2、第二章機(jī)械設(shè)計(jì)概論資料

機(jī)械設(shè)計(jì)主講：謝莉萍機(jī)械加工教研室第一章緒論第一節(jié)機(jī)械設(shè)計(jì)的根本要求和設(shè)計(jì)程序一、設(shè)計(jì)機(jī)器應(yīng)滿足的根本要求〔1〕具有預(yù)定功能的要求〔2〕經(jīng)濟(jì)性要求〔3〕安全性要求〔4〕牢靠性要求〔5〕操作使用便利的要求〔6〕其他特殊要求〔1〕具有預(yù)定功能的要求這是機(jī)器設(shè)計(jì)的最根本動身點(diǎn)。為使所設(shè)計(jì)的機(jī)器具有預(yù)定功能，合理選擇機(jī)器的工作原理是最重要的，靠正確地設(shè)計(jì)和選擇能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)定功能要求的執(zhí)行機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)和原動機(jī)，以及合理配置必要的幫助系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)?！?〕經(jīng)濟(jì)性要求機(jī)器的經(jīng)濟(jì)性是一個綜合指標(biāo)，在機(jī)器的設(shè)計(jì)、制造、使用、銷售、修理、治理等各個環(huán)節(jié)均有表達(dá)。在設(shè)計(jì)制造方面的經(jīng)濟(jì)性——本錢低；在使用維護(hù)等方面的經(jīng)濟(jì)性——高生產(chǎn)率、高效率、較少地消耗能源、原材料，以及低的治理維護(hù)費(fèi)用等。〔3〕安全性要求安全是指使用機(jī)器的人身安全和機(jī)器工作時本身的安全。實(shí)行各種各樣的防護(hù)措施，如防護(hù)罩、過載疼惜裝置、連鎖閉合裝置等。〔4〕牢靠性要求牢靠性是指機(jī)器在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)，完成規(guī)定功能的力氣。用牢靠度來衡量。牢靠度是指在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)，機(jī)器能夠正常工作的概率?！?〕操作使用便利的要求操作輕松省力。操作機(jī)構(gòu)要適應(yīng)人的生理?xiàng)l件。留意操作者和機(jī)器的環(huán)境，降低噪音。防止有害介質(zhì)的進(jìn)入，對廢水、廢氣、廢液進(jìn)展治理。〔6〕其他特殊要求食品機(jī)械保持清潔和無污染要求。建筑機(jī)械便于裝拆和搬運(yùn)要求。交通運(yùn)輸機(jī)械要減輕重量要求。二、設(shè)計(jì)機(jī)器的一般程序〔1〕制定設(shè)計(jì)工作準(zhǔn)備調(diào)查爭論、確定功能范圍和性能指標(biāo)；爭論其可能性，明確要解決的關(guān)鍵問題；擬訂設(shè)計(jì)工作準(zhǔn)備和設(shè)計(jì)任務(wù)書。〔2〕方案設(shè)計(jì)在功能分析的根底上，提出功能方案；擬定機(jī)器系統(tǒng)組成、總體布置；確定傳動方式。制定多種方案，技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價和可行性評價，選出最優(yōu)方案〔3〕技術(shù)設(shè)計(jì)對已定方案進(jìn)展運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)分析；確定機(jī)構(gòu)和零件的功能參數(shù)，計(jì)算零件的工作力氣，確定機(jī)器的主要構(gòu)造尺寸，繪制設(shè)計(jì)總圖。〔4〕施工設(shè)計(jì)確定零件外形和構(gòu)造尺寸以及協(xié)作件間的公差；完成零、部件及整機(jī)的全部工作圖；編寫設(shè)計(jì)說明書和計(jì)算書等有關(guān)技術(shù)文件?！?〕試制、試驗(yàn)、鑒定通過樣機(jī)試制、試驗(yàn)來驗(yàn)證機(jī)器能否實(shí)現(xiàn)預(yù)期功能，牢靠性、經(jīng)濟(jì)性如何；經(jīng)過鑒定，進(jìn)展全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價和必要的改進(jìn)設(shè)計(jì)，已到達(dá)設(shè)計(jì)的最正確化?！?〕定型產(chǎn)品設(shè)計(jì)對設(shè)計(jì)進(jìn)展必要修改后，進(jìn)展小批量的試生產(chǎn)，進(jìn)一步修改設(shè)計(jì)；定型產(chǎn)品設(shè)計(jì)，正式投產(chǎn)其次節(jié)機(jī)械零件的載荷和應(yīng)力機(jī)器正常工作時所受的實(shí)際載荷(一般難以確定)名義載荷：工作載荷：按原動機(jī)功率求得(抱負(fù)狀態(tài))計(jì)算載荷：載荷系數(shù)(考慮各種附加載荷)功率kW轉(zhuǎn)速r/min靜載荷變載荷——不隨時間轉(zhuǎn)變或變化緩慢——隨時間作周期性或非周期性變化1載荷2應(yīng)力靜應(yīng)力變應(yīng)力——不隨時間轉(zhuǎn)變或變化緩慢——隨時間作周期性或非周期性變化變應(yīng)力穩(wěn)定變應(yīng)力—周期性循環(huán)變應(yīng)力非穩(wěn)定變應(yīng)力—非周期性循環(huán)變應(yīng)力脈動循環(huán)變應(yīng)力非對稱循環(huán)變應(yīng)力對稱循環(huán)變應(yīng)力圖2-1幾個應(yīng)力參數(shù)循環(huán)特征(應(yīng)力比)：——表示應(yīng)力變化的狀況對稱循環(huán)—

