物流管理-亞馬遜物流配送模式分析

PAGEPAGEIV亞馬遜物流配送模式分析摘要在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)零售對(duì)傳統(tǒng)零售產(chǎn)生了巨大的沖擊，電子商務(wù)成為一種全新的商業(yè)模式。電子商務(wù)企業(yè)已經(jīng)建立了一個(gè)虛擬的網(wǎng)上銷售平臺(tái)，這一“落地”網(wǎng)絡(luò)必須利用有形的物流分銷網(wǎng)絡(luò)，因此，適當(dāng)?shù)奈锪飨到y(tǒng)是電子商務(wù)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。本文以亞馬遜物流配送上進(jìn)行研究和探討，以物流相關(guān)理論為支撐，對(duì)亞馬遜物流配送現(xiàn)狀進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)其現(xiàn)存問題并且通過科學(xué)的方法找出解決問題的辦法，實(shí)現(xiàn)“顧客滿意是亞馬遜服務(wù)的終極目標(biāo)”的唯一服務(wù)理念。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)，物流，配送，問題，策略

AbstractIntheInternetera,onlineretailinghasahugeimpactontraditionalretailing,ande-commercehasbecomeanewbusinessmodel.E-commerceenterpriseshaveconstructedavirtualnetworksalesplatform,andthe"landing"ofthisnetworkmustrelyonphysicallogisticsdistributionnetwork,soaperfectlogisticssystemisthelifebloodofe-commercesurvivalanddevelopment.BasedontheresearchanddiscussionofAmazon'slogisticsdistribution,thispaperstudiesthecurrentsituationofAmazon'slogisticsdistribution,findsouttheexistingproblemsandfindsoutthesolutionsthroughscientificmethods,andachievestheonlyserviceconceptof"customersatisfactionistheultimategoalofAmazon'sservices".Keywords:e-commerce,logistics,distribution,problems,strategies

目錄摘要 I1引言 12配送的基本理論 12.1配送的概念 12.2配送的類型 23亞馬遜物流配送模式現(xiàn)狀介紹 33.1亞馬遜概況 33.2亞馬遜物流配送模式現(xiàn)狀 43.2.1物流設(shè)施現(xiàn)狀 43.2.2配送模式現(xiàn)狀 44亞馬遜物流配送模式存在的問題和原因 54.1亞馬遜物流配送模式存在的問題 54.1.1配送成本較高 54.1.2配送不及時(shí) 64.1.3配送效率低 64.2亞馬遜物流配送模式問題的原因 74.2.1面臨較大的資金壓力 74.2.2設(shè)施未能滿足物流需求 74.2.3專業(yè)的物流配送管理和技術(shù)人才短缺 84.2.4物流網(wǎng)絡(luò)信息化和系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化程度需提高 85亞馬遜物流配送模式問題的優(yōu)化對(duì)策 85.1對(duì)分撥中心進(jìn)行整合規(guī)劃 85.2完善信息系統(tǒng)和物流平臺(tái) 95.2.1建立條碼管理系統(tǒng) 95.2.2按業(yè)務(wù)建立分系統(tǒng)進(jìn)行管理 105.3引進(jìn)人才，提升職工隊(duì)伍整體素質(zhì) 115.4立足現(xiàn)有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局，優(yōu)化配送線路和配送周期 115.4.1配送線路的優(yōu)化算法和優(yōu)化對(duì)策 115.4.2配送周期的優(yōu)化策略 11結(jié)論 12致謝 12參考文獻(xiàn) 12PAGE121引言隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)分工的深化，物流部門越來越受到各國政府、經(jīng)濟(jì)界和工商界的關(guān)注，其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用也越來越重要?，F(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，被廣泛地認(rèn)為是企業(yè)降低物耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉。第三方物流的概念是在20世紀(jì)80年代后期提出，且迅速在歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家崛起。我國第三方物流的概念直至在2001年的國家《標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語》中才有了明確的定義。隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，第三方物流正在引起我國物流業(yè)界和理論界人士的重視和關(guān)注。完善的第三方物流企業(yè)能夠提供貨主的全部環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，包括倉庫存貨代理、運(yùn)輸代理、通關(guān)代理等業(yè)務(wù)。第三方物流可以幫助企業(yè)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低成本，并增加靈活性。因此，第三方物流被譽(yù)為企業(yè)發(fā)展的“加速器”和21世紀(jì)的“黃金產(chǎn)業(yè)”。我國很早就把物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上升到國家戰(zhàn)略的高度?！笆晃濉币?guī)劃中特別指出了供應(yīng)鏈協(xié)同要相互信任，綠色創(chuàng)新，協(xié)同共贏。在這個(gè)大的歷史背景下，第三方物流體系也逐步建立并發(fā)展起來。國家“十二五”更是將物流產(chǎn)業(yè)確定為國家的支柱產(chǎn)業(yè)之一。亞馬遜商城在不到10年的時(shí)間里代表了國內(nèi)電子商務(wù)公司，現(xiàn)已成為美國最重要的電子商務(wù)公司之一，現(xiàn)在包括傳統(tǒng)的家庭電力、3C電子、GR等類別。網(wǎng)上購物依賴現(xiàn)代物流而發(fā)展，物流的發(fā)展和選擇在很大程度上決定了B2C的發(fā)展，決定了企業(yè)的發(fā)展。2配送的基本理論2.1配送的概念配送是實(shí)現(xiàn)貨物時(shí)間和空間轉(zhuǎn)移的一種特殊物流活動(dòng)。2001年4月，中國國家物流術(shù)語將“分銷”定義為“在合理的經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)針對(duì)物流產(chǎn)品的選擇、加工、包裝、分工等，以滿足經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)物流產(chǎn)品的需求”。配送是指用戶及時(shí)向某一地點(diǎn)的后勤活動(dòng)交付貨物，然后工作人員按照客戶貨物種類、規(guī)格、品種、數(shù)量、時(shí)間、地址等而定，最終形成向客戶交付的一種特殊形式。配送不僅僅是送貨，還包括分煉、配貨和車輛調(diào)度、路線規(guī)劃等作業(yè)，具有與傳統(tǒng)送貨不同的現(xiàn)代特征。由于配送幾乎涵蓋物流的所有功能，而且極易受到環(huán)境變化的影響，具有較強(qiáng)的隨機(jī)性，因此配送需要更強(qiáng)有力的管理和控制，配送業(yè)務(wù)的運(yùn)作需要更多的理論和技術(shù)水平的支持。2.2配送的類型雖然各種分銷服務(wù)業(yè)務(wù)的內(nèi)容是一致的，但不同類型的分銷取決于物流組織的主體和客戶之間的差異以及它們所服務(wù)的企業(yè)的性質(zhì)、任務(wù)和目標(biāo)。分銷服務(wù)，按照不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，可將配送分為不同的類別：分類標(biāo)準(zhǔn)種類配送主體所處行業(yè)制造業(yè)配送、農(nóng)業(yè)配送、商業(yè)配送、物流企業(yè)配送實(shí)施配送的節(jié)點(diǎn)分撥中心配送、倉庫配送、生產(chǎn)企業(yè)配送、商店配送配送商品的特征單品種多批量配送、多品種小批量多批次配送、成套配套配送配送的服務(wù)方式定時(shí)配送、定量配送、定時(shí)定量配送、定時(shí)定路線配送、即時(shí)配送經(jīng)營形式銷售配送、供應(yīng)配送、銷售供應(yīng)一體化配送、代存代供配送加工程度加工配送、集疏配送專業(yè)化程度綜合配送、專業(yè)配送（如生鮮產(chǎn)品的配送等）根據(jù)配送主體所處行業(yè)不同，配送方式有以下四類：（1）制造業(yè)配送。制造業(yè)的分布包括向制造業(yè)企業(yè)分配原材料、零部件和組件，在生產(chǎn)過程中分配生產(chǎn)，以及將企業(yè)的銷售分配給客戶，以滿足消費(fèi)者對(duì)食品的需求。（2）農(nóng)業(yè)配送。農(nóng)業(yè)分配是指在與農(nóng)業(yè)有關(guān)的經(jīng)濟(jì)合理區(qū)內(nèi)，應(yīng)用戶要求，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行精煉、加工、包裝、分割、分配等業(yè)務(wù)，一個(gè)農(nóng)業(yè)的，及時(shí)發(fā)送到一個(gè)特定的地方。（3）商業(yè)配送。商業(yè)配送是指根據(jù)客戶配送要求，配送團(tuán)隊(duì)有組織地展開棟選、裝卸、送貨等一系列物流活動(dòng)，并通過收取成本Ｗ上的費(fèi)用贏利。（4）物流企業(yè)配送。物流企業(yè)配送是指從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織按照客戶的配送需求將貨物運(yùn)送至指定地點(diǎn)的配送方式。根據(jù)配送的服務(wù)形式劃分，配送方式有下五類：（1）定時(shí)配送。定時(shí)配送模式是配送方按照合同中規(guī)定的時(shí)間為客戶準(zhǔn)時(shí)、固定地配送貨物。