《現(xiàn)代物流案例分析（第二版）》課件案例分析35-38

案例35重構(gòu)美國汽車工業(yè)的供應(yīng)鏈

汽車工業(yè)如何突破生產(chǎn)驅(qū)動的推動型銷售、營銷和配送傳統(tǒng),又如何以拉動型系統(tǒng)為中心重新設(shè)計其顧客服務(wù)和供應(yīng)鏈活動。通過將消費者牢固地置于供應(yīng)鏈的驅(qū)動者這一位置上,制造商就能夠更快、更有效地對消費者需求作出反應(yīng)。

1.無奈的汽車銷售（詳見教材P184）幾乎其它所有零售業(yè),從雜貨、服裝到快餐、家具，都已學會把消費者放在首位,使他們輕松愉快地購買東西。在汽車銷售中，這一觀念發(fā)展緩慢，汽車銷售商仍然對消費者不夠尊敬，并且經(jīng)常被消費者指責為提供不現(xiàn)實的價格、浪費時間及迫使他們在每個細節(jié)上討價還價。

20世紀90年代中期，一個新因素：網(wǎng)絡(luò)變得很重要。網(wǎng)上公布了種類繁多的產(chǎn)品和定價信息，在美國尤其如此，由此產(chǎn)生了一群消息靈通的購買者。這些人擁有關(guān)于汽車規(guī)格的詳細資料和銷售者定價信息，他們深刻改變了與銷售商之間的力量均衡。

但過時的供應(yīng)鏈規(guī)劃和信息系統(tǒng)成為汽車制造商們的慣例，他們覺得很難給銷售商可信的到貨日期。當沒有人給他們一個確切的承諾的時候，已經(jīng)訂了貨的消費者便會開始認為整個汽車工業(yè)是無能的。在承諾送貨日期改變?nèi)?、四次之后，消費者只有期待所購汽車在某一天不期而至時，他們?nèi)∠嗀浀睦雍芏唷?.供應(yīng)鏈創(chuàng)造更好的銷售方式（詳見教材P184）

使用供應(yīng)鏈已經(jīng)成為零售業(yè)繁榮的極重要的成功因素。供應(yīng)鏈方式的主要目標包括從雜貨零售的可能最低的成本到高級流行商品的可能的最快響應(yīng)。其通常特征為：盡可能地利用末端顧客需求來推動供應(yīng)鏈的規(guī)劃和運作。這種模式常被稱為拉動型供應(yīng)鏈。

Dell公司的拉動型模式實現(xiàn)的成本、反應(yīng)速度和服客服務(wù)優(yōu)勢可以很好地用于汽車工業(yè)。Dell模式最重要的特點是幾乎每一個活動都由消費者的“購買”信號直接驅(qū)動。其產(chǎn)品完全按照訂購要求來組裝。3.拉動型供應(yīng)鏈的優(yōu)勢（詳見教材P185）

拉動型供應(yīng)鏈最適合汽車工業(yè)，因為它適用于價值較高的消費品，并具有處理復(fù)雜的制造和配送環(huán)境的技術(shù)靈活性。拉動型模式建立在一體化信息系統(tǒng)基礎(chǔ)之上，該系統(tǒng)產(chǎn)生高效率的運營過程。拉動型供應(yīng)鏈擁有及時配送顧客所需產(chǎn)品的能力。

從實施拉動型配送中確定了四個利潤源：減少運營成本、實現(xiàn)較高收入、降低銷售成本、改善整個購買過程中的停滯，汽車制造商及其銷售商每銷售一輛新車，這四部分總計能使他們增加600多美元的利潤。其具體優(yōu)點可表現(xiàn)如下：

（1）可以減少運營成本

（2）可以實現(xiàn)較高收入

（3）可以降低銷售成本

（4）改善整個購買過程中的停滯

4.改革的挑戰(zhàn)

改變汽車工業(yè)已建立的制造、配送和銷售的方式是異常困難的。因為它需要來自具有不同歷史、能力和興趣的三個團體的協(xié)調(diào)的行動，即：高效率的生產(chǎn)組織，尤其是生產(chǎn)的計劃者和安排者、生產(chǎn)商的銷售、市場和配送組織、以及銷售商。

