橋梁拆除方案

京津塘高速公路北部新區(qū)段高架工程第三標段豐產河橋拆橋施工方案天津第三市政公路工程有限公司2014年6月京津塘高速公路北部新區(qū)段高架工程第三標段編制：審核：審批：天津第三市政公路工程有限公司2014.61、京津塘高速公路豐產河橋拆除順序：分2跨，從北向南編號為第一跨、第二跨，橋下方河道為填土區(qū)段，河底清淤并外運，邊清淤邊用粘土回填壓實，修建施工道路，橋兩側各10米，人工配合機械拆除橋兩邊混凝土護欄、欄桿。以兩臺破碎機在橋面北側先拆除第一跨T形梁，順序由西向東，先用一臺破碎機在橋上拆除頭一道T型梁放到橋下，另一臺破碎機在橋下土壩上拆除剩余部分，按順序依次拆除每道T型梁。第二跨，具體拆除順序：以兩臺破碎機在橋面南側先拆除第二跨西側第一道T型梁順序由西向東，依次拆除剩余部分。施工時根據實際情況略作調整。在破碎機作業(yè)間隙割除梁板鋼筋，破碎機破碎橋墩立柱至標高-2.0米割除鋼筋，拆除橋兩側橋臺，清理廢料外運，轉入灌注樁施工階段。2、京津塘高速公路橋拆除順序：先封閉南、北兩側河堤，搭設彩鋼圍擋封閉，拆除橋梁欄桿和橋面鋪裝層。用破碎機直接鑿除破碎預制梁板，剩余二跨，在兩端鑿除，再鑿除蓋梁承臺立柱，鑿除后立即割除鋼筋，清理現場，恢復交通。再封閉南側交通，方案同北側拆除方案。（二）、橋臺護坡拆除橋臺護坡為片石砼和漿砌塊石，為保護護坡及橋臺樁基的拆除安全，先挖出橋臺背后的填土，采用挖掘破碎機進行拆除施工，拆除后的石塊由挖掘機裝入自卸車運到指定地點堆放，在施工中破碎機操作人員應注意同挖掘機的配合，注意施工安全，挖掘機應該嚴格按照機械操作規(guī)程進行操作。（二）、填筑方法1、土料運輸土料填筑采用自卸汽車運輸，因施工需要而改用其他方式運輸時，要經過論證，并提交措施計劃報送監(jiān)理人批準。運輸土料、反濾料使用的車輛相對固定，并經常保持車廂、輪胎的清潔，防止殘留在車廂和輪胎上的泥土帶入清潔的反濾料的料源及填筑區(qū)。土料運輸與料場開采、裝料和壩面卸料、鋪料等工序持續(xù)和連貫進行，以免周轉過多而導致含水量的過大變化。2、填筑及碾壓施工道路填筑前需清基30cm，在凹地、淤泥地等位置進行清基作業(yè)時，清基深度至少比其他地段深20cm，以保證復道穩(wěn)定。回填土料選用亞粘性土，粘粒含量為15%至30%，塑性指數為10至20，且不含植物根莖、磚瓦垃圾等雜質：填筑土料含水率與最優(yōu)含水率的允許偏差為±3%?；靥钔涟凑找?guī)范要求分層夯實，壓實度不小于90%。土方填筑分層控制填土標高，松鋪厚度不大于300mm，分層壓實厚度不大于200mm，采用74KW推土機分層攤平，用壓路機靜壓，直至達到密實度要求。每層填料鋪設的寬度，每側超出設計寬度不小于300mm，以保證修正邊坡后的邊緣有足夠的壓實度。碾壓除使用機械外，還配備人工或平土機具參與夯實及平整，無再現界溝及漏壓、欠壓。四、施工倒流拆除橋面板和橋臺拆除完工后，在汛期保證橋梁順利施工和河道汛期排水。根據設計橋樁位置在土壩和施工道路下面做2米雙排混凝土導流管道。五、安全保證措施一、總則為確保老橋拆除施工確實保障工人的生命財產安全，為提高快速反應和協調能力，加強突發(fā)事故應急搶救措施，根據公司《程序文件》要求，結合本項目實際，特制定本預案。二、組織機構項目部成立應急救援工作小組，突發(fā)事件一旦發(fā)生，應急救援工作小組將迅速運轉。三、職責應急救援工作小組為本項目安全事故應急救援工作的統(tǒng)一指揮機構，負責與業(yè)主、監(jiān)理及監(jiān)控單位的聯系、協調，落實有關部門的安全指令，檢查、督導本單位日常的應急準備工作。發(fā)生事故隱患后負責應急響應工作，調集搶險力量，并指揮進行搶險救災、物資轉移，及時與監(jiān)理、業(yè)主及外部救援力量如110、120及航管部門取得聯系，尋求社會幫助；負責善后處理工作，形成書面材料報監(jiān)理、業(yè)主及公司有關部門。