【京東生鮮冷鏈物流配送問(wèn)題及對(duì)策5100字（論文）】

京東生鮮冷鏈物流配送存在的問(wèn)題及完善對(duì)策研究目錄TOC\o"1-2"\h\u21966摘要 1229971引言 1312472京東生鮮冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀 255412.1京東概況 226942.2京東生鮮冷鏈物流配送系統(tǒng)管理現(xiàn)狀 2244893京東生鮮冷鏈物流配送存在的問(wèn)題 3258193.1生鮮冷鏈物流信息化程度低 3101513.2冷鏈物流過(guò)程中損耗率高 319343.3運(yùn)輸工具成本高，運(yùn)力不足 4206423.4疫情影響下配送困難的問(wèn)題 4220084提升京東生鮮冷鏈物流配送效率的策略 449764.1利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行冷鏈物流科學(xué)化、信息化建設(shè) 4258674.2從源頭到終端建立標(biāo)準(zhǔn)化共識(shí) 5150754.3加大冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施投資，加大行業(yè)協(xié)作 5244004.4創(chuàng)新配送模式解決疫情下配送困難問(wèn)題 6118665結(jié)論 6摘要隨著信息化時(shí)代的發(fā)展，中國(guó)冷鏈物流的成交量也一直呈上升趨勢(shì)，造就了一些高端品牌的誕生，京東物流便是其中一個(gè)。在當(dāng)前社會(huì)，人們的消費(fèi)水平不斷在提升，對(duì)高品質(zhì)生活與綠色食品的要求也越來(lái)越高，京東在品牌轉(zhuǎn)型、策劃營(yíng)銷、提高物流效率、品牌形象等幾個(gè)方面作出升級(jí)改變。此篇論文主要探討京東冷鏈物流目前的真實(shí)情況，以及影響物流配送效率的問(wèn)題。結(jié)合目前疫情常態(tài)化的大環(huán)境，提出解決京東冷鏈物流配送效率的策略和措施。1引言隨著物質(zhì)生活的改善，人們對(duì)生活質(zhì)量特別是在糧食衛(wèi)生領(lǐng)域有了更高的要求，我們尋求營(yíng)養(yǎng)、科學(xué)和新鮮。保持新鮮成為其中最關(guān)鍵的部分，冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。當(dāng)前中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)存在著諸多不足，大多數(shù)需要在中國(guó)流通的受控溫度產(chǎn)品，都由制造商和分銷商提供。由于物流方面的停滯不前，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)更新與系統(tǒng)管理不太全面，嚴(yán)重影響了過(guò)境貨物的質(zhì)量，精度和及時(shí)性。運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的各種因素使得冷鏈物流難以進(jìn)一步發(fā)展。2京東生鮮冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀2.1京東概況京東集團(tuán)中的物流管理屬于自營(yíng)物流，在全國(guó)省市，建立屬于自身的物流體系。京東物流與菜鳥(niǎo)等物流公司不同，它是自己建造的物流，擁有自己搭建的物流系統(tǒng)，不需要借助其他公司的物流體系實(shí)現(xiàn)自身物流系統(tǒng)的改變與創(chuàng)新，但是也是借助于合作伙伴、同行共同發(fā)展，構(gòu)建了從原材料、生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、售后一體化的系統(tǒng)。京東物流在倉(cāng)儲(chǔ)方面的投入是眾所周知的，京東物流首先提出了“211”準(zhǔn)則，成為它快速發(fā)展的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，以至于目前某種前提下，已經(jīng)成為行業(yè)的標(biāo)桿。京東的冷鏈物流體系是在2014年就已形成，在2018年才正式實(shí)行讓大眾所熟知。生鮮蔬菜與醫(yī)療器械是京東冷鏈的發(fā)展主力。京東冷鏈?zhǔn)且岳滏渹鬏?、存?chǔ)、互通“三位一體”得到的完整體系，致力于成為重心產(chǎn)業(yè)與核心技術(shù)均勻發(fā)展的消費(fèi)平臺(tái)。