺工程優(yōu)先施工，為路基及過渡段填筑提供作業(yè)面；（3）挖方路段優(yōu)先開工，以為施工便道和填方路段提供盡可能利用的填料；（4）完成征地拆遷后，認真測算站場土石方調配，首先進行分段、分片地基加固處理施工。土石方開挖、填筑平行作業(yè)。雨季根據路基填料情況安排施工，非滲水土、軟質巖石路堤填筑及土質路塹不安排施工。（5）重點地段防護工程隨工程進展及時施工，確保路基穩(wěn)定。（6）路基排水與基底處理同步進行，采取永臨結合的方式，確保路基施工排水通暢。（7）過渡段盡量在構筑物施工完成后立即進行施工，留足沉降觀測期。過渡段施工條件不成熟時，留好臺階，待條件成熟時再施工。（8）隧道口的路塹盡量提前施工，為隧道提前進洞創(chuàng)造條件。（9）天溝、吊溝、路堤坡腳側溝等排水設施提前施工，盡早配套完善，尤其是天溝要先做，盡早排除施工場區(qū)的地表水。路基排水溝與相應段路基一同考慮施工。在設有腳墻或排除地下水設施地段，先作好腳墻、排水設施。路基土石方調配計劃.1土石方調配原則及方法本標段路基填挖的土石方調配依據設計調配要求，就近移挖作填，減少運距，盡量使用滿足填料要求的路塹、隧道棄土，少占耕地、注意環(huán)保。根據不同路段路基工程數量，結合工程現場踏勘了解的情況，采取合理的運輸方法，并按照“不同填料不得在同一層混填”的規(guī)定來進行調配，做到平衡、經濟、合理。本標段路基工程土質、軟質巖挖方地段采用挖掘機挖裝，裝載機配合，自卸汽車運輸的方式施工，將符合填料標準的部分運至利用地段作填方使用，多余及不符合標準的部分則運至棄土場；強風化石方路塹地段開挖盡量采用挖掘機挖裝，對堅硬的石方路塹挖方則采用淺孔微差控制爆破、松動爆破，邊坡采用光面爆破，挖掘機和裝載機進行挖裝，自卸汽車運輸。.2填料來源(1)路塹挖方的石方可經過級配改良，清掉強風化及全風化部分，作為A、B組填料使用。(2)路塹挖方的土方經過改良后作為填料使用。(3)由取土場借土。(4)隧道棄碴。.3運輸方式(1)路塹挖方利用方：以機械施工為主，人力施工為輔。運距100m以內按推土機施工；運距100m以上按挖掘機配合自卸汽車施工。(2)石方爆破采用機械打眼，軟石淺孔爆破，堅石、次堅石深孔爆破。石方運輸采用機械施工，運距≤100m按裝載機自裝自卸施工；100m～400m采用推土機施工，500m以上采用裝載機配合自卸汽車施工。(3)滲水土：汽車運至工地，推土機工地推運40m。地基應力條件分析鐵路路基基底，必須具備承受著列車傳遞下來的荷載及路基填筑材料的荷重的能力，才能保障列車安全穩(wěn)定地高速度運營。為確認路基基底的承載能力，需要對地基進行應力條件分析，以便采取措施，提高基底的剛度。.1基底的地基條件路塹基床底層巖性滿足基底地基條件PS≥1.5Mpa及[σ]≥0.18MPa。正線路基地段，路基基底以下壓縮層范圍內，地基須滿足表3-1-1要求。表3-1-1路堤基底技術條件表地層地基條件附注基巖無全風化層根據性質，參照砂類土、黏土判定碎、卵、礫石類無砂類土PS≥5.0MPa或N63.5≥10，且無地震液化可能黏性土[σ]≥150kPa或PS≥1.2MPa.2地基條件的確認根據地基條件的要求，先進行地層類別的判定，通過土工試驗方法，判定地層的屬類。其后進行承載力檢驗。方法包括：用探地雷達檢測認定地基的均質性，用靜力觸探方法確定PS，用標準貫入法（N63.5重型動力觸探）確定貫入擊數N，根據靜力觸探、標準貫入或荷載板試驗確定地基承載力[σ]。通過地基類別與實際的承載力檢驗結果，對照設計規(guī)定，可明確認定地基是否能滿足應力條件要求，以便采取相應的處理措施。