山東財經(jīng)大學成人高考物流經(jīng)濟學復(fù)習題及參考答案

《物流經(jīng)濟學》復(fù)習自測題一、單項選擇題1、物流對區(qū)域經(jīng)濟的作用不包括（）。A.降低運行成本，改變區(qū)域經(jīng)濟增長方式B.降低企業(yè)的物流成本C.形成新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)D.促進以城市為中心的區(qū)域市場形成和發(fā)展2、物流需求不包括（）。A.貨運需求B.貨源需求C.倉儲需求D.配送需求3、流通加工是（）。A.殘次品的返工B.回收舊貨的改造C.生產(chǎn)加工的補充和完善D.滿足客戶個性化需求的商品再加工4、物流系統(tǒng)依靠（）克服商品生產(chǎn)地和需要地點的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。A.運輸B.倉儲C.包裝D.裝卸5、物流時間效益類型不包括（）。A.彌補時間差創(chuàng)造的效益B.縮短時間創(chuàng)造的效益C.時機效益D.錯位時間效益6、專門化創(chuàng)新的具體含義是（）。A.圍繞倉儲、運輸、配送等核心業(yè)務(wù)，與資金流、信息流整合，增加服務(wù)內(nèi)容與功能，實現(xiàn)集成創(chuàng)新。B.面向特定的單個客戶、面向特定行業(yè)的客戶C.依據(jù)功能對服務(wù)產(chǎn)品進行標準化設(shè)計與模塊化劃分，再根據(jù)客戶的需求進行多功能模塊組合，為客戶提供專業(yè)化的綜合物流服務(wù)。D.根據(jù)客戶需求的變化，進行部分服務(wù)內(nèi)容與功能的改進。7、物流市場主體不包括下列（）主體。A.物流市場交易主體B.物流市場中介主體C.物流市場服務(wù)主體D.物流市場管理主體8、物流業(yè)是從屬于國民經(jīng)濟（）的行業(yè)。A.第一產(chǎn)業(yè)B.第二產(chǎn)業(yè)C.第三產(chǎn)業(yè)D.第四產(chǎn)業(yè)9、循環(huán)經(jīng)濟是為了實現(xiàn)（）。A.全面、協(xié)調(diào)B.科學、協(xié)調(diào)C.全面、科學、可持續(xù)D.全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)10、全球物流是（）。A．宏觀物流B．社會物流C．區(qū)域物流D．第一方物流11、技術(shù)創(chuàng)新的最終目的是（）。A.獲取新技術(shù)B.推動科學實驗C.獲取潛在的超額利潤D.尋求重大科技發(fā)現(xiàn)12、影響物流需求價格彈性的因素不包括（）。A.是否具有可替代的物流服務(wù)B.物流費用在貨物總費用中所占比例C.貨物的自身屬性及貨物運輸方式及線路D.物流成本增加幅度大小13、物流成本不包含以下哪類（）。A.運輸成本B.流通加工成本C.配送成本D.生產(chǎn)成本14、物流創(chuàng)造空間效益是由現(xiàn)代社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和（）所決定的。A.社會供給B.社會生產(chǎn)C.社會需求D.社會分工15、時機效益有單純的商機因素和（）兩個基本類型。A.先機效益B.消費時差效益C.延時效益D.JIT效益16、（）是物流創(chuàng)新的核心。A.服務(wù)創(chuàng)新B.過程創(chuàng)新C.產(chǎn)品創(chuàng)新D.生產(chǎn)過程創(chuàng)新17、物流組織層的功能不包括（）。A.避免形成壟斷B拓展業(yè)務(wù)C.提升效率D.降低成本18、下列哪項不是“新常態(tài)”下中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征（）。A.行業(yè)進入溫和增長階段B.資源要素進入高成本時代C.物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)已完全成型D.整合與創(chuàng)新助推轉(zhuǎn)型升級19、綠色物流包括綠色運輸、綠色包裝、綠色（）。A.采購B.加工C.銷售D.設(shè)計20、全球物流主要是由（）實現(xiàn)的。A.國際貿(mào)易B.跨國運輸C.國際分工D.跨國公司21、全球物流主要是由（）實現(xiàn)的。A.國際貿(mào)易B.跨國運輸C.國際分工D.跨國公司22、《再生資源回收管理辦法》規(guī)定，再生資源回收企業(yè)回收（）。A.廢輕化工原料B.