駕校社會實踐報告

第第頁駕校社會實踐報告

駕校社會實踐報告1

在酷暑之中，我們迎來了作為高校生的第二個暑假。立刻就要進入大三了，就業(yè)問題也離我們越來越近。在向?qū)W長學姐們請教面試的閱歷時，他們說，有的公司、單位會在面試時問你是否已經(jīng)考取了駕駛證。隨著社會不斷快速進展和進步，我也覺得汽車駕駛越來越成為一項重要的技能，于是向爸爸提出了暑期進行駕照培訓的要求，爸爸欣然同意，但媽媽卻擔憂我能不能忍受得了這酷熱的天氣。我堅決的回答，當然能，對于一個高校生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素養(yǎng)。

遇到的第一個難題便是如何選擇一家合適的駕校，既要能保證學員真正掌控好駕駛技術(shù)，又要讓我們同學團體能在這個暑期內(nèi)完成駕照培訓。上網(wǎng)查詢時，很多駕校的自夸式宣揚與論壇上學員的負面評價形成了鮮亮的對比，難以取舍之間，決斷聽從同學的建議，最終選擇了我市規(guī)模較大的一家駕?！氵\駕校，由于這個駕校比較正規(guī)，教練的素養(yǎng)也比較高，仔細負責，采納的是流水線教學法，更重要的是為同學開拓了綠色通道，可以優(yōu)先安排考試，在暑期完成整個培訓過程。

7月14號的時候，我來到車管所報了名，進行了簡約的體檢和拍照，熟識了考取駕照的流程，接著領(lǐng)取了一本駕照考試學習材料。材料里面約有1500道題目，涵蓋了主要交通安全法規(guī)以及駕駛時可能會遇到的各種狀況。負責理論考試的教練笑著說，這些題目看似許多，其實不難，一切“以人的生命為第一”來選擇，作為高校生，90分是不夠的，要以總分值為目標！于是，我在接下來一周預(yù)備時間里，仔細地進行學習，多次模擬考試中得到了95分以上，最末順當通過了理論考試，可是“紙上得來終覺淺”，真正的學習才要開始。

7月21日早上，我準時到了練車場。第一個項目是倒樁的練習。場地里已經(jīng)有不少同學模樣的學員圍在了教練身邊。我抓緊加入進去，今日的課程里主要安排我們對車內(nèi)的一些基本的部件認識，包括各種儀表和按鈕的作用，還有方向盤的方向感。然后教練就又拿著紙張分析了一些關(guān)于離合器和檔位的操作要領(lǐng)，緊接著讓我們一個個上車學習如何掛檔。空檔，前進檔和倒檔之間的轉(zhuǎn)換，后來就是熟識離合器的和油門的基本操作方法而且要和換檔相互協(xié)作起來的同部動作需要嫻熟，而且在操作的過程中是不充許低頭往下看檔位或油門，最末教練教的就是如何打方向盤，第一次的時候我手勢運用錯了，原來打方向盤是不能兩只手交叉在一起的，兩手之間要平順交接轉(zhuǎn)向這樣才能夠運用自如。經(jīng)過1個多小時的練習，我們10幾個學員都較為嫻熟地掌控了掛檔、離合器和方向盤的運用。接著開始了倒樁的分步驟練習，首先是直線練習，讓我們掌握車速，掌控好停車時前后左右欲標識物之前的距離。萬事開頭難，我在練習停車時，時而車身沒有擺正，時而超出了標識物，甚至撞桿。但我沒有氣餒，在教練的指導(dǎo)下一次次改正錯誤，究竟基本做到了每一次都能精確無誤。接下來幾天，我們在太陽暴曬下一遍又一遍地重復(fù)著動作，扎扎實實認仔細真地進行著練習，最末全部順當通過了倒樁考試。