制造商最近在銷售模式上采取了一些變化策略，尤其是那些市場的新進入者，像Hyundai和大宇，或像美國的Jaguar和LandRover一樣必須在20世紀90年代重新起步。英國的大宇回避了傳統(tǒng)的交易方式，建立了自己的零售網(wǎng)絡(luò)，它的陳列室里有少量所展示汽車的存貨，還可使顧客通過多媒體電話亭獲得產(chǎn)品信息。并且，不同于傳統(tǒng)模式的是，它開始把服務(wù)外包給其他公司。

福特和通用這類最早建立的汽車公司面臨著更大的挑戰(zhàn)，它們已經(jīng)建立了廣大的銷售網(wǎng)絡(luò)，這容易滋生銷售商之間的相互競爭而損失利潤。通過合并銷售渠道，汽車公司試圖通過庫存聯(lián)營和減少銷售商的互相競爭，來形成不討價還價的定價機制，與顧客建立友好關(guān)系。

5.獲得開始行動的優(yōu)先權(quán)（詳見教材P187）對大多數(shù)汽車制造商來說，挑戰(zhàn)來自于改革現(xiàn)有高度復(fù)雜的、根深蒂固的供應(yīng)鏈，這條供應(yīng)鏈還與眾多既得利益和相互沖突的目標相結(jié)合。這個挑戰(zhàn)的規(guī)模又暗示著它是一個革命性進程——微小的開始、培養(yǎng)素質(zhì)、證明構(gòu)思、展現(xiàn)價值，然后在根本決策上做出重大的投資。最終的目標是一個真正的拉動系統(tǒng)。制造商可以逐步地建立起由四個不同單元構(gòu)成的系統(tǒng)，并按如下順序排列并獲得實現(xiàn)的優(yōu)先權(quán)：即改進分配和交易程序、壓縮訂貨送貨過程、建設(shè)地區(qū)性庫存區(qū)、提高生產(chǎn)安排的靈活性。

優(yōu)先權(quán)1——改進分配和交易程序

優(yōu)先權(quán)2——壓縮訂貨送貨過程

優(yōu)先權(quán)3一創(chuàng)建地區(qū)性庫存區(qū)

優(yōu)先權(quán)4——提高生產(chǎn)安排的靈活性6.評述

就整體而言，汽車業(yè)多年來一直是美國的重要產(chǎn)業(yè)支柱，不論其開發(fā)、研制、生產(chǎn)和銷售等諸方面均居世界前列，多年來通用、福特、克萊斯勒均排名500強前列，在這種業(yè)績下，汽車業(yè)主們并沒有大唱贊歌。就本案例而言，對汽車業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)直言不諱地提出影響發(fā)展的若干問題，及相應(yīng)的對策。這一點也許應(yīng)當成為我們一些企業(yè)決策者的榜樣。

