山東財(cái)經(jīng)大學(xué)成人高考物流經(jīng)濟(jì)學(xué)復(fù)習(xí)題及參考答案

《物流經(jīng)濟(jì)學(xué)》復(fù)習(xí)自測(cè)題一、單項(xiàng)選擇題1、物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用不包括（）。A.降低運(yùn)行成本，改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式B.降低企業(yè)的物流成本C.形成新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)D.促進(jìn)以城市為中心的區(qū)域市場(chǎng)形成和發(fā)展2、物流需求不包括（）。A.貨運(yùn)需求B.貨源需求C.倉(cāng)儲(chǔ)需求D.配送需求3、流通加工是（）。A.殘次品的返工B.回收舊貨的改造C.生產(chǎn)加工的補(bǔ)充和完善D.滿足客戶個(gè)性化需求的商品再加工4、物流系統(tǒng)依靠（）克服商品生產(chǎn)地和需要地點(diǎn)的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。A.運(yùn)輸B.倉(cāng)儲(chǔ)C.包裝D.裝卸5、物流時(shí)間效益類型不包括（）。A.彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造的效益B.縮短時(shí)間創(chuàng)造的效益C.時(shí)機(jī)效益D.錯(cuò)位時(shí)間效益6、專門(mén)化創(chuàng)新的具體含義是（）。A.圍繞倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等核心業(yè)務(wù)，與資金流、信息流整合，增加服務(wù)內(nèi)容與功能，實(shí)現(xiàn)集成創(chuàng)新。B.面向特定的單個(gè)客戶、面向特定行業(yè)的客戶C.依據(jù)功能對(duì)服務(wù)產(chǎn)品進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)與模塊化劃分，再根據(jù)客戶的需求進(jìn)行多功能模塊組合，為客戶提供專業(yè)化的綜合物流服務(wù)。D.根據(jù)客戶需求的變化，進(jìn)行部分服務(wù)內(nèi)容與功能的改進(jìn)。7、物流市場(chǎng)主體不包括下列（）主體。A.物流市場(chǎng)交易主體B.物流市場(chǎng)中介主體C.物流市場(chǎng)服務(wù)主體D.物流市場(chǎng)管理主體8、物流業(yè)是從屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)（）的行業(yè)。A.第一產(chǎn)業(yè)B.第二產(chǎn)業(yè)C.第三產(chǎn)業(yè)D.第四產(chǎn)業(yè)9、循環(huán)經(jīng)濟(jì)是為了實(shí)現(xiàn)（）。A.全面、協(xié)調(diào)B.科學(xué)、協(xié)調(diào)C.全面、科學(xué)、可持續(xù)D.全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)10、全球物流是（）。A．宏觀物流B．社會(huì)物流C．區(qū)域物流D．第一方物流11、技術(shù)創(chuàng)新的最終目的是（）。A.獲取新技術(shù)B.推動(dòng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)C.獲取潛在的超額利潤(rùn)D.尋求重大科技發(fā)現(xiàn)12、影響物流需求價(jià)格彈性的因素不包括（）。A.是否具有可替代的物流服務(wù)B.物流費(fèi)用在貨物總費(fèi)用中所占比例C.貨物的自身屬性及貨物運(yùn)輸方式及線路D.物流成本增加幅度大小13、物流成本不包含以下哪類（）。A.運(yùn)輸成本B.流通加工成本C.配送成本D.生產(chǎn)成本14、物流創(chuàng)造空間效益是由現(xiàn)代社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和（）所決定的。A.社會(huì)供給B.社會(huì)生產(chǎn)C.社會(huì)需求D.社會(huì)分工15、時(shí)機(jī)效益有單純的商機(jī)因素和（）兩個(gè)基本類型。A.先機(jī)效益B.消費(fèi)時(shí)差效益C.延時(shí)效益D.JIT效益16、（）是物流創(chuàng)新的核心。A.服務(wù)創(chuàng)新B.過(guò)程創(chuàng)新C.產(chǎn)品創(chuàng)新D.生產(chǎn)過(guò)程創(chuàng)新17、物流組織層的功能不包括（）。A.避免形成壟斷B拓展業(yè)務(wù)C.提升效率D.降低成本18、下列哪項(xiàng)不是“新常態(tài)”下中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征（）。A.行業(yè)進(jìn)入溫和增長(zhǎng)階段B.資源要素進(jìn)入高成本時(shí)代C.物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)已完全成型D.整合與創(chuàng)新助推轉(zhuǎn)型升級(jí)19、綠色物流包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色（）。A.采購(gòu)B.加工C.銷(xiāo)售D.設(shè)計(jì)20、全球物流主要是由（）實(shí)現(xiàn)的。A.國(guó)際貿(mào)易B.跨國(guó)運(yùn)輸C.國(guó)際分工D.跨國(guó)公司21、全球物流主要是由（）實(shí)現(xiàn)的。A.國(guó)際貿(mào)易B.跨國(guó)運(yùn)輸C.國(guó)際分工D.跨國(guó)公司22、《再生資源回收管理辦法》規(guī)定，再生資源回收企業(yè)回收（）。A.廢輕化工原料B.生產(chǎn)性廢舊金屬C.報(bào)廢機(jī)電設(shè)備及其零部件D.報(bào)廢電子產(chǎn)品23、下列哪項(xiàng)不是“新常態(tài)”下中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征（）。A.行業(yè)進(jìn)入溫和增長(zhǎng)階段B.資源要素進(jìn)入高成本時(shí)代C.物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)已完全成型D.整合與創(chuàng)新助推轉(zhuǎn)型升級(jí)24、業(yè)務(wù)合作是指具有互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)但無(wú)資本聯(lián)系的多方企業(yè)之間所達(dá)成的契約式的業(yè)務(wù)的作關(guān)系，是一種較為簡(jiǎn)單且實(shí)用有效的組織方式。業(yè)務(wù)合作的優(yōu)勢(shì)不包括（）。A.參與合作的主體之間沒(méi)有資本聯(lián)系，不涉及物流資產(chǎn)的轉(zhuǎn)移，獨(dú)立性強(qiáng)，經(jīng)營(yíng)比較靈活。B.具有互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)之間的合作可以跨越經(jīng)營(yíng)能力和范圍的局限，能夠滿足用戶系統(tǒng)化的物流服務(wù)需求，有利于物流業(yè)務(wù)的拓展。C.操作相對(duì)較為簡(jiǎn)單，可以在需要的時(shí)候迅速達(dá)成合作約定，組成合作團(tuán)隊(duì)，有利于捕捉市場(chǎng)機(jī)會(huì)。D.將外部交易內(nèi)部化，能夠降低用于獲取信息、談判、監(jiān)督履約和解決爭(zhēng)端等方面的市場(chǎng)交易費(fèi)用。25、物流企業(yè)在為制造企業(yè)提供產(chǎn)成品銷(xiāo)售物流服務(wù)的同時(shí)，將其服務(wù)延伸到原材料供應(yīng)環(huán)節(jié)，將供應(yīng)與銷(xiāo)售物流環(huán)節(jié)集成起來(lái)，實(shí)施運(yùn)輸過(guò)程雙程滿載，降低運(yùn)輸成本。以上例子體現(xiàn)了物流服務(wù)創(chuàng)新具有（）的特性。A.同一性B.導(dǎo)向性C.多樣性D.無(wú)形性26、時(shí)機(jī)效益有單純的商機(jī)因素和（）兩個(gè)基本類型。