為了我們能在假期順當完成培訓，我們沒有休息的時間，緊接著就是平臺的訓練。由于教練車早上7點半后便不能在島內(nèi)行駛，我們只能每天6點起床趕到集合地點，再由教練統(tǒng)一帶到灌口的訓練場地進行練習。在平臺訓練中，我們的車由原來的吉普換成了捷達轎車，需要自己通過踩離合器來掌握車速，對我們來說是一個新的挑戰(zhàn)。由于在平臺中最主要的定點停車、半坡起步和側(cè)方位停車中，只要車速沒有掌握好，是不可能做好的。其實掌握腳踩離合的力度本身并也不難，難的是在轉(zhuǎn)方向盤的過程中，我們的手腳協(xié)作的協(xié)調(diào)性。在半坡起步中，首先要掌控好離合器，用1檔來進行上坡，控點的時候漸漸抬高離合器使車子漸漸的抖動起來，但這時車子的動力還不足以上坡，而要等到感覺方向盤稍微抖動的時候，在上坡的時候車速肯定要慢，然后車子走到雨刷的最高點與桿重合的地方立刻停車并拉上手制動掛空檔，車子不能越線更不能后溜，由于每個人的座椅前后位置不同，還需要自己進行微調(diào)。在半坡起步中，作為初學者的我們不可避開地涌現(xiàn)了熄火、后溜等狀況，教練耐煩指出我們錯誤的動作，我們也一遍又一遍地改正。又是連續(xù)幾天的高強度練習，我們迎來了平臺考試的日子。第一個學員因不適應(yīng)考試車，熄火次數(shù)過多，考試不合格，給我們其余學員蒙上了一層陰影。教練立即勸慰我們，給我們加油打氣，鼓舞我們還是又一次順當通過了考試。

究竟到了路面這最末一項內(nèi)容了，真正上路了，教練在副駕駛座囑咐我們際遇突發(fā)狀況時盡量不要“緊急剎車”，不妨利用剎車帶慢車速，漸漸停車，讓后方來車也有一個反應(yīng)的“緩沖”；如夜晚燈光如何運用，會車時要把遠光燈換成近光燈，以免對方來車因刺目而看不清路況，“開車也是在做人，相互尊敬”；再如面對駕車人常常面臨的“停車老大難”，側(cè)方停車、倒車入庫等等也是需要要嫻熟掌控的。

時間飛逝，不知不覺中，駕校培訓即將結(jié)業(yè)了?！拔覀冇柧毜哪康氖亲屇愠蔀橐粋€合格的駕駛員，和不僅僅是拿到那一本駕照。”就要路考了，教練提示著我們。經(jīng)過了這一個多月的.實踐學習，我已經(jīng)能較好地掌控好一輛車。但我知道自己即使順當通過了路考，也不代表已經(jīng)可以上路了，樹立良好的駕駛道德，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，培育良好的駕駛心態(tài)才是最重要的”。人生其實也像開車，我們要握緊方向盤，掌握好人生軌跡的方向，朝著目標不斷地前進。盼望掌控了駕駛這項技能后，能為我今后的事業(yè)、生活添磚加瓦。

駕校社會實踐報告2

此次暑假學車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學車，是由于時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已懊悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什么事來，故而，在時間上已經(jīng)迫不及待。雖然說近幾年還不至于開車來回于住宅與工作場所之間，但技能的有用性可以保鮮。

說是學車，我在學的過程中還留意觀測駕校教練的教學方式，對此頗有改進看法。此次實踐是學習與觀測反思的結(jié)合。

其實，當駕駛嫻熟之后，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，依據(jù)個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，事實上，初學者如何在教練的斥責聲中健壯成長是最值得關(guān)注的問題，也是一個隱蔽的歷練機會。

據(jù)個人觀測，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急躁的現(xiàn)象。假如學員悟性高，學得快還好，一旦學員學得慢，那后果就不可思議。我有為四十多歲的同學，就由于經(jīng)常在環(huán)節(jié)上出錯，就時時承受著教練瓢潑大雨般的斥責聲。而學習者都知道，在這種狀況下斥責只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本嫻熟的，已經(jīng)會的動作都要忘卻。他就是這么告知我他的體會的：年紀越是大，就越放不下面子，被教練斥責已不是什么光芒的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓斥，自覺地不舒暢，況且一斥責腦子里面一片空白，什么也做不對了那是一位老師，自己也有教育閱歷，明白如何把握同學心理，我教的同學也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓斥，也不可在考場中在其身旁長時間逗留。他說，看這里三十幾位教練，大多有急躁的習慣。而依據(jù)我了解，在很多異地駕校也有此類問題的存在。

