基于反饋型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的公路車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)設(shè)計的開題報告

基于反饋型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的公路車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)設(shè)計的開題報告一、選題背景公路車輛動態(tài)稱重技術(shù)是一種用于監(jiān)測道路貨運車輛超載情況的重要技術(shù)?，F(xiàn)有的靜態(tài)稱重系統(tǒng)只能對靜態(tài)的車輛進(jìn)行稱重，而對于運行中的車輛無法進(jìn)行實時監(jiān)測。而動態(tài)稱重系統(tǒng)則能夠?qū)\行中的車輛進(jìn)行實時監(jiān)測，可以準(zhǔn)確地測量車輛軸重和軸數(shù)，以此保障道路運輸安全，防止車輛因超載而導(dǎo)致道路事故，同時還能保護(hù)路面，延長路面使用壽命，減少道路維修費用。目前，國內(nèi)外已經(jīng)研發(fā)出多種公路車輛動態(tài)稱重技術(shù)，主要包括稱重傳感器技術(shù)、光電傳感器技術(shù)、振動傳感器技術(shù)等。其中，反饋型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（FNN）技術(shù)具有較高的精度和穩(wěn)定性，已經(jīng)在公路車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。二、研究內(nèi)容本次畢業(yè)設(shè)計的主要研究內(nèi)容為基于反饋型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的公路車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)設(shè)計。具體包括以下幾點：1.設(shè)計車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)硬件和實時數(shù)據(jù)采集電路。2.運用反饋型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)建模和預(yù)測，實現(xiàn)對車輛軸重和軸數(shù)的精確測量。3.設(shè)計數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，實現(xiàn)對實時稱重數(shù)據(jù)的傳輸和處理。4.進(jìn)行實驗驗證，評估系統(tǒng)的精度和穩(wěn)定性。三、研究意義公路車輛動態(tài)稱重技術(shù)對于保證道路交通安全和保護(hù)道路使用壽命具有重要意義。本次畢業(yè)設(shè)計將研究基于反饋型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的公路車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)，具有較高的精度和穩(wěn)定性，可以提高車輛超載監(jiān)測的準(zhǔn)確性，保障道路交通安全，同時降低道路維修成本，具有重要的實際應(yīng)用價值。四、研究方法本次畢業(yè)設(shè)計的研究方法主要采用實驗研究和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法。首先設(shè)計車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)硬件和實時數(shù)據(jù)采集電路，采集實際車輛通過稱重系統(tǒng)時的數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)集。其次，使用反饋型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)建模和預(yù)測，實現(xiàn)對車輛軸重和軸數(shù)的精確測量。最后，進(jìn)行實驗驗證，對系統(tǒng)的精度和穩(wěn)定性進(jìn)行評估。五、進(jìn)度安排1.第一學(xué)期（2021年9月-2022年1月）研究背景、文獻(xiàn)綜述、制定研究計劃、設(shè)計系統(tǒng)硬件和實時數(shù)據(jù)采集電路。2.第二學(xué)期（2022年2月-2022年6月）運用反饋型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)建模和預(yù)測、設(shè)計數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。3.第三學(xué)期（2022年6月-2022年9月）進(jìn)行實驗驗證，評估系統(tǒng)的精度和穩(wěn)定性，撰寫畢業(yè)論文。六、預(yù)期成果1.基于反饋型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的公路車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)硬件和實時數(shù)據(jù)采集電路設(shè)計方案。2.反饋型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建模和預(yù)測算法。3