每次配送貨物的品種和數(shù)量可Ｗ預(yù)先計(jì)劃，也可Ｗ根據(jù)客戶的需要進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整。（2）定量配送。定量配送是指在一定的時(shí)間范圍內(nèi)，配送方按照規(guī)定的批量配送貨物的一種配送方式。這種配送方式的最大特點(diǎn)是配送的貨物數(shù)量是固定的，備貨較簡(jiǎn)單。（3）定時(shí)定量配送。定時(shí)定量配送是按照與客戶商定的時(shí)間和規(guī)定的數(shù)量配送貨物的運(yùn)作方式，兼有定時(shí)配送和定量配送的優(yōu)點(diǎn)。（4）定時(shí)定路線配送。定期和按路線的分配與公共汽車的分配相似，通過需求分析和客戶分配，設(shè)計(jì)了一條合理的運(yùn)輸路線，并按照運(yùn)營時(shí)間表和既定的服務(wù)線進(jìn)行。（5）即時(shí)配送。即時(shí)配送模式是完全按照客戶提出的配送時(shí)間和貨物品種、數(shù)量進(jìn)行配送，是一種靈活性很強(qiáng)的應(yīng)急配送方式。除了上述標(biāo)準(zhǔn)外，根據(jù)配送節(jié)點(diǎn)不同可分為配送中也配送、倉庫配送、生產(chǎn)企業(yè)配送、商店配送。按照商品特征可分為單品種多批量配送、多品種小批量多批次配送、成套配套配送。按照經(jīng)營方式不同可分為銷售配送、供應(yīng)配送、銷售供應(yīng)一體化配送、代存代供配送。按照加工程度可分為加工配送和集疏配送。按照專業(yè)化程度可分為綜合配送和專業(yè)配送。3亞馬遜物流配送模式現(xiàn)狀介紹3.1亞馬遜概況亞馬遜公司（Amazon，簡(jiǎn)稱亞馬遜；NASDAQ：AMZN），是美國最大的一家網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)公司，位于華盛頓州的西雅圖。亞馬遜公司是1995年成立的該網(wǎng)絡(luò)最早的電子商務(wù)公司之一，開始完全從事網(wǎng)絡(luò)書籍的銷售，現(xiàn)在已擴(kuò)展到廣泛的其他產(chǎn)品，成為各種產(chǎn)品的在線零售商，并成為世界上最大的網(wǎng)絡(luò)零售商。世界上第二大互聯(lián)網(wǎng)公司的名稱也包括AlexaInternet，A9，La126子公司和互聯(lián)網(wǎng)電影數(shù)據(jù)庫（InternetMovieDatabase，IMDB）。亞馬遜和其他供應(yīng)商向其客戶提供數(shù)百萬種新的二手產(chǎn)品，如書籍、電影、音樂和游戲、數(shù)字下載、電子和計(jì)算機(jī)處理、家庭園藝用品、玩具、嬰兒和兒童用品、食品、衣服等。服裝、鞋類和珠寶、個(gè)人衛(wèi)生和護(hù)理用品、體育和戶外活動(dòng)、用品、玩具、汽車和工業(yè)產(chǎn)品。2004年8月，亞馬遜收購卓越網(wǎng)，將全球亞馬遜的網(wǎng)上零售專門知識(shí)與中國市場(chǎng)英才網(wǎng)絡(luò)的豐富經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來，進(jìn)一步提高了客戶的經(jīng)驗(yàn)，并促進(jìn)了客戶的發(fā)展。中國電子商務(wù)的增長。2018年3月，北京市消協(xié)官網(wǎng)顯示，北京市消協(xié)2017年在亞馬遜購買19種比較試驗(yàn)樣品，其中有9種不達(dá)標(biāo)，不達(dá)標(biāo)率為47.4%。2018年7月19日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，亞馬遜位列18位。12月18日，世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的《2018世界品牌500強(qiáng)》揭曉，亞馬遜排名第1位。2019年7月18日，停止為亞馬遜中國網(wǎng)站上的第三方賣家提供賣家服務(wù)。2019年7月，入選2019《財(cái)富》世界500強(qiáng)。3.2亞馬遜物流配送模式現(xiàn)狀3.2.1物流設(shè)施現(xiàn)狀亞馬遜網(wǎng)站多年來一直在電子商務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行研究，在該網(wǎng)站正式上網(wǎng)之前，目前有93個(gè)分銷中心、2000多個(gè)呼叫中心和3000多個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋范圍包括每個(gè)國家。而且在當(dāng)前覆蓋全國90%以上的城市和地區(qū)，只要有亞馬遜服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的城市都能夠享受本地化服務(wù)。第四代自動(dòng)化物流南京倉也已正式投入使用，完成100城市半日達(dá)的服務(wù)承諾不在話下。物流建設(shè)需要統(tǒng)一規(guī)劃，合理分配物流基地的地點(diǎn)，兼顧效率和成本。同時(shí)，建立發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行復(fù)制和擴(kuò)展。無錫、成都、合肥、天津物流基地建成投入運(yùn)營；廣州、廈門、杭州二期、青島等10家物流基地項(xiàng)目進(jìn)入施工階段；另簽約儲(chǔ)備項(xiàng)目24家。