地基加固處理施工方案.1地基加固處理概況本標段松軟土路基加固處理方式主要有拋填片石、墊層、水泥攪拌樁、重型碾壓等。地基處理施工前，加強地質核查，同時先進行工藝試驗經試驗確認滿足設計要求后再開始全面施工。施工中加強沉降觀測、分析、預測，確保地基處理的工程質量。.2拋填片石拋填片石采用的片石尺寸不小于30cm，強度滿足設計要求，禁止使用風化石。盡可能排除拋填段的明水，拋投時從地基中部向兩側逐步進行，當軟土底部橫坡陡于1:10時,可自高側向低側拋投,片石要求排列緊密，縫隙用小石塊填塞密實，并在頂面鋪一層碎石墊層作為反濾層，平整后采用重型振動壓路機反復碾壓，達到設計要求后進行路基本體的填筑。.3墊層法本方法適用于淺層軟弱土、填土或不均勻地基的挖除換填墊層和地基加固處理的褥墊層；墊層一般選用中粗砂、碎石、8%石灰改良土等。機械配合人工清除場地內的淺層軟弱土或表層的虛土至設計深度，墊層的基底應平整，并用壓路機碾壓，無植物根系、浮土，平整度、排水坡符合設計要求。根據試驗確定的墊層填筑施工工藝參數，分層鋪填和壓實。逐層碾壓并檢測壓實指標，符合設計要求后鋪填上層土。為減少工后沉降，墊層頂面以上對填料分層填筑，并碾壓至標準壓實度后，每隔1.5m(涵洞頂部不小于2.0m)厚用沖擊壓實機具進行追密碾壓。墊層法施工主要施工機械設備包括挖掘機、裝載機（裝載填料用）、自卸汽車、推土機和壓路機。.4水泥攪拌樁施工前現場取樣做室內配方試驗，確定固化劑用量、水灰比和外加劑用量。施工場地清理后測量布置樁點，攪拌機架移至樁點逐點施工。為控制樁入土深度，在攪拌機架上劃出標尺，以確保樁底標高符合設計要求。水泥攪拌樁施工主要機械設備有深層攪拌機、灰罐、灰漿泵、空壓機、推土機等。.5重型碾壓施工時首先根據工程地質報告，在施工現場選取地質有代表性的試驗段；在試驗段內進行詳細的原位試驗。進行重型碾壓前后試驗效果的對比分析，確定正式施工采用的碾壓參數。路堤填筑施工方案將地基表面適當整平，地表起伏過大可設置臺階或緩坡。路基填筑前，先作路基填筑試驗段，通過試驗確定路基填筑施工的最佳施工工藝參數。并按設計對路基變形監(jiān)測的要求，布置沉降監(jiān)測點。根據確定的施工參數，以長度約200m或以構造物為界作為一個區(qū)段，按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝，橫向全寬、縱向分層填筑、分層攤鋪、分層碾壓和分層檢測的施工順序施工。軟土路基填筑前，須對每層填筑后路基變形觀測點進行觀測，根據埋設的觀測樁觀測的沉降速率和邊樁位移速率，嚴格控制填筑速度。當沉降速率大于規(guī)定值時，立即停止填筑，待沉降穩(wěn)定后，再開始填筑。路堤邊坡采用專用的邊坡壓實設備進行壓實。采用掛方格網控制邊坡平整度和坡度，以刷坡機械配合人工進行整修。邊坡受雨水沖刷形成的沖溝、缺口，自下而上，分層挖臺階加寬填補夯實，再按設計坡面削坡。路基壓實施工，部分地段將采用連續(xù)壓實控制（CCC）技術，通過定向措施，增加對薄弱點的壓實控制，使施工層面取得均勻的壓實效果。路基填料改良方案本標段基床以下路堤除部分路段能夠采用路塹、隧道棄碴中合格的A、B組填料及C組填料中的粗粒土、巨粒土外，部分路基填料需經過改良后填筑?；脖韺雍瓦^渡段路基級配碎石采用3％～5％、5％水泥進行改良。為保證拌合質量，從材料源頭上把好路基填筑的質量關，改良土全部采用廠拌法施工。嚴格控制水泥摻入量，改良土要拌合均勻，自卸車運至現場，分層攤鋪，分層碾壓。路基改良土及級配碎石拌合站設置地點要盡量靠近填筑施工場地，設于遠離村莊，交通便利的地方。