第十章 倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款

復(fù)習(xí)1、根據(jù)CIC條款，平安險是指保險公司對單獨海損不負(fù)賠償責(zé)任。（×）2、因為共同海損屬于部分海損，所以，在投保平安險的情況下，對于由于自然災(zāi)害產(chǎn)生的共同海損，保險公司是不負(fù)責(zé)賠償?shù)?。（×?、一切險包括了一般附加險，所以投了一切險后無需另行加投一般附加險。（√

）4、“一切險”的承保范圍包括由自然災(zāi)害、意外事故以及一切外來風(fēng)險所造成的被保險貨物的損失。（×）5、根據(jù)國際保險市場的一般解釋，凡在與海陸連接的陸運過程中所發(fā)生的損壞或滅失，也屬于海損范疇。（√）6、如果被保險貨物運達保險單所載明的目的地，收貨人提貨后即將貨物轉(zhuǎn)運，則保險公司的保險責(zé)任于轉(zhuǎn)運到達目的地倉庫時終止。（×）7、按CFR術(shù)語進口時，我方在國內(nèi)投保了一切險，我方承擔(dān)的風(fēng)險起訖為“倉至倉”。（×）8、按《我國保險條款》的規(guī)定三種基本險和戰(zhàn)爭險均適用“倉至倉條款”。（×）9、按照中國人民保險公司現(xiàn)行的保險條款規(guī)定，凡已投保了戰(zhàn)爭險的，若再加保罷工險，保險公司不另行增收保險費。（√）10、保險公司對戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖與基本險的責(zé)任起訖相同，都采用倉至倉條款。（×）二、單選題1、平安險不賠償（D）。A、自然災(zāi)害造成的實際全損B、自然災(zāi)害造成的推定全損C、意外事故造成的全部損失和部分損失D、自然災(zāi)害造成的單獨海損2、水漬險除了包括平安除外，還包括（B）。A、外來風(fēng)險B、自然災(zāi)害造成的部分損失C、意外事故所造成的單獨海損D、意外事故造成的部分損失3、為防止運輸途中貨物被竊，應(yīng)該（A）A、投保平安險、加保偷竊險B、投保一切險，加保偷竊險C、投保水漬險（即單獨海損賠償）D、投保一切險或平安險和水漬險的一種，加保偷竊險4、我公司按FOB進口一批玻璃器皿，在運輸途中的裝卸。搬運過程中，部分貨物受損。要得到保險公司賠償，我公司應(yīng)該投保（B）。A、平安險B、一切險C、破碎險D、一切險加破碎險5、基本險的責(zé)任起訖，采用國際保險業(yè)所慣用的

A規(guī)定辦法。A、倉至倉條款B、直達條款C、門對門條款D、OPC條款6、根據(jù)倉至倉條款的規(guī)定，從貨物在目的港卸離海輪時起滿(D)天，不管貨物是否進入保險單載明的收貨人倉庫，保險公司的保險責(zé)任均告終止。A、15天B、30天C、10天D、60天7、下列選項中，不在一切險承保范圍內(nèi)的險別是（C）A、偷竊、提貨不著險B、滲漏險C、交貨不到險D、破碎險8、下列屬于特殊附加險的是（D）。A、碰損、破碎險B、淡水雨淋險C、鉤損險D、艙面險9、我國現(xiàn)行海洋貨物保險條款中，可承保船長、船員不法行為的是（A）A、罷工險B、戰(zhàn)爭險C、平安險D、一切險10、海運貨物附加險中，保險人在賠償時一般要求被保險人將被保險貨物委付給自己的是（D）A、偷竊、提貨不著險B、黃曲霉素險C、拒收險D、交貨不到險11、海運貨物附加險中，保險金額與基本險的保險金額分開，而且另行載明，另行收費，發(fā)生損失時兩保額不能相互串用的是（A）A、進口關(guān)稅險B、拒收險C、短量險D、艙面險12、戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖為（C）。A、倉至倉條款B、門到門條款C、僅限于水上危險或運輸工具上的危險D、OCP13、保險單投保的最低金額是（B）A、CIFB、CIF的金額（1+10%）C、CIF的金額（1+20%）D、CIF的金額（1+40%）14、在短失的情況下，應(yīng)根據(jù)合同的規(guī)定向