亞馬遜小件商品自動(dòng)分揀倉庫存儲(chǔ)和分揀設(shè)備正進(jìn)行最后的調(diào)試；沈陽、北京、武漢等地的小件商品倉庫項(xiàng)目選址工作正在積極開展，有關(guān)設(shè)計(jì)工作也在同步進(jìn)行。物流配送能力建設(shè)，大件物流配送著重2小時(shí)準(zhǔn)時(shí)送達(dá)和送貨人員首問負(fù)責(zé)制，一次配送完成率達(dá)到96%。建立了10個(gè)B2C小件分撥中心，實(shí)現(xiàn)了收貨上架無紙化、分揀包裝作業(yè)工位化、流水化；干線運(yùn)輸通過運(yùn)輸代理商和自建城際干線調(diào)撥方式，提高了運(yùn)輸時(shí)效，調(diào)撥時(shí)長縮短了1.5天；采用運(yùn)輸服務(wù)商EDI直連管理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸商品的及時(shí)跟蹤；建立了500多個(gè)“最后一公里”快遞配送點(diǎn)，配送管理實(shí)行“一單到底”的新模式，小件配送的運(yùn)作流程和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)初步建立。3.2.2配送模式現(xiàn)狀亞馬遜的配送模式：（1）服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)配送。當(dāng)亞馬遜某個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)生少貨、缺貨問題時(shí)，會(huì)向分撥中心發(fā)出補(bǔ)貨請(qǐng)求。然后分撥中心根據(jù)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)補(bǔ)貨信息將貨物配送到缺貨服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，之后顧客到服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)購買后自提回家。這種模式一般針對(duì)小家電，在總銷售額中占40%左右的份額。（2）顧客配送。顧客配送，即當(dāng)客戶在亞馬遜地區(qū)發(fā)出訂單時(shí)，該系統(tǒng)立即向所有部門發(fā)送訂單信息，然后將工人和信使發(fā)送給客戶。這是典型的B2C物流模式，配送過程快速準(zhǔn)確并且可以讓顧客實(shí)時(shí)掌握配送信息。（3）給分撥中心配送。向分銷中心的交貨通常是在不同地區(qū)之間進(jìn)行的，如果其他分銷中心面臨短缺或中斷等情況，就指示鄰近的分銷中心進(jìn)行適當(dāng)?shù)呢浳锓峙?，則產(chǎn)生用于大量發(fā)行的方式。這是典型的亞馬遜內(nèi)部的B2B物流模式，相互支援，密切配合。亞馬遜的配送特點(diǎn)：（1）及時(shí)性。亞馬遜推出的“百城半日達(dá)”服務(wù)具體是：半日達(dá)：當(dāng)日11點(diǎn)至18點(diǎn)生成的訂單次日14點(diǎn)前配送完成；當(dāng)日18點(diǎn)至次日11點(diǎn)生成的訂單次日22點(diǎn)前完成配送；次日達(dá)：前一天18點(diǎn)到當(dāng)天18點(diǎn)生成的訂單，次日22點(diǎn)前完成配送。（2）交流性。物流配送是物流的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，直接和顧客面對(duì)面接觸，因此有效的溝通就顯得特別重要。比如，確認(rèn)顧客購買的商品型號(hào)、送貨地址、送貨時(shí)間等。（3）擴(kuò)散性。亞馬遜采用與IBM公司合作開發(fā)的SAP系統(tǒng)，對(duì)顧客資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，產(chǎn)生最佳配送方案。并由物流人員快速準(zhǔn)確地派工，統(tǒng)一進(jìn)行配送，以此解決亞馬遜配送需求的擴(kuò)散性。（4）季節(jié)性。家用電器的銷售有很明顯的季節(jié)性特點(diǎn)。比如，空調(diào)、冰箱在夏季銷售比較火熱，取暖器在冬季銷售比較火熱，旺季的銷售往往比淡季多出好幾倍。由于電器銷售有季節(jié)性，導(dǎo)致亞馬遜的物流配送也具有了很強(qiáng)的季節(jié)性。（5）便捷性。商品配送作為亞馬遜電子商務(wù)交易的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，是可以提升價(jià)值的服務(wù)工作，因此，必須充分滿足客戶的要求，為客戶提供方便快捷的服務(wù)。亞馬遜有線上線下銷售渠道，顧客可以選擇在實(shí)體店體驗(yàn)商品，然后在網(wǎng)上購買，十分便捷。4亞馬遜物流配送模式存在的問題和原因4.1存在的問題4.1.1配送成本較高亞馬遜設(shè)立在南京區(qū)以外的區(qū)域，是一座擁有上下兩層，面積達(dá)10500平方米、冷藏倉庫2000平方米的建筑，內(nèi)部裝修豪華，僅裝修費(fèi)用就達(dá)611余萬元。其分撥中心的設(shè)施、功能完全是向著一流、齊全靠攏的設(shè)想來構(gòu)建的，但這種“一步到位”的策略對(duì)于目前的亞馬遜來看是不適合的。由于亞馬遜面向的主要是電子商務(wù)市場(chǎng)，消費(fèi)水平相對(duì)較低，據(jù)估計(jì)，它的分撥中心應(yīng)該支持120家左右的連鎖物流中心，才能達(dá)到配送規(guī)模的需求。