一級(jí)建造師重點(diǎn)整理-公路實(shí)務(wù)

1B410000公路工程技術(shù)1B411000路基工程1B411010路基施工技術(shù)1B411011掌握路基類型：路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)：干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基土根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分1B411012路基施工前對(duì)原地基有哪些主要處理要求：1.路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理；2.路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)；3.原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般不小于15cm4.基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm5.基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm6.當(dāng)路堤基底橫坡陡于1:5時(shí)，基底坡面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m，并予以夯實(shí)。1B411013掌握路堤填料的選擇：挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，按CBR值確定，通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。1.好的填料有巨粒土和石質(zhì)土，如碎石土、砂土質(zhì)碎石、碎石砂、粗粒土、細(xì)粒土中低液限黏質(zhì)土。2.不得直接作為路基填料的土：砂土、輕重粘土。液限大于50和塑性大于26的土、含水量超過規(guī)定的土。黃土、鹽漬土和膨脹土。工業(yè)廢渣中的煤渣、高爐礦渣、鋼渣和電石渣。3.不得直接作為路基填料的土：淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和腐殖物質(zhì)的土土方路基施工技術(shù)：常用的機(jī)械有推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等。四種方法：水平分層填筑法、縱向分層填筑法、橫向填筑法、聯(lián)合填筑法填石路基施工技術(shù)：豎向填筑法、分層壓實(shí)法、沖擊壓實(shí)法、強(qiáng)力夯實(shí)法土石路基施工技術(shù)：土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa，石塊最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚度2/3，石料強(qiáng)度小于1520MPa時(shí)，石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚，超過的應(yīng)打碎1B411014土質(zhì)路塹施工技術(shù)橫向挖掘法：單層橫向全寬挖掘法和多層橫向全寬挖掘法縱向挖掘法：分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法混合式挖掘法：多層橫向全寬挖掘法和通道挖掘法混合使用1B411015掌握路基雨期施工技術(shù)雨期施工地段的選擇：應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段以及路塹的棄方地段；重粘土、膨脹土、鹽漬土地段、平原地區(qū)不宜在雨期施工雨期填筑路堤：選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料，含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料，利用挖土方做填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)；路堤應(yīng)分層填筑，每一層表面應(yīng)做成2%~4%的排水橫坡，當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天壓實(shí)；借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m，取土坑深度不宜大于1m雨期開挖路塹：開挖前在路塹邊坡坡頂2m以外挖截水溝并接通出水口；土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30~50cm時(shí)停止開挖并在兩則挖排水溝，待雨期過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)1B411016掌握路基冬期施工技術(shù)冬期施工：反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)進(jìn)行路基施工路基施工可冬期進(jìn)行的工程項(xiàng)目：泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后需換土可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土淤泥層換填合格的其他填料；含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖；河灘地段可利用冬期水位低開挖基坑修建防護(hù)工程，應(yīng)采取加溫保溫措施注意養(yǎng)護(hù)；巖石地段的路塹或半填半挖地段可進(jìn)行開挖作業(yè)路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目：高速公路、一級(jí)公路的土路基及二級(jí)以下公路路堤；鏟除原地面的草皮，挖掘填方地段的臺(tái)階；整修路基邊坡、河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤1B411020特殊路基施工技術(shù)1B411021掌握軟土路基施工技術(shù)軟土地基處理施工：表層處理法：砂墊層、反壓護(hù)道、土工聚合物處治；換填法：開挖換填法、拋石擠淤發(fā)、爆破排淤法；重壓法：堆載預(yù)壓法；垂直排水固結(jié)法：利用砂井、袋裝砂井、塑料排水板增加土層豎向排水途徑，縮短排水距離、加速地基固結(jié)1B411023熟悉滑坡路基施工技術(shù)滑坡防治的工程措施：排水、力學(xué)平衡、改變滑帶土1、路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定時(shí)，必須做好地表水及地下水的處理2、對(duì)于滑坡頂面的地表水，應(yīng)采取截水溝等措施處理，不讓地下水流入滑動(dòng)層內(nèi)。必須在滑動(dòng)層以外修筑一兩條環(huán)形截水溝；滑坡體下部的地下水源應(yīng)截?cái)嗷蚺懦?、在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載4、對(duì)于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡，應(yīng)修筑一條或數(shù)條環(huán)形截水溝5、當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時(shí)，采用刷方（臺(tái)階）減重、打樁或修建擋土墻進(jìn)行處理以達(dá)到路基邊坡穩(wěn)定1B411030公路路基防護(hù)與加固1B411031掌握防護(hù)工程類型：邊坡防護(hù)：植物防護(hù)、工程防護(hù)沿河河堤河岸沖刷防護(hù)：直接防護(hù)、間接防護(hù)1B411032掌握加固工程的功能與類型劃分：常用路基加固工程技術(shù)：重力擋土墻工程技術(shù)、加筋土工程技術(shù)、錨桿擋土墻工程技術(shù)1B411040公路工程施工綜合排水1B411041熟悉路基地下水排水設(shè)置與施工要求排水溝、暗溝：地下水位較高，潛水層埋藏不深時(shí)可采用排水溝或暗溝截流地下水及降低地下水水位；采用混凝土澆注或漿砌片石砌筑時(shí)，應(yīng)在溝壁與含水量地層接觸面的高度處設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔，溝壁外側(cè)應(yīng)填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層，沿溝槽每隔10~15m或當(dāng)溝槽通過軟硬巖層分界處時(shí)應(yīng)設(shè)置伸縮縫或沉降縫滲溝：填石滲溝、管式滲溝、洞式滲溝滲井：當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置滲井1B411042熟悉路基地面排水設(shè)置：邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水緣石、蒸發(fā)池1B411050路基施工爆破技術(shù)1B411051了解綜合爆破方法：光面爆破、預(yù)裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破1B412000路面工程1B412010路面基層（底基層）施工技術(shù)1B412011掌握路面粒料基層施工技術(shù)粒料分類：嵌鎖型——包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等；級(jí)配型——包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、復(fù)合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制慘配而成的級(jí)配礫、碎石等；粒料類適用范圍：級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層；級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層；填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層1B412012掌握路面瀝青穩(wěn)定基層施工技術(shù)瀝青穩(wěn)定類基層分類：熱拌瀝青碎石、瀝青貫入碎石、乳化瀝青碎石混合料等熱拌瀝青碎石施工的一般要求：按施工規(guī)范規(guī)定的步驟進(jìn)行熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)，即包括目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方法1B412013掌握路面無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工技術(shù)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層分類：水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土對(duì)原材料的技術(shù)要求：1、水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可做結(jié)合料，但應(yīng)初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長（宜在6h以上）的水泥2、石灰：石灰質(zhì)量應(yīng)符合技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)檢驗(yàn)石灰的有效鈣和氧化鎂含量3、粉煤灰：粉煤灰中二氧化硅、氧化鋁、三氧化二鐵的總含量應(yīng)大于70%，燒失量不宜大于20%4、水泥劑量：應(yīng)通過配合比試驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合試驗(yàn)確定的劑量增加0.5%~1%5、水泥穩(wěn)定粒徑均勻且不含或細(xì)料很少的砂礫、碎石以及不含土的砂時(shí)，宜在集料中添加20%~40%的粉煤灰或添加劑為10%~12%的石灰土進(jìn)行綜合穩(wěn)定1B412020瀝青路面施工技術(shù)1B412021掌握瀝青路面的結(jié)構(gòu)形式瀝青路面結(jié)構(gòu)組成：由面層、基層（起主要承重作用）、底基層（起次要承重作用）、墊層組成瀝青混合料結(jié)構(gòu)分類：{組成結(jié)構(gòu)分類}：密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)（典型：AC-I型瀝青混凝土）、骨架-空隙結(jié)構(gòu)、密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)（典型：理清碎石瑪蹄酯混合料（SMA））{礦料級(jí)配分類}：密級(jí)