電動汽車鋰電池的研究開題報告

PAGE8學(xué)院畢業(yè)設(shè)計開題報告學(xué)生姓名：學(xué)號：專業(yè)：設(shè)計題目：電動汽車鋰電池的研究指導(dǎo)教師：年月日畢業(yè)設(shè)計開題報告1．本課題的研究意義，國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢研究意義我國政府非常對電動汽車的發(fā)展特別重視。在“九五”、“十五”兩會期間，國家對電動汽車的研發(fā)投入了大量的人力、物力和財力支持，并且將其列入兩大項目，即“863”重點項目、十五重大攻關(guān)。電動汽車也在被各省的汽車企業(yè)進行積極的研發(fā)，電動汽車電池是其最重要的研發(fā)。隨著人們不斷提高的環(huán)保意識，新型綠色環(huán)保電池也在人們的日常生活中充當(dāng)了無可代替的作用，近年來一類集性能、密度和能量高且壽命長、無污染等優(yōu)點于一身的電池正在被投入使用或正在研制開發(fā)。目前鋰離子電池、金屬氫化物鎳電池和無汞堿性鋅錳電池以及正在研制開發(fā)的鋰離子塑料電池、燃料電池、電化學(xué)貯能超級電容器，它們都在新型綠色環(huán)保電池的研究范疇之內(nèi)并被大量使用。此外，具備光電轉(zhuǎn)換功能的太陽電池（利用太陽能）目前已被廣泛應(yīng)用。擁有新型綠色環(huán)保優(yōu)點的鋰電池，已經(jīng)被其他很多國家所開始接受和使用。肩負(fù)著國家的重任，我們每一個公民都應(yīng)該承擔(dān)起“愛護環(huán)境，保護地球”的責(zé)任和使命。只要我們大家共同努力，不斷增強環(huán)保意識，，創(chuàng)建保護自然環(huán)境，我們的社會才能變得更加和諧美好。國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、水平目前，我國鋰電池的發(fā)展受到很多因素的制約，比如受技術(shù)落后、投資規(guī)模小等因素的影響，與發(fā)達國家相比，其材料、產(chǎn)品技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)模都與之存在不少差距。而鋰電池作為新型綠色環(huán)保能源因其成本較高，在汽車電池領(lǐng)域中還沒有被廣泛普及。到2004年～2005年,鋰電池在油電混合汽車中將被采用，2005～2010年隨著鋰電池成本的逐漸降低和可靠性的提高，預(yù)計2020年以后，主流電源系統(tǒng)將會是鋰離子電池，市場也會不斷擴大。相對而言，鎳氫電池的市場預(yù)計將會逐漸萎縮，甚至消失于市場。2003年12月，世界上第一輛聚合物鋰電池電動是由黑龍江省中強能源科技有限公司研制出的。這是一臺電動紅旗轎車，其外觀和普通的紅旗轎車差別不是很大，但該轎車的動力系統(tǒng)和原來的發(fā)動機系統(tǒng)是不同的，它是由86塊聚合物鋰電池組成的，成功代替了原來的汽油發(fā)動機。據(jù)公司有關(guān)人員介紹，這臺電動轎車在行駛過程中能夠平穩(wěn)運行，最高時速達120公里，一次充電可供汽車行駛316公里。這種電動轎車需要4個小時的充電時間，可以用普通的220V電源充電，充電方便，沒有特定的地點時間限制，不管在什么地方只要有220V電源，都可以給其充電。與普通電池相比該電池具有很多優(yōu)勢，比如內(nèi)阻小、密度大、性能顯著的大電流放電等都比普通電池用起來方便，以上優(yōu)勢夠可以滿足電動汽車加速時需要。作為電動汽車的儲能裝置，鋰電池具有很廣闊的應(yīng)用前景。世界上第一輛將電池做為動力源的車輛是Davidson于1837年制造的。鎳氫電池、鋰電池等高能電池都被通用的EV-1、Impact，福特的ETX-2、Ranger，豐田的RAV4，雪鐵龍的AX106、SAXO等EV所采用，充電時間快速，減少到15～20min，續(xù)駛里程增加到300～400km，其動力性和機動性都增加了。發(fā)展趨勢環(huán)境惡化和能源危機已成為傳統(tǒng)汽車發(fā)展的最大瓶頸，而發(fā)展電動汽車能夠解決這一難題。而電池是發(fā)展電動汽車的核心，目前市場上的電池中，鋰離子電池的性能最好，鋰離子電池密度高，同質(zhì)量的鋰離子電池其能量是鉛酸電池的4～6倍，是鎳氫電池的2～3倍。價格較高，大功率鋰離子電池的安全性較低。鋰離子電池的主要原材料為鋰，我國的鋰礦總儲量居世界第2；海水中也含有豐富的鋰離子，可利用太陽能從海水中提取鋰離子。此外，鋰離子電池具有循環(huán)使用的潛力，能減少對原材料的消耗。最終鋰離子電池的價格在大規(guī)模商業(yè)化之后會下降，進而鋰離子電池制造成本降低。