高速鐵路牽引供電系統(tǒng)-高速鐵路接觸網(wǎng)

高速鐵路概論高速鐵路牽引供電系統(tǒng)高速鐵路牽引供電系統(tǒng)高速鐵路接觸網(wǎng)高速鐵路接觸網(wǎng)接觸懸掛形式及其主要技術(shù)參數(shù)1、簡單鏈形懸掛性能特點：結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、安裝調(diào)整維修方便，適應(yīng)于高速受流。接觸懸掛形式及其主要技術(shù)參數(shù)2、彈性鏈形懸掛性能特點：結(jié)構(gòu)比較簡單，改善了定位點的彈性與跨中的彈性趨于一致，整個接觸網(wǎng)的彈性均勻，受流性能好。3、復(fù)鏈形懸掛性能特點：接觸網(wǎng)的張力大，彈性均勻，安裝調(diào)整復(fù)雜，抗風(fēng)能力強。接觸懸掛形式及其主要技術(shù)參數(shù)接觸懸掛形式及其主要技術(shù)參數(shù)法國TGV-A德國Re330日本HC懸掛形式簡單鏈形懸掛彈性鏈形懸掛復(fù)鏈形懸掛運營速度/(km/h）300330275接觸導(dǎo)線材質(zhì)Cu150扁Ris120Cu170接觸導(dǎo)線密度/(kg/m)1.331.071.51接觸導(dǎo)線張力/kN2024/2714.7導(dǎo)線預(yù)留弛度1.000承力索材質(zhì)青銅70青銅65ST180+TJ150承力索張力/kN1445/4824.5+14.7承力索密度/(kg/m)0.6230.581.45+1.377波動傳播速度/(km/h）441539/572355無量綱速度0.680.58~0.650.77多普勒系數(shù)0.190.21~0.270.13反射系數(shù)0.360.48/0.470.58增強因數(shù)1.921.75~2.194.46跨中彈性/(mm/N）0.530.360.29彈性不均勻系數(shù)/%41.2＜10＜10跨距636550高速鐵路概論高速鐵路牽引供電系統(tǒng)高速鐵路牽引供電系統(tǒng)高速鐵路接觸網(wǎng)接觸懸掛形式1、簡單鏈形懸掛性能特點：結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、安裝調(diào)整維修方便，適應(yīng)于高速受流。2、彈性鏈形懸掛性能特點：結(jié)構(gòu)比較簡單，改善了定位點的彈性與跨中的彈性趨于一致，整個接觸網(wǎng)的彈性均勻，受流性能好。接觸懸掛形式3、復(fù)鏈形懸掛性能特點：接觸網(wǎng)的張力大，彈性均勻，安裝調(diào)整復(fù)雜，抗風(fēng)能力強。接觸懸掛形式接觸懸掛主要技術(shù)參數(shù)法國TGV-A德國Re330日本HC懸掛形式簡單鏈形懸掛彈性鏈形懸掛復(fù)鏈形懸掛運營速度/(km/h）300330275接觸導(dǎo)線材質(zhì)Cu150扁Ris120Cu170接觸導(dǎo)線密度/(kg/m)1.331.071.51接觸導(dǎo)線張力/kN2024/2714.7導(dǎo)線預(yù)留弛度1.000承力索材質(zhì)青銅70青銅65ST180+TJ150承力索張力/kN1445/4824.5+14.7承力索密度/(kg/m)0.6230.581.45+1.377波動傳播速度/(km/h）441539/572355無量綱速度0.680.58~0.650.77多普勒系數(shù)0.190.21~0.270.13反射系數(shù)0.360.48/0.470.58增強因數(shù)1.921.75~2.194.46跨中彈性/(mm/N）0.530.360.29彈性不均勻系數(shù)/%41.2＜10＜10跨距636550高速鐵路概論高速鐵路牽引供電系統(tǒng)高速鐵路牽引供電系統(tǒng)1、導(dǎo)線高度2、結(jié)構(gòu)高度3、跨距及拉出值4、錨段長度5、絕緣距離6、吊弦分布和間距7、接觸導(dǎo)線預(yù)留弛度8、錨段關(guān)節(jié)9、接觸導(dǎo)線的張力10、承力索的張力高速鐵路接觸網(wǎng)的主要技術(shù)特點高速鐵路接觸網(wǎng)的主要技術(shù)特點導(dǎo)線高度簡稱導(dǎo)高，即接觸導(dǎo)線距鋼軌面的高度。高速鐵路接觸導(dǎo)線的高度比常規(guī)電氣化鐵路的接觸導(dǎo)線低（原因？），一般在5300mm左右。

高速鐵路概論高速鐵路牽引供電系統(tǒng)高速鐵路牽引供電系統(tǒng)

剛性架空接觸網(wǎng)具有結(jié)構(gòu)緊湊、占用凈空小、維護(hù)方便的特點，廣泛應(yīng)用于城市軌道交通的地下線路，它有“T型匯流排+接觸線”和“II型匯流排+接觸線”兩種形式。高速鐵路接觸網(wǎng)的分類T型匯流排需用匯流排線夾夾持接觸線，結(jié)構(gòu)較型匯流排復(fù)雜，零件多，單位重量重。II型匯流排結(jié)構(gòu)緊奏，它通過自身彈性夾持接觸線，零件較少，應(yīng)用較多；高速鐵路接觸網(wǎng)的分類1、導(dǎo)線高度2、結(jié)構(gòu)高度3、跨距及拉出值4、錨段長度5、絕緣距離高速鐵路接觸網(wǎng)的主要技術(shù)特點6、吊弦分布和間距7、接觸導(dǎo)線預(yù)留弛度8、錨段關(guān)節(jié)9、接觸導(dǎo)線的張力10、承力索的張力高速鐵路接觸網(wǎng)的主要技術(shù)特點高速鐵路接觸網(wǎng)的主要技術(shù)特點導(dǎo)線高度簡稱導(dǎo)高，即接觸導(dǎo)線距鋼軌面的高度。高速鐵路接觸導(dǎo)線的高度比常規(guī)電氣化鐵路的接觸導(dǎo)線低（原因？），一般在5300mm左右。

高速鐵路概論高速鐵路牽引供電系統(tǒng)高速鐵路牽引供電系統(tǒng)1、接觸網(wǎng)的線材（1）接觸導(dǎo)線（2）承力索（3）彈性吊索2、接觸網(wǎng)的支持裝置（1）支柱（2）硬橫跨（3）腕臂支持結(jié)構(gòu)（4）組合定位裝置3、接觸網(wǎng)的終端錨固類零部件（1）張力補償裝置（2）承力索終端錨固線夾和接觸導(dǎo)線終端錨固線夾4、接觸網(wǎng)的電連接類零件5、吊弦及吊弦線夾6、高速接觸網(wǎng)的線岔7、高速接觸網(wǎng)的分相裝置接觸網(wǎng)的主要設(shè)備和零部件1、在高速運行和惡劣的氣候條件下，能保證電力機車正常取流，要求接觸網(wǎng)在機械結(jié)構(gòu)上具有穩(wěn)定性和足夠的彈性。2、接觸網(wǎng)設(shè)備及零件要有互換性，應(yīng)具有足夠的耐磨性和抗腐蝕能力并盡量延長設(shè)備的使用年限。3、要求接觸網(wǎng)對地絕緣好，安全可靠。4、設(shè)備結(jié)構(gòu)盡量簡單，便于施工，有利于運營及維修。在事故情況下，便于搶修和迅速恢復(fù)送電。5