配瀝青混凝土混合料、半開級(jí)配瀝青混合料、開級(jí)配瀝青混合料、間斷級(jí)配瀝青混合料1B412022掌握瀝青路面透層、粘層、封層的作用及使用條件透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的投入基層表面的薄層透層的適用條件：瀝青路面的級(jí)配砂礫、接配碎石基層；水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土；粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體粘層的適用條件：雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染；舊瀝青路面層上加鋪瀝青層；水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層，或橋面鋪裝前；于新浦瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等側(cè)面封層的作用：封閉某一層起著保水防水作用；基層與瀝青表面層之間的過渡與有效連接作用；路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀封層的適用條件：瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重；有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面；需加鋪磨耗層改善防滑性能的舊瀝青路面；需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面1B412030水泥混凝土路面施工技術(shù)1B412031掌握水泥混凝土路面施工技術(shù)水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高；穩(wěn)定性好；耐久性好；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高；有利于夜間行車；有利帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展水泥混凝土路面施工技術(shù)方法：小型機(jī)具鋪筑、滑膜機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑、碾壓混凝土1B412040特殊瀝青路面施工技術(shù)1B412041掌握SMA瀝青路面施工技術(shù)瀝青瑪蹄酯碎石SMA：是一種由瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄酯結(jié)合料，填充于間斷級(jí)配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料SMA混合料的運(yùn)輸：應(yīng)采用大噸位自卸車運(yùn)輸，為防止瀝青與車廂板粘連，車廂側(cè)板和底板可涂一層薄層水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部SMA混合料的攤鋪：做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯瑪備佭^程中不得隨意變換速度或中途停頓SMA結(jié)構(gòu)路面碾壓施工：碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，初壓1~2遍，負(fù)壓2~4遍、終壓1遍的組合方式。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，以防止膠輪壓路機(jī)和組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表市區(qū)紋理和粗糙度施工注意問題：路面碾壓溫度不夠或路面碾壓次數(shù)少導(dǎo)致路面壓實(shí)不足1B412042掌握SMA瀝青路面施工技術(shù)碎石瀝青混凝土（SAC）：是粗集料間斷級(jí)配瀝青混凝土中的一種馬歇爾實(shí)驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)：空隙率：3%~4%；瀝青飽和度：65%~75%；穩(wěn)定度：＞7.5KN；流值：20~40（0.1mm）；殘留穩(wěn)定度：＞75%1B412043了解土工合成材料在瀝青路面中的應(yīng)用土工合成材料防止瀝青反射裂縫的作用：用土工合成材料對(duì)瀝青路面進(jìn)行加筋，使瀝青路面結(jié)構(gòu)層提高了對(duì)裂縫的抑制能力、對(duì)剪切破壞的抵抗能力。減少反射裂縫的數(shù)量延緩反射裂縫產(chǎn)生，減少瀝青路面車轍，從而延長了瀝青路面結(jié)構(gòu)層的疲勞壽命土工合成材料類型：塑料格柵和玻纖網(wǎng)、土工織物，目前廣泛應(yīng)用與防止路面裂縫的土工合成材料主要是玻纖網(wǎng)和土工織物1B412050各類瀝青路面材料1B412051掌握各類瀝青路面材料要求道路石油瀝青的適用范圍：A級(jí)瀝青：各個(gè)等級(jí)的公路，適用于任何場合和層次；B級(jí)瀝青：高速公路、一級(jí)公路理清下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次；用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青；C級(jí)瀝青：三級(jí)及三級(jí)以下公路的各個(gè)層次乳化石油瀝青的適用范圍：適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補(bǔ)裂縫，噴灑透層、粘層與封層等粗集料：瀝青層用粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等細(xì)集料：瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂、石屑填料：拌和機(jī)的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用，但每盤用量不得超過填料總量的25%，摻有粉塵填料的塑性指數(shù)不得大于4%；粉煤灰作為填料使用時(shí)，用量不得超過填料總量的50%，粉煤灰的燒失量應(yīng)小于12%，與礦粉混合后的塑性指數(shù)應(yīng)小于4%1B412060水泥混凝土路面材料1B412061掌握水泥混凝土路面材料要求水泥：混凝土攪拌時(shí)水泥溫度：南方不宜高于60°C，北方不宜高于50°C，且不宜低于10°C水：飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水外加劑：引氣劑應(yīng)選用表面張力降低值大、水泥稀漿中起泡容量多而細(xì)密、泡沫穩(wěn)定的時(shí)間長、不溶殘?jiān)俚漠a(chǎn)品。有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑；各交通路面、橋面混凝土宜選用減水率大、坍落度損失小、可調(diào)控凝結(jié)時(shí)間的復(fù)合型減水劑。高溫施工宜使用引氣緩凝（保塑）（高效）減水劑，低溫施工宜使用引氣早強(qiáng)（高效）減水劑。1B413000橋梁工程1B413010橋梁的組成、分類及施工技術(shù)1B413011掌握橋梁的組成：“五個(gè)大部件”：橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ)；“五個(gè)小部件”：橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明凈跨徑梁式橋：設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距。拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離總跨徑：多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和計(jì)算跨徑：具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離。拱圈各截面形心點(diǎn)的連線稱為拱軸線橋梁全長：橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離橋梁高度：橋面和低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎婧蜆蛳戮€路路面之間的距離橋下凈空高度：設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離建筑高度：路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離凈矢高：從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離。計(jì)算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離矢跨比：計(jì)算矢高f與計(jì)算跨徑l之比（f/l）1B413012掌握橋梁的分類橋梁的基本體系：梁式橋（梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的）、拱橋（拱肋以承壓為主）、鋼架橋（由受彎的上部梁板結(jié)構(gòu)與承壓的下部墩柱整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)）、懸索橋（以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)的橋）、斜拉橋（承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系）橋梁的其他分類：全長與跨徑不同：特殊大橋、大橋、中橋和小橋；上部結(jié)構(gòu)的行車道位置：上承式橋、下承式橋、中承式橋1B413013掌握橋梁基礎(chǔ)分類：剛性基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱、沉井、地下連續(xù)墻1B413014掌握橋下部結(jié)構(gòu)分類：重力式橋墩、重力式橋臺(tái)、輕微橋墩、輕型橋臺(tái)1B413015掌握橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)：頂推法施工：單點(diǎn)頂推法、多點(diǎn)頂推法轉(zhuǎn)體施工：豎向轉(zhuǎn)體施工法、平面轉(zhuǎn)體施工法、平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體法纜索吊裝施工：設(shè)備由主索、工作索、塔架和錨固裝置等四個(gè)基本組成部分1B413040橋梁工程作用及施工測量控制技術(shù)1B413041熟悉橋梁工程作用的計(jì)算方法及作用效應(yīng)組合橋梁施工作用的計(jì)算方法：永久作用主要包括：結(jié)構(gòu)重力（包括結(jié)構(gòu)附加重力）、預(yù)加力、土的重力、土側(cè)壓力、混凝土收縮及徐變作用、水的浮力和基礎(chǔ)變位作用可變作用主要包括：汽車荷載、汽車沖擊力、汽車離心力、汽車引起的土側(cè)壓力、人群荷載、汽車制動(dòng)力、風(fēng)荷載、流水壓力、冰壓力、溫度（均勻溫度和梯度溫度）作用、支座摩阻力偶然作用主要包括：地震作用、船舶和漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用1B413050大跨徑橋梁施工特點(diǎn)1B413051了解斜拉橋的施工特點(diǎn)掛藍(lán)懸澆：懸臂梁及掛藍(lán)全部構(gòu)件制作后均應(yīng)進(jìn)行檢測和試拼，并按設(shè)計(jì)荷載及技術(shù)要求進(jìn)行預(yù)壓1B413052了解懸索橋的施工特點(diǎn)錨錠大體積混凝土施工中防止混凝土開裂的措施：采用低水化熱品種的水泥；降低水泥用量、減少水化熱，摻入質(zhì)量符合要求的粉煤灰和緩凝型外摻劑；降低混凝土拌合材料的入倉溫度，可對(duì)砂石料加遮蓋，防止日照，采用冷卻水作為混凝土的拌和水等；在混凝土結(jié)構(gòu)中布置冷卻水管，混凝土終凝后開始通水冷卻降溫；大體積混凝土應(yīng)采用分層施工，每層厚度可為1～1.5m。