D提出索賠。A、保險公司B、承運人C、運輸公司D、A和C第十章

倫敦保險協(xié)會海洋運輸貨物

保險條款國際貨物運輸與保險英國協(xié)會貨物條款最早制定于1912年，它是為了補充、修訂沿用已久、內(nèi)容陳舊過時的保險單（船、貨保險單）而制定的。因此，舊的協(xié)會貨物條款是保險單的主要組成部分。為了適應(yīng)不同時期法律、判例、商業(yè)、航運等方面的變化和發(fā)展，協(xié)會貨物條款需要經(jīng)常進行修訂，最近一次的修訂完成于1981年并自1982年1月1日在倫敦保險市場開始使用。一、新協(xié)會貨物保險條款的種類協(xié)會貨物保險條款主要有以下六種：1、協(xié)會貨物(A)險條款(I.C.C(A))；2、協(xié)會貨物(B)險條款(I.C.C(B))；3、協(xié)會貨物(C)險條款(I.C.C(C))；4、協(xié)會戰(zhàn)爭險條款(貨物)(InstituteWarClauses—Cargo)；5、協(xié)會罷工險條款(貨物)(InstituteStrikesClauses—Cargo)；6、惡意損害險條款(MaliciousDamageClauses)。舊條款名稱新條款名稱協(xié)會貨物一切險條款（InstituteCargoClause-AllRisks）協(xié)會貨物條款（A）（InstituteCargoClauseA），ICC（A）協(xié)會貨物水漬險條款（InstituteCargoClause-WA）協(xié)會貨物條款（B）（InstituteCargoClauseB），ICC（B）協(xié)會貨物平安險條款（InstituteCargoClause-FPA）協(xié)會貨物條款（C）（InstituteCargoClauseC），ICC（C）協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（InstituteWarClause）協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）（InstituteWarClause-Cargo）協(xié)會罷工、暴動和民變險條款（InstituteStrikesRiots&CivilCommotionsClause）協(xié)會罷工險條款（貨物）（InstituteStrikesClause-Cargo）協(xié)會罷工險條款（貨物）（InstituteStrikesClause-Cargo） 除惡意損害險是一種附加險外不能單獨承保外，戰(zhàn)爭險和罷工險雖然屬于特殊附加險，但可以單獨承保。二、新協(xié)會貨物保險條款的特點1、新條款的名稱改用英文字母表示，克服了舊條款名稱與內(nèi)容不一致的矛盾新條款取消了舊條款“單獨海損不賠”（即平安險）、“負(fù)責(zé)單獨海損”（即水漬險）及“一切險”的名稱，而代之以協(xié)會貨物條款A(yù)[ICC（A）]、協(xié)會貨物條款B[ICC（B）]及協(xié)會貨物條款C[ICC（C）]。2、新條款對保險人承保的風(fēng)險損失，不再做全部損失與部分損失的劃分按照新條款，凡屬承保范圍內(nèi)的損失，不論是全部損失還是部分損失，保險人均負(fù)賠償責(zé)任；反之，凡不屬于承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失，不論損失程度如何，保險人均不負(fù)責(zé)。這一改變簡化了對保險人承保責(zé)任的規(guī)定，使各種險別的承保責(zé)任范圍比較明確，減少了不同險別的承保責(zé)任范圍相互交叉重復(fù)的現(xiàn)象。3、各種險別條款的條文均按問題的性質(zhì)作統(tǒng)一的分類排列 新修訂的各種險別條款，除了附加險的“惡意損害險條款”之外，均按問題的性質(zhì)統(tǒng)一分類排列，因而各種險別條款結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，系統(tǒng)清晰。無論是ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）或戰(zhàn)爭險和罷工險條款，都包括下列八項內(nèi)容：①承保范圍