在我國近年來汽車業(yè)的高速發(fā)展，特別是汽車逐步家庭化、普及化的趨勢，為許多企業(yè)和市場迎來難得的商機。就是在這樣的市場背景下，我們汽車廠商的市場策略，大多把注意力放在了產(chǎn)品品牌、產(chǎn)品價格、汽車款式、促銷技巧、新品開發(fā)等方面，這固然非常重要，但有幾家廠商想到本案例中“重構(gòu)美國汽車工業(yè)供應(yīng)鏈”的話題呢？有效的供應(yīng)鏈系統(tǒng)對降低汽車產(chǎn)銷成本和提高客戶滿意度是十分重要的，“那些沒有將精力集中在以顧客滿意為競爭基礎(chǔ)的生產(chǎn)商和銷售商很快會發(fā)現(xiàn)，顧客正在離他們而去，而選擇那些提供另一種供應(yīng)鏈方式的同行”。這句話或許是對我們很好的忠告。（1）特點與啟示①在汽車銷售中的陳舊行為和觀念是導(dǎo)致顧客不滿的基本原因。創(chuàng)立新型供應(yīng)鏈方式是必要的，其主要目標應(yīng)當是：從可能最低的成本到可能的最快響應(yīng)。②建立拉動型供應(yīng)鏈成為美國汽車銷售市場的選擇。③對大多數(shù)汽車制造商來說，挑戰(zhàn)來自于改革現(xiàn)有高度復(fù)雜的、根深蒂固的供應(yīng)鏈，這條供應(yīng)鏈還與眾多既得利益和相互沖突的目標相結(jié)合。（2）問題與思考①本案例中為拉動型供應(yīng)鏈的配送總結(jié)了4個方面利潤源（優(yōu)點），對我國正在發(fā)展的汽車市場適用嗎？②本案例中突出的是變革的思想，你認為，對正處于改革過程的中國企業(yè)，應(yīng)當從中學習些什么呢？③從推動型供應(yīng)鏈向拉動型供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)變是一個普遍的趨勢，如何認識這種變化？④“今天的汽車工業(yè)都有出色的產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備水平和業(yè)績，這些是通過一個在設(shè)計和生產(chǎn)時消除了任何可能的浪費和額外成本核算的生產(chǎn)系統(tǒng)達到的。然而營銷和配送調(diào)節(jié)卻沒有減少任何成本和損失”。這句話能引起你的哪些思考呢？案例36日本安麗公司八王子物流中心1.背景本案例以安麗公司的八王子物流中心的運營為背景，介紹其物流作業(yè)及相關(guān)內(nèi)容。①建筑情況?？盏孛娣e22300m2：建地面積9900m2；樓板面積29000m2。②系統(tǒng)設(shè)備。③物流系統(tǒng)設(shè)計施工。OKURA輸送機株式會社。④建筑設(shè)計施工。大成建設(shè)株式會社。⑤投資金額。130億日元(含土地建物及設(shè)備)。

2.物流中心內(nèi)作業(yè)流程

數(shù)字顯示分揀(DPS)+自動分揀的分揀線3F有兩條，而5F有一條合計有三條線。作業(yè)流程如下圖所示。（詳見教材P192圖）3.物流管理及服務(wù)范圍日本安麗的物流單位從前是屬于流通部的一部分，1996年3月才升格成為物流部，管理規(guī)劃向前邁進了一大步?，F(xiàn)在物流部的組織結(jié)構(gòu)如下：(1)物流企劃室(2)物流管理部(3)物流服務(wù)部(4)物流本部八王子物流中心的服務(wù)范圍為東京、長野、新瀉以西，京都、奈良、和歌山以東的15個都府縣。該物流中心每日的發(fā)貨量約為8000箱左右。

4.物流作業(yè)流程介紹（詳見教材P192）

（1）進貨月臺

（2）托盤式料架

（3）堆垛機的無線導(dǎo)引系統(tǒng)

（4）危險品倉庫

（5）紙箱成型機（6）自動標簽機（7）數(shù)字顯示分揀線(DPS)

（8）重量檢查機

（9）自動分揀系統(tǒng)(APS)

（10）裝進物流箱內(nèi)

（11）自動分揀系統(tǒng)(APS)的補貨

（12）合流裝箱工作站

（13）垂直輸送機

（14）包裝線

（15）封箱機

（16）——自動分類機

5.評述本案例以日本安麗公司八王子物流中心的運營為背景，介紹其物流作業(yè)及相關(guān)內(nèi)容。這是一個以實際業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)的作業(yè)型案例。安麗公司的主要產(chǎn)品為各種清潔洗劑、廚房調(diào)理器具、個人保養(yǎng)用品、營養(yǎng)補給品及其它用品等。這一龐大的商品群基本屬于普通日用消費品。安麗公司生產(chǎn)經(jīng)營的產(chǎn)品，其質(zhì)量的可靠性是無可非議的。從一般理論意義上說，作為對生產(chǎn)與經(jīng)營活動服務(wù)的物流業(yè)，其對商品流通的貢獻主要表現(xiàn)為：及時與準確。（1）特點與啟示①日本八王子物流中心的組織結(jié)構(gòu)設(shè)置與劃分中，物流企劃室負責戰(zhàn)略企劃、中長期設(shè)備計劃、預(yù)算的管理，這是一種均衡和可持續(xù)發(fā)展觀的體現(xiàn)。在一個企業(yè)內(nèi)，屬于服務(wù)型的物流部門有獨立的中長期規(guī)劃實屬特色。②本案例中對物流作業(yè)過程16個部分的介紹，都突出了一個以降低成本，提高效率為主線的基本思路。③本案例中，定溫倉與常溫倉分別使用不同的窄道式堆垛機和伸縮式堆垛機，就說明日本物流倉庫設(shè)計水平之高，對空間利用之精確，這對我國自動化立體倉的發(fā)展是一個有益的啟示。

