內(nèi)燃機(jī)進(jìn)排氣裝置的制作方法

內(nèi)燃機(jī)進(jìn)排氣裝置的制作方法

內(nèi)燃機(jī)進(jìn)排氣裝置的制作方法專利名稱:內(nèi)燃機(jī)進(jìn)排氣裝置的制作方法技術(shù)領(lǐng)域:本有用新型屬于交通運輸技術(shù)領(lǐng)域。

現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)為發(fā)出更大的功率,其轉(zhuǎn)速越來越高;這就要求進(jìn)排氣更加快速,為此很多內(nèi)燃機(jī)采納4或5氣門,這樣雖然提高了進(jìn)排氣效率,但也使進(jìn)排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)變得簡單,成本增加,牢靠性降低。

本有用新型的目的是供應(yīng)一種每個氣缸只需2氣門,但其進(jìn)排氣效率高于一般4或5氣門的新型內(nèi)燃機(jī)進(jìn)排氣裝置。

本有用新型的構(gòu)造由氣缸蓋、氣門、排氣轉(zhuǎn)閥、擺桿軸、轉(zhuǎn)閥軸、凸輪軸、氣門彈簧、氣缸蓋、進(jìn)氣轉(zhuǎn)閥、氣缸、轉(zhuǎn)臂、轉(zhuǎn)閥彈簧等組成。

其中凸輪的軸向不等厚,使其側(cè)面也形成凸輪面,用于掌握轉(zhuǎn)閥的開啟;擺桿的中間開有圓孔,內(nèi)裝下端固定在氣缸蓋上的擺桿軸,擺桿的一端與凸輪側(cè)面接觸,另一端有一圓柱形撥銷,插入轉(zhuǎn)臂上的條形開口槽中;轉(zhuǎn)閥置于氣缸蓋上進(jìn)、排口內(nèi),轉(zhuǎn)閥的轉(zhuǎn)動由凸輪和轉(zhuǎn)閥彈簧掌握;氣缸蓋上設(shè)進(jìn)排氣共用的氣門。

工作原理內(nèi)燃機(jī)工作時,曲軸帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動,當(dāng)內(nèi)燃機(jī)處于作功行程開頭時,一個凸輪側(cè)面的凸起轉(zhuǎn)過來,使擺桿搖擺,通過擺桿上圓柱形撥銷撥動轉(zhuǎn)臂,使排氣轉(zhuǎn)閥開啟,漸漸露出排氣口,作功行程即將結(jié)束時排氣閥已開至最大。

作功行程即將結(jié)束時,凸輪的徑向凸起將氣門向下推而打開,缸內(nèi)的氣體從氣門排出;進(jìn)入氣缸蓋內(nèi)的氣道靠近排氣口側(cè)的氣門先開,用排出的氣體;將氣缸蓋氣道內(nèi)所存的氣體推向進(jìn)氣口一側(cè)的氣道內(nèi)積存,用于進(jìn)氣時掃除廢氣。

;然后通過排氣口排入排氣管;隨著活塞的上行,氣缸內(nèi)的廢氣逐步被排解,當(dāng)排氣行程即將結(jié)束時,凸輪的側(cè)面的凸起轉(zhuǎn)過去,轉(zhuǎn)閥彈簧的彈力推動轉(zhuǎn)閥反向轉(zhuǎn)動,關(guān)閉排氣口;同時另一個凸輪的側(cè)面的凹下部分轉(zhuǎn)過來,轉(zhuǎn)閥彈簧的彈力推動進(jìn)氣轉(zhuǎn)閥轉(zhuǎn)動而開啟,新氣進(jìn)入氣缸蓋內(nèi)的氣道,掃除廢氣。

此時,氣門仍處于最大開度,當(dāng)活塞向下移動時,將新氣吸入氣缸內(nèi),活塞到達(dá)下止點時,氣門在氣門彈簧作用下關(guān)閉,隨后凸輪的側(cè)面的凸起轉(zhuǎn)過來,使進(jìn)氣轉(zhuǎn)閥擺桿搖擺,通過擺桿上圓柱形撥銷撥動轉(zhuǎn)臂,使進(jìn)氣轉(zhuǎn)閥轉(zhuǎn)動,漸漸關(guān)閉進(jìn)氣口,完成一次換氣。

附圖是本有用新型的結(jié)構(gòu)圖,圖中1轉(zhuǎn)閥軸、2轉(zhuǎn)閥彈簧、3轉(zhuǎn)臂、4凸輪軸、5氣門彈簧、6氣門、7氣缸蓋、8氣缸、9活塞、10氣道、11排氣轉(zhuǎn)閥、12進(jìn)氣轉(zhuǎn)閥、13撥銷、14擺桿軸、15擺桿。

權(quán)利要求一種內(nèi)燃機(jī)進(jìn)排氣裝置,其特征在于進(jìn)排氣裝置由氣缸蓋、氣門、轉(zhuǎn)閥、轉(zhuǎn)臂、擺桿、氣門彈簧、轉(zhuǎn)閥彈簧、凸輪軸等組成;其中凸輪的軸向不等厚,使其側(cè)面也形成凸輪面;擺桿的中間開有圓孔,內(nèi)裝下端固定氣缸蓋上的擺桿軸,擺桿的一端與凸輪側(cè)面接觸,另一端有一圓柱形撥銷,插