CNG加氣母站工程安全預(yù)評價報告

法

定

代

表

人：技

術(shù)

負

責(zé)

人：評價項目負責(zé)人：年

月

日前言中石油天然氣管道燃氣投資有限公司是中國石油天然氣集團公司專營城市燃氣業(yè)務(wù)的專業(yè)公司，隸屬中國石油天然氣管道局（CPP）,從事城市燃氣投資、天然氣管道運行管理、城市燃氣管網(wǎng)及配套設(shè)施建設(shè)、城

市燃氣運營和管理服務(wù)、壓縮天然氣(CNG）和液化天然氣（LNG）綜合開發(fā)利用與技術(shù)服務(wù)、燃氣輸氣設(shè)備××中油管道燃氣有限公司××縣

CNG

加氣母站工程項目安全預(yù)評價報告(完整

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加氣母站工程安全預(yù)評價報告(完整

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加氣母站工程安全預(yù)評價報告與材料的生產(chǎn)制造等，公司總部位于北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)?！痢林杏凸艿廊細庥邢薰緸橹惺吞烊粴夤艿廊細馔顿Y有限公司的子公司，經(jīng)營范圍是天然氣及其他燃氣儲運、銷售；壓縮天然氣和液化天然氣儲運、銷售;燃氣城鎮(zhèn)管道網(wǎng)及管道的設(shè)計、施工、安裝、營運、維修。憑借著中國石油的天然氣資源、輸氣管網(wǎng)優(yōu)勢及公司在施工、天然氣運營管理及維修搶修等的專業(yè)優(yōu)勢，以及公司擁有的人才、技術(shù)及管理等方面的優(yōu)勢,為建設(shè)

CNG

母站、加氣站提供了堅實的基礎(chǔ)條件.天然氣是一種清潔、

高效能源，隨著西氣東輸工程的全面竣工投入使用,使得天然氣在城市民用、工商業(yè)用戶、工業(yè)用戶中得以廣泛應(yīng)用,但對于管道尚未覆蓋的地區(qū)，使用天然氣仍然是一個難題，CNG（壓縮天然氣)是目前廣泛采用的一種解決方案，即采用

CNG

撬裝瓶組拖車在管道供氣的加氣站（俗稱

CNG

母站）加滿壓縮天然氣后拖至管道未覆蓋地區(qū)的

CNG

站（俗稱

CNG

子站)卸氣，供應(yīng)局域管網(wǎng)用氣。目前××市區(qū)有公交車約

290

輛，出租車

240

余輛，另外還有部分城際短途客車。這些地方的汽車尾氣的排放，給城市的環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染.并且隨著汽油價格居高不下,推廣更加經(jīng)濟、環(huán)保、潔凈的天然氣成了目前的必然.而且推廣天然氣汽車產(chǎn)業(yè)，既是國家“清潔汽車行動”的要求，也是社會經(jīng)濟發(fā)展的客觀需要，對推動環(huán)境質(zhì)量，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。為了進一步推廣天然氣這種經(jīng)濟、環(huán)保、潔凈的新型能源，加快××縣及周邊縣市汽車油改氣建設(shè)的步伐，完善優(yōu)化城市能源結(jié)構(gòu),創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益和社會效益,為響應(yīng)廣大出租車司機和公交公司的共同呼聲，緩解周邊部分企業(yè)氣源緊缺的現(xiàn)狀，××中油管道燃氣有限公司擬在××縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設(shè)加氣母站一座.由于天然氣屬于易燃易爆的氣體，在本項目運營過程中，存在火災(zāi)爆炸、窒息、機械傷害、觸電、噪聲等潛在危險。為了確保建設(shè)工程的勞動安全設(shè)施與主體工程實現(xiàn)設(shè)計、施工、投產(chǎn)使用的“三同時"，遵照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《危險化學(xué)品安全管理條例》、《關(guān)于加強建設(shè)項目安全設(shè)施“三同時”工作

的通知》、《關(guān)于進一步加強建設(shè)項目（工程）

勞動安全預(yù)評價工作的通知》以及《江蘇省燃氣管理條例》、《江

蘇省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定》的精神，需對本新建項目進行安全預(yù)評價.受××中油公司的委托,××承擔(dān)了本新建項目的安全預(yù)評價工作。為保證預(yù)評價工作的順利進行，評價工作組對本項目的相關(guān)資料進行了全面仔細地分析、研究、反復(fù)征詢建設(shè)單位和有關(guān)專家的意見，并深入現(xiàn)場進行了實地調(diào)研和考察。在此基礎(chǔ)上,經(jīng)定性分析、評價和定量評價，編制了《××中油管道燃氣有限公司××縣

CNG

加氣母站工程項目安全預(yù)評價報告》。本預(yù)評價工作得到了××市燃氣管理處、××市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、××中油公司和多位專家的大力支持和協(xié)助，謹(jǐn)在此表示衷心感謝！目錄1

前言1

目錄1

第一章預(yù)評價的目的和依據(jù)1.1

預(yù)評價目的1.2

預(yù)評價依據(jù)1.2.1

法律、法規(guī)依據(jù)1.2。2

主要技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)1.2.3

文件依據(jù)1.3

預(yù)評價內(nèi)容和范圍1.3.1

預(yù)評價內(nèi)容1。3。2

預(yù)評價范圍1.4

預(yù)評價程序第二章新建項目概況2。1

新建項目所在地自然地理環(huán)境(完整

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加氣母站工程安全預(yù)評價報告2。1。1××縣地理位置2。1.2自然條件2。2

工程概況2。2。1

工程基本情況2.2。2

設(shè)計規(guī)模2。2。3

位置及周邊情況2.2。4

總平面布置2。2.5

建構(gòu)筑物2.2。6

工藝流程2.2。7

公用輔助設(shè)施2.2。8

勞動定員第三章危險、有害因素分析3。1

分析目的3.2

危險、有害因素產(chǎn)生的原因

3。3

物質(zhì)危險有害特性分析3。3。1

物料危險特性分析3.3.2

物料泄漏危險有害因素3.3.3

火災(zāi)危險有害因素3.3.4

爆炸危險有害因素3。3.5

中毒窒息危險有害因素3.4

選址、周邊環(huán)境、道路交通安全性分析3.5

總平面布置安全性分析3.6

危險物料處理與輸送過程危險有害因素分析3.6.1

車輛危險有害因素3.6。2

機械危險有害因素

3。6.3

冰堵危險有害因素3。7

腐蝕危險有害因素3。8

公用輔助設(shè)施危險有害因素分析3.8.1

供排水系統(tǒng)危險有害因素分析

3.8。2

供配電系統(tǒng)危險有害因素分析3.10自然災(zāi)害3。10。1

雷電危害3。10。2

風(fēng)災(zāi)危害3。10.3

洪澇災(zāi)害3.11

重大危險源分析辨識3.11.1

重大危險源判斷標(biāo)準(zhǔn)3。11。2

重大危險源辨識分析3.12

危險有害因素分析小結(jié)第四章評價方法和評價單元的劃分4。1

評價方法簡介4。1。1

定性安全評價4。1.2

定量安全評價(完整

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加氣母站工程安全預(yù)評價報告4.1。3

綜合性安全評價4。2

評價方法的選擇4。3

評價單元劃分第五章

系統(tǒng)安全評價5.1

預(yù)先危險性分析5。1.1

預(yù)先危險性分析概述5.1。2

預(yù)先危險性分析表5。1.3

預(yù)先危險性分析小結(jié)5.2

危險度評價5。2。1

危險度評價法概述5.2.2

危險度評價表5。2。3

危險度評價小結(jié)

5。3

作業(yè)條件危險性分析

5.3。1評價方法簡介5.3.2評價步驟

5。3.3評價標(biāo)準(zhǔn)5。3。4評價內(nèi)容及評價結(jié)果匯總5。3.5評價小結(jié)第六章道化學(xué)“火災(zāi)、爆炸危險指數(shù)評價法”6。1

概述6。2

評價單元的確定6。3

評價單元基本情況6.4

評價單元危險物質(zhì)的物質(zhì)系數(shù)確定6。5

工藝單元中可燃或不穩(wěn)定物質(zhì)總能量的確定6。6

單元工藝危險系數(shù)的求取及火災(zāi)、爆炸指數(shù)計算6。7

單元安全措施補償系數(shù)的計算6。8

各單元火災(zāi)、爆炸時影響分析6。9

火災(zāi)、爆炸危險指數(shù)分析小結(jié)第七章職業(yè)危害分析7.1

毒物危害分析7。2

噪聲危害分析7.2。1

噪聲作業(yè)分級7.2.2

噪聲危害第八章安全對策措施8.1

可研報告中安全對策措施8.2

補充安全對策措施8.2。1

總平面布置8。2.2

建、構(gòu)筑物設(shè)計8。2。3

防止天然氣泄漏安全對策措施8.2。4

防火防爆安全對策措施8。2。5

防止車輛傷害事故安全對策措施8.2。6

防冰堵危害安全對策措施(完整

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加氣母站工程安全預(yù)評價報告8.2.7

加氣安全操作8.2。8

防靜電安全對策措施8.2.9

防腐安全對策措施8。2.10

儀表與控制系統(tǒng)安全對策措施8。2。11

公用輔助設(shè)施安全對策措施8。2.12

電氣系統(tǒng)安全對策措施8。2.13

動火作業(yè)8.2。14

其他檢修作業(yè)8。2.15

防雷對策措施8.2。16

風(fēng)災(zāi)防范措施8。2.17

防洪排澇措施8。2.18

抗震和防沉降措施8.2。19

安全管理方面的對策措施8.2.20

事故報告與事故應(yīng)急救援預(yù)案第九章預(yù)評價結(jié)論附件1.營業(yè)執(zhí)照2。省發(fā)改委建設(shè)項目批復(fù)文件3。建設(shè)項目選址意見書第一章預(yù)評價的目的和依據(jù)1。1