路基基床施工方案基床底層優(yōu)先選用A、B填料，從路塹挖方中選取，部分采用改良土，改良土采用拌合站集中拌合，運至施工現場分層攤鋪，碾壓成型?；脖韺硬捎眉壟渌槭壟渖暗[石）填筑，機械施工。級配碎石原材料運至沿線的級配碎石拌和站，經破碎篩選后，通過現場試驗最佳級配拌和后，運至工地分層攤鋪、分層碾壓。級配碎石實行工廠化作業(yè)，采用穩(wěn)定土拌和機。各種規(guī)格礦料采用電腦控制電子計量，拌和站由專業(yè)技術人員分別對設備進行保養(yǎng)、調試、原材料和混合料進行跟蹤控制和檢測。整個進料、拌和、出料過程為連續(xù)作業(yè)，通過配電箱和電腦進行操控，基本為機械化操作。級配碎石成品經成品料倉放料門出來后，直接卸入運輸車車斗內，再運至工地現場。路塹開挖施工方案路塹開挖前，首先進行排水設施施工，按照“永臨結合”的原則對臨時排水設施進行周密規(guī)劃，避免雨水沖刷邊坡，并于路塹開挖施工前完成所有臨時截水溝的施工。地形平緩的淺路塹采取全斷面縱向開挖方法；當路塹長度較短，挖深較大時，采取橫向分臺階開挖方法；路塹較長且深度較大時，采取縱向分層分臺階開挖方法；當地形起伏大、路塹長度長、開挖深時，采取縱橫向分臺階結合的開挖方法。土質與強風化路塹采用挖掘機自上而下分層開挖，縱向開挖坡度不小于4%，在每一開挖層兩側設臨時排水溝，以便及時排除場區(qū)地表水；開挖過程中經常測量檢查邊坡位置，防止邊坡超挖和欠挖；開挖至邊坡平臺時，預留不小于20cm保護土層，待施工平臺及平臺截水溝完成時再開挖，平臺表面做成向外側4%的排水坡。硬質巖路塹采用梯段松動控制爆破方法施工，靠近邊坡預留光爆層，實施光面爆破。開挖深度大于6.0m時，采用潛孔鉆機鉆孔；開挖深度小于6.0m時，采用鑿巖機鉆孔。采用大孔距小排距梅花形布孔，非電毫秒雷管逐排微差控制爆破，以提高破碎度，降低石料大塊率，同時降低爆破震動效應。為保證基底平整堅實，距塹底2.0m時，采用鑿巖鉆機鉆孔進行淺眼松動控制爆破，嚴格控制孔底標高和超鉆深度，適當縮小孔距和排距，采用逐排微差控制起爆方法。路塹地段設計基床底層需要換填時，根據設計厚度并結合現場實際地質情況，路塹開挖一次到位。底面清理整修后，立即進行換填處理。過渡段施工方案過渡段分為：路基與橋梁過渡段、路堤與橫向結構物過渡段、路堤與路塹過渡段、路基與隧道過渡段。過渡段路基采用級配碎石＋3％～5％水泥、級配碎石+5％進行填筑或混凝土剛性過渡，所用的級配碎石、級配碎石＋5％水泥、級配碎石＋3％～5％水泥和現澆混凝土，均采用集中拌和生產。填筑前選擇試驗段對級配碎石（級配碎石＋5％水泥、級配碎石＋3％～5％水泥）進行攤鋪壓實試驗，確定主要的工藝參數?；旌狭喜捎米孕镀囘\到現場，分層分臺階填筑，橫向先填中間的級配碎石，再填同層橫向兩側的路堤填料，縱向以同層級配碎石底部滿足過渡段收坡需要，劃分過渡段與路基填料分界線，按同層同高度逐層填筑施工。為避免運輸過程中含水量損失過大，級配碎石混合料車使用篷布覆蓋。過渡段基床底層及以下路基分別采用推土機推料、平地機配合人工進行整平，基床表層采用攤鋪機攤鋪。碾壓采用重型振動壓路機配合小型壓路機和沖擊夯進行壓實。剛性過渡段混凝土澆筑，根據設計范圍和厚度支立鋼模，混凝土用灌車運到現場后，分層澆筑，機械震搗成型。初凝后及時覆蓋灑水養(yǎng)護。橫向結構物兩側過渡段，對稱均勻分層同步填筑施工；橋臺后、橫向結構物后、橫向結構物頂部以及剛性過渡段兩側路基一定范圍內不能用大型機械施工的部位，均采用小型設備配合人工進行施工。0支擋結構施工方案支擋結構有片石砼擋土墻、錨桿擋土墻、樁板擋土墻、預應力錨索框架等。0.1擋土墻施工方案(1)片石混凝土擋土墻片石混凝土擋土墻基礎采用機械配合人工分段開挖，巖石地段采用小型爆破開挖。