城市軌道交通道岔養(yǎng)護(hù)與維修-普通單開道岔養(yǎng)護(hù)與維修

普通單開道岔檢查1一、什么是道岔？機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中，常常需要由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路，或跨越其它線路。在就需要設(shè)置線路的連接與交叉設(shè)備，即道岔。道岔是軌道的重要組成部分。由于道岔數(shù)量多、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。任務(wù)一單開道岔檢查二、道岔結(jié)構(gòu)道岔由轉(zhuǎn)轍部分、連接部分和轍叉部分組成，如圖所示。圖

道岔結(jié)構(gòu)圖單開道岔轉(zhuǎn)轍器的主要組成：基本軌墊板頂鐵拉、連桿尖軌限位器轉(zhuǎn)轍機(jī)械尖軌基本軌連接零件

1.轉(zhuǎn)轍部分:由尖軌、基本軌、連接零件(包括連接桿、滑床板、墊板、軌撐、頂鐵、尖軌跟端結(jié)構(gòu)等)及轉(zhuǎn)轍機(jī)械組成。尖軌按平面形式直線型曲線型按斷面形式普通斷面鋼軌不補(bǔ)強(qiáng)補(bǔ)強(qiáng)特殊補(bǔ)強(qiáng)高型特種斷面鋼軌矮型特種斷面鋼軌尖軌分類尖軌是轉(zhuǎn)轍器的主要構(gòu)件,列車靠尖軌的引導(dǎo)依其不同位置而進(jìn)入直股或側(cè)股線路。轉(zhuǎn)轍器部分的主要零件1、道岔頂鐵；（圖31）2、道岔拉桿（A扁鋼型、B方鋼型）、連接桿；3、滑床板軌撐分開式不分開式單墻式軌撐雙墻式軌撐4、轍跟間隔鐵（鋼磚）間隔鐵又稱鋼磚，主要作用有二：①保持尖軌跟端輪緣槽寬度；②間隔鐵與轍跟夾板配合，將基本軌、尖軌和導(dǎo)軌聯(lián)結(jié)成一體。間隔鐵為整塊鑄鐵或鑄鋼，見圖36。5、轍跟夾板與連接零件6、轍叉部分心軌翼軌護(hù)軌連接零件查照間隔（轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得小于1391mm，容許范圍1391―1394。護(hù)背距離（轍叉翼作用面至護(hù)軌頭外側(cè)距離）不得大于1348mm，1346―1348。測(cè)量位置按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定，60/12道岔心軌寬20—30mm斷面處，其他道岔在心軌寬20—50mm斷面處。

護(hù)背距離是指轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離，如右圖所示轍叉構(gòu)造左圖所示2.連接部分:由導(dǎo)軌、基本軌組成，將轉(zhuǎn)轍部分和轍叉部分連成一組完整的道岔。

3.轍叉部分:由轍叉心、翼軌、護(hù)軌等組成。

固定轍叉可動(dòng)心軌圖線路連接道岔圖線路交叉道岔三、基本形式及其功用連接設(shè)備：使機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入另一股軌道。主要有各類單式和復(fù)式道岔。交叉設(shè)備：使機(jī)車車輛從一股軌道越過另一股軌道。主要有直角交叉和菱形交叉。連接與交叉的組合：具備轉(zhuǎn)入和越過的雙重功能。主要有交分道岔、交叉渡線和梯線。圖線路連接、交叉道岔常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。普通單開道岔對(duì)稱道岔三開道岔交叉渡線交分道岔四、轉(zhuǎn)轍機(jī)1.作用接收到命令后帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換，主要功能：轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔尖軌、表示道岔所在位置。圖

轉(zhuǎn)轍機(jī)與道岔的結(jié)合道岔有兩根可移動(dòng)的尖軌，一根密貼于基本軌，另一根離開，可同時(shí)改變兩根尖軌的位置，使原來密貼的分離，而原來分離的密貼，可見道岔有兩個(gè)可以改變的位置。ZDJ9型轉(zhuǎn)轍機(jī)2)道岔轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置而且密貼后，自動(dòng)實(shí)行機(jī)械鎖閉，防止外力改變道岔位置。

3)當(dāng)?shù)啦砑廛壟c基本軌密貼后，正確反映道岔位置，并給出相應(yīng)表示。

具體表現(xiàn)為：1)根據(jù)操作要求，將道岔轉(zhuǎn)換至定位或反位。通常把道岔經(jīng)常所處的位置叫做定位，臨時(shí)需要改變的位置叫做反位。為改變道岔的兩個(gè)位置，在道岔的尖軌處需要安裝道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備。4)發(fā)生擠岔以及道岔長(zhǎng)時(shí)間處于“四開”位置(尖軌與基本軌不密貼)時(shí)，及時(shí)發(fā)出報(bào)警。道岔本無順向和對(duì)向之分，只是根據(jù)列車的運(yùn)行方向而言。