但目前亞馬遜的連鎖物流中心只有92家，因而規(guī)模經(jīng)營率不高，成本降不下來，形成配送成本偏高的局面。4.1.2配送不及時(shí)亞馬遜銷售的商品的品種繁多，涉及食品、日用品、家居裝飾等，決定了對(duì)配送的高要求。如對(duì)于冷凍食品在運(yùn)輸和倉儲(chǔ)過程中要有嚴(yán)格的衛(wèi)生和保溫措施，需采用食品冷鏈配送。據(jù)統(tǒng)計(jì)，亞馬遜需要冷鏈配送的商品占銷售額的10％以上，這其中一部分由亞馬遜分撥中心直接配送，而另一些則由供應(yīng)商直接配送。供應(yīng)商提供的冷鏈配送都不能達(dá)到物流中心的要求，如牛奶和加工肉類的保質(zhì)期有限，保質(zhì)條件比較高，配送溫度應(yīng)在0度至5度之間，但是部分供應(yīng)商送來的牛奶和加工肉類損失率很高，品質(zhì)也相應(yīng)較差，影響了銷售。亞馬遜自己的分撥中心設(shè)立在郊外的區(qū)域，這也容易造成以下兩方面的問題。一方面，由于連鎖服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置過于分散，雖然交通便捷，但是考慮到南京地處國道繁忙處，擁堵時(shí)有發(fā)生，每當(dāng)換季上新貨的時(shí)候，從分撥中心到達(dá)各個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)往往要花費(fèi)很長時(shí)間；另一方面，除了南京區(qū)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，其余的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都在下面各鎮(zhèn)，雖然這些地區(qū)都有自屬的倉庫，但是由A分撥中心發(fā)貨到上述倉庫、倉庫到服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，時(shí)間周期較長。當(dāng)貨品不能通過分撥中心得到及時(shí)補(bǔ)充時(shí)，消費(fèi)者光顧時(shí)可能買不到應(yīng)有的商品。亞馬遜的物流配送不能及時(shí)到達(dá)的情況，容易造成顧客的不滿。同時(shí)，由于配送不及時(shí)，影響了物流中心的形象。4.1.3管理及技術(shù)人才缺乏亞馬遜的員工管理存在著一些問題：第一，工作人員沒有得到有效的管理，在配送中心約五分之三的工作人員閑置或重復(fù)配置；第二，缺少具備專業(yè)的經(jīng)濟(jì)和管理技術(shù)知識(shí)和技能，掌握現(xiàn)代物流配送高效運(yùn)作的復(fù)合型、高層次人才，除了部分主管是本科學(xué)歷以外，其余員工的學(xué)歷都是中專和高中以下，低素質(zhì)的管理人員給配送中心的日常管理以及一些電腦軟件的運(yùn)行帶來了一定的困難。該方面原因?qū)⒅苯佑绊懙脚渌椭行奈锪餍畔⑾到y(tǒng)以及現(xiàn)代物流設(shè)備的有效利用，除此之外，對(duì)配送中心的貨位劃分、車輛高度以及庫存控制情況等等都有著進(jìn)一步的影響，進(jìn)而對(duì)整個(gè)配送中心的經(jīng)營管理造成嚴(yán)重的抑制。也就是說，亞馬遜的員工并不缺乏，但是具有能精通連鎖經(jīng)營配送、而且還具備較強(qiáng)的物流配送技術(shù)控制的綜合性人才卻非常匱乏。亞馬遜的配送管理并沒有充分認(rèn)識(shí)到這種人才的重要性。4.1.4配送效率低亞馬遜的配送量波動(dòng)大，訂貨頻率高，時(shí)間要求相對(duì)也比較嚴(yán)格。物流零售企業(yè)的銷售量受隨機(jī)因素和其他人為因素（如促銷）影響較大，造成服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的配送量波動(dòng)大。物流配送信息系統(tǒng)的完善對(duì)于提高配送效率是十分重要的。目前，亞馬遜的物流配送信息系統(tǒng)仍然不夠完善，有時(shí)系統(tǒng)讀不出條形碼，有時(shí)就是系統(tǒng)又出現(xiàn)故障，這就嚴(yán)重影響了分撥中心的庫存管理。分撥中心連接著物流中心與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)間的采購與銷售環(huán)節(jié)，不能夠進(jìn)行有效的庫存管理，可以商品生產(chǎn)、采購與銷售環(huán)節(jié)的存在不匹配之處，各個(gè)配送環(huán)節(jié)不能協(xié)調(diào)。物流中心中有很多商品，如棕子、湯圓、月餅等，是有很強(qiáng)的季節(jié)性的，庫存一旦得不到保證，就會(huì)直接影響到有效率地配送到所有的連鎖服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，直至影響到銷售業(yè)績(jī)。4.2存在問題的原因4.2.1面臨較大的資金壓力自建物流在客戶最重視的速度和服務(wù)兩方面的優(yōu)勢(shì)都是顯而易見的，但是自建物流在此地購置、倉庫建設(shè)?人員?車輛?設(shè)備?物流信息系統(tǒng)建設(shè)方面的資金投入是巨大的，也給企業(yè)帶來了空前的資金壓力?2011年開始，亞馬遜加快搭建多級(jí)?多層次的物流構(gòu)架，誠然，藍(lán)圖很宏偉，但是也很＂燒錢＂，雖然亞馬遜原本資金還比較寬裕，但是這幾年在物流建設(shè)方面的大量投入，使得其也不得不通過A股份定向增發(fā)來募資?2012年7月，亞馬遜完成47億規(guī)模的定增計(jì)劃，其中60%的資金計(jì)劃用于物流平臺(tái)建設(shè)?