在此基礎(chǔ)上，還成立了F2B2C全方位以及實(shí)景服務(wù)的體系，讓消費(fèi)大眾買(mǎi)的安心，用的放心。2.2京東生鮮冷鏈物流配送系統(tǒng)管理現(xiàn)狀京東生鮮目前的冷鏈儲(chǔ)存在全國(guó)占據(jù)了一定的專屬冷庫(kù)數(shù)量，其中包含深冷層(-30℃)、冷凍層(-18℃)、冷藏層(0℃到４℃),控制溫度層(16℃到25℃),對(duì)各個(gè)溫區(qū)的溫度和濕度實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理,配送全面保證商品質(zhì)量;京東新鮮冷藏配送覆蓋60多個(gè)全國(guó)大中城市,243個(gè)城市覆蓋全程溫制,4142個(gè)配送點(diǎn)和自提站;為了提高京東生鮮的配送效率，在原來(lái)的基礎(chǔ)上增加了“晚間配送”與“貨準(zhǔn)達(dá)”的相關(guān)服務(wù)，進(jìn)一步的提升了產(chǎn)品的新鮮度和消費(fèi)的滿意度，讓客戶在各個(gè)時(shí)間段都能夠享受到便捷的購(gòu)物服務(wù)。最初配送的流程較繁瑣些，先將產(chǎn)品全部放置倉(cāng)庫(kù)，再由工作人員分揀，最后才配送到消費(fèi)者手中；但現(xiàn)在的京東生鮮在各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置了專屬配送，根據(jù)消費(fèi)者的區(qū)域距離進(jìn)行就近配送，讓消費(fèi)者能夠在最短時(shí)間內(nèi)收到購(gòu)買(mǎi)的商品。不僅如此，這個(gè)模式也適用于學(xué)校與鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地方，只要設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)就可以進(jìn)行售賣(mài)。京東生鮮的這種銷售模式不但能讓消費(fèi)者的滿意度提高，同時(shí)還可以發(fā)展現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)積累客戶源，讓京東生鮮在市場(chǎng)上的地位更加穩(wěn)固。3京東生鮮冷鏈物流配送存在的問(wèn)題3.1生鮮冷鏈物流信息化程度低目前,只有小部分的電商能將整個(gè)生鮮冷鏈流程徹底的展現(xiàn)給大眾，使整個(gè)流程透明化，安裝冷藏車智能冷鏈網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控設(shè)備成本昂貴，所以在大部分情況下由于產(chǎn)品本身的特點(diǎn)與路程遠(yuǎn)近等原因，導(dǎo)致在冷鏈配送的過(guò)程中還是無(wú)法實(shí)現(xiàn)智能化信息監(jiān)控，基本上還是在生鮮產(chǎn)品送達(dá)到自提點(diǎn)后再進(jìn)行分揀配送，所以在配送過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)各樣的問(wèn)題。特別是在最后配送階段，很多消費(fèi)者的要求和系統(tǒng)上的記錄信息有出入，所以產(chǎn)品會(huì)以質(zhì)量問(wèn)題或者數(shù)目不對(duì)等原因被退回，另外在客戶要求的時(shí)間和目的地的情況下也不一定能準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，導(dǎo)致消費(fèi)者的體驗(yàn)感下降，從而影響了生鮮冷鏈的進(jìn)一步發(fā)展。京東目前的生鮮冷鏈物流同樣存在這樣的問(wèn)題，客戶只能看到包裹的狀態(tài)和大致位置，但是無(wú)法了解生鮮箱內(nèi)物品的狀態(tài)，例如溫度、冷藏情況等。3.2冷鏈物流過(guò)程中損耗率高3.2提高物流的配送效率目前在我國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品在進(jìn)入市場(chǎng)后的損耗率是非常高的，因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品在田園里被摘下來(lái)的那一刻新鮮度就在逐漸下降，所以在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中環(huán)境的好壞顯得尤為重要。但在其他一些國(guó)家，他們的生鮮產(chǎn)品從整理到運(yùn)輸?shù)奖凰偷娇蛻羰种?，損耗率卻非常低。