1B413053了解剛構(gòu)橋的施工特點(diǎn)懸臂拼裝的工序：塊件預(yù)制、移運(yùn)、整修、吊裝定位、預(yù)應(yīng)力張拉、施工接縫處理等1B414000隧道工程1B414010隧道的組成、圍巖分級(jí)和施工技術(shù)1B414011掌握隧道組成隧道的種類：巖石隧道（山嶺隧道）、軟土隧道（水底隧道和城市道路隧道）明洞類型：（荷載）拱式明洞：路塹對(duì)稱性、路塹偏壓型、半路塹半偏壓型、半路塹單壓型；（構(gòu)造）棚式明洞：墻式、鋼架式、柱式等洞身類型：按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和連拱式等隧道附屬設(shè)施：通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施及公用設(shè)施等1B414012掌握圍巖分級(jí)隧道圍巖分級(jí)：1、堅(jiān)硬巖，巖體完整，巨整體狀或巨厚層狀結(jié)構(gòu)（＞550MPa）2、堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)；較堅(jiān)硬巖，巖體完整，塊狀整體結(jié)構(gòu)（550~451Mpa）3、堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，巨塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)；較堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)（450~351Mpa）4、堅(jiān)硬巖，巖體破碎，碎裂結(jié)構(gòu)；較堅(jiān)硬巖，巖體較破碎——破碎，鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)；較軟巖或軟硬巖互層，且以軟巖為主，巖體較完整——較破碎，中薄狀結(jié)構(gòu)（350~251Mpa）5、較軟巖，巖體破碎；軟巖，巖體較破碎；極破碎各級(jí)巖體，碎、裂狀，松散結(jié)構(gòu)（≤250MPa）6、軟塑狀粘土及潮濕、飽和粉細(xì)砂層、軟土等。1B414013掌握隧道施工的主要技術(shù)隧道施工方法：山嶺隧道施工、淺埋及軟土隧道施工、水底隧道施工山嶺隧道的洞身襯砌施工技術(shù)：優(yōu)先采用錨桿、噴射混凝土或錨噴聯(lián)合作為臨時(shí)支護(hù)山嶺隧道施工防排水：洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采取機(jī)械抽水山嶺隧道結(jié)構(gòu)防排水：襯砌背后采用壓注水泥砂漿防水時(shí)，壓漿地段混凝土襯砌達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)，方可進(jìn)行壓漿，分段壓漿。壓漿順序應(yīng)從下而上，從無水、少水的地段向有水或多水處，從下坡方向往上坡方向，從兩端洞口向洞身中間壓漿；復(fù)合式襯砌中防水層應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施作前進(jìn)行。1B414022掌握隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)量測內(nèi)容及方法：必測項(xiàng)目：地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力方法：隧道開挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行圍巖、初期支護(hù)的周邊位移量測、拱頂下沉量測；二次襯砌施作應(yīng)在滿足下列要求時(shí)進(jìn)行：各測試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定、已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的80%~90%；周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值1B414030特殊地段施工技術(shù)1B414032熟悉涌水地段施工處理涌水的輔助施工辦法：超前鉆孔排水（使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆孔、鉆孔孔位應(yīng)在流水上方、保證鉆孔排出的水迅速排除洞外、孔底應(yīng)超前開挖面1~2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺）；輔助坑道排水（坑道應(yīng)與正洞平行、坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高、坑道應(yīng)超前正洞10~20m）；超前小導(dǎo)管預(yù)注漿；超前圍巖預(yù)注漿堵水（注漿段的長度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、涌水量、機(jī)具設(shè)備能力等因素確定，一般宜在30~50m之間、鉆孔及注漿順序應(yīng)由外圈向內(nèi)圈進(jìn)行，同一圈鉆孔應(yīng)間隔施工、漿液宜采用水泥漿液或水泥——水玻璃漿液1B414033熟悉塌方地段的施工隧道塌方后的治理：應(yīng)先加固未塌方地段，防止塌穴擴(kuò)大；塌方規(guī)模較小時(shí)，先加固塌體兩端洞身，盡快施作噴射混凝土或錨噴聯(lián)合支護(hù)封閉塌穴頂部和側(cè)部，亦可在塌渣上架設(shè)施工臨時(shí)支架，臨時(shí)支架待灌注襯砌混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后方可拆除；塌方規(guī)模很大采取先護(hù)后挖的方法，查清塌穴規(guī)模大小和穴頂位置后，采用管棚法或注漿固結(jié)法穩(wěn)固圍巖體和渣體，按先上部后下部的順序清除渣體，亦可用全斷面法按短進(jìn)尺、弱爆破、早封閉的原則開挖塌體，并盡快完成襯砌1B414040隧道工程通風(fēng)防塵及水電作業(yè)1B414041熟悉隧道工程通風(fēng)防塵通風(fēng)方式：風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)、風(fēng)墻式通風(fēng)1B414042了解隧道工程水電作業(yè)隧道供電電壓要求：采用400/230V三相四線系統(tǒng)兩端供電；動(dòng)力設(shè)備應(yīng)采用三相380V；隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段可用220V，瓦斯地段不得超過110V，一般作業(yè)不宜大于36V,手提作業(yè)燈為12~24V供電線路布置與安裝要求：成洞地段固定的電線路，應(yīng)使用絕緣良好膠皮線架設(shè)，施工地段的臨時(shí)臨時(shí)電線路宜采用橡膠電纜，豎井、斜井宜使用鎧裝電纜，瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜，不得使用皮線；照明、動(dòng)力線路安裝在同一側(cè)時(shí)，必須分層架設(shè)，電線懸掛高度距人行地面的距離，110V以下是不應(yīng)小于2m，400V時(shí)應(yīng)大于2.5m,6~10kv時(shí)不應(yīng)小于3.5m，瓦斯地段的電纜應(yīng)沿側(cè)壁鋪設(shè)，不得懸空架設(shè)；涌水隧道的電動(dòng)排水設(shè)備、瓦斯隧道的通風(fēng)設(shè)備和斜井、豎井內(nèi)的電氣裝置應(yīng)采用雙回路輸電，并有可靠的切換裝置短隧道：采用高壓至洞口，再低壓進(jìn)洞；長、特長隧道成洞地段應(yīng)用6~10kV高壓電纜送電1B415000交通工程1B415010交通工程主要系統(tǒng)的構(gòu)成與功能1B415011掌握交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能交通安全設(shè)施的構(gòu)成：交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。交通標(biāo)志的作用：提示、誘導(dǎo)、指示交通標(biāo)志的分類：警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等交通標(biāo)線的作用：管制和引導(dǎo)交通防撞設(shè)施：主要包括護(hù)欄(防止失控車輛越過中央分隔帶或路測比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不知發(fā)生二次事故)、防撞筒等視線誘導(dǎo)設(shè)施：包括合流標(biāo)志、線性誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)等1B415012掌握監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能監(jiān)控系統(tǒng)的管理體制：一般采用二級(jí)或三級(jí)管理的方式（就是在省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心下設(shè)有幾個(gè)監(jiān)控所）監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成：十個(gè)子系統(tǒng)：交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能：信息采集、動(dòng)態(tài)處理與監(jiān)視、視頻監(jiān)視、信息發(fā)布控制、交通事件的告警及排除，救援組織、事件輸入、報(bào)表統(tǒng)計(jì)與打印、查詢、自動(dòng)數(shù)據(jù)備份與系統(tǒng)恢復(fù)、系統(tǒng)具有自診斷、安全、時(shí)間統(tǒng)一、提供內(nèi)部其他系統(tǒng)有關(guān)信息、提供對(duì)外界的服務(wù)1B415013掌握收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能收費(fèi)制式：全線均等收費(fèi)制（簡稱均一制）；按路段收費(fèi)制（簡稱開放式）；按車型或貨車按計(jì)重與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制（簡稱封閉式）。收費(fèi)方式：人工收費(fèi)；半自動(dòng)收費(fèi)；全自動(dòng)收費(fèi)。收費(fèi)系統(tǒng)的構(gòu)成：計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，并可根據(jù)需要增加計(jì)重系統(tǒng)、車牌自動(dòng)識(shí)別裝置等組成。收費(fèi)系統(tǒng)的主要功能：正確合理的收取通行費(fèi)，減少逃票、漏收現(xiàn)象的發(fā)生，堵塞來自司機(jī)的財(cái)務(wù)漏洞；采集收費(fèi)交易數(shù)據(jù)、收費(fèi)設(shè)施狀態(tài)信息等功能；具備較高服務(wù)水平，盡可能減少因收費(fèi)引起的交通延誤；具備較高可靠性，防止人為和自然事故損害系統(tǒng)的能力；具有功能，局部故障不會(huì)影響其他部分的正常工作；可擴(kuò)充性，易于實(shí)現(xiàn)升級(jí)，兼容性強(qiáng)開放性好；處理、查詢、統(tǒng)計(jì)、打印功能；操作過程簡明實(shí)用，有助于減輕收費(fèi)員的勞動(dòng)強(qiáng)度；兼顧本路段出入口交通管理，定時(shí)向監(jiān)控系統(tǒng)提供監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)；根據(jù)收費(fèi)管理需要能完成收費(fèi)站、路段分中心、省結(jié)算中心之間的收費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、費(fèi)率、時(shí)鐘等的通信；完成對(duì)收費(fèi)通道、收費(fèi)站等收費(fèi)設(shè)施以及對(duì)收費(fèi)業(yè)務(wù)的監(jiān)視，保證收費(fèi)系統(tǒng)正常；嚴(yán)密的數(shù)據(jù)安全體系，保證收費(fèi)數(shù)據(jù)的安全；具有票證、通行卷的管理功能計(jì)重系統(tǒng)的構(gòu)成：計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)一般來說只需在出入口車道設(shè)置低速/靜態(tài)軸重檢測體統(tǒng)（主要由稱重儀、輪胎識(shí)別器、紅外線車輛分離器、稱重?cái)?shù)據(jù)采集處理器等組成）；超限管理系統(tǒng)一般是需要檢測處設(shè)置超限（重）檢測點(diǎn)，并設(shè)低速/靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)，對(duì)車輛進(jìn)行計(jì)重檢測1B420000公路工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)1B421000公路工程施工組織1B421010施工組織設(shè)計(jì)的編制1B421012掌握施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容：總說明；施工方法與相應(yīng)的技術(shù)組織措施，即施工方案；施工進(jìn)度計(jì)劃；施工現(xiàn)場平面布置；各種資源需要量及其供應(yīng)。