(新版)汽車故障診斷課件：萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷與維修

萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修任務(wù)一萬(wàn)向傳動(dòng)裝置常見故障診斷分析一、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響故障診斷分析1．傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)響聲（1）故障現(xiàn)象：汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖，能聽到“克拉、克拉”撞擊聲，在車速變化中響聲更加明顯；車輛在高速時(shí)用小油門行駛，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。（2）故障原因：①由于長(zhǎng)期缺油，萬(wàn)向節(jié)十字軸及滾針軸承松曠或滾針損壞；②傳動(dòng)軸花鍵齒與叉管花鍵槽磨損松曠；③變速器輸出軸與突緣花鍵槽磨損嚴(yán)重；④車輛經(jīng)常用高速擋制動(dòng)停車；⑤各連接部位的螺栓松動(dòng)。萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修傳動(dòng)軸異響檢查中間支承安裝情況起步行車聽傳動(dòng)軸異響及其變化起步時(shí)有撞擊聲并始終有異響萬(wàn)向節(jié)軸承或中間軸承磨損松曠正常起步無(wú)異響，行車時(shí)有異響行駛中有異響并伴隨振動(dòng)檢查凸緣及中間支承等連接處是否松動(dòng)凸緣、中間支承連接松動(dòng)停車后用手搖動(dòng)傳動(dòng)軸正常緊固螺栓過(guò)緊、過(guò)松或中間支承膠墊損壞中間軸承潤(rùn)滑不良磨損嚴(yán)重或損壞正常明顯松曠松開駐車制動(dòng)，晃動(dòng)變速器萬(wàn)向節(jié)正常明顯松曠傳動(dòng)軸彎曲、軸管凹陷、平衡塊脫落或動(dòng)不平衡變速器輸出軸凸緣花鍵松曠緊固螺栓松動(dòng)、伸縮節(jié)花鍵松曠、萬(wàn)向節(jié)軸松曠或軸承損壞圖12.1傳動(dòng)軸異響故障診斷流程萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修二、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置振動(dòng)故障診斷分析1.故障現(xiàn)象：汽車在行駛中，聽到一種周期性的“隆隆”聲；車速加快響聲增大，嚴(yán)重時(shí)車身發(fā)抖，駕駛室振動(dòng)。2.故障原因：①傳動(dòng)軸不平衡；②傳動(dòng)軸彎曲或扭曲；③支傳動(dòng)軸各部位緊固螺栓松動(dòng)；④萬(wàn)向節(jié)十安叉花鍵磨損；⑤中間軸承磨損或軸承支架安裝處松動(dòng)。萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修3.故障診斷流程傳動(dòng)軸振動(dòng)故障診斷流程如圖12.2所示。傳動(dòng)軸振動(dòng)檢查傳動(dòng)軸的裝配情況符合要求支起驅(qū)動(dòng)輪，掛直接檔，觀察傳動(dòng)軸擺振擺振不明顯不符合要求擺振嚴(yán)重檢查中間支承正常有故障拆下傳動(dòng)軸進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)支架緊固螺栓松動(dòng)，軸承磨損嚴(yán)重，膠墊損壞萬(wàn)向節(jié)十字軸、軸承磨損或松曠，花鍵軸磨損或卡住圖12.2傳動(dòng)軸振動(dòng)故障診斷流程萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修任務(wù)二

驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析一、驅(qū)動(dòng)橋異響1.主減速器齒輪發(fā)響（1）故障現(xiàn)象：①汽車起步時(shí)，有“剛、剛”的聲響；行駛中急松油門或空檔滑行時(shí)，能聽到“剛當(dāng)”的撞擊聲；②汽車在加減速時(shí)，主減速器處出現(xiàn)連續(xù)的“嗯、嗯”聲，同時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋有發(fā)熱現(xiàn)象；③汽車行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出間斷的“哽、哽”聲，且隨車速增加而增大。萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修（2）故障原因：（1）嚙合間隙太大的原因：主從動(dòng)齒輪磨損或調(diào)整不當(dāng)；主、從動(dòng)齒輪軸承磨損而松曠；主動(dòng)齒輪軸緊固螺母松動(dòng)或調(diào)整不當(dāng)；雙級(jí)主減速器圓柱齒輪磨損嚴(yán)重；從動(dòng)齒輪鉚釘或螺栓松動(dòng)；圓柱從動(dòng)齒輪固定螺栓松動(dòng)（汽車起步時(shí)，有“剛、剛”的聲響；行駛中急松油門或空檔滑行時(shí)，能聽到“剛當(dāng)”的撞擊聲）。（2）嚙合間隙過(guò)小的原因：主從動(dòng)齒輪裝配間隙過(guò)??；嚙合間隙不均勻；潤(rùn)滑油不足、變質(zhì)，潤(rùn)滑不良（汽車在加減速時(shí)，主減速器處出現(xiàn)連續(xù)的“嗯、嗯”聲，同時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋有發(fā)熱現(xiàn)象）萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修2.差速器發(fā)響（1）故障現(xiàn)象：①汽車直線行駛或空檔滑行時(shí)，響聲較輕或無(wú)響聲，而掛檔轉(zhuǎn)向時(shí)，響聲嚴(yán)重，轉(zhuǎn)向越急響聲越大；②汽車直線行駛且速度較慢時(shí)，有“咝、咝”的齒面磨擦聲；③轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)“嗯、嗯”聲，車速越快聲音越大；有時(shí)有“咯叭、咯叭”的響聲或“啃、啃”的金屬撞擊聲。萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修（2）故障原因：①齒輪嚙合間隙小；②行星齒輪在十字軸上運(yùn)動(dòng)時(shí)有阻滯或卡住，行星齒輪與半軸齒輪不配套（如單獨(dú)更換某齒輪）。3.半軸和半軸套管發(fā)響（1）故障現(xiàn)象①半軸或套管彎曲，兩者相互碰撞，輕微時(shí)發(fā)出“呲哽、呲哽”的碰擦聲；②花鍵磨損與半軸齒輪配合間隙過(guò)大，出現(xiàn)“咯啃、咯啃”碰撞聲；③半軸花鍵損壞，出現(xiàn)“咔、咔”的響聲，甚至不能傳遞動(dòng)力。萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修（2）故障原因：①半軸彎曲、扭曲、折斷；②差速鎖止裝置使用不當(dāng)而打壞半軸齒輪或造成半軸花鍵損壞；③半軸花鍵磨損松曠。4.故障診斷驅(qū)動(dòng)橋異響故障診斷流程如圖12.3所示。萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修油量不足油量正常加起驅(qū)動(dòng)橋，變速器掛入空檔，用手轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸檢查殼內(nèi)齒輪油是否過(guò)多或通氣塞堵塞感覺驅(qū)動(dòng)橋嚙合明顯松曠齒輪嚙合間隙或半軸花鍵配合間隙過(guò)大正常檢查驅(qū)動(dòng)橋殼潤(rùn)滑油量行車路試檢查汽車轉(zhuǎn)向時(shí)響聲明顯，直行時(shí)響聲減弱差速器齒輪或半軸齒輪嚙合不良主減速器嚙合間隙過(guò)小或軸承松曠齒輪輪齒折斷齒輪嚙合不良齒輪嚙合間隙過(guò)大掛檔行駛和空檔滑行時(shí)，始終有響聲減弱行駛中有較強(qiáng)的金屬撞擊聲，空檔滑行時(shí)響聲減弱車速稍高時(shí)有連續(xù)響聲，空檔滑行時(shí)響聲減弱或消失圖12.3驅(qū)動(dòng)橋異響故障診斷流程車速變化時(shí)響聲明顯，空檔滑行時(shí)響聲減弱或消失驅(qū)動(dòng)橋異響萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修二、驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱1.故障現(xiàn)象：車輛行駛一段距離后，用手撫摸驅(qū)動(dòng)橋，若感到燙手。2.故障原因：①軸承裝配過(guò)緊；②齒輪嚙合間隙過(guò)?。虎埤X輪過(guò)度磨損；④缺少潤(rùn)滑油或使用的潤(rùn)滑油牌號(hào)與要求不符。3.故障診斷流程萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修三、驅(qū)動(dòng)橋漏油1.故障現(xiàn)象：齒輪油封或襯墊處向外漏油。2.故障原因①油封磨損或裝配不當(dāng)；②軸頸磨損嚴(yán)重而起槽；③襯墊損壞或連接螺栓松動(dòng)而導(dǎo)致接合面不緊密；④齒輪油油量過(guò)多，通氣塞堵塞，放油螺塞松動(dòng)；⑤橋殼有裂縫。萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修3.驅(qū)動(dòng)橋漏油故障診斷3.驅(qū)動(dòng)橋漏油故障診斷萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修任務(wù)三

萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整一、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的維護(hù)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的日常維護(hù)主要是清潔、潤(rùn)滑、檢查和緊固。清潔、潤(rùn)滑是為了改善零件工作環(huán)境，也是為了檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，這項(xiàng)工作對(duì)新車走合期尤其重要。1．一級(jí)維護(hù)

應(yīng)進(jìn)行潤(rùn)滑和緊固作業(yè)。對(duì)傳動(dòng)軸的十字軸、傳動(dòng)軸滑動(dòng)叉、中間支承軸承等加注鋰基或鈣基潤(rùn)滑脂(不能用鈉基潤(rùn)滑脂，它抗水性能差，容易被水沖掉)，每次加注潤(rùn)滑脂應(yīng)確認(rèn)油嘴暢通，加注到位，對(duì)不通的油嘴應(yīng)及時(shí)更換。檢查傳動(dòng)軸各部螺栓和螺母的緊固情況，特別是萬(wàn)向節(jié)叉凸緣連接螺栓和中間支承支架的固定螺栓等，應(yīng)按規(guī)定的力矩?cái)Q緊。萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修2．二級(jí)維護(hù)

傳動(dòng)裝置應(yīng)全部分解，清洗檢查，裝配時(shí)保證配合間隙和潤(rùn)滑。十字軸的配合應(yīng)用手不能感覺出軸向徑向位移量；中間支承軸承不應(yīng)有異響及松曠。中間軸承如有松曠、退火變色或明顯損壞現(xiàn)象，軸承徑向間隙大于0.06mm、軸向間隙大于0.50mm時(shí)，則應(yīng)更換軸承。中間軸承油封及橡膠墊環(huán)老化發(fā)硬時(shí)應(yīng)予以更換。萬(wàn)向節(jié)十字軸軸頸有輕度壓痕時(shí)允許修磨，壓痕較深應(yīng)予更換，軸頸與軸承的徑向間隙，新件不超過(guò)0.l0mm、使用限度一般不超過(guò)0.20mm，十字軸滾針不得有缺少或損壞，否則應(yīng)成套更換。十字軸安全閥良好，油封應(yīng)不漏油。萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修二、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的檢修1.傳動(dòng)軸的檢修（1）傳動(dòng)軸

軸管全長(zhǎng)的徑向全跳動(dòng)公差應(yīng)符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。一般軸長(zhǎng)小于或等于600mm，徑向全跳動(dòng)小于0.60mm；軸長(zhǎng)為600～1000mm時(shí)，徑向全跳動(dòng)小于0.80mm；軸長(zhǎng)大于1000mm時(shí)，徑向全跳動(dòng)小于等于1.00mm；長(zhǎng)度小于l000㎜的轎車傳動(dòng)軸，要求徑向全跳動(dòng)公差更小一些。傳動(dòng)軸與中間軸承結(jié)合的圓柱面以及花鍵軸外表的徑向圓跳動(dòng)公差為0.15mm。萬(wàn)向節(jié)叉兩軸承承孔公共軸線對(duì)傳動(dòng)軸軸線的垂直度公差，一般為0.10～0.30mm。如彎曲變形超限不多時(shí)，可進(jìn)行冷壓校正；如變形嚴(yán)重或有裂紋、凹陷時(shí)則應(yīng)更換。萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修（2）傳動(dòng)軸花鍵與滑動(dòng)叉花鍵和凸緣鍵槽的側(cè)隙，轎車不大于0.15mm，其他車型不大于0.30mm，裝配后應(yīng)能滑動(dòng)自如，否則應(yīng)更換。2.十字軸萬(wàn)向節(jié)的檢修

萬(wàn)向節(jié)叉和軸不得有裂紋，否則應(yīng)更換；十字軸軸頸表面不得有金屬剝落、刻痕、磨損凹痕，槽深不得大于0.10mm，否則更換；滾針軸承的油封失效、滾針斷裂、軸承內(nèi)圈有疲勞剝落時(shí)，應(yīng)予以更換。十字軸、萬(wàn)向節(jié)軸承及萬(wàn)向節(jié)叉裝合后的軸向間隙，瓦蓋式萬(wàn)向節(jié)為0.10～0.50mm、轎車萬(wàn)向節(jié)為0～0.05mm、其他車型萬(wàn)向節(jié)為0.02～0.25mm，超限應(yīng)更換。萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修傳動(dòng)軸管焊接組合件經(jīng)修理后，已破壞了原有的動(dòng)平衡，因此應(yīng)重新進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。任何一端的動(dòng)不平衡量，都將影響運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，轎車應(yīng)不大于1×10-3N·m、其他車型不大于（3～10）×10-3N·m。在傳動(dòng)軸兩端，允許焊平衡片校正，但每端不得多于3片。萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修三、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的裝配萬(wàn)向傳動(dòng)裝置裝配時(shí)，應(yīng)注意裝配位置對(duì)其傳動(dòng)等速性的影響。步驟如下：1.清潔零件