②除外責(zé)任

③保險期間④索賠

⑤保險的利益

⑥減少損失⑦防止遲延

⑧法律慣例4、合理劃分險別，允許戰(zhàn)爭險和罷工險以獨立險投保5、承保責(zé)任采用“列明風(fēng)險”和“列明除外責(zé)任”兩種方式新協(xié)會貨物保險條款均采用“列明風(fēng)險”和“一切風(fēng)險減除外責(zé)任”的方式表示保險人的承保責(zé)任，如ICC（A）采取后者，即除了“除外責(zé)任”項下所列風(fēng)險保險人不予負(fù)責(zé)外，其他風(fēng)險均予負(fù)責(zé)；而ICC（B）、ICC（C）以及戰(zhàn)爭險和罷工險就是采用“列明風(fēng)險”方式，即在條款的開頭就開宗明義地把保險人所承保的風(fēng)險一一列出。三、協(xié)會海運貨物保險條款（一）（一）ICC（A）險 ICC（A）險的承保責(zé)任范圍較廣，不便把全部承保的風(fēng)險一一列出，因此對承保風(fēng)險的規(guī)定采用“一切風(fēng)險減除外責(zé)任”的方式，即除了在除外責(zé)任項下所列風(fēng)險所致?lián)p失不予負(fù)責(zé)外，其他風(fēng)險所致?lián)p失均予負(fù)責(zé)。1、承保范圍（1）除列出的除外責(zé)任以外的一切風(fēng)險所造成的保險標(biāo)的滅失或損壞；（2）承保風(fēng)險引起的共同海損及救助費用（3）被保險人根據(jù)船舶互撞條款賠償給船方的損失2、除外責(zé)任（見下表）類別原條款號列除外責(zé)任一般除外責(zé)任4.14.24.34.44.54.64.7歸因于該保險人故意的不法行為造成的損失或費用自然滲漏、重量或容量的自然損耗或自然磨損包裝或準(zhǔn)備不足或不當(dāng)所造成的損失和費用保險標(biāo)的的內(nèi)在缺陷或特性所造成的損失或費用直接由于延遲所引起的損失或費用由于船舶所有人、經(jīng)理人、租船人或經(jīng)營破產(chǎn)或不履行債務(wù)造成的損失或費用由于使用任何原子或熱核武器所造成的損失或費用類別原條款號列除外責(zé)任不適航、不適貨、除外責(zé)任5.15.2保險標(biāo)的在裝船時，如被保險人或其受雇人已經(jīng)知道船舶不適航，以及船舶、裝運工具集裝箱等不適貨如違反適航、適貨的默示保證為被保險人或其受雇人所知悉類別原條款號列除外責(zé)任戰(zhàn)爭除外責(zé)任6.16.26.3由于戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、敵對行為等造成的損失或費用由于捕獲、拘留、扣留等（海盜除外）所造成的損失或費用由于漂流水雷、魚雷等造成的損失或費用罷工除外責(zé)任7.17.27.3由于罷工者、被迫停工工人等造成的損失或費用罷工、被迫停工造成的損失或費用任何恐怖主義者或出于政治動機而行動的人所致?lián)p失或費用3、說明（1）ICC（A）的一切風(fēng)險僅指意外風(fēng)險或外來風(fēng)險，不包括戰(zhàn)爭風(fēng)險。 即前述有關(guān)“海上風(fēng)險與損失”和“外來風(fēng)險與損失”均在保險人的承保責(zé)任范圍內(nèi)，但戰(zhàn)爭風(fēng)險仍排除在外；（2）承保其他人的故意不法行為造成的損失或費用。（惡意損害險）在ICC（A）的一般除外責(zé)任中規(guī)定，歸因于被保險人故意的不法行為造成的損失或費用，保險人不負(fù)賠償責(zé)任，并未規(guī)定歸因于其他人的故意不法行為造成的損失或費用不負(fù)賠償責(zé)任。（3）海盜行為造成的損失屬于承保范圍，較我國一切險范圍大。在ICC（A）的戰(zhàn)爭除外責(zé)任的規(guī)定中，將“海盜行為”排除在除外責(zé)任之外，說明ICC（A）對“海盜行為”的損失是負(fù)賠償責(zé)任的。這一點比我國一切險的范圍大，因為我國海洋運輸貨物保險中只有加保戰(zhàn)爭險時才對“海盜行為”的損失予以負(fù)責(zé)，如未加保戰(zhàn)爭險是不予負(fù)責(zé)的。如將ICC（A）的承保風(fēng)險與原一切險的承保風(fēng)險相比，除個別地方有不同之外[如海盜行為所致?lián)p失，在ICC（A）下屬承保風(fēng)險，而在一切險下則不屬承保風(fēng)險]，兩者十分相近?！景咐磕吵隹谏桃訡IF條件，將一批粉狀貨物用紙袋包裝，通過海上租船方式運輸，投保了ICC（A）險。貨交承運人時包裝良好，承運人也簽發(fā)了清潔提單。貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)部分貨物的包裝破碎，貨物散落。進口商以貨物管理不當(dāng)為由，要求承運人和保險人賠償。試分析該損失應(yīng)由誰承擔(dān)？（提示：根據(jù)國際運輸規(guī)則和ICC（A），該損失由貨主自己承擔(dān)）（二）ICC（B）險前面說過，ICC（B）對承保風(fēng)險的規(guī)定是采取列明風(fēng)險的方式，這種方式對承保風(fēng)險的規(guī)定十分明確、肯定，即便于投保人選擇適當(dāng)?shù)谋ｋU險別，又利于保險人處理損害賠償。1、承保范圍

ICC（B）承保的風(fēng)險如下表ICC（B）承保風(fēng)險滅失或損害合理歸因于下列原因者：（1）火災(zāi)、爆炸（2）船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆（3）陸上運輸工具傾覆或出軌（4）船舶、駁船或運輸工具同水以外的外界物體碰撞（5）在避難港卸貨（6）地震、火山爆發(fā)、雷電滅失或損害由于下列原因造成者：（7）共同海損犧牲（8）拋貨（9）浪擊落海（我國在附加險中的艙面險中承保）（10）海水、湖水或河水進入船舶、駁船、運輸工具、集裝箱、大型海運箱或儲存處所（11）貨物在裝卸時落海或摔落造成的整件的全損 同原水漬險相比，ICC（B）的承保風(fēng)險總的來說擴大了。如表中所列的浪擊落海，海水、湖水或河水進入船舶、駁船、運輸工具、集裝箱、大型海運箱或儲存處所，陸上運輸工具傾覆等都是新增列的承保風(fēng)險。ICC（B）之說以增加承保這些風(fēng)險，主要是為了適應(yīng)集裝箱運輸和多式聯(lián)運發(fā)展的需要。2、除外責(zé)任 除對“海盜行為”和惡意損害險的責(zé)任不負(fù)責(zé)外，其余均與（A）險的除外責(zé)任相同。（1）ICC（A）除外責(zé)任（2）惡意損害險不負(fù)責(zé)。任何人包括被保險人或其他任何人的故意不法行為所致?lián)p失或費用不負(fù)賠償責(zé)任。 這意味著在ICC（B）下，保險人對被保險人以外的其他人（如船長、船員等）的故意非法行為所致?lián)p失也不負(fù)責(zé)。因此在ICC（B）下，被保險人如要獲得此種風(fēng)險的保險保障，就須加?！皭阂鈸p害險”。（3）對“海盜行為”不負(fù)賠償責(zé)任。在“由于捕獲、拘留、扣留等所造成的損失或費用”的戰(zhàn)爭險除外責(zé)任條款中，ICC（B）不像ICC（A）那樣表明“海盜行為”不屬除外責(zé)任，但是由于ICC（B）的承保風(fēng)險條款中又未把“海盜行為”列入，因此ICC（B）下，保險人對海盜風(fēng)險不負(fù)保險責(zé)任。3、說明