預(yù)評價目的本預(yù)評價首要目的是貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，按照建設(shè)項目“三同時”的要求，判斷分析本項目與國家法律、法規(guī)和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的符合性。本預(yù)評價的第二個目的是在項目建設(shè)前期，

對其所存在的危險性、有害性進行定性、

定量的分析,評估預(yù)測本項目發(fā)生危險、危害的可能性及其程度，以尋求最低事故率、最低職業(yè)危害、最少的事故損失和最優(yōu)的

安全投資效益。本預(yù)評價第三個目的是按照安全系統(tǒng)工程的方法，綜合運用國內(nèi)外多種科學(xué)評價方法，分析、評價本項目中各物料、單元、設(shè)備潛在的危險、有害因素及其危險等級與可接受程度，得出評價結(jié)論,并提出切實可

行的、合理的安全技術(shù)、教育和管理方面的對策措施，在提高本質(zhì)安全度和安全管理水平方面,為本項目初

步設(shè)計提供科學(xué)依據(jù)，為建設(shè)單位對本項目安全生產(chǎn)工作提供決策參考,為安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和建設(shè)主

管部門對本項目的初步設(shè)計審查、竣工驗收和工程建成投產(chǎn)后的安全監(jiān)督管理提供參考依據(jù)。1.2

預(yù)評價依據(jù)本預(yù)評價依據(jù)相關(guān)的法規(guī)、技術(shù)文件、技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行。1.2。1

法律、法規(guī)依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（2002

年

11

月

1日起施行)《中華人民共和國消防法》（2009

年

5

月

1日起施行)《中華人民共和國勞動法》（2008

年

1

月

1日起施行）《中華人民共和國職業(yè)病防治法》（2002

年

5

月

1日起施行)《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法》（2003

年

1

月

1日起施行）《中華人民共和國環(huán)境保護法》（1989

年

12

月

26日施行）《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》（2007

年

11

月

1日起施行）《城市燃氣管理辦法》（1997

年

12

月

23日起施行）《城市燃氣安全管理規(guī)定》

(1991

年

5

月

1日起施行)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（2004

年

2

月

1日起施行）(完整

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加氣母站工程安全預(yù)評價報告

《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》

(2007

年

6

月

1日起施行）《國務(wù)院關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》

(國發(fā)［2004]2

號)《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定》

(國家安監(jiān)總局令第

16

號）《關(guān)于開展重大危險源監(jiān)督管理工作的指導(dǎo)意見》

(安監(jiān)管協(xié)調(diào)字［2004］56

號）《關(guān)于加強建設(shè)項目安全設(shè)施“三同時"工作的通知》

（發(fā)改投資[2003]1346

號）《壓力管道安全管理與監(jiān)察規(guī)定》

（勞部發(fā)[1996]140

號）《壓力管道使用登記管理規(guī)則(試行）》

（國質(zhì)檢鍋[2003]213

號）《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》

（質(zhì)技監(jiān)局[1999］154

號)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》

(2003

年

6

月

1日起施行）《特種設(shè)備質(zhì)量與安全監(jiān)察規(guī)定》

（國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局第13

號令）《特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理辦法》

（國家經(jīng)貿(mào)委［1999]第

13

號令）《爆炸危險場所安全規(guī)定》

（勞部發(fā)[1995]56

號)《江蘇省燃氣管理條例》（2005

年

7

月

1日起施行）《江蘇省勞動保護條例》（2004

年版）《江蘇省安全生產(chǎn)條例》（2005

年

7

月

1日起施行）《江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（2004

年修改版）《江蘇省勞動防護用品配備標(biāo)準(zhǔn)》（2007

年版）1.2.2

主要技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)《安全標(biāo)志》（GB2894—1996）《安全標(biāo)志使用導(dǎo)則》（GB16179—1996）《安全評價通則》（AQ8001-2007）《安全色》(GB2893-2001）《安全預(yù)評價導(dǎo)則》

(AQ8002-2007)《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》（GB50058-92)《常用危險化學(xué)品分類及標(biāo)志》（GB13690-92）《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》

(GB50028—2006）《電氣設(shè)備安全設(shè)計導(dǎo)則》（GB4064-83）《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GBZ1-2002）《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范》（GBJ87-85）《工業(yè)企業(yè)職工聽力保護規(guī)范》

（衛(wèi)法監(jiān)發(fā)[1999]第

620

號)《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范》（GB50187—93）《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》

(GBZ2-2002）《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》

(GB50052—92)《建筑地面設(shè)計規(guī)范》（GB50037—96)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2001）《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》（GB50140—2005）《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2006)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》（GB50057-94，2000

年版）《建筑照明設(shè)計規(guī)范》（GB50034-2004）《可燃氣體檢測報警器使用規(guī)范》（SY6503-2000）《勞動防護用品選用規(guī)則》（GB11651—89）《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》

(GB50156—2002，2006

年版）《汽車用燃氣加氣站技術(shù)規(guī)范》（CJJ84-2000）(完整

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加氣母站工程安全預(yù)評價報告《汽車用壓縮天然氣》（SY/T7546—1996）《汽車用壓縮天然氣加氣機》（GB/T19237-2003)《汽車用壓縮天然氣加氣口》（GB/T18363-2001）《汽車用壓縮天然氣加氣站設(shè)計規(guī)范》（SY0092-98）《生產(chǎn)過程安全衛(wèi)生要求總則》（GB12801—91）《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》（AQ/T9002-2006）《生產(chǎn)設(shè)備安全衛(wèi)生設(shè)計總則》

(GB5803-1999)《石油化工企業(yè)可燃氣體和有毒氣體檢測報警設(shè)計規(guī)范》（SH3063-1999)《石油天然氣工程設(shè)計防火規(guī)范》（GB50183—2004）《石油天然氣生產(chǎn)專用安全標(biāo)志》（SY/T6355-1998）《天然氣》（GB17820—1999）《危險化學(xué)品名錄》

(2002

年版）《危險貨物品名表》（GB12268-2005）《壓力容器中化學(xué)介質(zhì)毒性危害和爆炸危險程度分類》（HG20660-2000）《噪聲作業(yè)分級》

(LD80-1995）《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級》

(GB5044-85)《重大危險源辨識》（GB18218—2000）1.2。3

文件依據(jù)《省發(fā)展改革委關(guān)于同意開展××縣

CNG

加氣母站工程前期工作的通知》

(蘇發(fā)改辦發(fā)［2008］930

號）；××中油管道燃氣有限公司營業(yè)執(zhí)照；《××縣

CNG

加氣母站工程初步設(shè)計》

（陜西省燃氣設(shè)計院編制）；××中油管道燃氣有限公司與我公司簽訂的關(guān)于××縣

CNG

加氣母站工程項目安全預(yù)評價合同。1.3

預(yù)評價內(nèi)容和范圍1.3。1

預(yù)評價內(nèi)容本項目安全預(yù)評價的內(nèi)容有以下幾個方面：對工程項目中的危險、有害因素進行識別，對其危險程度進行分析、評價；對工程項目中的重大危險源、有害程度較高的評價單元進行定量計算,并予以重點評價；對工程項目可能產(chǎn)生的重大事故及其后果進行預(yù)測分析；對工程項目進行職業(yè)安全衛(wèi)生方面的分析論證；對工程項目提出安全對策措施及建議;對工程項目作出安全預(yù)評價結(jié)論。1。3.2預(yù)評價范圍根據(jù)《安全預(yù)評價導(dǎo)則》以及××中油公司與我公司簽訂的安全預(yù)評價合同書等有關(guān)文件，本新建項目預(yù)評價范圍如下：（一)評價對象范圍

××縣

CNG

加氣母站（以站區(qū)圍墻為界的站內(nèi)）；（二）評價內(nèi)容范圍

⑴評價對象的場站選址、周邊環(huán)境及總平面布置；⑵評價對象工藝裝置和公用輔助設(shè)施及其運行過程;⑶評價對象維護和檢修等作業(yè)。注：本工程涉及的CNG撬車在站內(nèi)的運行屬于本評價范圍內(nèi)，站外運行屬于道路交通安全管理范疇，不在本評價范圍內(nèi)。1.4

預(yù)評價程序本預(yù)評價按照《安全預(yù)評價導(dǎo)則》的要求進行.預(yù)評價程序如圖

1－1

所示。圖

1－1預(yù)評價程序圖第二章新建項目概況2。1

新建項目所在地自然地理環(huán)境2。1.1××縣地理位置

××縣位于東經(jīng)

119°07′43〃～119°42′51〃、北緯33°02′46〃~(完整

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加氣母站工程安全預(yù)評價報告

33°24′55〃

,地處江蘇省中部，夾于江淮之間,京杭運河縱貫?zāi)媳?是××市的“北大門"。東接建湖、鹽城、興化，南連××,西與金湖、洪澤隔××湖、白馬湖相望，北和淮安毗鄰?？h域東西長