列車迎著道岔尖軌運(yùn)行時(shí)，該道岔就叫對(duì)向道岔，反之，列車順著道岔尖軌運(yùn)行時(shí)，就叫順向道岔。12號(hào)固定型單開道岔客專18號(hào)單開道岔30號(hào)可動(dòng)心軌單開道岔客專42號(hào)道岔三開道岔交叉渡線尖軌尖端、尖軌跟端、導(dǎo)曲軌、轍叉、尖軌最小動(dòng)程（尖軌尖端非作用邊與基本軌作用邊之間的拉開距離，在距尖軌尖端380mm的第一根連接桿中心處量?。┤蝿?wù)一單開道岔檢查四、道岔各部分軌距五、各部分軌距加寬遞減1.尖軌尖端2.尖端與跟端相差數(shù)3.尖軌跟端直向軌距4.導(dǎo)曲軌12345679810111716151413123m4m1.5m六、普通單開道岔各部分軌距檢查七、道岔檢查應(yīng)準(zhǔn)備工具及檢查項(xiàng)目支距尺萬能道尺弦繩檢查錘板尺筆、記錄本塞尺1.道岔檢查應(yīng)準(zhǔn)備工具：2.道岔檢查的項(xiàng)目：主要有軌距、水平高低、方向、支距、聯(lián)結(jié)零件及其它。八、基準(zhǔn)股的確定外直曲上基準(zhǔn)股的確定：道岔以外直、曲上股為基準(zhǔn)股基準(zhǔn)股高為正，基準(zhǔn)股低為負(fù)。九、道岔檢查作業(yè)程序作業(yè)程序：設(shè)置防護(hù)→校正道尺→看高低、方向→檢查軌距、水平→檢查支距→檢查高低、方向→聯(lián)結(jié)零件及其它項(xiàng)目。九、道岔檢查作業(yè)程序①設(shè)置防護(hù)九、道岔檢查作業(yè)程序②校正道尺③看高低、方向九、道岔檢查作業(yè)程序④檢查軌距、水平九、道岔檢查作業(yè)程序放置支距尺放置支距尺正確放置位置錯(cuò)誤放置位置1錯(cuò)誤放置位置2卡點(diǎn)位置讀取數(shù)值支距尺放置位置正確位置錯(cuò)誤1！錯(cuò)誤2！支距尺卡點(diǎn)位置⑤檢查支距九、道岔檢查作業(yè)程序利用支距點(diǎn)橫距標(biāo)定弦繩長(zhǎng)度⑥檢查高低、方向九、道岔檢查作業(yè)程序⑥檢查高低、方向高低方向九、道岔檢查作業(yè)程序測(cè)量位置方法⑦聯(lián)結(jié)零件及其它項(xiàng)目。尖軌爬行滑床板密貼接頭螺栓扣件螺栓頂鐵尖軌動(dòng)程岔枕間距支距點(diǎn)橫距標(biāo)定橫距九、道岔檢查作業(yè)程序十、道岔檢查記錄簿填寫十一、其它項(xiàng)目的檢查

1、檢查高低、方向、尖軌爬行、聯(lián)結(jié)零件。2、各種輪緣槽寬度的檢查。3、道岔外觀的檢查。十一、其它項(xiàng)目的檢查軌距查照間隔護(hù)背距離應(yīng)用文字說明的檢查項(xiàng)目聯(lián)接零件“三道縫”鋼軌錯(cuò)牙軌縫各部槽寬軌枕失效、傷損警沖標(biāo)空吊板標(biāo)志標(biāo)記道床斷面道碴缺少路肩排水設(shè)備接頭、尖軌尖端相錯(cuò)扣件松動(dòng)、缺損十二、道岔靜態(tài)幾何尺寸允偏差管理值V≤80㎞/h道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值如下表規(guī)定。項(xiàng)目作業(yè)驗(yàn)收（mm）經(jīng)常保養(yǎng)（mm）臨時(shí)補(bǔ)修（mm）正線車廠線正線車廠線正線車廠線軌距+3-2+3-2+5-3+5-3+6-3+6-3水平4668910高低4668910方向直線4668910支距223344支距偏差為現(xiàn)場(chǎng)支距與計(jì)算支距之差。導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：作業(yè)驗(yàn)收為0，經(jīng)常保養(yǎng)為2㎜，臨時(shí)補(bǔ)修為3㎜。試車線按正線辦理