A.先機(jī)效益B.消費(fèi)時(shí)差效益C.延時(shí)效益D.JIT效益27、一個(gè)國(guó)家（）占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比例，已經(jīng)成為衡量各國(guó)物流服務(wù)水平和物流發(fā)展水平高低的標(biāo)志。A.物流交易額B.物流成本總額C.物流產(chǎn)品價(jià)值D.物流流轉(zhuǎn)量28、（）是在物流過(guò)程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。A.配送B.運(yùn)輸C.流通加工D.裝卸29、當(dāng)物流需求價(jià)格彈性系數(shù)=0時(shí)，需求處于什么情況，收益如何變化（）。A.降價(jià)雖會(huì)增加物流服務(wù)需求量，但卻會(huì)導(dǎo)致物流服務(wù)收入下降，提價(jià)盡管使物流服務(wù)需求量有可能減少，但卻能增加物流服務(wù)總收入B.需求是單位彈性，因此價(jià)格變化對(duì)總收益沒(méi)有影響C.需求完全無(wú)彈性，總收益將隨物流價(jià)格同比例下降而減少，同比例（價(jià)格）上漲而增加D.在既定價(jià)格下，總收益可通過(guò)增加物流服務(wù)量而無(wú)限增加。30、（）已被廣泛認(rèn)為是企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的“第三利潤(rùn)源泉”。A.物流管理B.降低勞務(wù)費(fèi)用C.降低原材料消耗D.增加收入31、隨著全球市場(chǎng)的擴(kuò)展，物流發(fā)展的趨勢(shì)是（）。A.供應(yīng)鏈管理B.快速反應(yīng)C.全球化物流D.有效客戶反應(yīng)32、將物流劃分為供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流、生產(chǎn)物流、回收物流和廢棄物物流的依據(jù)是（）。A.物流的不同作用B.物流系統(tǒng)的不同性質(zhì)C.物流活動(dòng)的不同空間D.物流活動(dòng)的不同階段33、采用凈現(xiàn)值法進(jìn)行決策時(shí)，判斷某方案可行的標(biāo)準(zhǔn)是（）。A.凈現(xiàn)值<0B.凈現(xiàn)值≥0C.凈現(xiàn)值≤0D.凈現(xiàn)值=034、物流組織層的功能不包括（）。A.避免形成壟斷B拓展業(yè)務(wù)C.提升效率D.降低成本35、專門(mén)化創(chuàng)新的具體含義是（）。A.圍繞倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等核心業(yè)務(wù)，與資金流、信息流整合，增加服務(wù)內(nèi)容與功能，實(shí)現(xiàn)集成創(chuàng)新。B.面向特定的單個(gè)客戶、面向特定行業(yè)的客戶C.依據(jù)功能對(duì)服務(wù)產(chǎn)品進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)與模塊化劃分，再根據(jù)客戶的需求進(jìn)行多功能模塊組合，為客戶提供專業(yè)化的綜合物流服務(wù)。D.根據(jù)客戶需求的變化，進(jìn)行部分服務(wù)內(nèi)容與功能的改進(jìn)。36、物流時(shí)間效益類型不包括（）。A.彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造的效益B.縮短時(shí)間創(chuàng)造的效益C.時(shí)機(jī)效益D.錯(cuò)位時(shí)間效益37、根據(jù)物流冰山理論，露在水面以上的是（）。A.委托物流費(fèi)B.材料費(fèi)用C.生產(chǎn)成本D.銷(xiāo)售費(fèi)用38、下列不屬于自有倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)的是（）。A.控制能力強(qiáng)B.減低運(yùn)輸成本C.靈活性高D.長(zhǎng)期使用成本低39、物流需求不包括（）。A.貨運(yùn)需求B.貨源需求C.倉(cāng)儲(chǔ)需求D.配送需求40、企業(yè)與客戶簽訂的財(cái)產(chǎn)租賃合同、貨物運(yùn)輸合同、倉(cāng)儲(chǔ)保管合同就合同金額的一定比率繳納（）。A.營(yíng)業(yè)稅B.印花稅C.企業(yè)所得稅D.房產(chǎn)稅二、多項(xiàng)選擇題1、以下活動(dòng)屬于物流的是（）。A.搬家B.快遞C.郵包、信件的分揀與投遞D.天然氣的管道輸送2、物流成本按物流成本歸屬方式分類可以分為（）。A.直接物流成本B.間接物流成本C.生產(chǎn)企業(yè)物流成本D,日常費(fèi)用3、流通加工的功能有（）。A.彌補(bǔ)生產(chǎn)加工的不足B.提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和原材料利用率C.方便配送D.降低運(yùn)輸成本4、從“物”的流動(dòng)方向與流動(dòng)過(guò)程來(lái)看，可以從（）方面來(lái)理解空間效益的具體內(nèi)容。A.基于分散生產(chǎn)所創(chuàng)造的空間效益B.基于集中生產(chǎn)所創(chuàng)造的空間效益C.基于中間集散所創(chuàng)造的空間效益D.基于彌合生產(chǎn)需求分散所創(chuàng)造的空間效益5、下列選項(xiàng)中物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的類型有（）。A.服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新B.服務(wù)過(guò)程創(chuàng)新C.服務(wù)目標(biāo)人群創(chuàng)新D.服務(wù)結(jié)果創(chuàng)新6、下列選項(xiàng)中，屬于物流產(chǎn)業(yè)投入的特殊性有（）。A.投入帶有明顯的被動(dòng)性B.對(duì)公共基礎(chǔ)設(shè)施投入的依賴性較強(qiáng)C.自身基礎(chǔ)設(shè)施投入靈活性強(qiáng)D.受政府政策影響較大7、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的“3R”原則是指（）。A.減量化B綠色化.C.再利用D.資源化8、再生資源物流包括以下（）。A.集中回收B.分類處理C.再生資源重新進(jìn)入市場(chǎng)D.廢棄物掩埋9、全球物流的發(fā)展背景是（）。A．信息技術(shù)的迅猛發(fā)展B．國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的推廣C．跨國(guó)公司的全球化擴(kuò)張D．經(jīng)濟(jì)全球化10、物流專業(yè)化效益的內(nèi)涵有（）。A.確立核心技術(shù)B.優(yōu)化物流系統(tǒng)C.集中客戶服務(wù)D.實(shí)現(xiàn)高效的信息管理11、物流經(jīng)濟(jì)學(xué)是以（）的關(guān)注為基礎(chǔ)的。A.微觀物流問(wèn)題B.宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)C.產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)D.宏觀物流問(wèn)題12、物流需求的特點(diǎn)有（）。A.派生性B.復(fù)雜性C.時(shí)效性D.地域性13、物流成本控制按控制的時(shí)間具體可分為（）三個(gè)環(huán)節(jié)。A.物流成本事前預(yù)測(cè)B.物流成本事前控制C.物流成本事中控制D.物流成本事后控制14、以下影響資金時(shí)間價(jià)值的因素有（）。A．資金的使用時(shí)間B.資金數(shù)量的多少C.資金投入和回收的特點(diǎn)D.資金周轉(zhuǎn)的速度15、發(fā)達(dá)物流市場(chǎng)的表現(xiàn)有（）。A.規(guī)范B.成熟C.規(guī)模D.開(kāi)放16、物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的構(gòu)成內(nèi)容有（）。A.物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)B.物流裝備制造產(chǎn)業(yè)C.物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)D.第三方物流產(chǎn)業(yè)17、循環(huán)經(jīng)濟(jì)在中國(guó)的主要實(shí)踐形式有（）。