脈動循環(huán)—

非對稱循環(huán)—

靜應(yīng)力—用σr表示循環(huán)特征為r

的變應(yīng)力。如σ-1、σ0等r=-1r=0r≠0且|r|≠1r=+1平均應(yīng)力：應(yīng)力幅：對稱循環(huán):脈動循環(huán):幾個應(yīng)力參數(shù)留意：變載荷→變應(yīng)力靜載荷→靜應(yīng)力？或變應(yīng)力nP●anσm=0;σa=σmaxσm=σa=σmax/2主要失效形式：斷裂或塑性變形強(qiáng)度條件：σ≤[σ]或τ≤[τ]塑性材料：許用應(yīng)力：σlim

、τlim—極限正應(yīng)力

s—安全系數(shù)σlim=σs

；τlim=τs脆性材料：σlim=σb

；τlim=τbσs、τs—材料屈服極限σb、τb—材料強(qiáng)度極限變應(yīng)力作用下的強(qiáng)度問題變應(yīng)力下零件的損壞形式是疲乏斷裂。疲乏斷裂具有以下特征：〔1〕疲乏斷裂的最大應(yīng)力遠(yuǎn)比靜應(yīng)力下材料的強(qiáng)度極限低，甚至比屈服極限低；〔2〕不管脆性材料或塑性材料，其最終的斷口均表現(xiàn)為無明顯塑性變形的脆性斷裂；〔3〕疲乏斷裂是損傷的積存初始裂紋疲勞區(qū)(光滑)粗糙區(qū)軸變應(yīng)力作用下的強(qiáng)度問題NσσrNσrNN0疲勞曲線N