十三、檢查時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)利用支距點(diǎn)橫距標(biāo)定弦繩長(zhǎng)度①校正道尺；②確定基本股；③量取尖軌部分時(shí)，要抱起道尺記錄；④軌距、水平和支距記差數(shù)。⑤計(jì)算輪緣槽寬度。⑥檢查方向、高低時(shí)弦繩長(zhǎng)度的確定。1.導(dǎo)曲線支距按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖設(shè)置，在導(dǎo)曲線與基本軌兩股鋼軌作用邊之間測(cè)量。2.導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置6mm的超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于2‰順坡。（深圳地鐵一期線路道岔的導(dǎo)曲線沒有設(shè)置超高）十四、導(dǎo)曲軌支距與超高單開道岔養(yǎng)護(hù)與維修49單開道岔的基本參數(shù)及示意圖1.道岔主線：?jiǎn)伍_道岔和三開道岔中的直線軌道，其它道岔中主要方向的軌道。2.道岔側(cè)線：道岔中從主線分出來的軌道。3.道岔中心：轍叉跟端側(cè)股中心線（中心線為曲線時(shí)，為切線）與道岔始端軌道中心線的交點(diǎn)。4.道岔始端：尖軌尖端前的基本軌端軌縫中心。5.道岔終端：離道岔始端最遠(yuǎn)的轍叉跟端軌縫中心。6.轍叉心軌理論尖端：轍叉心軌兩工作邊延長(zhǎng)線的交點(diǎn)。心軌的實(shí)際尖端為轍叉心軌尖端7.轍叉趾端：轍叉（不包括鈍角轍叉）與導(dǎo)軌相連接的一端。一、單開道岔的基本參數(shù)8.轍叉跟端：轍叉（不包括鈍角轍叉）心軌伸出的一端。9.道岔基線：?jiǎn)伍_道岔指道岔主線中心線，對(duì)稱道岔指對(duì)稱軸線，其它道岔中指作為基準(zhǔn)的直線。10.道岔全長(zhǎng)：道岔始端至道岔終端在道岔基線上的投影線。11.道岔理論長(zhǎng)度：尖軌理論尖端至轍叉心軌理論尖端在道岔基線的投影長(zhǎng)度。12.道岔前部理論長(zhǎng)度：尖軌理論尖端至道岔中心在道岔基線上的投影長(zhǎng)度。13.道岔后部理論長(zhǎng)度：道岔中心至轍叉心軌理論尖端在道岔基線上的投影長(zhǎng)度。14.道岔前長(zhǎng)：道岔始端至道岔中心在道岔基線上的投影長(zhǎng)度。15.道岔后長(zhǎng)：道岔中心至道岔終端在道岔基線上的投影長(zhǎng)度。16.基本軌前長(zhǎng)：尖軌尖端前的基本軌在道岔基線上的投影長(zhǎng)度。17.轍叉趾長(zhǎng)：轍叉心軌理論尖端至轍叉趾端的工作邊長(zhǎng)度。18.轍叉跟長(zhǎng)：轍叉心軌理論尖端至轍叉跟端的工作邊長(zhǎng)度。19.轍叉趾寬：轍叉趾端兩翼軌工作邊的距離。20.轍叉跟寬：轍叉跟端兩心軌工作邊的距離。單開道岔的特征指主線為直線，側(cè)線由主線向左側(cè)或右側(cè)分支的道岔。單開道岔由一股直線和一股側(cè)線組合而成。單開道岔分為左開和右開道岔。區(qū)分方法為：站在道岔的前端，面向道岔，側(cè)線向左側(cè)分支的稱為左開道岔，側(cè)線向右側(cè)分支的稱為右開道岔。單開道岔在構(gòu)造上比任何其它類型道岔都簡(jiǎn)單，因而設(shè)計(jì)、制造、使用和養(yǎng)護(hù)都比較方便。所以，單開道岔為線路上最普遍采用的基本連接設(shè)備，占各類道岔的90%以上。二、道岔水平不良1.影響因素1）行車方向密度不同，機(jī)械磨損不一致比如（1）直向是主要行車方向，出現(xiàn)“擔(dān)”道尺現(xiàn)象二、道岔水平不良1.影響因素1）行車方向密度不同，機(jī)械磨損不一致比如（2）側(cè)向是主要行車方向，出現(xiàn)導(dǎo)曲線反超高二、道岔水平不良1.影響因素2）長(zhǎng)岔枕中部低洼，導(dǎo)曲線反超高3）鋼軌接頭錯(cuò)開鋪設(shè)4）鋼軌垂直磨耗不均5）養(yǎng)護(hù)作業(yè)不當(dāng)三、道岔軌距、方向不良1.影響因素1）道岔前后銜接不良（方向不順）如：鋪設(shè)或更換時(shí)位置不正、撥動(dòng)顧此失彼2）線路爬行（交叉渡線最明顯）3）基本軌橫移，產(chǎn)生“三道縫”4）基本軌彎折點(diǎn)未彎好三、道岔軌距、方向不良影響因素5）異側(cè)對(duì)口道岔（兩組道岔的尖軌開口相對(duì)），尖軌尖端軌距按規(guī)定順坡；6）轍叉心位置不正；7）護(hù)輪軌長(zhǎng)度不夠；8）尖軌本身不良；9）道砟不良、搗固不實(shí)四、道岔尖軌病害1.尖軌方向不良；2.尖軌與基本軌不密貼；3.尖軌跳動(dòng)；4.尖軌軋傷；5.尖軌搬動(dòng)不靈；6.尖軌與滑床板不密貼。五、導(dǎo)曲軌病害1.導(dǎo)曲軌軌距擴(kuò)大；2.導(dǎo)曲軌鋼軌側(cè)面磨耗；3.導(dǎo)曲軌不圓順；六、轍叉及護(hù)輪軌病害1.轍叉心沉落；2.方向不良；3.轍叉跟端錯(cuò)牙；4.查照間隔和護(hù)背距離不對(duì)。三、道岔病害治理一、水平及前后高低不良處置根據(jù)行車密度及道岔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的處置固有缺陷、道岔鋪設(shè)位置等客觀條件，對(duì)道岔水平和前后高低不良病害，在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，應(yīng)采取不同的起道、搗固形式。起道、搗固作業(yè)是整治道岔水平和前后高低不良的主要方法，起道作業(yè)工具如下。序號(hào)名成及規(guī)格數(shù)量及單位1起道機(jī)2臺(tái)2撬棍、耙鎬、搗鎬各2把3活扳子、死扳子各1把4萬能道尺1把5弦線（不短于10米）、盒尺（2米）、劃筆各16石碴叉子2把二、作業(yè)要求1.首先，按起道量大小確定防護(hù)辦法，設(shè)置防護(hù)；2.車站登記：車站值班員簽認(rèn)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)地段按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)；3.起轉(zhuǎn)轍部分時(shí)，要有電務(wù)人員配合；4.起道機(jī)手柄應(yīng)安裝絕緣套，作業(yè)中應(yīng)注意防止聯(lián)電；5.使用多臺(tái)起道機(jī)時(shí)，應(yīng)注意同起同落，動(dòng)作一致。注：采用“分段起道，四股鋼軌一起抬平”的辦法（在運(yùn)營(yíng)線上作業(yè)效果好）。將道岔分四段:轉(zhuǎn)轍、導(dǎo)曲、轍叉、叉后。1.起尖軌尖端前基本軌接頭處高低時(shí)，起道機(jī)放在直外股內(nèi)側(cè)。三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：起尖軌尖端前基本軌接頭處高低2.起尖軌尖端前基本軌接頭處水平三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：起尖軌尖端前基本軌接頭處水平

