物流與供應(yīng)鏈管理試題

A：定性分析法。B：C：加權(quán)平均法D638003950假設(shè)加權(quán)值為0.2，如果使用指數(shù)加平均法調(diào)節(jié)原預(yù)測(cè)需求值，那么7月份新的平均預(yù)測(cè)A：3900B：3920。C：3950設(shè)加權(quán)值為0.3，那么5月份的平均預(yù)測(cè)需求值將是多少？ C:0.3N+（1-0.3）M D:0.3N+（1+0.3）M有效地預(yù)測(cè)需要整合預(yù)測(cè)技術(shù)、預(yù)測(cè)支持系統(tǒng)和（）A：預(yù)測(cè)管理系統(tǒng)B:預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)C：DA：實(shí)際誤差B：CD（）A：預(yù)測(cè)數(shù)值B：預(yù)測(cè)差別性C：預(yù)測(cè)的精確性。D為保障公司物資供應(yīng)而對(duì)公司采購(gòu)活動(dòng)進(jìn)行的管理活動(dòng)被稱為 A：B：C：采購(gòu)管理。DA：B：C：采購(gòu)管理。DA：B：采購(gòu)?fù)獍：電子商務(wù)采購(gòu)DA：B：采購(gòu)?fù)獍?。C：電子商務(wù)采購(gòu)DA：B：采購(gòu)管理。C：電子商務(wù)采購(gòu)DA：戰(zhàn)略采購(gòu)。B：C：電子商務(wù)采購(gòu)D低風(fēng)險(xiǎn)、低成本的產(chǎn)品或服務(wù)屬于A：成本較低，進(jìn)入潛在市場(chǎng)有困難而造成風(fēng)險(xiǎn)較高的產(chǎn)品或服務(wù)被稱為是對(duì)于供應(yīng)商績(jī)效管理，日前運(yùn)用最多的工具A：A：B：C：客戶服務(wù)。DA：B：遞增---遞減關(guān)系。CD:能夠以最低的商品流通成本在渠道中有效地流動(dòng)商品的兩種最佳的辦法是A：VMIJMI。組配等作業(yè)，并準(zhǔn)時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)被稱為 A:B：配送。C：分揀DA:B：配送。C：分揀DA：B：配貨。C：分揀DA：配送中心。B：CDA：集散功效。B：集貨功效C：分揀功效DA：MPSB:BOMC：DRPA：MPSB:MRPCDRP為實(shí)現(xiàn)貨品的空間移動(dòng)所進(jìn)行的載運(yùn)與輸送而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)性活動(dòng)被稱為 A:搬運(yùn)B：包裝C：物流運(yùn)輸服務(wù)。D：裝卸搬運(yùn) A:空間價(jià)值B：時(shí)間價(jià)值C：附加價(jià)值D：以上全對(duì) A：汽車(chē)B：火車(chē)C：航空D：管道 A：汽車(chē)B：火車(chē)C：航空D：管道下列運(yùn)輸方式中運(yùn)量最大的是 A：汽車(chē)B：火車(chē)C：航空D下列運(yùn)輸方式中哪種運(yùn)輸方式最貴 A：汽車(chē)B：火車(chē)C：航空D：管道評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)辦法與否適宜的指標(biāo)涉及（A：移動(dòng)平均數(shù)。B：指數(shù)加權(quán)平均法。C：空間序列法D：時(shí)間序列法。E有效預(yù)測(cè)是整合那三個(gè)要素的過(guò)程A：B:預(yù)測(cè)支持系統(tǒng)。C:時(shí)間管理系統(tǒng)D：預(yù)測(cè)管理系統(tǒng)。E采購(gòu)管理的演變階段涉及 A：按庫(kù)生產(chǎn)。B：C：按單生產(chǎn)。D：按單設(shè)計(jì)生產(chǎn)。E：5-1（4與傳統(tǒng)采購(gòu)模式相比電子商務(wù)采購(gòu)含有的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在成長(zhǎng)久戰(zhàn)略合作伙伴。D：加速采購(gòu)過(guò)程E：減少采購(gòu)費(fèi)用電子商務(wù)采購(gòu)的特點(diǎn)普通買(mǎi)方關(guān)系向戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)變。D：速度更快E：手續(xù)繁瑣采購(gòu)職能管理涉及（）倉(cāng)庫(kù)有哪些功效 A：儲(chǔ)存保管B：流通中心C：調(diào)節(jié)供需D：信息傳遞E：保護(hù)商品 A：儲(chǔ)存型B：流通型C：專(zhuān)用D：保稅E：封閉式 A：普通倉(cāng)庫(kù)B：冷藏倉(cāng)庫(kù)C：