信息平臺(tái)升級(jí)等后臺(tái)項(xiàng)目?2012年上半年，亞馬遜遭遇了成立以來業(yè)績(jī)的第一次負(fù)增長?到8月初，亞馬遜集團(tuán)的貸款達(dá)到48億元，對(duì)外擔(dān)保%億元，總計(jì)負(fù)債近144億元?2012年下半年，亞馬遜又面向社會(huì)公眾發(fā)行規(guī)模不超過80億元的公司債券?P23而張近東則以公司股票質(zhì)押通過信托渠道融資解決資金問題?受此影響，亞馬遜股價(jià)大跌7.11%，創(chuàng)近4年的新低?4.2.2設(shè)施未能滿足物流需求亞馬遜的物流系統(tǒng)的硬件設(shè)備還比較落后，管理手段也不是很先進(jìn)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)力度不夠大。這樣的現(xiàn)狀導(dǎo)致亞馬遜的物流配送還沒有形成市場(chǎng)化，影響其物流配送的準(zhǔn)確程度和效率。主要表現(xiàn)在：不能提供物流策劃、組織及深入到供應(yīng)鏈的全過程管理，物流增值較少；物流配送的專業(yè)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，沒有真正了解國際物流企業(yè)的運(yùn)作方式和實(shí)現(xiàn)真正意義上的“第三方物流”。運(yùn)輸設(shè)備和后勤需求無法協(xié)調(diào)，亞馬遜現(xiàn)有的儲(chǔ)存設(shè)施使用自動(dòng)和立體定位器，需要改進(jìn)現(xiàn)代后勤設(shè)施和相關(guān)設(shè)備的建設(shè)。物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化程度低，物流業(yè)務(wù)的效率要求運(yùn)輸設(shè)備（例如托盤、卡車、貨架等）和信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，即供應(yīng)鏈所有環(huán)節(jié)要使用統(tǒng)一規(guī)則，各方面的信息系統(tǒng)能夠?qū)?、交換數(shù)據(jù)、共享信息。4.2.3專業(yè)的物流配送管理和技術(shù)人才短缺物流的概念是在上世紀(jì)70年代引進(jìn)我國的，長期以來物流沒有成為一個(gè)主流行業(yè)，始終沒有得到重視并被當(dāng)作一個(gè)輔助行業(yè)而存在，所以發(fā)展十分緩慢。而且我國開設(shè)物流專業(yè)的包括大專以上的高等院校很少，即使有的話教學(xué)也不夠深入、系統(tǒng)，物流方面的人才輸出很少。所以造成社會(huì)上既懂電子商務(wù)又懂物流人才更是少之又少，這嚴(yán)重限制我國電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展。從其他企業(yè)的發(fā)展來看，企業(yè)的物流配送人員應(yīng)具有一定的物流知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)。亞馬遜在物流配送人才還沒有建立完善的人才教育和培訓(xùn)體系，造成了物流專業(yè)人才的缺乏。另外物流配送人員素質(zhì)低，服務(wù)意識(shí)不足，這一問題制約了亞馬遜物流配送的進(jìn)一步發(fā)展。4.2.4物流網(wǎng)絡(luò)信息化和系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化程度需提高要實(shí)現(xiàn)高效的物流運(yùn)作，就要求整個(gè)自營物流系統(tǒng)中的各供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)都具備統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不但在物流的信息系統(tǒng)方面都可對(duì)接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和信息的無障礙傳遞和共享。在物流的運(yùn)輸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化方面，例如托盤、貨架、貨車的規(guī)格、尺寸要求等，也要能夠?qū)崿F(xiàn)無障礙對(duì)接。例如，在歐美國家，他們對(duì)托捏的尺寸都統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)，這樣一來不但給統(tǒng)計(jì)工作帶來了方便，同時(shí)還提高了運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和搬運(yùn)等各個(gè)環(huán)節(jié)的效率。而亞馬遜目前的中也庫存在著一代、二代、三代、四代、五代庫的標(biāo)準(zhǔn)，不同的標(biāo)準(zhǔn)必定會(huì)帶來信息系統(tǒng)和物流設(shè)備方面的不一致，從而給物流運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的對(duì)接工作帶來了不便，影響了物流的運(yùn)作效率。