（2）問題與思考①日本安麗八王子物流中心的自動化、標準化水平堪稱世界一流，就我國大多數(shù)物流企業(yè)而言，尚有不可及之感，但這并非主流。真正引起我們思考的是：如何建立與我國當前生產(chǎn)力發(fā)展水平相適，又適度超前的物流發(fā)展體系？②我國現(xiàn)有的幾座高架自動化立體倉，其設(shè)計水平均達到世界一流，但實際貨物存儲利用水平如何呢？在快捷、方便與費用的對比中，誰是首選呢？儲存費用不能不說是首要因素。③在我國現(xiàn)有倉儲條件下，降低成本，提高效率應(yīng)采取哪些改革措施？是體制問題、所有制問題、市場機制問題、管理問題、技術(shù)水平問題、人力資源問題等等？主要的問題是什么？（END）案例37

中儲物流運作模式

現(xiàn)代物流的主體功能是運輸和倉儲，其它功能如加工、配送、裝卸、包裝、信息服務(wù)、貨運代理等是在這兩個主體功能上發(fā)展深化的。中儲借鑒國外發(fā)達國家的經(jīng)驗，提出了從傳統(tǒng)儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的發(fā)展戰(zhàn)略。這是因為中儲具有發(fā)展現(xiàn)代物流的綜合優(yōu)勢。1.優(yōu)勢（詳見教材P195）

（1）規(guī)模收益

（2）經(jīng)濟便利的鐵路專用線

（3）機械化作業(yè)程度高

（4）覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)

2.服務(wù)（詳見教材P196）

在現(xiàn)代市場競爭中，傳統(tǒng)的儲運功能和硬件設(shè)施優(yōu)勢逐漸被市場物流資源的整合力和增值服務(wù)能力所取代。增值服務(wù)主要包括能簡化客戶手續(xù)，帶來便利性的服務(wù)；通過物流中間加工，創(chuàng)造價值的服務(wù)；合理組織，降低物流總成本的服務(wù)等。中儲目前的增值服務(wù)主要包括：

（1）現(xiàn)貨交易及市場行情即時發(fā)布

（2）物流的中間加工

（3）全過程物流組織

（4）形式多樣的配送服務(wù)①生產(chǎn)配送②銷售配送③連鎖店配送④加工配送3.客戶

中儲緊貼市場，根據(jù)不同客戶對物流的需求，適時調(diào)整經(jīng)營策略，大力發(fā)展全程物流代理、現(xiàn)貨交易市場及行情實時發(fā)布、國際貨運代理、配送等業(yè)務(wù)，取得了可喜的成果。中儲現(xiàn)有的客戶主要有四大類：第一類是生產(chǎn)資料的生產(chǎn)和經(jīng)銷企業(yè)；第二類是大型國家重點工程建設(shè)項目；第三類是生活資料生產(chǎn)企業(yè)；第四類是生活資料的零售企業(yè)。（1）第一類客戶包括金屬材料、建筑材料、汽車、木材、機電產(chǎn)品、塑料、紙制品、化肥等生產(chǎn)及批發(fā)商，以金屬材料為主。（2）第二類客戶主要是國家大型重點工程項目，已承接黃河小浪底水利樞紐、北京首都機場改擴建、來賓電廠等數(shù)十個國家重點工程大型設(shè)備的國際貨運代理業(yè)務(wù)。（3）第三類客戶主要是生活資料生產(chǎn)企業(yè)。（4）第四類客戶是商業(yè)批發(fā)和零售企業(yè)。提供倉儲、分揀及配送服務(wù)。4.跨越中儲的目標是充分發(fā)揮中儲股份的龍頭作用，利用國內(nèi)外兩個資源及中儲的內(nèi)部資源，采取收購、兼并等手段，實現(xiàn)全國合理布局，建成一批與現(xiàn)代物流需求相適應(yīng)的物流中心，進而推動中儲整體向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的步伐，與國際接軌，再造中儲，建成服務(wù)一流的現(xiàn)代物流企業(yè)。5.評述