A.個(gè)人層面B.企業(yè)層面C.產(chǎn)業(yè)園區(qū)層面D.社會(huì)層面18、第三方回收物流主要有（）物流模式。A.以提高物流環(huán)節(jié)的服務(wù)附加值為目標(biāo)的基礎(chǔ)物流服務(wù)模式B.以個(gè)性化服務(wù)為主要目標(biāo)的運(yùn)作模式C.以綜合物流代理為主的運(yùn)作模式D.以戰(zhàn)略聯(lián)盟提供服務(wù)的運(yùn)作模式19、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的形勢(shì)主要有（）以及完全的政治經(jīng)濟(jì)一體化。A.自由貿(mào)易區(qū)B.關(guān)稅同盟C.共同市場(chǎng)D.經(jīng)濟(jì)同盟20、以下影響資金時(shí)間價(jià)值的因素有（）。A．資金的使用時(shí)間。B.資金數(shù)量的多少。C.資金投入和回收的特點(diǎn)。D.資金周轉(zhuǎn)的速度。21、全球物流的發(fā)展背景是（）。A．信息技術(shù)的迅猛發(fā)展B．國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的推廣C．跨國(guó)公司的全球化擴(kuò)張D．經(jīng)濟(jì)全球化22、第三方回收物流主要有（）物流模式。A.以提高物流環(huán)節(jié)的服務(wù)附加值為目標(biāo)的基礎(chǔ)物流服務(wù)模式B.以個(gè)性化服務(wù)為主要目標(biāo)的運(yùn)作模式C.以綜合物流代理為主的運(yùn)作模式D.以戰(zhàn)略聯(lián)盟提供服務(wù)的運(yùn)作模式23、循環(huán)經(jīng)濟(jì)在中國(guó)的發(fā)展歷程中主要經(jīng)歷了（）階段。A.理念倡導(dǎo)階段B.國(guó)家決策階段C.全面試點(diǎn)階段D.大力發(fā)展階段24、下列選項(xiàng)中，屬于物流產(chǎn)業(yè)投入的特殊性有（）。A.投入帶有明顯的被動(dòng)性B.對(duì)公共基礎(chǔ)設(shè)施投入的依賴性較強(qiáng)C.自身基礎(chǔ)設(shè)施投入靈活性強(qiáng)D.受政府政策影響較大25、廣義的物流市場(chǎng)包括（）幾個(gè)方面。A.物流需求B.商品供應(yīng)C.物流供給D.物流交易中介26、下列選項(xiàng)中物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的類型有（）。A.服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新B.服務(wù)過(guò)程創(chuàng)新C.服務(wù)目標(biāo)人群創(chuàng)新D.服務(wù)結(jié)果創(chuàng)新27、以下影響資金時(shí)間價(jià)值的因素有（）。A．資金的使用時(shí)間。B.資金數(shù)量的多少。C.資金投入和回收的特點(diǎn)。D.資金周轉(zhuǎn)的速度。28、與物流空間效益相關(guān)的成本費(fèi)用有（）。A.隱性成本B.機(jī)會(huì)成本C.流動(dòng)成本D.時(shí)間成本29、企業(yè)物流成本包括（）。A.制造企業(yè)物流成本B.跨國(guó)企業(yè)物流成本C.流通企業(yè)物流成本D.物流企業(yè)物流成本30、物流專業(yè)化效益的內(nèi)涵有（）。A.確立核心技術(shù)B.優(yōu)化物流系統(tǒng)C.集中客戶服務(wù)D.實(shí)現(xiàn)高效的信息管理31、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的形勢(shì)主要有（）以及完全的政治經(jīng)濟(jì)一體化。A.自由貿(mào)易區(qū)B.關(guān)稅同盟C.共同市場(chǎng)D.經(jīng)濟(jì)同盟32、設(shè)計(jì)閉環(huán)供應(yīng)鏈時(shí)，應(yīng)遵循的規(guī)則有（）。A.戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)原則B.整合原則C.可持續(xù)發(fā)展原則D環(huán)境污染最小原則33、循環(huán)經(jīng)濟(jì)在中國(guó)的主要實(shí)踐形式有（）。A.個(gè)人層面B.企業(yè)層面C.產(chǎn)業(yè)園區(qū)層面D.社會(huì)層面34、物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的構(gòu)成內(nèi)容有（）。A.物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)B.物流裝備制造產(chǎn)業(yè)C.物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)D.第三方物流產(chǎn)業(yè)35、關(guān)于物流組織層推進(jìn)模式的選擇，考慮到要有利于物流組織層的培育，又要適合不同層次物流組織者的發(fā)展，以下（）模式值得借鑒。A.業(yè)務(wù)合作B.經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟C.分公司制D.子公司制。36、在服務(wù)傳遞過(guò)程創(chuàng)新中，有（）類型。A.服務(wù)產(chǎn)品內(nèi)容不變，僅生產(chǎn)過(guò)程創(chuàng)新。B.服務(wù)產(chǎn)品內(nèi)容不變，僅在傳遞過(guò)程創(chuàng)新。C.服務(wù)產(chǎn)品與傳遞過(guò)程同時(shí)創(chuàng)新。D.物流企業(yè)借助新技術(shù)來(lái)改善與客戶交互的界面，以實(shí)現(xiàn)服務(wù)傳遞過(guò)程的創(chuàng)新37、物流時(shí)間消耗分類中屬于靜止時(shí)間的有（）。A.庫(kù)存時(shí)間B.加工時(shí)間C.交換等待時(shí)間D.等待時(shí)間38、從“物”的流動(dòng)方向與流動(dòng)過(guò)程來(lái)看，可以從（）方面來(lái)理解空間效益的具體內(nèi)容。A.基于分散生產(chǎn)所創(chuàng)造的空間效益B.基于集中生產(chǎn)所創(chuàng)造的空間效益C.基于中間集散所創(chuàng)造的空間效益D.基于彌合生產(chǎn)需求分散所創(chuàng)造的空間效益39、物流成本控制按控制的時(shí)間具體可分為（）三個(gè)環(huán)節(jié)。A.物流成本事前預(yù)測(cè)B.物流成本事前控制C.物流成本事中控制D.物流成本事后控制40、物流規(guī)模效益的基本原則有（）。A.獲取規(guī)模效益B.獲取準(zhǔn)確信息C合理規(guī)定規(guī)模效益的最低標(biāo)準(zhǔn)D在追求規(guī)模效益的同時(shí)，應(yīng)注意與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相協(xié)調(diào)三、判斷1、物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。（）2、利潤(rùn)是物流企業(yè)在一定期間的經(jīng)營(yíng)成果，是物流企業(yè)的收入減去有關(guān)的成本與費(fèi)用后的差額。（）3、最高限價(jià)的目的是保護(hù)消費(fèi)者利益或提高某些生產(chǎn)者的生產(chǎn)成本。（）4、倉(cāng)儲(chǔ)可以創(chuàng)造物流的空間價(jià)值。（）5、物流時(shí)間效益形成的根本原因是通過(guò)把握最佳的物流時(shí)機(jī)實(shí)現(xiàn)最佳的整體效益。（）6、創(chuàng)新是一個(gè)國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力，是一個(gè)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的根本手段。（）7、物流市場(chǎng)的組織由物流業(yè)的系統(tǒng)組織層和管理組織層共同完成。（）8、物流是實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。（）9、綠色物流有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。（）10、再生資源與廢棄物不可以進(jìn)行轉(zhuǎn)化。