智慧城市停車場設施建設目建設方案

項智慧城市停車場設施建設目建設方案智慧停車運營管理系統(tǒng)系統(tǒng)總體架構基礎設施層負責采集停車泊位的狀態(tài)信息以及車輛牌照等車輛特征信息，為整個系統(tǒng)提供原始信息源。不同的使用場景、前端設備采用不同類型的網絡作為信息輸送渠道，采集到的信息通過多種網絡途徑接入到城市智慧停車管理平臺，實現信息資源的統(tǒng)一調度和管理。匯聚存儲層接入服務器接受前端感應層上傳的數據，再通過局域環(huán)境中對數據庫進行操作，在相對封閉的環(huán)境下操縱保證系統(tǒng)數據的安全。CPGS:停車設備接入網關服務器(CityParkingGuideServer)，接收地磁管理器、車位管理槍球機、視頻樁的上傳信息，用于路邊泊位數據狀態(tài)的采集。PDAS:POS接入服務器(ParkingDeviceAccessServer)，接收手持POS機上傳的的信息，完成停車收費流程的交互及數據采集。PAG:設備接入服務器(ProductAcessGateWay)，主要負責車位管理槍球機、視頻樁等視頻設備以及符合GB28181級聯協議或電信E家協議(E-HOME)的主動設備的接入管理。綜合應用層城市智慧停車管理平臺提供各類基礎應用，包括停車運營、信息發(fā)布、公眾出行服務以及一卡通等功能;通過與第三方電子支付平臺(如支付寶平臺)的對接實現第三方電子支付功能;通過與第三方信息服務平臺(如百度LBS云平臺)實現公眾出行APP地圖引導功能;開放HTTP協議數據接口，支持與公安、交警、智慧城市等平臺對接，為城市管理者提供基礎數據支持。展現層該層包括門戶網站、城市誘導屏和手機APP，向公眾提供泊位信息、路線規(guī)劃及導航等出行信息服務，為公眾提供城市停車資訊以及意見反饋窗口。設計原則城市路內停車管理系統(tǒng)的建設以“統(tǒng)一標準、技術先進、突出應用、穩(wěn)定可靠”為原則，確保系統(tǒng)的設計和建設滿足城市各層級對停車信息資源的全局需求，體現城市停車管理的數字化、高效化和智能化的領先水平:統(tǒng)一標準城市路內停車管理系統(tǒng)的建設須統(tǒng)一標準，系統(tǒng)建設在符合國家和行業(yè)相關標準及地方標準的建設要求基礎上，采用先進的技術手段和標準協議，整合各類停車資源，在統(tǒng)一的標準框架下實現停車信息資源共享。技術先進采用主流的、先進的技術構建城市路內停車管理系統(tǒng)，實現社會各界對停車資源信息化的具體需求，促進城市停車信息的綜合應用。突出應用城市路內停車管理系統(tǒng)的建設必須突出應用，在建設中以現實需求為導向，以有效應用為核心，充分利用停車信息資源，結合各種應用業(yè)務，貼合動態(tài)交通大數據要求，實現靜態(tài)交通對交通環(huán)境治理的輔助價值。穩(wěn)定可靠:城市路內停車管理系統(tǒng)的建設不是各種停車資源的簡單組合，而是統(tǒng)一標準構架下的有機組成。系統(tǒng)采用的軟硬件根據統(tǒng)一的規(guī)范、協議和要求選型，根據最新的標準規(guī)范，并經過具有相應資格的軟件評測中心、產品檢測中心的測試，質量達標，性能穩(wěn)定，能夠持續(xù)有效運行，滿足城市停車管理、監(jiān)控與運營7*24小時不間斷持續(xù)運行的需要。設計依據城市路內停車管理系統(tǒng)的建設依據國家相關法律規(guī)章、國家和行業(yè)相關標準、相關研究成果等資料進行規(guī)劃設計，具體如下:《城市道路路內停車管理設施應用指南》(GA/T1271-2015)?《城市道路路內停車泊位設置規(guī)范》(GA/T850-2009)?《停車服務與管理信息系統(tǒng)通用技術條件》(GA/T1302-2016)《機動車號牌圖像自動識別技術規(guī)范》(GA/833-2016)?《公共安全視頻監(jiān)控聯網系統(tǒng)+信息傳輸、交換、控制技術要求》(GB/T28181-2016)?《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗收規(guī)范》(GA/T514-2004)?《中華人民共和國公共安全行業(yè)標準》(GA38-92)?《中華人民共和國公安部行業(yè)標準》(GA70-94)?《安全防范工程技術規(guī)范》(GB50348-2004)除上述規(guī)范以外的遵循相關地方規(guī)范與標準以及國家、省市、相關行業(yè)的技?術要求及規(guī)范。?

軟件功能電子收費平臺基礎信息管理城市級智能停車管理平臺在正式投入使用之前，我們需要對市級、區(qū)級及企業(yè)各層級機構的信息和全市停車場、路段及泊位信息進行錄入。選定前端硬件檢測設備，管理員及稽查員手持設備，對硬件設備信息進行初始維護停車場管理對停車場進行規(guī)范管理，包括對停車場（位）基礎信息、停車位狀態(tài)信息的標準化分類、編碼、全生命周期管理。路段信息管理：對停車路段的基礎數據、明細數據等詳細信息進行查詢、管理、維護；對停車路段內車位的詳細信息進行查詢、管理、維護；對全部停車路段進行統(tǒng)一管理。車位信息管理：對全部泊位統(tǒng)一管理。每一個泊位擁有其專屬定義，每泊位的信息采集設備可顯示該泊位和該設備的實時狀態(tài)。進行運營停車路段所配置的泊位及其屬性設置；按照相關信息對車位屬性進行正反向檢索、查詢。機構管理：管理機構的設置，實現對機構及其要素信息的添加、修改、刪除；對機構員工和信息的管理；對機構員工和信息的查詢。經營企業(yè)管理企業(yè)是指負責管理和經營停車場的企業(yè)或者個人，包括經營企業(yè)、經營個人等。對經營企業(yè)信息的管理；對經營企業(yè)信息的查詢。收費員工管理收費員工的入職、離職管理功能；路段經營者可通過平臺指派管理員管轄路段，并通過收費終端監(jiān)管其收費情況；通過平臺查詢工作人員信息并可管理其登陸平臺和APP權限。運營員工管理平臺運營員工的入職、離職管理功能；新增、編輯運營員工信息功能對運營員工的查詢費率類目按要求設置停車收費計費規(guī)則功能。