生產(chǎn)性廢舊金屬C.報廢機電設(shè)備及其零部件D.報廢電子產(chǎn)品23、下列哪項不是“新常態(tài)”下中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征（）。A.行業(yè)進入溫和增長階段B.資源要素進入高成本時代C.物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)已完全成型D.整合與創(chuàng)新助推轉(zhuǎn)型升級24、業(yè)務(wù)合作是指具有互補優(yōu)勢但無資本聯(lián)系的多方企業(yè)之間所達成的契約式的業(yè)務(wù)的作關(guān)系，是一種較為簡單且實用有效的組織方式。業(yè)務(wù)合作的優(yōu)勢不包括（）。A.參與合作的主體之間沒有資本聯(lián)系，不涉及物流資產(chǎn)的轉(zhuǎn)移，獨立性強，經(jīng)營比較靈活。B.具有互補優(yōu)勢的企業(yè)之間的合作可以跨越經(jīng)營能力和范圍的局限，能夠滿足用戶系統(tǒng)化的物流服務(wù)需求，有利于物流業(yè)務(wù)的拓展。C.操作相對較為簡單，可以在需要的時候迅速達成合作約定，組成合作團隊，有利于捕捉市場機會。D.將外部交易內(nèi)部化，能夠降低用于獲取信息、談判、監(jiān)督履約和解決爭端等方面的市場交易費用。25、物流企業(yè)在為制造企業(yè)提供產(chǎn)成品銷售物流服務(wù)的同時，將其服務(wù)延伸到原材料供應(yīng)環(huán)節(jié)，將供應(yīng)與銷售物流環(huán)節(jié)集成起來，實施運輸過程雙程滿載，降低運輸成本。以上例子體現(xiàn)了物流服務(wù)創(chuàng)新具有（）的特性。A.同一性B.導向性C.多樣性D.無形性26、時機效益有單純的商機因素和（）兩個基本類型。A.先機效益B.消費時差效益C.延時效益D.JIT效益27、一個國家（）占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比例，已經(jīng)成為衡量各國物流服務(wù)水平和物流發(fā)展水平高低的標志。A.物流交易額B.物流成本總額C.物流產(chǎn)品價值D.物流流轉(zhuǎn)量28、（）是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。A.配送B.運輸C.流通加工D.裝卸29、當物流需求價格彈性系數(shù)=0時，需求處于什么情況，收益如何變化（）。A.降價雖會增加物流服務(wù)需求量，但卻會導致物流服務(wù)收入下降，提價盡管使物流服務(wù)需求量有可能減少，但卻能增加物流服務(wù)總收入B.需求是單位彈性，因此價格變化對總收益沒有影響C.需求完全無彈性，總收益將隨物流價格同比例下降而減少，同比例（價格）上漲而增加D.在既定價格下，總收益可通過增加物流服務(wù)量而無限增加。30、（）已被廣泛認為是企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的“第三利潤源泉”。A.物流管理B.降低勞務(wù)費用C.降低原材料消耗D.增加收入31、隨著全球市場的擴展，物流發(fā)展的趨勢是（）。A.供應(yīng)鏈管理B.快速反應(yīng)C.全球化物流D.有效客戶反應(yīng)32、將物流劃分為供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流和廢棄物物流的依據(jù)是（）。A.物流的不同作用B.物流系統(tǒng)的不同性質(zhì)C.物流活動的不同空間D.物流活動的不同階段33、采用凈現(xiàn)值法進行決策時，判斷某方案可行的標準是（）。A.凈現(xiàn)值<0B.凈現(xiàn)值≥0C.凈現(xiàn)值≤0D.凈現(xiàn)值=034、物流組織層的功能不包括（）。A.避免形成壟斷B拓展業(yè)務(wù)C.提升效率D.降低成本35、專門化創(chuàng)新的具體含義是（）。A.圍繞倉儲、運輸、配送等核心業(yè)務(wù)，與資金流、信息流整合，增加服務(wù)內(nèi)容與功能，實現(xiàn)集成創(chuàng)新。B.面向特定的單個客戶、面向特定行業(yè)的客戶C.依據(jù)功能對服務(wù)產(chǎn)品進行標準化設(shè)計與模塊化劃分，再根據(jù)客戶的需求進行多功能模塊組合，為客戶提供專業(yè)化的綜合物流服務(wù)。D.根據(jù)客戶需求的變化，進行部分服務(wù)內(nèi)容與功能的改進。36、物流時間效益類型不包括（）。A.