5亞馬遜物流配送模式的優(yōu)化對(duì)策5.1對(duì)分撥中心進(jìn)行整合規(guī)劃分撥中心的選址應(yīng)該采取合理的策略，合理策略的中心思想是“統(tǒng)一規(guī)劃、集中部署、分布實(shí)施、逐步到位”，分撥中心應(yīng)該設(shè)立在市場(chǎng)規(guī)范、消費(fèi)者對(duì)所銷商品反映活躍、銷售情況良好的地區(qū)，其規(guī)模也應(yīng)隨著服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的增加而不斷地?cái)U(kuò)大，這樣就可以降低配送費(fèi)用，提高配送的服務(wù)水平。當(dāng)然，這只是一種合理的建議或策略，這只有待物流中心在發(fā)展壯大的過程中予以考慮。亞馬遜，在沒有分析透徹的情況下，貿(mào)然地建成了超出需求規(guī)模的分撥中心，并投入巨資進(jìn)行裝修。既然已經(jīng)花費(fèi)如此多的金額，就要有效地管理、運(yùn)營好這個(gè)分撥中心。倉庫、冷藏倉庫的建筑物就是一個(gè)很好的資源，按亞馬遜的實(shí)際情況，分撥中心暫時(shí)也用不了這么多的面積，可以采用部分倉庫和冷庫出租的方法，保留自己服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)供應(yīng)的容量即可，由此產(chǎn)生的租金收入，足以應(yīng)對(duì)該分撥中心的日常管理費(fèi)用以及日后的擴(kuò)大改建費(fèi)用。因此，建議亞馬遜在今后規(guī)模擴(kuò)大中，要在完全掌握市場(chǎng)情況、消費(fèi)者的心理以及銷售額的預(yù)計(jì)數(shù)后，進(jìn)行有效的選址和規(guī)模策劃。充分考慮選址影響因素，不僅是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素中交通運(yùn)輸、產(chǎn)業(yè)布局、貨物流向、人力資源、城市規(guī)劃和發(fā)展、政策法規(guī)、社會(huì)影響，還包括自然環(huán)境因素中的用地、地質(zhì)條件、氣候條件。5.2完善信息系統(tǒng)和物流平臺(tái)5.2.1建立條碼管理系統(tǒng)配送管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)，就是各種信息的釆集必須正確。如貨物的條碼正確性必須得到提高，目前亞馬遜的商品條碼比較混亂，這就要求物流中心加強(qiáng)貨物的編碼工作。依據(jù)貨物的分類，給每類和每件貨物編制代碼。物流中心應(yīng)按一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)專業(yè)建立條碼管理系統(tǒng)，并與供應(yīng)商達(dá)成共識(shí)。條碼管理系統(tǒng)主要應(yīng)包括以下幾個(gè)方面：（1）貨物入庫。應(yīng)用于可追溯貨物掃描、返修貨物入庫等。由手持終端掃描貨物條碼后，顯示同型號(hào)同批次的不同貨物條碼后，系統(tǒng)返回該貨物數(shù)量，輸入準(zhǔn)確數(shù)量確認(rèn)后入庫。主要功能：完成貨物入庫。（2）貨物出庫。正常出庫、返修貨物出庫、貨物出庫、計(jì)劃外出庫等。由手持終端掃描或申請(qǐng)出庫單編號(hào)后，掃描包裝條碼提交系統(tǒng)出庫并打印出庫單。主要功能：完成正常出庫并提交系統(tǒng)。（3）庫存貨物管理。應(yīng)用于貨物上貨架、貨物進(jìn)入待發(fā)區(qū)、貨物剩余數(shù)量確認(rèn)、再包裝計(jì)劃下載、拼箱、拼箱內(nèi)取貨物、盤點(diǎn)、貨物數(shù)量修改等。使用方法由手持終端掃描貨物條碼，返回貨物庫存數(shù)量，經(jīng)過核對(duì)后輸入新的庫存數(shù)量并提交。主要功能：修改貨物庫存數(shù)量。5.2.2按業(yè)務(wù)建立分系統(tǒng)進(jìn)行管理根據(jù)亞馬遜分撥中心的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，分撥中心的作業(yè)可以分為二大系統(tǒng)：信息功能系統(tǒng)和實(shí)體功能系統(tǒng)。信息功能系統(tǒng)主要包括：訂單信息子系統(tǒng)；集貨信息子系統(tǒng)；庫存信息子系統(tǒng)；流通加工信息子系統(tǒng)；揀選信息子系統(tǒng)；組配貨信息子系統(tǒng)；送貨信息子系統(tǒng)；退貨信息子系統(tǒng)；財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息子系統(tǒng)?？刹捎肐nternet網(wǎng)上EDI，進(jìn)行訂單接受、集貨、流通加工、揀選、組配、送貨、退貨全程跟蹤、控制。實(shí)體功能系統(tǒng)主要包括：入庫實(shí)體子系統(tǒng)；儲(chǔ)存實(shí)體子系統(tǒng)；流通加工實(shí)體子系統(tǒng)；揀選實(shí)體子系統(tǒng)；組配貨實(shí)體子系統(tǒng)；送貨實(shí)體子系統(tǒng)；退貨實(shí)體子系統(tǒng)。（1）入庫實(shí)體子系統(tǒng)。主要功能是完成分撥中心貨物的入庫作業(yè)。包括從上游客戶送貨抵達(dá)直到貨物入庫為止所實(shí)施的一系列實(shí)體作業(yè)。包括：進(jìn)貨確認(rèn)、卸貨、驗(yàn)收計(jì)量和進(jìn)貨信息記錄。（2）儲(chǔ)存實(shí)體子系統(tǒng)。主要職能是儲(chǔ)存貨物和便利其他業(yè)務(wù)的準(zhǔn)入，包括：庫存分析、地點(diǎn)、庫存管理、庫存管理、儲(chǔ)存設(shè)備管理和儲(chǔ)存信息記錄。（3）流通加工實(shí)體子系統(tǒng)。