ICC（B）與CIC的水漬險相比，從總體上來看，ICC（B）的承保風(fēng)險與水漬險并無實質(zhì)性差別，但就其列出的承保風(fēng)險來說，有兩點是必須注意的：（1）只負(fù)責(zé)整件貨物落海造成的損失，我國水漬險則不僅對全部損失負(fù)責(zé)，對落海造成的部分損失也負(fù)賠償責(zé)任 在ICC（B）承保范圍中規(guī)定：“貨物在船舶或駁船裝卸時落?；虻湓斐扇魏握娜珦p”，說明它對裝卸時落?；虻湓斐傻恼珦p負(fù)責(zé)賠償，對部分損失是不予負(fù)責(zé)的。我國海洋運輸CIC責(zé)任范圍規(guī)定：“在裝卸貨轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失”，說明CIC對全損和部分損失都負(fù)賠償責(zé)任。（2）任何人故意非法行為造成的損失不負(fù)賠償責(zé)任，我國水漬險僅對被保險人的故意行為或過失造成的損失不負(fù)賠償責(zé)任在ICC（B）險的除外責(zé)任中規(guī)定：對“由任何人或數(shù)人非法行動故意損壞或故意破壞保險標(biāo)的或其他任何部分”不負(fù)賠償責(zé)任。對“任何人”可以理解為包括被保險人及其他一切人的故意行為所造成的損失都是不負(fù)賠償責(zé)任的，被保險 人如要獲得此保障，必須加保新附加險“惡意損害條款”。而我國CIC的除外責(zé)任中規(guī)定對“被保險人的故意行為或過失所造成的損失”是不負(fù)賠償責(zé)任的，說明我國條款僅限于被保險人（包括被保險人的代理人）的故意行為或過失造成的損失不予負(fù)責(zé)，而對其他人的故意行為造成的損失是負(fù)責(zé)賠償?shù)摹?以上兩點說明，ICC（B）的責(zé)任范圍小于我國現(xiàn)行的水漬險。（三）ICC（C）險1、承保范圍

ICC（C）的承保風(fēng)險遠(yuǎn)較ICC（A）及ICC（B）為小，它只承?！爸卮笠馔馐鹿省彼嘛L(fēng)險損失，而不承保由于自然災(zāi)害（如地震、火山爆發(fā)、雷電等）及非重大意外事故（如吊索損害）所致風(fēng)險損失。

ICC（C）承保的風(fēng)險如下表：ICC（C）承保風(fēng)險滅失或損害合理歸因于下列原因者：（1）火災(zāi)、爆炸（2）船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆（3）陸上運輸工具傾覆或出軌（4）船舶、駁船或運輸工具同水以外的外界物體碰撞（5）在避難港卸貨滅失或損害由于下列原因造成者：（7）共同海損犧牲（8）拋貨 同原平安險相比，ICC（C）的承保風(fēng)險明顯縮小了，主要是原平安險對自然災(zāi)害所造成的全部損失負(fù)責(zé)，對自然災(zāi)害所致部分損失也有條件地負(fù)責(zé)，而ICC（C）則對自然災(zāi)害所致的損失無論是全損還是部分損失均不負(fù)責(zé)。另外，對吊索損害原平安險負(fù)責(zé)，而ICC（C）則不負(fù)責(zé)。2、除外責(zé)任 在除外責(zé)任方面，ICC（C）與ICC（B）完全相同。3、說明

