春暉超市共同配送模式研究

春暉超市共同配送模式研究摘要：春暉超市公司以經(jīng)營為特征，以開拓全國市場為目標(biāo)，不斷提高集約化水平和自我滾動發(fā)展的擴張能力。在此基礎(chǔ)上，本文希望以春慧超市作為案例分析共同配送中存在的問題，進而促進共同配送的發(fā)展。本文從春暉超市物流配送的成功運營出發(fā)，對共同配送體系的相關(guān)理論概念進行了說明和論述，分析春暉超市共同配送發(fā)展的現(xiàn)狀，并歸納出在技術(shù)體系、基礎(chǔ)設(shè)施、專業(yè)技能信息化管理方面總結(jié)歸納出相關(guān)的問題，最終從建設(shè)物流體系、成本控制、系統(tǒng)設(shè)計和專業(yè)技能方面提出了超市物流配送代化發(fā)展的對策。關(guān)鍵詞：配送模式；共同配送；配送體系；專業(yè)化；目錄198301.引言 3118782.物流配送相關(guān)概念與理論 4197712.1配送的概念 479372.2配送的方式及特征 413562.3共同配送理論分析 5195292.3.1共同配送的概念 591292.3.2共同配送方式及特征 627392.4共同配送理論分析 6

2.4.1共同配送的社會效益 6305962.4.2共同配送的利益分配 7202172.4.3連鎖超市的共同分配 791673.春暉超市共同配送模式現(xiàn)狀 8135293.3.1共同配送基礎(chǔ)設(shè)施落后 10121683.3.2共同配送體系不完善 10247783.3.3相關(guān)人員專業(yè)技能差 11105033.3.4配送的集約化程度低，成本高 11154803.3.5配送的信息化管理差 11320264.春暉超市共同配送的實施策略及建議 11194624.1降低物流配送的成本 11265544.2建立完善的共同配送體系 1226574.3更新完善配送實施和設(shè)備，提高服務(wù)能力 12213974.4建立完善的信息管理系統(tǒng) 12279474.5建立起科學(xué)的利益分配機制 13263124.6加強專業(yè)知識學(xué)習(xí)，提高員工的專業(yè)技能 13299594.7樹立發(fā)展綠色物流的新意識 13118945.結(jié)論與展望 145459參考文獻 15據(jù)國家統(tǒng)計局2016年中國統(tǒng)計年鑒的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國連鎖超市達到2524個，門店總數(shù)為192870個，商品銷售額達35462.1億元，連鎖超市的數(shù)量與銷售額均在不斷增長。2012年廣西區(qū)的連鎖超市發(fā)展為62個，商品銷售額841.1億元，占全國商品銷售額的2.37%。連鎖超市基于物流配送共同進貨、分散銷售實現(xiàn)共享規(guī)模效益的商業(yè)經(jīng)營方式，物流配送能力的強弱與效率直接影響連鎖超市的競爭力，其要在激烈的競爭市場中生存，必須要有高效的物流配送運作保證。對于中小型連鎖超市，由于自身的條件不足以及“多品種、小訂單、高頻率”的配送特點，物流配送環(huán)節(jié)已成為其發(fā)展的瓶頸。筆者以桂林市又好又多超市為例，研究如何利用共同配送模式為中小型連鎖企業(yè)降低物流成本，解決物流配送方面的問題，并探討中小型連鎖超市在桂林市實施共同配送模式的可行性。春暉超市股份有限公司以“低成本、低投入、高效益、高產(chǎn)出”為經(jīng)營原則，以特許加盟為經(jīng)營特色，形成了以標(biāo)準超市、賣場、便利店為主營業(yè)態(tài)，以現(xiàn)代化物流和信息化管理為核心技術(shù)，以開拓市場、參與全國競爭為目標(biāo)的經(jīng)營格局。雖然近年來春暉超市的發(fā)展腳步較快，但是其中也不乏出現(xiàn)很多的管理問題，其中較為明顯的是超市的物流成本管理問題，針對這一問題，春暉超市近年來引入了“共同配送”的物流模式，希望通過這種物流配送模式減少物流成本，提升自身的利潤。