路基工程施工組織設(shè)計(jì)的編制：土方調(diào)配；施工方法的選擇；施工進(jìn)度計(jì)劃的編制；工地施工組織路基工程施工組織設(shè)計(jì)的編制：路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)和材料準(zhǔn)備以及試驗(yàn)路段；按均衡流水法組織施工；路上與基地統(tǒng)籌兼顧；路面施工的特殊技術(shù)要求；布置好堆料點(diǎn)、運(yùn)料線、行車路線；主要施工機(jī)械的數(shù)量和規(guī)格；勞動(dòng)力、其他設(shè)備、材料供應(yīng)計(jì)劃橋涵工程施工組織設(shè)計(jì)的編制：編制依據(jù)、工程概況、施工準(zhǔn)備工作及設(shè)計(jì)、各分部（項(xiàng)）工程的施工方案及方法；施工進(jìn)度計(jì)劃；生產(chǎn)要素配置計(jì)劃；施工總平面布置；施工管理機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)力組織；技術(shù)、質(zhì)量、安全組織及保證；文明施工和環(huán)境保護(hù)措施；各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1B421013掌握施工組織設(shè)計(jì)編制的程序和方法施工組織設(shè)計(jì)編制的程序：計(jì)算工程量；確定施工方案；組織流水作業(yè)，排定施工進(jìn)度；計(jì)算各種資源的需要量和確定供應(yīng)計(jì)劃；平衡勞動(dòng)力、材料物資和施工機(jī)械的需要量并修正進(jìn)度計(jì)劃；設(shè)計(jì)施工平面圖1B421040公路工程進(jìn)度控制1B421041掌握公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制要點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)圖：參見《建設(shè)工程項(xiàng)目管理》公路工程施工過程實(shí)際勞動(dòng)量：D=Q/C或D=Q*S（D：勞動(dòng)量或作業(yè)量、工日或臺(tái)班；Q：工程數(shù)量；S：時(shí)間定額；C：產(chǎn)量定額）公路施工過程組織方法和特點(diǎn)：順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)的主要特點(diǎn)：有充分利用工作面進(jìn)行施工，(總)工期較長；每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具的種類比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作；施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單；不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，若由一個(gè)作業(yè)隊(duì)完成全部施工任務(wù)，不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)(班組)，各專業(yè)隊(duì)不能連續(xù)作業(yè)，勞動(dòng)力和材料的使用可能不均衡。平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)：充分利用了工作面進(jìn)行施工，(總)工期較短；每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，影響資源供應(yīng)的組織工作；如果各工作面之間需共用某種資源時(shí)施工現(xiàn)場的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大；不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作這種方法的實(shí)質(zhì)是用增加資源的方法來達(dá)到縮短(總)工期的目的，一般適用于需要突擊性施工時(shí)施工作業(yè)的組織。流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)：必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)(班組)，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量；專業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊(duì)的施工時(shí)間能最大限度地搭接；盡可能地利用了工作面進(jìn)行施工，工期比較短；每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作；需要較強(qiáng)的組織管理能力。

1B422000公路工程施工質(zhì)量管理1B422010工程質(zhì)量控制方法及措施1B422012掌握公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：施工放樣與斷面測量；路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真壓實(shí)；使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量；每層的松鋪厚度、橫坡；分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。路面基層施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：基層施工采用設(shè)備組合；基層（底基層）所用結(jié)合料劑量（石灰等）；基層（底基層）材料的含水量、拌合均勻性、配合比；基層（底基層）的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等；如采用級(jí)配碎石（礫石）還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制；瀝青材料的檢查與試驗(yàn)；集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)；路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合；瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制；瀝青混凝土攤鋪厚度的控制；瀝青混凝土的碾壓與接縫施工橋梁基礎(chǔ)工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（擴(kuò)大基礎(chǔ)）基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求；基底表面松散層的清理；及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間（鉆孔樁）樁位坐標(biāo)控制；垂直度的控制；孔徑的控制，防止縮徑；清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)；鋼筋籠接頭質(zhì)量；水下混凝土的灌注質(zhì)量橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（實(shí)心墩）墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制；模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制；墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（簡支梁橋）簡支梁混凝土的強(qiáng)度控制；預(yù)拱度的控制；支座預(yù)埋件的位置控制；大梁安裝梁與梁之間高差控制；支座安裝型號(hào)、方向的控制；梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制；伸縮縫安裝質(zhì)量控制1B422020工程質(zhì)量檢驗(yàn)1B422021掌握路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)土方路基實(shí)測項(xiàng)目有：壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡石方路基實(shí)測項(xiàng)目有：壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和邊坡平順度1B422022掌握路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測項(xiàng)目：壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度瀝青混凝土路面的檢驗(yàn)內(nèi)容：瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡1B422023掌握橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)鉆孔灌注樁施工的主要檢測內(nèi)容：在終孔和清孔后應(yīng)對(duì)成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對(duì)密度、孔底沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程等檢查；鉆孔灌注樁混凝土的強(qiáng)度要求按水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查；鑿除樁頭混凝土后，看有無殘缺的松散混凝土；需嵌入承臺(tái)內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度應(yīng)符合要求；鋼筋骨架底面高程要求查灌注前記錄。明挖地基的主要檢測內(nèi)容：基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高應(yīng)與設(shè)計(jì)資料相符；基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符；地基所用材料是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。后張法預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉的主要檢測內(nèi)容：預(yù)應(yīng)力筋的各項(xiàng)技術(shù)性能應(yīng)符合要求，千斤頂、油表、鋼尺等應(yīng)檢查校正；預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)及管道間距，要求在梁長方向和梁高方向抽查30％，每根查10個(gè)點(diǎn)；張拉時(shí)的應(yīng)力值、張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數(shù)預(yù)制梁、板的主要檢測內(nèi)容：梁、板混凝土強(qiáng)度按水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查，應(yīng)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)；梁、板的幾何尺寸(長度、寬度、高度和跨徑)；梁、板平整度及梁、板支座預(yù)埋件表面的平整度；預(yù)埋件位置要求用尺量1B422030交通工程主要系統(tǒng)的檢測1B422031掌握交通安全設(shè)施的檢測護(hù)欄的檢測項(xiàng)目：包括構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的防腐處理、混凝土的強(qiáng)度和外觀尺寸、護(hù)欄的安裝情況、高度、橫斷位置、線性等混凝土欄桿的檢測項(xiàng)目：包括混凝土強(qiáng)度、外觀尺寸、安裝情況、混凝土表面外觀、地基壓實(shí)度、基礎(chǔ)平整度等1B423000公路工程安全管理1B423020公路工程安全技術(shù)要點(diǎn)1B423021掌握公路工程高處作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)高處作業(yè)分級(jí)：1級(jí)2~5m；2級(jí)：5~15m；3級(jí)：15~30m；特級(jí)：30m以上高處作業(yè)安全技術(shù)要求：高處作業(yè)人員須經(jīng)體檢合格后方可上崗，并要定期進(jìn)行體檢。