彌補時間差創(chuàng)造的效益B.縮短時間創(chuàng)造的效益C.時機效益D.錯位時間效益37、根據(jù)物流冰山理論，露在水面以上的是（）。A.委托物流費B.材料費用C.生產(chǎn)成本D.銷售費用38、下列不屬于自有倉庫倉儲的優(yōu)點的是（）。A.控制能力強B.減低運輸成本C.靈活性高D.長期使用成本低39、物流需求不包括（）。A.貨運需求B.貨源需求C.倉儲需求D.配送需求40、企業(yè)與客戶簽訂的財產(chǎn)租賃合同、貨物運輸合同、倉儲保管合同就合同金額的一定比率繳納（）。A.營業(yè)稅B.印花稅C.企業(yè)所得稅D.房產(chǎn)稅二、多項選擇題1、以下活動屬于物流的是（）。A.搬家B.快遞C.郵包、信件的分揀與投遞D.天然氣的管道輸送2、物流成本按物流成本歸屬方式分類可以分為（）。A.直接物流成本B.間接物流成本C.生產(chǎn)企業(yè)物流成本D,日常費用3、流通加工的功能有（）。A.彌補生產(chǎn)加工的不足B.提高勞動生產(chǎn)率和原材料利用率C.方便配送D.降低運輸成本4、從“物”的流動方向與流動過程來看，可以從（）方面來理解空間效益的具體內(nèi)容。A.基于分散生產(chǎn)所創(chuàng)造的空間效益B.基于集中生產(chǎn)所創(chuàng)造的空間效益C.基于中間集散所創(chuàng)造的空間效益D.基于彌合生產(chǎn)需求分散所創(chuàng)造的空間效益5、下列選項中物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的類型有（）。A.服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新B.服務(wù)過程創(chuàng)新C.服務(wù)目標人群創(chuàng)新D.服務(wù)結(jié)果創(chuàng)新6、下列選項中，屬于物流產(chǎn)業(yè)投入的特殊性有（）。A.投入帶有明顯的被動性B.對公共基礎(chǔ)設(shè)施投入的依賴性較強C.自身基礎(chǔ)設(shè)施投入靈活性強D.受政府政策影響較大7、循環(huán)經(jīng)濟的“3R”原則是指（）。A.減量化B綠色化.C.再利用D.資源化8、再生資源物流包括以下（）。A.集中回收B.分類處理C.再生資源重新進入市場D.廢棄物掩埋9、全球物流的發(fā)展背景是（）。A．信息技術(shù)的迅猛發(fā)展B．國際標準化的推廣C．跨國公司的全球化擴張D．經(jīng)濟全球化10、物流專業(yè)化效益的內(nèi)涵有（）。A.確立核心技術(shù)B.優(yōu)化物流系統(tǒng)C.集中客戶服務(wù)D.實現(xiàn)高效的信息管理11、物流經(jīng)濟學是以（）的關(guān)注為基礎(chǔ)的。A.微觀物流問題B.宏觀經(jīng)濟學C.產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學D.宏觀物流問題12、物流需求的特點有（）。A.派生性B.復(fù)雜性C.時效性D.地域性13、物流成本控制按控制的時間具體可分為（）三個環(huán)節(jié)。A.物流成本事前預(yù)測B.物流成本事前控制C.物流成本事中控制D.物流成本事后控制14、以下影響資金時間價值的因素有（）。A．資金的使用時間B.資金數(shù)量的多少C.資金投入和回收的特點D.資金周轉(zhuǎn)的速度15、發(fā)達物流市場的表現(xiàn)有（）。A.規(guī)范B.成熟C.規(guī)模D.開放16、物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的構(gòu)成內(nèi)容有（）。A.物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)B.物流裝備制造產(chǎn)業(yè)C.物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)D.第三方物流產(chǎn)業(yè)17、循環(huán)經(jīng)濟在中國的主要實踐形式有（）。A.個人層面B.企業(yè)層面C.產(chǎn)業(yè)園區(qū)層面D.社會層面18、第三方回收物流主要有（）物流模式。A.以提高物流環(huán)節(jié)的服務(wù)附加值為目標的基礎(chǔ)物流服務(wù)模式B.以個性化服務(wù)為主要目標的運作模式C.以綜合物流代理為主的運作模式D.以戰(zhàn)略聯(lián)盟提供服務(wù)的運作模式19、區(qū)域經(jīng)濟一體化的形勢主要有（）以及完全的政治經(jīng)濟一體化。