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文檔簡介

大型養(yǎng)路機械構造

與故障診斷項目二動力裝置

任務2-4配氣機構發(fā)動機是如何換氣的呢配氣機構情境引入配氣機構作用介紹配氣機構的作用

按照發(fā)動機各缸的作功次序、工作循環(huán)和配氣相位的要求，定時地開啟和關閉各缸進、排氣門，以便發(fā)動機進行進氣、壓縮、作功和排氣等工作行程。配氣機構的組成氣門組和氣門傳動組。配氣機構分類了解配氣機構的類型按氣門的布置位置不同可分為：頂置式氣門側置式氣門按凸輪軸的位置可分為：凸輪軸下置式凸輪軸中置式凸輪軸上置式配氣機構分類了解比較：凸輪軸下置式凸輪軸中置式凸輪軸上置式特點：凸輪軸與氣門距離近，不需要推桿、挺柱，使往復運動的慣量減少。傳動方式：凸輪軸經過挺柱直接驅動搖臂，省去了推桿。優(yōu)點：簡化曲軸與凸輪軸之間傳動裝置，有利于發(fā)動機的布置應用：適用于發(fā)動機轉速較高時，可以減少氣門傳動機構的往復運動質量。應用：高速發(fā)動機配氣機構分類了解配氣機構的類型按曲軸和凸輪軸的傳動方式可分為：齒輪傳動式鏈條傳動式同步齒形帶傳動式配氣機構分類了解配氣機構的類型按每氣缸氣門數目分：有二氣門式和四氣門式。一般發(fā)動機采用每缸兩個氣門的排列方式。該方式的同名氣門可用一個氣道，使氣道簡化并得到較大的氣道通過截面。汽油機進排氣道一般通常布置在缸體的同側，以便排氣預熱進氣。柴油機進排氣道通常布置在機體兩側，以免排氣對進氣加熱。

每缸單獨的氣道有助于缸蓋冷卻均勻。配氣機構配氣相位配氣相位進、排氣門開啟和關閉終了的時刻，用曲拐相對于上、下止點的曲軸轉角來表示，稱配氣相位。用環(huán)形圖來表示，稱為配氣相位圖。配氣機構配氣相位進氣提前角

：在排氣行程接近終了，活塞到達上止點之前，進氣門開始開啟。從進氣門開始開啟到上止點所對應的曲軸轉角進氣滯后角

：從下止點到進氣門關閉所對應的曲軸轉角進氣門開啟持續(xù)時間內曲軸轉角：

＋180°＋

1、進氣門配氣相位配氣機構配氣相位排氣提前角

：作功行程后期，活塞到達下止點前，排氣門開始開啟。從排氣門開始開啟到下止點所對應的曲軸轉角排氣滯后角

：活塞過上止點，排氣門才關閉。從上止點到排氣門關閉所對應的曲軸轉角排氣門開啟持續(xù)時間內曲軸轉角：

＋180°+

2、排氣門配氣相位配氣機構配氣相位3、氣門重疊進氣門在上止點前開啟，排氣門在上止點后關閉，出現在一段時間內進、排氣門同時開啟現象。重疊的曲軸轉角為：

＋

4、配氣相位圖配氣機構配氣相位5、氣門間隙在發(fā)動機冷態(tài)時，氣門和氣門傳動件留有適當的間隙以補償氣門受熱后的膨脹量。配氣機構小結小結：1.配氣機構的作用2.配氣機構的類型3.配氣相位

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