救援組：主要負責人員和物資的搶救、疏散，排除險情及排除救援障礙。事故處理組：按事故預案使用各種安全可靠的手段，迅速控制事故的發(fā)展。并針對現場具體情況，向救援組提供相應的救援方法和必要的施救工具及條件。聯絡組：負責事故報警和上報，以及現場救援聯絡、后勤供應，接應外部專業(yè)救援單位施救。指揮、清點、聯絡各類人員。警戒組：主要負責安全警戒任務，維護事故現場秩序，勸退遣散現場圍觀人員，禁止無關人員進入現場保護區(qū)。四、應急準備工作小組在日常工作中組織相關人員學習應急預案，了解各自的工作職責，熟悉應急處理和響應程序。對安全隱患登記造冊，實行日常監(jiān)管和動態(tài)監(jiān)管，督促有關單位及時整改，確保隱患整改率。各種應急器材準備要充分，認真研究部署位置，確保及時到位，加強對搶險物資、設備的維護保養(yǎng)和操作人員的教育培訓。保持現場的通訊、交通暢通，確保事故信息及時傳遞，搶險人員、設備能及時介入，實施有效救援。嚴格現場的安全值班制度。五、應急處理和響應工作程序1、在接到監(jiān)控單位或現場險情通知后，救援工作小組人員在10分鐘內必須迅速進入各自工作崗位，同時立即組織有關人員核實情況，下達人員撤離命令，并及時向監(jiān)理、業(yè)主及公司有關業(yè)務部門通報險情情況并通報本單位進行救援、搶險和處理情況。2、應急業(yè)務組成員應在15分鐘內到齊，按本部門應急預案協調做好救援、搶險和應急處理工作。3、各業(yè)務組按照分工迅速展開工作，并視情況及時與外部相關方聯系尋求支援。聯絡組要在第一時間內向航務部門通報險情，視情況請求封鎖上下游水上交通。4、根據發(fā)生事故的性質，各業(yè)務組及時制定臨時應急處理措施，進行有效控制，防止事故的蔓延、擴大。5、隨時向相關部門、監(jiān)理、業(yè)主匯報現場應急處理情況，提出合理建議，并迅速落實上級部門的有關指示。六、應急救援措施1．應急救援原則以確保工作人員生命為第一原則，其次是控制設備和材料的損失。應急救援關鍵是速度，救援時間就是生命。此外要培養(yǎng)施工人員正確的處險意識，凡發(fā)現險情要立刻使用事故報警系統(tǒng)進行通報，應急救援響應者必須是應急救援成員，其他人員應該撤離至安全區(qū)域，并服從應急救援成員的指揮。發(fā)生安全事故隱患時，要充分利用現場的施救資源，采取必要的安全措施，首先迅速撤離施工人員，確保人員零傷亡。2．現場處置加強對現場的安全警戒任務，聯系航務部門保持封鎖上下游水上交通，維護現場秩序，禁止閑雜人員進入現場保護區(qū)。對可以安全撤離的機械設備、材料等進行有序指揮，可靠撤離，盡量減少損失。邀請監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)控單位及技術專家研究商討處置方案，制定詳細、周密的處置措施，對救援力量進行詳細分工，嚴密組織實施落實，徹底消除現場不安全因素。3．事故報警一旦發(fā)生傷亡事故，要根據人員傷亡情況及時請求社會救援，做好事故現場的保護工作。七、應急處理支持與反饋1．應急處理工作結束后，項目部在24小時內編制報告，報監(jiān)理、業(yè)主及公司相關部門。報告應包括以下內容：發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時間、地點、事故的簡要經過、直接經濟損失的初步估計、事故原因、性質的初步判斷、事故搶救處理的情況、需要有關部門和單位協助、支持的事宜、事故報告人、報告時間等。2．緊急情況或事故處理結束后，項目部及相關人員應進行總結、分析，吸取事故教訓，及時整改，防止類似事故