我國鐵路機車發(fā)展歷史(A篇)

...wd......wd......wd...中國鐵路火車機車開展史〔A篇〕文\圖車輛中心王勛1804年，一個名叫德里維斯克的英國礦山技師，首先利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車。自火車創(chuàng)造以來，開展速度很快。2011年6月30日，當今世界一次建成線路里程最長、總投資2209億元的京滬高鐵即將揭開神秘面紗。中國有鐵路始于清朝末期。1881年中國工人試制成功了一臺0-3-0型的蒸汽機車。這就是中國歷史上制造的第一臺機車?！矆D為1881年中國制造的第一輛“非常設(shè)計的〞“極其奇形怪狀的〞蒸汽機車〕另有一種說法是，中國第一輛火車是當時任唐胥鐵路總工程師的英人薄內(nèi)的夫人仿照喬治·斯蒂文森制造的英國著名的蒸汽機車“火箭號〞而造成的，并把它命名為“中國火箭號〞，于1881年6月9日開場使用?？墒侵袊と藚s在機車兩側(cè)各刻一條龍，于是就把它叫做“龍?zhí)枿暀C車。由于照片上可以清楚地看到RocketofChina〔中國火箭〕的字樣和龍的標記，所以后人一直認定這就是中國制造的第一臺機車。但是從遺留下來的圖片中我們可以看到這臺機車設(shè)計標準、制造精良，怎么能和由廢舊料制造的“怪物〞等而觀之“龍?zhí)枿曊羝麢C車1882年，又從英國購來兩臺小型的0—2—0式〔只有兩對動輪〕機車〔稱0號〕，參加運行。〞被認為是中國進口的第一輛機車。1887年，中國首次使用了美國進口的機車和煤車?！矆D為中國鐵道博物館收藏的現(xiàn)存最古老的“0號〞機車〕至1949年，中國可統(tǒng)計的機車有4069臺，分別出自9個國家的30多家工廠，機車型號多達198種，人稱中國是“萬國機車博物館〞?！矆D為美國造1897年制造的American型〕〔來自日本的機車1936年制造的Decapod型〕1949年中華人民共和國成立后，隨著鐵路運輸事業(yè)的迅速開展，對機車的需要日益增加，自行制造機車是當務(wù)之急。由于當時的鐵路牽引動力還是蒸汽機車，機車的制造即從蒸汽機車起步，沿著仿制舊型，改造舊型，進而自行設(shè)計新型機車的道路，循序漸進。蒸汽機車有：前進人民上游反帝解放勝利建設(shè)星火自力蓉建紅旗工建躍進和平等，內(nèi)燃機車有：巨龍飛龍衛(wèi)星TY360建設(shè)先行東方紅北京長征東風1東風2東風3東風4東風5東風5C東風12ND5ND6NY5NY6NY7NJ2等，電力機車有：韶山神州先鋒和諧等。蒸汽機車：解放型蒸汽機車干線/貨運蒸汽機車。1952年7月，四方機車車輛工廠制造出新中國第一臺蒸汽機車定名為解放型，代號JF。構(gòu)造速度80km/h，全長〔機車加煤水車〕22634mm。這種機車隨后成批生產(chǎn)，到1960年停頓生產(chǎn)時，共制造了455臺。前進型蒸汽機車干線客/貨運，1956年生產(chǎn)，總生產(chǎn)4714臺，現(xiàn)已基本退役！建設(shè)型蒸汽機車干線貨運/小運轉(zhuǎn)，1957年生產(chǎn)，累計1921臺，已基本退役?！熬摭?zhí)枿晝?nèi)燃機車制造年份：1958年火車時速：100公里/小時中國第一臺自己制造的內(nèi)燃機車是1958年大連機車車輛工廠仿照前蘇聯(lián)T3型電傳動內(nèi)燃機車試制成功的。它就是“巨龍〞號電傳動內(nèi)燃機車，后經(jīng)過改進設(shè)計定型，命名為東風型并成批生產(chǎn)。同年，北京二七機車廠試制成功“建設(shè)〞號電傳動內(nèi)燃機車，戚墅堰機車車輛廠試制成功“先行〞號電傳動內(nèi)燃機車，但這兩種車都沒有批量生產(chǎn)。四方機車車輛工廠也于1958年開場設(shè)計，1959年試制成功中國第一臺液力傳動內(nèi)燃機車，當時命名為“衛(wèi)星〞號，代號NY1。后經(jīng)過長期試驗和屢次改進，定型為東方紅型，于1966年成批生產(chǎn)?！皷|方紅〞1型內(nèi)燃機車制造年份:1964年設(shè)計時速:120公里/小時東方紅1型是四方機車車輛工廠1959年試制，1964年批量生產(chǎn)的干線客運內(nèi)燃機車，機車按雙機聯(lián)掛設(shè)計，也可以單機使用。前73臺的機車標稱功率是1060kW，最大速度140km/h，車長16550mm，軸式B-B。后36臺的機車標稱功率增加到1220kW，最大速度降為120km/h，其他不變。東風系列是電傳動內(nèi)燃機車，也是中國內(nèi)燃機車的主力，保有量占國產(chǎn)內(nèi)燃機車總數(shù)的一半以上。“東方紅〞2型內(nèi)燃機車東風1型內(nèi)燃機車干線貨運，1970年生產(chǎn)，現(xiàn)已基本退役?！皷|風〞4型內(nèi)燃機車制造時間：1974年設(shè)計時速：120公里/小時東風4型內(nèi)燃機車是大連機車車輛工廠1969年開場試制的大功率干線客貨運內(nèi)燃機車，1974年轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)。DF4型內(nèi)燃機車是我國鐵路運輸?shù)闹髁?nèi)燃機車，擔當著客運和貨運的運輸任務(wù)。是東風系列里面，更是中國內(nèi)燃機車中的經(jīng)典車型。該車從首臺下線使用開場距今已超過30年的歷史，至今仍然在使用當中，而且數(shù)量仍然相當龐大。即便是我國鐵路已經(jīng)走進鐵路電氣化的今天，他的地位依然沒有動搖，甚至在某些地區(qū)，他仍然是運輸?shù)闹髁Α，F(xiàn)在我們所見到的東風系列內(nèi)燃機車，基本上都是以DF4型機車作為平臺而設(shè)計制造的，可見DF4型內(nèi)燃機車在中國鐵路史上有著重要的地位?！氨本┨枿晝?nèi)燃機車制造時間：1975年設(shè)計時速：120公里/小時北京型內(nèi)燃機車是北京二七機車工廠1970年開場試制，1975年批量生產(chǎn)的四軸液力傳動干線客運內(nèi)燃機北京單節(jié)型內(nèi)燃機車(現(xiàn)在中國鐵道博物館)車。機車標稱功率1500kW，最大速度120km/h，車長15045mm，軸式B-B。北京型機車有3個品種，一種就是4軸單節(jié)型