高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案編制單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司編制人：應(yīng)克忠【評(píng)語(yǔ)】該方案對(duì)路基土方試驗(yàn)段的相關(guān)數(shù)據(jù)資料描施工方案！缺少雨期施工措施，圖示不清晰，要是再有一張路基故的機(jī)械進(jìn)行交底。1目錄22233...............................................................................................................44454.5665...................................................................................................................77775．4填料選擇和室內(nèi)試驗(yàn) 788888106．3、卸土控制..................................................................................................................................106．4、埋設(shè)沉降樁 106．5、攤鋪整平..................................................................................................................................116．6、碾壓..........................................................................................................................................116．7、壓實(shí)檢測(cè)..................................................................................................................................127、試驗(yàn)成果........................................................................................................................................128、施工進(jìn)度安排................................................................................................................................139、質(zhì)量保證措施................................................................................................................................1310、安全保證措施 1411、環(huán)保措施......................................................................................................................................142浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八標(biāo)段高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案施工的最佳施工方案，指導(dǎo)全線施工，特編制本方案。編制依據(jù)、鐵道部頒布《新建時(shí)速200km客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》；路基設(shè)計(jì)對(duì)施工的技術(shù)要求》（初稿）；（TB10202-2002）;、鐵道部頒布《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10001-99）;、鐵道部頒布《鐵路工程土工試驗(yàn)方法》（TBJ102-96）;、浙贛鐵路改造提速工程施工圖設(shè)計(jì)；、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知。工程概況概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司3本標(biāo)段起迄里程K141+000K174+000,全長(zhǎng)33k4個(gè)車站，改造后保留3個(gè)車站，封閉1個(gè)車站。本標(biāo)段內(nèi)共有15個(gè)雙線繞行路(開(kāi)通時(shí)速達(dá)200km/h),曲線半徑大，路基、通信、電力等相關(guān)配套工程。在線路開(kāi)通且路基穩(wěn)定后，安排在本標(biāo)段工程竣工前更換無(wú)縫線路。本標(biāo)段路基土石方155萬(wàn)m3，其中填方69萬(wàn)m3，挖方96萬(wàn)m3。