計費規(guī)則靈活綁定計費主體。不限于以路段為單位制定計費規(guī)則，可以表達根據政策要求，按照不同計費屬性，如車位、用戶等級、時間段、車型等多元信息確定的計費規(guī)則；通過圖形界面完成計費規(guī)則的編輯。維護計費規(guī)則的過程中可以通過計費規(guī)則試算快速校驗規(guī)則設置是否正確；停車費用根據計費規(guī)則實時計算。一旦有滿足條件的計費規(guī)則，即刻開始計算費用。不能僅在停車結束時計算停車費用。每條計費規(guī)則的執(zhí)行過程作為停車訂單的明細記錄，以備追查。設備運維管理對平臺管理的手持設備、地磁、視頻樁、攝像頭和自助繳費機的管理。服務管理泊位實況：泊位實時信息的查詢對訂單的異常狀態(tài)進行泊位釋放黑名單管理:對欠費行為的車輛訂單進行查詢;統(tǒng)計黑名單車輛、黑名單車輛欠費金額;對已補繳的欠費訂單可移除黑名單白名單管理:對特殊車輛，包括殘疾人車、軍警車輛、醫(yī)務急救車輛等，根據相關政策享受減免停車費用;可對白名單車輛信息進行添加、移除等。車輛管理:停車人APP中實名注冊的賬戶所綁定車輛進行審核、解除綁定；對停車人APP中實名注冊的賬戶所綁定車輛信息進行查詢。個人客戶管理:已完成停車人APP注冊的用戶，系統(tǒng)自動創(chuàng)建用戶賬戶；允許賬戶預存充值、支付停車費用;通過賬戶管理，可以賬戶信息查詢、賬戶充值;對于部分賬戶，設置各級審核為前提，凍結/解凍用戶賬戶?？头芾?在客服管理中可對用戶反饋信息進行跟蹤、回復、記錄;添加用戶反饋的來電手機號、一級分類、二級分類、緊急程度、客服姓名、停車場名稱、車牌號、受理內容等;對于用戶的反饋平臺客服給予回復，回復內容可在客服管理中查看。運營工單:對于日常運營中產生的問題，可通過運營工單分級流轉;記錄問題分類、處理原因、處理時間按照工作流顯示各個環(huán)節(jié)的處理進程長租證管理:在列表中查看包月車輛相關信息，對包月證進行審核，審核通過后包月證生效對于停車人長期在固定路段停放車輛的（居住所在地或工作所在地），具備長租車輛的查詢、編輯功能添加包月車輛，填寫包月車牌、包月時間段、包月所在停車場和證明圖片訂單及交易管理系統(tǒng)正式上線投入使用，現場通過管理員與停車人的交互產生停車訂單，在后臺系統(tǒng)中記錄，由運營人員查詢并對特殊停車訂單進行管理計費規(guī)則:完成計費規(guī)則設置、計費模板生成、計費試算、計費屬性管理功能。訂單管理：停車記錄訂單的查詢。支持多維度的篩選條件查詢;展示訂單號、車牌號、停車場、停車泊位、進離場時間、應收金額、實收金額、創(chuàng)建及結算設備類型。可查看訂單詳情，包含圖片信息;對計費中的訂單可操作結算。支付交易交易信息的查詢，支持多維度的篩選條件查詢，查詢結果可導出明細；顯示交易號、訂單號、交易名稱、所屬企業(yè)、支付渠道、交易金額、支付狀態(tài)、交易時間等信息。發(fā)票管理對已提交電子發(fā)票申請的進行過程管理，支持電子發(fā)票歷史記錄查看。預留與國稅部門電子發(fā)票系統(tǒng)平臺接口。通過平臺電子發(fā)票管理模塊，實現對電子發(fā)票的查詢、下載；發(fā)票記錄包括流水號、發(fā)票抬頭、發(fā)票銷方名稱、開票金額、開票渠道、開票狀態(tài)、開票人手機號、創(chuàng)建時間等信息；可進行發(fā)票補開。動態(tài)監(jiān)測管理硬件運行監(jiān)控對設備運行狀態(tài)的查看、設備異常報警、短信提醒等功能?？赏ㄟ^圖形動態(tài)監(jiān)控設備運轉情況、異常狀態(tài)及故障信息。泊位監(jiān)控對城市停車泊位的管控，直觀展示每個泊位的實時狀態(tài)，泊位所屬區(qū)域、停車路段、泊位停車記錄。實現車輛照片取證，異常車輛篩選、欠費車輛查看、泊位異常報警等功能。點擊每個泊位，查詢泊位詳細信息。視頻實時監(jiān)控通過視頻設備圖標，快速定位攝像頭，能夠實時顯示視頻信息。運營監(jiān)控可實時查看停車場泊位占用及空閑情況、泊位對應的車輛檢測設備狀態(tài)。停車場調度提供可視化圖形分析，如：停車熱力圖。實現根據停車場、路段、泊位進行逐層查詢并顯示相對應的詳細信息。清分結算管理清分結算系統(tǒng)是停車交易的重要組成部分,應實現停車費用的核算和收費信息的采集和匯總，應具有平臺一級賬戶、停車管理企業(yè)/停車合作企業(yè)、支付渠道之間的資金對賬、清分、結算的功能，具體包括每筆交易的查詢、異常處理，以及數據查詢、報表統(tǒng)計，報表分析等。為保障資金安全，系統(tǒng)在數據傳輸上應采用SSL、SET等成熟技術。對賬管理：支持三種支付渠道進行對賬；對賬審核、狀態(tài)及結果查詢確認等功能；可生成對賬單、對賬單下載。清算管理：平臺與經營企業(yè)清算、查看及差異處理；企業(yè)確認、狀態(tài)及結果查詢確認等功能；可生成報盤文件。結算管理：根據結算周期，將停車費通過實際清分賬戶劃撥到各個停車管理企業(yè)的結算帳戶，并生成對賬單供對賬處理。統(tǒng)計分析管理資源效率數據:統(tǒng)計平臺下泊位的周轉率、利用率、訂單數量和交易數量。用戶數據:日/月/年訂單歷史統(tǒng)計、用戶活躍度統(tǒng)計。訂單數據：統(tǒng)計每小時新建和結算訂單的數量；通過單筆金額和停車時長過濾數據。經營數據：對市/區(qū)收入的統(tǒng)計。系統(tǒng)管理角色管理：新增角色，填入角色編號、角色名稱，并為角色配置對應權限；在角色列表查看角色編號角色名稱；對角色進行用戶查看、修改和刪除。用戶管理：對用戶進行查看和重置密碼；在用戶列表查看登錄名、用戶名稱、歸屬機構、創(chuàng)建時間；對用戶信息進行查看和重置密碼。權限管理：為各個功能模塊配置權限，進行增加、刪除、修改和添加子模塊；在模塊列表查看模塊名稱、顯示順序；查看有層級關系的功能模塊列表。字典數據管理：查看、編輯、添加字典數據信息；在字典信息列表中查看字典編號字典名稱類型、創(chuàng)建時間、修改時間。