各種車型與各國車系特點

各種車型與各國車系特點德系車：首先我想分析一下德系車，因為汽車是由德國人發(fā)明的。全世界又以德國車市場占有率最高。德國人可以說是世界上最嚴謹的人，而且甚至有一些死板（聽在德國的朋友說過一個笑話，德國的菜譜中，各種作料的分量統(tǒng)統(tǒng)用克來度量，而且很多德國人的廚房里都有天平，呵呵），所以德國車以質量好著稱，如果開過德國車的朋友一定知道，有的時候到車輛報廢年限的時候，車上有的零件甚至一次故障都沒有出現(xiàn)過，購買德國車的朋友可以充分享受到質量好的優(yōu)點，其實喜歡德國車的朋友數量很多，優(yōu)點大家都比較清楚，所以我就不多說了。德國車也有它的缺點，由于德國的路況和空氣比中國好很多，所以很多時候德國車到中國會水土不服。舉兩個例子：第一個是關于懸架設計的，在上文中我曾經介紹過汽車的操縱穩(wěn)定性和平順性，這兩個指標對于懸架的設計是一對矛盾。因為懸架如果設計得硬不容易側傾，有利于操縱穩(wěn)定性；懸架如果設計的軟不容易傳遞路面的震動，有利于平順性。由于歐洲普遍路面比較好，所以德國的工程師在設計車的時候主要考慮了操縱穩(wěn)定性，在一定程度上犧牲了車輛的平順性，而這個是不符合中國國情的。第二個就是POLO在中國出現(xiàn)高速時發(fā)動機熄火的問題，這個問題是由于跟發(fā)動機控制模塊（ECM-EngineControlModule）連接的一個傳感器（Sensor）太敏感，錯誤地發(fā)出信號造成的。因為在德國空氣質量比較好，在做整車級可靠試驗的時候沒有發(fā)現(xiàn)這個問題，但是到了中國這個問題就出現(xiàn)了。還有就是德國人比較會保護自己的技術，所以不管是上海大眾還是一汽大眾都是德國人主導，不把中國的消費者特殊對待，基本不做本地化改進。所以引進的產品往往會不適應中國的市場，甚至上海大眾還出現(xiàn)過高爾基本配置不帶空調的笑話，而且中國的柴油油品也是困擾柴油轎車用戶的一個問題。法國車:通常產量不大，卻擁有龐大的產品線。法國人身體中流淌著浪漫的血液，所以他們設計的車通常外觀養(yǎng)眼且人性化。而且法國人比較開放，所以他們往往會設計一些與眾不同的車型，非常適合中國白領的口味。但是法國車受制于它的產量問題，往往做不到薄利多銷，所以車的性價比通常不是很高。意大利汽車:擁有世界上一流的設計師，一流的跑車,但是上帝很公平，它不擁有世界上最好的工程師，所以除了高端跑車外具有外形和性能的完美結合外，意大利的量產車往往比較平庸，在性能上沒有什么亮點。美系車：豪放、狂野、不拘小節(jié)、馬力較強,并注意車廂寬敞,內部設施豪華,外觀粗線條。美國也是第一個讓汽車走進家庭的國家。美國是第一個讓汽車從奢侈品變?yōu)槿粘１匦杵返膰遥ê嗬?福特發(fā)明了使用流水線生產汽車的技術，讓汽車制造成本大大降低）。美國人可能是世界上最講人權的國家，所以美國車的安全性個人認為是世界上最好的，為此它不惜以犧牲燃油經濟性為代價。由于美國的法制非常的人性化，所以一旦是因為廠商的設計或者是質量原因除了事故，廠商往往要付出沉重的代價。所以美國車往往給人以牢靠的感覺。我記得以前在看資料的時候曾經看到過這么一篇報道：一輛上海通用的老別克從50米高的山上翻下去，而里面前排的駕駛員和后排的兩個乘客居然只是受了皮外傷，還打電話讓特約維修站的工作人員到現(xiàn)場，最后花了和車價差不多的維修費用修好它繼續(xù)開。