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：I級(jí)正線數(shù)目：雙線牽引種類：電力850m2.2、試驗(yàn)段的設(shè)置根據(jù)本標(biāo)段目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng)交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗(yàn)段定在K163+230～K163+430，全長(zhǎng)200m，該地段原地貌為葡萄園、草莓地等經(jīng)濟(jì)作物區(qū)，填筑范圍內(nèi)設(shè)計(jì)無(wú)本標(biāo)段基本位于金衢盆地，地質(zhì)土層自上而下依次為：①種植土、淤泥質(zhì)黏土，層厚0.1~0.5m；4②黏土，黃褐色夾灰色，硬塑，層厚1.2~3.0m③粉砂，黃褐色，中密，飽和，夾薄層黏土；層厚1.5~3.5m～硬塑地下水埋深0.5～2m路基設(shè)計(jì)基本情況為：路基頂寬12.1m，平曲線半徑3500m，縱坡為6.0‰，995m3，基床底層填筑5268m3，換填滲水性材料3750m3，挖除松軟土3750m3，總填方量為10013m3。試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的和范圍試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的量等工藝參數(shù)，選定經(jīng)濟(jì)、合理、準(zhǔn)確的檢測(cè)手段。為今后的鐵路建設(shè)積累施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)。試驗(yàn)范圍（基床下部1.9m范圍內(nèi)（含檢測(cè)手段②．基床以下部分路堤本體填筑施工工藝（含檢測(cè)手段）；③．路基基底沉降觀測(cè)和路基面沉降觀測(cè)。5施工人員、機(jī)械設(shè)備及測(cè)量、檢測(cè)儀器、設(shè)備投入情況參加施工人員進(jìn)場(chǎng)情況①管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測(cè)人員已全部到位，人員名單及相關(guān)資料見(jiàn)表1：表1參加工作時(shí)間劉勃本科高級(jí)工程師指揮長(zhǎng)1991.7賈本正本科高級(jí)工程師副指揮長(zhǎng)1993.7張衛(wèi)東本科高級(jí)工程師總工程師1991.7工程部部長(zhǎng)（主管工程師）1997.7高雨本科工程師質(zhì)檢工程師1998.7寧國(guó)民中專助理工程師試驗(yàn)室主任1988.7高琦本科助理工程師測(cè)量主管2001.7范君賢大專技術(shù)員測(cè)量員2002.8古榮城高中測(cè)量工1997.6宋盛林高中測(cè)量工1987.10黃發(fā)連本科助理工程師技術(shù)主管2000.7吳星大專技術(shù)員技術(shù)員2002.8楊俊鵬初中工班長(zhǎng)1985.7②生產(chǎn)工人參加試驗(yàn)段施工的生產(chǎn)工人有工班長(zhǎng)楊俊鵬和146均已經(jīng)到位。投入試驗(yàn)段施工的機(jī)械設(shè)備試驗(yàn)段路基填筑主要采用挖掘機(jī)開(kāi)挖土方，自卸車裝運(yùn)土方，推土機(jī)見(jiàn)表2。投入試驗(yàn)段施工機(jī)械表表2序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量狀態(tài)備注挖掘機(jī)PC-200臺(tái)1良好振動(dòng)壓路機(jī)YZ18D臺(tái)2良好推土機(jī)TY235,173KW臺(tái)1良好自卸車CXZ18JHL,12t輛2良好平地機(jī)PY180A,138KW臺(tái)1良好灑水車CA10B,8000L輛1良好測(cè)量、檢測(cè)儀器設(shè)備的配備（見(jiàn)表3）測(cè)量·檢測(cè)儀器設(shè)備表3序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量檢定狀態(tài)備注全站儀瑞士LeicaTC702套1合格水準(zhǔn)儀南京1002廠DS3E臺(tái)1合格水準(zhǔn)尺3m木尺把1合格水準(zhǔn)尺5m鋁合金尺把1合格K30平板載荷儀YB-150,Ф300mm套1合格核子密度濕度儀日產(chǎn)MC-3臺(tái)1合格重型動(dòng)力觸探儀N63.5套1合格灌砂筒Ф150mm個(gè)1合格案秤AGT-10套1合格7路基試驗(yàn)段的施工準(zhǔn)備測(cè)量工作點(diǎn)，測(cè)量路基橫斷面，放出征地紅線樁。開(kāi)挖排水溝沿著地界線挖出排水溝，排出原地面積水，溝深80cm，并每隔100m在路基兩側(cè)對(duì)稱的開(kāi)挖集水井，用水泵抽出積水?；滋幚砀鶕?jù)地質(zhì)資料和基底輕型動(dòng)力原位測(cè)試結(jié)（按照設(shè)計(jì)文件松軟土地基承載力0150kPa），本段試驗(yàn)段路基在填筑前需進(jìn)行基底處理。根據(jù)設(shè)50cm厚的種植土及淤泥質(zhì)黏土，然后換填合適填料。填料選擇和室內(nèi)試驗(yàn)經(jīng)過(guò)詳細(xì)調(diào)查，本標(biāo)段內(nèi)的利用方主要為砂黏土，屬B組填料，滿足《新建時(shí)速200km客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》、《鐵路路基施工規(guī)范》及A、B組填料或改良土；路堤本體填筑選擇A、B組填料及C組填料中的塊石、碎石、礫石等填料）根據(jù)土石方調(diào)配方案，試驗(yàn)段土源定于K162+820~K163+040段路基挖方。對(duì)填方土進(jìn)行取樣后，分別進(jìn)行顆粒篩分、土壤液、塑限、自由膨脹率、實(shí)等試驗(yàn)以鑒定土壤類別并據(jù)取樣檢測(cè)表明，該土源為B組填料。（詳見(jiàn)編號(hào)為T2004-02-001、T2004-02-002的土工試驗(yàn)報(bào)告）8棄土場(chǎng)選擇因基底處理需挖除大量非故需選實(shí)地勘察，在本試驗(yàn)段方圓10km范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)適用的棄土場(chǎng)，只有在K149+848一個(gè)多年廢棄的水塘適用，可以聯(lián)系征用，儲(chǔ)量約5000m3，運(yùn)距13.5km。