凡患有高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴(yán)重貧血病，嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等疾病及其他不適合高處作業(yè)的人員，不得從事高處作業(yè)施工；高空作業(yè)的人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，不得穿拖鞋、硬底鞋進(jìn)行高空作業(yè)；嚴(yán)禁高空作業(yè)人員向下亂拋雜物；高處作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿高度不應(yīng)低于1.2m,水平橫檔的間距不大于0.35m,強(qiáng)度滿足安全要求；高處作業(yè)的掛藍(lán)、支架、托架、模板及操作平臺(tái)等應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行單項(xiàng)設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)計(jì)算書、操作規(guī)程、技術(shù)交底等須上報(bào)主管單位審核，批準(zhǔn)后實(shí)施，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可投入使用；遇有六級(jí)（含六級(jí)）以上大風(fēng)、濃霧、雷雨、冰雪等惡劣天氣時(shí)，不得進(jìn)行露天高處作業(yè)1B423022掌握公路工程水上作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)：在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進(jìn)行水上施工作業(yè)前，在規(guī)定的期限內(nèi)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請(qǐng)；要與地方氣象部門、海事部門建立工作聯(lián)系，及時(shí)了解和掌握施工水域的氣候、涌潮、浪況、潮汐、臺(tái)風(fēng)等氣象信息，正確指導(dǎo)安全施工；必須穿好救生衣戴好安全帽；遇有六級(jí)以上大風(fēng)、大浪等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止水上作業(yè)；必須嚴(yán)格施工工藝和程序，要有專人指揮1B423023掌握公路工程陸上作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)路基工程土方施工要點(diǎn)：開挖深度超過2m時(shí)，視為高處作業(yè)；人工挖土方，作業(yè)人員之間橫向間距不小于2m縱向間距不小于3m;滑坡地段的開挖應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行，禁止全面拉槽開挖；施工中如遇土質(zhì)不穩(wěn)，山體有滑動(dòng)，發(fā)生坍塌危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)暫停施工，撤出人員和機(jī)具路基工程石方施工要點(diǎn)：在保管、運(yùn)輸爆破器材過程中，工作人員嚴(yán)禁穿化纖服裝；爆破器材應(yīng)嚴(yán)格管理，并執(zhí)行領(lǐng)用和退庫制度，禁止由一人同時(shí)搬運(yùn)炸藥和雷管；導(dǎo)火索起爆應(yīng)采有一次點(diǎn)伙法點(diǎn)火，其長度應(yīng)保證點(diǎn)完導(dǎo)火索后人員撤至安全地點(diǎn)，但不得短于1.2m;在雷雨季節(jié)、潮濕場地等情況下，應(yīng)采用非電起爆法；深度不超過10m的爆破用火花起爆，深度超過10m的爆破不得采用火花起爆，必須采用電力起爆；大型爆破的安全距離，經(jīng)計(jì)算后再確定安全距離1B423024掌握公路工程地下作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)隧道施工一般安全技術(shù)要點(diǎn)：長度大于1000m時(shí)，還應(yīng)制定地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方案和實(shí)施細(xì)則，并向作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底；項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人；在軟弱圍巖地段施工時(shí)，應(yīng)按照“短進(jìn)尺、弱爆破、早噴錨、勤量測、緊封閉”的原則穩(wěn)步前進(jìn)；機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī)；鉆孔臺(tái)車進(jìn)洞時(shí)要有專人指揮，其行走速度不得超過25m/min隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)：爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點(diǎn)；采用導(dǎo)火索爆破時(shí)導(dǎo)火索不得短于1.2m;炸藥和雷管必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運(yùn)送，人力運(yùn)送時(shí)炸藥和雷管不得由一人同時(shí)運(yùn)送；人力運(yùn)送爆破器材時(shí)應(yīng)有專人護(hù)送，中途不得停留，一人一次的運(yùn)送炸藥數(shù)量不得超過20kg或原包裝一箱；嚴(yán)禁用翻斗車、自卸車、拖車、拖拉機(jī)、機(jī)動(dòng)三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送爆破器材隧道施工支護(hù)的安全技術(shù)要點(diǎn)：噴錨支護(hù)時(shí)，危石應(yīng)清除，腳手架應(yīng)牢固可靠，噴射手應(yīng)配戴防護(hù)用品，機(jī)械各部位應(yīng)完好正常；在處理管路堵塞時(shí)，噴頭應(yīng)有專人看護(hù)，防止消除堵塞后，噴頭擺動(dòng)傷人。注漿管噴嘴嚴(yán)禁對(duì)人放置；應(yīng)定期對(duì)錨桿抗拔力進(jìn)行試驗(yàn)，防止錨桿滑脫造成事故；當(dāng)發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時(shí)，應(yīng)立即在該區(qū)段增設(shè)加強(qiáng)錨桿，其長度不小于原錨桿長度的1.5倍，如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設(shè)計(jì)允許值時(shí)，宜用鋼支架支護(hù)；當(dāng)發(fā)現(xiàn)量測數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時(shí)，均應(yīng)視為危險(xiǎn)信號(hào)，人員必須立即撤離現(xiàn)場，經(jīng)處理達(dá)到安全作業(yè)條件后方可繼續(xù)施工隧道施工中的通風(fēng)、防塵、照明、排水和防火、防瓦斯安全要點(diǎn)：（通風(fēng)、防塵安全要點(diǎn)）隧道施工時(shí)的通風(fēng)，應(yīng)設(shè)專人管理；（照明、排水安全要點(diǎn)）隧道內(nèi)各部照明電器為：開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12～36V;成洞地段為ll0～220V;（防火、防瓦斯安全要點(diǎn)）洞口20m范圍內(nèi)的雜草必須清除，火源距洞口至少30m以外，洞內(nèi)嚴(yán)禁明火作業(yè)及取暖；有瓦斯的隧道、每個(gè)洞內(nèi)必須設(shè)專職瓦斯檢查員，一般情況下，每小時(shí)檢測一次1B423025掌握公路工程電氣作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)施工現(xiàn)場臨時(shí)用電的三項(xiàng)原則：必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)；必須采用三級(jí)配電系統(tǒng)；必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線。配電箱、安全箱內(nèi)的電器裝置安全技術(shù)要點(diǎn)：每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須實(shí)行“一機(jī)一閘”制1B424000公路工程施工現(xiàn)場技術(shù)管理1B424010路基工程施工方法1B424011掌握路基工程施工方法：土方路堤施工技術(shù)要領(lǐng)：機(jī)械化施工，操作程序：取土---運(yùn)輸---推土機(jī)初平---平地機(jī)整平---壓路機(jī)碾壓；原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)；不他那個(gè)土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑與路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上；不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m;凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層1B424012掌握路基石方工程爆破方法石質(zhì)路塹爆破施工方法：制訂爆破方案，作出爆破施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)有關(guān)部門審批；用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向；炮眼布置在整體爆破時(shí)采用“梅花型”或“方格型”，預(yù)裂爆破時(shí)采用“一字型”；爆破施工要嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實(shí)可行的措施；隨時(shí)注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時(shí)清理整修邊坡和暴露的孤石1B424013掌握特殊路基施工方法滑坡地段路基施工方法：迅速排除降水及地下水（環(huán)形截水溝、樹枝狀截水溝、平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑坡體坡面、排除地下水）；減輕滑體上作業(yè)機(jī)械、土體重力和振動(dòng)；改善土的工程性質(zhì)，將上積土體減重，加重底腳處，反壓到坡腳的土體必須填在抗滑地段，不能填在主滑地段；選擇干旱的施工季節(jié)，集中力量突擊滑坡施工段；牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法（牽引式滑坡是指坡腳的土體先失穩(wěn)，向下滑動(dòng)，坡體后部土體由于失去支承而相繼滑下。上積土減重后并不能防治該類滑坡的產(chǎn)生和發(fā)展，因而對(duì)于牽引式滑坡，不采用減重法。牽引式滑坡多發(fā)生于黏土和堆積層滑坡中。具有膨脹性質(zhì)的滑坡的滑帶土(或滑體)具有卸荷膨脹的特性，減重后能使滑帶土松散，地下水浸濕后其阻滑力減小，因而引起滑坡下滑，故不宜采用減重法）1B424014掌握路基工程主要試驗(yàn)檢測方法最佳含水率的測定方法：輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)、振動(dòng)臺(tái)法、表面震動(dòng)擊實(shí)儀法壓實(shí)度檢測方法：是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。其現(xiàn)場密度的測定方法有：灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法彎沉的檢測方法：貝克曼法、自動(dòng)彎沉儀法、落錘彎沉儀法1B424020路面工程施工方法1B424021掌握路面基層（底基層）施工方法集中拌合法施工工藝流程：準(zhǔn)備下承層—施工放樣—廠拌混合料—混合料運(yùn)輸—布置基準(zhǔn)線鋼絲—攤鋪—碾壓—質(zhì)檢—養(yǎng)生—自檢驗(yàn)收中心集中拌合法：（碾壓）宜先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)；當(dāng)碾壓厚度較厚，壓實(shí)機(jī)具不能有效壓實(shí)整個(gè)結(jié)構(gòu)層厚度時(shí)，應(yīng)分兩層進(jìn)行攤鋪，最小厚度不宜小于10cm；碾壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)，及時(shí)進(jìn)行碾壓，以防混合料水分揮發(fā)，保證結(jié)構(gòu)層在合適的含水量下成型（橫向接縫）攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，不宜中斷，如因故中斷超過2h.