—

應(yīng)力循環(huán)次數(shù)σrN—疲乏極限〔對應(yīng)于N〕N0

—

循環(huán)基數(shù)σr—長期極限有限壽命區(qū)無限由此得：變應(yīng)力時，取σlim=σr〔無限壽命〕 或σlim=σrN〔有限壽命〕m為隨應(yīng)力狀態(tài)而不同的冪指數(shù)強(qiáng)度條件：σ≤[σ]σlim=？疲乏破壞與零件的變應(yīng)力循環(huán)次數(shù)有關(guān)4許用應(yīng)力與安全系數(shù)一般把強(qiáng)度極限與屈服極限應(yīng)力統(tǒng)稱為極限應(yīng)力依據(jù)分析計(jì)算所得構(gòu)件的應(yīng)力稱為工作應(yīng)力構(gòu)件工作是的最大工作應(yīng)力，必需低于材料的極限應(yīng)力工作應(yīng)力的最大容許值，稱為許用應(yīng)力。：極限應(yīng)力n：大于1的安全因素失效與許用應(yīng)力確定安全系數(shù)要兼顧經(jīng)濟(jì)與安全，考慮以下幾方面：①理論與實(shí)際差異：材料非均質(zhì)連續(xù)性、超載、加工制造不準(zhǔn)確性、工作條件與試驗(yàn)條件差異、計(jì)算模型抱負(fù)化②足夠的安全貯存：構(gòu)件與構(gòu)造的重要性、塑性材料n小、脆性材料n大。安全系數(shù)的取值：安全系數(shù)是由多種因素準(zhǔn)備的。各種材料在不同工作條件下的安全系數(shù)或許用應(yīng)力，可從有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)手冊中查到。在一般靜載下，對于塑件材料通常取為1.5～2.2；對于脆性材料通常取為3.0～5.0，甚至更大。安全因數(shù)----標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度與許用應(yīng)力的比值，是構(gòu)件工作的安全貯存。桿內(nèi)的最大工作應(yīng)力smax不能超過許用應(yīng)力[s]強(qiáng)度條件對于等截面拉壓桿5.接觸應(yīng)力具有明顯的局部性，隨著離開接觸處的距離增加而快速減小。材料在接觸處的變形受到各方向的限制，接觸區(qū)四周處在三向應(yīng)力狀態(tài)。在齒輪、滾動軸承、凸輪和機(jī)車車輪等機(jī)械零件的強(qiáng)度計(jì)算中，接觸應(yīng)力具有重要意義兩個物體相互壓緊時，在接觸區(qū)四周產(chǎn)生的應(yīng)力和變形，稱為接觸應(yīng)力和接觸變形。接觸應(yīng)力和接觸變形2.3機(jī)械零件的

主要失效形式及計(jì)算準(zhǔn)則一、機(jī)械零件的主要失效形式失效的概念機(jī)械零件在規(guī)定的使用期間內(nèi)，在規(guī)定的條件下，不能完成規(guī)定的功能而喪失工作力氣時機(jī)械零件常見的失效形式:1．整體斷裂靜強(qiáng)度斷裂——靜應(yīng)力過大產(chǎn)生的疲乏斷裂——變應(yīng)力的反復(fù)作用下產(chǎn)生的機(jī)械零件整體斷裂中，80%屬于疲乏斷裂2．外表破壞外表磨粒磨損、膠合、疲乏點(diǎn)蝕、腐蝕磨損、外表壓潰、外表塑性流淌等零件在外載荷作用下，某一危急截面上的應(yīng)力超過零件的強(qiáng)度極限時，就會造成斷裂失效。在變應(yīng)力作用下，長時間工作的零件簡潔發(fā)生疲乏斷裂。由于超載、超溫、腐蝕、疲乏、氫脆、蠕變等緣由，也可造成零件斷裂失效。零件的斷裂失效對機(jī)械產(chǎn)品造成的危害最大。外表損傷失效。零件在長期工作中，由于磨損、腐蝕、磨蝕、接觸疲乏等緣由。造成零件尺寸變化超過了允許值而失效，或者由于腐蝕、沖刷、氣蝕等而使零件外表損傷失效。如齒輪外表由于接觸疲乏產(chǎn)生麻點(diǎn)剝落而失效等。3．變形量過大彈性變形塑性變形4．破壞正常工作條件引起的失效有些零件只有在確定的工作條件下才能正常地工作。如帶傳動和摩擦輪傳動，高速轉(zhuǎn)動的零件同一種零件發(fā)生失效的形式可能有數(shù)種齒輪的失效形式有：輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面或齒體塑性變形、齒輪其他局部的破壞主要失效形式將由零件的材料、具體的構(gòu)造及工作條件等準(zhǔn)備工作力氣零件不發(fā)生失效時的安全工作的限度同一種零件可能有數(shù)種不同的失效形式，明顯，起準(zhǔn)備作用的將是承載力氣中的較小值