對于鋰離子電池技術(shù)最大的挑戰(zhàn)是不斷提高電池密度，繼續(xù)擴大電池容量，減少充電時間，同時要保證安全性和循環(huán)次數(shù)不受影響，并進一步降低制造成本。畢業(yè)設(shè)計開題報告2．本課題的基本內(nèi)容，預(yù)計可能遇到的困難，提出解決問題的方法和措施基本內(nèi)容：一、序言（一）研究背景（二）研究意義（三）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀（四）研究內(nèi)容和發(fā)展前景二、電動汽車鋰電池的相關(guān)理論綜述（一）鋰電池的定義與工作原理（二）鋰電池的工作原理（三）鋰電池的性能參數(shù)（四）鋰電池的材料分析及種類三、電動汽車的動力系統(tǒng)（一）動力系統(tǒng)的主要組成成分（二）動力系統(tǒng)與整個車身的接口類型（三）動力系統(tǒng)為滿足電動汽車所需條件四、電動汽車電池管理系統(tǒng)（一）電動汽車對管理系統(tǒng)的要求（二）電池管理系統(tǒng)的功能（三）電池管理系統(tǒng)的構(gòu)成（四）電池管理系統(tǒng)的硬件和軟件（五）電池檢測系統(tǒng)的硬件設(shè)計與軟件設(shè)計（六）電動汽車SOC的估計方法五、電動汽車的充電與維護檢測（一）電動汽車的基礎(chǔ)設(shè)施定義（二）電動汽車鋰離子電池的充電方法及方式（三）電動汽車充電技術(shù)（四）電動汽車充電步驟及注意事項（五）動力電池的檢測與維護七、參考文獻八、致謝可能遇到的困難：1.在對電動汽車鋰電池這個案例進行分析的過程中，對其內(nèi)部組成及原理等資料掌握的不夠詳細(xì)。2．論文中需要用到的有關(guān)數(shù)據(jù)分析，由于文獻閱讀有限而得不到有力證實，達不到預(yù)期效果。3.論文格式嚴(yán)格而具體詳細(xì)，可能會因為粗心或是其他原因造成論文格式出現(xiàn)錯誤。解決問題的方法和措施：1.通過鋰電池官網(wǎng)認(rèn)真查閱需要的相關(guān)資料，也可以通過閱讀知網(wǎng)上下載的相關(guān)文獻資料，使自己對企業(yè)案例有更多的了解。2.根據(jù)國家數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)，并針對自己論文中出現(xiàn)的數(shù)據(jù)進行反復(fù)核對和糾正，使論文更具有真實性和說服力。3.在論文寫作過程中要細(xì)心謹(jǐn)慎，仔細(xì)閱讀老師給的格式要求，不懂的問題虛心向同學(xué)或是指導(dǎo)老師請教，以獲得最佳效果。3．本課題擬采用的研究手段（途徑）和可行性分析研究手段（途徑）：1.個案研究法：是確認(rèn)研究對象中的個案研究法是認(rèn)定研究對象中的某一特定對象，加以調(diào)查分析，弄清其特點及其形成過程的一種研究方法。2.文獻研究法：文獻研究法是根據(jù)一定的研究目的或課題，通過調(diào)查研究獲得資料，從而全面地、正確地了解掌握所要研究問題的一種方法。3.實驗研究法：根據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)理論和實踐的需要，提出設(shè)計，利用科學(xué)儀器和設(shè)備，在自然條件下通過有目的的有步驟的操作，根據(jù)觀察、記錄、測定與與此相伴的對象的變化來確定條件與現(xiàn)象之間的因果關(guān)系的活動?？尚行苑治觯轰囯姵卦诋?dāng)今軌跡公認(rèn)的理想化學(xué)能源，它應(yīng)用廣泛，隨著21世紀(jì)微電子技術(shù)的發(fā)展，小型化設(shè)備日益增多，對電源提出了更高的要求，它以其高可靠性、高能量密度及較高的工作電壓在現(xiàn)代生活中扮演著越來越重要的角色，被廣泛應(yīng)用于電動汽車、移動電話、手提電腦等電子產(chǎn)品，日益擴大的電動汽車領(lǐng)域給鋰離子電池帶來更廣闊的發(fā)展空間。鋰離子電池與液晶顯示器，半導(dǎo)體一起作為現(xiàn)代電子工業(yè)的三個核心器件推動了電子器件向輕量化，小型化和便攜化方向的快速發(fā)展，隨著電動汽車、航天航空、和軍事移動通訊設(shè)備等領(lǐng)域的需求量越來越大，并有望在電動汽車領(lǐng)域呈現(xiàn)暴增式增長。本文通過運用文獻研究法、個案研究法和實驗研究法對電動汽車鋰電池相關(guān)的理論及應(yīng)用范圍作了具體分析，并希望鋰電池在以后的發(fā)展中能夠越來越好。畢業(yè)論文開題報告指導(dǎo)教師意見：（對本課題的深度、廣度及工作量的意見）如需論文正文可聯(lián)系QQ：924507555