汽車空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)造與工作原理

什么叫做汽車空調(diào)呢車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)車內(nèi)濕度調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣流速調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣清潔度調(diào)節(jié)溫度：指物質(zhì)冷熱程度的度量濕度:指空氣中所含水蒸氣量的多少夏天不超過(guò)0.5m/s冬季不超過(guò)0.3—0.35/s①引入新鮮空氣②采用活性炭吸附劑③安裝負(fù)離子發(fā)生器空氣溫度調(diào)節(jié)——制冷系統(tǒng)的原理與構(gòu)造氣態(tài)液態(tài)固態(tài)放熱放熱放熱吸熱空調(diào)制冷劑沸點(diǎn)為-29.8°換制冷劑是空調(diào)制冷系統(tǒng)中的“熱載體”，它可根據(jù)空調(diào)制冷系統(tǒng)的要求變化狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán)。二氯二氟甲烷俗稱：氟利昂-12無(wú)色無(wú)味不燃燒無(wú)爆炸危險(xiǎn)對(duì)金屬無(wú)腐蝕作用沸點(diǎn)-29.8°凝固點(diǎn)-158°絕緣性能好能破壞臭氧層四氟乙烷主要作為R12的環(huán)保替代品，它的特性與R12相近，不會(huì)對(duì)臭氧層構(gòu)成任何影響，但會(huì)產(chǎn)生溫室效應(yīng)，屬于過(guò)度產(chǎn)品。沸點(diǎn)：-26.26℃凝固點(diǎn)：-96.6°C潤(rùn)滑密封降溫降低噪音①要有適當(dāng)?shù)恼扯?，受溫度的影響要?、谝辛己玫牡蜏亓鲃?dòng)性和互溶性③化學(xué)性質(zhì)要穩(wěn)定④毒性腐蝕要?、菸砸±鋬鰸?rùn)滑油液化氣化空調(diào)壓縮機(jī)冷凝器儲(chǔ)液干燥器蒸發(fā)器膨脹閥壓力開(kāi)關(guān)是制冷系統(tǒng)的心臟，維持制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，對(duì)低溫低壓制冷劑加壓增溫，使之超過(guò)冷凝器周圍外界大氣溫度，以便在冷凝器中向外界放熱，形成液態(tài)制冷劑?；钊角B桿式斜盤式分類旋轉(zhuǎn)式葉片式渦旋式轉(zhuǎn)子式

安裝位置：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝部位不同。壓縮機(jī)都是由發(fā)動(dòng)機(jī)主軸皮帶輪用皮帶拖動(dòng)?？照{(diào)壓縮機(jī)主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)斜盤轉(zhuǎn)動(dòng)，斜盤邊緣推動(dòng)活塞作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成吸氣、壓縮、排氣。工作特點(diǎn)：電磁線圈一端搭鐵，另一端經(jīng)空調(diào)開(kāi)關(guān)與電源相連。當(dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)接通時(shí)，電磁離合器吸合壓縮機(jī)轉(zhuǎn)。當(dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí),電磁離合器分離壓縮機(jī)停止?？照{(diào)控制機(jī)構(gòu)啟動(dòng)壓縮機(jī)空調(diào)開(kāi)關(guān)接通→電磁離合器線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)→壓盤與皮帶輪結(jié)合→皮帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)壓盤轉(zhuǎn)動(dòng)→壓縮機(jī)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)停止壓縮機(jī)空調(diào)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)→離合器線圈失電→壓盤與皮帶輪分離→皮帶輪空轉(zhuǎn)→壓縮機(jī)主軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)給了給制冷劑冷卻，大部分的汽車置于水箱前方，共用風(fēng)扇葉或被動(dòng)風(fēng)冷。給