物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)智慧樹(shù)知到課后章節(jié)答案2023年下山東交通學(xué)院

物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)智慧樹(shù)知到課后章節(jié)答案2023年下山東交通學(xué)院山東交通學(xué)院

第一章測(cè)試

物流系統(tǒng)規(guī)劃是對(duì)擬建的物流系統(tǒng)的作出長(zhǎng)遠(yuǎn)的、總體的發(fā)展計(jì)劃與藍(lán)圖。具體表現(xiàn)為物流（）等。

A:戰(zhàn)略規(guī)劃

B:流程規(guī)劃

C:設(shè)施規(guī)劃

D:營(yíng)運(yùn)規(guī)劃

答案:戰(zhàn)略規(guī)劃

;流程規(guī)劃

;設(shè)施規(guī)劃

;營(yíng)運(yùn)規(guī)劃

企業(yè)物流系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)大致可以分為（）。

A:搬運(yùn)系統(tǒng)

B:作業(yè)系統(tǒng)

C:組織管理系統(tǒng)

D:信息系統(tǒng)

答案:搬運(yùn)系統(tǒng)

;作業(yè)系統(tǒng)

;組織管理系統(tǒng)

;信息系統(tǒng)

物流企業(yè)物流系統(tǒng)化具體途徑有（）。

A:交易雙方企業(yè)間物流系統(tǒng)化

B:物流手段間的物流系統(tǒng)化

C:同行業(yè)企業(yè)間的物流系統(tǒng)化

D:物流需求間的物流系統(tǒng)化

E:企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)化

答案:交易雙方企業(yè)間物流系統(tǒng)化

;同行業(yè)企業(yè)間的物流系統(tǒng)化

;企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)化

工商企業(yè)物流系統(tǒng)化具體途徑有（）。

A:企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)化

B:物流需求間的物流系統(tǒng)化

C:物流企業(yè)間的物流系統(tǒng)化

D:物流手段間的物流系統(tǒng)化

E:交易雙方企業(yè)間物流系統(tǒng)化

答案:物流需求間的物流系統(tǒng)化

;物流企業(yè)間的物流系統(tǒng)化

;物流手段間的物流系統(tǒng)化

下列哪些方式是實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的物流系統(tǒng)化的具體途徑？（）

A:共用信息系統(tǒng)

B:集裝箱運(yùn)輸

C:多式聯(lián)運(yùn)

D:共同配送中心

答案:共用信息系統(tǒng)

;共同配送中心

下列哪些方式是實(shí)現(xiàn)物流手段間的物流系統(tǒng)化的具體途徑？（）

A:多式聯(lián)運(yùn)

B:共用信息系統(tǒng)

C:集裝箱運(yùn)輸

D:共同配送中心

答案:多式聯(lián)運(yùn)

;集裝箱運(yùn)輸

物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)分為（）幾個(gè)層次。

A:經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門(mén)的物流系統(tǒng)規(guī)劃

B:企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

C:國(guó)家一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃

D:省、市一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃

答案:經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門(mén)的物流系統(tǒng)規(guī)劃

;企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

;國(guó)家一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃

;省、市一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃

第二章測(cè)試

()是指物流系統(tǒng)的服務(wù)能力、營(yíng)銷(xiāo)能力、市場(chǎng)規(guī)模在當(dāng)前市場(chǎng)上的有效方位及戰(zhàn)略邏輯過(guò)程的不斷演變過(guò)程和推進(jìn)趨勢(shì)。

A:物流戰(zhàn)略思想

B:物流戰(zhàn)略目標(biāo)

C:物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)

D:物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)

答案:物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)

企業(yè)物流戰(zhàn)略可分為全局性戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略、功能性戰(zhàn)略、基礎(chǔ)性戰(zhàn)略四個(gè)層次。組織系統(tǒng)是屬于（）戰(zhàn)略層次。

A:功能性戰(zhàn)略

B:基礎(chǔ)性戰(zhàn)略

C:結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略

D:全局性戰(zhàn)略

答案:基礎(chǔ)性戰(zhàn)略

物流運(yùn)作方案策劃屬于（）

A:企業(yè)物流營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面的內(nèi)容

B:企業(yè)物流作業(yè)操作層面的內(nèi)容

C:企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃管理層面的內(nèi)容

答案:企業(yè)物流營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面的內(nèi)容

企業(yè)物流戰(zhàn)略的最基本的目標(biāo)是（）。

A:成本最小

B:便利銷(xiāo)售

C:投資最少

D:服務(wù)改善

答案:成本最小

;投資最少

;服務(wù)改善

物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方案的基本類(lèi)型有()。

A:目標(biāo)聚集戰(zhàn)略

B:總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略

C:一體化戰(zhàn)略

D:標(biāo)新立異戰(zhàn)略

答案:目標(biāo)聚集戰(zhàn)略

;總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略

;標(biāo)新立異戰(zhàn)略

物流戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃的內(nèi)容包括()。

A:庫(kù)存決策

B:客戶服務(wù)