我國(guó)在產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)耐局?，所使用的運(yùn)輸設(shè)備及保鮮等方面的技術(shù)不夠完善，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中損耗率較高，高達(dá)20%-25%，其中，京東冷鏈物流也不例外，根據(jù)公開(kāi)信息，京東農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流損耗率約在10%左右，有些電商平臺(tái)甚至超過(guò)了30%的損耗率。由于損耗率具有很強(qiáng)的產(chǎn)品特征，即使是同一產(chǎn)品，由于運(yùn)輸?shù)姆绞讲煌蛘邭夂虻淖兓仍蛞矔?huì)導(dǎo)致?lián)p耗率不一樣，例如有的產(chǎn)品夏天運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地后依然新鮮，而有的產(chǎn)品已經(jīng)全部腐爛，所以產(chǎn)品運(yùn)輸還要根據(jù)時(shí)間、季節(jié)、地區(qū)不同等因素來(lái)進(jìn)行配送。這也是京東生鮮所遇到的一大難題。為了控制損耗率，企業(yè)要在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)車輛的情況及車內(nèi)的溫度進(jìn)行嚴(yán)格調(diào)控，盡可能的減少運(yùn)輸過(guò)程中帶來(lái)的損耗，保障產(chǎn)品的完整。3.3運(yùn)輸工具成本高，運(yùn)力不足目前，我國(guó)電商冷鏈農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸主要通過(guò)空運(yùn)和陸運(yùn)運(yùn)輸，船舶和飛機(jī)所占比例相對(duì)較小。其中陸運(yùn)運(yùn)輸中，汽車?yán)洳剀囉捎诓少?gòu)和維護(hù)成本高，其占公路貨運(yùn)總量的比重不足0.5%。另一部分是無(wú)制冷功能的保溫車作為冷藏車。因此，目前生鮮電商物流配送中配送工具對(duì)配送時(shí)效和效率的制約較嚴(yán)重。京東物流由于背靠京東商城，其巨大的用戶數(shù)量支撐起了大量的冷鏈訂單，經(jīng)過(guò)實(shí)際調(diào)查，目前除了有特殊要求的冷藏商品是用專業(yè)的冷藏車運(yùn)送，大部分生鮮還是裝在保溫箱中，從最近的倉(cāng)儲(chǔ)中心，隨著常溫運(yùn)輸車運(yùn)輸。目前冷藏車不足，成本高已經(jīng)是制約京東生鮮冷鏈配送的一個(gè)重要因素。3.4疫情影響下配送困難的問(wèn)題從2020年新冠疫情的爆發(fā)，到現(xiàn)金的疫情常態(tài)化，生鮮電商業(yè)務(wù)出現(xiàn)了爆發(fā)性增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)隨之帶來(lái)的就是配送困難、配送受疫情影響大、配送人力成本高、人員缺乏等問(wèn)題，由于疫情的常態(tài)化，生鮮需要各種檢驗(yàn)檢疫流程才能進(jìn)入物流環(huán)節(jié)，而進(jìn)入到物流環(huán)節(jié)，包裹中轉(zhuǎn)速度由于疫情檢查和物流管控等原因，速度變得更慢，但是在最終的末端配送網(wǎng)點(diǎn)配送的時(shí)候，又遇到了人員不足，客戶無(wú)法出門(mén)導(dǎo)致的配送困難等問(wèn)題，因此雖然疫情增加了生鮮電商的業(yè)務(wù)量，但是目前的配送成了最大的亟需解決的問(wèn)題，嚴(yán)重影響了客戶的購(gòu)物體驗(yàn)。4提升京東生鮮冷鏈物流配送效率的策略4.1利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行冷鏈物流科學(xué)化、信息化建設(shè)在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供的大數(shù)據(jù)下，京東冷鏈物流在智能化技術(shù)的幫助下日漸成熟。物流運(yùn)輸過(guò)程中的不僅成本較前期有所減少，產(chǎn)品的質(zhì)量也越好越好。利用當(dāng)前強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，冷鏈物流在信息定位、運(yùn)輸溫濕度、存儲(chǔ)環(huán)境等各方面都有所改進(jìn)，讓產(chǎn)品在配送的過(guò)程中可以實(shí)時(shí)更新物流的運(yùn)輸情況，全方面的提高了物流效率，節(jié)省成本。