共同配送是指為了提高物流效率，對許多企業(yè)一起進行配送。共同配送的主要追求目標(biāo)，是使配送合理化。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。共同配送也稱共享\t"/item/%E5%85%B1%E5%90%8C%E9%85%8D%E9%80%81/_blank"第三方物流服務(wù),指多個客戶聯(lián)合起來共同由一個第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù)。它是在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的。共同配送是由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。共同配送的本質(zhì)是通過作業(yè)活動的規(guī)?；档妥鳂I(yè)成本，提高\t"/item/%E5%85%B1%E5%90%8C%E9%85%8D%E9%80%81/_blank"物流資源的利用效率。共同配送是指企業(yè)采取多種方式，進行\(zhòng)t"/item/%E5%85%B1%E5%90%8C%E9%85%8D%E9%80%81/_blank"橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)、求同存異以及效益共享。本文即針對春暉超市共同配送中的一些現(xiàn)狀總結(jié)出其中存在的問題，進而展開研究。2理論基礎(chǔ)2.1共同配送理論分析2.1.1共同配送的社會效益20世紀90年代以后，面對消費者產(chǎn)品需求的日益精細化和個性化，多品種小批量的生產(chǎn)方式帶來高頻度小批量的配送活動，導(dǎo)致配送資源不斷浪費，配送費用逐步增高。在這個時期，共同配送得到了廣泛采用，以高新技術(shù)作為支撐手段，提高物流效率，降低物流成本，提高社會效益。2.1.2共同配送的利益分配對共同配送利益分配究其目的在于研究維持共同配送運營的最關(guān)鍵問題，即研究共同配送產(chǎn)生的“共同經(jīng)濟效益”如何在成員間進行分配，產(chǎn)生的“共同成本”如何在成員間進行分攤，關(guān)系到共同配送組織的根本動力以及生命力。楊冬在利潤分配問題中，針對共同配送的具體情況，利用合作博弈理論對共同配送環(huán)境進行博弈分析提出共同配送形式下博弈的特點和特征。接著提出利用合作博弈解的觀點對共同配送中的利潤分配問題進行求解的觀點，最后對模型進行合理科學(xué)的改進，增加風(fēng)險因子以使其更適應(yīng)共同配送現(xiàn)狀。2.1.3連鎖超市的共同分配連鎖超市是20世紀5090年代初，經(jīng)過近30年的發(fā)展，連鎖超市在經(jīng)營理念、營銷策劃、服務(wù)水平等方面日趨成熟，共同配送的實質(zhì)是物流資源利用的共同化、物流設(shè)施和設(shè)備利用的共同化以及物流管理的共同化。連鎖超市實行共同配送的模式有以下幾種：a第三方企業(yè)共同配送，第三方共同配送是通過對物流渠道中的一項或幾項功能進行整合，外包給第三方物流企業(yè)進行共同集配，以實現(xiàn)物流的效率化，有利于企業(yè)集中資源優(yōu)勢專注于自己的生產(chǎn)制造或銷售，其關(guān)鍵在于與第三方物流企業(yè)建立長期戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，使第三方充分了解自己的物流需求，與第三方實現(xiàn)物流信息共享。即由一個專業(yè)物流配送企業(yè)綜合各家超市的要求，對各個用戶統(tǒng)籌安排，對配送時間、數(shù)量、次數(shù)、路線等，在超市可以接受的前提下，全面規(guī)劃、合理計劃地進行配送，在諸方面做出系統(tǒng)最優(yōu)的安排。