3.起尖軌跟端處高低三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：尖軌跟端處高低

4.起尖軌跟端處水平時(shí)，先量直股水平，再量側(cè)股水平，起道量為直、側(cè)股水平的一半。三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：起尖軌跟端處水平5.起連接部分外直股高低，起道機(jī)放在導(dǎo)曲線上股內(nèi)側(cè)，看基準(zhǔn)股大平，在直外股打塞。

三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：起連接部分外直股高低

6.起連接部分直下股水平

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三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：起連接部分直下股水平7.起導(dǎo)曲線下股下股水平，起道機(jī)放在導(dǎo)曲線下股外側(cè)，導(dǎo)曲線上股一般比下股高3~4mm。三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：起導(dǎo)曲線下股下股水平

8.起轍叉趾端基準(zhǔn)股主軌的高低，起道機(jī)放在主軌內(nèi)側(cè)。三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：起轍叉趾端基準(zhǔn)股主軌的高低

9.起轍叉趾端直股水平，起道機(jī)放在轍叉前三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：起轍叉趾端直股水平

10.起轍叉趾端側(cè)股水平，起道機(jī)放在主軌外側(cè)。

三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：起轍叉趾端直股水平

11.起轍叉跟端基準(zhǔn)股主軌高低，起道機(jī)放在主軌內(nèi)側(cè)。三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：起轍叉跟端基準(zhǔn)股主軌高低12.起轍叉跟端基準(zhǔn)股主軌高低，起道機(jī)放在主軌內(nèi)側(cè)。三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：起轍叉跟端基準(zhǔn)股主軌高低13.起轍叉跟端側(cè)股水平，起道機(jī)放在側(cè)股主軌外側(cè)。三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：起轍叉跟端側(cè)股水平

