焊裝工藝可行性分析報告

焊裝工藝可行性分析報告（第一版）項目名稱：KW10&KW20編制/日期：校對/日期：審核/日期：同意/日期：8月11日目錄焊裝車間規(guī)劃根據(jù)KW平臺車型初步規(guī)劃焊裝車間初步規(guī)劃焊裝投資初步預算焊裝項目計劃焊裝項目風險分析焊裝工藝性分析結論焊裝車間規(guī)劃根據(jù)KW10生產大綱：5萬輛/年；KW20生產大綱：5萬輛/年；工作制度：全年工作300天，每天工作2班，每班8小時；設備開工率：≥85%整車外形尺寸（長×寬×高，單位：mm）：KW10：3850×1650×1560KW20：3050×1650×1520KW平臺車型初步規(guī)劃KW10與KW20焊裝車間將遵照乘用車準入規(guī)定進行合理規(guī)劃。焊裝線將以KW10為基礎進行規(guī)劃，KW20與之共線生產?？紤]到車型差別化，2種車型按照根本共線，分裝線單獨規(guī)劃為原則進行設計。因此根本按6萬產能（預留產能提高空間）進行設計，分裝線按照5萬產能進行設計。節(jié)拍計算根本每小時產能=60000÷（300×16×0.85）≈15JPH分裝每小時產能=50000÷（300×16×0.85）≈12JPH根本工位節(jié)拍=3600÷15=240S分裝工位節(jié)拍=3600÷12=300S2.3生產線總體布局參考EX50進行規(guī)劃，按照三級總成分塊布置。2.4KW10&KW20下部線和主焊線按240S節(jié)拍規(guī)劃（預留部分空工位），分裝線按300S節(jié)拍規(guī)劃，生產線自動化水平約60%。2.5各分總成至主焊線、主焊線至調節(jié)線的輸送形式和各部件線內輸送系統(tǒng)考慮機械化形式（自動化和半自動化）。2.6調節(jié)線與EX車型共用，因此根本采用往復式滾床輸送，車身由EMS輸送至調節(jié)線；側圍線采用往復桿輸送。2.7門蓋包邊采用機器人滾邊形式，節(jié)拍按照12JPH進行設計。2.8遵照工藝路線暢通，物流路線短捷、便于共線生產原則，進行設備優(yōu)化布置和方案設計。2.9根據(jù)EX車型BOM中外發(fā)總成狀況，并參考已有車型及模塊化規(guī)定進行分析。預計KW10&KW20的車身工位信息以下：序號車型區(qū)域夾具（套）焊鉗（把）1KW10后背門232頂蓋113風窗下橫梁344左右前門475左右后門476前機蓋217左側圍8238右側圍8239前機艙203410前地板31211后地板72412后圍板2213根本141614累計7815715KW20后背門2316頂蓋1117風窗下橫梁3418左右前門4719前機蓋2120左側圍72121右側圍72122前機艙203423前地板1424后地板61825后圍板2226累計55116焊裝車間初步規(guī)劃圖一3.1焊裝整體項目在無錫工廠焊裝車間內布置，布置區(qū)域如圖一所示。圖一3.2根據(jù)圖一所示區(qū)域進行KW10與KW20焊裝車間布局規(guī)劃，具體布置如圖二所示。圖二圖二3.3根據(jù)KW10、KW20夾具預估數(shù)量，實際布置如圖二所示4塊區(qū)域，根本區(qū)域寬度按照9.5m，分裝區(qū)域寬度按照6m，門蓋滾邊區(qū)域寬度按照9.5m，物流通道寬度4m。3.4KW10與KW20側圍線在根本兩側，使用EMS輸送至根本總拼工位。3.5車身定位系統(tǒng)要可切換，以實現(xiàn)2種車型線體共用。車身總拼采用側圍定位抓手式總拼，頂蓋、頂橫梁、風窗橫梁采用機器人抓手上件。頂蓋打膠采用機器人抓件自動打膠形式。3.6白車身焊接完畢采用EMS輸送至調節(jié)線，調節(jié)線門蓋裝調采用定位裝具。3.7門蓋區(qū)采用機器人滾邊，采用A/B轉臺形式，2套門蓋共用1個包邊機器人的形式。4.焊裝初步投資預算序號項目內容數(shù)量價格（萬元）1焊裝夾具132套（KW10：78套，KW20：55套）7802機器人及附件10臺（總拼6臺，頂蓋2臺，車身補焊2臺）3203EMS及輸送小車3（3條EMS線，15臺輸送小車）2404滾床滑翹14工位2205電控及附件2806機器人抓手及附件12套907機器人焊鉗及附件20把1408機器人工位上件平臺9套559鋼構造系統(tǒng)17110電葫蘆20套8011電葫蘆吊具20套2012調節(jié)線1項2013門蓋裝具14套2014其它費用90015焊機焊鉗273把44016WBS1項6017二保焊機12臺1318排煙除塵設備12套4019螺柱焊機8臺1620涂膠設備1項9021機器人滾邊島5個77522總成檢具46套（KW10：24套，KW20：22套）295累計50655.焊裝項目計劃夾具階段夾具設計制造ET樣車階段夾具入廠階段白車身調試階段SOP開始時間3月20日8月10日11月10日12月30日5月30日完畢時間8月10日11月10日12月30日5月30日時間周期130天90天50天135天6.焊裝項目風險分析KW平臺2種車型在無錫現(xiàn)有焊裝車間布置存在一定的風險，圖二所示根本上部分裝區(qū)僅一側有物流通道，物流輸送難以進入內側，無法完畢部分物料的輸送，需要人工搬運。KW整體焊裝項目內容較多，時間周期較短，夾具需分包才干滿足需求，但分包后會對ET階段焊車的安排，時間節(jié)點的掌控產生風險。由于調節(jié)線與WBS線與EX車型為共用，但車型定位系統(tǒng)不一致。需要對調節(jié)線以及WBS線車身定位系統(tǒng)進行改造，改造周期為1個月左右，改造期間會造成EX車型停線。焊裝工藝性分析結論要實現(xiàn)以上工藝方案，車身設計需要滿足下列2個條件：◎產品構造滿足轎車車身骨架基本模塊設立，車身構造形式，分