C:運(yùn)輸決策

D:設(shè)施選址決策

答案:庫(kù)存決策

;運(yùn)輸決策

;設(shè)施選址決策

第三章測(cè)試

（）反映了企業(yè)物流管理體制、業(yè)務(wù)流程，決定了企業(yè)物流組織機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員配備、物流設(shè)施的取舍、規(guī)模及布置，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的設(shè)置規(guī)劃等，是物流設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的前提條件。

A:物流信息系統(tǒng)

B:物流策略

C:物流系統(tǒng)模式

D:營(yíng)銷(xiāo)渠道

答案:物流系統(tǒng)模式

貨物在區(qū)域物流中心進(jìn)行多品種小批量貨物分揀，然后運(yùn)送批量出貨中心,批量出貨中心將送來(lái)的分揀好的小批量貨物與大批量貨物放在一起向顧客配送。這種分銷(xiāo)物流系統(tǒng)模式稱為（）。

A:多頻率小批量集中出庫(kù)型

B:配送中心換載基地型

C:C類(lèi)商品后方配置型

D:工廠直達(dá)送貨型

答案:多頻率小批量集中出庫(kù)型

下列哪些系統(tǒng)模式是企業(yè)物流系統(tǒng)化的有效運(yùn)作模式。（）

A:多頻率小批量集中出庫(kù)型

B:工廠直達(dá)送貨型

C:C類(lèi)商品后方配置型

D:直達(dá)送貨型

答案:多頻率小批量集中出庫(kù)型

;工廠直達(dá)送貨型

;C類(lèi)商品后方配置型

;直達(dá)送貨型

()將整個(gè)公司的物流活動(dòng)集中由一人領(lǐng)導(dǎo)，在公司設(shè)立一級(jí)物流管理組織，由一級(jí)組織組織物流活動(dòng)和管理活動(dòng)，物流設(shè)施集中統(tǒng)一，權(quán)利高度集中，企業(yè)內(nèi)部物流管理采取嚴(yán)格的計(jì)劃申報(bào)制度。

A:直線職能型

B:職能型

C:直線型

D:矩陣型

答案:職能型

物流企業(yè)組織劃分通常是（）。

A:綜合性

B:職能型

C:直線型

D:直線職能型

答案:綜合性

;職能型

第四章測(cè)試

物流結(jié)點(diǎn)是通過(guò)以下（）功能在物流系統(tǒng)中發(fā)揮作用的。

A:管理功能

B:銜接功能

C:信息功能

D:運(yùn)輸功能

答案:管理功能

;銜接功能

;信息功能

物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，在有的場(chǎng)合也稱之為物流據(jù)點(diǎn)，對(duì)于執(zhí)行中樞功能的又稱之為()。

A:物流樞紐

B:物流中樞

C:物流結(jié)點(diǎn)

D:物流中心

答案:物流樞紐

;物流中樞

影響設(shè)施選址的因素有很多，從宏觀的選擇地區(qū)(或國(guó)家)到微觀的設(shè)施具體地點(diǎn)的選擇，為了以后對(duì)設(shè)施選址的評(píng)價(jià)，可將這些因素分為()兩大類(lèi)。

A:與成本因素?zé)o關(guān)的非成本因素

B:自然地理環(huán)境

C:與產(chǎn)品成本有直接關(guān)系的成本因素

D:社會(huì)環(huán)境

答案:與成本因素?zé)o關(guān)的非成本因素

;與產(chǎn)品成本有直接關(guān)系的成本因素

構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該遵循的一般原則是（）。

A:按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)

B:要在商物分離的基礎(chǔ)上形成網(wǎng)絡(luò)

C:以城市為中心布局

D:同時(shí)設(shè)置物流信息網(wǎng)絡(luò)

答案:按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)

;要在商物分離的基礎(chǔ)上形成網(wǎng)絡(luò)

;以城市為中心布局

;同時(shí)設(shè)置物流信息網(wǎng)絡(luò)

承擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)奈锪髦行?，也稱為（）。

A:分貨中心

B:配送中心

C:.倉(cāng)儲(chǔ)中心

D:.轉(zhuǎn)運(yùn)中心

答案:.轉(zhuǎn)運(yùn)中心

層次分析法是一種（）方法。

A:啟發(fā)式分析

B:定性分析

C:定量分析

D:定量和定性相結(jié)合的分析

答案:定量和定性相結(jié)合的分析

第五章測(cè)試

物流配送中心的規(guī)劃要素分析，也就是指E、I、Q、R、S、T、C等幾個(gè)英文字母，I代表的意義是（）。

A:指配送商品的種類(lèi)

B:指配送商品的數(shù)量或庫(kù)存量

C:指配送的通路

D:指服務(wù)的對(duì)象或客戶

答案:指配送商品的種類(lèi)

物流設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則是（）。

A:追求系統(tǒng)整體優(yōu)化

B:減少不必要的作業(yè)

C:從宏觀到微觀，又從微觀到宏觀反復(fù)迭代、并行設(shè)計(jì)

D:重視人機(jī)因素，運(yùn)用人機(jī)工程理論進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)

E:以流動(dòng)的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)，并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終

答案:追求系統(tǒng)整體優(yōu)化

;減少不必要的作業(yè)

;從宏觀到微觀，又從微觀到宏觀反復(fù)迭代、并行設(shè)計(jì)

;重視人機(jī)因素，運(yùn)用人機(jī)工程理論進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)

;以流動(dòng)的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)，并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終

設(shè)施布置的物流分析基本方法有（）。

A:連線圖

B:從至表

C:多產(chǎn)品工藝過(guò)程圖

D:物流相關(guān)表

答案:連線圖

;從至表

;多產(chǎn)品工藝過(guò)程圖

;物流相關(guān)表

物流強(qiáng)度等級(jí)可以按A、E、I、O劃分，其中I級(jí)關(guān)系表示（）。

A:物流線路比例占40%，承擔(dān)物流量比10%。

B:物流線路比例占10%，承擔(dān)物流量比40%。

C:物流線路比例占30%，承擔(dān)物流量比20%。

D:物流線路比例占20%，承擔(dān)物流量比30%。

答案:物流線路比例占30%，承擔(dān)物流量比20%。

考慮物流作業(yè)效率的物流設(shè)施規(guī)劃布局通常采取以下哪幾種方法？（）

A:利用物流相關(guān)表分析法

B:綜合相互關(guān)系法

C:物流強(qiáng)度分析法

D:作業(yè)單位相互關(guān)系法

答案:利用物流相關(guān)表分析法

;綜合相互關(guān)系法

;物流強(qiáng)度分析法

選擇評(píng)估物流設(shè)施布局時(shí)，以投入成本比較或經(jīng)濟(jì)效益等量化數(shù)據(jù)分析的方法是（）。

A:流量-距離分析法

B:優(yōu)缺點(diǎn)比較法

C:成本比較法

D:加權(quán)因素分析法

答案:成本比較法

第六章測(cè)試

（）是制造企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的輔助生產(chǎn)過(guò)程，它是工序之間、車(chē)間之間、工廠之間物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)。

A:運(yùn)輸成本

B:設(shè)施布置

C:工藝布置

D:物料搬運(yùn)

答案:物料搬運(yùn)

()就是為了解搬運(yùn)系統(tǒng)的合理化程度，減少搬運(yùn)作業(yè)工作強(qiáng)度，為消除不必要的搬運(yùn)作業(yè)活動(dòng)、提高搬運(yùn)活動(dòng)的活性指數(shù)，對(duì)構(gòu)成物料搬運(yùn)系統(tǒng)的物料、人員、移動(dòng)設(shè)備與容器（搬運(yùn)單元）、移動(dòng)的路徑及其影響因素進(jìn)行分析，并將各種移動(dòng)圖表化，為系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)優(yōu)化提供決策依據(jù)，以促進(jìn)設(shè)施內(nèi)部物流活動(dòng)合理化。

A:MRP

B:SLP

C:SHA

D:ERP

答案:SHA

()設(shè)備價(jià)格高但可變費(fèi)用(直接運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi))低。設(shè)備是按能迅速方便地取放物料而設(shè)計(jì)的，不適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸。適用于距離短和物流量大的情況。