A.自由貿(mào)易區(qū)B.關(guān)稅同盟C.共同市場D.經(jīng)濟同盟20、以下影響資金時間價值的因素有（）。A．資金的使用時間。B.資金數(shù)量的多少。C.資金投入和回收的特點。D.資金周轉(zhuǎn)的速度。21、全球物流的發(fā)展背景是（）。A．信息技術(shù)的迅猛發(fā)展B．國際標準化的推廣C．跨國公司的全球化擴張D．經(jīng)濟全球化22、第三方回收物流主要有（）物流模式。A.以提高物流環(huán)節(jié)的服務(wù)附加值為目標的基礎(chǔ)物流服務(wù)模式B.以個性化服務(wù)為主要目標的運作模式C.以綜合物流代理為主的運作模式D.以戰(zhàn)略聯(lián)盟提供服務(wù)的運作模式23、循環(huán)經(jīng)濟在中國的發(fā)展歷程中主要經(jīng)歷了（）階段。A.理念倡導階段B.國家決策階段C.全面試點階段D.大力發(fā)展階段24、下列選項中，屬于物流產(chǎn)業(yè)投入的特殊性有（）。A.投入帶有明顯的被動性B.對公共基礎(chǔ)設(shè)施投入的依賴性較強C.自身基礎(chǔ)設(shè)施投入靈活性強D.受政府政策影響較大25、廣義的物流市場包括（）幾個方面。A.物流需求B.商品供應(yīng)C.物流供給D.物流交易中介26、下列選項中物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的類型有（）。A.服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新B.服務(wù)過程創(chuàng)新C.服務(wù)目標人群創(chuàng)新D.服務(wù)結(jié)果創(chuàng)新27、以下影響資金時間價值的因素有（）。A．資金的使用時間。B.資金數(shù)量的多少。C.資金投入和回收的特點。D.資金周轉(zhuǎn)的速度。28、與物流空間效益相關(guān)的成本費用有（）。A.隱性成本B.機會成本C.流動成本D.時間成本29、企業(yè)物流成本包括（）。A.制造企業(yè)物流成本B.跨國企業(yè)物流成本C.流通企業(yè)物流成本D.物流企業(yè)物流成本30、物流專業(yè)化效益的內(nèi)涵有（）。A.確立核心技術(shù)B.優(yōu)化物流系統(tǒng)C.集中客戶服務(wù)D.實現(xiàn)高效的信息管理31、區(qū)域經(jīng)濟一體化的形勢主要有（）以及完全的政治經(jīng)濟一體化。A.自由貿(mào)易區(qū)B.關(guān)稅同盟C.共同市場D.經(jīng)濟同盟32、設(shè)計閉環(huán)供應(yīng)鏈時，應(yīng)遵循的規(guī)則有（）。A.戰(zhàn)略運營原則B.整合原則C.可持續(xù)發(fā)展原則D環(huán)境污染最小原則33、循環(huán)經(jīng)濟在中國的主要實踐形式有（）。A.個人層面B.企業(yè)層面C.產(chǎn)業(yè)園區(qū)層面D.社會層面34、物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的構(gòu)成內(nèi)容有（）。A.物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)B.物流裝備制造產(chǎn)業(yè)C.物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)D.第三方物流產(chǎn)業(yè)35、關(guān)于物流組織層推進模式的選擇，考慮到要有利于物流組織層的培育，又要適合不同層次物流組織者的發(fā)展，以下（）模式值得借鑒。A.業(yè)務(wù)合作B.經(jīng)濟聯(lián)盟C.分公司制D.子公司制。36、在服務(wù)傳遞過程創(chuàng)新中，有（）類型。A.服務(wù)產(chǎn)品內(nèi)容不變，僅生產(chǎn)過程創(chuàng)新。B.服務(wù)產(chǎn)品內(nèi)容不變，僅在傳遞過程創(chuàng)新。C.服務(wù)產(chǎn)品與傳遞過程同時創(chuàng)新。D.物流企業(yè)借助新技術(shù)來改善與客戶交互的界面，以實現(xiàn)服務(wù)傳遞過程的創(chuàng)新37、物流時間消耗分類中屬于靜止時間的有（）。A.庫存時間B.加工時間C.交換等待時間D.等待時間38、從“物”的流動方向與流動過程來看，可以從（）方面來理解空間效益的具體內(nèi)容。A.