其優(yōu)點是專業(yè)性強、管理先進、技術(shù)設(shè)備先進、服務(wù)水平高、物流配送成本低。b多方合作共同配送這種模式是多家超市以協(xié)議、聯(lián)盟或共同出資共建配送中心的形式實行共同配送。主要有以下幾種方式：(1)以一家超市為主，多家超市參與進行共同配送。這種模式適應(yīng)于以一家較大的超市為主，在完成其自身配送任務(wù)的前提下，對其他參與者實施配送。(2)多家超市聯(lián)合實施共同配送。把現(xiàn)有的車輛、倉庫等自有資源整合起來，在聯(lián)合組織的計劃安排下實施共同配送，這樣可以滿足多家超市的需要，解決了投入大量資金興辦配送中心的困難。在這種模式下，各超市可以根據(jù)各自物流運輸?shù)奶攸c及超市分布情況，建立協(xié)調(diào)機制保證共同配送的正常進行。(3)超市與物流企業(yè)合作實施共同配送。各中小連鎖超市聯(lián)合起來形成一個整體，通過與第三方物流企業(yè)合作實施，這樣既可以減少投資，又可以利用第三方物流業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢提高超市商品的配送效率。2.2共同配送及其價值共同配送最早起源于日本，在我國發(fā)軔于食品流通領(lǐng)域。源于日本，并且其在日本的發(fā)展也是最為充分的。日本運輸省對共同配送的定義指“在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運貨需求的合作下，由一個卡車運輸業(yè)者，使用一個運輸系統(tǒng)進行的配送”（運輸省流通對策本部《共同運輸系統(tǒng)導(dǎo)入推進綱要》）。日本工業(yè)標(biāo)準（JIS）將共同配送解釋為“為提高物流效率，對許多企業(yè)一起進行配送”?！段锪餍g(shù)語》國家標(biāo)準里面則做了較為簡單的描述：由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。2.3共同配送的類型2.3.1同產(chǎn)業(yè)間的共同配送是指處于同產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)或經(jīng)營企業(yè)，為了提高物流效率，通過配送中心或物流中心集中運輸?shù)囊环N方式。其具體做法又分為兩種：（1）委托統(tǒng)一配送。在企業(yè)各自分散且擁有運輸工具和物流中心的情況下，視運輸貨物量的多少，采取委托或受托的形式開展共同配送，亦即將本企業(yè)配送數(shù)量較少的商品委托給其他企業(yè)運輸，而本企業(yè)配送數(shù)量較多的商品，則在接受其他企業(yè)委托運輸?shù)幕A(chǔ)上實行統(tǒng)一配送，這樣企業(yè)間相互實現(xiàn)了配送效率化。（2）完全統(tǒng)一配送。在開展共同配送前，企業(yè)間就包裝貨運規(guī)格完全實現(xiàn)統(tǒng)一，然后共同建立物流配送中心，共同購買運載車輛，企業(yè)間的貨物運輸統(tǒng)一由共同的配送中心來開展。2.3.2異產(chǎn)業(yè)間的共同配送異產(chǎn)業(yè)間的共同配送是指將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的商品集中起來，通過配送或物流中心向顧客輸送的一種形式。異產(chǎn)業(yè)間的共同配送也可以分為兩種形式

（1）大型零售商主導(dǎo)的異產(chǎn)業(yè)共同配送。這種形式是大型零售商為了追求物流效率化，并使運輸活動能夠?qū)?yīng)本企業(yè)店鋪的各種需求，而建立窗口批發(fā)制度，由指定的批發(fā)商統(tǒng)一幾種不同廠商的產(chǎn)品，進行集中管理，統(tǒng)一運輸。