零件受載荷作用后發(fā)生彈性變形，過度的彈性變形會使零件的機(jī)械精度降低，造成較大的振動，引起零件的失效；當(dāng)作用在零件上的應(yīng)力超過了材料的屈服極限，零件會產(chǎn)生塑性變形，甚至發(fā)生斷裂。在高溫、載荷的長期作用下，零件會發(fā)生蠕變變形，造成零件的變形失效。材質(zhì)變化失效。由于冶金元素、化學(xué)作用、輻射效應(yīng)、高溫長時間作用等引起零件的材質(zhì)變化，使材料性能降低而發(fā)生失效。

二、機(jī)械零件的計(jì)算準(zhǔn)則計(jì)算準(zhǔn)則——用于計(jì)算并確定零件根本尺寸的主要依據(jù)常用的計(jì)算準(zhǔn)則有：1．強(qiáng)度準(zhǔn)則強(qiáng)度是零件在載荷作用下反抗整體斷裂、外表接觸疲乏及塑性變形的力氣

2．剛度準(zhǔn)則剛度是指零件在載荷作用下反抗彈性變形的力氣3．壽命準(zhǔn)則影響零件壽命的主要失效形式：腐蝕、磨損、疲乏腐蝕壽命、磨損壽命沒有提出有用有效的或通行的定量計(jì)算的方法疲乏壽命計(jì)算通常是求出訪用壽命時的疲乏極限來作為計(jì)算的依據(jù)

4．耐磨性準(zhǔn)則耐磨性是指磨損過程中材料反抗脫落的力氣——承受條件性計(jì)算滑動速度低，載荷大時可只限制工作外表的壓強(qiáng)p——防止過快磨損滑動速度u較高時還要限制摩擦功耗——防止加劇磨損或膠合高速時還要限制滑動速度u——防止加速磨損

5．振動穩(wěn)定性準(zhǔn)則失穩(wěn)零件的自振頻率f與激振源的激振頻率fp相等或相接近時，零件發(fā)生共振的現(xiàn)象，即喪失振動穩(wěn)定性振動穩(wěn)定性準(zhǔn)則使機(jī)器中各零件的自振頻率與激振源的激振頻率錯開6．牢靠性準(zhǔn)則設(shè)一批一樣零件的件數(shù)為N0，如在t時間后仍有N件在正常地工作，則此零件在工作時間t的牢靠度R

零件的牢靠度是時間的函數(shù)29如何合理的選擇和使用工程材料是一項(xiàng)特殊重要的工作，在選材時首先應(yīng)考慮三個根本原則一、材料的力學(xué)性能(1.載荷、應(yīng)力和性質(zhì)，2.零件的工況；3.零件的尺寸和質(zhì)量〕〕通常的方法為：HRC選擇出適當(dāng)?shù)牟牧喜⑹┮郧‘?dāng)熱處理失效形式疲乏磨損脆斷推斷出該零件應(yīng)追求的力學(xué)性能2.4機(jī)械零件材料的選用30二、材料的工藝性能工藝性能的好壞直接影響零件的加工難易程度鑄造性壓力加工性焊接性切削加工性HT工藝性三、材料的經(jīng)濟(jì)性和供給狀況假設(shè)前二項(xiàng)均滿足要求后，還應(yīng)考慮如何使產(chǎn)品的總本錢降到最低。總本錢=材料價格+零件加工費(fèi)+研制費(fèi)等

一、鑄造零件的工藝構(gòu)造

〔一〕起模斜度

〔二〕鑄造圓角

在畫零件圖時，應(yīng)使零件的構(gòu)造既能滿足使用上的要求，又要便利制造。

鑄造零件的毛坯時，為了便于從砂型中取出模樣，一般沿模樣起模方向作成約1:20的寫度,叫做起模斜度。在鑄件毛坯各外表的相交處，都有鑄造圓角，這樣既能便利起模，又能防止?jié)茶T鐵水時將砂型轉(zhuǎn)角處沖壞，還可避開鑄件在冷卻時產(chǎn)生裂紋或縮孔。鑄造圓角在圖樣上一般不予標(biāo)注，常集中注寫在技術(shù)要求中。2.5零件構(gòu)造的工藝性〔三〕鑄件壁厚