停車收費管理APP停車收費管理APP為Android系統(tǒng)，前端現場管理員采集設備，幫助現場管理員負責停車路段信息進行管理，在無網絡信號的時候，可以轉離線操作，聯網后數據續(xù)傳，不影響現場管理員正常工作：泊位管理：管理和查看泊位號、泊位狀態(tài)、停泊車輛號碼、駛入駛出時間、停車時長、用戶是否自助繳費。任務管理：當系統(tǒng)識別車輛信息出現異常狀態(tài)，智能發(fā)送給現場管理員任務，現場管理員接收到任務，直接查看泊位號碼，趕到泊位進行人工處理。欠費管理：當車輛駛入智能停車泊位，如系統(tǒng)識別車輛有欠費記錄，停車收費管理APP會提示現場管理員進行追繳欠費金額。上報管理：現場管理員在巡檢期間，發(fā)現違章車、無牌車、僵尸車，在停車收費管理APP上進行上報，系統(tǒng)自動上傳相關定義信息。收費管理：現場收費、代繳功能，具備人工創(chuàng)建訂單管理流程，包括訂單創(chuàng)建、訂單結算、訂單支付環(huán)節(jié)；個人信息管理：查看現場管理員基礎信息管理、賬號信息管理、簽到管理、繳費管理。泊位盤點：在無人值守場景下，對隔夜在場車輛變化情況進行統(tǒng)計，并對離開車輛做訂單結算/支付處理。停車繳費APP停車繳費APP包括iOS、Android兩個版本，主要包括車輛綁定、尋找車位、自助繳費、停車訂單查詢等功能，需要操作簡單、界面友好。用戶注冊、登錄：用戶通過手機號進行注冊并登錄的功能。城市定位：可自動定位用戶所在城市位置，直接顯示在地圖信息，圖形化顯示附近停車路段，智能推薦性價比最高的停車位置，顯示停車路段名稱、收費情況。搜索：搜索位置、停車路段、地標建筑關鍵字，查看附近停車路段；導航：用戶選擇停車路段后，可以直接導航到指定位置；反向查車：用戶可以查找已經停好的車輛，車輛定位、尋車導航、快速取車；自助繳費：支持用戶通過APP手機端輸入車牌照號，獲取停車訂單信息，自助完成繳納停車費的功能。繳費明細：支持用戶查詢繳費明細。欠費提醒：對于未支付的停車訂單進行主動提醒并引導用戶完成付款。訂單查看：通過APP客戶端查詢訂單信息的功能。意見建議：用戶通過APP反饋意見和建議的功能?；锳PP稽查員APP版本為移動端android系統(tǒng)，可視化界面，主要功能巡視、監(jiān)管，停車路段是否違規(guī)操作，監(jiān)督現場管理人員是否按照停車規(guī)定收費、逃費、議價等。停車路段經營許可查詢：通過APP查詢停車路段的經營許可是否有效和到期時間；收費定價查詢：通過APP查詢當前路段的定價收費?，F場管理員查詢：通過APP查詢當前位置現場管理員的操作記錄?，F場管理員違規(guī)處理：稽查過程中發(fā)現違規(guī)收費行為，通過多媒體記錄違規(guī)收費行為，全程追蹤該違規(guī)情況處理結果。經營方違規(guī)處理：稽查過程中發(fā)現經營方存在違規(guī)行為，通過多媒體記錄違規(guī)行為，追蹤該違規(guī)情況處理結果。個人信息：查詢個人基礎信息、執(zhí)法規(guī)則查詢、任務處理統(tǒng)計、稽查范圍查詢、簽到功能、個人設置、密碼設置。設備選型設備技術選型采用智能槍球機作為前端車位管理感知設備，采用視頻方式實現泊位狀態(tài)檢測、車輛停車動作的檢測及抓拍，以圖片和視頻的形式記錄車輛停車的完整過程，極大提升車位管理效率，同時形成完成的停車取證數據鏈，為停車逃費的追繳提供有力保障。系統(tǒng)前端包括車位管理槍球機、車位管理槍機、LED常亮補光燈、交換機、終端服務器(選配)和智能手持POS，車位管理槍球機、車位管理槍機架設于路內停車點的一側，用于停車點停車狀態(tài)檢測以及車輛抓拍;LED常亮補光燈用于夜間環(huán)境光照度較低時槍球機的補光，采用暖光燈，降低光污染;交換機用于前端網絡設備的匯聚;終端服務器用于前端數據緩存;智能手持POS輔助收費工作，用于泊位狀態(tài)以及車輛信息核準、收費管理等。設備安裝要求車位管理槍機用于管理槍球機視場盲區(qū)車位，若現場立桿位置可以使有效車位避開槍球機的視場盲區(qū)(即槍球機視場盲區(qū)內沒有泊位)，則可以免去車位管理槍機。一套車位管理槍球機有效檢測距離大于50米，可有效覆蓋8個平行停車泊位，對車輛的停入和駛出進行實時檢測及抓拍。車位管理攝像機可安裝于車位的同側或者對側，架設原則是攝像機的傾角和俯角均小于45°，如下圖所示:攝像機俯角攝像機傾角立桿距離大于立桿高度可確保攝像機俯角小于45°，攝像機傾角則需根據現場路面寬度、立桿距離、挑臂長度等綜合決定?；谏鲜黾茉O原則，綜合考慮路面寬度、立桿位置、是否遮擋、攝像機視場盲區(qū)等因素，前端布局根據現場環(huán)境大致可分為以下4種:對側安裝(可避開槍球盲區(qū))在車位同側不適宜立桿，而道路對側適宜立桿且道路路面寬度不超過對側安裝要求時，可考慮對側安裝。對側安裝主要考慮因素是在槍球機有效檢測距離范圍內攝像機的傾角，在路寬不超過立桿到第一個泊位垂直距離時滿足攝像機傾角小于45°的要求，此種場景一般是路面寬度較窄的單行道路段。立桿高度6~8米(根據現場是否有樹木遮擋、攝像機俯角小于45°等因素決定)，挑臂1~2米。根據現場條件分兩種情況，一種是立桿位置距離第一個有效停車位的投影距離大于路寬，且大于6米，此時槍球機傾角小于45°，且槍球機視場盲區(qū)內沒有泊位;另一種是立桿位置距離第一個有效停車位的投影距離小于6米，距離第二個車位距離大于路寬，此時槍球機管理2~9號車位，保證傾角小于45°，另外采用一臺槍機來管理1號車位(槍球機盲區(qū)車位)。第一種情況(可避開槍球盲區(qū))的現場架設如下圖所示:圖對側安裝(可避開槍球盲區(qū))場景架設示意圖注:一根立桿可安裝兩套槍球機，分別管理立桿左右兩側停車位。對側安裝(無法避開槍球盲區(qū))如上所述，另一種場景，立桿位置距離第一個有效停車位的垂直距離小于6米，距離第二個車位距離大于路寬，此時槍球機管理2~9號車位，保證槍球機傾角小于45°。對于1號車位的管理可考慮單獨采用一臺槍機來管理，在立桿約2~3米高的位置加一根長約1米的小橫臂，上面安裝一臺槍機。