綠色聯(lián)盟-汽車(chē)行業(yè)：共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究

產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究“一帶一路”綠色發(fā)展國(guó)際聯(lián)盟2023年政策研究專(zhuān)題報(bào)告thth共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究*“一帶一路”綠色發(fā)展國(guó)際聯(lián)盟秘書(shū)處高級(jí)項(xiàng)目主管“一帶一路”綠色發(fā)展國(guó)際聯(lián)盟秘書(shū)處高級(jí)項(xiàng)目主管*本報(bào)告由“一帶一路”綠色發(fā)展國(guó)際聯(lián)盟秘書(shū)處及合作伙伴中汽中心共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究執(zhí)行摘要..........................................................i 1 1 4 4 4 7 7 7 10 15 17 17 18 23 24 24 25 29 33 35 39 41 4366"一帶一路"綠色發(fā)展國(guó)際聯(lián)盟2023年政策研究專(zhuān)題報(bào)告..第四章發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題識(shí)別......................................。1.. 51 51 52..第五章結(jié)論與建議...............·...............................·.. 55 56 56..參考文獻(xiàn)........................·...............................·.....................................i共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究執(zhí)行摘要濟(jì)發(fā)展水平相差較大，多數(shù)共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展所帶來(lái)的環(huán)境污染、能源消耗問(wèn)題日益凸顯，與綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展差距較大，與主要政策、制造端綠色轉(zhuǎn)型舉措與成效、消費(fèi)端產(chǎn)品普及舉措與成效等方面開(kāi)展研究。1共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究第一章引言 23共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究于汽車(chē)有害物質(zhì)可回收利用率（ELV《產(chǎn)品5共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究圖2共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究7共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究第二章中國(guó)、歐盟及美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展情況8 - -53.077.753.3"一帶一路"綠色發(fā)展國(guó)際聯(lián)盟2023年政策研究專(zhuān)題報(bào)告0 0201320142015201620179共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究 出口量（萬(wàn)輛）出口量（萬(wàn)輛）0"一帶一路"綠色發(fā)展國(guó)際聯(lián)盟2023年政策研究專(zhuān)題報(bào)告共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究表1工業(yè)和信息化部第五批綠色工廠名單中的汽車(chē)行業(yè)相關(guān)工廠（部分）地區(qū)123456789其中綜合利用率達(dá)93%。廣州本田的工業(yè)廢物綜合利用率達(dá)90%，危險(xiǎn)廢物處置率達(dá)共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究回收利用與梯次利用受到了越來(lái)越多的關(guān)注。據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)，間《工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃（2016—2020《乘用車(chē)燃料消耗量限值》（GB《關(guān)于開(kāi)展工業(yè)產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)《汽車(chē)有害物質(zhì)和可回收利用率管理《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（GB等車(chē)輛可再利用率與可回收利用率的《車(chē)內(nèi)非金屬部件揮發(fā)性有機(jī)物和睦《環(huán)境管理生命周期評(píng)價(jià)原則與框鏈鏈《綠色制造制造企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管以法律形式確定經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)《重點(diǎn)行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物綜合治理方綠色產(chǎn)品《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)作《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—綠色回收《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法（修訂草規(guī)范報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收活動(dòng)，保護(hù)環(huán)規(guī)定回收拆解企業(yè)的擇址、設(shè)施建《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管規(guī)定動(dòng)力蓄電池設(shè)計(jì)生產(chǎn)、回收責(zé)《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管界定綠色企業(yè)債券支持項(xiàng)目范圍與《關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)明確納入綠色金融評(píng)價(jià)方案的銀行共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究（三）產(chǎn)品綠色消費(fèi)3;雙積分即CAFC（CorporateAverageFuelConsumption，企業(yè)平均燃油消耗量）積分和NEV（NewEnergy油耗（油耗（L/100km)876543210整備質(zhì)量（kg）新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大。