應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端；人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相等，整平緊靠方木的混合料；重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層清理干凈1B424022掌握瀝青路面施工方法施工準(zhǔn)備:試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。瀝青混合料的拌合:瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150—1700C。集料的加熱溫度控制在160—1800C；溫和料的出廠溫度控制在140—1650C。當(dāng)混合料出廠溫度過高廢棄?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于120—1500C混合料的壓實(shí):壓路機(jī)采用2—3臺(tái)雙輪雙震壓路機(jī)及2～3臺(tái)重量不小于16T膠輪壓路機(jī)組成;初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1—2遍，正常施工隋況下，溫度應(yīng)不低于1100C并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4—6遍，碾壓溫度多控制在80～1000C；終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜1B424030橋梁工程施工方法1B424031掌握橋梁基礎(chǔ)施工方法鉆孔灌注樁施工工序：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔（正循環(huán)回轉(zhuǎn)法、反循環(huán)回轉(zhuǎn)法）、清底（清孔的方法：抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法、用砂漿置換鉆渣清孔法）、鋼筋籠制作與吊裝、灌注水下混凝土等1B424033掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工方法吊裝方法:自行式吊機(jī)架設(shè)法（適用于平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝）、簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法（適用于地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝）、聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法（適用于孔數(shù)較多的中型梁板吊裝）、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法（適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝）后張法預(yù)制梁板工序：當(dāng)預(yù)制梁跨徑大于20m時(shí)，要按規(guī)定設(shè)置反拱；梁（板）的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式為主，插入式振搗器為輔；張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求并配套使用，配套定期校檢；按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)張拉；預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長值作為校核；滑絲數(shù)量不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定1B424034掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工方法確定施工預(yù)拱度的考慮因素：卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度施工工序：（地基處理）地基處理應(yīng)根據(jù)箱粱的斷面尺寸及支架的型式對(duì)地基的要求而決定；（支架）確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計(jì)算時(shí)除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載(人、料、機(jī)等)，作用模板、支架上的風(fēng)力，產(chǎn)生的荷載(如雪荷載，保證設(shè)施荷載)等。普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋：預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅鋼帶制作，預(yù)應(yīng)力管道的位置按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確布設(shè)，并采用每隔50cm一道的定位筋進(jìn)行固定，接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的高點(diǎn)設(shè)置排氣孔；預(yù)應(yīng)力筋的下料長度要通過計(jì)算確定，計(jì)算應(yīng)考慮孔道曲線長，錨夾具長度，千斤頂長度及外露工作長度等因素，預(yù)應(yīng)力筋的切割宜用砂輪鋸切割，預(yù)應(yīng)力筋編束時(shí)，應(yīng)梳理順直，綁扎牢固，防止相互纏絞，束成后，要統(tǒng)一編號(hào)、掛牌，按類堆放整齊，以備使用張拉：箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長量進(jìn)行校核；張拉的程序按技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行，一般為：持荷5min0～初應(yīng)力～103σk～σk；張拉順序按圖紙要求進(jìn)行，無明確規(guī)定時(shí)按分段、分批、對(duì)稱的原則進(jìn)行張拉1B424036掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂施工方法懸臂澆筑施工法：（掛藍(lán)設(shè)計(jì)及加工）除必須滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要求外，還要使其行走、錨固方便可靠，重量不大于設(shè)計(jì)規(guī)定；（0號(hào)、1號(hào)塊施工）采用扇形托架澆注，托架除滿足承重強(qiáng)度要求外，還須具有一定的剛度；（臨時(shí)固結(jié)）須在施工中采取固結(jié)措施，條件成熟時(shí)，解除固結(jié)1B424040隧道工程主要施工方法1B424041掌握隧道施工常用爆破方法隧道爆破開挖中炮眼布置方法：（掏槽眼）將開挖面上適當(dāng)部位先掏出一個(gè)小型槽口，以形成新的臨空面，為后爆的輔助炮開創(chuàng)更有利的臨空面，以達(dá)到提高爆破效率的作用;（輔助眼及周邊眼）輔助眼的作用是進(jìn)一步擴(kuò)大槽口體積和爆破量，并逐步接近開挖斷面形狀，為周邊眼創(chuàng)造有利的條件。周邊眼的作用是一種輔助炮眼，目的是成型作用光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼一輔助眼一周邊眼一底板眼

預(yù)裂爆破法的分區(qū)起爆順序?yàn)椋褐苓呇垡惶筒垩垡惠o助眼一底板眼1B424043掌握新奧法施工方法新奧法的施工順序：在巖體松散破壞之前，及時(shí)修筑一層柔性薄壁襯砌(第一次襯砌)，通過施工中的量測監(jiān)視，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及第二次襯砌新奧法施工的基本原則：少擾動(dòng)；早噴錨；勤量測；緊封閉1B424060施工技術(shù)管理制度1B424061掌握?qǐng)D紙會(huì)審制度圖紙會(huì)審的主要內(nèi)容：1、施工圖是否符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)政策的有關(guān)規(guī)定。2、施工的技術(shù)設(shè)備條件能否滿足設(shè)計(jì)的要求；當(dāng)采取特殊的施工技術(shù)措施時(shí)，現(xiàn)有的技術(shù)力量及現(xiàn)場條件有無困難，能否保證工程質(zhì)量和安全施工的要求。3、有關(guān)特殊技術(shù)或新材料的要求，其品種、規(guī)格、數(shù)量能否滿足需要及工藝規(guī)定的要求。4、建筑結(jié)構(gòu)與安裝工程的設(shè)備與管線的接合部位是否符合技術(shù)要求。5、安裝工程各分項(xiàng)專業(yè)之間有無重大矛盾。6、圖紙的份數(shù)及說明是否齊全、清楚、明確，圖紙上標(biāo)的尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高及地上地下工程和道路交會(huì)點(diǎn)等有無遺漏和矛盾。1B424062掌握技術(shù)交底制度一、概述交底內(nèi)容：承包合同有關(guān)條款、設(shè)計(jì)圖、設(shè)計(jì)文件規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量要求、施工進(jìn)度和總工期、擬采用的施工工藝方法和材質(zhì)要求、技術(shù)安全措施等。對(duì)于重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位、特殊工程、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料的工程，更要做詳細(xì)的技術(shù)交底。技術(shù)交底方式1、技術(shù)交底應(yīng)按不同層次、不同要求和不同方式進(jìn)行，應(yīng)使所有參與施工的人員掌握所從事工作的內(nèi)容、操作規(guī)程方法和技術(shù)要求。2、項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項(xiàng)目經(jīng)理組織，項(xiàng)目總工程師主持實(shí)施。3、工長（技術(shù)負(fù)責(zé)人）負(fù)責(zé)組織向本責(zé)任區(qū)內(nèi)的班組交底。4、對(duì)于分包工程，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)向分包單位詳細(xì)地就承包合同中有關(guān)技術(shù)管理、質(zhì)量要求、工程監(jiān)理和竣工驗(yàn)收辦法以及合同中規(guī)定雙方應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)合同法律責(zé)任等內(nèi)容進(jìn)行全面交底。1B424063熟悉測量管理制度提高測量效率必須做到：1、在測量工作的各個(gè)程序中實(shí)行雙檢制2、項(xiàng)目測量隊(duì)組織對(duì)控制網(wǎng)點(diǎn)和測量組設(shè)置的施工樁及重大工程的放樣進(jìn)行復(fù)核測量，經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管現(xiàn)場進(jìn)行檢查簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)合格后，報(bào)駐地監(jiān)理工程師審批認(rèn)可。測量儀器工具的使用和保管：一、當(dāng)測量儀器、工具出現(xiàn)下列情況均視為不合格：1、已經(jīng)損壞；2、過載或誤操作；3、顯示不正常；4、功能出現(xiàn)了可疑；5、超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔；6、儀表封緘的完整性已被損壞。測量儀器轉(zhuǎn)站，嚴(yán)禁將帶支架的儀器橫扛肩上。1B425000公路工程造價(jià)與施工成本管理1B425010公路工程造價(jià)構(gòu)成1B425011掌握公路工程造價(jià)的構(gòu)成：由建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備工具器具及家具購置費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)用、預(yù)留費(fèi)用等四部分構(gòu)成。建筑安裝工程費(fèi)：1、建筑安裝工程費(fèi)包括直接工程費(fèi)、間接費(fèi)、施工技術(shù)裝備費(fèi)、計(jì)劃利潤及稅金。2、直接工程費(fèi)指直接費(fèi)與其他直接費(fèi)、現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)之和。