14.若岔枕中間彎曲較重，可采取抬轍叉（兩臺(tái)起道機(jī)），帶直上股高低，兼量主側(cè)股水平，當(dāng)高低、水平調(diào)整好后，轍叉心全部搗固，主側(cè)股主軌打塞，落下起道機(jī)，再進(jìn)行兩主軌的搗固。三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：起道注意事項(xiàng)：①為防止因短軌拱腰影響起道質(zhì)量，要采取“遠(yuǎn)搭起道機(jī)，近打撬塞”對(duì)方法。②起道搗固結(jié)合進(jìn)行，起一段搗一段，區(qū)別輕重?fù)v固，來車前做好順坡。③起道起好后，應(yīng)做好道岔前后50米的順坡。④整修防爬設(shè)備，加強(qiáng)防爬鎖定。④回填石碴，整修道床，加強(qiáng)夯實(shí)。⑤質(zhì)量達(dá)到放行列車條件，要求車站對(duì)道岔進(jìn)行試扳，運(yùn)行良好后，會(huì)同電務(wù)人員到車站消點(diǎn)。四、道岔方向不良的養(yǎng)護(hù)維修1.作業(yè)說明①以直外股為準(zhǔn)撥正道岔直線方向，使其與線路及其它道岔銜接順直。②整治道岔前后線路爬行，將道岔復(fù)位并進(jìn)行方正，加強(qiáng)道岔及前后各75m范圍內(nèi)線路的鎖定。③消滅“三道縫”，防止道岔橫移。④檢查曲基本軌曲折彎折量，用2米弦線測(cè)量，第一彎折點(diǎn)矢度為5.7mm，第二彎折點(diǎn)矢度為4.1mm，當(dāng)誤差大于1mm時(shí)，應(yīng)重新彎折。⑤將不正轍叉調(diào)整方向，使其與前后鋼軌連接方向順直。⑥調(diào)整連接桿及頂鐵尺寸，使尖軌方向良好。⑦整治翻漿冒泥、鋼軌硬彎等病害。⑧進(jìn)行道岔撥道作業(yè)。