（2）以地域中堅批發(fā)企業(yè)為主導(dǎo)的異產(chǎn)業(yè)共同配送這是由一些中堅批發(fā)商組織設(shè)立的以不同產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的共同配送中心，對地域內(nèi)小型超市、便民店等中小零售企業(yè)統(tǒng)一輸送商品。2.3.3共同集配共同集配是指以大型運輸企業(yè)為主導(dǎo)的合作型共同配送，既由大型運輸企業(yè)統(tǒng)一集中貨物，合作參與企業(yè)或批發(fā)商將商品讓渡給指定的運輸業(yè)者，再由各運輸企業(yè)分別向全國配送。3.春暉超市共同配送現(xiàn)狀3.1春暉超市的概況春暉超市股份有限公司以“低成本、低投入、高效益、高產(chǎn)出”為經(jīng)營原則，以特許加盟為經(jīng)營特色，形成了以標(biāo)準超市、賣場、便利店為主營業(yè)態(tài)，以現(xiàn)代化物流和信息化管理為核心技術(shù)，以開拓市場、參與全國競爭為目標(biāo)的經(jīng)營格局。今天的春暉超市已經(jīng)實現(xiàn)倉儲立體化；裝卸搬運機械化；拆零商品配貨電子化；物流功能條碼化與配送過程無紙化；組織好“越庫中轉(zhuǎn)型物流”、“直送型物流”和“配送中心內(nèi)的儲存型物流”，完善“虛擬配送中心”技術(shù)在超商品配送體系中的應(yīng)用；建立了自動補貨系統(tǒng)，但是，能夠達到這樣地步的配送中心，對春暉來說是也只僅僅一個而已，春暉超市若想走得更遠看其必須能夠建立起起眾多的現(xiàn)代化配送中心。同時以一家之力在國內(nèi)物流行業(yè)不好的情況下實現(xiàn)這樣的效果，遠不是一家零售企業(yè)能夠做到的。3.2春暉超市共同配送現(xiàn)狀共同配送是配送服務(wù)合理化的一個重要途徑，通過共同配送體系的構(gòu)建，連鎖超市可以達到減少配送網(wǎng)點設(shè)施和配送車輛行駛里程、降低配送成本的目的。星暉連鎖超市基于自身的條件可以構(gòu)建一套完備的共同配送體系。

1.共同配送體系構(gòu)建

星暉連鎖超市擁有自己的運輸工具和配送中心，但配送中心并不具備成為現(xiàn)代配送中心的條件，同時企業(yè)也缺乏雄厚的資金用來支撐配送中心系統(tǒng)運作?；谛菚熯B鎖超市目前配送的情況與模式，考慮物流配送成本與物流配送服務(wù)等相關(guān)因素，借鑒國內(nèi)外共同配送模式的經(jīng)驗，星暉連鎖超市可以與其他連鎖超市建立聯(lián)合型的配送中心，從而構(gòu)建以自身為主導(dǎo)的共同配送體系。在該體系中，星暉連鎖超市選擇一家或多家連鎖企業(yè)建立聯(lián)盟并在聯(lián)盟中占據(jù)主導(dǎo)地位，采用股份制共同投資建立配送中心，將所有供應(yīng)商的商品全部集中，再通過配送中心向聯(lián)盟內(nèi)所有門店進行配送，其模式如圖所示。從圖中可以看出，在該體系下由各個連鎖超市總部的采購部根據(jù)需求匯總，并根據(jù)配送中心的庫存信息進行采購工作，通知供應(yīng)商組織送貨至物流配送中心，同時將相關(guān)信息通過信息平臺與物流配送中心進行動態(tài)交換。當(dāng)商品送至配送中心，由配送中心負責(zé)入庫、保管、出庫3個環(huán)節(jié)，根據(jù)信息平臺提供的信息將按各個連鎖分店的需求進行分揀、配貨，由配送中心組織和整合其自身的物流資源和要素，合理化地完成配送。2.合作伙伴的選擇星暉連鎖超市由于資金、技術(shù)等因素不可能獨自建立共同配送中心，因此需要挑選可能的合作伙伴。由于構(gòu)建共同配送體系會對超市的經(jīng)營戰(zhàn)略產(chǎn)生影響，因此，對合作伙伴應(yīng)該認真選擇與分析。合作伙伴的選擇可以從企業(yè)的商圈范圍、商品特征、物流體系運行狀況、物流服務(wù)水平、配送點分布情況等因素入手?；谝陨蠗l件，筆者認為，桂林市華榮自選商店等連鎖企業(yè)比較適合，其商圈范圍、商品特征與星暉連鎖超市基本相似，目前也缺乏現(xiàn)代化的配送中心。