冷鏈物流之所以能夠順利的在市場(chǎng)上施行，是因?yàn)樵诨ヂ?lián)網(wǎng)智能化的影響下冷鏈物流的體系更加完善，加上大數(shù)據(jù)平臺(tái)提供的信息技術(shù)，冷鏈物流的效率也得到進(jìn)一步提升。在互聯(lián)網(wǎng)的幫助下，企業(yè)的經(jīng)費(fèi)成本、人員費(fèi)用有大幅度減少，在降低企業(yè)成本的基礎(chǔ)上商品的質(zhì)量反而越來(lái)越高，把原產(chǎn)地、物流平臺(tái)和最終消費(fèi)者的信息聯(lián)合起來(lái)，系統(tǒng)的規(guī)劃整理，環(huán)環(huán)相扣，讓企業(yè)的效益進(jìn)一步提高。在末端配送時(shí)，仍然要重視信息技術(shù)應(yīng)用，通過(guò)大數(shù)據(jù)計(jì)算優(yōu)化配送路徑，創(chuàng)新配送模式，讓客戶也能夠通過(guò)APP和小程序等實(shí)時(shí)查看生鮮的狀態(tài)，減少客戶疑慮和投訴，提高客戶體驗(yàn)和滿意度。4.2從源頭到終端建立標(biāo)準(zhǔn)化共識(shí)為了提高冷鏈物流的效率，首先要從高質(zhì)量產(chǎn)品入手，嚴(yán)格把控產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題，提高消費(fèi)者的認(rèn)可度，讓產(chǎn)品與消費(fèi)者之間達(dá)成一體化，進(jìn)行穩(wěn)定的運(yùn)輸從而節(jié)省物流成本。比如一顆蘋(píng)果，它的口感、新鮮度、大小、成色等等，都應(yīng)該跟賣(mài)家之間有一個(gè)完整的溝通體系，以后供應(yīng)商的收貨標(biāo)準(zhǔn)就可以按照這個(gè)體系進(jìn)行。當(dāng)前，京東冷鏈物流領(lǐng)利用相關(guān)智能化技術(shù)，在冷鏈過(guò)程的實(shí)施中通過(guò)相關(guān)平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)控，在平臺(tái)上可以實(shí)時(shí)了解商品在流通過(guò)程中的全部信息，對(duì)流通環(huán)節(jié)中的每一項(xiàng)都能當(dāng)即掌控。此外，冷鏈物流的溫濕度區(qū)別要更加仔細(xì)，保證冷鏈物流中的配送員工、運(yùn)輸條件、實(shí)際操作、貨單和產(chǎn)品規(guī)格、以及售后處理等等每一項(xiàng)都要有規(guī)范合理的運(yùn)行體系。整個(gè)冷鏈物流的過(guò)程中最重要的是保證產(chǎn)品的高質(zhì)量，為了避免產(chǎn)品的損壞，在配送過(guò)程中每一項(xiàng)都要檢查仔細(xì)，讓產(chǎn)品保持足夠的新鮮，從源頭上減少生鮮冷鏈配送的損耗率。

4.3加大冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施投資，加大行業(yè)協(xié)作針對(duì)目前專業(yè)生鮮冷鏈配送運(yùn)輸車輛不足，成本高的問(wèn)題，京東物流應(yīng)當(dāng)加大冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施投資，只有在一定程度上提高冷藏技術(shù)設(shè)備，才能更高效率的進(jìn)行運(yùn)輸配送，再把陳舊的運(yùn)輸設(shè)施進(jìn)行改良更新?lián)Q代。針對(duì)部分趨于冷鏈訂單不足的情況，積極發(fā)展靈活而且成本低的小型冷藏車。京東物流需要更重視生鮮冷鏈業(yè)務(wù)的發(fā)展，在倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)都要繼續(xù)加大投入，由于疫情已經(jīng)常態(tài)化，今后生鮮電商的業(yè)務(wù)量仍然會(huì)保持高速增長(zhǎng)，因此目前加大投資后期是完全可以收回成本而且實(shí)現(xiàn)盈利的。另外京東、順豐、郵政等這些物流企業(yè)要加強(qiáng)合作，特別是在目前還未觸及到的偏遠(yuǎn)縣市郊區(qū)和農(nóng)村地區(qū)，這些地方存在大量的業(yè)務(wù)需求，但是由于各家企業(yè)都不愿意獨(dú)自承受高成本的投入，因此一直沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，今后隨著鄉(xiāng)村振興的發(fā)展，生鮮冷鏈物流行業(yè)公司要在末端配送環(huán)節(jié)加大合作，建立一套成本可控的寫(xiě)作配送體系。