55。7

公里，南北寬47.4

公里，總面積

1467。48

平方公里，其中陸地占

66.7%，水域占33.3％。轄13

個鎮(zhèn)，17

個鄉(xiāng)和一個農(nóng)場,總?cè)丝?/p>

90。61

萬。2.1.2自然條件（一）地形、地貌及地質(zhì)狀況

××屬黃淮沖擊平原，以京杭運河為界，分成東西兩部分，西高東低;沿運河兩岸高亢，東西邊緣低洼；運東南北兩側(cè)略高，中間偏低。境內(nèi)多數(shù)地區(qū)在海拔兩米左右,屬里下河江蘇淺洼平原區(qū)。（二）氣候條件

××氣候溫和，四季分明，雨水豐沛,年平均降水量966

毫米。日照充足，呈北亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候特征，年平均氣溫

14.4℃,適宜動植物繁衍生長。(三）水文

××縣屬里下河淺洼平原區(qū).境內(nèi)有主要河流15

條，主要支排河

27

條，水資源總量約1。5億立方米，河渠密度平均每平方公里達129畝，構(gòu)成稠密的水系河網(wǎng)，分屬高寶湖區(qū)及射陽湖區(qū)兩大水系.面積較大的湖蕩有白馬湖、××湖、汜光湖、射陽湖、廣洋湖、和平蕩、獐獅蕩、綠草蕩、三里蕩等,俗稱“五湖四蕩”,約

257.69

平方公里。湖泊多屬淺水、封閉型水體。（四）地震烈度根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）,××地區(qū)抗震設(shè)防烈度為6

度,設(shè)計基本地震加速度值為

0.05g。2。2

工程概況2.2.1

工程基本情況項目名稱：××縣

CNG

加氣母站工程項目項目性質(zhì)：新建建設(shè)單位：××中油管道燃氣有限公司項目地點：××經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)百河路北側(cè)，新淮江路西項目投資：

2941萬元人民幣經(jīng)濟類型：股份制法人代表：趙海峰2。2.2

設(shè)計規(guī)模一期設(shè)計日加氣能力10

萬標(biāo)準(zhǔn)立方米，二期設(shè)計日加氣能力達到

20

萬標(biāo)準(zhǔn)立方米，其中所含的

CNG

標(biāo)準(zhǔn)站設(shè)計日加氣能力

1

萬標(biāo)準(zhǔn)立方米。2。2。3

位置及周邊情況本項目位于××經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)百河路北側(cè),新淮江路西，其位置見圖

2－1。

經(jīng)過實地調(diào)查，本項目東側(cè)面臨規(guī)劃中的新淮江公路，再往東是空地，距離京滬高速約

300

米；南側(cè)是××經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)百河路。路南是待拆遷的民房;西側(cè)和北側(cè)是農(nóng)田，西南側(cè)

300

米處有一條高壓電線距離，

400

米處有一處停車場；西北

300

米為恒氏集團加工廠。站區(qū)周邊情況詳見圖

2－2。

圖

2－1站區(qū)位置示意圖圖

2－2站區(qū)周圍情況圖（CAD圖）2。2.4總平面布置本站大致呈梯形，總占地面積

17373m2，根據(jù)加氣站的功能，可分為汽車加氣區(qū)、拖車充氣區(qū)、儲氣區(qū)、工藝裝置區(qū)、營業(yè)辦公區(qū),輔助區(qū)等。汽車加氣區(qū)布置有加氣機，供出租車、公交車等車輛加氣；拖車充氣區(qū)布置有加氣柱，供

CNG

拖車加氣;儲氣區(qū)布置有儲氣井,用于儲存

CNG;裝置區(qū)布置有壓縮機、程序盤、干燥器、調(diào)壓計量裝置和控制系統(tǒng)等；營業(yè)辦公區(qū)布置有辦公室、衛(wèi)生間、開水房、休息室等；生產(chǎn)輔助區(qū)布置有水泵房和電控室、發(fā)電機房等。站區(qū)撬車和加氣車分別設(shè)有兩個出入口，區(qū)分進口和出口，站內(nèi)有環(huán)形消防通道，站區(qū)設(shè)有實體圍墻，面向新淮江公路一側(cè)開放布置.站區(qū)總平面布置見圖2-3.2。2。5

建構(gòu)筑物站內(nèi)的主要建構(gòu)筑物詳細情況見表

2－1。表

2－1站內(nèi)建構(gòu)筑物情況一覽表名稱防火等級層數(shù)層高

面積母站營業(yè)站房二二6。6m607。44m2

標(biāo)準(zhǔn)站營業(yè)房

二

一

3.3m

113。82m2

門房二一3。3m39.42m2變電、水泵房

二

一3。3m83。67m2

控制室

二

一

3.3m

80。12m2

拖車充氣區(qū)罩棚二一6.0m

860m2標(biāo)準(zhǔn)站加氣區(qū)罩棚二一5。5m

283.5m2設(shè)備區(qū)罩棚

二

一

5。0m

882m2

圖

2－3站區(qū)總平面布置圖（CAD圖）2.2.6

工藝流程本項目氣源從門站引來，經(jīng)過過濾、計量、干燥、壓縮后通過加氣機加入

CNG

撬車中。本項目設(shè)計規(guī)模為一期設(shè)計日加氣能力10

萬標(biāo)準(zhǔn)立方米,二期設(shè)計日加氣能力達到

20

萬標(biāo)準(zhǔn)立方米，其中所含的

CNG

標(biāo)準(zhǔn)站設(shè)計日加氣能力

1

萬標(biāo)準(zhǔn)立方米。工藝流程見圖

2－4.(完整

word

版)CNG

加氣母站工程安全預(yù)評價報告（一）過濾、調(diào)壓、計量從門站引入的天然氣氣壓約

1。6MPa，由于氣體在管道輸送過程中會夾帶固體雜質(zhì)，因此首先通過過濾器除去這些固體雜質(zhì)。壓縮機的進口壓力是有一定限制的，因此需要通過調(diào)壓器將

壓力穩(wěn)定在

1。6MPa

才可送入壓縮系統(tǒng).調(diào)壓后的天然氣還需經(jīng)計量設(shè)備計量用于經(jīng)濟核算。（二）干燥本項目采用先脫水后壓縮的工藝流程，經(jīng)調(diào)壓計量撬的天然氣，先進入脫水裝置脫水，脫水裝置采用分子篩作為吸附劑，脫水后的天然氣進入壓縮設(shè)備。分子篩吸附能力隨著吸收的水分子的增多而漸漸降低，因此使用一段時間后就需要再生，再生時用干燥后的天然氣經(jīng)電加熱器加熱至200℃左右，進入吸附器將吸附劑中的水份吹出,然后經(jīng)水冷卻器冷卻后析出

水，通過氣液分離器除水后可作為再生氣循環(huán)使用。

由于通過脫水吸附劑床層的天然氣可能夾帶吸附劑固體,進入壓縮機后容易加劇壓縮機的磨損，因此干燥后的氣體還需要經(jīng)過過濾。（三)壓縮為了減小壓縮機工作時的氣流壓力脈動以及由此引起的機組振動，干燥后的天然氣首先進入緩沖罐，然后進入壓縮機.本項目壓縮機采用全風(fēng)冷式整體橇裝機組，通過多級壓縮將天然氣壓縮至

25

MPa左右，由于氣體被壓縮后要產(chǎn)生熱量,同時析出過飽和的水等液滴（由于已經(jīng)經(jīng)過干燥，液滴的量一般來說

很少），產(chǎn)生的少量液體經(jīng)過排污罐收集定期排放。（四）加氣CNG

撬車進入停車位后，將加氣槍連接上瓶組的加氣嘴后，就可以向瓶組中加氣了，加氣柱有壓力測量裝置，壓力達到充裝壓力時，即可聯(lián)鎖關(guān)閉加氣閥門，并聯(lián)鎖壓縮機停機。另一路經(jīng)過管道進入

儲氣井儲氣,通過加氣機充入

CNG

汽車。（五）主要工藝設(shè)備主要工藝設(shè)備情況見表

2－4.表

2－4主要工藝設(shè)備情況一覽表序號設(shè)備及材料名稱型號規(guī)格單位數(shù)量1

干燥器

LND80

臺

3

2

壓縮機

FBR—5523

臺

6

3

加氣柱

CHP—JQJ-I—J

臺

64緩沖罐V=6m3P設(shè)=2。0MPa

臺

15

過濾器

DN150

2.0

臺

1

6

流量計

DN100

PN2.0

臺

2

7

加氣機

CHP—JQJ-

Ⅱ型

臺2

圖

2－4工藝流程簡圖2。2.7

公用輔助設(shè)施（一)供排水給水水源：該新建加氣站水源接自市政給水管網(wǎng)，接點處水壓為

0。25MPa。用水量：本工程給排水包括生活及生產(chǎn)給水。生產(chǎn)給水為一次給水，包括工藝區(qū)的沖洗水及澆灑綠化帶，用水量為

Q＝0。

46m3/h，生活用水水量最大

Q=0.45m3/h.給水系統(tǒng):(1）該加氣站采用生產(chǎn)、生活及消防合流制給水系統(tǒng)，站內(nèi)新設(shè)給水系統(tǒng)的水量和水壓能滿足要求。