基于分散生產(chǎn)所創(chuàng)造的空間效益B.基于集中生產(chǎn)所創(chuàng)造的空間效益C.基于中間集散所創(chuàng)造的空間效益D.基于彌合生產(chǎn)需求分散所創(chuàng)造的空間效益39、物流成本控制按控制的時間具體可分為（）三個環(huán)節(jié)。A.物流成本事前預(yù)測B.物流成本事前控制C.物流成本事中控制D.物流成本事后控制40、物流規(guī)模效益的基本原則有（）。A.獲取規(guī)模效益B.獲取準確信息C合理規(guī)定規(guī)模效益的最低標準D在追求規(guī)模效益的同時，應(yīng)注意與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相協(xié)調(diào)三、判斷1、物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。（）2、利潤是物流企業(yè)在一定期間的經(jīng)營成果，是物流企業(yè)的收入減去有關(guān)的成本與費用后的差額。（）3、最高限價的目的是保護消費者利益或提高某些生產(chǎn)者的生產(chǎn)成本。（）4、倉儲可以創(chuàng)造物流的空間價值。（）5、物流時間效益形成的根本原因是通過把握最佳的物流時機實現(xiàn)最佳的整體效益。（）6、創(chuàng)新是一個國家社會經(jīng)濟發(fā)展的動力，是一個產(chǎn)業(yè)和企業(yè)贏得競爭優(yōu)勢的根本手段。（）7、物流市場的組織由物流業(yè)的系統(tǒng)組織層和管理組織層共同完成。（）8、物流是實現(xiàn)國民經(jīng)濟運營的基礎(chǔ)。（）9、綠色物流有利于社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。（）10、再生資源與廢棄物不可以進行轉(zhuǎn)化。（）11、物流是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)。（）12、物流組織是指專門從事物流經(jīng)營和管理活動的組織機構(gòu)，既包括企業(yè)內(nèi)部的物流管理和運作部門、企業(yè)間的物流聯(lián)盟組織，也包括從事物流及其中介服務(wù)的部門、企業(yè)以及政府物流管理機構(gòu)。（）13、物流企業(yè)的全部成本都可以看成是物流成本。()14、物流創(chuàng)造空間效益的主要原因是供給和需求之間的空間差。（）15、物流產(chǎn)業(yè)是以物的運輸過程為主線建立起來的服務(wù)體系。（）16、從創(chuàng)新的立場來看，創(chuàng)新效益包括理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新以及制度創(chuàng)新等多種創(chuàng)新活動所帶來的效益。（）17、專業(yè)運輸企業(yè)、專業(yè)倉儲企業(yè)可以改成物流企業(yè)。批發(fā)零售企業(yè)也是物流行業(yè)的重要組成部分。（）18、物流發(fā)展與一個國家的經(jīng)濟總量成正比，與一個國家的經(jīng)濟發(fā)展水平成正比。（）19、物料從消費者向生產(chǎn)企業(yè)流動的物流稱為逆向物流。（）20、全球物流就是國際物流。（）21、盡管經(jīng)濟全球化極大地促進著全球物流發(fā)展，但仍存在著諸多影響全球物流發(fā)展的重大壁壘。（）22、循環(huán)經(jīng)濟是一種以資源的高效利用和循環(huán)利用為核心，以“減量化、再利用、資源化”為原則，以低消耗、低排放、高效率為基本特征，符合可持續(xù)發(fā)展理念的經(jīng)濟增長模式，是對“大量生產(chǎn)、大量消費、大量廢棄”的傳統(tǒng)增長模式的根本變革。（）23、物流是實現(xiàn)國民經(jīng)濟運營的基礎(chǔ)。（）24、物流市場的組織由物流業(yè)的系統(tǒng)組織層和管理組織層共同完成。（）25、從創(chuàng)新的立場來看，創(chuàng)新效益包括理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新以及制度創(chuàng)新等多種創(chuàng)新活動所帶來的效益。（）26、物流時間效益形成的根本原因是通過把握最佳的物流時機實現(xiàn)最佳的整體效益。（）27、倉儲可以創(chuàng)造物流的空間價值。（）28、物流企業(yè)的全部成本都可以看成是物流成本。()29、物流企業(yè)應(yīng)與生產(chǎn)企業(yè)一樣追求規(guī)模效益。