此時有兩種情況:一種是1號車位到槍機的垂直距離(包括小橫臂)大于路寬，此時槍機傾角小于45°;另一種是1號車位到槍機的垂直距離(包括小橫臂)小于路寬，此時槍機傾角大于45°，不能保證檢測效果，此情景建議盡量改用同側安裝?，F場架設如下圖所示:圖對側安裝(無法避開槍球盲區(qū))場景架設示意圖注:一根立桿可安裝兩套槍球機，分別管理立桿左右兩側停車位。同側安裝(可避開槍球盲區(qū))在道路路面寬度超過理想立桿距離(6~8米)或者超過現場允許立桿范圍時，此時對側安裝難以保證攝像機傾角小于45°，建議選擇同側安裝。同側安裝根據現場條件也分兩種情況，一種是立桿位置距離第一個有效停車位(定為1號車位)的距離大于6米，此時1號車位可避開槍球機的視場盲區(qū);另一種是立桿位置距離1號車位的距離小于6米，此時1號車位處于槍球機的視場盲區(qū)，這種情況下另外采用一臺槍機來管理1號車位。第一種情況(可避開槍球盲區(qū))的現場架設如下:圖同側安裝(可避開槍球盲區(qū))場景架設示意圖注:一根立桿可安裝兩套槍球機，分別管理立桿左右兩側停車位。同側安裝(無法避開槍球盲區(qū))如上所述，同側安裝的另一種場景，立桿位置距離第一個有效停車位(定為1號車位)的距離小于6米，此時1號車位處于槍球機的視場盲區(qū)，這種情況下另外采用一臺槍機來管理1號車位，在立桿約2~3米高的位置加一根長約1米的小橫臂，上面安裝一臺槍機?，F場架設如下:圖16.同側安裝(無法避開槍球盲區(qū))場景架設示意圖注:一根立桿可安裝兩套槍球機，分別管理立桿左右兩側停車位。操作模式及流程槍機進行車輛駛入、駛出檢測并抓拍過程圖片，球機進行跟蹤并抓拍特寫圖片，自動識別車輛信息(車牌、車身顏色、車型等)并關聯泊位號等上報平臺?，F場檢測效果(槍機)現場檢測效果(球機)車輛駛入:車輛行駛到紅色預警區(qū)域時，槍機判定該車輛具有較高的停車傾向，聯動球機跟蹤并進行車牌抓拍，若車輛開出警戒區(qū)而未停車，則丟棄數據;若該車輛停入泊位，則將該車輛的停入時間、車牌號以及占用泊位號等信息上傳至平臺。車輛駛出:車輛從車位區(qū)駛出到紅色預警區(qū)域，槍機判定車輛具有離開傾向，并聯動球機進行跟蹤及車牌抓拍，并將駛出時間、車牌號以及原占用泊位號等消息上傳至平臺。當駕車者停好車后，系統(tǒng)接收到前端智能檢測設備上傳的信息(包括泊位狀態(tài)信息、車牌信息、車輛圖片、入車時間等)，信息審核人員通過手持POS對照圖片審核識別的車牌號，信息無誤即確認，若信息有誤則修正。每條進出車信息以及審核記錄都將存檔，以備查詢。車輛離開時，前端智能檢測上傳車輛離場信息，經收費員審核后生成賬單并收費，支持現金支付、銀聯卡、支付寶服務窗、微信公眾號、客戶端APP等，亦支持預充值賬戶扣費。未繳納停車費會被記錄并形成歷史賬單，駕車者可以一次性統(tǒng)一補繳?？商峁┏渥愕耐＼嚺e證材料(文本、圖片、視頻)，平臺提供開放接口，支持與征信系統(tǒng)和車管所年檢系統(tǒng)對接，提供歷史欠費記錄信息，對惡意逃費進行懲罰，威懾逃費行為，保證繳費率。靜態(tài)交通誘導系統(tǒng)建設方案靜態(tài)交通智能誘導系統(tǒng)是通過多種信息發(fā)布形式發(fā)布實時的停車信息給駕車出行者提供方便快捷的停車服務，實現疏導停車需求，提高道路交通服務水平，緩解以尋泊為目的的車流造成的道路交通壓力。靜態(tài)交通智能誘導系統(tǒng)采用泊位檢測器，通過建設泊位信息采集、分析、發(fā)布系統(tǒng)，實現區(qū)域、街路、停車場三級誘導，實時發(fā)布泊位狀態(tài)；應用手機客戶端軟件，方便市民獲取停車場、泊位等實時信息，實現靜態(tài)交通信息透明化、實時共享。通過對泊位使用狀態(tài)數據的實時采集與分析，獲取詳實的泊位資源周轉率、利用率?？傮w構架靜態(tài)交通智能誘導系統(tǒng)包括信息采集設備、信息發(fā)布、誘導控制中心三個子系統(tǒng)組成，利用4G無線通訊技術，實時更新泊位使用情況等信息。系統(tǒng)總體結構如下圖所示。圖靜態(tài)交通智能誘導系統(tǒng)總體結構圖總體原則1.建設原則靜態(tài)交通智能誘導系統(tǒng)建設應以科學規(guī)劃為指導，以提高效益為目的，以實際需求為導向，加強統(tǒng)籌協調，注重實效，充分考慮停車場現狀，統(tǒng)一規(guī)劃，提高停車場設施泊位利用率，促進設施利用均衡化，減少駕駛員尋泊的時間消耗，降低車輛行駛所引起的尾氣排放、噪聲等污染，從而達到改善環(huán)境、提高停車效率，提升停車場形象的目的。因此，本次靜態(tài)交通智能誘導系統(tǒng)，其建設原則是：（1）項目建設從高起點出發(fā)，充分體現系統(tǒng)建設的預見性不僅滿足現有靜態(tài)交通智能誘導系統(tǒng)的信息采集和發(fā)布，建設靜態(tài)交通綜合管理平臺，為今后的靜態(tài)交通綜合信息服務打下基礎，同時實現與整個城市公共停車信息平臺的無縫接入。（2）項目建設從先進性實用性出發(fā)在符合相關的技術規(guī)范的前提下，依據當前成熟技術和先進設備，采用GPRS/3G/4G無線傳輸數據模式；系統(tǒng)設備合理布局，符合實際需求，注重提高系統(tǒng)的服務質量，引導車輛有序停放。（3）可拓展性系統(tǒng)具有嚴謹、統(tǒng)一的規(guī)劃和架構，具備開放的標準化結構，可增加或減少設備，滿足系統(tǒng)變動需求。（4）系統(tǒng)標準化本系統(tǒng)結合國際標準、工業(yè)標準及地方標準執(zhí)行。2.選址原則采用三級誘導原則，由遠及近、由外及內，逐步誘導車輛從城市外圍到具體停車場停車。分級誘導屏選址原則如下：（1）根據道路交通流特征選擇誘導屏安裝位置是選址的首要原則。一般來說，誘導屏應設置于交通流量集散點、經常發(fā)生擁堵的路段上游，以及重要交通干道和重點路段的上游；（2）在誘導屏下游必須要有分流的能力；（3）誘導屏前不得有遮擋物影響司機快速識讀發(fā)布內容，還要考慮相關道路的市政工程條件，如供電、通訊、地下管線、安裝基礎場地等。3.版面設計原則由于停車誘導屬于交通領域，故版面設計的總體要求應符合《道路交通標志和標線GB5768-2009》的基本規(guī)定。