(2)管材:生活給水管采用塑料給水管;其余采用焊接鋼管。排

水量：生活污水量按用水量的

90％計，生活污水量最大小時為0.40

m3/h；生產(chǎn)用水基本上無污水產(chǎn)生?？偽鬯堪?/p>

0.40m3/h

計。

排水系統(tǒng)：采用雨污分流制排水系統(tǒng)，站場內(nèi)的生活污水先排入化糞池處理后，再排入站外市政污水管網(wǎng)；雨水利用站內(nèi)道路坡度無組織排入站外市政雨水管網(wǎng).(二）供電

電源由站區(qū)南側(cè)百河路高壓線埋地路引至，供電電壓等級為

10KV，配電電壓等級

0.4KV。系統(tǒng)以

10KV

高壓單回路方式供電，

低壓側(cè)以放射方式向各用電部位供電，

消防部分為二級負荷，

其它按三級負荷考慮，其中站內(nèi)設(shè)置一臺柴油發(fā)電機作為應(yīng)急電源，信息系統(tǒng)設(shè)置

UPS

不間斷供電電源。本站用電設(shè)備功率(見下表)：表

2－5用電設(shè)備功率(kW)設(shè)備名稱

臺數(shù)單臺功率（KW）總功率（KW)負荷等級備注壓縮機3260780三一期干燥器23672三一期

循環(huán)水泵

23030

二

一備

加氣柱

30.20。6三

一期

照明40(三)控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)的功能是控制加氣站設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)和對有關(guān)設(shè)備的運行參數(shù)進行監(jiān)控，并在設(shè)備發(fā)生故障時自動報警或停機。壓縮機控制系統(tǒng)采用科技含量較高的智能化管理技術(shù)

PLC

及

RVS

軟啟動及

電子控制技術(shù)，這種方式可靠性高，能實現(xiàn)設(shè)備的全自動化操作,也可遠傳到值班室實現(xiàn)無人看守,減輕操作

工的勞動強度.為使儲氣容積實現(xiàn)更高的利用率，

本工程二期加氣系統(tǒng)采用三級順序加氣策略的地下儲氣井,

按照1:1:2分配，即高壓井、中壓井各一口,低壓井二口。地下儲氣井分成三個完全分離的單元，即三級儲

氣裝置。三級儲氣系統(tǒng)通過順序控制盤控制，壓縮機首先給高壓儲氣裝置充氣,然后是中壓,最后是低壓，取氣時反之.在

CNG

加氣系統(tǒng)中，

充氣靠程序控制盤完成.程序控制盤安裝在壓縮機組附近.取氣靠順序取氣系統(tǒng)完成，順序取氣系統(tǒng)安裝在加氣機的內(nèi)部。天然氣流量計安裝在天然氣進站管線上,產(chǎn)品選用渦輪式流(完整

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版)CNG

加氣母站工程安全預(yù)評價報告

量計，該流量計采用溫度壓力補償，計量準(zhǔn)確。天然氣進入母站緩沖罐前設(shè)置有壓力、流量、硫檢測等傳

感器，反映到設(shè)備現(xiàn)場控制盤和遠傳到控制室。

干燥器、緩沖罐、壓縮機組、儲氣井、加氣機等設(shè)備隨機設(shè)置有壓力、溫度、流量等傳感器，反映到設(shè)備現(xiàn)場控制盤和遠傳到控制室.2。2.8勞動定員本站建成后的人員編制見表

2－5.表

2－5勞動定員表(母站勞動組織及定員表）序號組織機構(gòu)人員職責(zé)

崗位人數(shù)

1

經(jīng)理辦

站長

1

全面負責(zé)會計

1

財務(wù)、經(jīng)營

出納

1

財務(wù)售卡內(nèi)部管理收費3

當(dāng)班收費2運行班加氣工9

給拖車加氣

運行工

3

設(shè)備操作維修

安全員

3

當(dāng)班專職安全管理3后勤班值班3

門衛(wèi)雜工6站內(nèi)雜務(wù)

合

計

30

標(biāo)準(zhǔn)站勞動組織及定員表(二期）

序號

組織機構(gòu)人員職責(zé)

崗位人數(shù)

1

收費3

當(dāng)班收費

2

運行班

加氣工

6

加氣

運行工

3

設(shè)備操作維修

合

計12第三章危險、有害因素分析3.1

分析目的危險因素是指對人造成傷亡或?qū)ξ镌斐赏蝗恍該p壞的因素；有害因素是指影響人的身體健康、導(dǎo)致疾病或?qū)ξ镌斐陕該p壞的因素.危險因素分析的目的是對系統(tǒng)中潛在的危險進行辨識，并根據(jù)其危險等級確定防止這些潛在危險發(fā)展成事故的對策措施。有害因素分析的目的是找出生產(chǎn)運營過程中對作業(yè)人員可能產(chǎn)生危害的各種有害因素，并評估其有害程度，從而提出改善勞動條件和防護措施的要求，通過貫徹實施,以控制和減少職業(yè)危害，保障作業(yè)人員的身體健康。本新建項目危險、有害因素分析是對營運過程以及所涉及的檢維修過程可能存在的危險、有害因素進行辨識和分析，確定主要危險、有害因素的種類、危險、有害等級、存在部位以及可能產(chǎn)生的后果，以便確定評價對象，選用不同的評價方法和提出有針對性的對策措施，確保生產(chǎn)經(jīng)營過程的本質(zhì)安全。3。2危險、有害因素產(chǎn)生的原因所有的危險因素盡管有各種各樣的表現(xiàn)形式，但從本質(zhì)上講，都可以歸結(jié)為存在能量和有害物質(zhì)。能量和有害物質(zhì)失去控制，導(dǎo)致能量意外釋放和有害物質(zhì)泄漏、揮發(fā)，從而造成危險和危害。

因此,存在能量、有害物質(zhì)和能量、有害物質(zhì)失去控制，

是危險因素產(chǎn)生的根本原因。能量、

有害物質(zhì)失控主要體現(xiàn)在設(shè)備故障（缺陷)、人為失誤和管理缺陷等三個方面。因此,危險、有害因素辨識與分析應(yīng)從系統(tǒng)中是否存在能量和有害物質(zhì)及如何控制這些能量和有害物質(zhì)入手。3.3

物質(zhì)危險有害特性分析3。3.1物料危險特性分析天然氣是一種成分復(fù)雜的混合物，其主要成分以烷烴為主，根據(jù)來源的氣田不同,其組分也有不同，其中以甲烷最多，含量通常在

80～97%左右，其它還有少量的乙烷、丙烷、丁烷、戊烷、二氧化碳、

一氧化碳、氮氣、硫化氫等。由于天然氣以甲烷為主，其物理化學(xué)性質(zhì)與甲烷十分類似，因此本報告另附甲烷的

MSDS

數(shù)據(jù)。天然氣標(biāo)識

中文名：天然氣英文名：Naturalgas分子式：－

分子量:－

CAS

號：

8006—14—2化學(xué)類別：烷烴危險性類別:第

2。1

類

易燃氣體危規(guī)號：

21007

UN

編號:1971理化性質(zhì)成分:主要是低分子量烷烴混合物。如甲烷、

乙烷、丙烷、丁烷、戊烷等。未凈化天然氣常含二氧化碳、硫化氫、氮和少量氦.性狀與用途：無色、無臭氣體。是重要的有機化工原料，主要用作優(yōu)良的燃料。沸點(℃)：-160相對密度(水=1）：約

0.45

（液化）溶解性：微溶于水。燃爆特性與消防燃燒性：易燃建規(guī)火險分級:甲

引燃溫度(℃)：482～632爆炸極限（％）：5～14最大爆炸壓力(MPa）:6.8穩(wěn)定性:穩(wěn)定聚合危害：不聚合禁忌物:強氧化劑、鹵素.燃燒分解產(chǎn)物：

一氧化碳、二氧化碳、水。危險特性：與空氣混合能形成爆炸性混合物,遇明火、高熱極易燃燒爆炸.與氟、氯等能發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)。若遇高熱,容器內(nèi)壓增大,有開裂和爆炸的危險。滅火方法：切斷氣源.若不能立即切斷氣源，則不允許熄滅正在燃燒的氣體，噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。滅火劑：霧狀水、泡沫、二氧化碳.毒性無相關(guān)數(shù)據(jù)健康危害侵入途徑：吸入.健康危害：急性中毒時，可有頭昏、頭痛、嘔吐、乏力甚至昏迷。病程中尚可出現(xiàn)精神癥狀,步態(tài)不穩(wěn)，(完整

word

版)CNG

加氣母站工程安全預(yù)評價報告

昏迷過久者，醒后可有運動性失語及偏癱。長期接觸天然氣者可出現(xiàn)神經(jīng)衰弱綜合征。急救吸入：迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。呼吸困難時給輸氧。對癥治療。防治腦水腫。防護措施接觸限值：中國

MAC：未制訂標(biāo)準(zhǔn)前蘇聯(lián)MAC：未制定標(biāo)準(zhǔn)美國TVL—TWA:未制定標(biāo)準(zhǔn)美國TLV—STEL：未制定標(biāo)準(zhǔn)工程控制：密閉操作。提供良好的自然通風(fēng)條件。呼吸系統(tǒng)防護：高濃度環(huán)境中，佩戴供氣式呼吸器。