（）30、在物流供給與需求匹配方面，需要分析特定時期、特定區(qū)域的物流供給與需求情況，從而進行合理的配送管理。（）31、全球物流就是國際物流。（）32、物料從消費者向生產(chǎn)企業(yè)流動的物流稱為逆向物流。（）33、倉儲、運輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢不是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢。（）34、專業(yè)運輸企業(yè)、專業(yè)倉儲企業(yè)可以改成物流企業(yè)。批發(fā)零售企業(yè)也是物流行業(yè)的重要組成部分。（）35、物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)客戶需求變化，進行部分服務(wù)內(nèi)容與功能的改進。（）36、資金的時間價值是指貨幣經(jīng)過一定時間的投資和再投資所增加的價值。（）37、物流創(chuàng)造空間效益的主要原因是供給和需求之間的空間差。（）38、社會物流成本是核算一個國家在一定時期內(nèi)發(fā)生的物流總成本，是不同性質(zhì)企業(yè)微觀物流成本的總和。（）39、裝卸活動決定物流速度。（）40、利潤是物流企業(yè)在一定期間的經(jīng)營成果，是物流企業(yè)的收入減去有關(guān)的成本與費用后的差額。（）四、簡答題1、物流的作用體現(xiàn)在哪些領(lǐng)域？2、物流供給的價格彈性有幾種類型？3、物流成本管理有哪些途徑？4、組織再生資源回收物流有哪些意義？5、物流市場的功能是什么？6、物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)出有什么特殊性？7、影響物流供給的因素有哪些？8、物流生產(chǎn)形式有哪些要素？9、物流成本控制的基本內(nèi)容包括什么？10、關(guān)于我國流通產(chǎn)業(yè)物流創(chuàng)新有哪些政策建議？11、物流組織層的功能界定。12、全球物流系統(tǒng)由哪些子系統(tǒng)組成？13、全球物流有哪些特點？14、基于循環(huán)經(jīng)濟的綠色物流有什么特征？15、物流對國民經(jīng)濟的影響作用有哪些？16、物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新特性有哪些？17、與物流空間效益相關(guān)的有哪些成本？18、影響物流需求價格彈性的因素有哪些？19、組織再生資源回收物流有哪些意義？20、物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)出有什么特殊性？21、物流市場的功能是什么？22、影響資金時間價值的因素有哪些？23、物流成本管理有哪些途徑？24、物流經(jīng)濟學的作用有哪些？五、論述題1、實現(xiàn)物流服務(wù)創(chuàng)新效益的途徑有哪些？2、物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模效益的途徑。3、物流時間效益的類型。4、物流專業(yè)化效益的內(nèi)涵。六、案例題海航華日專注冷鏈物流海航華日早前身為華日飛天物流有限公司，成立于1997年，是國內(nèi)最早專營冷鏈物流的企業(yè)之一，總部位于北京，在國內(nèi)設(shè)有8家分支機構(gòu)，管理各式冷藏車超過400輛，業(yè)務(wù)遍布全國主要城市。2015年公司總資產(chǎn)達5287.10萬元，凈資產(chǎn)2411.40萬元。海航華日創(chuàng)業(yè)18年來一直專注于冷鏈專業(yè)細分物流領(lǐng)域，是2008年北京奧運會指定物流供應(yīng)商，屢獲中國冷鏈金鏈獎等行業(yè)殊榮。作為國家食品、藥品冷鏈運輸定點、標準試點企業(yè)，海航華日長期服務(wù)于宜家、麥當勞、百勝、聯(lián)合利華、通用磨坊、PPG、上藥等知名餐飲、食品、化工、醫(yī)藥企業(yè)客戶。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計分析，在發(fā)達國家，日常物品的冷鏈物流流通量接近100%，而我國國內(nèi)才剛剛起步，果蔬類約5%，肉禽類約15%，水產(chǎn)類約40%；若對比冷鏈工具，2014年我國冷庫數(shù)總量接近美國，但人均占有率差距很大，且超過一半的冷庫已接近淘汰狀態(tài)；冷藏車僅有8萬輛，且其中不少是不具備制冷機的保溫車，而日本同期擁有23萬輛冷藏車。