作為新能源汽車(chē)推廣的重要保障與前提條件，截至共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究心能力與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，汽車(chē)綠色化發(fā)展成果初步體現(xiàn)。碳排放量將減少到零，意味著汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的終結(jié)。根據(jù)計(jì)劃在2050年實(shí)現(xiàn)“碳中和”計(jì)劃在2050年實(shí)現(xiàn)“碳中和”共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究體（GHG）減排路線圖，目標(biāo)是到2050年，溫室氣體排放要在1990年基礎(chǔ)上減少80%~表4歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展相關(guān)政策COM（2021）550COM（2011）112關(guān)于在歐盟內(nèi)建立溫室氣體排放配額交易系80%~95%目標(biāo)的一系列路線圖通過(guò)制定國(guó)家減排承諾來(lái)降低空氣污染對(duì)健康和環(huán)關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)輛及其拖車(chē)的批準(zhǔn)和市場(chǎng)監(jiān)督的新型乘用車(chē)和輕型商用車(chē)的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于為能源相關(guān)產(chǎn)品的生態(tài)設(shè)計(jì)要求建立框規(guī)定空調(diào)系統(tǒng)排放量，逐步禁用GWP>150的產(chǎn)品綠色產(chǎn)品關(guān)于在新乘用車(chē)的銷(xiāo)售中提供有關(guān)燃料經(jīng)濟(jì)信息必須顯示在汽車(chē)標(biāo)簽、海報(bào)和其他宣傳材料以及特定指共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究關(guān)于重組歐盟能源產(chǎn)品和電力稅收體系的指令采取措施，在汽油的儲(chǔ)存和配送過(guò)程中減少揮發(fā)性有機(jī)化合制定了歐盟對(duì)電力、所有汽車(chē)燃料和大多數(shù)取暖燃料的稅收盡量減少?gòu)U物的產(chǎn)生和管理對(duì)人類(lèi)健康和環(huán)境的負(fù)面影響，確保投放到歐盟市場(chǎng)的電池在整個(gè)生命周期中都是可持續(xù)和安全的，并最大限度地減少電池和蓄電池以及廢舊電池的負(fù)面產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)方面，歐盟出臺(tái)的法規(guī)或指令包括污染物排放、溫室氣體排放、認(rèn)證、之下，歐盟發(fā)布了專(zhuān)門(mén)的“關(guān)于推廣清潔和節(jié)能的道路運(yùn)輸車(chē)輛的指令”（2009/33/EC）共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究（三）產(chǎn)品綠色消費(fèi)禁售燃油車(chē)時(shí)間建立400億~600億歐元清潔汽車(chē)投資零排放汽車(chē)豁免增值稅—針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)惠政策會(huì)一直延純電動(dòng)汽車(chē)免征購(gòu)置英國(guó)免除新能法國(guó)"一帶一路"綠色發(fā)展國(guó)際聯(lián)盟2023年政策研究專(zhuān)題報(bào)告依存限制，以及國(guó)際局勢(shì)的復(fù)雜性，歐盟地區(qū)汽車(chē)普政府執(zhí)政期間對(duì)化石能源產(chǎn)業(yè)的倚重和對(duì)清潔能源的輕視有著密不可分的關(guān)系。在共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）0增長(zhǎng)率增長(zhǎng)率國(guó)就考慮對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的油耗進(jìn)行限制，創(chuàng)建和實(shí)施了汽車(chē)企業(yè)平均燃料經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)體系），體的發(fā)展舉措受當(dāng)局影響較為明顯,不同政府對(duì)綠色發(fā)展理念的踐行與理解并不一致。年建成容納100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電配備系統(tǒng),到2030年,在加利福尼州南部的商業(yè)地生產(chǎn)；國(guó)際方面,“促油氣外銷(xiāo)”,積極擴(kuò)大化石能源出口。同時(shí),“以油氣為籌碼”,的背景下,其執(zhí)政的數(shù)年中新能源產(chǎn)業(yè)面臨著嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)。約1400億美元的補(bǔ)貼和政府投資基金,對(duì)電動(dòng)汽車(chē)、充電站、公用事業(yè)電網(wǎng)進(jìn)行改造,對(duì)部分企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼,設(shè)立實(shí)現(xiàn)凈零排放的宏偉目標(biāo),并力爭(zhēng)到2026年將燃料經(jīng)濟(jì)效率提升至平均每加侖汽油行駛52英里,以減少潛在的汽車(chē)排放污染,該目標(biāo)比此前特朗普政府制定的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格了10%。