城市重載道路連續(xù)配筋混凝土路面施工工法_第1頁
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12.0.1針對(duì)市政道路特點(diǎn)，采用分段分幅施工工藝，克服了作業(yè)面狹窄、一2fr≥4.5MPa素砼澆筑→細(xì)粒式瀝青砼鋪設(shè)→測(cè)量放線→鋼模安裝→鋼筋安3的施工單元。每個(gè)單元的鋼筋綁扎完畢后，即可一次性澆筑混凝土。以（圖4少2cm（如圖5.2.3）。這種選擇是為了適應(yīng)下層瀝青面標(biāo)高的誤差，以及方便模板固定好后，采用M7.5砂漿對(duì)鋼模間的縫隙進(jìn)行封堵，防止砼澆筑時(shí)漏漿。56比度78混凝土蓋毯灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間為28天，與普通砼養(yǎng)護(hù)要求相同。由于此混凝土1臺(tái)12臺(tái)13臺(tái)34臺(tái)5臺(tái)16臺(tái)17臺(tái)8臺(tái)19臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)人人《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（J7.2.1道路混凝土路面采用52.5普通硅酸鹽水泥混凝土，施工時(shí)普通硅酸7.2.2小型機(jī)具攤鋪時(shí)，拌合物的現(xiàn)場(chǎng)塌落度宜為5～20mm（參見《公路水7.2.4嚴(yán)格控制混凝土的下落高度，其下落高度控制在距離上層鋼筋網(wǎng)片路面層采用雙層配筋，縱、橫筋采用三級(jí)螺紋鋼筋（HRB-400），鋼筋應(yīng)順8.2.1項(xiàng)目部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安8.2.3施工期間，在施工區(qū)域及施工車輛的前方8.2.5設(shè)置專職交通協(xié)管員，佩帶袖章，裝備指9.1.2保持灑水，減少揚(yáng)塵，并在指定的垃圾處9.1.4設(shè)置專人清運(yùn)道路垃圾，做好現(xiàn)場(chǎng)文明施9.2.2施工中產(chǎn)生的廢油液，特別是發(fā)電機(jī)，設(shè)9.3.1人為噪聲的控制措施。盡量減少人為的大9.3.2強(qiáng)噪聲作業(yè)時(shí)間的控制。凡在居民稠密區(qū)9.3.3加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的噪聲監(jiān)控。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)由中建五局施工的武漢市21號(hào)公路（工人

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