城市軌道交通列車運行與操作-站臺作業(yè)

站臺作業(yè)注意事項人工開關(guān)屏蔽門、車門時，必須嚴(yán)格執(zhí)行“一確認(rèn)、二呼喚，跨半步、再開門”的作業(yè)程序，屏蔽門與車門不能聯(lián)動時，必須按照“先開關(guān)屏蔽門，后開關(guān)車門”的原則執(zhí)行。進、出司機室跨出站臺開關(guān)屏蔽門、車門時，應(yīng)注意列車與站臺間的空隙，避免摔傷。按壓“開/關(guān)門”按鈕時需保持2秒以上，保證車門開、關(guān)功能正常。關(guān)屏蔽門、車門前應(yīng)先確認(rèn)進路防護信號機開放或者具備行車憑證，再關(guān)屏蔽門、車門。關(guān)屏蔽門、車門時，密切注視空隙狀態(tài)。站臺作業(yè)注意事項關(guān)屏蔽門后，應(yīng)注意確認(rèn)所有屏蔽門關(guān)閉，屏蔽門上方指示燈滅，PSL控制盤“所有門關(guān)閉”指示燈亮。關(guān)閉車門后應(yīng)確認(rèn)駕駛室內(nèi)“車門關(guān)”指示燈亮，且確認(rèn)空隙沒有滯留乘客及異物。如列車延誤情況下，在站臺作業(yè)時，司機須正確掌握關(guān)門時機，即屏蔽門和車門打開后至少保持10秒（終點站必須確認(rèn)站臺崗人員給了清客“好了”信號）后再關(guān)門。若屏蔽門處于隔離狀態(tài)或故障，列車進站過程中密切留意站臺區(qū)域安全情況，進行鳴笛示警，并按行調(diào)指示限速進站，遇危及列車運行或人身安全時，立即采取緊急措施。站臺作業(yè)注意事項遇乘客向司機投訴時，可用“我們正在處理”或“請咨詢車站工作人員”等用語，轉(zhuǎn)交車站處理，同時通過對講機請求車站協(xié)助，避免相互拉扯延誤時間。遇非正常情況需要車站人員協(xié)助處理的，及時通過對講機與車控室取得聯(lián)系，并明確協(xié)助處理內(nèi)容。當(dāng)兩人機班時只需值乘司機一人進行站臺作業(yè)；非值乘司機在司機室進行監(jiān)控，車門關(guān)好后需探頭共同確認(rèn)空隙安全，ATO按鈕由非值乘司機確認(rèn)人員到齊后再操作。終點站時非值乘司機待列車停穩(wěn)后收拾同機班兩人的備品到站臺立崗。兩人機班只需一人到站臺作業(yè)，在駕駛室監(jiān)控的人員不需執(zhí)行站臺作業(yè)時的手指程序，只需要口呼，在駕駛室內(nèi)兩人均需執(zhí)行手指口呼。對標(biāo)停車嚴(yán)格按規(guī)定速度駕駛列車，嚴(yán)禁超速！進站對標(biāo)停車時，停車精度要求控制在±30cm以內(nèi)，此時按規(guī)定開屏蔽門、車門以上下乘客?？蛙囘M站停車，當(dāng)未到停車標(biāo)停車時，司機確認(rèn)運行前方無異常后，迅速以RM模式動車對位；當(dāng)越過停車標(biāo)3個車門以下時，司機先切除ATP然后后退對位，此時，司機應(yīng)立即對車廂廣播安撫乘客，并使用無線電話通知車站維持好站臺秩序列車在該站開出前恢復(fù)ATP。司機隨后報告行調(diào)。對標(biāo)停車客車進站停車超越屏蔽門3個車門及以上時，報告行調(diào)或由車站轉(zhuǎn)報行調(diào)，按行調(diào)的指示執(zhí)行，車站應(yīng)及時對站臺廣播，做好乘客服務(wù)。如客車不開門繼續(xù)運行到前方站時，行調(diào)應(yīng)通知前方站。尾班車進站停車超越屏蔽門或停車標(biāo)3個車門及以上時，原則上組織后退對標(biāo)上下乘客。中間站站臺作業(yè)程序（不含公元前站）列車以ATO模式在車站停穩(wěn)后，司機觀察司機臺上氣制動施加燈亮，站臺側(cè)關(guān)門燈滅，確認(rèn)PSD盒（一號線）或PSL盤（二、八號線）上屏蔽門關(guān)指示燈滅，并通過CCTV確認(rèn)站臺屏蔽門開啟，呼“開左(右)門”。