3.3春暉超市共同配送出現(xiàn)的問題星暉連鎖超市現(xiàn)有的配送中心只是在倉庫的基礎(chǔ)上增加分揀、送貨等功能，其業(yè)務(wù)流程比較簡單。星暉連鎖超市統(tǒng)一采購，供應(yīng)商將貨物送至其倉庫中心，然后通過其自身擁有的車輛送貨到各個連鎖分店，其配送模式和主要流程如圖1所示。星暉連鎖超市現(xiàn)有的配送模式實現(xiàn)了本企業(yè)直接向分店配送，在降低了成本方面具有一定的優(yōu)勢，但在運輸上不能取得規(guī)模優(yōu)勢，主要存在以下問題。3.3.1共同配送基礎(chǔ)設(shè)施落后春暉超市是從傳統(tǒng)的儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，由于規(guī)模小而服務(wù)十分有限。二是物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，物流網(wǎng)絡(luò)的建立不全面，更由于行業(yè)誠信體制不健全，造成物流效率低下。另一方面，星暉連鎖超市沒有使用科學(xué)合理的訂貨方法，每天的配送量由公司采購員憑經(jīng)驗負責(zé)下單，經(jīng)常出現(xiàn)訂單信息與超市需求信息不一致的問題。在配送線路的規(guī)劃方面，只是將位置相近的超市便利店劃歸由一個司機負責(zé)配送。司機通常根據(jù)經(jīng)驗大致選擇較近的路線，從而導(dǎo)致配送車輛使用效率低、整車裝載率低、回車空駛率高。3.3.2共同配送體系不完善星暉連鎖超市的配送體系是在摸索中逐漸建立的，尚未從整體上對配送體系進行規(guī)劃，標(biāo)準化程度較低。公司現(xiàn)有的配送中心是在原有倉庫的基礎(chǔ)上擴充的，其選址沒有科學(xué)合理的規(guī)劃，因租用成本問題已搬遷3次。配送中心的設(shè)施和設(shè)備相對落后，缺少現(xiàn)代化的貨架和叉車，在庫存管理中沒有應(yīng)用自動化標(biāo)識。3.3.3相關(guān)人員專業(yè)技能差我國在物流方面的教育滯后，教學(xué)和科研都剛剛起步，人才短缺。由于物流是涉及運輸、倉儲、包裝、信息等多項服務(wù)的集成體系，因此對于春暉超市來說，不僅要提供以上的服務(wù)，還要進行物流方案的策劃、咨詢、設(shè)計，將有限的資源重組。星暉連鎖超市的絕大多數(shù)員工（如收銀員、理貨員和配送人員等）未經(jīng)過物流相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)，素質(zhì)較低，導(dǎo)致工作效率及服務(wù)質(zhì)量低下。普通員工入職后企業(yè)也不會進行一定的培訓(xùn)，一般是向老員工邊做邊學(xué)。中高級管理人員大多從事的是百貨等行業(yè)，雖然熟悉市場行和運作流程，但缺乏專業(yè)的現(xiàn)代化物流管理理念，不利于物流配送活動的高效有序運行。3.3.4配送的集約化程度低，成本高春暉超市由于技術(shù)力量薄弱，管理落后，加之規(guī)模小，實際運作中業(yè)務(wù)量低，資源閑置，資產(chǎn)利用率不高，造成大量浪費，使之成本過高，而且由于不合理配送，車輛增多，引發(fā)交通擁擠，噪音以及環(huán)境污染等一系列社會問題。3.3.5配送的信息化管理差共同配送功能的充分發(fā)揮十分依賴于企業(yè)部分經(jīng)營信息的共享，難以保證保護各企業(yè)的商業(yè)機密。一般來說共同配送是在可以滿足各個企業(yè)的物流配送需求的前提下建成的，然而當(dāng)企業(yè)真正實施共同配送時，每個企業(yè)都會優(yōu)先考慮自己企業(yè)的配送需求。在自己的需求得到滿足后才會考慮到其他企業(yè)的配送需求，同時各個企業(yè)對自己貨物的配送的時間、地點、數(shù)量，安全方面的要求千差萬別。5優(yōu)化春暉超市共同配送的建議4.1降低物流配送的成本