眼睛防護：

一般不需要特殊防護,高濃度接觸時可戴化學(xué)安全防護眼鏡。身體防護：穿工作服。手防護:必要時戴防護手套。其它：工作現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙。避免高濃度吸入。進入罐或其它高濃度區(qū)作業(yè)，需有人監(jiān)護.泄漏處理迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至上風(fēng)處，并隔離直至氣體散盡,切斷火源。應(yīng)急處理人員戴自給式呼吸器，穿化學(xué)防護服。合理通風(fēng),禁止泄漏物進入限制性空間（如下水道等），以避免發(fā)生爆炸.切斷氣源,噴霧狀水稀釋、溶解，抽排（室內(nèi)）或強力通風(fēng)（室外）。漏氣容器不能再用，且要經(jīng)過技術(shù)處理以清除可能剩下的氣體.儲運包裝易燃壓縮氣體。儲存于陰涼、通風(fēng)倉間內(nèi)。倉溫不宜超過

30℃。遠離火種、熱源。防止陽光直射。應(yīng)與氧氣、壓縮空氣、鹵素(氟、氯、溴）、氧化劑等分開存放.切忌混儲混運.儲存間內(nèi)的照明、通風(fēng)等設(shè)施應(yīng)采用防爆型.配備相應(yīng)品種和數(shù)量的消防器材。罐儲時要有防火防爆技術(shù)措施.露天貯罐夏天要有降溫措施。禁止使用易產(chǎn)生火花的機械設(shè)備和工具.驗收時要注意品名，注意驗瓶日期，先進倉的先發(fā)用。搬運時要輕裝輕卸，防止鋼瓶及附件破損。包裝標(biāo)志：

4。根據(jù)危險、有害物質(zhì)的特性資料分析,現(xiàn)按照：①《常用危險化學(xué)品的分類及標(biāo)志》（GB13690-92）、②《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2006）、③《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級》

(GB5044-85）對其危險有害因素小結(jié)。見表

3－1.表

3－1物質(zhì)危險、有害因素分析表序號物質(zhì)名稱危險化學(xué)品分類火災(zāi)危險性類別毒物危害程度分級1天然氣第

2.1

類易燃氣體

甲類輕度危害

從上表中可以看出，

天然氣為易燃易爆氣體,不僅容易引起火災(zāi)，一旦由于泄漏形成爆炸性混合氣體，還會引起爆炸。此外天然氣雖然毒性較小，但高濃度的氣體會導(dǎo)致人畜窒息。由于本項目大多數(shù)系統(tǒng)中，危險物料均處于高壓狀態(tài),具有一定的勢能，如果設(shè)備或管道存在缺陷或自身壓力超過允許的級別,則存在高壓物料外泄甚至發(fā)生物理爆炸的危險.3。3。2

物料泄漏危險有害因素危險物料的泄漏是導(dǎo)致一系列危險有害因素（如火災(zāi)爆炸、窒息等）的先決條件，對于本項目危險物料就是天然氣，泄漏原因是多方面的,歸納起來主要有設(shè)備原因和人為原因兩大因素。設(shè)備原因主要包括:（1）設(shè)備、管道本身生產(chǎn)質(zhì)量差，如容器（管）壁薄、材質(zhì)差、加工粗糙、金屬內(nèi)部組織存在裂紋、焊接缺陷等。特別對于本項目

CNG系統(tǒng)，天然氣處于高壓狀態(tài)，最高壓力可達

25

MPa，在如此高壓下，對設(shè)備管道材質(zhì)要求非常高，稍有一點缺陷都有可能引發(fā)嚴(yán)重泄漏甚至爆炸事故;（2)設(shè)備、管線安裝質(zhì)量差，錯位、密封不緊密、傾斜等;(3）設(shè)備、管線等受撞擊或其他外力導(dǎo)致破裂。這種危害主要來自于加氣區(qū)CNG

撬車往來頻繁，容易發(fā)生車輛撞擊事故。其他還有維護、檢修時不當(dāng)?shù)那脫魧?dǎo)致的損壞,以及自然災(zāi)害如暴風(fēng)、地震引起的破壞；（4）設(shè)備、管線等由于腐蝕導(dǎo)致壁厚變薄、破裂;（5）管道連接處、閥門、法蘭等密封老化；加氣軟管經(jīng)常拆卸，管體和接頭部位（密封帽）磨損；壓縮機轉(zhuǎn)動軸動密封處磨損；（6)CNG

系統(tǒng)超壓會造成設(shè)備、管道破裂引起泄漏，即使對于安裝有安全閥的系統(tǒng)來說，安全閥開啟放散，本身就是危險物料的泄漏過程，如果安全放散裝置放散能力不足或銹死失靈，則仍然會導(dǎo)致超壓破壞，

引起泄漏；（7）安全閥放散、壓縮機停機卸載放散、加氣槍停用卸載放散，若放散管安裝高度不足，就容易使放散出來的天然氣在站內(nèi)積聚，引發(fā)事故；(完整

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版)CNG

加氣母站工程安全預(yù)評價報告（8）進站氣體管線上未設(shè)置緊急切斷閥或緊急切斷閥失效，則在后續(xù)工藝出現(xiàn)事故時,將會無法及時切斷氣源，造成泄漏等事故進一步擴大，類似的情況還有加氣軟管,若未裝設(shè)拉斷閥，則被汽車誤啟動拉斷后，

將會導(dǎo)致大量高壓天然氣外泄，引起嚴(yán)重事故.人為因素主要包括：（1）加氣過程操作人員操作失誤會導(dǎo)致天然氣泄漏，如在加氣前加氣軟管未連接好就啟動系統(tǒng)加氣；（2）CNG

撬車仍然通過加氣軟管與加氣柱連接時，撬車司機誤啟動車輛導(dǎo)致拉斷加氣管線，引起泄漏；(3）加氣裝置區(qū)排污罐在排污時，操作人員關(guān)閉不及時，容易導(dǎo)致高壓天然氣泄漏；（4)壓縮凝液中含有易燃易爆的物質(zhì)，隨意排入下水道有在站外遇點火源引著回燃至站內(nèi)，甚至發(fā)生下水道內(nèi)爆燃的危險；（5)檢修時設(shè)備或管道內(nèi)天然氣未卸盡或未放空就拆卸或帶壓緊固。3。3.3火災(zāi)危險有害因素通過物料危險有害因素的分析可知，天然氣最主要的危險有害因素就是火災(zāi)爆炸.引起火災(zāi)的原因有三大要素，

一是可燃物的泄漏，二是點火源，三是空氣（氧氣)。

引起危險物料泄漏的原因在本報告第

3。3。2

節(jié)已經(jīng)闡述.站區(qū)內(nèi)形成點火源的原因主要有：(1）操作人員吸煙等人為攜帶的明火等；（2）非防爆燈具、開關(guān)、電器、線纜等產(chǎn)生的電火花；（3)檢修、維修時使用電焊、氣割焊等明火設(shè)備的作業(yè)產(chǎn)生的明火或火星;(4）可燃氣體在管道中流動產(chǎn)生的靜電，操作人員穿容易產(chǎn)生靜電的化纖衣物也會導(dǎo)致靜電危害；（5)未裝阻火器的機動車輛；(6)使用易產(chǎn)生火花的金屬工具敲打或操作人員帶鐵釘?shù)男拥葧a(chǎn)生火花;（7）高溫表面，干燥劑再生時需要用電加熱器將天然氣加熱，電加熱器工作表面溫度很高，若空氣混入系統(tǒng)，則高溫加熱器表面足以點燃爆炸性混合氣體；(8）氣體壓縮，空氣若混入壓縮系統(tǒng),在壓縮過程中會放出大量熱量,有可能點燃可燃性混合氣體;（9）雷電；（10)大功率電磁波發(fā)射器（如手機、通訊信號轉(zhuǎn)送塔等)?？諝庵械难跏且鹑紵豢扇鄙俚奈镔|(zhì)，本項目工藝系統(tǒng)正常工作時均為正壓,空氣不可能混入系統(tǒng)，但系統(tǒng)第一次啟用或檢修后重新啟用,若系統(tǒng)未置

換完全，就有可能殘留空氣。由于系統(tǒng)外空氣是無所不在的,一旦天然氣發(fā)生泄漏,必然與空氣混合，形成可

燃性或爆炸性混合物.此外

CNG

橇裝瓶組在子站卸氣后,如果剩余壓力過低,有可能產(chǎn)生真空而導(dǎo)致空氣進入，形成爆炸性混合氣體.3。3.4

爆炸危險有害因素爆炸可分為化學(xué)爆炸與物理爆炸。(一)化學(xué)爆炸化學(xué)爆炸是當(dāng)危險物料泄漏后在室內(nèi)或某個空間范圍內(nèi)形成爆炸性混合氣體遇點火源而發(fā)生的爆炸事故。發(fā)生化學(xué)爆炸的前提除了上述發(fā)生火災(zāi)的三要素外，空氣中的可燃氣體還必須處于物質(zhì)的爆炸極限范圍

內(nèi)，對于天然氣，當(dāng)空氣中的天然氣體積百分比介于

5~14％之間，遇點火源就會發(fā)生爆炸.由于本項目生產(chǎn)

