城軌信號基礎(chǔ)設備-應答器

一、應答器的作用傳輸行車相關(guān)信息（固定信息、可變信息）列車定位和輪徑校準精確停車系統(tǒng)初始化應答器：是一種可以無線發(fā)送數(shù)據(jù)報文的高速數(shù)據(jù)傳輸設備，用于實現(xiàn)“地面→車載設備”通信。二、應答器的分類應答器分為：有源應答器和無源應答器兩種。應答器向車載設備發(fā)送點式信息。（1）無源應答器與外界無物理連接，發(fā)送固定信息：（2）有源應答器通過電纜與地面電子單元LEU連接，發(fā)送實時變化的信息以及固定的信息：1.無源應答器無源應答器沒有外接電源，平時處于靜止休眠狀態(tài)；當列車經(jīng)過無源應答器上方時，地面應答器接收到車載天線傳遞的載頻能量，能量接收電路將其轉(zhuǎn)換為電能，從而建立起應答器工作時所需的電源，此時地面應答器中的信號發(fā)生器工作，向列車發(fā)送報文信息。當車載天線離開應答器上方后，應答器失去了電源，便停止數(shù)據(jù)發(fā)送。無源應答器包含的固定信息：公里標、線路坡度、限速等各種數(shù)據(jù)信息。列車收到應答器發(fā)出的信息后，計算最佳運行速度，并獲得精確定位。三、應答器的原理2.有源應答器有源應答器接有外部電源。通過電纜與軌旁電子單元（LEU）連接，可實時發(fā)送LEU傳來的數(shù)據(jù)報文（其中，車站編碼設備可采集聯(lián)鎖系統(tǒng)的有關(guān)信息）。當列車接近到應答器一定距離時，地面應答器內(nèi)的數(shù)據(jù)應保持不變，列車遠離應答器時，數(shù)據(jù)可以隨時變化。LEU與車站聯(lián)鎖系統(tǒng)相連，接收實時變化的信息（臨時限速、道岔位置、信號顯示等）。有源應答器可發(fā)送固定以及實時變化的信息。有源應答器可實現(xiàn)車地實時通信在CBTC系統(tǒng)中應答器也稱“信標”(Tag)，按照設置的位置和功能不同可分為進路信標(RouteTag)和信號信標(SignalTag)

，以預告指示前方道岔、信號機狀態(tài)；定位信標等應答器設置原則應答器的布置應該在保證行車安全和行車效率的前提下，滿足數(shù)據(jù)的完整性和冗余覆蓋。四、應答器的設置1.CBTC的無源信標無源信標用于建立列車位置，當列車經(jīng)過應答器時，為列車提供精確的絕對位置參考點，設于線路規(guī)定位置。2.CBTC中的信號信標信號信標主要是反映前方信號機的顯示狀態(tài)。綠色信標：表示前方信號顯示為綠色；白色信標：表示前方信號顯示為白色（或黃色）；如果前方信號顯示為紅燈，則信標處于呼叫狀態(tài)（關(guān)閉）。（為什么不設置紅燈信標？）當車載信標讀取器在預定位置沒有讀到信號信標的信息時，將實施緊急制動為確定列車運行方向，需使用兩個信號信標。為適用8節(jié)編組和6節(jié)編組的車頭、車尾車載控制器VOBC都能讀取到信標，一般設置3個信標為一組。3.CBTC中的進路信標進路信標主要是設置在運行前方有道岔的接近軌道區(qū)段；指示前方進路信息