ICC（C）與CIC的平安險相比，就兩者承保的責(zé)任范圍來看，差別也不大，但是ICC（C）實際保障范圍明顯小于平安險，這可從三方面加以說明：（1）在ICC（C）中對自然災(zāi)害和一般性的意外事故均未列入責(zé)任范圍，如“地震、火山爆發(fā)、雷電”以及“海水、湖水或河水進入船舶、駁船、運輸工具、集裝箱、大型海運箱或儲存處所”所致的損失都是不予賠償?shù)?。?）在ICC（C）險中對裝卸貨裝運時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的損失（即吊索損害）沒有列入責(zé)任范圍，是不負(fù)賠償責(zé)任的。（3）在ICC（C）的除外責(zé)任中，與ICC（B）規(guī)定相同：“由任何人或數(shù)人非法行動故意損壞或故意破壞保險標(biāo)的或其他任何部分”不負(fù)責(zé)賠償。如獲得這些保障，同樣需要加保新附加險“惡意損害條款”。（2）在ICC（C）險中對裝卸貨裝運時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的損失沒有列入責(zé)任范圍，是不負(fù)賠償責(zé)任的。（3）在ICC（C）的除外責(zé)任中，與ICC（B）規(guī)定相同：“由任何人或數(shù)人非法行動故意損壞或故意破壞保險標(biāo)的或其他任何部分”不負(fù)責(zé)賠償。如獲得這些保障，同樣需要加保新附加險“惡意損害條款”?！景咐恳慌沾沙隹?，投保了ICC（C）險，由A、B兩輪聯(lián)運。A輪在途中遭遇暴風(fēng)雨，船舶激烈顛簸，陶瓷相互碰撞發(fā)生部分損失；B輪在途中與C輪發(fā)生碰撞，陶瓷又發(fā)生部分損失。試分析上述損失保險人是否給予賠償）（提示：貨主只能就B輪所導(dǎo)致的損失要求保險人賠償，A輪所造成的損失不屬于承保責(zé)任范圍）三種險別中保險人承保范圍的比較承保風(fēng)險ICC（A）ICC（B）ICC（C）（1）火災(zāi)、爆炸√√√（2）船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆√√√（3）陸上運輸工具傾覆或出軌√√√（4）船舶、駁船或運輸工具同水以外的外界物體碰撞√√√（5）在避難港卸貨 √√√（6）地震、火山爆發(fā)、雷電√√×（7）共同海損犧牲√√√承保風(fēng)險ICC（A）ICC（B）ICC（C）（8）共同海損分?jǐn)偤途戎M用√√√（9）運輸合同訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款的規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失√√√（10）投棄√√√（11）浪擊落?！獭獭粒?2）海水、湖水或河水進入船舶、駁船、運輸工具、集裝箱、大型海運箱或儲存處所√√×（13）貨物在船舶或駁船裝卸時落?；虻湓斐扇魏握娜珦p（即吊索損害）√√×承保風(fēng)險ICC（A）ICC（B）ICC（C）（14）由于被保險人以外的其他人（如船長、船員等）的故意違法行為所造成的損失和費用（即惡意損害）√××（15）海盜行為√××（16）由于一般外來原因所造成的損失√××注：1、“√”代表承保風(fēng)險，“×”代表免責(zé)風(fēng)險或不承