區(qū)域均為敞開式建筑，天然氣的比重也較空氣輕，易于擴散，

一般情況下不易積累而形成爆炸性混合物,只有在天然氣發(fā)生大量泄漏，一時無法擴散而在某個空間積聚，才會形成爆炸性混合氣體?；瘜W(xué)爆炸威力強大,

不僅僅有爆炸沖擊波的傷害,還伴有強烈的熱傷害。（二）物理爆炸物理爆炸是由于設(shè)備、管道內(nèi)部物料壓力過大，超出材料承受極限而造成的,也就是超壓,超壓所造成的后果可分為緩和的和劇烈的兩種表現(xiàn)形式，超壓引起設(shè)備、管線局部破損造成泄漏屬于緩和型的危害，但若

系統(tǒng)突然超壓或壓力超標(biāo)過大，系統(tǒng)有可能整體崩潰,這就形成了劇烈的危害表現(xiàn)形式，即爆炸。本項目引(完整

word

版)CNG

加氣母站工程安全預(yù)評價報告

起超壓的原因主要有三個方面，

一是上游來氣超壓(靖安分輸站來氣），二是壓縮機超速運轉(zhuǎn)、管路不暢導(dǎo)致出口超壓，三是加氣壓力聯(lián)鎖系統(tǒng)失靈，

CNG

撬車的壓力達到壓力上限時，壓縮機未停機，仍然向瓶組內(nèi)充氣，導(dǎo)致

CNG

瓶組超壓。物理爆炸的傷害主要源自于爆炸沖擊波，但是物理爆炸后可燃氣體瞬間釋放,往往伴隨著化學(xué)爆炸一起發(fā)生,因此其破壞作用也是相當(dāng)巨大的。3.3.5中毒窒息危險有害因素組成天然氣的主要烷烴成分其急性毒性很小，

一般情況下不可能發(fā)生急性中毒事故，但長期接觸有可能產(chǎn)生職業(yè)性的中毒危害。但如果上游天然氣凈化不良導(dǎo)致硫化氫含量過高，硫化氫屬于高度毒性的物質(zhì)，就會對人體產(chǎn)生明顯的毒害作用，甚至引起急性中毒.天然氣的毒性危害詳見本報告第七章職業(yè)危害分析章節(jié)。當(dāng)天然氣大量泄漏到空氣中或封閉的室內(nèi)空間并達到一定濃度時，

會使空氣中的含氧量減少,嚴(yán)重時會使人窒息死亡，當(dāng)空氣中的甲烷濃度達到

25～30％時就會使人出現(xiàn)窒息表現(xiàn).另外，天然氣在燃燒時需要大量的氧氣,也會產(chǎn)生窒息危害，在通風(fēng)供氧不良的場所燃燒時,會造成天然氣燃燒不完全，而產(chǎn)生有毒的一氧化碳，這將也會使人中毒。3。4

選址、周邊環(huán)境、道路交通安全性分析本站距離分輸站和門站

1。5

公里,從原料的來源來看是合理的，本站所處位置遠離人員集中的城市規(guī)劃區(qū)域，因此選址也是符合安全要求的.本站處于新淮江公路邊,淮江公路為一條省道,路幅寬度和路面質(zhì)量均比較好，

各方面的車輛能夠很方便地到達本站,因此本站周圍的道路交通情況是非常良好的,能夠滿足消防救援和自身疏散的要求。目前對于

CNG

母站的設(shè)計規(guī)范主要有兩個，

一個是《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》

(GB50156—2002，2006

年版），另一個是《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》

(GB50028-2006）,這兩個規(guī)范均為國家標(biāo)準(zhǔn)，具有同等法律效力?！冻擎?zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》原來是沒有

CNG

部分內(nèi)容的,但

2006

年版專門針對

CNG

站出臺了相應(yīng)的內(nèi)容條款,

也就是說《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》對

CNG

站更加具有專業(yè)性，但《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》只有對氣瓶車固定停車位與其他建構(gòu)筑物之間的防火間距有要求，因此本報告對于氣瓶車固定停車位相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)采用《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》，對其他設(shè)施的防火間距采用《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》。站內(nèi)主要設(shè)施與周邊設(shè)施之間的實

際距離與防火間距要求對比列于表

3－2。表

3－2站內(nèi)主要設(shè)施與周邊設(shè)施之間的實際距離與防火間距要求對比(單位

m)公路(二級以上）實際要求

氣瓶車固定位①49

20儲氣井62

6

干燥撬

56

12

調(diào)壓、計量、過濾壓縮機426加氣機17。56集中放散管4210

注:①由于本項目設(shè)有6個加氣車位,最大可同時進行臺

6

臺

CNG

撬車的加氣作業(yè)，

因此防火間距按氣瓶車在固定停車位最大儲氣總?cè)莘e

10000～30000

選取;②西北側(cè)恒氏集團加工廠、西南側(cè)的高壓線、停車場、東南側(cè)的高速公路與本站距離在

200

米以上，遠大于規(guī)范要求.對照表

3－2

的實際距離與規(guī)范要求防火間距可以看出，

本站站內(nèi)主要設(shè)施與周邊設(shè)施之間的防火間距均符合規(guī)范要求。3.5

總平面布置安全性分析根據(jù)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》第

7。2。6

和

7.2.14

條的規(guī)定，

CNG

站總平面應(yīng)分區(qū)布置，宜設(shè)2個對外出入口,氣瓶車固定停車位前應(yīng)有足夠的回車場地。本站總平面設(shè)計考慮了功能分區(qū)，將生產(chǎn)區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和加氣區(qū)等分開設(shè)置。在母站加氣區(qū)和標(biāo)站加氣區(qū)分別設(shè)有兩個出入口，區(qū)分進口和出口，固定停車位東西側(cè)均有

45m

左右的撬車回車場地，符合安全要求。根據(jù)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》第

5.0。3

條的規(guī)定，單車道寬度不應(yīng)小于

3.5

m。本站內(nèi)道路呈環(huán)狀布置,最窄處為

4m，因此在道路設(shè)置方面符合規(guī)范要求。

《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》中對氣瓶車和加氣機

與站內(nèi)建構(gòu)筑物之間的防火間距有規(guī)定,本報告將采用，對于其它建構(gòu)筑物的要求采用《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》。站內(nèi)主要設(shè)施之間的實際距離與防火間距要求列于表

3－3。表

3－3站內(nèi)主要設(shè)施之間的實際距離與防火間距要求（單位

m）

撬車位放散口調(diào)壓橇干燥器加氣機站房消防水口撬車位

1。5/1。

5放散口—-調(diào)壓撬33。5/12-—-—干燥撬30/5--7/5--加氣機57/6

24。8/6

38。5/6

37。5/5——站房27.5/2583/595/595/58。7/5-—消防泵房和取水口29/2086/6

100/896/15

31。5/6

符合-—控制室、門衛(wèi)37/2020/1043/1019。8/1048/855/689/6變配電間、變壓器

36/20

24/6

47/6(完整

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版)CNG

加氣母站工程安全預(yù)評價報告

23.5/6

42/6

——

-—道路—-

6。8/412.5/214.5/2

——

-—

—-

圍墻37.5/1012。8/318.5/2

20.5/3-—-——-注：①由于本項目設(shè)有

6

個撬車加氣車位，最大可同時進行

6

臺

CNG

撬車的加氣作業(yè)，因此防火間距按氣瓶車在固定停車位最大儲氣總?cè)莘e

10000~30000

選取。

②斜線左側(cè)表示實際距離,右側(cè)表示規(guī)范要求距離.對照表

3－3

實際距離與規(guī)范要求距離可以看出，站內(nèi)建構(gòu)筑物之間的防火間距均符合規(guī)范要求。3.6

危險物料處理與輸送過程危險有害因素分析3.6。1

車輛危險有害因素本項目生產(chǎn)出的壓縮天然氣需要使用

CNG

撬車運輸，

一臺標(biāo)準(zhǔn)

CNG

撬車儲氣量為

4500

Nm3，本項目日加氣能力為19

萬

Nm3，也就是說日均需要

43

車次的運輸量，平均半小時一輛，可見本項目運輸任務(wù)較大，

CNG

撬車一般體積大、慣性大、剎車距離長、回轉(zhuǎn)半徑大.加氣站內(nèi)還會有大量社會車輛，因此在運行時存在車輛傷害。車輛傷害的表現(xiàn)形式多種多樣，主要有：車輛與車輛相撞；車輛撞擊建構(gòu)筑物;車輛撞或碾壓人；翻車;沖出圍欄或沖入綠化帶；拖掛車輛脫鉤；人員從行駛的車輛中甩出等。

車輛傷害所造成的后果主要表現(xiàn)為:車輛損壞甚至報廢；被撞建構(gòu)筑物損壞甚至倒塌；被撞加氣設(shè)備或CNG撬車損壞，天然氣發(fā)生大量泄漏；被撞或被甩出人員受傷甚至死亡等.造成車輛傷害的主要原因可以分為人的因素、車輛因素和道路（或環(huán)境）因素。人是車輛駕駛的主體,因此人的因素是導(dǎo)致車輛傷害事故發(fā)生最主要的原因，