二、零件加工面的工藝構(gòu)造

〔一〕倒角和倒圓

倒角：為了去除零件的毛刺、銳邊和便于裝配，在軸和孔的端部，一般都加工成倒角。在澆鑄件零件時，為了避開因各局部冷卻速度不同而產(chǎn)生縮孔或裂縫，鑄件壁厚應(yīng)保持大致相等或漸漸過渡。倒圓：為了避開應(yīng)應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂紋，在軸肩處通常加工成圓角的過渡形式。倒角和倒圓的尺寸系列可查閱附表25、26。產(chǎn)生縮孔或裂紋壁厚均勻漸漸過渡倒角倒圓〔二〕螺紋退刀槽和砂輪越程槽在切削加工時，特殊是在車螺紋和磨削時，為了便于退出刀具或使砂輪可以稍稍越過加工面，通常在零件待加工面的末端，先車出螺紋退刀槽和砂輪越程槽。螺紋退刀槽和砂輪越程槽的構(gòu)造尺寸系列可查閱附表27、24。螺紋退刀槽:砂輪越程槽:〔三〕鉆孔構(gòu)造用鉆頭鉆出的盲孔,在底部有一個120°的錐角，鉆孔深度指的是圓柱局部的深度，不包括錐坑。用鉆頭鉆孔時，要求鉆頭軸線盡量垂直于被鉆孔的端面，以保證鉆孔準(zhǔn)確和避開鉆頭折斷?！菜摹惩古_和凹坑零件上與其他零件的接觸面，一般都要加工。為了削減加工面積，并保證零件外表之間有良好的接觸，通常在鑄件上設(shè)計(jì)出凸臺、凹坑。2.6機(jī)械設(shè)計(jì)中的標(biāo)準(zhǔn)化能以最先進(jìn)的方法進(jìn)展大量、集中的制造；提高質(zhì)量、降低本錢；統(tǒng)一材料和零件性能，提高零部件的牢靠性；簡化設(shè)計(jì)工作便于互換和機(jī)器的修理。2.7磨擦、磨損及潤滑

一摩擦

摩擦：1要求摩擦阻力小，功耗少；減磨材料。

2要求摩擦阻力大，傳遞動力；耐磨材料。摩擦力：在外力作用下，一物體相對于另一物體運(yùn)動或有相對運(yùn)動趨勢時在摩擦外表上所產(chǎn)生的切向力〔靜摩擦，動摩擦〕摩擦是相對運(yùn)動的物體外表間的相互阻礙作用現(xiàn)象；磨損是由于摩擦而造成的物體外表材料的損失或轉(zhuǎn)移；潤滑是減輕摩擦和磨損所應(yīng)實(shí)行的措施。關(guān)于摩擦、磨損與潤滑的學(xué)科構(gòu)成了摩擦學(xué)。摩擦學(xué)是爭論相對運(yùn)動的作用外表間的摩擦、磨損和潤滑，以及三者間相互關(guān)系的理論與應(yīng)用的一門邊緣學(xué)科。世界上使用的能源大約有1/3~1/2消耗于摩擦。假設(shè)能夠盡力削減無用的摩擦消耗，便可大量節(jié)省能源。另外，機(jī)械產(chǎn)品的易損零件大局部是由于磨損超過限度而報廢和更換的，假設(shè)能把握和削減磨損，則既削減設(shè)備修理次數(shù)和費(fèi)用，又能節(jié)省制造零件及其所需材料的費(fèi)用。一、干摩擦外表間無任何潤滑劑或疼惜膜的純金屬接觸時的摩擦。通常將未經(jīng)人為潤滑的摩擦狀態(tài)當(dāng)作“干摩擦”處理?；瑒幽Σ练譃椋焊赡Σ?、邊界摩擦、流體摩擦、混合摩擦邊界摩擦：運(yùn)動副的摩擦外表被吸附在外表的邊界膜隔開摩擦性質(zhì)取決于邊界膜和外表的吸附性能即化學(xué)性質(zhì)。邊界摩擦摩擦系數(shù)f≈0.1；(膜厚比λ≤1)二、邊界摩擦按邊界膜形成機(jī)理，邊界膜分為：反響膜:比較穩(wěn)定

