軌道交通車輛主電路設(shè)備配置及其作用-環(huán)狀供電電路

環(huán)狀供電電路環(huán)狀供電電路一個(gè)單元的1500V供電電壓可來(lái)自三個(gè)不同來(lái)源受電弓車間供電插座環(huán)狀供電電路環(huán)狀供電電路連接列車兩個(gè)相鄰的三車單元，是一種輔助系統(tǒng)擴(kuò)展供電方式用于實(shí)現(xiàn)一個(gè)單元的輔助供電故障時(shí)，由正常單元向全列車提供輔助供電環(huán)狀供電電路從一個(gè)三車單元的受電弓或者車間供電插座向另外一個(gè)三車單元ACM和蓄電池充電器供電環(huán)狀供電電路車鉤電路連接器使用環(huán)狀供電電路的條件（1）一臺(tái)受電弓處于無(wú)電區(qū)如果一臺(tái)受電弓處于無(wú)電區(qū)，則另一臺(tái)受電弓向兩個(gè)三車單元的ACM和蓄電池充電器供電。防迂回二極管的作用防止環(huán)狀供電電路通過(guò)處于無(wú)電區(qū)的受電弓向無(wú)電區(qū)供電防止向無(wú)電區(qū)單元的MCM供電。

使用環(huán)狀供電電路的條件（2）一臺(tái)受電弓產(chǎn)生故障時(shí)

環(huán)狀供電電路工作方式與在無(wú)電區(qū)中的工作方式相同列車保持有50%的牽引力保持向全部輔助電源和蓄電池充電器供電。使用環(huán)狀供電電路的條件（3）車間供電模式時(shí)車間供電模式下，只需把車間供電插頭連接到一個(gè)三車單元上通過(guò)環(huán)狀供電電路向相鄰單元的ACM和蓄電池充電器供電。通過(guò)上述的二極管，防止向受電弓和列車上沒(méi)有使用的車間供電插座供電?；顒?dòng)：寫(xiě)出環(huán)狀供電電路的路徑當(dāng)本單元的受電弓處于無(wú)電區(qū)或故障時(shí)DC1500V→另一單元01Q01→Q1.1（正常）→F01→D01→01F03→03K01→另一單元的供電環(huán)→本單元的供電環(huán)→03K01→01F03→01F04→ACMDC1500V→另一單元01Q01→Q1.1（正常）→F01→D01→01F03→03K01→另一單元的供電環(huán)→本單元的供電環(huán)→03K01→01F03→F02→蓄電池充電機(jī)活動(dòng)：寫(xiě)出環(huán)狀供電電路的路徑當(dāng)采用車間電源供電時(shí)車間電源→本單元車間電源插座K03→D01與C02、R04并聯(lián)→F02→蓄電池充電機(jī)01F04→ACM01F03→03K01→本單元供電環(huán)→另一單元供電環(huán)→03K01→01F03→01F04→ACM活動(dòng)：寫(xiě)出環(huán)狀供電電路的路徑當(dāng)采用車間電源供電時(shí)車間電源→本單元車間電源插座K03→D01與C02、R04并聯(lián)→F02→蓄電池充電機(jī)01F04→ACM