駕駛員駕駛技術(shù)不佳，

駕駛時注意力不集中，酒后駕車,疲勞駕車，情緒不穩(wěn)定，不遵守站內(nèi)駕駛規(guī)章，超速行駛,反向行駛等均容易導(dǎo)致車禍.車輛是造成傷害的主體，它的性能與事故的發(fā)生也有著重要的聯(lián)系,車況不佳是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要因素，如剎車不靈、轉(zhuǎn)向失靈、車燈不亮等。道路環(huán)境也會間接引起事故的發(fā)生,如路面不平整，轉(zhuǎn)彎半徑太小，回車場地狹窄，空中有較低的掛物，道路照明不良，建筑或綠化遮擋視線等。天氣也會影響駕駛,引起事故,特別是雨、雪、霧天氣，視線不佳,路面濕滑，冬季路面積雪結(jié)冰更是容易造成車輛事故.此外晚間作業(yè)視線不佳，如果照明設(shè)施沒有足夠的照度，也有可能引發(fā)車輛傷害事故。對于本項目容易由車輛本身引發(fā)的事故主要是：①CNG

撬車在進入加氣位時由于道路突然縮小，容易撞擊加氣島、罩棚立柱；②CNG

撬車停車未手閘制動或制動失靈，導(dǎo)致滑動，撞壞建筑設(shè)備或拉斷加氣管線；

③加氣完畢后,司機未檢查加氣軟管與車輛完全分離就啟動車輛，導(dǎo)致拉斷加氣管道.3。6。2

機械危險有害因素本項目機械設(shè)備種類較少，主要就是壓縮機,壓縮機運轉(zhuǎn)時會存在眾多危險有害因素,主要有：（一）機械傷害轉(zhuǎn)動機械的機械傷害是最為普遍的一種傷害形式，機械傷害是指機械設(shè)備的運動部件直接與人體接觸而引起的傷害，通常的表現(xiàn)形式有夾擊、碰撞、剪切、卷入、絞、碾、割、刺等，對于本項目壓縮機電機轉(zhuǎn)動帶動曲軸和活塞桿的運動模式，

最有可能發(fā)生的機械傷害表現(xiàn)形式是電動機和曲軸轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的卷入和絞碾傷害以及活塞桿的撞擊傷害.工藝操作過程中引起機械傷害的原因主要有：

①操作人員不小心碰到正在運行的機械設(shè)備的運動部件上；②機械設(shè)備運動部件未裝設(shè)防護罩;③機械設(shè)備發(fā)生故障致使運動部件脫落飛出；④衣服、頭發(fā)、褲腳卷入轉(zhuǎn)動機械中.3.6。3冰堵危險有害因素冰堵危害是加氣過程中常見的一種危害。產(chǎn)生冰堵的原因是由于加氣時,加氣裝置內(nèi)高壓的天然氣（25

MPa

左右)向低壓

CNG

瓶組中充氣，氣體存在一個減壓膨脹過程,由于焦耳－湯普遜效應(yīng)氣體對外做功，自身溫度降低，在劇烈減壓時氣體有可能降低到零下十幾度，在如此低溫環(huán)境中，如果天然氣脫水干燥度不達標(biāo)，天然氣中的高露點可凝組分，如水、重?zé)N等就有可能從氣體中析出，并繼而凝結(jié)成固體，堵塞加氣槍管路.發(fā)生冰堵后，

一方面無法進行正常的加氣操作，另一方面若不能及時停止壓縮機,則被壓縮機送出的氣體就會堵塞在管路中超壓，引起嚴(yán)重的管路和設(shè)備損壞，造成天然氣泄漏甚至爆炸事故。3.7

腐蝕危險有害因素腐蝕可分為兩方面的因素，一是系統(tǒng)內(nèi)介質(zhì)形成的內(nèi)腐蝕,二是土壤空氣、地下水、生物等外界腐蝕因素形成的外腐蝕。它們共同作用造成了金屬管道和設(shè)備的腐蝕危害。管道和設(shè)備被腐蝕以后將會造成天然氣的泄漏,從而引發(fā)事故。天然氣主要成分烷烴的腐蝕性是非常弱的，其腐蝕性主要來自于所含的雜質(zhì),如硫化氫、二氧化碳和水等，因此上游來氣氣質(zhì)決定了本項目內(nèi)腐蝕的程度。硫化氫、二氧化(完整

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版)CNG

加氣母站工程安全預(yù)評價報告碳和水在氣態(tài)和液態(tài)兩種狀態(tài)下的腐蝕性是不同的，液態(tài)時由于形成了酸性溶液，其腐蝕性要遠遠強于氣態(tài)，因此干燥撬的再生氣冷卻產(chǎn)生的冷凝水，壓縮機排出的凝液都是具有較強腐蝕性的液體，故再生器冷凝器和氣液分離器以及壓縮機氣缸及污水收集罐都是存在較重腐蝕危害的設(shè)備。本項目設(shè)備管道基本上為露天布置,因此受大氣腐蝕的程度較大，

而對于少量的埋地管線來說，土壤腐蝕則是主要的外腐蝕因素。3.8

公用輔助設(shè)施危險有害因素分析3。8.1

供排水系統(tǒng)危險有害因素分析本站的用水主要是冷卻用水、生活用水和清洗用水.埋于地下的供排水管發(fā)生滲漏,會侵蝕建筑地基，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致建筑垮塌；供排水系統(tǒng)冬季嚴(yán)寒時會由于冰凍而阻塞，

甚至凍壞管道或設(shè)備。消防泵房需要使用消防水泵，消防水泵的轉(zhuǎn)動部位無防護網(wǎng)罩容易造成機械傷害

;水泵在運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生較大的噪聲危害;水泵金屬外殼保護接零不良或電纜破損,容易造成人員觸電。本項目設(shè)置地上式消防水池，攀爬上消防水池作業(yè)的人員不小心有可能墜落水池而發(fā)生淹溺事故，溫度較低的冬季落水還會造成嚴(yán)重的凍傷；消防水池補水完成時,操作人員忘記關(guān)閉進水閥門，將會造成水池漫溢，流淌到其他區(qū)域影響正常工作；地上消防水池遭撞擊、白蟻侵蝕或自身強度不夠，造成崩塌，大量水涌出，將會引發(fā)內(nèi)澇，附近的人員和設(shè)備還可能遭到水流沖擊而受傷或損壞.3.8。2

供配電系統(tǒng)危險有害因素分析供配電系統(tǒng)主要危險有害因素是人員的觸電,導(dǎo)致觸電的重要原因之一是防護距離不足，由于電場作用，在帶電體周圍會產(chǎn)生一定范圍的電離層，當(dāng)人體或其他導(dǎo)體靠近時就會產(chǎn)生放電，從而造成觸電傷害，電壓越高其電離層寬度越大,造成觸電的可能性就越大；設(shè)備、設(shè)施金屬外殼是操作人員經(jīng)常接觸的,如果帶電則很容易造成觸電危害,導(dǎo)致設(shè)備外殼帶電的原因是多種的，如電纜老化破損與外殼金屬接觸，大電流用電設(shè)備產(chǎn)生的電磁感應(yīng)，工作環(huán)境太潮濕等;另外一個原因就是操作人員失誤，多表現(xiàn)在電工不按操作規(guī)程進行電氣修理，如不斷電、不使用絕緣工具等.火災(zāi)也是電氣系統(tǒng)常見的危險有害因素之一,因為電流通過導(dǎo)線時會由于電阻效應(yīng)而發(fā)熱，當(dāng)電流很大時這種發(fā)熱效應(yīng)非常強烈。造成電流很大，

一般是由于大功率的用電設(shè)備運行或短路，大量發(fā)熱的電纜會首先熔化外層膠皮，由于膠皮也是可燃物質(zhì)，因此也同時被點燃,若周圍存在可燃物的話,電氣火災(zāi)將會蔓延；造成火災(zāi)的另一個重要原因是若變壓器中使用用于冷卻的導(dǎo)熱油，若導(dǎo)熱油泄漏遇明火或高熱，也會引發(fā)火災(zāi)。用電設(shè)備在啟閉過程中由于電流的沖擊將產(chǎn)生電火花，電火花是最為常見的引火源，若空氣中彌漫著天然氣與空氣爆炸性混合氣體時會引發(fā)火災(zāi)甚至爆炸。變配電室中若進入老鼠、蛇等小動物，可能咬斷電纜，

從而造成斷路或短路,造成停電，甚至引發(fā)其他事故。突然停電會導(dǎo)致用電設(shè)備無法運行，如壓縮機無法運轉(zhuǎn),不能進行正常加氣作業(yè)；停電導(dǎo)致計算機系統(tǒng)癱瘓,電磁閥不起動，將使整個控制系統(tǒng)紊亂；停電將導(dǎo)致無法照明，若在夜間作業(yè)，則容易引起車輛碰撞事故。3.10自然災(zāi)害3。10.1

雷電危害雷電是一種自然放電現(xiàn)象.雷擊房屋、線路及電力設(shè)備等物體時,會產(chǎn)生雷電過電壓，雷電所波及的范圍內(nèi),會嚴(yán)重損壞設(shè)施、設(shè)備并危及人身安全。按照雷電的危害方式，可分為直擊雷、雷電感應(yīng)、球雷和雷電侵入波。直擊雷是大氣中的帶電積云與地面突出物之間的空氣被擊穿,產(chǎn)生直接放電的現(xiàn)象；雷電感應(yīng)是由于帶電積云接近地面時在地面突出物頂部