我的確看到了這位中年同學在教練訓斥下的操作實況。他有一個明顯的特點，在焦灼時特別會出汗，而教練訓斥下汗就特別多。我自己雖然被斥責得比較少，但責怪的語氣下的確會影響操作的敏捷性，操作變得僵硬，效果當然不抱負了，不抱負的效果帶來的是下一輪的斥責，而不抱負的效果就次次放大，一貫到學員感到無力為止。

這是一個現(xiàn)實中的問題?，F(xiàn)在的教練大多是以前的老司機，對于教學方式理解不深。問題的改善是重要的也應(yīng)當是一個趨勢，然而，對于學員而言，莫非不該做些什么嗎？

所以我也認為，學車也是一個熬煉心理素養(yǎng)的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛，肯定要鎮(zhèn)靜冷靜。但道路上的冷靜是對物化狀況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的焦灼感，然而面對這么一個駕駛室訓練環(huán)境，事實上就要求學員能很好地進行人化狀況處理的心理技能和承受力。個人認為，后者對于將來從事需要在社會上進行溝通的職業(yè)的年輕人帶來的熬煉效率更高，熬煉方式也更契合。許多人只會在遇到教練斥責時埋怨，但他們沒想到，無論如何，機動車初學者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續(xù)犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責的概念也很高，只是次數(shù)多少而已。所以，為什么不想想，怎樣能在教練斥責時保持一顆謹慎但放松的心，將因斥責而帶來的心理陰云和學習的專注從容分開呢？這樣做最徑直的是會使你學得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少掌控面對人為造成的焦灼關(guān)系的處理方式，至少會有一種相對嫻熟的處理心態(tài)，使自己在將來的進展道路中走得更為輕松。

駕校社會實踐報告3

“英語四、六級證書、計算機二級證書、汽車駕駛執(zhí)照”，近幾年這幾樣東西漸漸成為了高校生畢業(yè)以前所不能缺少的，于是，利用漫長的暑期學開車考駕照，在開學前往兜里揣上本駕照，增加個就業(yè)籌碼，已經(jīng)成為不少高校生們暑期生活的新選擇。我也一樣，原來上個寒假就要去考駕照的，但是，由于時間問題和事情比較多只能往后推。今年放假比較早，假期比較長，有足夠時間來考取駕本。而且這次我是抱著必過的心態(tài)來的，一切只能努力努力更努力。

大清早我就起床，為了趕著人少的時候報完名。風塵仆仆地去了駕校，找到了詢問人員，問清了報名過程，先要照相。來到照相大廳，才發(fā)覺考駕本的人還真是多，滿滿一個屋子，也有不少高校生。我就排隊等著照相。照完相，又要去體檢，各項一一檢查過后，再把科一科二科三考試的考費交了就完成了，然后預(yù)約在四天后參與科一的考試。然后拿著科一考試題的書就回家復(fù)習了。

科一考試內(nèi)容都是理論知識，大多是一些交通規(guī)章制度、標識、信號。

幾天后駕校就通知我去考理論，也叫科目一考試，這對于我們在校的同學還是不難的，但這對于那些年齡稍大一點的學員卻也是個不小的挑戰(zhàn)啊。經(jīng)過大略3天左右的時間我已基本上掌控了科目一考試的內(nèi)容，在做網(wǎng)上的隨機抽取試題中平均也能打到97分。究竟等到考試那天，但是駕校也太摳門了點，總過30人，分成兩車，用的是那種載貨的車，碰巧趕上下雨篷布有漏水，真的是要多狼狽有多狼狽。

到那兒等了一上午就為那最末的45分鐘。99分，帶著稍稍的不完滿科目一順當過關(guān)。但是也有不幸運的人，我們藍天駕校就有幾個考的89分，多么惋惜啊?？颇恳豢偡质?00分，每題一份，90分及格，少一分都不行的。我只能悄悄為他們惋惜，同時立刻預(yù)備進入下一個科目的焦灼練習。