待裝零件應(yīng)徹底清洗，特別是十字軸的油道、軸頸和滾針軸承，用清潔的煤油清洗后，再用壓縮空氣吹干。裝配時(shí)，應(yīng)避免磕碰，并注意傳動(dòng)軸兩端的平衡片是否脫落。萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修2.核對(duì)零件的裝配標(biāo)記

認(rèn)真核對(duì)十字軸及萬(wàn)向節(jié)叉、十字軸及短傳動(dòng)軸和滑動(dòng)叉及花鍵軸管等處的裝配標(biāo)記，按原標(biāo)記裝配。在安裝滑動(dòng)叉時(shí)，特別要保證傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉的軸承承孔軸線位于同一平面上（即兩端萬(wàn)向節(jié)叉在同一平面），其位置誤差應(yīng)符合原廠規(guī)定；螺栓擰緊力矩要符合規(guī)定，一般M12的螺栓擰緊力矩約為49～58N·m。3.十字軸的安裝

十字軸上的潤(rùn)滑脂嘴，要朝向傳動(dòng)軸以便注油，兩偏置潤(rùn)滑脂嘴應(yīng)間隔

，以保持傳動(dòng)軸的平衡。剖分式承孔的U形固定螺栓的力矩嚴(yán)格執(zhí)行原廠規(guī)定，如東風(fēng)EQl090型汽車為40～50N·m。萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修4.中間支承的安裝

將中間支承軸承對(duì)正后壓入中間傳動(dòng)軸的花鍵凸緣內(nèi)，壓入時(shí)，不允許用手錘敲打軸承，以防止軸承內(nèi)圈擋邊破裂。緊固中間支承的前后軸蓋上的3個(gè)緊固螺栓時(shí)，應(yīng)支起后輪，轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪使傳動(dòng)軸邊轉(zhuǎn)動(dòng)邊緊固，以便自動(dòng)找正中心；也可先不擰緊至規(guī)定力矩，待走合一段時(shí)間，自動(dòng)找正中心后再按規(guī)定力矩?cái)Q緊，但在走合中，一定要防止緊固螺栓松脫。5.加注潤(rùn)滑脂

用油槍加注汽車通用的鋰基潤(rùn)滑脂或二硫化鉬鋰基潤(rùn)滑脂。加注潤(rùn)滑脂時(shí)，既要充分又不過(guò)量，以從油封刃口處或中間支承的氣孔看到有少量新潤(rùn)滑脂被擠出為宜。萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修四、驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整汽車在行駛中驅(qū)動(dòng)橋的受力情況復(fù)雜，由于它處于動(dòng)力的最終傳動(dòng)，各部件所受到的力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳動(dòng)系的其它部件，后橋驅(qū)動(dòng)的汽車，驅(qū)動(dòng)橋除傳遞動(dòng)力外，還要承受汽車后部相當(dāng)一部分質(zhì)量，零件的配合間隙和裝配質(zhì)量，將影響汽車的正常運(yùn)行。以前輪為驅(qū)動(dòng)輪的汽車，半軸暴露在外，軸頸的密封、防塵都顯得尤其重要，因此，驅(qū)動(dòng)橋的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)進(jìn)行及時(shí)的檢查，配合間隙應(yīng)進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，故障應(yīng)及時(shí)的排除。萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修主減速器的檢查與調(diào)整調(diào)整內(nèi)容包括主、從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整（含差速器軸承預(yù)緊度的調(diào)整）；主、從動(dòng)圓錐齒輪嚙合印痕和嚙合間隙的調(diào)整。在進(jìn)行調(diào)整作業(yè)時(shí)，必須先調(diào)整軸承的預(yù)緊度，再調(diào)整嚙合印痕，最后調(diào)整嚙合間隙。但大、小圓錐齒輪嚙合間隙和嚙合印痕的調(diào)整，應(yīng)以后者為準(zhǔn)，只要嚙合印痕正確，嚙合間隙偏大而不超過(guò)0.60㎜，都是允許的。萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修1.檢查（1）主減速器的檢查，有無(wú)裂紋，螺紋損傷不得多于2牙。主從動(dòng)錐齒輪不慶有裂紋，不