吸附膜物理吸附膜（極性分子）化學(xué)吸附膜（化學(xué)鍵）

吸附性不穩(wěn)定，受溫度影響較大四、混合摩擦混合摩擦：摩擦外表間處于邊界摩擦和流體摩擦的混合狀態(tài)〔=1～3〕。混合摩擦能有效降低摩擦阻力，其摩擦系數(shù)比邊界摩擦?xí)r要小得多。三、流體摩擦流體摩擦：指運(yùn)動副的摩擦外表被流體膜隔開〔λ>3～4〕摩擦性質(zhì)取決于流體內(nèi)局部子間粘性阻力的摩擦。摩擦系數(shù)最小〔〕，無磨損產(chǎn)生，是抱負(fù)的摩擦狀態(tài)。邊界摩擦和混合摩擦在工程實(shí)際中很難區(qū)分，常統(tǒng)稱為不完全液體摩擦。二磨損磨損：運(yùn)動副之間的摩擦而導(dǎo)致零件外表材料的漸漸喪失或遷移。零件的磨損過程：磨合階段〔有利磨損〕外表輪廓峰的外形變化外表材料被冷作硬化猛烈磨損階段:立刻報廢階段。穩(wěn)定磨損階段:代表零件使用壽命的長短。結(jié)論：力求縮短磨合期，延長穩(wěn)定磨損期，推遲猛烈磨損的到來磨損2磨粒磨損〔簡稱磨損〕是外部進(jìn)入摩擦外表的游離硬顆?；蛴驳妮喞寮馑鸬哪p。粘附磨損〔膠合〕當(dāng)摩擦外表的輪廓峰在相互作用的各點(diǎn)處由于瞬時的溫升和壓力發(fā)生“冷焊”后，在相對運(yùn)動時，材料從一個外表遷移到另一個外表，便形成粘附磨損。疲乏磨損〔點(diǎn)蝕〕是由于摩擦外表材料微體積在重復(fù)變形時所產(chǎn)生的材料疲乏所引起的機(jī)械磨損。沖蝕磨損流體中所夾帶的硬質(zhì)物質(zhì)或顆粒，在流體沖擊力作用下而在摩擦外表引起的磨損。腐蝕磨損當(dāng)摩擦外表材料在環(huán)境的化學(xué)或電化學(xué)作用下引起腐蝕，在摩擦副相對運(yùn)動時所產(chǎn)生的磨損即為腐蝕磨損。微動磨損是指摩擦副在微幅運(yùn)動時，由上述各磨損機(jī)理共同形成的復(fù)合磨損。微幅運(yùn)動可理解為缺乏以使磨粒脫離摩擦副的相對運(yùn)動金屬摩擦副的滑動摩擦：

