軌道交通列車駕駛模式-緊急牽引

TRB模式運(yùn)行的注意事項(xiàng)TRB模式運(yùn)行的注意事項(xiàng)當(dāng)VTCU的GW單元或WTB網(wǎng)絡(luò)發(fā)生通訊故障而不能動車時，可使用緊急牽引功能此時啟動TRB模式后，列車的四個動車均能工作（受限模式）。TRB模式運(yùn)行的注意事項(xiàng)當(dāng)一個單元車組內(nèi)的MVB通信系統(tǒng)故障而不能動車時，此時啟動TRB模式，則只能以備份模式運(yùn)行列車備份模式下通常一個單元車組動力喪失，只能依靠另一單元車組的動力運(yùn)行如果只是C車MVB網(wǎng)絡(luò)通信故障，列車運(yùn)行不需激活TRB模式，此時只是C車的動力喪失。TRB模式運(yùn)行的注意事項(xiàng)對于TRB模式下的換端操作，當(dāng)在一端激活TRB后，換到另一端操作時，只需將將激活端司機(jī)室的02S18打到合位后，列車即可TRB模式運(yùn)行。注意：為了保證列車有足夠大的牽引力，在啟動時應(yīng)將手柄打到100%牽引位同時建議TRB模式下只使用SM模式或RM模式緊急牽引（TRB模式）操作TRB模式轉(zhuǎn)換將“緊急牽引”二位鉛封旋轉(zhuǎn)開關(guān)2S18打“合位”2S18閉合后，經(jīng)20100線-02S18-2K02-2V09-20418線，“緊急牽引”列車線20418被接通緊急牽引列車線把緊急牽引信號送到每節(jié)車的EBCU及列車兩端A車的DX模塊04A16TRB模式轉(zhuǎn)換置合位TRB模式轉(zhuǎn)換緊急牽引列車線把緊急牽引信號送到每節(jié)車的EBCU及列車兩端A車的DX模塊04A16TRB模式牽引、制動指令TRB模式牽引指令——TCDRIVINGMAX（最大牽引列車線），主控手柄置牽引區(qū)時發(fā)出指令（低電平有效）TRB模式制動指令——TCSERVICEBRAKE50%（50%常用制動列車線），主控手柄置制動區(qū)、快制位時發(fā)出指令（低電平有效）TRB模式牽引、制動指令TRB模式牽引指令——TCDRIVINGMAX（最大牽引列車線），主控手柄置牽引區(qū)時發(fā)出指令（低電平有效）TRB模式制動指令——TCSERVICEBRAKE50%（50%常用制動列車線），主控手柄置制動區(qū)、快制位時發(fā)出指令（低電平有效）TRB模式牽引、制動指令TCDRIVINGMAX指令送兩B車DX模塊4A15，再經(jīng)MVB網(wǎng)絡(luò)送兩A車VTCUTCSERVICEBRAKE50%指令除送B車DX模塊外，還送各車ECU（制動控制單元）從而通過硬線傳遞牽引、制動指令緊急牽引緊急牽引列車通過網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全列車控制當(dāng)網(wǎng)絡(luò)通訊出現(xiàn)故障時，無法通過列車總線傳遞控制信號，列車便無法進(jìn)行牽引這時可采用緊急牽引，以25km/h的速度，駕駛列車運(yùn)行至前方車站或車輛段（目前廣州地鐵將緊急牽引速度調(diào)整為40km/h）。緊急牽引緊急牽引模式有兩種子模式限制模式——針對兩個VTCU之間通訊故障的緊急牽引模式；備份模式——針對一個單元車