A:復(fù)雜的搬運(yùn)設(shè)備

B:簡(jiǎn)單的運(yùn)輸設(shè)備

C:簡(jiǎn)單的搬運(yùn)設(shè)備

D:復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備

答案:復(fù)雜的搬運(yùn)設(shè)備

()設(shè)備適用于距離長(zhǎng)和物流量少的情況。

A:簡(jiǎn)單的運(yùn)輸設(shè)備

B:復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備

C:復(fù)雜的搬運(yùn)設(shè)備

D:簡(jiǎn)單的搬運(yùn)設(shè)備

答案:簡(jiǎn)單的運(yùn)輸設(shè)備

()設(shè)備適用于距離短和物流量少的情況。

A:復(fù)雜的搬運(yùn)設(shè)備

B:簡(jiǎn)單的運(yùn)輸設(shè)備

C:復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備

D:簡(jiǎn)單的搬運(yùn)設(shè)備

答案:簡(jiǎn)單的搬運(yùn)設(shè)備

第七章測(cè)試

()積極倡導(dǎo)以訂單品項(xiàng)數(shù)量分折手法(EIQ)來(lái)進(jìn)行物流配送中心的系統(tǒng)規(guī)劃，即是從客戶訂單的品項(xiàng)、數(shù)量與訂購(gòu)次數(shù)等觀點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行出貨特性的分析。

A:鈴木震先生

B:Apple

C:Muther

D:Reed

答案:鈴木震先生

()主要分析訂單別訂購(gòu)品項(xiàng)數(shù)的分布，對(duì)于訂單處理的原則及揀貨系統(tǒng)的規(guī)劃有很大的影響，并將影響出貨方式及出貨區(qū)的規(guī)劃。

A:訂單量(EQ)分析

B:訂貨品項(xiàng)數(shù)(EN)分析

C:品項(xiàng)數(shù)量(IQ)分析

D:品項(xiàng)訂次數(shù)(IK)分析

答案:訂貨品項(xiàng)數(shù)(EN)分析

通過(guò)EIQ分析，可以得到許多有用的信息，對(duì)物流配送中心的規(guī)劃和改善具有重要意義。EIQ分析對(duì)物流配送中心規(guī)劃的作用可以概括為：()

A:進(jìn)行物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)規(guī)劃

B:得出配合物流系統(tǒng)特性的物流系統(tǒng)模塊

C:仿真分析

D:可以了解物流特性

E:選擇物流設(shè)備

答案:進(jìn)行物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)規(guī)劃

;得出配合物流系統(tǒng)特性的物流系統(tǒng)模塊

;仿真分析

;可以了解物流特性

;選擇物流設(shè)備

訂單需求變動(dòng)趨勢(shì)分析中，常見(jiàn)的變動(dòng)趨勢(shì)有（）。

A:循環(huán)變動(dòng)

B:季節(jié)變動(dòng)

C:長(zhǎng)期趨勢(shì)

D:偶然變動(dòng)

答案:循環(huán)變動(dòng)

;季節(jié)變動(dòng)

;長(zhǎng)期趨勢(shì)

;偶然變動(dòng)

EIQ分析以量化的分析為主，常用的統(tǒng)計(jì)手法除平均值、最大最小值、總數(shù)分析外，還有()等。

A:交叉分析

B:次數(shù)分布

C:ABC分析

D:柏拉圖分析

答案:交叉分析

;次數(shù)分布

;ABC分析

;柏拉圖分析

第八章測(cè)試

（）是一種常用的計(jì)算方法，是根據(jù)倉(cāng)庫(kù)有效面積上的單位面積承重能力來(lái)確定倉(cāng)庫(kù)面積的方法。

A:貨物容積計(jì)算法

B:荷重計(jì)算法

C:類(lèi)別計(jì)算法

D:托盤(pán)尺寸計(jì)算法

答案:荷重計(jì)算法

（）布置的最大優(yōu)點(diǎn)是能縮短出入庫(kù)周期，特別在倉(cāng)庫(kù)存貨不滿，而且采用自由貨位儲(chǔ)存時(shí)，優(yōu)點(diǎn)更為明顯，此時(shí)，可以挑選距離出入庫(kù)口較近的貨位存放貨物，縮短搬運(yùn)路程，提高出入庫(kù)效率。

A:貫通式

B:旁流式

C:同端出入式

答案:貫通式

貨架總體尺寸的確定方法主要有（）。

A:模擬法

B:靜態(tài)法

C:試算法

D:動(dòng)態(tài)法

答案:模擬法

;靜態(tài)法

;試算法

;動(dòng)態(tài)法

倉(cāng)儲(chǔ)空間有效利用的方法有（）。

A:采用自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)

B:向上發(fā)展

C:平面的有效利用

D:智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的使用

答案:采用自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)