樁考是駕照考試中的重頭戲，其不僅關(guān)系到以后科目三中的側(cè)方位入庫，同時對于我們以后自己開車入庫也具有很大的影響。可以這樣說，倒樁練得好不好徑直關(guān)系到以后停車的技術(shù)。好在我們的師傅自己有一套倒樁的方法，在其他人看來如此困難的倒樁在我們看來是如此的輕松，其實倒樁真的沒什么難的，只要記準了每一步對那個點那就想錯都難了。算來算去我們這一車總共都只練了三天就足可以應(yīng)付考試了，這在其他車上是不可名狀的。帶著自信與嫻熟的技術(shù)我們踏上了科目二的考試場內(nèi)，意外的是我是那天我們駕校同時也是全部樁考的學員中的第一個，那個壓力可想而知，頂著巨大的壓力我硬是勝利的打響了第一炮，但整個過程并不順當，主要是那只不知從哪兒冒出來的貓，它一貫臥在車輪下不走，我是真不忍心損害這條無辜的小生命，幸好最末一切正常否那么我真的會很內(nèi)疚的。

剩下的只有科目三的考試了，科目三又分場內(nèi)和場外。許多人多說場內(nèi)考技術(shù)，場外考運氣。緣由很簡約，場外的考試成果有很大的主觀因素，主要是由考官評定，而場內(nèi)那么的確需要真功夫。場內(nèi)又有起伏路、連續(xù)障礙、直角拐彎、100米加減擋、限速通過限寬門、側(cè)方位入庫、S型線路以及最為重要的定點停車。其中定點停車和側(cè)方位入庫為必考項目再隨機抽取一個抽考項目。在許多學員眼里定點停車是最難的，由于在上坡路上你需要停在規(guī)定線的50CM內(nèi)。這是很有挑戰(zhàn)性的。教練也知道它的難度，一遍又一遍的演示，還要求我們找參照物。這一招的確很有效，很快我們就能通過看反光鏡以及雨刮器來確定停車的位置且能停在規(guī)定的范圍內(nèi)。

其次就是連續(xù)障礙，一連串的圓餅。你不能壓也不能擦，剛開始我以為這會很難，但是練了幾把發(fā)覺其實也不難，只要你看準了點一切都變得簡約了。經(jīng)過長達10天的練習，我們究竟能把要求的動作做的很好了。湘潭易俗河是我們場內(nèi)考試的考場，直到考試開始考官才告知我們今日的抽考項目：直角拐彎。這是我們練得最少但也是相當簡單的一項，一切那么的順當——一車四人全過。最末的場外也是進行得很順當。經(jīng)過前后30天的磨練駕照究竟拿到手了。在欣喜的同時也感到多了一份責任，一份為了人民生命安全的責任。或許在以后的駕駛路途中還會遇到許多的突發(fā)狀況，我盼望自己能時刻把安全放在第一位，做一名合格的駕駛員。

這次的實踐我學習到了許多，在這樣的一次珍貴的實踐活動中，我懂得了什么是社會責任，在對待自己的崗位上的每一項責任和義務(wù)上都應(yīng)當付出怎么樣的立場和投入怎么樣的熱忱。在這里學習駕駛，我付出了自己的努力，我也得到實踐單位的認可。這點讓我很欣慰。這讓我懂得了，如今的社會競爭雖然很激烈，但是只要自己勤勤懇懇的做好自己的工作，也肯定會受到這個社會的許可和認證的。這次的實踐讓我認識了許多新的伙伴，也讓我知道人與人之間的溝通是那么難能珍貴。對待真誠的人就應(yīng)當用自己全部的真誠去對待。社會也是一個融合體，只有試著去融合它，這樣才可以更勝利，也更加的讓自己快樂。這次實踐不僅是一個讓我學習社會工作的體驗，也是一個讓我突破學校的圍墻去更深一步了解社會的體驗。