（）11、物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。（）12、物流組織是指專門(mén)從事物流經(jīng)營(yíng)和管理活動(dòng)的組織機(jī)構(gòu)，既包括企業(yè)內(nèi)部的物流管理和運(yùn)作部門(mén)、企業(yè)間的物流聯(lián)盟組織，也包括從事物流及其中介服務(wù)的部門(mén)、企業(yè)以及政府物流管理機(jī)構(gòu)。（）13、物流企業(yè)的全部成本都可以看成是物流成本。()14、物流創(chuàng)造空間效益的主要原因是供給和需求之間的空間差。（）15、物流產(chǎn)業(yè)是以物的運(yùn)輸過(guò)程為主線建立起來(lái)的服務(wù)體系。（）16、從創(chuàng)新的立場(chǎng)來(lái)看，創(chuàng)新效益包括理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新以及制度創(chuàng)新等多種創(chuàng)新活動(dòng)所帶來(lái)的效益。（）17、專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)、專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)可以改成物流企業(yè)。批發(fā)零售企業(yè)也是物流行業(yè)的重要組成部分。（）18、物流發(fā)展與一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)總量成正比，與一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平成正比。（）19、物料從消費(fèi)者向生產(chǎn)企業(yè)流動(dòng)的物流稱為逆向物流。（）20、全球物流就是國(guó)際物流。（）21、盡管經(jīng)濟(jì)全球化極大地促進(jìn)著全球物流發(fā)展，但仍存在著諸多影響全球物流發(fā)展的重大壁壘。（）22、循環(huán)經(jīng)濟(jì)是一種以資源的高效利用和循環(huán)利用為核心，以“減量化、再利用、資源化”為原則，以低消耗、低排放、高效率為基本特征，符合可持續(xù)發(fā)展理念的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式，是對(duì)“大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)、大量廢棄”的傳統(tǒng)增長(zhǎng)模式的根本變革。（）23、物流是實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。（）24、物流市場(chǎng)的組織由物流業(yè)的系統(tǒng)組織層和管理組織層共同完成。（）25、從創(chuàng)新的立場(chǎng)來(lái)看，創(chuàng)新效益包括理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新以及制度創(chuàng)新等多種創(chuàng)新活動(dòng)所帶來(lái)的效益。（）26、物流時(shí)間效益形成的根本原因是通過(guò)把握最佳的物流時(shí)機(jī)實(shí)現(xiàn)最佳的整體效益。（）27、倉(cāng)儲(chǔ)可以創(chuàng)造物流的空間價(jià)值。（）28、物流企業(yè)的全部成本都可以看成是物流成本。()29、物流企業(yè)應(yīng)與生產(chǎn)企業(yè)一樣追求規(guī)模效益。（）30、在物流供給與需求匹配方面，需要分析特定時(shí)期、特定區(qū)域的物流供給與需求情況，從而進(jìn)行合理的配送管理。（）31、全球物流就是國(guó)際物流。（）32、物料從消費(fèi)者向生產(chǎn)企業(yè)流動(dòng)的物流稱為逆向物流。（）33、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢(shì)不是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。（）34、專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)、專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)可以改成物流企業(yè)。批發(fā)零售企業(yè)也是物流行業(yè)的重要組成部分。（）35、物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)客戶需求變化，進(jìn)行部分服務(wù)內(nèi)容與功能的改進(jìn)。（）36、資金的時(shí)間價(jià)值是指貨幣經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的投資和再投資所增加的價(jià)值。（）37、物流創(chuàng)造空間效益的主要原因是供給和需求之間的空間差。（）38、社會(huì)物流成本是核算一個(gè)國(guó)家在一定時(shí)期內(nèi)發(fā)生的物流總成本，是不同性質(zhì)企業(yè)微觀物流成本的總和。（）39、裝卸活動(dòng)決定物流速度。（）40、利潤(rùn)是物流企業(yè)在一定期間的經(jīng)營(yíng)成果，是物流企業(yè)的收入減去有關(guān)的成本與費(fèi)用后的差額。（）四、簡(jiǎn)答題1、物流的作用體現(xiàn)在哪些領(lǐng)域？2、物流供給的價(jià)格彈性有幾種類型？3、物流成本管理有哪些途徑？4、組織再生資源回收物流有哪些意義？5、物流市場(chǎng)的功能是什么？6、物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)出有什么特殊性？7、影響物流供給的因素有哪些？8、物流生產(chǎn)形式有哪些要素？9、物流成本控制的基本內(nèi)容包括什么？10、關(guān)于我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)物流創(chuàng)新有哪些政策建議？11、物流組織層的功能界定。12、全球物流系統(tǒng)由哪些子系統(tǒng)組成？13、全球物流有哪些特點(diǎn)？14、基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的綠色物流有什么特征？15、物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響作用有哪些？16、物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新特性有哪些？17、與物流空間效益相關(guān)的有哪些成本？18、影響物流需求價(jià)格彈性的因素有哪些？19、組織再生資源回收物流有哪些意義？20、物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)出有什么特殊性？21、物流市場(chǎng)的功能是什么？22、影響資金時(shí)間價(jià)值的因素有哪些？23、物流成本管理有哪些途徑？24、物流經(jīng)濟(jì)學(xué)的作用有哪些？五、論述題1、實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)創(chuàng)新效益的途徑有哪些？2、物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益的途徑。3、物流時(shí)間效益的類型。4、物流專業(yè)化效益的內(nèi)涵。六、案例題海航華日專注冷鏈物流海航華日早前身為華日飛天物流有限公司，成立于1997年，是國(guó)內(nèi)最早專營(yíng)冷鏈物流的企業(yè)之一，總部位于北京，在國(guó)內(nèi)設(shè)有8家分支機(jī)構(gòu)，管理各式冷藏車(chē)超過(guò)400輛，業(yè)務(wù)遍布全國(guó)主要城市。2015年公司總資產(chǎn)達(dá)5287.10萬(wàn)元，凈資產(chǎn)2411.40萬(wàn)元。海航華日創(chuàng)業(yè)18年來(lái)一直專注于冷鏈專業(yè)細(xì)分物流領(lǐng)域，是2008年北京奧運(yùn)會(huì)指定物流供應(yīng)商，屢獲中國(guó)冷鏈金鏈獎(jiǎng)等行業(yè)殊榮。作為國(guó)家食品、藥品冷鏈運(yùn)輸定點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)企業(yè)，海航華日長(zhǎng)期服務(wù)于宜家、麥當(dāng)勞、百勝、聯(lián)合利華、通用磨坊、PPG、上藥等知名餐飲、食品、化工、醫(yī)藥企業(yè)客戶。