降低物流配送成本對于配送中心而言是一項重要而艱巨的任務(wù),它不僅關(guān)系到配送中心的經(jīng)濟效益,也關(guān)系到配送中心的顧客服務(wù)水平,直接影響著配送中心的市場競爭力。因而,保持顧客服務(wù)水平不下降,又能不斷降低配送成本是配送中心追求的目標(biāo)之一。而要實現(xiàn)這一目標(biāo)可以采取差異化策略。針對不同的產(chǎn)品,采取不同的服務(wù)水平。差異化策略的實施目標(biāo)是以較低的成本實現(xiàn)較高的服務(wù)水平。配送中心產(chǎn)品品種眾多,如果對所有產(chǎn)晶都按統(tǒng)一的服務(wù)水平來配送,則企業(yè)將會承擔(dān)巨大的配送成本。如果按產(chǎn)品的銷售特點來設(shè)置不同的配送方式,則可以大大降低配送成本。例如,配送中心可以按各種產(chǎn)品的銷售量比重設(shè)置不同的配送方式,對銷售量較大的產(chǎn)品采取24小時內(nèi)送達,銷售量一般的產(chǎn)品采取48小時內(nèi)送達,銷售量較小的產(chǎn)品采取72小時內(nèi)送達。這種做法不僅使得配送中心中銷售量較小的產(chǎn)品庫存量大大減少,而且也有效減少了運力的安排難度,配送成本得到了明顯的降低。4.2建立完善的共同配送體系實現(xiàn)商品供貨的配送中心化，才可能實現(xiàn)直接的產(chǎn)銷銜接，增強商業(yè)對市場信息需求的反饋能力，實現(xiàn)在商品配送中心內(nèi)統(tǒng)一結(jié)算和商品信息的自動化處理；實現(xiàn)物流、財務(wù)乃至整個企業(yè)管理的科學(xué)化，降低流通成本和銷售價格。配送中心要具有較高的科技含量。首先是倉儲立體化。配送中心采用高層立體貨架和拆零商品揀選貨架相結(jié)合的倉儲系統(tǒng)，可大大提高倉庫空間的利用率。第二是裝卸搬運機械化。配送中心可以采用前移式蓄電池叉車、電動搬運車、電動揀選車和托盤，實現(xiàn)裝卸搬運作業(yè)機械化。既減輕勞動強度，又大大縮短了卸車的速度，提高了卡車的運輸效率；既降低了物流成本，還使物流配送過程中的貨損、貨差大幅度下降。第三是拆零商品配貨電子化。近年來，超市對商品的“拆零”作業(yè)需求越來越強烈，國外同行業(yè)配送中心揀貨、拆零的勞動力已占整個配送中心勞動力的70％。采用電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)，只要把門店的訂單輸入電腦，作業(yè)人員便可按照貨位指示燈和品種顯示器的指示，從貨格里取出商品，放入揀貨周轉(zhuǎn)箱，然后撳動按鈕，貨位指示燈和品種顯示器熄滅，訂單商品配齊后進入理貨環(huán)節(jié)。電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)大大提高商品處理速度，減輕作業(yè)強度，大幅度降低差錯率。第四是物流管理條碼化與配送過程無紙化。采用無線通訊的電腦終端，開發(fā)了條碼技術(shù)，從收貨驗貨、入庫到拆零、配貨，全面實現(xiàn)條碼、無紙化。第五是組織好“越庫中轉(zhuǎn)型物流”、“直送型物流”和“配送中心內(nèi)的儲存型物流”，完善“虛擬配送中心”技術(shù)在超市商品配送體系中的應(yīng)用。4.3更新完善配送實施和設(shè)備，提高服務(wù)能力根據(jù)供應(yīng)鏈管理理論，“零庫存”是商品流通中各個環(huán)節(jié)在高度信息化的條件下，實行合作而產(chǎn)生的一種新型的經(jīng)銷方式，“零庫存”使零售或批發(fā)環(huán)節(jié)減少了因庫存而產(chǎn)生的各種費用，是流通企業(yè)提升效率的重要途徑。春暉超市自2010年開始，在各門店就推行“零倉經(jīng)營”。