四、道岔方向不良的養(yǎng)護(hù)維修2.道岔撥道作業(yè)工具序號(hào)名成及規(guī)格數(shù)量及單位1起撥道器1~3臺(tái)2耙鎬2把3弦線（10米）1根4軌距尺1把5木折尺1個(gè)四、道岔方向不良的養(yǎng)護(hù)維修3.作業(yè)安全1）按撥道量大小確定防護(hù)辦法，設(shè)置防護(hù)；2）車站登記：車站值班員簽認(rèn)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)地段按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。（在實(shí)訓(xùn)基地可以模擬進(jìn)行）3）道岔撥道作業(yè)要有電務(wù)人員配合。4）起撥道機(jī)手柄應(yīng)安裝絕緣套，作業(yè)中應(yīng)注意防止聯(lián)電；5）來車前做好順坡。四、道岔方向不良的養(yǎng)護(hù)維修4.基本作業(yè)1）指揮撥道：①指揮者先確定道岔方向彎曲的地點(diǎn)、彎曲方向、矢度的大小和彎曲的范圍，指揮起撥道器放置位置、撥道方向、撥動(dòng)的程度。如果彎曲的范圍大，可先粗撥再細(xì)撥，多撥幾撬。②撥小彎時(shí)，看道地點(diǎn)距撥道撬位30~50m，雙腿跨在主線上軌鋼軌兩側(cè)，看鋼軌外口，向不動(dòng)點(diǎn)目視穿直。③撥大彎時(shí)，看道地點(diǎn)距撬位100m左右，背向陽光，看遠(yuǎn)處大方向，以目視穿直。四、道岔方向不良的養(yǎng)護(hù)維修4.基本作業(yè)2）尖軌尖端前基本軌接頭處方向里凸時(shí)，撥道位置。四、道岔方向不良的養(yǎng)護(hù)維修4.基本作業(yè)3）尖軌豎切部分，外直股基本軌方向向里凸時(shí)，撥道位置。四、道岔方向不良的養(yǎng)護(hù)維修4.基本作業(yè)4）尖軌跟后基本軌接頭處方向外凸時(shí)，撥道位置。四、道岔方向不良的養(yǎng)護(hù)維修4.基本作業(yè)5）相對(duì)于導(dǎo)曲線中部鋼軌接頭處的直股鋼軌方向向外凸時(shí)，撥道位置。四、道岔方向不良的養(yǎng)護(hù)維修4.基本作業(yè)6）轍叉趾端直股主軌接頭向里凸時(shí)，撥道位置。四、道岔方向不良的養(yǎng)護(hù)維修4.基本作業(yè)7）轍叉跟端相對(duì)護(hù)軌主軌方向向里凸時(shí)，撥道位置。四、道岔方向不良的養(yǎng)護(hù)維修5.整理作業(yè)1）整理扒松的石碴和回填撬窩，并進(jìn)行夯實(shí)；2）補(bǔ)充石碴，并夯實(shí)碴肩；3）恢復(fù)撥前移動(dòng)的其他設(shè)備；4）質(zhì)量達(dá)到放行列車條件，要求車站對(duì)道岔進(jìn)行試扳，運(yùn)行良好后，會(huì)同電務(wù)人員到車站消點(diǎn)。五、整治尖軌與基本軌不密貼1.作業(yè)工具序號(hào)名成及規(guī)格數(shù)量及單位1300mm~450mm活口扳手2把2打磨機(jī)具（手提電動(dòng)砂輪）1臺(tái)3防護(hù)眼鏡1付4道尺、方尺、2米鋼卷尺各15道釘錘、撬棍按需6尖軌墊片、拉桿調(diào)整片、道岔連接桿立螺栓按需五、整治尖軌與基本軌不密貼2.作業(yè)安全①作業(yè)前必須到車站登記簽點(diǎn)；②整治尖軌不密貼作業(yè)，必須有電務(wù)人員配合，作業(yè)完畢后會(huì)同車站扳道員檢查確認(rèn)，達(dá)到良好使用；③打磨尖軌或基本軌肥邊時(shí)，應(yīng)戴好防護(hù)眼鏡；④在有軌道電路區(qū)段作業(yè)，要注意防止聯(lián)電；⑤按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。五、整治尖軌與基本軌不密貼3.由于安裝施工問題而造成尖軌與基本軌不密貼的整治1）在更換尖軌、基本軌及有關(guān)配件前，應(yīng)對(duì)其質(zhì)量及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查核對(duì)，不經(jīng)核對(duì)不能盲目換上線路。2）一旦換上線路應(yīng)立即換下，對(duì)不合適的配件要按道岔型號(hào)及配件的位置重新選擇標(biāo)準(zhǔn)件換上。頂鐵長(zhǎng)度：尖軌長(zhǎng)度為6.25米的有80mm、102mm兩種，尖軌長(zhǎng)度為7.70米的有56mm、87mm、102mm三種。3）對(duì)換下的有病尖軌或基本軌，有條件時(shí)，可進(jìn)行線下整修（有硬彎則進(jìn)行直，曲基本軌矢度不合適則進(jìn)行彎折），無條件適則送工廠整修。五、整治尖軌與基本軌不密貼4.道岔在使用過程中，出現(xiàn)尖軌與基本軌不密貼的整治情況1：1）主要表現(xiàn)：轉(zhuǎn)轍機(jī)與尖軌拉桿位置不合適，高度差過大。2）整治措施：在電務(wù)人員配合下，調(diào)整電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)與尖軌拉桿的相對(duì)位置，使其在同一水平線上。五、整治尖軌與基本軌不密貼4.道岔在使用過程中，出現(xiàn)尖軌與基本軌不密貼的整治情況2：1）主要表現(xiàn)：尖軌或基本軌有肥邊。2）整治措施：打磨尖軌或基本軌肥邊。情況3：1）主要表現(xiàn)：兩尖軌的框架尺寸不合適，各根連接桿拉頂力不均衡。2）整治措施：在電務(wù)人員配合下，逐根將連接桿水平螺栓松開，觀察其是否起到拉頂力相應(yīng)均衡作用，對(duì)于不起作用的連接桿進(jìn)行整墊，整墊厚度比不密貼厚度大1~2mm，調(diào)整好后隨即緊好被松開的水平螺栓。注意：在整墊后，尖軌非工作與基本軌工作邊的最小距離為65mm，容許誤差-2mm。五、整治尖軌與基本軌不密貼4.道岔在使用過程中，出現(xiàn)尖軌與基本軌不密貼的整治情況41）主要表現(xiàn)：轉(zhuǎn)轍部分“三道縫”過多，造成基本軌橫向移動(dòng)。2）整治方法：更換損壞、變形軌撐，重焊滑床板擋肩，使軌撐與基本軌軌頭下頦或軌撐與滑床板擋肩密貼，消滅“三道縫”。情況51）主要表現(xiàn)：基本軌局部方向不良造成尖軌不密貼。2）整治辦法：測(cè)量局部方向不良處的軌距進(jìn)行道岔改道。五、整治尖軌與基本軌不密貼4.道岔在使用過程中，出現(xiàn)尖軌與基本軌不密貼的整治情況61）主要表現(xiàn)：滑床板變形或磨耗過限。2）整治辦法：更換損壞、變形及磨耗過限的滑床板情況71）主要表現(xiàn)：滑床板吃力軟硬不均及空吊，使尖軌扳動(dòng)不靈活，造成尖軌與基本規(guī)不密貼。2）整治措施：做好起道搗固，消滅滑床板空吊及軟硬不均，對(duì)個(gè)別吃力過大的滑床板，木岔枕可采取適量削平枕木，混凝土岔枕必要時(shí)可采取落道的做法（注意：此法盡量少用）（一）什么是附帶曲線？附帶曲線是指平行股道末端，緊接道岔側(cè)線之后的連接曲線，并且線間距一般不超過5.2米。線間距超過5.2米的曲線也可視為一般曲線，按照一般曲線整正技術(shù)技術(shù)要求進(jìn)行整正。六、道岔附帶曲線整正（二）附帶曲線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