擋墻模板采用組合鋼模板，人工安裝，模板及支撐體系采用內拉外撐加固方式?；炷敛捎冒韬驼炯邪韬?，混凝土罐車運輸，吊車吊送入模。搗固采用插入式振搗器振搗，初凝后及時覆蓋灑水養(yǎng)護。達到拆模強度規(guī)定后，拆除模板，墻后采用設計材料及時回填。(2)樁板擋土墻樁板墻樁身采用鋼筋混凝土灌注樁，樁間設擋土板，板后設通長反濾層，厚0.3m，底部0.5m設粘土防滲層，樁與擋墻相接處設伸縮縫。樁孔采用人工挖孔，鋼筋籠由混凝土預制廠集中加工制作，樁身混凝土由自動計量拌和站集中生產，罐車運輸，現場澆注。0.2預應力錨索對構造發(fā)育的高邊坡、順層及滑坡地段、軟硬質巖互層路塹高邊坡等，設計采用預應力錨索配合錨墩、錨梁或框架梁進行邊坡加固。錨索施工使用風動鉆機成孔，配以高壓風清孔。遇有地層松散破碎、容易坍孔時，采用跟管鉆進；發(fā)生坍孔時立即停鉆，進行灌漿固壁處理。鋼絞線進行防腐處理，與導向帽、對中支架及綁扎鐵絲組成錨索。成孔后，將錨索放入孔內設計深度，采用孔內一次返漿法注入M40水泥砂漿至設計錨固長度。待砂漿達到設計強度后，將設計張拉力分五級進行初張，記錄每級張拉時鋼絞線的伸長量。初張拉完畢鎖定后30天左右，進行一次補償張拉，鎖定后對張拉段補漿，切除多余的鋼絞線，用混凝土封錨。1路基防護及排水工程施工方案路基防護工程主要采用綠色防護、護腳墻、播草籽、栽植喬木、栽植灌木等。進度上服從于路基施工需要，盡量安排在旱季施工。綠色防護安排在適宜季節(jié)施工。地下排水系統(tǒng)主要為透水軟管等。地表排水系統(tǒng)包括路塹側溝、路堤排水溝、截水溝、天溝等。全線路基排水系統(tǒng)貫通，排入當地河溝。施工方法為路基、路槽成型后及時開挖溝槽，施工時做到砌縫均勻、砂漿飽滿、中縫填塞飽滿、勾縫平順；砌體內側及溝底平順，溝底不積水、不滲漏。2路基相關工程及附屬設施施工方案電纜槽（包括蓋板）采取集中預制?，F場砌筑安裝的方法施工，電纜槽砌筑完成后，槽內夯填中粗砂，電纜槽與接觸網基礎或護肩相接處及其本身縱向相接處，填塞瀝青混凝土。取棄土（石）場處理施工在必要位置采取漿砌片石圍護，場地機械平整，人工綠化或復墾。3既有路基及基床加固方案采用扣軌挖除換填施工法。逐段開挖道床及基床表層0.3m厚,然后填土，并將底面夯實平整，做成4%的向外排水坡度。鋪設土工膜，鋪設完畢后，立即用道碴回填道床并夯實。開挖道碴及基床時，如有列車通過，立即停止開挖，待列車完全通過后再繼續(xù)開挖。3.1.3路基主體工程施工方法路基土方開挖.1場地清理路塹土方開挖首先進行場地植被清理和表土清挖。植被清理和表土清挖采用推土機、挖掘機配以人工挖除，自卸汽車運到指定的棄碴場堆存。植被清理的范圍延伸至最大開挖邊線外側至少5m。.2路塹防排水(1)在每個區(qū)域的土方開挖前，盡可能結合永久性排水設施的布置，規(guī)劃好開挖區(qū)域內外的臨時性排水措施，并在向監(jiān)理工程師報送的施工措施計劃中詳細說明臨時性排水措施的內容，提交相應的圖紙和資料。(2)開挖前先做好塹頂截、排水溝，保持開挖區(qū)排水暢通，并及時進行天溝鋪砌，以避免積水惡化邊坡的地質條件及塹頂山坡水直接沖刷塹坡。(3)在場地開挖過程中，做好臨時性地面排水設施，保持必要的地面排水坡度，以確保開挖面干燥無水，利于施工作業(yè)。(4)開挖過程中，對可能影響施工的滲漏水、地下水或泉水，應就近開挖集水坑和排水溝槽，并配置足夠的排水設備，將水排至不回流到原處的適當地點。.3土方開挖土方開挖總體上根據開挖部位、開挖深度，從上至下分層分段依次進行。短而深的路塹按路塹整個橫斷面的