中儲是國有大型儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化中的嬌嬌者，中儲的轉(zhuǎn)化發(fā)展戰(zhàn)略是值得許多同類企業(yè)在轉(zhuǎn)型時期借鑒的。現(xiàn)代物流中，運輸與儲存仍是核心職能，其它職能，如流通加工、配送、裝卸、包裝、信息服務(wù)、貨運代理等是在這個核心職能基礎(chǔ)上逐步發(fā)展和深化的。從宏觀上看，新中國成立后的幾十年時間里，已經(jīng)建成了具有相當規(guī)模的儲存、運輸體系和網(wǎng)絡(luò)，如果這些分散在全國各地的儲運企業(yè)，大多轉(zhuǎn)型為具有現(xiàn)代理念和運作方式的現(xiàn)代物流企業(yè)，實質(zhì)上是實現(xiàn)了一次規(guī)模巨大的，低成本投入下的高收益。（1）特點與啟示①中儲所具有的規(guī)模優(yōu)勢，實際上是巨大的資本利益。②物流的價值來源于服務(wù)和服務(wù)中的增值，物流中價值增值的程度主要取決于物流服務(wù)的功能與能力。③中儲對客戶實行的分類服務(wù)是一種符合現(xiàn)代物流理念的服務(wù)方式。④實現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的跨越，不是一句簡單的宣傳口號，他是以觀念為起點，以行為方式為具體內(nèi)容的質(zhì)的跨越。（2）問題與思考①在我國的傳統(tǒng)儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型過程中亟待解決的問題有哪些？是體制、資金、技術(shù)、人才、設(shè)備、觀念，還是其他因素。②在我國當前生產(chǎn)力水平下，物流業(yè)應(yīng)達到什么水平為最佳？是適度超前、國際一流、逐步提升或是其它等。③你認為應(yīng)如何解決傳統(tǒng)國有儲運企業(yè)的體制問題？國有、私有、承包、租賃、股份制、重組，哪種方式更有利？更能促進企業(yè)和社會經(jīng)濟的進步與發(fā)展？案例38天美百達的第三方物流天美百達集團是全球最大的第三方物流公司之一,總部設(shè)在英國，世界排名第七位。

1.制造業(yè)物流（詳見教材P199）

（1）計算機與家電①天美百達與IBM公司簽署一項為期五年的物流協(xié)議該項新協(xié)議可看作是IBM公司所采取的戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一步：將物流配送業(yè)務(wù)交付給物流領(lǐng)域的專業(yè)化合作伙伴運作；這對于天美百達集團來說這一步也極為重要，它因此而成為高科技產(chǎn)業(yè)的物流供應(yīng)商。

②天美百達集團與惠普公司簽署重要協(xié)議惠普公司是世界上最大的電腦制造商之一。天美百達集團與惠普公司簽署了一項重要協(xié)議，根據(jù)此協(xié)議，天美百達集團將為惠普公司提供PC機的物流配送服務(wù)，這大大鞏固了天美百達集團在高科技專業(yè)化物流領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)先地位。天美百達集團供應(yīng)周轉(zhuǎn)速度快，供應(yīng)線路便捷，可在客戶發(fā)出訂單后的二到三天內(nèi)將貨物送至指定地點，這就意味著零售商無須大量備用庫存貨物，即進貨，發(fā)貨的周轉(zhuǎn)周期縮短。（2）日用品（詳見教材P200）

對于為客戶提供易耗消費品(FMCG)的供應(yīng)商來說，貿(mào)易環(huán)境的壓力是極其嚴峻的。為了達成理想訂單，應(yīng)將服務(wù)的特性，質(zhì)量和彈性最佳結(jié)合以適合客戶不斷轉(zhuǎn)變的期望，對此方面，需進行頻繁的監(jiān)控。達成理想訂單的兩個基本要素是卓越的商務(wù)系統(tǒng)設(shè)施以及與第三方物流服務(wù)商天美百達長期關(guān)系的建立。