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)分析，在發(fā)達(dá)國(guó)家，日常物品的冷鏈物流流通量接近100%，而我國(guó)國(guó)內(nèi)才剛剛起步，果蔬類約5%，肉禽類約15%，水產(chǎn)類約40%；若對(duì)比冷鏈工具，2014年我國(guó)冷庫(kù)數(shù)總量接近美國(guó)，但人均占有率差距很大，且超過(guò)一半的冷庫(kù)已接近淘汰狀態(tài)；冷藏車(chē)僅有8萬(wàn)輛，且其中不少是不具備制冷機(jī)的保溫車(chē)，而日本同期擁有23萬(wàn)輛冷藏車(chē)。海航集團(tuán)的負(fù)責(zé)人表示：“中國(guó)冷鏈物流業(yè)與世界先進(jìn)水平存在巨大差距，但巨大差距的背后也蘊(yùn)含著巨大的機(jī)遇和市場(chǎng)。”目前，有兩大因素支撐我國(guó)冷鏈物流業(yè)的發(fā)展：一方面，中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)數(shù)量迅猛增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2015年超過(guò)美國(guó)，而這部分人群恰恰非常重視食品藥品的質(zhì)量安全。另一方面，政府對(duì)食品藥品質(zhì)量安全也日益重視，發(fā)改委、財(cái)政部等10部委發(fā)布進(jìn)一步促進(jìn)冷鏈運(yùn)輸物流企業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)，提出大力發(fā)展第三方冷鏈物流。作為海航集團(tuán)、海航物流旗下企業(yè)，海航華日將依托海航集團(tuán)產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，加快全國(guó)冷鏈物流中心建設(shè)布局和第三方冷鏈物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)拓展，同時(shí)在冷鏈金融、冷鏈商貿(mào)、冷鏈科技創(chuàng)新增值業(yè)務(wù)領(lǐng)域加大投入，致力于成為中國(guó)冷鏈行業(yè)的溫控物流集成服務(wù)商。請(qǐng)回答：1、海航物流選擇冷鏈物流是基于什么樣的分析法？2、海航集團(tuán)致力于發(fā)展冷鏈物流的著眼點(diǎn)是什么？天貓“雙11”的綠色物流2018年11月，菜鳥(niǎo)在全國(guó)200個(gè)城市投入5000多個(gè)綠色回收臺(tái)，推動(dòng)“菜鳥(niǎo)回箱計(jì)劃”，鼓勵(lì)快遞紙箱循環(huán)使用。公眾只需要通過(guò)高德地圖，搜索“菜鳥(niǎo)回箱計(jì)劃”，找到附近的回收點(diǎn)，捐贈(zèng)紙箱后，使用手機(jī)淘寶、支付寶、菜鳥(niǎo)裹裹的App在菜鳥(niǎo)驛站掃碼，回箱一次可以兌換37克螞蟻森林流量。同時(shí)，消費(fèi)者在手機(jī)淘寶上搜索“城市環(huán)保大使”，點(diǎn)贊綠色回收行為，能為所在城市添加綠色能量。綠色能量第一名的城市將獲得百萬(wàn)元公益金。浙江大學(xué)城市學(xué)院是最早加入今年回箱計(jì)劃的學(xué)校之一。2018年“雙11”期間，該學(xué)院萊鳥(niǎo)驛站日包裹量最高達(dá)平時(shí)4倍，但依然井然有序。因?yàn)橥ㄟ^(guò)提前預(yù)測(cè)和任務(wù)協(xié)同，驛站在批量包裹抵達(dá)前做好準(zhǔn)備，對(duì)包裹量超大的站點(diǎn)協(xié)調(diào)場(chǎng)地和人手。升級(jí)后的回箱計(jì)劃，也得到同學(xué)們的積極參與。進(jìn)入“雙11”，該學(xué)院菜鳥(niǎo)驛站每天回收紙箱最多能達(dá)到700個(gè)，直接可以二次利用的紙箱達(dá)到近三成。2018年“雙11”，杭州有80多個(gè)回收點(diǎn)，從11月8日開(kāi)始，全國(guó)線下回收紙箱近500萬(wàn)個(gè)，線上點(diǎn)贊及捐箱的人數(shù)突破65萬(wàn)。事實(shí)上，科技也是2018年“雙11”綠色物流的一大亮點(diǎn)。菜鳥(niǎo)自主研發(fā)的智能箱型設(shè)計(jì)和切箱算法，已面向行業(yè)開(kāi)放。通過(guò)使用高科技，可減少倉(cāng)內(nèi)15%的包材使用。截至目前，這一算法已經(jīng)被累計(jì)用在5.1億個(gè)包裝紙箱和快遞袋上。菜鳥(niǎo)正在協(xié)同全行業(yè)，以天貓“雙11”為契機(jī)，借助高科技，加速綠色物流升級(jí)，持續(xù)綠色投入，同時(shí)也呼吁商家、消費(fèi)者和更多物流企業(yè)參與綠色物流，讓每一個(gè)包裹都綠起來(lái)。請(qǐng)回答：１、你認(rèn)為什么是綠色物流？２、聯(lián)系實(shí)際，分析天貓實(shí)施綠色物流有何意義。政策法規(guī)頻現(xiàn)，為物流業(yè)發(fā)展指明方向2018年對(duì)物流業(yè)而言，注定是一個(gè)不尋常的一年。天貓“雙11”當(dāng)日的物流訂單量超過(guò)10億單，開(kāi)啟了一個(gè)全球物流新時(shí)代。隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的高漲，物流業(yè)迎來(lái)了繁榮發(fā)展時(shí)期，但同時(shí)也衍生出“成本高、效率低、不環(huán)保”等突出問(wèn)題。為此，國(guó)務(wù)院、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家郵政局等部門(mén)于近年來(lái)出臺(tái)了多部政策法規(guī)與發(fā)展意見(jiàn)，促進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、智能化提升，推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展進(jìn)入量質(zhì)齊升階段。目前我國(guó)物流“成本高、效率低、不環(huán)?！钡葐?wèn)題較為突出。因此，從國(guó)家政府到各省市地方政府陸續(xù)出臺(tái)了數(shù)十項(xiàng)政策法規(guī)，為促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)的健康快速發(fā)展提供制度保障。從國(guó)家層面來(lái)看，2018年國(guó)務(wù)院及其相關(guān)部委就陸續(xù)出臺(tái)了∶《關(guān)于推廣標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)發(fā)展單元化物流的意見(jiàn)》、《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》、《調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)提高運(yùn)輸效率，降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本》、《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）》、《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》、《關(guān)于深入推進(jìn)無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)工作的通知》、《道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作計(jì)劃（2018-2020年）》、《關(guān)于物流企業(yè)承租用于大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的土地城鎮(zhèn)土地使用稅優(yōu)惠政策的通知》、《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范和優(yōu)化城市配送車(chē)輛通行管理的通知》、《快遞暫行條例》、《快遞業(yè)管理暫行辦法》、《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》、《快遞業(yè)綠色包裝指南(試行）》、《快遞封裝用品》、《快遞業(yè)信用體系建設(shè)工作方案》、《關(guān)于組織實(shí)施城鄉(xiāng)高效配送專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃通知》、《關(guān)于提升快遞從業(yè)人員素質(zhì)的指導(dǎo)意見(jiàn)》《中華人民共和國(guó)電子商務(wù)法》、《郵件快件實(shí)名收寄管理辦法》等20多項(xiàng)扶持政策與指導(dǎo)。