配送中心實行24小時的即時配銷制度，各門店因取消了店內(nèi)小倉庫，全公司一下子就增加了2000平方米的營業(yè)面積，相當(dāng)于新開了6家300平方米的門店；月銷售額上升了600萬元，并降低了庫存資金占用額，減少了商品周轉(zhuǎn)天數(shù)，提高了資金周轉(zhuǎn)率。4.4建立完善的信息管理系統(tǒng)在傳統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)架下，物流信息系統(tǒng)很難實現(xiàn)通暢的業(yè)務(wù)運作企業(yè)遺留的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)之間很難實現(xiàn)無縫連接。由于系統(tǒng)缺乏柔性，企業(yè)也不能隨著商業(yè)環(huán)境的變化迅速改變業(yè)務(wù)流程。而位于一體化物流體系中的供應(yīng)商和物流公司等實體，在進行物流業(yè)務(wù)時，需要將交互產(chǎn)生的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)輸入到各自的信息系統(tǒng)中。在常見的實現(xiàn)方式中，使用接口系統(tǒng)或接口模塊來完成這種要求信息自流時，由于接口處數(shù)據(jù)緊密耦合，且難以修改或升級。通過采用

SOA框架，企業(yè)可以最大限度的減少系統(tǒng)間的耦合，從而提高可重用性，提高業(yè)務(wù)的敏捷性、客戶滿意度以及企業(yè)之間的無縫連接。4.5建立起科學(xué)的利益分配機制共同配送是降低物流成本，提高物流效率的重要途徑，需要注意利益分配機制的建立。貨主企業(yè)之間的競爭只是一種銷售競爭，在物流配送方面，應(yīng)該是相互合作的。要發(fā)展共同配送，特別是與競爭企業(yè)的共同配送，應(yīng)當(dāng)取得本企業(yè)內(nèi)部的一致認同，使企業(yè)各部門意識到共同配送對經(jīng)營、對物流、對企業(yè)發(fā)展的作用。4.6加強專業(yè)知識學(xué)習(xí)，提高員工的專業(yè)技能現(xiàn)代化物流企業(yè)不僅僅是涉及物流中某一單一功能，而是向著全面化發(fā)展，所以需要的人才更是必須具有一定專業(yè)知識，所以人才建設(shè)很重要，企業(yè)必須廣泛吸納具有專業(yè)知識的人才進行儲備，才能更長久的發(fā)展。4.7樹立發(fā)展綠色物流的新意識綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進物流技術(shù)規(guī)劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等。積極轉(zhuǎn)變觀念，樹立現(xiàn)代綠色物流的全新運作理念。當(dāng)今社會，不僅要求低碳，還要求綠色，綠色產(chǎn)品、綠色消費，當(dāng)然也要綠色物流。然而，綠色物流作為一種全新的理念，還未被人們所接受，舊的物流觀念仍根深蒂固，因此我們要轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊挠^念，讓人們意識到綠色物流在生活中的重要性，積極主動地了解、認識綠色物流。這就要求政府采取一切措施，大力宣傳和倡導(dǎo)綠色物流，為綠色物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境；同時，也利用一切可以利用的大眾媒體向公眾提供有關(guān)綠色物流的信息，讓人們更加深入地了解綠色物流的概念。當(dāng)然，綠色物流不僅僅是政府需要關(guān)心的，同時也是企業(yè)需要關(guān)注的，因為新的物流理念有助于企業(yè)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，有助于長遠效益的提高，所以這就要求企業(yè)及時改變員工