附帶曲線在平面上與導(dǎo)曲線構(gòu)成兩個(gè)反向曲線，它的方向、位置正確與否，直接影響列車通過側(cè)線的平穩(wěn)與安全。在道岔養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)把附帶曲線視為其整體，并應(yīng)符合下列規(guī)定：六、道岔附帶曲線整正

1.半徑附帶曲線半徑與所連接的道岔號(hào)碼相匹配，既不宜小于道岔導(dǎo)曲線半徑也不應(yīng)大于導(dǎo)曲線半徑的1.5倍。維修過程中，應(yīng)按照設(shè)備臺(tái)帳提供的技術(shù)資料撥正附帶曲線。如果有出入應(yīng)認(rèn)真測(cè)量復(fù)合。

在沒有技術(shù)資料的情況下，怎樣確定半徑呢？用10米弦量取現(xiàn)場(chǎng)正矢3次，然后取平均正矢。R=12500÷現(xiàn)場(chǎng)平均正矢。R=12500/f平六、道岔附帶曲線整正

2.夾直線即轍叉跟端至附帶曲線的距離。在正常情況下，這個(gè)曲線的長(zhǎng)度不小于12米，條件困難時(shí)也不得小于6米。六、道岔附帶曲線整正3.軌距軌距加寬標(biāo)準(zhǔn)與一般曲線相同。加寬遞減，在正常情況下應(yīng)按照1‰遞減，條件限制時(shí)，向道岔方向的遞減也不應(yīng)大于3‰。六、道岔附帶曲線整正

4.水平附帶曲線允許設(shè)置超高，但最大不應(yīng)超過15mm，一般情況下，9號(hào)道岔可設(shè)超高10mm。12號(hào)道岔可設(shè)超高不大于15mm，超高順坡率最大不超過2.5‰。六、道岔附帶曲線整正

5.方向附帶曲線為圓曲線，不設(shè)緩和曲線，方向應(yīng)保持圓順。用10m弦量正矢，其連續(xù)差，車場(chǎng)線不超過3mm，站線不超過4mm。不考慮最大最小正矢差。但是，曲線頭尾也不能有鵝頭。六、道岔附帶曲線整正（三）附帶曲線基本參數(shù)1.切線長(zhǎng)T；T=tgα/22.曲線長(zhǎng)LL=0.017453RαR：附帶曲線中心半徑。L：附帶曲線中心線長(zhǎng)度。六、道岔附帶曲線整正

（四）附帶曲線整正方法

當(dāng)附帶曲線的位置，狀態(tài)及方向不符合規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)結(jié)合全面維修進(jìn)行整正。整正附帶曲線的方法很多，一般常用的方法有：①長(zhǎng)弦矢距法（一繩法）②直股支距法③繩正法④綜合法六、道岔附帶曲線整正六、道岔附帶曲線整正為獲得良好的整正效果，無論采用何種方法，都必須先把附帶曲線兩端直線方向撥正，把曲線起終點(diǎn)位置恢復(fù)正確，最后再將曲線本身撥正圓順。（五）繩正法整正附帶曲線正矢和矢距的計(jì)算公式如下：正矢=弦長(zhǎng)×弦長(zhǎng)÷8÷半徑矢距=左弦長(zhǎng)×右弦長(zhǎng)÷2÷半徑六、道岔附帶曲線整正例題：曲線半徑為500米，弦長(zhǎng)20米左右弦長(zhǎng)各為13米和7米。正矢=20×20÷8÷500=0.1米矢距=10×10÷2÷500=0.1米矢距=13×7÷2÷500=0.091米例題：某附帶曲線半徑為500米，從曲線頭至曲線尾部拉弦長(zhǎng)米，計(jì)算8等分的曲線各點(diǎn)矢距。正矢=左弦長(zhǎng)×右弦長(zhǎng)÷2÷半徑=16×16÷2÷500=0.256m=256mm1）7點(diǎn)矢距=左弦長(zhǎng)×右弦長(zhǎng)÷2÷半徑=4×28÷2÷500=112mm2）6點(diǎn)矢距=左弦長(zhǎng)×右弦長(zhǎng)÷2÷半徑=8×24÷2÷500=192mm3）5點(diǎn)矢距=左弦長(zhǎng)×右弦長(zhǎng)÷2÷半徑=12×24÷2÷500=240mm