在設計版面時，應考慮駕車者對版面內容的理解度，版面標識應具備直觀性和單一性。總體來說，設計版面時應基于以下三個原則：（1）醒目度——在有效的認讀距離外能夠吸引駕駛員注意力，要求具有一定醒目度，能清晰地區(qū)別周圍環(huán)境；（2）易讀性——版面標識簡單明了，可讀性強；（3）公認度——以國標及地方標準的設計規(guī)范為設計標準。4.設計原則（1）數據接入的開放性要求預留標準通訊數據接口，根據具體需要,按相應的數據類型和數據格式傳送信息,以利于其它綜合信息的處理和發(fā)布。（2）底層設備接入的開放性要求可以在停車誘導系統(tǒng)中接入各個停車場不同類型的數據采集設備，將停車場空位信息送到停車場誘導分控系統(tǒng)處理,向外通過泊位顯示屏發(fā)布。需要分析當前停車場的數據采集設備和主流接入模式并從軟體和硬件兩個層面詳細闡述建立適應各種停車場接口的設計方案。（3）良好的系統(tǒng)可用性要對系統(tǒng)建立完善的非法操作告警保護體系，避免因用戶誤操作給系統(tǒng)帶來損失，要提供良好的啟發(fā)式操作機制和在線幫助，人機界面智能化，幫助用戶快速上手，降低用戶實際操作中的繁瑣程度和使用難度。（4）良好的系統(tǒng)可維護性要建立良好的運行保障體系，使系統(tǒng)運行狀態(tài)可觀測、可跟蹤，系統(tǒng)設備故障可檢測、可維護。（5）通訊設備技術約束要確保中心和前端設備之間無線通訊穩(wěn)定、誤碼率低。（6）電子電路技術約束選用耐高溫元器件及材料,抗EMI、防水防潮,適合室外應用。（7）設計方案還需考慮如下設計原則：1）系統(tǒng)的先進性系統(tǒng)的硬件及軟件功能要具有一定的先進性,并具備隨時升級換代能力。2）系統(tǒng)的實用性系統(tǒng)具有友好的人機界面,可操作性強,便于維護和管理。3）系統(tǒng)的開放性系統(tǒng)軟件設計遵循通用軟件標準,具有開放性,便于在原來的基礎上進行二次開發(fā)。4）系統(tǒng)的拓展性系統(tǒng)所有的軟硬件設計要采用模塊化設計,以滿足系統(tǒng)容量的擴充和業(yè)務量的增長需要,可方便接入新模塊或新功能設備。5）系統(tǒng)的可靠性空車位等采集信息要確保準確可靠，提供數據置信度分析；要保障無線通信數據傳輸穩(wěn)定可靠；保障發(fā)布顯示屏能適應戶外的惡劣環(huán)境,工作穩(wěn)定。方案設計誘導屏設計1、誘導屏布局選址（1）一級誘導屏一級誘導屏主要是引導外埠車輛進入市內停車區(qū)域，以道路交通圖及主要童車場（庫）泊位數為信息發(fā)布內容，故應將一級誘導屏分別設置在入城方向的主干道入口處。（2）二級誘導屏二級誘導屏以若干停車場（庫）方向、空閑泊位數為信息發(fā)布內容，指引可供選擇的停車場（庫），故應設置在距離停車場周邊1-4個路口處，發(fā)布的停車場應同時包含泊位緊張和泊位相對空閑的停車場，以便于分流停車。從節(jié)約實用的思路出發(fā)，盡可能以最少數量的發(fā)布屏實現本區(qū)域范圍內場庫的全覆蓋。二級誘導屏在考慮公共臨時停車場設置位置的同時，也需要考慮城市公共停車場設置位置，根據城市停車總體規(guī)劃設置方案，具體設計位置。計劃在分流路段的上游路段設置25塊二級誘導屏；交通流量較大的路段上游設置15塊二級誘導屏。（3）三級誘導屏三級誘導屏用于引導駕駛員到達目標停車場（庫），發(fā)布內容包括空閑泊位數、方向和停車標識等，通常設置在停車場入口10-20m處。安裝三級誘導屏的停車場（庫）應基本滿足以下條件：1）臨近區(qū)域內具有代表性公共場所停車誘導系統(tǒng)規(guī)劃中的停車場應選擇在臨近區(qū)域內具有代表性公共場所，如賓館、醫(yī)院、大型購物中心等。此類場所是公共停車需求密集區(qū)，是停車誘導系統(tǒng)空閑泊位信息發(fā)布的重點考慮對象。2）停車場類型屬于對外經營的社會公共類停車場停車誘導系統(tǒng)通過LED發(fā)布牌實時對外發(fā)布停車空位信息，該停車位信息對駕車者起到指引作用，有空車位的停車場同時必須是對外經營的社會公共類停車場，而不是僅供內部使用的不對外經營的停車場。充分挖掘公共停車潛力。3）公共臨時停車場泊位總數在30個泊位以上具備一定規(guī)模的公共停車場應優(yōu)先考慮納入靜態(tài)交通誘導系統(tǒng)，依據國內、外的經驗，通常設定為50個車位以上的停車場。4）背街小巷停車場背街小巷停車場安裝三級誘導屏一方面是告知泊車者該停車場的位置，另一方面是為了緩解周邊泊位緊張的停車場“停車難”問題。因此，安裝三級誘導屏的背街小巷停車場分為停車密集區(qū)內背街小巷停車場及停車密集區(qū)周邊背街小巷停車場。5）停車需求彈性較大停車需求時間空間上峰谷變化明顯，停車場誘導系統(tǒng)通過實時的空車位數據發(fā)布引導，起到停車動態(tài)的“削峰填谷”調節(jié)平衡作用。6）便于管理部門協調的停車場（庫）充分利用公共停車場庫特性，政府投資建設公共停車場庫停車誘導系統(tǒng)，發(fā)揮交通管理部門協調職能，配合政府部門做好試點工作。三級誘導屏布置方案：1）停車密集區(qū)內泊位大于30的停車場布置80塊三級誘導屏；2）停車密集區(qū)內及周邊背街小巷停車場布置45塊三級誘導屏；3）停車密集區(qū)周邊泊位大于30停車場布置5塊三級誘導屏；4）停車密集區(qū)內及周邊泊位小于30但為代表性公共場所的停車場（如醫(yī)院等）布置30塊三級誘導屏。2、誘導屏版面設計（1）一級誘導屏版面版面設計參考《道路交通標志和標線GB5768-2009》國標。1）主要參數版面外型尺寸為3990mm×1980mm，材料采用2-3mm厚的LF2鋁板，鉆石級反光膜；顯示內容包含區(qū)域道路簡圖、停車場（庫）名稱、停車場標志和若干個LED數碼顯示窗，數碼顯示窗顯示該停車場的空閑車位數量；2）尺寸詳圖一級誘導屏尺寸如下圖所示。圖一級誘導屏尺寸詳圖3）示例一級誘導屏示例如下圖所示。圖一級誘導屏示例（2）二級誘導屏版面版面設計參考《道路交通標志和標線GB5768-2009》國標。