保風(fēng)險；

2、第13項即“吊索損害”；第14項即“惡意損害”。（四）協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險1、承保范圍P272協(xié)會海運貨物戰(zhàn)爭險主要承保由于下列原因造成保險標(biāo)的的損失：（1）戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、革命、叛亂、造反或由此引起的內(nèi)亂，或交戰(zhàn)國的或針對交戰(zhàn)國的任何敵對行為。（2）由于上述承保風(fēng)險引起的捕獲、拘留、扣留、禁制或扣押及其后果，或任何有關(guān)企圖。（3）遺棄的水雷、魚雷、炸彈或其他遺棄的戰(zhàn)爭武器。（4）由于承保風(fēng)險所導(dǎo)致的共同海損犧牲、分?jǐn)偤途戎M用 在上述承保風(fēng)險中不包括海盜行為所造成的損失，所以不同于我國現(xiàn)行海運貨物戰(zhàn)爭險條款的規(guī)定。2、除外責(zé)任（1）ICC（A）的“一般除外責(zé)任”和“不適航、不適貨除外責(zé)任” 在除外責(zé)任方面，戰(zhàn)爭險與ICC（A）的“一般除外責(zé)任”及“不適航、不適貨除外責(zé)任”基本相同，如被保險人的故意行為、貨物自然損耗、貨物固有缺陷、延遲、核武器等，此外還有兩點區(qū)別。（2）在“一般除外責(zé)任”中增加了“航程挫折條款”，規(guī)定由于戰(zhàn)爭原因造成航程中止，貨物未能運達保險單所規(guī)定的目的地而引起的間接損失，保險人不負(fù)賠償責(zé)任。（3）由于敵對行為使用原子武器等所致滅火或損害不負(fù)賠償責(zé)任。（非常規(guī)武器）（五）協(xié)會貨物罷工險1、承保范圍協(xié)會海運貨物罷工險的承保風(fēng)險同中國人民保險公司的罷工險一樣，也僅負(fù)責(zé)由于罷工等風(fēng)險所直接造成的保險標(biāo)的物的物質(zhì)損失，而不負(fù)責(zé)由于罷工等風(fēng)險所產(chǎn)生的費用或間接損失。協(xié)會海運貨物罷工險對承保風(fēng)險的規(guī)定如下：（1）罷工者、被迫停工工人或參與工潮、暴動或民變?nèi)藛T所致的滅失或損害；（2）任何恐怖主義者或任何出于政治目的采取行動的人引起的滅失或損害。（3）承保風(fēng)險所導(dǎo)致的共同海損犧牲、分?jǐn)偤途戎M用從上述承保風(fēng)險中可以看出，協(xié)會罷工險的承保范圍大大超出了罷工的范圍。它除了負(fù)責(zé)罷工風(fēng)險損失之外，對于工潮、民變以及恐怖主義者或出于政治目的采取行動的人所致風(fēng)險損失也予負(fù)責(zé)。協(xié)會罷工險之所以把恐怖主義行動所致?lián)p失列入承保范圍，主要是為了適應(yīng)被保險人投保的需要，因為近年來國際上恐怖主義活動頻繁，經(jīng)常給國際貨物運輸?shù)陌踩斐赏{。2、除外責(zé)任（1）ICC（A）的“一般除外責(zé)任”及“不適航、不適貨除外責(zé)任”。 但由于罷工險只負(fù)責(zé)由于承保風(fēng)險直接造成的損失，所以下列損失與費用保險人不負(fù)賠償責(zé)任：（2）由于罷工、停工、工潮、暴動、民變等造成勞動力缺乏、短少或扣押所引起的損失或費用；（3）由于航程挫折而引起的損失；（4）由于戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、革命、叛亂或由此引起的內(nèi)亂，或交戰(zhàn)國的或針對交戰(zhàn)國的任何敵對行動所造成的損失或費用。（六）惡意損害險惡意損害險是倫敦保險協(xié)會1982年新增加的附加險別，它所承保的是被保險人以外的其他人（如船長、船員等）的故意破壞行動所致被保險貨物的滅失或損害。但是，惡意損害如果是由于政治動機的人的行動，便不屬本險別的承保風(fēng)險。惡意損害的風(fēng)險除了在ICC（A）中被列為承保風(fēng)險之外，在ICC（B）及ICC（C）中均列為“除外責(zé)任”。因此，在投保ICC（B）及ICC（C）時，如果被保險人需要對這種風(fēng)險取得保險保障，就須另行加保惡意損害險。四、保險期間英國倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款及海運貨物戰(zhàn)爭險和罷工險條款對保險期限的規(guī)定，同中國人民保險公司的有關(guān)規(guī)定大體相同，現(xiàn)敘述如下。（一）（A）、（B）、（C）險的保險期間協(xié)會海運貨物（A）、（B）、（C）險條款關(guān)于保險期限的規(guī)定，主要反映在運輸條款（TransitClause）、運輸契約終止條款（TerminationofContractofCarriageClause）及航程變更條款（ChangeofVoyageClause）三個條款之中。Clause）及航程變更條款（ChangeofVoyageClause）三個條款之中。1、運輸條款按照該條款規(guī)定，保險人對承保貨物所承擔(dān)的責(zé)任“自貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所時開始生效，并在正常運輸途中繼續(xù)生效，直至下述三種情況發(fā)生時終止”。（1）貨物運抵保險單所載明的目的地收貨人倉庫或其他最后倉庫或儲存處所；（2）貨物運抵保險單所載明的目的地任何其他倉庫或儲存處所，被保險人在該地進行貨物儲存、對貨物進行分配或分派；（3）貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天。以上三種情況中先發(fā)生的為準(zhǔn)。該條款還規(guī)定：“在發(fā)生被保險人無法控制的船舶饒航、運輸延遲、被迫卸貨、重新裝載、轉(zhuǎn)運，或由于承運人行使運輸契約所賦予的自由處置權(quán)而發(fā)生變更航程等情況下，保險責(zé)任繼續(xù)有效”。此時被保險人無須告知保險人及增付保險費。這點與我國條款的規(guī)定不同。2、運輸契約終止條款 該條款規(guī)定：由于被保險人無法控制的原因，被保險貨物在運抵保險單載明的目的地之前，運輸契約即在其他港口或處所終止，則在被保險人立即通知保險人并在必要時加交一定保險費的條件下，保險繼續(xù)有效，直到貨物在這個卸載港口或處所賣出或送到之時為止，但最長時間以不超過貨物到達該港口或處所滿60天為止。3、航程變更條款 該條款規(guī)定：在保險責(zé)任開始之后，如果被保險人要求變更保險單所載明的目的地，則在立即通知保險人并另行確定保險費及保險條件的情況下，保險繼續(xù)有效。1、水上負(fù)責(zé)原則P273