海航集團的負責人表示：“中國冷鏈物流業(yè)與世界先進水平存在巨大差距，但巨大差距的背后也蘊含著巨大的機遇和市場?！蹦壳?，有兩大因素支撐我國冷鏈物流業(yè)的發(fā)展：一方面，中國中產(chǎn)階級數(shù)量迅猛增長，預(yù)計2015年超過美國，而這部分人群恰恰非常重視食品藥品的質(zhì)量安全。另一方面，政府對食品藥品質(zhì)量安全也日益重視，發(fā)改委、財政部等10部委發(fā)布進一步促進冷鏈運輸物流企業(yè)健康發(fā)展的指導意見，提出大力發(fā)展第三方冷鏈物流。作為海航集團、海航物流旗下企業(yè)，海航華日將依托海航集團產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，加快全國冷鏈物流中心建設(shè)布局和第三方冷鏈物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)拓展，同時在冷鏈金融、冷鏈商貿(mào)、冷鏈科技創(chuàng)新增值業(yè)務(wù)領(lǐng)域加大投入，致力于成為中國冷鏈行業(yè)的溫控物流集成服務(wù)商。請回答：1、海航物流選擇冷鏈物流是基于什么樣的分析法？2、海航集團致力于發(fā)展冷鏈物流的著眼點是什么？天貓“雙11”的綠色物流2018年11月，菜鳥在全國200個城市投入5000多個綠色回收臺，推動“菜鳥回箱計劃”，鼓勵快遞紙箱循環(huán)使用。公眾只需要通過高德地圖，搜索“菜鳥回箱計劃”，找到附近的回收點，捐贈紙箱后，使用手機淘寶、支付寶、菜鳥裹裹的App在菜鳥驛站掃碼，回箱一次可以兌換37克螞蟻森林流量。同時，消費者在手機淘寶上搜索“城市環(huán)保大使”，點贊綠色回收行為，能為所在城市添加綠色能量。綠色能量第一名的城市將獲得百萬元公益金。浙江大學城市學院是最早加入今年回箱計劃的學校之一。2018年“雙11”期間，該學院萊鳥驛站日包裹量最高達平時4倍，但依然井然有序。因為通過提前預(yù)測和任務(wù)協(xié)同，驛站在批量包裹抵達前做好準備，對包裹量超大的站點協(xié)調(diào)場地和人手。升級后的回箱計劃，也得到同學們的積極參與。進入“雙11”，該學院菜鳥驛站每天回收紙箱最多能達到700個，直接可以二次利用的紙箱達到近三成。2018年“雙11”，杭州有80多個回收點，從11月8日開始，全國線下回收紙箱近500萬個，線上點贊及捐箱的人數(shù)突破65萬。事實上，科技也是2018年“雙11”綠色物流的一大亮點。菜鳥自主研發(fā)的智能箱型設(shè)計和切箱算法，已面向行業(yè)開放。通過使用高科技，可減少倉內(nèi)15%的包材使用。截至目前，這一算法已經(jīng)被累計用在5.1億個包裝紙箱和快遞袋上。菜鳥正在協(xié)同全行業(yè)，以天貓“雙11”為契機，借助高科技，加速綠色物流升級，持續(xù)綠色投入，同時也呼吁商家、消費者和更多物流企業(yè)參與綠色物流，讓每一個包裹都綠起來。請回答：１、你認為什么是綠色物流？２、聯(lián)系實際，分析天貓實施綠色物流有何意義。政策法規(guī)頻現(xiàn)，為物流業(yè)發(fā)展指明方向2018年對物流業(yè)而言，注定是一個不尋常的一年。天貓“雙11”當日的物流訂單量超過10億單，開啟了一個全球物流新時代。隨著網(wǎng)絡(luò)購物的高漲，物流業(yè)迎來了繁榮發(fā)展時期，但同時也衍生出“成本高、效率低、不環(huán)保”等突出問題。為此，國務(wù)院、國家發(fā)改委、國家郵政局等部門于近年來出臺了多部政策法規(guī)與發(fā)展意見，促進行業(yè)標準化、規(guī)范化、智能化提升，推動物流行業(yè)發(fā)展進入量質(zhì)齊升階段。目前我國物流“成本高、效率低、不環(huán)?！钡葐栴}較為突出。因此，從國家政府到各省市地方政府陸續(xù)出臺了數(shù)十項政策法規(guī)，為促進我國物流行業(yè)的健康快速發(fā)展提供制度保障。