一個(gè)行業(yè)應(yīng)該朝哪個(gè)方向發(fā)展，從相關(guān)政府部門(mén)出臺(tái)的政策中可以管中窺豹。出臺(tái)的20多項(xiàng)政策、指導(dǎo)意見(jiàn)從不同的角度為物流業(yè)未來(lái)5年乃至10年的發(fā)展指明了方向。持續(xù)推進(jìn)物流業(yè)降本增效工作，注重中長(zhǎng)期目標(biāo)確立和長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)，通過(guò)簡(jiǎn)政放權(quán)、降稅清費(fèi)、補(bǔ)短強(qiáng)基、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)等，加強(qiáng)對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、智能化的提升，推動(dòng)我國(guó)物流行是進(jìn)入量質(zhì)齊升階段。順應(yīng)大環(huán)境，找準(zhǔn)發(fā)力點(diǎn)，物流企業(yè)才能更加準(zhǔn)確地把握智慧物流新風(fēng)向。請(qǐng)回答：1、國(guó)家所出臺(tái)的多項(xiàng)政策，將為我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提供什么契機(jī)？2、你認(rèn)為哪些方面的因素有可能影響這些產(chǎn)業(yè)政策的有效落實(shí)？潤(rùn)寶物流：西南最大電商倉(cāng)儲(chǔ)物流中心的構(gòu)建之路2015年，中國(guó)電商倉(cāng)儲(chǔ)物流迎來(lái)了一個(gè)嶄新的時(shí)代。伴隨著我國(guó)電子商務(wù)交易額每年以兩位數(shù)的增長(zhǎng)率呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，電商巨頭們已經(jīng)針對(duì)爆倉(cāng)等問(wèn)題不斷升級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)模式，以不同模式應(yīng)對(duì)不同的物流需求特征。潤(rùn)寶物流看到了這一發(fā)展趨勢(shì)，在2013年就提出電商倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)，為滿足不同行業(yè)的物流需求，有效進(jìn)行電商倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作，逐步推出了滿足電商個(gè)性需求的私人定制方案；2014年，潤(rùn)寶對(duì)倉(cāng)庫(kù)面積和硬件進(jìn)行了升級(jí)，加快了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的發(fā)展步伐。2015年，潤(rùn)寶又提出了致力于打造“保險(xiǎn)柜式”的倉(cāng)儲(chǔ)物流，使倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃合理化、安全管理標(biāo)準(zhǔn)化、安防系統(tǒng)專業(yè)化、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)擴(kuò)大化、電商服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、倉(cāng)儲(chǔ)布局完善化，成功助力中小企業(yè)電商并領(lǐng)頭西南電商倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展。第一，橫跨西南地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)布局，讓電商倉(cāng)儲(chǔ)最后一公里配送更快。其倉(cāng)儲(chǔ)基地在西南地區(qū)分布于成都新都、龍泉、雙流和重慶兩江新區(qū)四處，面積近10萬(wàn)平方米。西南各地分倉(cāng)備貨，電商貨品可在多地倉(cāng)庫(kù)存放，客戶訂單可從最近倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，從而縮短了物流時(shí)間；同時(shí)各倉(cāng)儲(chǔ)基地在其地理優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，針對(duì)相應(yīng)的渠道及客戶需求做出相應(yīng)的貨品儲(chǔ)備調(diào)整，使貨品的存放和流通更加快捷。第二，采用現(xiàn)代化科技手段，倉(cāng)儲(chǔ)管理效率全面提升。在軟件設(shè)施方面，采用先進(jìn)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（warehousemanagementsystem，WMS），從而實(shí)現(xiàn)在提供最大化使用空間的同時(shí)能處理20000個(gè)以上庫(kù)存量單位（stockkeepingunit，SKU）；在硬件設(shè)施方面，利用穿梭式貨架同時(shí)配合叉車(chē)運(yùn)作，軟硬件的有效結(jié)合，使?jié)檶殏}(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作具備日分撥5萬(wàn)件、單品30萬(wàn)件的處理能力；在安防方面，庫(kù)內(nèi)分區(qū)管理，倉(cāng)儲(chǔ)安全配套設(shè)施完善，采取最先進(jìn)的安全防護(hù)系統(tǒng)，充分保障貨物的安全。第三，別具一格的個(gè)性化倉(cāng)庫(kù)定制服務(wù)。針對(duì)電商企業(yè)的不同商業(yè)模式和需求，定制專屬的倉(cāng)儲(chǔ)及配送作業(yè)。為實(shí)現(xiàn)客戶商品價(jià)值，針對(duì)客戶的倉(cāng)儲(chǔ)需求進(jìn)行硬件配置的改造、軟件系統(tǒng)的對(duì)接，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品庫(kù)內(nèi)加工、再包裝、代發(fā)、退換貨等增值服務(wù)提供配套解決案，使?jié)檶毼锪髡嬲蔀椤翱蛻糇约旱膫}(cāng)儲(chǔ)管理部門(mén)”。潤(rùn)寶倉(cāng)儲(chǔ)通過(guò)不斷完善物流體系，積極改進(jìn)資源共享運(yùn)作，努力滿足不同客戶的定制需求，始終致力于提供專業(yè)的企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，努力將自己打造成西南地區(qū)最大、最具價(jià)值的第三方電商倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)中心。請(qǐng)回答：1、潤(rùn)寶物流構(gòu)建西南地區(qū)最大電商倉(cāng)儲(chǔ)物流中心能創(chuàng)造出怎樣的空間效益？2、潤(rùn)寶物流如此構(gòu)建倉(cāng)儲(chǔ)物流中心是基于考量而進(jìn)行的，為什么？