協(xié)會海運貨物戰(zhàn)爭險對保險期間的規(guī)定，同中國人民保險條款一樣，采取承?！八衔ｋU”的原則而不采取承保“倉至倉”的原則。 具體規(guī)定為：一般情況下，保險責(zé)任自貨物裝上起運港的海輪后開始，直至在最后卸載港卸離海輪為止，或者自海輪到達目的港當(dāng)日午夜起算滿15天為止，二者以發(fā)生者為準(zhǔn)。2、如果貨物在中途港口卸下，改由其他船只或飛機續(xù)運或在避難港卸貨，可在加付一定保險費的條件下（需要時），保險責(zé)任繼續(xù)有效，直至從船舶抵達中途港口當(dāng)天午夜開始計算滿15天終止。若在這15天內(nèi)，貨物離開水面卸于碼頭，只要存放的地點不超出轉(zhuǎn)船的港口區(qū)域范圍，保險仍然有效。貨物一經(jīng)裝上續(xù)運船舶或飛機，保險責(zé)任又重新開始，直到運抵最后卸貨港口或地點卸離海輪或飛機，或在到達卸貨港口或地點后滿15天，責(zé)任終止。3、對于在裝貨港碼頭與海輪之間以及在海輪與卸貨港碼頭之間須經(jīng)駁船轉(zhuǎn)運的貨物，保險人僅對已裝在駁船上的、由于駁船觸及水雷或遺棄水雷而致?lián)p失的貨物負(fù)賠償責(zé)任。同時，除非另有協(xié)議，保險人對從海輪上卸入駁船的貨物承保期限為60天。協(xié)會的上述規(guī)定同我國海運貨物戰(zhàn)爭險的規(guī)定有很大的不同。按照我國條款的規(guī)定，保險人在海運戰(zhàn)爭險中裝在駁船上駁運貨物所承擔(dān)的保險責(zé)任及保險期限同裝在海輪上的貨物所承擔(dān)的保險責(zé)任及保險期限是相同的。從上述規(guī)定中可以看出，在海運貨物戰(zhàn)爭險中，保險人對被保險貨物雖然采取承?！八嫖ｋU”的原則，但對在中途港轉(zhuǎn)運的貨物，這項原則被放寬了。保險人對卸于碼頭的轉(zhuǎn)運貨物，只要存放地點不超出轉(zhuǎn)船的港口區(qū)域范圍并且存放的時間不超過船舶抵達轉(zhuǎn)運港口15天，保險人仍予負(fù)責(zé)。（三）協(xié)會海運貨物罷工險的保險期間協(xié)會海運貨物罷工險的保險期間同ICC（A）、ICC（B）及ICC（C）一樣，采取“倉至倉”原則，保險人對貨物從賣方倉庫到買方倉庫的整個運輸期間負(fù)保險責(zé)任。三、索賠保險既然是一種損害補償制度，被保險貨物如果發(fā)生了承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失，就會涉及索賠和損害賠償?shù)膯栴}。在現(xiàn)行協(xié)會貨物條款中，有關(guān)賠償?shù)囊?guī)定主要反映在“可保利益”、“續(xù)運費”、“推定損失”及“增值”等條款之中。1、可保利益條款針對國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的特點，這個條款規(guī)定被保險人在訂立保險合同時對保險標(biāo)的可以沒有可保利益，但在發(fā)生損失時必須具有可保利益，才能獲得損害賠償。同時，還規(guī)定在保險合同訂立之前，如果保險標(biāo)的已經(jīng)發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失，但被保險人在訂立合同時對此并不知情者，仍可獲得損害賠償。2、續(xù)運費條款這個條款主要規(guī)定：由于承保責(zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險造成運輸在非保險單所載明的港口或場所終止，保險人應(yīng)向被保險人賠償由此產(chǎn)生的卸貨、存?zhèn)}和繼續(xù)運往保險單載明的目的地的運費及其他費用。但保險人負(fù)責(zé)賠償?shù)睦m(xù)運費中，不包括共同海損或救助費用。且被保險人獲得保險人對續(xù)運費賠償?shù)那疤嵊腥阂皇呛匠探K止的原因必須屬于承保風(fēng)險；二是發(fā)生的費用必須是正當(dāng)合理的；三是這些費用必須不是由于被保險人及其雇傭人員的過失、疏忽、破產(chǎn)或不履行債務(wù)所引起的。3、推定全損條款這個條款主要規(guī)定：如果保險標(biāo)的實際全損已經(jīng)不可避免，或者恢復(fù)、整理以及運送保險標(biāo)的到保險目的地的費用超過其到達目的地的價值，在已將保險標(biāo)的合理委付的情況下，得按照推定全損獲得補償。4、增值條款這個條款主要是針對貨物的增值保險而規(guī)定的。所謂增值保險，是指貨物的買方估計所買進的貨物在達到目的地時的完好價值比賣方在投保時同保險人議定的保險金額為高，因而將二者之間的估計差額向原保險人增保（一般是在原保險單基礎(chǔ)上按原來的保險條件增保），增值條款就是規(guī)定在增值保險的情況下，如果貨物發(fā)生損失，保險人將持兩筆保險金額的總和計算賠償金額。在倫敦保險協(xié)會1982年的新條款中，還有一個與索賠有關(guān)的名為無受益條款。該條款規(guī)定：“承運人或其他受托人不得享受本保險的利益”。這個條款主要針對有的承運人或其他受托人（如碼頭、倉庫等）在其運送或受托合同中所規(guī)定的享有保險利益條款而設(shè)的。四、被保險人的義務(wù)在協(xié)會貨物條款中，除對保險人的承保風(fēng)險作了明確的規(guī)定之外，對被保險人應(yīng)盡的義務(wù)也作了具體的規(guī)定。1、減少損失按照被保險人義務(wù)條款的規(guī)定，被保險人（或其代理人、雇用人員或受讓人）在風(fēng)險發(fā)生時，應(yīng)當(dāng)像未經(jīng)投保那樣采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣肀苊饣驕p輕貨物的損失。同時，如果貨物受損是屬于承運人、受托人或其他第三者的責(zé)任時，被保險人應(yīng)當(dāng)及時向他們進行追償，并適當(dāng)維護向他們追償?shù)臋?quán)利。對于被保險人為履行上述義務(wù)所產(chǎn)生的任何適當(dāng)和合理的費用，保險人負(fù)責(zé)給予補償。為了鼓勵被保險人采取措施減輕受損貨物的損失，協(xié)會貨物條款中還指定有一個放棄條款。該條款規(guī)定：在被保險貨物發(fā)生風(fēng)險時，被保險人或保險人為了施救、保護或恢復(fù)被保險貨物所采取的措施，不應(yīng)視為被保險人放棄“委付”或保險人接受“委付”的表示，因此這個條款也有人稱之為保障權(quán)利條款。2、合理迅速處置條款被保險人對其所投保貨物所發(fā)生的任何事情，必須在一切力所能及的情況下，采取合理的迅速措施進行處理。被保險人的上述各項義務(wù)，由于關(guān)系到被保險貨物的安全和保險人的利益，如果被保險人未予遵守履行，保險人對有關(guān)的損失有權(quán)拒絕賠償。