1）主要參數二級發(fā)布屏的版面外型尺寸為1700mm×1500mm（3LED），單條信息條規(guī)格1700mm×500mm，可進行多窗口疊加，材料采用2-3mm厚度的LF2鋁板，鉆石級反光膜；設有停車場名稱、方位距離指示標志、停車場標識和3位數的數碼顯示窗，數碼顯示窗用于顯示停車場的空車位數量；LED模組尺寸：250mm×150mm；LED模組顯示分辨率：32×16。2）尺寸詳圖二級誘導屏尺寸如下圖所示。圖二級誘導屏尺寸詳圖3）示例二級誘導屏示例如下圖所示。圖二級誘導屏示例（3）三級誘導屏版面版面設計參考《道路交通標志和標線GB5768-2009》國標。1）主要參數三級發(fā)布屏版面外型尺寸為1350mm×1050mm，材料采用2-3mm厚度的LF2鋁板，鉆石級反光膜；設有停車場名稱、方位指示標志、停車場標志和3位數的數碼顯示窗，數碼顯示窗用于顯示該停車場的空車位數量；LED模組尺寸：250mm×150mm；LED模組顯示分辨率：32×16。2）尺寸詳圖三級誘導屏尺寸如下圖所示。圖三級誘導屏尺寸詳圖3）示例三級誘導屏示例如下圖所示。圖三級誘導屏示例誘導屏功能設計（1）顯示功能。停車信息發(fā)布屏接收空車位數據后，可實時顯示公共停車信息系統(tǒng)或區(qū)域停車信息中心的數據，顯示內容為數字，并以紅、綠兩種顏色表示。（2）可控制功能。停車信息發(fā)布屏接入系統(tǒng)后，能接收區(qū)域停車信息服務中心或公共停車信息系統(tǒng)的控制指令，并進行處理和執(zhí)行。（3）自檢功能。停車信息發(fā)布屏設置自檢功能。通過自檢功能，將屏體狀態(tài)正確檢測出來，并向區(qū)域停車信息服務中心或公共停車信息系統(tǒng)發(fā)送自檢結果。（4）亮度調節(jié)功能。停車信息發(fā)布屏顯示亮度分手動調節(jié)和自動調節(jié)兩種方式。（5）校時功能。停車信息發(fā)布屏可以接收校時指令，對自身的時鐘進行校正。（6）開關屏功能。停車信息發(fā)布屏可以通過接收開關指令來開關顯示。（7）最小間隔設置功能。若停車信息發(fā)布屏未收到區(qū)域停車信息服務中心或公共停車信息系統(tǒng)平臺的通信控制指令時間超過最小通訊間隔，則自動黑屏；若最小通訊間隔為0，則不自動黑屏。（8）對接收到的控制中心的數據或指令，提供運行結果返回。（9）誘導屏應處在可控狀態(tài)下運行，能通過監(jiān)控中心進行遠程的控制操作，包括開關屏、亮度調整、參數設置以及顯示信息修改等。（10）能實時自動檢測誘導屏的工作狀態(tài)并上傳到控制中心，發(fā)生故障時自動黑屏。（11）顯示屏可根據外界光強變化自動調節(jié)顯示屏亮度。（12）顯示屏具有電源故障檢測及驅動故障檢測并主動報警功能。（13）顯示屏可根據外界氣溫的變化，具有顯示屏內溫度檢測和散熱控制功能。（14）停車管理信息中心具有對一塊乃至全部室外顯示屏設備進行開關機及重啟功能。（15）停車管理信息中心具有對一塊乃至全部顯示屏聯機進行時間校時的功能。（16）停車管理信息中心具有對一塊乃至全部室外顯示屏進行工作狀態(tài)的查詢并顯示查詢結果的功能。誘導屏技術選型1、總體技術要求（1）顯示牌的大小規(guī)格、形狀、材質、顏色、字體大小、安裝位置等的設計與施工應符合國家規(guī)定。（2）考慮將來停車場車位的擴充,泊位信息發(fā)布牌要求對每個停車場空位可顯示三位有效數據。（3）停車場名稱和停車場誘導系統(tǒng)片區(qū)名稱有中文和英文兩種標識，并具備簡單的指示停車場方向的信息，屏體所顯示內容格式應符合有關規(guī)定。（4）顯示屏供電應優(yōu)先考慮太陽能方式，對于不能實施的，應給出說明及解決方案。（5）顯示牌應保證在夜晚或光線陰暗時清晰易讀，應設置補光燈，以避免夜晚LED屏的眩光，造成版面靜態(tài)內容不易辨識。（6）顯示牌的設計及施工中需考慮設施的防雷及電源的穩(wěn)定性等因素，采用合理有效的安全接地措施。（7）對于顯示牌上空位信息顯示單元，競標商需要提供相應的設備組成、工作原理、技術指標（含功能指標、電氣指標、環(huán)境適應性指標），應符合國家有關規(guī)定。競標商應對點陣式及數碼式LED屏進行對比，給出推薦方案。建議LED屏應可根據外部光線自動調節(jié)亮度，并滿足下列特定需求。2.點陣LED屏技術要求（1）具有定時和受控自檢、故障報警功能；（2）用于交通擁堵信息實時顯示的LED屏點距：16mm，LED燈管采用知名品牌產品；（3）單管亮度：紅色≥1000mcd，綠色≥2000mcd。（4）工作電壓：交流220V±10%；供電電壓：交流220V±10%；（5）防盜措施：箱體安裝在高處，并且外箱體和內部設備均上鎖；（6）失控點：≤1/20000；（7）連續(xù)工作時間：不間斷；（8）LED管平均壽命：10萬小時；（9）LED顯示器件平均無故障工作時間：≥10,000小時；（10）環(huán)境溫度：－35℃～＋65℃；（11）相對濕度：小于95%不結露；（12）電氣安全要求：保護接地端有標記，在熔斷器和開關電源處有警告標志；（13）防護等級：IP65。3.數碼LED屏技術要求LED段位屏通過“日”的筆段組合顯示數字，可顯示“0～9”之間的數字，以下說明均以10英寸數碼板單元板為參考，具體尺寸大小應根據誘導屏的設計來定。（1）LED封裝尺寸:3.4mm*5.1mm*7.1mm；（2）紅色燈亮度:≥1000mcd；（3）綠色燈亮度:≥2000mcd；（4）LED使用壽命:≥100,000小時；（5）單元板工作電壓:12VDC；（6）單元板功耗:≤20W；（7）可視角度:±60度；（8）可視距離:10米～200米；（9）刷新頻率:100Hz；（10）亮度等級:8級；（11）顯示顏色:紅、黃、綠；（12）環(huán)境溫度:-20℃～+80℃；（13）環(huán)境濕度:20％～95％；（14）防護等級:IP65。4.誘導屏安裝及環(huán)境適應性要求（1）顯示屏體設置一般采用單臂懸掛式或者路側立桿方式布置。立柱需采用熱鍍鋅無縫鋼管。（2）LED像素管的封裝要求為防水、防灰、遮光、防腐蝕、利于散熱的野外型組件。（3）顯示屏具有良好的防雨、防灰、散熱性能，內部結構牢固可靠、安全合理、便于維護。