得有明顯斑點(diǎn)，損傷脫落，主動(dòng)錐齒輪花鍵與槽配合側(cè)隙不得大于0.2MM.從動(dòng)錐齒輪圓動(dòng)公差為0.1MM。萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修（2）從動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊度的檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)檢查：即用手轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)錐齒輪，應(yīng)該轉(zhuǎn)動(dòng)自如，且軸向推動(dòng)無(wú)間隙。也可用彈簧稱鉤在從動(dòng)錐齒輪緊固螺栓上測(cè)量時(shí)的切向拉力為11.3-25.9N。也可用彈簧稱鉤在從動(dòng)錐齒輪緊固螺栓上測(cè)量時(shí)的切向拉力為11.3-25.9N。萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修（3）主減速器嚙合間隙的檢測(cè)測(cè)量方法：用磁性百分表固定在減速器殼的凸緣上，百分表的觸頭應(yīng)垂直于從動(dòng)錐齒輪牙齒大端的凸面，用手把住主動(dòng)錐齒輪，然后輕輕往復(fù)擺轉(zhuǎn)從動(dòng)錐齒輪，觀測(cè)百分表指針擺動(dòng)的讀數(shù)。正確的主、從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙0.15-0.40mm。萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修（4）主從動(dòng)圓錐齒輪齒合印痕一般檢查方法是采有兩面涂色法，可在從動(dòng)齒輪3－5個(gè)齒的工作面上正反兩面均勻涂上一層紅丹油，然后轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)錐齒輪。正轉(zhuǎn)工作時(shí)和逆轉(zhuǎn)工作時(shí)正常印痕（其位置在齒的中偏小端，離小端2～7MM，齒高方向的接觸痕跡應(yīng)不小開有效齒高的50%，一般應(yīng)離齒頂0.8～1.6MM；齒側(cè)間隙為0.15～0.50㎜，最大不得大于0.65㎜。）萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修2.調(diào)整（2）主從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整：通過(guò)調(diào)整兩軸承間的墊片來(lái)調(diào)整。調(diào)整前先檢查從動(dòng)錐齒輪背面的端面圓跳動(dòng)不得超過(guò)0.05MM，最大極限值為0.1MM。慢慢擰動(dòng)兩端的調(diào)整螺母，調(diào)整差速器軸承的預(yù)緊度。用手轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)錐齒輪，應(yīng)該轉(zhuǎn)動(dòng)自如，且軸向推動(dòng)無(wú)間隙或用彈簧稱檢查并符合標(biāo)準(zhǔn)。原則：如軸承預(yù)緊度過(guò)緊兩端的調(diào)整螺母往外擰。如軸承預(yù)緊度過(guò)松，兩端的調(diào)整螺母往里擰。萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修（3）螺旋錐型主從動(dòng)圓錐齒輪齒合印痕調(diào)整：主動(dòng)圓錐齒輪軸向位移通過(guò)改變軸承座與減速器外殼端面之間間隙墊片厚度來(lái)調(diào)整，從動(dòng)圓錐齒輪軸向位移在不改變減速器殼左右軸承蓋下的墊片總厚度情況下，通過(guò)把墊片從一邊移到另外一邊來(lái)調(diào)?？偟目跊Q大進(jìn)從，小出從，頂進(jìn)主，根出主。萬(wàn)向傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修若兩齒輪的嚙合印痕偏向于大端齒面,嚙合間隙的調(diào)整方法是:先調(diào)整被動(dòng)齒輪的位置,使其更接近于主動(dòng)齒輪，再調(diào)整主動(dòng)齒輪的位置，以獲得最佳嚙合印痕；若兩齒輪的嚙合印痕偏向于小端齒面，嚙合間隙的調(diào)整方法是:先調(diào)整被動(dòng)齒輪的位置，使其遠(yuǎn)離主動(dòng)齒輪，再調(diào)整主動(dòng)齒輪的位置，以獲得最佳嚙合印痕；若兩齒輪的嚙合印痕過(guò)于接近齒頂，嚙合間隙的調(diào)整方法是:先調(diào)整主動(dòng)齒輪的位置