一、1982年協(xié)會貨物條款的特點新條款的結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，體系完整，語言簡練新條款主要險別采用英文字母A、B、C命名新條款的承保責(zé)任采用“列明風(fēng)險”和“一切風(fēng)險減除外責(zé)任”兩種方式新條款取消了“全部損失”與“部分損失”的劃分新條款中險別的差距擴大，險別的劃分容易二、1982年協(xié)會貨物保險條款的

主要內(nèi)容（一）ICC（A）條款的主要內(nèi)容1.承保風(fēng)險該部分的內(nèi)容包括三個條款，即風(fēng)險條款、共同海損條款和雙方有責(zé)碰撞條款。從承保范圍看，A條款主要承保海上風(fēng)險和一般外來風(fēng)險，責(zé)任范圍廣泛。在風(fēng)險條款中，ICC（A）條款改變了以往“列明風(fēng)險”的方式，采用“一切險減去除外責(zé)任”的方式，聲明承保一切風(fēng)險造成的損失，對約定和法定的除外事項，在“除外責(zé)任”部分全部予以列明；對于未列入除外責(zé)任項下的損失，保險人均予負(fù)責(zé)。2.除外責(zé)任（1）一般除外責(zé)任1）可歸因于被保險人故意不法行為所造成的損失、損害或費用。2）保險標(biāo)的的自然滲漏、重量或容量的自然損耗或自然磨損造成的損失。3）保險標(biāo)的包裝或準(zhǔn)備不足或不當(dāng)造成的損失、損害或費用。4）保險標(biāo)的的固有缺陷及特性所引起的損失、損害或費用。5）直接由于延遲包括承保風(fēng)險引起的延遲所造成的損失、損害或費用。6）由于船舶所有人、經(jīng)理人、承租人或經(jīng)營人破產(chǎn)或經(jīng)濟困境產(chǎn)生的損失或費用。7）由于使用任何原子或核裂變和（或）聚變或其他類似反應(yīng)或放射性作用或放射性物質(zhì)的戰(zhàn)爭武器產(chǎn)生的損失、損害或費用。（2）不適航、不適貨除外責(zé)任（UnseaworthinessandUnfitnessExclusionClause）1）若起因于船舶或駁船不適航，船舶、駁船、運輸工具、集裝箱或大型海運箱對保險標(biāo)的的安全運輸不適合，而且保險標(biāo)的裝于其上時，被保險人或其雇員對此種不適航或不適貨有私謀所造成的損失、損害或費用，保險人不予負(fù)責(zé)。2）保險人放棄載運保險標(biāo)的到目的港的船舶不得違反默示適航或運貨保證；除非被保險人或其雇員對此種不適航或不適貨有私謀。（3）戰(zhàn)爭除外責(zé)任（WarExclusionClause）1）戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、革命、造反、叛亂或由