構(gòu)成貿(mào)易環(huán)境六個方面的壓力包括：●更高質(zhì)的服務(wù)水準。●更短的交貨期。●復(fù)雜性?！裾瞎?yīng)鏈?！窈侠淼墓?yīng)鏈成本。●環(huán)境與立法。案例中專門介紹了高露潔的應(yīng)變措施及商務(wù)系統(tǒng)（詳見教材P201）

2.零售業(yè)物流（詳見教材P202）

（1）與Wal—mart的合作現(xiàn)由SCM供應(yīng)鏈管理公司(歸于TBGNA旗下的公司)與零售業(yè)巨頭Wal—mart聯(lián)合開發(fā)的遍及加拿大的物流配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)模可觀，它包括三大物流配送中心，其中每個平均占地93000m2(100萬平方英尺)并且都配有長達7英里(11千米)的傳送帶。隨著Wal—mart公司業(yè)務(wù)的拓展，對原有物流配送系統(tǒng)進行重組已經(jīng)勢在必行。這就促使了在安大略的Cornwall及Bmmpton以及在Alberta的Calgary建立這三大物流配送中心。（2）與泰斯科(Tesco)公司的合作

總部設(shè)于英國的泰斯科公司，指定天美百達集團匈牙利分部負責為其提供在匈牙利地區(qū)的物流服務(wù)，主要包括紡織品及其它非食品類商品的倉庫管理等。泰斯科公司于1992年開始負責在匈牙利西北部的24家超市及6家小型零售商店的運作，成為該國最初的零售商。自此以后，隨著業(yè)務(wù)拓展，公司已在匈牙利創(chuàng)建了9個大型超市，并在籌建更多此類零售商店。

隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴大，泰斯科公司需要獨立的倉儲中心，它選擇天美百達集團為其提供匈牙利地區(qū)的物流服務(wù)?，F(xiàn)在天美百達集團匈牙利分部的占地1萬m2的全國物流配送中心負責泰斯科公司的紡織品及小型電子產(chǎn)品的供應(yīng)。

（3）與零售商百佳超市的合作

1999年，天美百達與零售商百佳超市訂立了一個為期五年的物流服務(wù)合同，其目標是使百佳超市的物流運作更趨現(xiàn)代化。在未與天美百達訂立合同前，百佳超市的供應(yīng)商直接將貨品送至廣東地區(qū)的各家店鋪里，此系統(tǒng)給百佳超市帶來了一系列的供應(yīng)鏈上的不便而且管理效率低。

（4）其它隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展和規(guī)模的擴大，一種新的物品中央配送中心應(yīng)運而生，每間店均可根據(jù)需求每星期訂3次貨，大批量的訂單在第一天被傳送到供應(yīng)商那里并由供應(yīng)商分批處理。第二天，供應(yīng)商把大批訂單送到配送中心，物流中心的人員定期把貨物分流到每一間分店?，F(xiàn)在，每間店可以根據(jù)需求貨量作出訂購，以空出部分貨架來供新產(chǎn)品用。貨品會在店鋪出訂單后第三天送到店鋪。促銷活動之貨物將分開處理并經(jīng)由配送中心退回供應(yīng)商。3.評述對于規(guī)模巨大的跨國物流集團，最重要的一點，就是把握好制造商、銷售商、進出口商在選擇第三方物流公司時追求的利益點。而今，企業(yè)追求的是長期利益，而在具體日常貿(mào)易交往中，廠商更多的是在尋求“雙贏”或“共贏”，這是在市場競爭壓力下企業(yè)的必然選擇。

物流作為一種服務(wù)，他們沒有產(chǎn)品和技術(shù)方面的獨特優(yōu)勢，而只能通過對客戶的服務(wù)和增值服務(wù)，在客戶滿意的同時，實現(xiàn)他們的利益。在現(xiàn)在的跨國物流中，客戶會很自然地要求他們的物流服務(wù)商，應(yīng)當完全掌握從原料的采購到制成品的運送整個制造和銷售過程中的每一個環(huán)節(jié)，對遍布世界各個進出口市場的通關(guān)程序了如指掌，并能作出相應(yīng)計劃以使他們免于不同國家海關(guān)施加給他們的重稅和罰款，同時，對所有物流服務(wù)商有一個至高的，卻是永遠一樣的要求，即要求第三方物流商具有應(yīng)付并