干摩擦—最不利

邊界摩擦〔潤滑〕—最低要求流體摩擦〔潤滑〕混合摩擦〔潤滑〕作用：降低摩擦功耗、削減磨損、冷卻、吸振、防銹等。分類液體潤滑劑----潤滑油半固體潤滑劑----潤滑脂固體潤滑劑1.潤滑油礦物油來源充分、本錢低廉、穩(wěn)定性好、因而應(yīng)用最廣。種類：氣體潤滑劑----空氣有機(jī)油----動、植物油礦物油----石油產(chǎn)品，化學(xué)合成油三潤滑劑A在軸承中，潤滑油最重要的物理參數(shù)是粘度，它是選擇潤滑油的主要依據(jù)。粘度表征液體流淌的內(nèi)摩擦特性。A、B兩板之間布滿了液體，B板靜止，A板水平移動速度為v。由于液體與金屬外表的吸附作用，A板外表的液體速度為v，而B板外表的液體速度為0。兩板之間的速度呈線性分布。液體層與層之間摩擦切應(yīng)力：τ=ηdudy--流體中任意點(diǎn)處的切應(yīng)力與該處的速度梯度成正比。η----液體的動力粘度，簡稱粘度量綱：力·時間/長度2單位：N·s/m2(Pa·s)稱為泊?；蚶宀矗?P=1dyn·s/cm2試驗(yàn)結(jié)果：oxyydydu分析位置y處薄層的受力B粘度----重要指標(biāo)，粘度值越高，油越稠，反之越稀；

粘度的種類動力粘度運(yùn)動粘度條件粘度1)動力粘度-----牛頓液體流淌定律1泊=100厘泊工程中常用運(yùn)動粘度：ν

=ηρ

單位：m2

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s稱為斯St：cm2/s或厘斯cSt：1St=100cSt2)運(yùn)動粘度表4-1常用常用潤滑油的主要性質(zhì)名稱全損耗系統(tǒng)用油GB443-89汽輪機(jī)油GB11120-89代號40℃的粘度mm2/sL-AN76.12~7.48-10110凝點(diǎn)≤

C閃點(diǎn)(開式)≥C用于高速底負(fù)荷機(jī)械、精密機(jī)床、紡織紗錠的潤滑和冷卻。普通機(jī)床的液壓油。用于一般滑動軸承、齒輪、蝸輪的潤滑用于重型機(jī)床導(dǎo)軌、礦山機(jī)械的潤滑。用于汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)等高速高負(fù)荷軸承和各種小型液體潤滑軸承L-AN10090~1100210L-AN109.0~11.0-10125L-AN1513.5~16.5-10165L-AN3228.8~32.2-10170L-AN4641.4~50.6-10180L-AN6861.2~74.8-10190L-TSA3228.8~35.2-7180L-TSA4641.4~50.6主要用途3)條件粘度指在確定條件下，利用某種規(guī)格的粘度計(jì)，通過測定潤滑油穿過規(guī)定孔道的時間來進(jìn)展度量的粘度。常用的有：恩氏度〔?Et〕----中國慣用賽氏通用秒〔SUS〕----美國慣用雷氏秒----英國慣用運(yùn)動粘度與條件粘度之間的換算關(guān)系：潤滑油的牌號與運(yùn)動粘度有確定的對應(yīng)關(guān)系，如：牌號為L-AN10的油在40℃時的運(yùn)動粘度大約為10cSt。潤滑油的特性：1〕粘----溫相關(guān)性溫度t↑壓力p

↑→η↓ 但p<10Mpa時可無視。變化很小→η↑ 粘--溫圖0.080.070.060.050.040.030.020.0130405060708090℃ηL-TSA32L-TSA32L-TSA32L-TSA32選用原則：1)載荷大、溫度高的軸承，宜選用粘度大的油；2)載荷小、轉(zhuǎn)速高的軸承，宜選用粘度小的油；粘度值的大小不僅影響摩擦副的運(yùn)動阻力，而且對潤滑油膜的形成及承載力氣具有準(zhǔn)備性的作用。2〕潤滑性〔油性〕潤滑性是指潤滑油中的分子與金屬外表吸附形成一邊界油膜，以減小摩擦和磨損。潤滑性愈好，吸附力氣愈強(qiáng)。對于那些低速重載或潤滑不充分的場合，潤滑性具有特殊重要的意義。3〕極壓性潤滑性能是潤滑油中參與含硫、氯、磷的有機(jī)極性化合物之后，油中的極性分子在金屬外表生成抗磨、耐高壓的化學(xué)反響邊界膜的性能，它在重載、高速、高溫條件下，可改善邊界潤滑性能。4〕閃點(diǎn)