《物流經(jīng)濟(jì)學(xué)》復(fù)習(xí)自測(cè)題參考答案一、單項(xiàng)選擇題1、B2、B3、C4、A5、C6、B7、B8、C9、D10、A11、C12、D13、D14、D15、B16、A17、A18、C19、A20、D21、D22、B23、C24、D25、D26、B27、B28、D29、C30、A31、C32、A33、B34、A35、B36、C37、A38、B39、B40、B二、多項(xiàng)選擇題1、ABCD2、ACD3、ABC4、ABCD5、AB6、ABC7、ACD8、ABC9、ABCD10、ABCD11、BCD12、ABCD13、BCD14、ABCD15、ABCD16、ABCD17、BCD18、ABCD19、ABCD20、ABCD21、ABCD22、ABCD23、ABCD24、ABC25、ACD26、AB27、ABCD28、BCD29、ACD30、ABCD31、ABCD32、ABCD33、BCD34、ABCD35、ABCD36、BCD37、ACD38、ABCD39、BCD40、ACD三、判斷題1、A2、A3、B4、B5、A6、A7、B8、A9、A10、B11、A12、A13、A14、A15、B16、B17、B18、A19、A20、A21、A22、A23、A24、B25、B26、A27、B28、A29、B30、A31、A32、A33、B34、B35、A36、A37、A38、A39、B40、A四、簡(jiǎn)答題1、（1）物流對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的作用（2）物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的作用（3）物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用（4）物流對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的作用（5）物流對(duì)顧客經(jīng)濟(jì)的作用2、（1）供給完全無(wú)彈性；（2）供給完全有彈性；（3）單位供給彈性；（4）供給富有彈性；（5）供給缺乏彈性。3、（1）通過(guò)物流合理化降低物流成本（2）通過(guò)加快物流速度降低物流成本（3）通過(guò)優(yōu)化流通全過(guò)程降低物流成本（4）通過(guò)整合物流職能降低物流成本（5）通過(guò)優(yōu)化物流服務(wù)－成本水平，降低物流成本（6）通過(guò)借助現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)降低物流成本（7）通過(guò)共同配送和效率化配送降低物流成本4、（1）使社會(huì)資源量相對(duì)增加；（2）提高經(jīng)濟(jì)效益；（3）可以節(jié)約能源；（4）減少資源廢棄時(shí)對(duì)環(huán)境的破壞污染；（5）有利于加快工業(yè)化發(fā)展的步伐；（6）帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。5、（1）實(shí)現(xiàn)功能；（2）集散功能；（3）調(diào)節(jié)功能；（4）服務(wù)功能；（5）配置社會(huì)物流資源功能；（6）激勵(lì)功能。6、（1）減少資源戰(zhàn)略產(chǎn)生的效益；（2）提高資源使用效率產(chǎn)生的效益；（3）提高設(shè)施使用強(qiáng)度產(chǎn)生的效益；（4）節(jié)約消耗產(chǎn)生的效益；（5）提高工作效率產(chǎn)生的效益；（6）增值作業(yè)產(chǎn)生的效益。7、（1）社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；（2）物流服務(wù)價(jià)格；（3）物流技術(shù)；（4）物流需求；（5）產(chǎn)業(yè)布局。8、（1）運(yùn)輸。（2）倉(cāng)儲(chǔ)。（3）流通加工。（4）裝卸搬運(yùn)。（5）配送。9、（1）運(yùn)輸成本控制；（2）庫(kù)存持有成本的控制；（3）裝卸搬運(yùn)成本的控制；（4）包裝成本的控制；（5）流通加工成本的控制。10、（1）規(guī)范市場(chǎng)行為，引導(dǎo)流通產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的有效競(jìng)爭(zhēng)（2）完善人才培養(yǎng)體系，建立健全培訓(xùn)機(jī)制（3）加大對(duì)物流創(chuàng)新活動(dòng)的科技及資金扶持力度（4）轉(zhuǎn)變政府職能，消除不利于物流創(chuàng)新的各種體制障礙（5）引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變物流觀念及物流運(yùn)作機(jī)制11、（1）促進(jìn)協(xié)作；（2）拓展業(yè)務(wù)；（3）提升效率；（4）降低成本；（5）規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；（6）提升物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。12、（1）國(guó)際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)；（2）外貿(mào)商品儲(chǔ)存系統(tǒng)；（3）進(jìn)出口商品裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng)；（4）進(jìn)出口商品的流通加工和檢驗(yàn)子系統(tǒng)；（5）商品包裝子系統(tǒng)。13、（1）物流系統(tǒng)范圍的廣泛性；（2）物流環(huán)境的差異性；（3）物流過(guò)程的高風(fēng)險(xiǎn)性；（4）運(yùn)輸方式組合的多樣性；（5）物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性；（6）物流信息的先進(jìn)性。14、（1）物流活動(dòng)的減量化；（2）資源高效化；（3）物流活動(dòng)的再使用；（4）系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化；（5）目標(biāo)協(xié)調(diào)性。15、（1）物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，是連接國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部分的紐帶；（2）物流是企業(yè)生產(chǎn)的前提保證；（3）特定條件下，物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱；（4）物流業(yè)的發(fā)展可以加速國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整；（5）物流業(yè)的發(fā)展強(qiáng)化了中心城市功能；（6）物流業(yè)的發(fā)展必然帶動(dòng)固定資產(chǎn)投資。16、（1）物流服務(wù)創(chuàng)新具有無(wú)形性（2）物流服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新與過(guò)程創(chuàng)新具有同一性（3）物流服務(wù)創(chuàng)新具有較強(qiáng)的客戶導(dǎo)向性（4）物流服務(wù)創(chuàng)新內(nèi)容具有多樣性（5）物流服務(wù)創(chuàng)新過(guò)程具有高交互性17、（1）機(jī)會(huì)成本由于產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換，流向異地以較高的價(jià)格進(jìn)行交易，從而喪失了當(dāng)?shù)鼗蛘咴灰椎匾栽袃r(jià)格進(jìn)行交易的機(jī)會(huì)。（2）流動(dòng)成本為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品空間轉(zhuǎn)換所進(jìn)行的物流活動(dòng)需要投入人力、物力、財(cái)力，這會(huì)發(fā)生一定的成本消耗，它與物流服務(wù)的品質(zhì)相對(duì)應(yīng)。（3）時(shí)間成本物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)期間還會(huì)發(fā)生一定的時(shí)間成本。18、（1）是否具有可替代的物流服務(wù)；（2）物流費(fèi)用在貨物總費(fèi)用中所占比例；（3）貨物的自身屬性；（4）貨物運(yùn)輸方式及線路。19、（1）使社會(huì)資源量相對(duì)增加；（2）提高經(jīng)濟(jì)效益；（3）可以節(jié)約能源；（4）減少資源廢棄時(shí)對(duì)環(huán)境的破壞污染；（5）有利于加快工業(yè)化發(fā)展的步伐；（6）帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。20、（1）減少資源戰(zhàn)略產(chǎn)生的效益；（2）提高資源使用效率產(chǎn)生的效益；（3）提高設(shè)施使用強(qiáng)度產(chǎn)生的效益；（4）節(jié)約消耗產(chǎn)生的效益；（5）提高工作效率產(chǎn)生的效益；（6）增值作業(yè)產(chǎn)生的效益。21、（1）實(shí)現(xiàn)功能；（2）集散功能；（3）調(diào)節(jié)功能；（4）服務(wù)功能；（5）配置社會(huì)物流資源功能；（6）激勵(lì)功能。22、（1）資金的使用時(shí)間；（2）資金數(shù)量的多少；（3）資金投入和回收的特點(diǎn)；（4）資金周轉(zhuǎn)的速度。