3、間接費(fèi)由企業(yè)管理費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)用兩項(xiàng)組成。4、施工技術(shù)裝備費(fèi)指為施工企業(yè)逐步擴(kuò)大施工技術(shù)裝備的費(fèi)用。5、計(jì)劃利潤指按照國家有關(guān)規(guī)定的施工企業(yè)應(yīng)取得的計(jì)劃利潤。6、稅金指按照國家稅法規(guī)定應(yīng)計(jì)入建筑安裝工程造價(jià)內(nèi)的營業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費(fèi)附加。1B426000公路工程合同管理1B426010公路工程合同條件1B426012掌握公路工程項(xiàng)目分包合同分包合同的分類和概念：一般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過程中，承包商由于某些原因，將自己承擔(dān)的一部分工程，在經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，交給另外的承包商施工，承包商和分包商雙方簽訂工程分包合同；指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師指定或選擇的分包工程施工、供貨或勞務(wù)人員，在承包商同意后，與承包商簽訂的分包合同。1B426022掌握公路工程合同變更程序工程變更的概念及產(chǎn)生原因：工程變更包括設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度計(jì)劃變更、施工條件變更以及原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”。工程變更的確認(rèn)及處理程序：一、工程變更的確認(rèn)過程：提出工程變更→分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響→分析有關(guān)的合同條款和會(huì)議、通信記錄→初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求→確認(rèn)工程變更。二、工程變更的處理程序1、發(fā)包人對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行變更。施工中發(fā)包人如果需要對(duì)原工程設(shè)計(jì)進(jìn)行變更，應(yīng)不遲于14天以書面形式向承包人發(fā)出變更通知。承包人對(duì)發(fā)包人的變更通知沒有拒絕的權(quán)利，但是當(dāng)變更超過原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或者批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模時(shí)，需經(jīng)原規(guī)劃管理部門和其他有關(guān)部門審查批準(zhǔn)，并由原設(shè)計(jì)單位提供變更相應(yīng)的圖紙說明；2、承包人原因?qū)υO(shè)計(jì)進(jìn)行變更。承包人應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工，不得隨意變更設(shè)計(jì)。施工中承包人提出的合理化建議涉及到對(duì)設(shè)計(jì)圖紙或施工組織設(shè)計(jì)的更改及對(duì)原材料、設(shè)備的更換，需經(jīng)工程師同意，工程師同意變更后，也需經(jīng)原規(guī)劃管理部門和其他有關(guān)部門審查批準(zhǔn)，并由原設(shè)計(jì)單位提供變更相應(yīng)的圖紙說明。承包人未經(jīng)工程師同意不得擅自更改，否則承包人承擔(dān)由此發(fā)生的費(fèi)用，賠償發(fā)包人的有關(guān)損失，延誤的工期不予順延。變更后合同價(jià)款的確定：一、變更后合同價(jià)款的確定程序工程變更發(fā)生后，承包人在工程變更確定后14天內(nèi)，提出變更工程價(jià)款的報(bào)告，經(jīng)工程師確認(rèn)后調(diào)整合同價(jià)款。承包人在確定變更后14天內(nèi)不向工程師提出變更工程價(jià)款報(bào)告時(shí)，視為該項(xiàng)設(shè)計(jì)變更不涉及合同價(jià)款的變更。工程師收到變更工程價(jià)款報(bào)告之日起7天內(nèi)，予以確認(rèn)。工程師無正當(dāng)理由不確認(rèn)時(shí)，自變更報(bào)告送達(dá)之日起14天后變更工程價(jià)款報(bào)告自行生效。二、變更后合同價(jià)款的確定方法1、合同中已有適用于變更工程的價(jià)格，按合同已有的價(jià)格計(jì)算變更合同價(jià)款；2、合同中有類似于變更工程的價(jià)格，可以參照此價(jià)格確定變更價(jià)格，變更合同價(jià)款；3、合同中沒有適用或類似于變更工程的價(jià)格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r(jià)格，經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。1B426023熟悉公路工程合同索賠程序索賠的基本程序及其規(guī)定1、索賠事件發(fā)生后在合同規(guī)定的期限內(nèi)，向工程師發(fā)出索賠意向通知。2、發(fā)出索賠意向通知后在合同規(guī)定的期限內(nèi)，向工程師提出補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失和（或）延長工期的索賠報(bào)告及有關(guān)資料。3、工程師在收到承包商送交的索賠報(bào)告和有關(guān)資料后，于合同規(guī)定的期限內(nèi)給予答復(fù)，或要求承包商進(jìn)一步補(bǔ)充索賠理由和證據(jù)。4、工程師在收到承包商送交的索賠報(bào)告和有關(guān)資料后在合同規(guī)定的期限內(nèi)未予答復(fù)或未對(duì)承包商做進(jìn)一步要求，視為該項(xiàng)索賠已經(jīng)認(rèn)可。5、當(dāng)索賠事件持續(xù)進(jìn)行時(shí)，承包商應(yīng)當(dāng)階段性向工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后合同規(guī)定的期限內(nèi)，向工程師送交索賠的有關(guān)資料和最終的索賠報(bào)告，索賠答復(fù)程序同以上所述。二、費(fèi)用索賠的計(jì)算方法1、實(shí)際費(fèi)用法，該方法是按每個(gè)索賠事件所引起損失的費(fèi)用項(xiàng)目分別計(jì)算索賠金額，然后將各費(fèi)用項(xiàng)目的索賠值匯總，即可得到總索賠費(fèi)用值。這種方法的計(jì)算原則是以承包商為某項(xiàng)索賠工作所支付的實(shí)際開支為依據(jù)，向業(yè)主要求費(fèi)用補(bǔ)償；2、總費(fèi)用法，又稱總成本法，就是當(dāng)發(fā)生多次索賠事件后，重新計(jì)算出該工程的實(shí)際總費(fèi)用，再從這個(gè)實(shí)際總費(fèi)用中減去投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)的估計(jì)總費(fèi)用，計(jì)算出索賠金額；3、修正費(fèi)用法，修正的總費(fèi)用法是對(duì)總費(fèi)用法的改進(jìn)，即在總費(fèi)用計(jì)算的原則上，去掉一些不合理的因素，使其更正合理。三、可以申請(qǐng)索賠的條款1、合同文件出錯(cuò)引起的索賠：若總工程師認(rèn)為發(fā)出的指示會(huì)使承包商付出額外費(fèi)用，且承包商確實(shí)無法實(shí)現(xiàn)預(yù)見該合同文件的錯(cuò)誤或矛盾的地方時(shí)，工程師應(yīng)予以證明，由業(yè)主支付給承包商以額外費(fèi)用作為補(bǔ)償，該索賠僅為工程費(fèi)用，不包括利潤。2、由于圖紙延遲交出造成索賠：承包商已向工程師發(fā)出書面通知，說明工程進(jìn)度等可能會(huì)受到阻延。3、遇有不利的實(shí)物障礙和不利的自然條件引起的索賠：1、工程地質(zhì)情況變化（除天氣情況外）；2、實(shí)物阻礙（如人工構(gòu)造物等）且以上情況是不易由一個(gè)十分有經(jīng)驗(yàn)的承包商所預(yù)支的。承包商只能索賠工程費(fèi)用而無利潤。4、承包商根據(jù)監(jiān)理工程師指示進(jìn)行額外鉆孔及勘探工作引起索賠：當(dāng)監(jiān)理工程師要求承包商進(jìn)行合同之外的鉆孔或勘探性的開挖工作時(shí)，承包商有權(quán)提出索賠申請(qǐng)，索賠工程費(fèi)用和利潤。5、由業(yè)主風(fēng)險(xiǎn)所造成的損害的補(bǔ)救和修復(fù)所引起的索賠：由業(yè)主風(fēng)險(xiǎn)所造成的任何損害，承包商必須進(jìn)行工程補(bǔ)救，其費(fèi)用應(yīng)由業(yè)主支付，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)公平分擔(dān)的原則，承包商只能索賠工程費(fèi)用，無權(quán)索賠利潤。6、對(duì)于隱蔽工程的揭露或開孔檢查引起的索賠：<1>已覆蓋的隱蔽工程，工程師下令再進(jìn)行揭露或開孔，屬于下列情況者，一切費(fèi)用應(yīng)當(dāng)由業(yè)主承擔(dān)：揭開后的隱蔽工程符合圖紙和規(guī)范要求；承包商已經(jīng)在隱蔽工程建好將要隱蔽之前，書面通知了工程師或駐地工程師，并給予了充分的時(shí)間，讓其檢查將要覆蓋的工程，而駐地工程師未去檢查；<2>若揭開后的工程并不符合合同及規(guī)范要求，或承包商未能按規(guī)定為駐地工程師提供時(shí)機(jī)檢查隱蔽工程或發(fā)出正式書面通知，則由承包商承擔(dān)一切費(fèi)用；<3>若揭開后的工程符合要求，承包商有權(quán)索賠工程成本、管理費(fèi)和利潤。7、由于工程中斷引起的索賠：工程是由于工程師或業(yè)主所犯的過失而中止，或由于特殊風(fēng)險(xiǎn)而不得不中止；工程師下令暫停工程后，承包商應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)發(fā)出書面通知，表明要索賠款項(xiàng)的意向；承包商只能索賠與工程中止有關(guān)的費(fèi)用，無權(quán)索賠利潤。8、由于業(yè)主將土地延遲移交引起的索賠：業(yè)主未能及時(shí)按承諾合同規(guī)定將工地移交承包商，這項(xiàng)條款便產(chǎn)生作用，承包商可索賠有關(guān)費(fèi)用，不能取得利潤。9、由于非承包商原因造成了工程缺陷需要修復(fù)而引起的索賠：若工程的任何缺陷的修復(fù)工作是由于非承包商的原因所造成的，承包商在按監(jiān)理工程師的指令進(jìn)行修復(fù)后，可以向業(yè)主索賠工程費(fèi)用和利潤，監(jiān)理工程師應(yīng)予以證明，業(yè)主應(yīng)予以付款。10、由于工程變更引起的索賠：索賠工程變更款時(shí)，即可索賠到工程費(fèi)用，也可能索賠到利潤。11、因特殊風(fēng)險(xiǎn)使合同終止后的索賠：若發(fā)生特殊風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，根據(jù)法律和合同約定，合同可以終止。合同提前終止后，除了要對(duì)終止前的債權(quán)債務(wù)進(jìn)行清理結(jié)算外，雙方都不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任。其中承包商已經(jīng)履行了義務(wù)的任何開辦費(fèi)、服務(wù)費(fèi)、工程材料費(fèi)、設(shè)備費(fèi)、遣返費(fèi)、附加費(fèi)、已完工程遭受損壞甚至全部毀滅等，業(yè)主都應(yīng)向承包商付款。12、業(yè)主違約引起工程終止等的索賠：當(dāng)業(yè)主違約后，承包商可以立即給予業(yè)主和監(jiān)理工程師以書面通知，要求終止合同，在通知發(fā)出14天之后便有權(quán)從工地盡快撤離所有的設(shè)備，終止工程施工，但下列情況除外：<1>當(dāng)發(fā)生業(yè)主遲付工程進(jìn)度款后，承包商發(fā)出了索賠及要求中斷工程的申請(qǐng)，監(jiān)理工程師已受理，并通知業(yè)主加付遲付工程款的利息，承包商這是應(yīng)正常進(jìn)展工程；<2>當(dāng)業(yè)主的無理干涉、阻撓或拒絕證書頒發(fā)等事項(xiàng)已經(jīng)監(jiān)理工程師等交涉獲準(zhǔn)，承包商只可提起延期或費(fèi)用索賠，而不必再中止工程。