在對(duì)汽車(chē)制造商實(shí)施更嚴(yán)格的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),美國(guó)提高了對(duì)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量要求,制定了2030年電動(dòng)汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)和插電式混合候變化領(lǐng)域加大投入：計(jì)劃投資3690億美元,主要包括清潔用電和減排安排、增加可再共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究表6美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展相關(guān)政策授予環(huán)境保護(hù)署控制有害物質(zhì)的權(quán)力，包括有害物質(zhì)的產(chǎn)生、運(yùn)輸、處理、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)減少?gòu)U棄物掩埋，從固體廢物中回收獲取有價(jià)嚴(yán)禁或限制在生產(chǎn)中使用危害人類(lèi)健康或破壞環(huán)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理（SCRM）可以用于供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的所鼓勵(lì)石油、天然氣、煤炭和電力等能源企業(yè)采綠色產(chǎn)品對(duì)輕型車(chē)產(chǎn)品的溫室氣體排放和平均燃料消耗量或經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行限制，本次修訂為美國(guó)共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究于汽車(chē)有害物質(zhì)可回收利用率（ELV《產(chǎn)品責(zé)任法》（三）產(chǎn)品綠色消費(fèi)時(shí)間，為避免汽車(chē)制造商對(duì)政府補(bǔ)貼的依賴(lài)，美國(guó)政府為該項(xiàng)優(yōu)惠政表7美國(guó)近三屆政府的新能源汽車(chē)支持措施合動(dòng)力汽車(chē)可獲得2500~7500美元的聯(lián)邦所得稅優(yōu)惠為每加侖燃料行駛英里數(shù)）的舊車(chē)換購(gòu)環(huán)保新車(chē)可獲得3500~4500美元補(bǔ)貼共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究總體而言，美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展進(jìn)程在近年經(jīng)歷了上升、波動(dòng)和再上升的過(guò)程。在二十世紀(jì)綠色發(fā)展理念還處于萌芽狀態(tài)時(shí)，美國(guó)就制定了較為完善與詳細(xì)的政策法規(guī)，促進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。雖然因其內(nèi)部執(zhí)政理念不同導(dǎo)致發(fā)展共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究第三章共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展情況期初始階段的冶金、化學(xué)、煉油、電子等輕工業(yè)，不涉及整進(jìn)一步促進(jìn)包容和可持續(xù)的工業(yè)化進(jìn)程是新加坡基于聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的重要舉措LTA）出臺(tái)實(shí)施車(chē)輛碳排放計(jì)劃（CEVS），根據(jù)車(chē)輛排放的清潔程度給予回扣或征收附加共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究2030年將稅率提高到每噸二氧化碳當(dāng)量10~15新加坡元（約合51.6~77.4元）。新加坡政府有關(guān)部門(mén)大力投資于研發(fā)從關(guān)鍵廢物和殘余廢物流中提取價(jià)值和資源的解決購(gòu)買(mǎi)和排放等環(huán)節(jié)，以借此控制私人交通工具的比例，降低汽車(chē)相進(jìn)一步促進(jìn)可持續(xù)交通轉(zhuǎn)型。銷(xiāo)量（輛）0銷(xiāo)量（輛）0400000‘?dāng)?shù)據(jù)截至2021年6月，來(lái)源于《2022ElectricvehiclesMarketIntelligenceReport》。共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究南非的環(huán)境保護(hù)計(jì)劃（EIP）中明確了可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的部門(mén)及其涉及的政策、跡和對(duì)石油基燃料的過(guò)度依賴(lài)、推廣使用壓縮天然氣（CNG）或沼氣等替代燃料和液體生"一帶一路"綠色發(fā)展國(guó)際聯(lián)盟2023年政策研究專(zhuān)題報(bào)告簽項(xiàng)目，對(duì)新乘用車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性（升/100千總?cè)紵欧拧⑦^(guò)程排放和逃逸排放均征收環(huán)境共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究和大型企業(yè)使用，這會(huì)加深社會(huì)的鴻溝和不平等。 銷(xiāo)量（輛）銷(xiāo)量（輛）葡萄牙共擁有220多家汽車(chē)供應(yīng)商和4家主要汽車(chē)制造商，分別為豐田Trucks）和大眾（VolkswagenAutoEuropa，葡萄牙最并通過(guò)確保農(nóng)業(yè)和林業(yè)碳匯能力達(dá)到1300萬(wàn)噸左右來(lái)抵消剩余排放量。該戰(zhàn)略預(yù)計(jì)到2030年減排45%~55%，到2040年減排65%~75%。RNC2050確定了未來(lái)趨勢(shì)和必要的社會(huì)5數(shù)據(jù)來(lái)源于歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA6RoadmapforCarbonNeutrality共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究表8葡萄牙電動(dòng)汽車(chē)激勵(lì)措施稅務(wù)優(yōu)惠施，把握新的發(fā)展機(jī)遇。銷(xiāo)量（輛）0制造，同時(shí)可以不再為車(chē)輛配備安全氣囊、車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究了重點(diǎn)發(fā)展的新興行業(yè)之一。