基于互聯(lián)網(wǎng)通訊引擎的引導顯示設備監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)的開題報告

基于互聯(lián)網(wǎng)通訊引擎的引導顯示設備監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)的開題報告一、研究背景及意義引導顯示設備是指在飛行中為飛機提供通信導航等信息的一種設備，其主要作用是提供地面或空中導航信息、著陸航路信號和其他重要信息以幫助飛行員完成飛行和著陸。隨著空中交通量的不斷增加，引導顯示設備也得到了越來越廣泛的使用，并對航空安全產(chǎn)生了重要作用。監(jiān)控系統(tǒng)作為一種重要的管理工具，已經(jīng)被廣泛應用于各個領域。而針對引導顯示設備的監(jiān)控系統(tǒng)，目前國內(nèi)外并沒有相關(guān)研究，因此該研究具有較高的科研價值和實際應用意義。該系統(tǒng)的開發(fā)將極大地提高引導顯示設備的穩(wěn)定性和安全性，減少設備故障發(fā)生的可能，為飛行安全提供保障。二、研究內(nèi)容本研究將基于互聯(lián)網(wǎng)通訊引擎，設計和開發(fā)一套引導顯示設備監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括以下內(nèi)容：1.相關(guān)監(jiān)測設備的研究與開發(fā)，包括傳感器、數(shù)據(jù)采集模塊等。2.基于互聯(lián)網(wǎng)通訊引擎的通訊模塊研究，包括通訊協(xié)議的設計和實現(xiàn)等。3.數(shù)據(jù)存儲與管理模塊研究，包括數(shù)據(jù)存儲方式的選擇和數(shù)據(jù)庫的設計等。4.系統(tǒng)前端的設計與開發(fā)，包括系統(tǒng)的界面設計和交互邏輯實現(xiàn)等。5.系統(tǒng)的測試與驗證，主要包括安全性測試、穩(wěn)定性測試、性能測試等。三、預期成果本研究預期將會設計和開發(fā)出一套基于互聯(lián)網(wǎng)通訊引擎的引導顯示設備監(jiān)控系統(tǒng)，具有以下特點：1.實時監(jiān)測引導顯示設備的運行狀態(tài)和各項參數(shù)，并對故障進行預警。2.系統(tǒng)具有較高的可靠性和安全性。3.系統(tǒng)具有較高的擴展性和靈活性，可以方便地應對不同的場景需求。4.系統(tǒng)簡單易用，用戶友好。四、研究方法1.文獻調(diào)研：對國內(nèi)外相關(guān)研究文獻進行查閱，了解引導顯示設備監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)知識和技術(shù)。2.系統(tǒng)分析：對引導顯示設備的工作原理、故障類型和處理方法進行分析和總結(jié)，確定監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)需求和功能特點。3.軟硬件設計：根據(jù)系統(tǒng)分析結(jié)果，進行監(jiān)測設備、通訊模塊、數(shù)據(jù)存儲和前端界面等方面的軟硬件設計和開發(fā)。4.測試和仿真：進行系統(tǒng)測試和仿真，驗證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，并不斷修正和優(yōu)化系統(tǒng)。五、可行性分析本設計方案基于互聯(lián)網(wǎng)通訊引擎，開發(fā)具有實際應用價值的引導顯示設備監(jiān)控系統(tǒng)。通過對當前市場的情況和需求的分析，可以發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)所提供的功能和特點在飛行安全方面具有重要作用，為飛行員提供了更加精確的導航和著陸支持，同時能有效地減少機械故障，提高設備的使用壽命和運行效率。因此，該系統(tǒng)在市場上有著良好的前景和應用前景，有較高的可行性。六、研究進度安排本研究的預期完成時間為2年，具體進度安排如下：第一年：文獻調(diào)研和系統(tǒng)分析，相關(guān)硬件的研發(fā)和測試，制定系統(tǒng)軟件方案。第二年：實際開發(fā)的系統(tǒng)測試和優(yōu)化，編寫論文和撰寫相關(guān)報告。七、參考文獻[1]ReinerK.S.,WangJ.,ScherzerJ.R.(2010)Theintegrateddatacommunicationsmanagementsystemforairtrafficcontroldecisionsunderuncertainty[J].JournalofAerospaceComputing,InformationandCommunication,7(11):1079–1099.[2]鄧潔,許琪琪,李大同,等.基于機載數(shù)據(jù)鏈的航班監(jiān)控技術(shù)設計[J].計算機輔助設計與圖形學學報,2019,31(8):1440-144