4.4創(chuàng)新配送模式解決疫情下配送困難問(wèn)題4.4.1利用智能機(jī)器人完成“無(wú)接觸配送”所謂的“無(wú)接觸配送”，就是在優(yōu)化升級(jí)配送服務(wù)，通過(guò)智能化工具、自動(dòng)售賣(mài)等讓消費(fèi)者與配送員之間減少不必要的接觸，讓客戶放心用餐。在疫情嚴(yán)峻的形式下，首先推出“無(wú)接觸配送”的平臺(tái)是美團(tuán)外賣(mài)，這一行為讓老百姓在春節(jié)時(shí)期能夠保證基本溫飽問(wèn)題。隨之，其他相關(guān)企業(yè)也都進(jìn)行了無(wú)接觸配送。在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展的推動(dòng)下，配送的主要模式就形成了“線上購(gòu)物+無(wú)接觸配送”。4.4.2拓展多種末端配送模式在疫情嚴(yán)峻的形式下，人們的主要活動(dòng)場(chǎng)所就在小區(qū)樓下，生活上的很多需求受到了限制，這種情況下可以實(shí)行“社區(qū)、社群團(tuán)購(gòu)”的方式，根據(jù)居民的生活需要與附近的大型超市或者相關(guān)企業(yè)達(dá)成協(xié)議，讓超市提供各種新鮮蔬菜、糧食米油等豐富菜品，供居民選擇?；蛘咄ㄟ^(guò)“農(nóng)場(chǎng)+社區(qū)直供”的方式，組建社區(qū)和城郊農(nóng)村相互幫助的農(nóng)合社，將新鮮蔬菜直供給社區(qū)人民，減少中間環(huán)節(jié)提高效率；也可以利用其他相關(guān)平臺(tái)，讓“上班族”這種工作時(shí)間不穩(wěn)定的人群，也能隨時(shí)取貨，進(jìn)一步提高人們對(duì)線上消費(fèi)的認(rèn)可。5結(jié)論本文研究了京東生鮮冷鏈配送的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，結(jié)合目前疫情的大環(huán)境下配送存在的實(shí)際問(wèn)題，提出了解決策略，實(shí)際上，京東物流近些年得益于電商行業(yè)的快速發(fā)展，其業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)速度很快，生鮮冷鏈的配送問(wèn)題一直是困擾企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要部分，而且將來(lái)的生鮮冷鏈業(yè)務(wù)還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，如不加大投入抓緊解決目前配送中存在的問(wèn)題，京東物流將會(huì)在今后的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中愈加困難，因此企業(yè)管理者應(yīng)當(dāng)提前布局，科學(xué)規(guī)劃，爭(zhēng)取讓企業(yè)保持優(yōu)質(zhì)快速增長(zhǎng)。參考文獻(xiàn)[1]Dr.KCChaudhuri·SurveillancecoldchiansystememduringIntensifiedPulsePolioprogramme-2006inChandigarh[J].co-publishedbySpringerIndia,2007.[2]TinneVanLooy.EricMathijs.EricTollens.UnderutilizedagroibrestryfoodproductsinAmazonas:amarketchainanalysis[J].SpringerScience-businessMediaB.V,2008.[3]王曉宇;鄭文生;鄭亞琴.電子商務(wù)視角下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式研究[J].重慶科技學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版).2014(12):60-63.[4]王紅.河南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展路徑研究[J].三門(mén)峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2019(1):34-39.[5]邵勛勛.我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及策略研究[J].現(xiàn)代營(yíng)銷(經(jīng)營(yíng)版).