根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的《俄新能源汽車(chē)發(fā)展情況》調(diào)研報(bào)告[23]，工業(yè)發(fā)展低于預(yù)期，甚至出現(xiàn)倒退的情況，核心技術(shù)在全球激烈競(jìng)爭(zhēng)的背景下有所缺失。銷(xiāo)量（輛）0共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究表9泰國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展時(shí)間表制定相關(guān)法律法規(guī)和鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)電池研發(fā)，首先側(cè)表10泰國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支持政策燃油經(jīng)濟(jì)模式和策電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)惠政策電動(dòng)汽車(chē)投資政策"一帶一路"綠色發(fā)展國(guó)際聯(lián)盟2023年政策研究專(zhuān)題報(bào)告測(cè)量方法——ECER101模式對(duì)車(chē)輛油耗進(jìn)行過(guò)5升/100千米；尾氣排放等于或高于歐”標(biāo)準(zhǔn)，二氧化碳排放量期。作為全球位居前列的汽車(chē)制造/組裝國(guó)家，泰國(guó)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展領(lǐng)域通過(guò)設(shè)定電共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究銷(xiāo)量（輛）0復(fù)各自國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的情況下，印度尼西亞可考慮包括關(guān)稅和進(jìn)口稅減免在內(nèi)的財(cái)政政策[25]。），汽車(chē)（ICE汽車(chē)）生產(chǎn)，包括加強(qiáng)原料生產(chǎn)7https://bsd-kadin.id/2022/05/13/overview-of-automotive-sector-in-indonesia0of%20vehicle共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究UU3/2014；PP14/2015；PP41/2015；PP41/2013；30/2017戰(zhàn)略碳挑戰(zhàn)部分工業(yè)省份與三菱汽車(chē)共同研究電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)并推動(dòng)現(xiàn)狀，印度尼西亞若想完成充分的綠色轉(zhuǎn)型還需要較長(zhǎng)一段時(shí)間。共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究第四章發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題識(shí)別公司已開(kāi)始采購(gòu)低碳排放鋼產(chǎn)品，德國(guó)寶馬集團(tuán)也已在美國(guó)投資低碳排放煉鋼初創(chuàng)企業(yè)。（二）發(fā)展速度受經(jīng)濟(jì)水平制約總結(jié)發(fā)現(xiàn)，綠色發(fā)展的基礎(chǔ)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已具備了良共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究（四）綠色投資規(guī)模較小共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究第五章結(jié)論與建議（四）加大新能源全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)交流合作力度"一帶一路"綠色發(fā)展國(guó)際聯(lián)盟2023年政策研究專(zhuān)題報(bào)告業(yè)存在規(guī)則概念模糊、發(fā)展路徑不清晰等問(wèn)題。政府機(jī)構(gòu)可以（三）加強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)人才隊(duì)伍建設(shè)（四）加大對(duì)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及使用的財(cái)稅金融支持力度（一）加強(qiáng)汽車(chē)企業(yè)綠色制造能力建設(shè)共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究（二）立足實(shí)際布局新能源汽車(chē)產(chǎn)品（三）引導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色投融資"一帶一路"綠色發(fā)展國(guó)際聯(lián)盟2023年政策研究專(zhuān)題報(bào)告參考文獻(xiàn)（2023-01-06）[2023-03-22]./xwzx/roll/772（2020-03-05）[2022-11-22].https://www.capgeminen/news/automotive-sustai/news/chanye/20220315/163513174612/chn/1/cate_148/con_52353/n2254314/n6409334/c7647242/contehttps://www.consilium.europa.eu/en/policies/green-deal/fit-for-55-the-eu-plan-for-a-green-tran（2021-07-29）[2022-07-18]./s?id=1706599331323004094&wfr=spide2018./content/documentres_Voluntary_National_Review_Repo共建“一帶一路”國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展現(xiàn)狀研究.sg/content/onemotoring/home/buying/upfront-vehicle-costs/emissions-char[2022-02-18].https://www.spinsights/latest-news/energy-transition/021822-s[14]MinisterRobDavies:ofAutomotiveProductionand.