確認(rèn)顯示屏車門圖標(biāo)全部顯示打開、信號屏上顯示PSD黃閃（二、八號線及增購車），從座位上起立出站臺（人工駕駛模式時需執(zhí)行“先確認(rèn)、再呼喚、跨半步、再開門”的作業(yè)程序）。到站臺立崗線外確認(rèn)全部車門、屏蔽門開啟、乘客正常上下車后，手臂展開成45°角，手指第一個車門屏蔽門中下部，呼喚：“車門、屏蔽門開啟（一號線：屏蔽門車門打開）”，在站臺立崗線外立崗2秒后，移步到司機室側(cè)門與站臺間，透過空隙確認(rèn)乘客下車情況。中間站站臺作業(yè)程序待DTI倒計時間在12秒以下（保持門打開5秒以上），在有出站進路防護信號機的車站時，轉(zhuǎn)身確認(rèn)信號開放后，跨半步站好位，呼：“綠/（黃）燈好、“關(guān)左/(右)門”后，探頭看一下關(guān)門按鈕，按壓關(guān)門按鈕關(guān)門，關(guān)門過程密切留意空隙安全情況。關(guān)好門后，確認(rèn)全部車門、屏蔽門關(guān)閉后，轉(zhuǎn)身探頭確認(rèn)關(guān)門燈亮，呼“車門關(guān)好”，再保持跨半步的姿勢，確認(rèn)PSL控制盤上所有屏蔽門關(guān)好的指示燈亮，呼“屏蔽門關(guān)好”。觀察空隙無夾人夾物，手指空隙，呼：“空隙安全”進入司機室。關(guān)閉司機室側(cè)門，回到座位處站立，手指確認(rèn)信號開放，呼：“綠燈好”、手指確認(rèn)道岔位置正確，呼：“道岔好”，手指確認(rèn)顯示屏上推薦速度正常，呼：“推薦速度有”并動車，動車時眼看前方進路，保持身體站立（ATO模式下動車右手放置在主控手柄旁、左手按壓ATO按鈕啟動列車），列車啟動越過進路防護信號機后坐下。（無信號機車站，列車啟動后坐下）。強行開門客車以ATO或SM模式進站對標(biāo)不準(zhǔn)，超過±50cm時，車門和屏蔽門不能自動打開，司機按壓對應(yīng)的“開門”按鈕，對應(yīng)的車門和屏蔽門也不能打開。司機必須重新對標(biāo)在±50cm以內(nèi)后，先按壓“強行開門”按鈕，再按壓“開門”按鈕，方可打開相應(yīng)車門和屏蔽門?？蛙囈訰M模式進站對標(biāo)停穩(wěn)后，車門和屏蔽門不能自動打開，司機需先按壓“強行開門”按鈕，再按壓“開門”按鈕，方可打開相應(yīng)車門和屏蔽門。列車以ATO或SM模式對標(biāo)停穩(wěn)后，車門和屏蔽門不能自動打開，需要司機先按壓“強行開門”按鈕，再按壓“開門”按鈕，方可打開相應(yīng)車門和屏蔽門強行開門在ATP切除后，使用“強行開門”按鈕開門時，必須嚴(yán)格執(zhí)行“一確認(rèn)、二呼喚、三跨半步、四開門”的開門作業(yè)程序，嚴(yán)禁盲目操作造成錯開門。需要強行開門的還有以下情況：前方進路沒有排列，非載客列車在車站停車時；前方進路已排列，非載客列車在車站SM停車時；前方進路已排列，但已取消了運營停車點，非載客列車在車站SM停車時；前方進路沒有排列，但已取消了運營停車點，非載客列車在車站SM停車時。屏蔽門故障的處理原則發(fā)生屏蔽門故障時，要按照“先通車后恢復(fù)”的原則進行處理，在保證安全的前提下，確?？蛙囌c進行。當(dāng)運營中屏蔽門發(fā)生故障時，司機、車站要及時做好廣播，引導(dǎo)乘客上下車。屏蔽門故障的應(yīng)急處理辦法，在《屏蔽門故障處理指南》中規(guī)定。故障屏蔽門修復(fù)后，需對相應(yīng)側(cè)的屏蔽門進行一次開關(guān)門試驗。列車發(fā)生前溜或后溜的處理程序列車停車后，需要待氣制動施加燈亮后方可到站臺立崗作