（4）顯示屏應能抗12級以上大風。（5）顯示屏和控制箱內部結構牢固可靠、安全合理、便于維護，具有良好的防雨、防灰、散熱、隔熱性能。（6）顯示屏系統(tǒng)具有抗雷擊功能。（7）顯示屏器材應經過嚴格篩選，采取嚴格的三防措施。公共停車場建設根據規(guī)劃提出的要求，綜合考慮整體布局、使車流組織合理、存取車效率高、使用方便，便于管理。綜合考慮整體造價、運行費用、維修費用等因素；停車設備的經濟性、實性性、存取車時間、外觀等多方面因素，并依據相關的國家標準，進行了合理的方案規(guī)劃。情況如下。停車設備機型選擇 項目所選機型：馬達鏈條三層升降橫移式停車設備。 該設備的頂層載車板只能上下升降；底層載車板只能橫移，底層都有一個空位，可以通過橫移載車板變換空位，使空位正上方的載車板下降到底層，完成汽車存取過程。底層載車板上的汽車可直接出車。1、設備規(guī)格產品名稱： 三層升降橫移式機械停車設備容車規(guī)格： 5000×1850×1550(mm)（最終根據現場情況確定可停放車型）容車質量： ≤2000KG傳動方式： 減速電機+鏈條傳動方式操作方式： 按鍵式噪音值： ≤65dB驅動方式： 采用三合一電機（馬達減速機及制動器一體裝置）出入口高度： ≥1900mm，車位檢測采用光電對射裝置。最大取車時間：30s；運行速度： 升降4～6m/min橫移6～8m/min升降驅動方式：鏈輪鏈條式（或鋼絲繩）適停車種：外形尺寸5000mm×1850mm×1550mm×2000kg（長×寬×高×重量）。2、機型特點及控制操作方式a.升降驅動系統(tǒng)為鏈條式四點吊掛式，運行平穩(wěn)可靠，保證車輛升降安全。b.充分利用有限的停車空間，可多停放車輛。c.PLC電腦控制，感應卡操作，操作簡單，存取方便。d.設有防墜落裝置，使用安全可靠，避免發(fā)生墜落事故。e.設置光電檢測，控制車輛規(guī)格及停放位置，使車輛有序安全停放。f.設有光電安全檢測，人員誤入運行自動停止，確保車庫使用的安全性。g.設有急停按鈕，非常情況下急停，避免發(fā)生意外事故。應提供3相5線制電源，每組380V50HZ5kw。3、設備運行環(huán)境條件安裝地點： 室內安裝海拔高度：無限制環(huán)境溫度： -20℃～50℃日溫差： 30℃相對濕度： ≤95%（25℃）抗震能力： 可承受地震烈度8度，即水平加速度0.3g，垂直加速度0.15g，安全系數＞3.8電源： 三相380V50Hz單相220V50Hz三層停車設備特點1.主結構采用H型鋼組合而成，整體結構受力合理，穩(wěn)固可靠。2.整機采用螺栓連接固定，安裝現場不施焊，安裝速度快，拆裝方便。3.鋼結構表面防護采用：噴丸前處理，噴底漆、兩遍面漆。設備顏色可選與環(huán)境協調一致，搭配警戒色、安全色等標示，整機美觀，視覺效果極佳。4.車臺采用邊梁與鍍鋅波浪板組裝而成，抗彎能力強、不生銹，美觀大方且不滴水和油。5.邊梁前端下斜處理，有效地防止扎胎。6.相鄰車臺邊梁組成一寬32cm的司機出入庫行走平臺，使用安全方便。7.預做基坑，可使車臺停車面與地面乘入面處于同一標高，進出庫更加順暢。8.上車臺采用四點懸吊同步提升，升降平穩(wěn)。9.鏈條懸吊位置合理，前面懸吊點位置靠后、靠外，后面懸吊點不影響開車門，出入車環(huán)境極大改善。10.橫移車臺一側同軸雙輪驅動，車臺受力良好，無偏斜變形。11.采用循環(huán)鏈條傳動，無跳鏈現象，安全可靠，噪音小，維護簡單方便，使用壽命長。12.鏈條布置在H型鋼內，有效地利用縱梁空間，提供更大的停車寬度空間。13.可以采用前進和倒車兩種方式入庫。14.可以前后并排布置，貫穿布置以增加停車位，提高空間利用率。15.全自動PLC邏輯控制按鈕操作或刷卡操作，簡單方便。16.人性化的程序設計，優(yōu)選最佳運行路徑取車，減少司機等待時間。17.周全的安全保護設施，保護人員和車輛的安全停放。專業(yè)配合1)、電源◆設備采用交流三相五線制50Hz380V電源，控制系統(tǒng)設有短路、過載、欠壓、缺相和相序保護。照明電源另設電源開關，不受動力部分總開關的影響，便于事故處理?！趄寗与姍C采用交流380伏電源。接觸器控制回路采用交流220伏電源；操作盤輸入、顯示和傳感器電源為直流24伏?！魴C械車庫需做接地保護，接地電阻≤4歐姆。電纜要求至引入每組設備控制柜并預留至少2米，每組設備最大用電功率2.6KW。2）、土建◆地基是支撐設備的支撐基礎，穩(wěn)固的基礎是設備正常運行的保證。它由靜載荷和動載荷兩方面因素決定，靜載荷由設備及車輛的總重、載荷的分布決定。動載荷由設備結構形式、設備的運行方式及當地的環(huán)境因素決定?！糗噹煸O備采用獨立鋼架結構，設備立柱與基礎的連接采用膨脹螺栓，不需改變土建結構。3）、消防本車庫屬地上復式汽車庫，依據本工程整體消防系統(tǒng)，遵循《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》設計、核算。車庫還應配備一定數量的滅火器，配置的數量可按（GBJ140-90）《建筑滅火器配置設計規(guī)范》計算。滅火器的配備主要是為立體車庫的機電維修人員使用，因此，滅火器的設置位置應在維修人員方便易取的地方，以便在不慎起火時，能迅速將初期火災撲滅。4）、照明線路布置建議建議車庫在出入口設夜間照明燈。車庫照明設在車道上方，在停車設備的出車層每2個車位設1盞照明燈，可與車庫設備控制連接，提示用戶所需車位。