23、（1）通過(guò)物流合理化降低物流成本（2）通過(guò)加快物流速度降低物流成本（3）通過(guò)優(yōu)化流通全過(guò)程降低物流成本（4）通過(guò)整合物流職能降低物流成本（5）通過(guò)優(yōu)化物流服務(wù)－成本水平，降低物流成本（6）通過(guò)借助現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)降低物流成本（7）通過(guò)共同配送和效率化配送降低物流成本24、（1）可以加速物品流轉(zhuǎn)，縮短流通時(shí)間，降低流通費(fèi)用。（2）節(jié)約運(yùn)輸能力，消除迂回運(yùn)輸有重要作用。（3）提高對(duì)需求的反應(yīng)速度，提高顧客滿意程度。五、論述題1、（1）企業(yè)物流組織創(chuàng)新①物流組織由職能化轉(zhuǎn)變?yōu)橐惑w化；②建立以客戶為中心的水平組織結(jié)構(gòu)；（3）③建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。（2）企業(yè)物流管理技術(shù)創(chuàng)新①充分利用物流設(shè)施、設(shè)備，創(chuàng)新企業(yè)管理技術(shù)；②利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化企業(yè)物流管理。（3）物流服務(wù)內(nèi)容①增加便利性的服務(wù)創(chuàng)新；②加快反應(yīng)速度的服務(wù)創(chuàng)新；③降低成本的服務(wù)創(chuàng)新；④延伸服務(wù)。2、（1）加強(qiáng)物流信息化建設(shè)（2）降低物流成本①大力推行托盤(pán)化，擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸。②在倉(cāng)儲(chǔ)方面，利用ABC分類法。③在包裝方面，運(yùn)用包裝器械系統(tǒng)的包裝機(jī)、計(jì)量?jī)x等，努力實(shí)現(xiàn)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，并且要求包裝材料具有輕型化、耐熱、耐腐蝕、隔光等多種規(guī)范化特性。④在裝卸搬運(yùn)方面，大力推行各種現(xiàn)代化、機(jī)械化作業(yè)設(shè)備，如裝卸托盤(pán)或重物的叉車(chē)、集裝箱自動(dòng)運(yùn)輸車(chē)、起重機(jī)、堆垛機(jī)、垂直輸送機(jī)械等。（3）集成物流業(yè)務(wù)（4）展企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟；最主要的表現(xiàn)形式就是供應(yīng)鏈聯(lián)盟：①企業(yè)內(nèi)部關(guān)系擴(kuò)展到企業(yè)之間的關(guān)系②供應(yīng)鏈聯(lián)盟的內(nèi)涵較傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈廣（5）建立連鎖的物流中心（6）選擇合理的發(fā)展模式3、（1）彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造的效益供給與需求之間存在時(shí)間差，可以說(shuō)這是一種普遍的客觀存在，許多商品的生產(chǎn)有嚴(yán)格的季節(jié)性和周期性，而消費(fèi)者對(duì)這些商品的需求卻未必僅在商品的產(chǎn)出時(shí)間。（2）縮短時(shí)間創(chuàng)造的效益據(jù)英國(guó)的一項(xiàng)研究表明，在制造領(lǐng)域，物流時(shí)間幾乎占到整個(gè)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)的95%的時(shí)間。這一方面說(shuō)明在制造領(lǐng)域物流時(shí)間的重要性；另一方面，也說(shuō)明了物流過(guò)程具有巨大的優(yōu)化空間。（3）延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造的效益在經(jīng)濟(jì)一體化和強(qiáng)調(diào)速度、效率的經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，物流遵循“加速物流速度，縮短物流時(shí)間”這一規(guī)律，以盡量縮小物流時(shí)間間隔來(lái)創(chuàng)造效益，尤其在電子商務(wù)物流中，爭(zhēng)分奪秒更是常見(jiàn)的商家競(jìng)爭(zhēng)手段。（4）錯(cuò)位時(shí)間效益在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中采取“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”的競(jìng)爭(zhēng)策略，使得自己的產(chǎn)品在市場(chǎng)上總是處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。（5）JIT效益基于JIT的思想而采取的物流措施，在保障生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)按序進(jìn)行的前提下，還減少了整個(gè)生產(chǎn)鏈和供應(yīng)鏈中不必要的庫(kù)存，由此在時(shí)間效益的創(chuàng)造上又有了新的突破，形成了新的時(shí)間效益——JIT效益。（6）通過(guò)流通加工創(chuàng)造時(shí)間效益流通加工是為了提高物流速度和物品的利用率，在物品進(jìn)入流通領(lǐng)域后，按客戶的要求進(jìn)行的加工活動(dòng)，即在物品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流動(dòng)的過(guò)程中，為了促進(jìn)銷(xiāo)售、維護(hù)商品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行一定程度的加工。4、（1）確立核心業(yè)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力是物流企業(yè)發(fā)展壯大的內(nèi)在動(dòng)力，專業(yè)的物流企業(yè)可以借助核心業(yè)務(wù)的品牌效應(yīng)、技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和管理、技術(shù)、人力資源把企業(yè)的物流服務(wù)做大做強(qiáng)。（2）優(yōu)化物流系統(tǒng)通過(guò)專業(yè)化的發(fā)展，專業(yè)化程度高的物流企業(yè)和其他貨主企業(yè)相比，能夠使供應(yīng)鏈快速、準(zhǔn)確、有效的運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的垂直一體化。（3）集中客戶服務(wù)專業(yè)化程度高的物流企業(yè)可以利用其優(yōu)秀的人才和先進(jìn)的物流設(shè)備為客戶提供優(yōu)良服務(wù)，進(jìn)而會(huì)承擔(dān)貨主企業(yè)大部分甚至全部物流作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)雙贏。（4）實(shí)現(xiàn)高效的信息管理專業(yè)化程度高的物流企業(yè)，會(huì)擁有和使用先進(jìn)的物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高效的信息管理，這是提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的條件，同時(shí)有助于吸引更多的客戶。（5）實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的創(chuàng)新物流服務(wù)對(duì)象的差異化本身決定了物流服務(wù)需求的差異化，這使得物流服務(wù)創(chuàng)新能力的強(qiáng)弱成為檢驗(yàn)企業(yè)實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，也是企業(yè)獲得高額利潤(rùn)的砝碼。六、案例題1、（1）一方面，案例資料中的信息顯示，海航選擇冷鏈物流是一種長(zhǎng)期的投資決策和經(jīng)營(yíng)決策，且就目前所掌握的數(shù)據(jù)來(lái)看