（六）綜合法1.現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)測(cè)量①測(cè)量道岔號(hào)數(shù)、②測(cè)量線間距、測(cè)量側(cè)線、直線內(nèi)軌工作邊距離③測(cè)量附帶曲線半徑12500/f平（注意取整）2.計(jì)算轍叉理論尖端至附帶曲線中央點(diǎn)的水平距離L中

L中=甲N－1.435/2N1.435/2N為常數(shù)，9#道岔為0.08米，12#道岔為0.06米，18#道岔為0.04米。3.計(jì)算附帶曲線外股鋼軌切線長(zhǎng)T外T外=R外

tgα/29#道岔α=6°20′25″α/2=3°10′12.5″tgα/2=0.05538612#道岔α=4°45′49″α/2=2°22′55″tgα/2=0.041593R=12500÷f平R外=R+0.717

根據(jù)計(jì)算的L中，從轍叉心理論尖端，沿直線內(nèi)股鋼軌丈量，然后用方尺，引申至側(cè)線外股鋼軌交得一點(diǎn)，即中央點(diǎn)（QZ）。從中央點(diǎn)向兩端，沿外股鋼軌量取切線長(zhǎng)T外，即可得到曲線頭尾的位置。2.計(jì)算轍叉理論尖端至附帶曲線中央點(diǎn)的水平距離L中

L中=甲N－1.435/2N1.435/2N為常數(shù)，9#道岔為0.08米，12#道岔為0.06米，18#道岔為0.04米。4.以后按照繩正法計(jì)算曲線撥道量即可。5.繩正法（七）長(zhǎng)玄矢距法（一繩法）

采用長(zhǎng)弦矢距法整正附帶曲線的工作步驟如下：1.明確有關(guān)基本數(shù)據(jù)岔號(hào)N：一般皆為已知。也可以在現(xiàn)場(chǎng)采用鑒別道岔號(hào)碼的方法，確定道岔號(hào)N。

線間距E：用鋼尺沿兩個(gè)平行股道精確的取線間距。一般量取三處，每處可相隔一或兩節(jié)鋼軌，最后取用平均線間距值E。

附帶曲線半徑R：用10米長(zhǎng)度的弦，在曲線外股連續(xù)量取三處正矢，取平均值。根據(jù)平均正矢f平求附帶曲線半徑R。

R=12500/f平式中：f平—實(shí)測(cè)附帶曲線正矢平均值。（2）沿附帶曲線兩端的直線外軌，用穿桿法或拉弦法定出兩切線的交點(diǎn)。（3）根據(jù)岔號(hào)N及半徑R計(jì)算切線長(zhǎng)T。

T=R外×tgα/2

由交點(diǎn)JD沿兩切線方向，分別量取切線長(zhǎng)T，確定曲線起、終點(diǎn)位置A及B。并檢驗(yàn)由曲線起點(diǎn)至轍叉跟端的夾直線是否滿足要求，否則，應(yīng)適當(dāng)減小半徑。根據(jù)起、終點(diǎn)位置，撥直切線方向。

（4）在曲線起、終點(diǎn)A、B間，拉一長(zhǎng)弦L、量其實(shí)際長(zhǎng)度，并折分為偶數(shù)等分，然后在各等分點(diǎn)處，逐個(gè)量測(cè)矢距值f實(shí)。（5）計(jì)算各分點(diǎn)矢距值f計(jì)。一般用8等分法。計(jì)算公式如下：

f中

=

各分點(diǎn)矢距：f1=f7=7/16f中

f2=f6=3/4f中

f3=f5=15/16f中

當(dāng)?shù)确謹(jǐn)?shù)為10、12、16時(shí)，各等分點(diǎn)矢距fi與中央正矢f中的關(guān)系列于下表。

(6)計(jì)算撥道量撥道量=f計(jì)—f實(shí)計(jì)算結(jié)果，若撥道量為正值，則向上挑；如為負(fù)值，則向下壓。各種型號(hào)道岔及不同半徑用八等分法計(jì)算各點(diǎn)矢距值，列于下表：

（八）直股支距法1.測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)（與綜合法相同）；2.計(jì)算轍叉理論尖端至附帶曲線中央點(diǎn)的水平