主要職能是使貨物流通符合客戶的要求，該子系統(tǒng)是分銷中心的一個(gè)中心分系統(tǒng)，目前的加工業(yè)務(wù)滿足客戶訂貨的需要。（4）揀選實(shí)體子系統(tǒng)。主要功能是按揀選信息子系統(tǒng)提供的揀選單，將貨物從儲(chǔ)存區(qū)和流通加工區(qū)取出，搬運(yùn)至揀選區(qū)。（5）組配貨實(shí)體子系統(tǒng)。將按客戶訂單分揀后的貨物進(jìn)行組合配貨裝車，以提高車輛利用率。（6）送貨實(shí)體子系統(tǒng)。按送貨信息子系統(tǒng)安排的路線將貨物及時(shí)送達(dá)客戶。（7）退貨實(shí)體子系統(tǒng)。分撥中心的退貨主要是下游客戶退貨。因送貨運(yùn)輸所發(fā)生的貨物損壞和數(shù)量差錯(cuò)等，需將貨物返回分撥中心進(jìn)行處理。把供應(yīng)商提供的不合格貨物退給供應(yīng)商。實(shí)體功能子系統(tǒng)的建立為完善分撥中心信息系統(tǒng)和物流平臺(tái)提供了基礎(chǔ)，可以將倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）和運(yùn)送管理系統(tǒng)（TMS）等結(jié)合運(yùn)用在各子系統(tǒng)中，組合構(gòu)成配送管理系統(tǒng)的一部分。5.3引進(jìn)人才，提升職工隊(duì)伍整體素質(zhì)2011年亞馬遜要打造的6000人團(tuán)隊(duì)里只有500人將被選用來從事信息系統(tǒng)研發(fā)，相對(duì)于亞馬遜網(wǎng)，對(duì)方研發(fā)人員達(dá)到了1760多人，僅員工工資支出每年就達(dá)到了幾個(gè)億的數(shù)額，由此可見亞馬遜對(duì)技術(shù)研發(fā)工作的重視程度，其網(wǎng)站的設(shè)計(jì)?物流系統(tǒng)內(nèi)的許多軟件都為自己開發(fā)，亞馬遜的大量科研投入為其帶來了顯現(xiàn)的收益?貝佐斯堅(jiān)持絕不將作為整個(gè)亞馬遜商城核屯?紐帶的信息系統(tǒng)外包給其他公司，他強(qiáng)調(diào)＂電子商務(wù)企業(yè)一定要做自己的IT系統(tǒng)?我們的系統(tǒng)軟件百分之百都是自己開發(fā)的，到目前為止，我們還沒有花錢買過別人一套代碼?＂技術(shù)在自己手里，系統(tǒng)就可隨著需求不斷演進(jìn)，這種靈活性，是亞馬遜發(fā)展的重要保證?因此，作為大型電商企業(yè)，亞馬遜也必須要重視專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，積極與國內(nèi)?外有名的科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合，組建自己的科研團(tuán)隊(duì)，開發(fā)物流配送新技術(shù)?新軟件，加強(qiáng)物流配送的信息化建設(shè)?5.4立足現(xiàn)有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局，優(yōu)化配送線路和配送周期5.4.1配送線路的優(yōu)化算法和優(yōu)化對(duì)策（1）優(yōu)化對(duì)策。完成客戶的區(qū)域劃分，確定車輛的服務(wù)區(qū)域。物流中心可以根據(jù)服務(wù)區(qū)域相互鄰近的街區(qū)，客戶之間道路的連接，服務(wù)的一致性等因素，確定合適的優(yōu)化線路，使物流成本保持最低水平。（2）運(yùn)用節(jié)約里程法，優(yōu)化配送線路。掌握亞馬遜分撥中心到各服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的距離和各服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)之間的距離，統(tǒng)計(jì)出各服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)每次配送貨量，按節(jié)約里程法原理計(jì)算出最佳配送路線。如南京內(nèi)各服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)可組成一個(gè)配送路線等，這對(duì)降低亞馬遜物流配送模式成本、節(jié)約車輛、保證配送質(zhì)量、及時(shí)配送都會(huì)有明顯的效果。5.4.2配送周期的優(yōu)化策略根據(jù)配送線路的網(wǎng)絡(luò)邊的聚類算法，確定物流配送的合理周期，就可以根據(jù)科學(xué)的配送周期對(duì)物流配送業(yè)務(wù)進(jìn)行規(guī)劃，從而保障物流配送管理的有序進(jìn)行，避免由于周期安排不合理而造成的浪費(fèi)，節(jié)省物流中心的物流成本。亞馬遜應(yīng)根據(jù)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的不同要貨量，采取不同的配送周期。在實(shí)際操作中，應(yīng)靈活掌握配送次數(shù)，對(duì)要貨量大的店鋪，應(yīng)盡量從工廠直接運(yùn)輸；對(duì)要貨量相對(duì)少，并且較分散的店鋪，應(yīng)盡量通過分撥中心集中、定期配貨。結(jié)論亞馬遜在符合其自身發(fā)展的自營物流道路上會(huì)越走越順，使物流成為打造其服務(wù)品牌的強(qiáng)勁法寶，并為其成為第三方、第四方物流奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，希望其在不久的將來能夠成為電子商務(wù)企業(yè)的龍