填前碾壓適宜時(shí)進(jìn)行填前碾壓，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。本段填高均大于1.5米，填前碾壓要求達(dá)到重型擊實(shí)試驗(yàn)的82%。斷面復(fù)測(cè)填前碾壓完成并經(jīng)驗(yàn)收達(dá)規(guī)定的壓實(shí)度后，對(duì)原地面進(jìn)行斷面測(cè)量，以確定填方工程數(shù)量并作為以后計(jì)量支付復(fù)核簽字認(rèn)可后即可測(cè)設(shè)路基坡腳線及中線。填筑施工方法本次試驗(yàn)段施工內(nèi)容包括基底換填、路堤本體填筑和基床底層填筑。其工藝流程如圖1。填料來(lái)源和挖運(yùn)方法本段土源來(lái)自于K162+820~K163+040線路經(jīng)過(guò)處的山坡挖方，對(duì)該挖方段進(jìn)行表土清理、樹(shù)根挖除、清理非適用材料的工作，（該取土場(chǎng)已經(jīng)中明土質(zhì)滿足填方要求,土源土樣各種試驗(yàn)記錄、報(bào)告齊全）。根據(jù)土石方調(diào)配圖方案，試驗(yàn)段土石方開(kāi)挖由K162+9609圖1工藝流程圖基底原位測(cè)試挖除非適用土分層填筑碾壓10往K163+040方向倒退開(kāi)挖。施工便道利用K162+020~K164+800處的既有電機(jī)一臺(tái)，施工用水由線路右側(cè)河道內(nèi)接入。工藝概述基底換填挖掘機(jī)挖土，自卸汽車運(yùn)送至棄土場(chǎng)，推土機(jī)整平。棄土場(chǎng)綠化。路基填筑求后實(shí)度，直至達(dá)到要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。卸土控制路基邊緣的壓實(shí)度，邊線應(yīng)比設(shè)計(jì)線每邊寬出30cm。按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計(jì)算每10延長(zhǎng)米范圍內(nèi)的卸土車數(shù)，以達(dá)到控制松鋪厚度的目地。埋設(shè)沉降樁開(kāi)挖基底經(jīng)碾壓檢測(cè)合格后，按20m間距在線路上埋設(shè)沉降觀測(cè)樁，埋設(shè)位置分別為K163+240、K163+260、K163+280、K163+300、K163+320、K163+340、K163+360、K163+380中心處。組成。沉降板由鋼筋混凝土制成，尺寸為500mm×500mm×30mm，用C1511鋼管制成，一端為外絲，另一端為內(nèi)絲，每根長(zhǎng)為50cm，套管采用塑料管。工作原理：埋在地表的沉降底板隨地基沉降而下沉，通過(guò)連接在上面沉降差就是地表沉降值。攤鋪整平一種填料。首先檢查填料的含水量，當(dāng)填料含水量與其最佳含水量之差不超過(guò)分別進(jìn)行試驗(yàn)。過(guò)程中不斷用鐵鍬挖洞檢查則上每一層填筑時(shí)均須形成2%～4%的人字形橫坡，有困難時(shí)可在基床底層逐步形成。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯(cuò)開(kāi)不小于3m的距離。在沉降觀測(cè)樁周圍1m范圍內(nèi)的路基采用人工填筑整平。碾壓驗(yàn)段采用18T(激振力為36T)振動(dòng)壓路機(jī)兩臺(tái)，兩臺(tái)壓路機(jī)以中線為界，各壓半輻路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度。碾壓時(shí)采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進(jìn)退式碾壓，行與行輪跡重疊0.2～0.3cm，橫向同層接頭處重疊0.4~0.5m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.0~1.5m，以保證無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓的均勻性。12碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強(qiáng)振碾壓2～6遍（同步檢測(cè)結(jié)果定），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜弱振強(qiáng)弱靜壓。碾壓行駛速度開(kāi)始時(shí)用慢速（宜為2-3km/h），最大速度不超過(guò)4km/h。6.7壓實(shí)檢測(cè)在每一填層碾壓三遍后即用K30平板載荷儀、核子密度濕度儀檢測(cè)地基系數(shù)K30、孔隙率n。在使用核子密度濕度儀進(jìn)行檢測(cè)的同時(shí)，采用灌砂據(jù)，檢測(cè)頻率為每層每遍（自碾壓三遍后開(kāi)始）18個(gè)點(diǎn)，直至達(dá)到90%的壓實(shí)度。施工的總結(jié)報(bào)告。行壓實(shí)度為93%和95%的壓實(shí)試驗(yàn)，從而確定填料在適宜的含水量和合適90%、93%、95%的壓實(shí)度時(shí)相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳施工組織。試驗(yàn)成果繪出碾壓遍數(shù)與K30值和孔隙率n值變化曲線關(guān)系圖，確定出不同填層厚度的海城碾壓遍數(shù)。優(yōu)13的填層厚度和碾壓遍數(shù)。整理觀測(cè)數(shù)據(jù)，繪制填筑日期與沉降量的關(guān)系曲線圖，以評(píng)估工后沉降是否能滿足設(shè)計(jì)要求。4、將以上各種施工記錄和檢測(cè)數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，寫(xiě)出試驗(yàn)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理站和業(yè)