駕校社會實踐報告4

一、實踐目的

時代在進展，社會在進步，在這個風生水起，瞬息萬變的科技化新時代，掌控一門新技能尤為重要。作為新一代的高校生，我選擇了利用暑假兩個月的時間前往駕校學習基礎(chǔ)駕駛知識，考取駕照，成為萬千資格駕駛?cè)酥械囊粏T。此次實踐活動旨在順應(yīng)社會的潮流，學習一門社會生存必備技能，為以后的學習工作提供有利條件，并且通過此次學習熬煉自身意志力、吃苦耐勞的技能以及良好的心理素養(yǎng)，不斷超越自己、提升自己。

二、實踐內(nèi)容

我于20**年7月報名參與了駕校培訓，在20**年8月底完成了科目二的考試，20**年8月初完成了科目三、四的考試，勝利考取了駕駛執(zhí)照。對于剛剛參與完高考的我來說，還不太適應(yīng)走出學校，走向社會駕校的這個過程。起初的自己是忐忑擔心的，究竟學車不比看書寫字，的確需要每天按時到達場地進行真真實切地實踐練習，時間不多，效率要高，的確是一件費精力費腦筋的苦差事。

科目一理論考試很順當?shù)耐ㄟ^了，科目二場地考試卻沒想象的輕松。暑假降臨，一大批像我這樣的同學開始利用暑假的時間積極投入駕校學習中。而駕校面臨的最大問題就是人太多，師傅教不過來，只有你自己把握住機會，一有時間就抓緊練習，才能看見顯著的成效。我的行程安排是每天早上六點起床，六點半到校，排到第一個練習的位置，這樣，在其他練習的人還沒有多起來的時候，我就能多練習一段時間，以保證真正有效率的練習。此外，我還利用中午的時間，趁師傅們都去吃飯休息了，自己單獨練習一會兒，有時頂著烈日炎炎也在鍥而不舍的在駕駛座上奮斗。不過，功夫不負有心人，在我勤學苦練了20天后，第一次科目二的考試就順當通過了，心中激昂萬分。

今年暑假，我一回家里，就開始聯(lián)系師傅，預(yù)備上車練習路考的相關(guān)內(nèi)容。有了去年的閱歷，我練習科目三的時候輕松了很多，路上的練習并沒有場地里那么辛苦，不過需要留意的環(huán)節(jié)卻不比場地的少。在這種最考驗人耐煩和細心的條件下，我頂住壓力，仔細聽從師傅的指揮，記住師傅所說的每一個要點，仔認真細地走好每一步。雖說每天下午一點就要從家里出發(fā)前往駕校，但一份付出一份收獲一份感動，科目三和科目四我也是毫無懸念地順當通過了。

三、實踐結(jié)果

本次暑假社會學車實踐，收獲頗豐。首先最值得慶祝的就是我拿到了屬于我自己的機動車駕駛證，這是我歷時兩個暑假，用汗水和辛苦還有黑黑的皮膚換來的證件，實屬不易。在駕校學車的日子里，我收獲的遠不止這些：同師傅請教開車技巧，同時也學到了許多做人的道理；跟同車的學員一起談天說地，共享閱歷，結(jié)交了深厚的友情；磨練出了頑強的意志力，不怕苦不怕累：體會到了為目標而不懈奮斗的精神。

作為高校生我們最應(yīng)當在課余時間做些什么，無非是磨練意志、熬煉技能、加強自信、提升自我。而我在駕校的學習生活，的確讓我深深地體驗到了什么是真正的付出與“戰(zhàn)斗”，在不斷提高地過程之中，我深刻地領(lǐng)悟到如何全身心的投入到一件事情當中，同時也讓我學會了如何仔細負責地對待一件事情，努力把一切做到最好。

四、實踐總結(jié)

學車就是要經(jīng)受狂風暴雨，烈日暴曬的洗禮，才能苦盡甘來，學有所得。在這加起來短短的兩個月時間里，我在駕校深深地體會到了什么是無望中不斷再尋盼望的堅持、苦累中不斷再尋氣力的奮斗。

我是一個很怕曬黑的妹子，