（照明場地方提供）設備配置表三層簡易升降式立體停車設備名稱規(guī)格型號結構部分前后立柱H200×200×8×12前后橫梁H300×150×6.5×9縱梁H200×100×5.5×8中層框架H200×100×5.5×8車臺側梁3.0t鋼板整體折彎成型加工車臺浪板2.0t鍍鋅鋼板成型加工表面處理拋丸、噴漆（除車臺浪板）傳動部分驅動方式馬達鋼索傳動升降電動機380V50HZ2,3層2.2KW4,5層3.7KW傳動鏈條20A(RS100)傳動軸φ55mm冷拔光面軸提升鋼絲繩φ12×4根軸承UCP211橫移電動機380V50HZ0.37KW傳動軸φ30mm鏈條10A(RS50)滾輪φ90軸承UCFL206導軌方鋼32×32電控及安全部分操作方式按鈕開關/IC感應卡式使用電源3相5線380V50HZ斷路器C32N3P-20A熱繼電器LR2-D1310連鎖開關3PN-11交流接觸器LC1-1810M5N繼電器2P欠逆相保護器APR-3可編程控制器（PLC）40MA限位開關SZL-VL-S—J光電開關對照式NX5—M30AD電纜線600V3.5MM2/0.25MM2警示燈LTE-110蜂鳴器ABF-75-AC220防墜器電磁鐵AC220V緊急停止按鈕XB2-BS542C車輪止擋φ30鋼管三層升降橫移式停車設備序號名稱說明1車庫形式三層升降橫移式2型號PSHSD/K6-GT型3容車規(guī)格外形尺寸5000mm*1850mm*1550mm（大型轎車）4容車重量≤2000Kg5使用壽命≥40年6控制方式按鍵式、刷卡7電機功率升降2.2KW、3.7KW平移0.2KW、0.37KW8運行速度升降4～6m/min平移6～8m/min9電源三相五線制380V50Hz10電控設備歐姆龍或施耐德品牌11傳動方式鏈條傳動12最大存取車時間90s13出入口高度≥1900mm14減速機臺灣萬鑫品牌15設備噪音≤65dB（A）16制動系統(tǒng)直流式電磁剎車器17鏈條16ALT-2、16ALT車庫專用鏈條，安全系數7.6倍以上18傳動軸提升傳動軸φ55mm19傳動鏈輪中碳鋼45#20前立柱H250*150(噴丸噴漆)21橫梁H300*150(噴丸噴漆)22縱梁H250*125(噴丸噴漆)23載車板結構（1）采用3.4mm熱軋鋼板成型主梁（2）高張力鍍鋅波浪板2.3mm橫梁組合臺面。（3）載車板數碼折彎拼裝，防漏水漏油設計。（4）載車板設置擋車器。24接線盒工藝采用0.8mm鍍鋅板，數控折彎機折彎，確保其強度、精度。外形美觀大方。25螺栓連接件采用8.8級高強螺栓連接，設備更加穩(wěn)固、耐用。26現場安裝設備在工廠內成型，現場安裝時無焊接，保障結構防腐性能。對角線水平精度2mm。27指示標志容車指示牌（尺寸、重量及注意事項指示）操作使用說明倒車入庫指示28安全措施設置緊急制動開關超限運行裝置超長光電檢測裝置設置阻車裝置防人、車誤入光電檢測裝置，設置光電自動鎖閉系統(tǒng)。防止載車板墜落裝置警示燈及警示蜂鳴，設置運轉信號顯示防止惡作劇操作控制程序缺相、錯相保護裝置電力過負荷保護裝置雙重上下極限開關微電腦時程控制斷電制動裝置防觸電措施數據資源建設方案數據存儲與計算平臺一方面存儲靜態(tài)交通智能化系統(tǒng)產生的全部數據。數據來源包括泊車計費系統(tǒng)扣費終端產生的業(yè)務數據、運營支撐系統(tǒng)產生的運營數據、智能誘導系統(tǒng)產生的信號數據、交通參與者通過移動終端應用優(yōu)車行系統(tǒng)產生的交互數據。數據主要存儲在關系型數據庫及分布式數據庫兩種數據庫中，其中關系型數據庫主要存儲復雜業(yè)務系統(tǒng)產生的數據，分布式數據庫主要存儲泊位探測信息等大規(guī)模、高并發(fā)數據；另一方面，平臺擁有高速實時計算能力，通過分布式數據庫技術提供的支撐，對用戶業(yè)務操作提供快速運算能力保證，保證用戶操作或通過自動采集產生的數據能快速錄入到數據庫相應位置中，同時保證業(yè)務系統(tǒng)查詢需求能夠得到快速反饋。安全系統(tǒng)建設方案1．物理安全設計目前XXX交通運行監(jiān)測調度中心的機房和辦公地點滿足物理位置、物理訪問控制、防盜竊和防破壞、防雷擊、防火、防水、防潮、防靜電、溫濕度控制、電力供應、電磁防護等方面的需求，可為本項目復用。本方案不需要重新建設。2、網絡安全設計1）結構安全為保證網絡設備的業(yè)務處理能力具備冗余空間，滿足業(yè)務高峰期需要，網絡各個部分的帶寬滿足業(yè)務高峰期需要，設計采用雙線百兆光纖接入，分別為聯通、電信。接入后按實際當前運行情況繪制相符的網絡拓撲結構圖，通過vlan或協議隔離將重要網段與其他網段之間隔離，重要網段在網絡邊界處添加防火墻設備。按照對業(yè)務服務的重要次序來指定帶寬分配優(yōu)先級別做出網絡均衡，保證在網絡發(fā)生擁堵的時候優(yōu)先保護重要主機。采用安全套接層協議SSL。SSL協議位于傳輸層和應用層之間，由SSL記錄協議、SSL握手協議和SSL警報協議組成的。SSL握手協議用來在客戶與服務器真正傳輸應用層數據之前建立安全機制。當客戶與服務器第一次通信時，雙方通過握手協議在版本號、密鑰交換算法、數據加密算法和Hash算法上達成一致，然后互相驗證對方身份，最后使用協商好的密鑰交換算法產生一個只有雙方知道的秘密信息，客戶和服務器各自根據此秘密信息產生數據加密算法和Hash算法參數。SSL記錄協議根據SSL握手協議協商的參數，對應用層送來的數據進行加密、壓縮、計算消息鑒別碼MAC，然后經網絡傳輸層發(fā)送給對方。SSL警報協議用來在客戶和服務器之間傳遞SSL出錯信息。2）安全審計對網絡系統(tǒng)采用網絡安全審計系統(tǒng)，對網絡設備運行狀況、網絡流量、用戶行為等進行日志記錄，記錄包括：事件的日期和時間、用戶、事件類型、事件是否成功等審計相關的信息可以根據記錄數據進行分析，并生成審計報表，系統(tǒng)對審計記錄進行保護，避免受到未預期的刪除、修改或覆蓋等。3）漏洞掃描系統(tǒng)采用目前最先進的漏洞掃描系統(tǒng)定期對工作站、服務器、交換機等進行安全檢查，并根據檢查結果向系統(tǒng)管理員提供詳細可靠的安全性分析報告，為提高網絡安全整體水平產生重要依據。3、主機安全設計1）身份鑒別采用網絡安全審計系統(tǒng)，對登錄操作系統(tǒng)和數據庫系統(tǒng)的用戶進行身份標識和鑒別；操作系統(tǒng)和數據庫口令設置必須在8位以上且為字母和數字組合，每月定期更換口令；登錄失敗采取結束會話方式，限制非法登錄次數為6次，當網絡登錄連接超時自動退出等；必要時采取加密措施防止鑒別信息在網絡傳輸過程中被竊聽；當對服務器進行遠程管理時使用vpn或加密機技術接入防止鑒別信息在網絡傳輸過程中被竊聽；設置操作系統(tǒng)和數據庫系統(tǒng)的不同用戶分配不同的用戶名，確保用戶名具