從中我們可以看出美國人另一個特點：重視客戶。這個也就是為什么通用的車到了中國都要作本地化改進的原因。其實美國人的這個特點很值得我們學習，不然就不會有耐克，可口可樂，麥當勞，寶潔，微軟等世界品牌了，我佩服那種連售后服務都有獨立品牌的策略。美國車的第二個優(yōu)點就是動力性和通過性，美國車通常都配有大功率，大排量的發(fā)動機。這個跟美國完善的高速公路網絡有直接關系。第三個優(yōu)點就是美國人的務實，他們不會盲目的用新技術來吸引消費者，他們一般傾向于采用成熟的技術，這是一種對客戶負責的態(tài)度。但是美國車也有著他們相對于中國客戶致命的缺點。第一，燃油經濟性；中國人受收入水平限制，往往在購車的同時考慮得比較多的就是油耗，盤算著怎么從有錢中省出一點。整車重量的穩(wěn)妥設計有利于安全性，卻不利于油耗。舉個簡單的例子，在古代打仗的時候，士兵往往會穿著厚厚的鎧甲，這樣安全了，但是卻費勁了。第二，就是美國人不太注重外觀，所以美國人的車往往給中國人的直觀感受是比較土，而且您也許想不到，很多美國麗人居然會開著一輛皮卡滿世界跑。這個是文化差異問題，好在美國人意識到了這個問題，福特引進歐洲血統(tǒng)的蒙迪歐，通用每款車型都在中國本土的技術中心進行改良設計。第三，就是美國車的小毛病相對于德國車來說多了一點，給國人一種粗糙的感覺。但是美國車的核心部件質量還是不錯的。日系車：日本人也算是會造車的。皮卡：把城市SUV或者越野車最后一排改成車斗就差不多了，價位同樣不等，低的幾萬，高的比如美國豪華SUV的皮卡版能賣到100萬RMB概念車：這個....我不想多說了，沒有確切的定義，一般為汽車廠商展示實力或者試水看消費者反應的車型。沒有報價區(qū)間德系車：底盤重，穩(wěn)定，性能不錯，雖然發(fā)動機挺先進，但是由于自重原因油耗仍然相對較大，多數是豪華的代名詞。代表車廠：寶馬（勞斯萊斯，豪華品牌，現(xiàn)在寶馬旗下；mini）、奔馳（邁巴赫，同寶馬）、大眾（賓利，同寶馬；奧迪；蘭博基尼<大眾為最大股東>；布加迪<同蘭博基尼>）、保時捷（據說要收購大眾）法國車：安全系數高，以經濟實惠見長，除了布加迪。代表車廠：雷諾、標志-雪鐵龍集團英國車：紳士、優(yōu)雅的代名詞，不過我個人認為，它們太保守了，除了曾經屬于福特旗下的阿斯頓·馬丁（他以跑車著稱，可以和法拉利、保時捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂相比較的品牌）意大利車：激情、性能之王、油耗巨高，不過同樣擁有經濟、省油的車。代表車廠：法拉利、蘭博基尼（現(xiàn)歸屬大眾集團）、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐美國車：寬大、乘坐舒適、發(fā)動機技術稍落后于歐日、發(fā)動機扭矩大、SUV/皮卡很多。代表車廠：福特（控股福特、林肯、沃爾沃、馬自達等等）；通用（控股雪弗蘭、別克、凱迪拉克、土星、龐蒂亞克、霍頓等等）；克萊斯勒（控股克萊斯勒、道奇、jeep等等）日車：車輕、省油，不耐撞但是對乘客保護相對過去有很大提高，發(fā)動機動力雖然不強，但是省優(yōu)效果非常好。代表車廠：豐田（高端車：雷克薩斯，用來沖擊美國高級車市場的品牌，將近趕