;向上發(fā)展

;平面的有效利用

;智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的使用

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)輸送系統(tǒng)包括（）。

A:穿梭車(chē)方式

B:連續(xù)輸送機(jī)方式

C:AGV方式圖

D:叉車(chē)—出入庫(kù)臺(tái)方式

答案:穿梭車(chē)方式

;連續(xù)輸送機(jī)方式

;AGV方式圖

;叉車(chē)—出入庫(kù)臺(tái)方式

自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中堆垛機(jī)的布置方式包括（）。

A:直線式

B:轉(zhuǎn)軌車(chē)式

C:U型軌道式

答案:直線式

;轉(zhuǎn)軌車(chē)式

;U型軌道式

第九章測(cè)試

下列（）是物流中心物流規(guī)劃分析的重點(diǎn)。

A:物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施

B:輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施

C:廠房建筑與外圍設(shè)施

答案:物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施

輻射范圍小，多品種、小批量，以配送為主，儲(chǔ)存為輔的物流設(shè)施成為（）。

A:分撥中心

B:轉(zhuǎn)運(yùn)中心

C:配送中心

D:物流中心

答案:配送中心

如果能搜集產(chǎn)品別的年儲(chǔ)運(yùn)量及工作天數(shù)，針對(duì)上游廠商商品送貨頻率進(jìn)行分析，或進(jìn)一步制定送貨間隔天數(shù)的上限，從而確定倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的儲(chǔ)運(yùn)能力的估算方法稱為（）。

A:送貨頻率估計(jì)法

B:托盤(pán)尺寸計(jì)算法

C:周轉(zhuǎn)率估計(jì)法

D:荷重計(jì)算法

答案:送貨頻率估計(jì)法

年出貨量及平均出貨日出貨量均很大，且出貨天數(shù)很高，為出貨最多的主力產(chǎn)品群，倉(cāng)儲(chǔ)揀貨系統(tǒng)的規(guī)劃應(yīng)以有（），并有較大的存量水平。

A:隨機(jī)儲(chǔ)位

B:彈性儲(chǔ)位

C:臨時(shí)儲(chǔ)位

D:固定儲(chǔ)位

答案:固定儲(chǔ)位

在面積有限的倉(cāng)庫(kù)或需要滿足流通加工復(fù)雜工序時(shí)，物流設(shè)施內(nèi)動(dòng)線最好采取（）形式。

A:S型動(dòng)線

B:U型動(dòng)線

C:L型動(dòng)線

D:I型動(dòng)線

答案:S型動(dòng)線

物流設(shè)施內(nèi)部布局時(shí)，最好采?。ǎ┬问健?/p>

A:相關(guān)性布置法

B:系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)法

C:流程性布置法

答案:流程性布置法

進(jìn)出貨站臺(tái)與廠區(qū)的配合主要（）等形式。

A:開(kāi)放式

B:內(nèi)圍式

C:齊平式

D:多層式

答案:開(kāi)放式

;內(nèi)圍式

;齊平式

物流設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，停車(chē)場(chǎng)的面積等于（）的車(chē)輛投影面積。

A:1倍

B:2倍

C:3倍

D:4倍

答案:3倍

一個(gè)完整的物流中心所包含的設(shè)施可以分為（）。

A:廠房建筑與外圍設(shè)施

B:輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施

C:物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施

答案:廠房建筑與外圍設(shè)施

;輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施

;物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施

第十章測(cè)試

（）是構(gòu)建物流信息系統(tǒng)的靈魂和精髓，也是物流信息系統(tǒng)價(jià)值之所在。

A:網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議

B:應(yīng)用軟件

C:物流管理思想

D:各類(lèi)編程語(yǔ)言

答案:物流管理思想

物流信息系統(tǒng)通過(guò)信息傳遞和共享，將分散和獨(dú)立的企業(yè)和業(yè)務(wù)流程從邏輯上集成，這反映了物流信息系統(tǒng)（）的特點(diǎn)。

A:模塊化

B:數(shù)據(jù)化

C:網(wǎng)絡(luò)化

D:一體化

答案:一體化

在進(jìn)行信息系統(tǒng)的邏輯模型設(shè)計(jì)之前，有必要對(duì)現(xiàn)行系統(tǒng)做出全面、深入地調(diào)查和分析，這種分析是（）。

A:物流信息需求分析

B:物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)

C:物流信息功能規(guī)劃

D:物流組織設(shè)計(jì)

答案:物流信息需求分析

儲(chǔ)位信息屬于（）。

A:戰(zhàn)略計(jì)劃信息

B:業(yè)務(wù)信息

C:管理控制信息