1B426024熟悉公路工程合同價(jià)款調(diào)整工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法1、工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整法：甲乙雙方采用當(dāng)時(shí)的預(yù)算（或概算）定額單價(jià)計(jì)算承包合同價(jià)，待竣工時(shí)，根據(jù)合理的工期及當(dāng)?shù)毓こ淘靸r(jià)管理部門所公布的該月度（或季度）的工程造價(jià)指數(shù)，對(duì)原承包合同價(jià)予以調(diào)整。2、實(shí)際價(jià)格調(diào)整法：有些合同規(guī)定對(duì)鋼材、水泥、木材等三大材的價(jià)格采取按實(shí)際價(jià)格結(jié)算的方法，對(duì)這種辦法，地方主管部門要定期發(fā)布最高限價(jià)，同時(shí)合同文件中應(yīng)規(guī)定建設(shè)單位或工程師有權(quán)要求承包商選擇更價(jià)廉的供應(yīng)來源。3、調(diào)價(jià)文件計(jì)算法：甲乙雙方按當(dāng)時(shí)的預(yù)算價(jià)格承包，在合同期內(nèi)，按造價(jià)管理部門調(diào)價(jià)文件的規(guī)定，進(jìn)行抽料補(bǔ)差（按所完成的材料用量乘以價(jià)差）。4、調(diào)值公式法：此公式一般包括固定部分、材料部分和人工部分，調(diào)值公式為：P=P0（a0+a1A/A0+a2B/B0+a3C/c0+.......）(1B426024)式中P—調(diào)值后合同價(jià)款或工程實(shí)際結(jié)算款；P0—合同價(jià)款中工程預(yù)算進(jìn)度款；a0—固定要素，代表合同支付中不能調(diào)整部分占合同總價(jià)的比重；a1、a2、a3。。。。。。—代表各有關(guān)費(fèi)用（如人工費(fèi)、鋼材費(fèi)用、水泥費(fèi)用等）在合同總價(jià)中所占的比重a1+a2+a3+++++....=1;A0、B0、c0。。?！ca1、a2、a3對(duì)應(yīng)的各項(xiàng)費(fèi)用的基期價(jià)格指數(shù)；B、C.....—與a1、a2、a3對(duì)應(yīng)的各項(xiàng)費(fèi)用的現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)。法律、法規(guī)變化引起的合同價(jià)款調(diào)整在送交投標(biāo)文件截止期前28天之后，國家或?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）頒布的法律法規(guī)出現(xiàn)修改或變更，因采用新的法律、法規(guī)使承包人在履行合同中的費(fèi)用發(fā)生價(jià)差調(diào)整以外的增加或減少，則此項(xiàng)增加或減少的費(fèi)用應(yīng)由監(jiān)理工程師在與承包人協(xié)辦并報(bào)經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)后確定，增加到合同價(jià)或從合同價(jià)中扣除。[案例1B426024]某承包商于某年承包某工程項(xiàng)目施工，與業(yè)主簽訂的承包合同的部分內(nèi)容有：<1>工程合同價(jià)款2000萬元，工程價(jià)款采用調(diào)值公式動(dòng)態(tài)結(jié)算。該工程的人工費(fèi)占工程價(jià)款的35%，材料費(fèi)占50%，不調(diào)值費(fèi)用占15%。具體的調(diào)值公式為：P=P0（0.15+0.35A/A0+0.2B/B0+0.3C/c0）式中A0、B0、c0——基期價(jià)格指數(shù)；A、B、C—工程結(jié)算日期的價(jià)格指數(shù)。<2>開工前業(yè)主想承包商支付合同價(jià)款20%的預(yù)付款，當(dāng)工程進(jìn)度達(dá)到合同價(jià)的60%時(shí)，開始從超過部分的工程結(jié)算款中按60%抵扣工程預(yù)付款，竣工前全部扣清。<3>工程進(jìn)度款按月結(jié)算，業(yè)主從第一個(gè)月起，從承包商的工程價(jià)款中按5%的比例扣除保修金，工程保修期1年。該合同的原始報(bào)價(jià)日期為當(dāng)年3月1日，結(jié)算各月份的工資、材料見如下：代號(hào)A0B0c03月指數(shù)100120130代號(hào)ABC5月指數(shù)1101251306月指數(shù)1081281407月指數(shù)1051201358月指數(shù)102130128未調(diào)值前各月完成的工程情況為：5月份完成工程300萬元，其中業(yè)主供料部分材料費(fèi)為20萬元。6月份完成工程600萬元。7月份完成工程700萬元，另外由于業(yè)主方設(shè)計(jì)變更，導(dǎo)致工程局部返工，造成損失5萬元，重新施工增加費(fèi)用10萬元。8月份完成工程400萬元，另有批準(zhǔn)的索賠款5萬元。問題：<1>工程預(yù)付款是多少？<2>確定每月終業(yè)主支付的工程款。<3>在竣工半年后，發(fā)生橋面漏水，業(yè)主應(yīng)如何處理？分析與答案：<1>工程預(yù)付款：2000萬元X20%=400萬元<2>工程預(yù)付款的起扣點(diǎn)：2000萬元X60%=1200萬元每月終業(yè)主應(yīng)支付的工程款：5月份支付：300×（0.15+0.35×110/100+0.2×125/120+0.3×130/130)×(1-5%）-20=277.35萬元6月份支付：600×（0.15+0.35×108/100+0.2×128/120+0.3×140/130)×(1-5%）=606.71萬元7月份支付：[700×（0.15+0.35×105/100+0.2×120/120+0.3×135/130)+5+10]×(1-5%）-(1600-1200)×60%=458.56萬元8月份支付：[400×（0.15+0.35×102/100+0.2×130/120+0.3×128/130)+5]×(1-5%）-(400-400×60%)=231.99萬元<3>工程竣工半年后，發(fā)生橋面漏水，由于在保修期內(nèi)，業(yè)主應(yīng)首先通知承包商進(jìn)行維修，費(fèi)用自付。如果承包商不能在約定的期限內(nèi)派人維修，業(yè)主可委托他人進(jìn)行修理，費(fèi)用從承包商的保修金中支付。1B427000公路工程施工現(xiàn)場生產(chǎn)要素管理1B427010施工現(xiàn)場工、料、機(jī)的合理配置及場地要求1B427013掌握機(jī)械設(shè)備的配置與組合：施工機(jī)械需要數(shù)量是根據(jù)工程量、計(jì)劃時(shí)段內(nèi)的臺(tái)班數(shù)、機(jī)械的利用率和生產(chǎn)率來確定的，可用公式計(jì)算：N=P/W1QKB式中：N需要機(jī)械的臺(tái)數(shù)P計(jì)劃時(shí)段內(nèi)應(yīng)完成的工程量（m3）W1計(jì)劃時(shí)段內(nèi)的制度臺(tái)班數(shù)Q機(jī)械的臺(tái)班生產(chǎn)率（m3/臺(tái)班）KB機(jī)械的利用率瀝青混凝土攤鋪機(jī)的配置：1、寬度為B的路面所需橫向攤鋪的次數(shù)n按下式計(jì)算：n=（B-x）/(b-x)式中B路面寬度（m）；b攤鋪機(jī)熨平板的總寬度（m）；x相鄰攤鋪帶的重疊量（m），一般x=0.025-0.08m攤鋪厚度的確定和調(diào)整熨平板初始工作仰角，所鋪的實(shí)際平均厚度可按下式計(jì)算：h=100G/rA式中：G已用混合料的重量（t）A鋪筑面積（平方米）R未最終壓實(shí)的混合料密度（一般取2t/m3）攤鋪厚度還直接與刮板輸送器的生產(chǎn)能力有關(guān)。1B427033熟悉路面機(jī)械間歇式設(shè)備生產(chǎn)率的計(jì)算公式：Qj=nGjKB/1000式中：Qj每拌制一份料的重量（kg）n每小時(shí)拌制的份數(shù)KB時(shí)間利用系數(shù)，KB=0.8-0.9；n=60/（t1+t2+t3）式中：t1攪拌器加料時(shí)間（min）；t2混合料攪拌時(shí)間（min）；t3成品料卸料時(shí)間（min）連續(xù)式設(shè)備生產(chǎn)率的計(jì)算公式：QL=60GLKB/1000t式中：GL攪拌器內(nèi)的料重；t拌合時(shí)間（混合料在攪拌器內(nèi)的停留時(shí)間）（min）1B428020路面工程質(zhì)量通病及防治措施1B428021掌握無機(jī)結(jié)合料基層裂縫的防治預(yù)防措施：1、石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法<1>改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。<2>摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、煤渣、及礦渣等。<3>保證拌合遍數(shù)?？刂茐簩?shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過高或過低。<4>鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效的避免裂縫。<5>分層鋪筑時(shí)，在石灰土強(qiáng)度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。<6>設(shè)置伸縮縫，在石灰土層中，每隔5-10m設(shè)一道縮縫。2、水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法<1>改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂。<2>控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過高或過低都不好。<3>再能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。<4>一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)生，避免水分揮發(fā)過大。養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層。<5>設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌合不均勻現(xiàn)象。1B428022掌握瀝青混凝土路面不平整的防治治理措施：1、在攤鋪層表面有個(gè)別超尺寸顆粒，被熨平板帶動(dòng)而在層面劃出不規(guī)則的小溝，或在攤鋪層表面有少數(shù)超尺寸顆粒因被熨平板帶動(dòng)而在其后形成小坑洞。處理方法：人工及時(shí)適量的細(xì)骨料瀝青混合料填補(bǔ)，并及時(shí)碾壓整平。2、攤鋪機(jī)后局部一片或一條較寬的帶內(nèi)瀝青混合料的大碎石被壓碎。處理方法：采用人工及時(shí)把被壓碎的碎石混合料鏟除，選用合適的瀝青混合料補(bǔ)齊和整平。3、表面層混合料有離析現(xiàn)象（大料集中）。處理方法：人工及時(shí)補(bǔ)撒適量的細(xì)骨料瀝青混合料。1B428023掌握瀝青混凝土路面接縫病害的防治治理措施：接縫處理不好容易產(chǎn)生缺陷是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。施工時(shí)應(yīng)邊壓邊以3m直尺測量，并配以人工細(xì)料找平。對(duì)橫向接縫，在攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求者應(yīng)趁混合料尚未冷卻時(shí)立即處理，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫挖除。1B428030橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施1B428031掌握鉆孔灌注樁的防治原因分析1、集料級(jí)配差，混凝土和易性差而造成離析卡管；2、泥漿指標(biāo)未達(dá)到要求、鉆機(jī)基礎(chǔ)不平穩(wěn)、鉆架擺幅過大、鉆桿上端無導(dǎo)向設(shè)備、基層土質(zhì)差甚至出現(xiàn)流沙層而導(dǎo)致擴(kuò)孔或塌孔而引起的澆注時(shí)間過長；3、攪拌設(shè)備故障而無備用設(shè)備引起混凝土澆注時(shí)間過長；4、攪拌土澆注間歇時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間；5、混凝土澆注過程中導(dǎo)管埋置深度偏小，則管內(nèi)壓力過?。?、導(dǎo)管埋深過大，管口的混凝土已凝固。二、防治措施1、關(guān)鍵設(shè)備（混凝土攪拌設(shè)備、發(fā)電設(shè)備、運(yùn)輸車輛）要有備用，材料（砂、石、水泥等）要準(zhǔn)備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注；2、混凝土要求和易性好。坍落度要控制在18-22cm。若