感應(yīng)出大量異性電荷,放電后電荷失去束縛而產(chǎn)生電流的現(xiàn)象，此外在直擊雷電流周圍也會產(chǎn)生強大電磁場而在附近金屬導(dǎo)體上感應(yīng)出強大的電流；球雷是積云放電時形成的發(fā)紅光或白光的球狀帶電氣體；雷電侵入波是指由于雷擊，在架空線路或金屬管道上產(chǎn)生的沖擊電壓沿線路或管道兩個方向迅速傳播的雷電波.雷電危害主要有四個方面，

一是爆炸和火災(zāi)，直擊雷放電、二次放電、球雷侵入、雷電流轉(zhuǎn)化的高溫等均可能引起爆炸和火災(zāi)；二是電擊，直擊雷放電、二次放電、球雷打擊、跨步電壓以及絕緣擊穿均可能使人遭到電擊;三是毀壞設(shè)備和設(shè)施，沖擊電壓可擊穿電氣設(shè)備的絕緣,力效應(yīng)可造成設(shè)備線圈散架、設(shè)施毀壞等；(完整

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版)CNG

加氣母站工程安全預(yù)評價報告

四是事故停電，電力設(shè)備、電力線路以及電氣儀表遭雷擊損壞均可能導(dǎo)致停電。3。10。2

風(fēng)災(zāi)危害風(fēng)災(zāi)的種類很多，對于東南沿海一帶地區(qū)，最為主要的風(fēng)災(zāi)就是臺風(fēng).

臺風(fēng)又稱熱帶氣旋，形成于太平洋赤道海洋上空,夏季會在中國東南沿海地區(qū)頻繁登陸。據(jù)報道，

2006

年我國因自然災(zāi)害的死亡人數(shù)達

3186人，其中臺風(fēng)高居首位.強風(fēng)臺風(fēng)是一個巨大的能量庫，其風(fēng)速都在17

米/秒以上，有的甚至在

60

米/秒以上。據(jù)測，當(dāng)風(fēng)力達到

12

級時，垂直于風(fēng)向平面上每平方米風(fēng)壓可達

230

公斤.當(dāng)臺風(fēng)過境時，大風(fēng)對支撐不牢固的戶外設(shè)施會造成嚴(yán)重損壞,本項目中加氣棚是容易招風(fēng)的建筑物，當(dāng)大件物體被吹落后有可能砸到

行人、車輛或建筑，造成物體打擊傷害.3。10.3

洪澇災(zāi)害臺風(fēng)過境會帶來強降雨天氣，降雨中心一天之中可降下

100～300

毫米的大暴雨，甚至可達

500～800

毫米。在這樣高強度的降水作用下，地下水位、河流水位迅速上漲，排水系統(tǒng)不堪重負，甚至出現(xiàn)倒灌,不能及時排出積水，就會造成洪澇災(zāi)害；華東地區(qū)在每年春末夏初，由于降水量增加，上游冰雪融化等原因，長江及其他內(nèi)河會出現(xiàn)汛期，

一旦沿岸大堤潰決，也會造成嚴(yán)重的洪澇災(zāi)害。流動的洪水會沖毀沿途的建構(gòu)筑物和人畜，造成大量人員溺亡和財產(chǎn)損失;在洪水浸泡下，建構(gòu)筑物的地基有可能松動垮塌；金屬、設(shè)備等會在水中加快腐蝕；電氣系統(tǒng)在水中浸泡會因漏電、短路引發(fā)觸電、燒毀事故等。3。11

重大危險源分析辨識3。11。1

重大危險源判斷標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《重大危險源辨識》

(GB18218—2000）,本項目中所處理的天然氣列入辨識標(biāo)準(zhǔn)，見表

3－4。表

3-4危險物質(zhì)臨界量表物質(zhì)名稱臨界量（t）

生產(chǎn)區(qū)貯存區(qū)天然氣

1

10

3。11.2

重大危險源辨識分析根據(jù)《重大危險源辨識》第3。2條對“單元”的規(guī)定,“一個(套）生產(chǎn)裝置、設(shè)施或場所，或同屬一個工廠的且邊緣距離小于500m的幾個（套）生產(chǎn)裝置、設(shè)施或場所”可以看做是一個單元,本項目占地面積很小,因此可以看作一個單元進行重大危險源分析。CNG

撬車瓶組是一個獨立的儲存單元,應(yīng)該按照貯存區(qū)的臨界量比較。儲氣井屬于儲存設(shè)施，應(yīng)按儲存設(shè)施的臨界量來衡量.一組標(biāo)準(zhǔn)CNG撬車瓶組儲氣量為4500Nm3，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下天然氣的密度是0。717kg/m3。因此一組標(biāo)準(zhǔn)CNG

撬車瓶組儲氣質(zhì)量為：

本站最多時?？?/p>

6

輛撬車，總量為

3。2265×6＝19.359t

因此，本加氣站構(gòu)成

（或不構(gòu)成）重大危險源。3。12

危險有害因素分析小結(jié)通過對本項目的危險有害因素分析可知，本項目工藝操作過程中存在的主要危險有害因素是天然氣泄漏后的火災(zāi)、爆炸危險。其他危險有害因素還有中毒窒息、車輛傷害、機械傷害、機械振動、噪聲危害、觸電危害、高溫灼燙、冰堵危害、腐蝕危害等；公用輔助設(shè)施危險有害因素主要是供排水系統(tǒng)的滲漏及冬季冰凍,供配電系統(tǒng)的觸電、電氣火災(zāi)；檢維修過程存在動火作業(yè)的火災(zāi)爆炸，高處作

業(yè)的高處墜落,臨時用電的觸電危害,起重作業(yè)的起重傷害等;此外還有雷電、風(fēng)災(zāi)、洪澇和地震等自然災(zāi)害。

通過對本站項目申請報告中已經(jīng)涉及到的站區(qū)區(qū)域布置、站區(qū)總平面布置等方面進行的評價可以看出，本站與周邊設(shè)施之間的防火間距以及總平面布置設(shè)計均基本符合規(guī)范要求。通過重大危險源辨識，本項目本身構(gòu)成重大危險源，需要重點防范第四章評價方法和評價單元的劃分4。1

評價方法簡介安全評價方法是對系統(tǒng)的危險性、有害性及其程度進行分析、評價的工具。目前，已開發(fā)出數(shù)十種不同特點、適用范圍和應(yīng)用條件的評價方法。按其特性可分為定性安全評價、定量安全評價和綜合安全評價。4。1.1定性安全評價定性安全評價是借助于對事物的經(jīng)驗、知識、觀察及對發(fā)展變化規(guī)律的了解，科學(xué)地進行分析、判斷的一類方法.運用這類方法以找出系統(tǒng)中存在的危險、有害因素，再根據(jù)這些因素從技

術(shù)上、管理上、教育上提出防范對策措施,加以控制，達到系統(tǒng)安全的目的。(完整

word

版)CNG

加氣母站工程安全預(yù)評價報告目前應(yīng)用較多的方法有“安全檢查表(SCL）”、“危險度評價法”、“預(yù)先危險性分析（PHA)”、“故障類型和影響分析(FMEA)"、“危險性可操作研究(HAZOP）”、“如果……怎么辦（What……if）”、“人的失誤（HE）分析”等分析評價方法。4。1。2

定量安全評價定量安全評價是根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)、檢測數(shù)據(jù)、

同類和類似系統(tǒng)的數(shù)據(jù)資料,按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，

應(yīng)用科學(xué)的方法構(gòu)造數(shù)學(xué)模型進行定量化評價的一類方法。主要有以下兩種類型：

①以可靠性、安全性、衛(wèi)生性為基礎(chǔ)，先查明系統(tǒng)中的隱患并求出其損失率、有害因素的種類及其危害程度，然后再以國家規(guī)定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行比較、量化。②以物質(zhì)系數(shù)為基礎(chǔ)，采取綜合評價的危險度分級方法。

常用的方法有：美國道化學(xué)公司（Dow

Chemical

Co.）的“火災(zāi)、爆炸危險指數(shù)評價法”、英國帝國化學(xué)公司蒙德部的“ICI/Mond

火災(zāi)、爆炸、毒性指標(biāo)法”、日本勞動省的“六階段法”、“單元危險指數(shù)快速排序法”等。4。1.3

綜合性安全評價綜合性安全評價系指兩種以上評價方法進行組合的評價.4。2

評價方法的選擇針對本建設(shè)項目的特點，結(jié)合國內(nèi)外評價方法，本預(yù)評價將采用定性、定量相結(jié)合的方法進行綜合安全評價的模式。首先擬采用預(yù)先危險性分析評價法對整個項目系統(tǒng)地進行定性分析，查找出各種危險有害因素，并初步判斷其危險等級.然后對系統(tǒng)各單元進行危險度評價，進一步判斷各單元的危險等級.對生產(chǎn)、經(jīng)營和檢、維修過程中涉及的危險作業(yè)采用“作業(yè)條件危險性分析"評價方法，明確各種作業(yè)的危險性程度。對變配電系統(tǒng)采用故障類型與影響分析法進行分析，查找出造成故障的原因以及排除故障的方法。由于本項目中處理的是易燃易爆的物料，因此采用道化學(xué)火災(zāi)爆炸危險指數(shù)法，并結(jié)合危險度評價法評定的主要火災(zāi)爆炸危險單元,定量評定其危險指數(shù)。通過對