從國家層面來看，2018年國務(wù)院及其相關(guān)部委就陸續(xù)出臺了∶《關(guān)于推廣標準托盤發(fā)展單元化物流的意見》、《關(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》、《調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)提高運輸效率，降低實體經(jīng)濟物流成本》、《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018—2020年）》、《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》、《關(guān)于深入推進無車承運人試點工作的通知》、《道路運輸安全生產(chǎn)工作計劃（2018-2020年）》、《關(guān)于物流企業(yè)承租用于大宗商品倉儲設(shè)施的土地城鎮(zhèn)土地使用稅優(yōu)惠政策的通知》、《關(guān)于進一步規(guī)范和優(yōu)化城市配送車輛通行管理的通知》、《快遞暫行條例》、《快遞業(yè)管理暫行辦法》、《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法（征求意見稿）》、《快遞業(yè)綠色包裝指南(試行）》、《快遞封裝用品》、《快遞業(yè)信用體系建設(shè)工作方案》、《關(guān)于組織實施城鄉(xiāng)高效配送專項行動計劃通知》、《關(guān)于提升快遞從業(yè)人員素質(zhì)的指導意見》《中華人民共和國電子商務(wù)法》、《郵件快件實名收寄管理辦法》等20多項扶持政策與指導。一個行業(yè)應(yīng)該朝哪個方向發(fā)展，從相關(guān)政府部門出臺的政策中可以管中窺豹。出臺的20多項政策、指導意見從不同的角度為物流業(yè)未來5年乃至10年的發(fā)展指明了方向。持續(xù)推進物流業(yè)降本增效工作，注重中長期目標確立和長效機制建設(shè)，通過簡政放權(quán)、降稅清費、補短強基、創(chuàng)新驅(qū)動等，加強對行業(yè)標準化、規(guī)范化、智能化的提升，推動我國物流行是進入量質(zhì)齊升階段。順應(yīng)大環(huán)境，找準發(fā)力點，物流企業(yè)才能更加準確地把握智慧物流新風向。請回答：1、國家所出臺的多項政策，將為我國物流業(yè)的發(fā)展提供什么契機？2、你認為哪些方面的因素有可能影響這些產(chǎn)業(yè)政策的有效落實？潤寶物流：西南最大電商倉儲物流中心的構(gòu)建之路2015年，中國電商倉儲物流迎來了一個嶄新的時代。伴隨著我國電子商務(wù)交易額每年以兩位數(shù)的增長率呈現(xiàn)上升趨勢，電商巨頭們已經(jīng)針對爆倉等問題不斷升級倉儲模式，以不同模式應(yīng)對不同的物流需求特征。潤寶物流看到了這一發(fā)展趨勢，在2013年就提出電商倉儲物流服務(wù)，為滿足不同行業(yè)的物流需求，有效進行電商倉儲運作，逐步推出了滿足電商個性需求的私人定制方案；2014年，潤寶對倉庫面積和硬件進行了升級，加快了倉儲業(yè)務(wù)的發(fā)展步伐。2015年，潤寶又提出了致力于打造“保險柜式”的倉儲物流，使倉庫現(xiàn)場規(guī)劃合理化、安全管理標準化、安防系統(tǒng)專業(yè)化、倉儲業(yè)務(wù)擴大化、電商服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、倉儲布局完善化，成功助力中小企業(yè)電商并領(lǐng)頭西南電商倉儲發(fā)展。第一，橫跨西南地區(qū)的倉庫布局，讓電商倉儲最后一公里配送更快。其倉儲基地在西南地區(qū)分布于成都新都、龍泉、雙流和重慶兩江新區(qū)四處，面積近10萬平方米。西南各地分倉備貨，電商貨品可在多地倉庫存放，客戶訂單可從最近倉庫發(fā)貨，從而縮短了物流時間；同時各倉儲基地在其地理優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，針對相應(yīng)的渠道及客戶需求做出相應(yīng)的貨品儲備調(diào)整，使貨品的存放和流通更加快捷。第二，采用現(xiàn)代化科技手段，倉儲管理效率全面提升。在軟件設(shè)施方面，采用先進的倉庫管理系統(tǒng)（warehousemanagementsystem，WMS），從而實現(xiàn)在提供最大化使用空間的同時能處理20000個以上庫存量單位（stockkeepingunit，SKU）；在硬件設(shè)施方面，利用穿梭式貨架同時配合叉車運作，軟硬件的有效結(jié)合，使?jié)檶殏}儲運作具備日分撥5萬件、單品30萬件的處理能力；在安防方面，庫內(nèi)分區(qū)管理，倉儲安全配套設(shè)施完善，采取最先進的安全防護系統(tǒng)，充分保障貨物的安全。第三，別具一格的個性化倉庫定制服務(wù)。針對電商企業(yè)的不同商業(yè)模式和需求，定制專屬的倉儲及配送作業(yè)。為實現(xiàn)客戶商品價值，針對客戶的倉儲需求進行硬件配置的改造、軟件系統(tǒng)的對接，同時對產(chǎn)品庫內(nèi)加工、再包裝、代發(fā)、退換貨等增值服務(wù)提供配套解決案，使?jié)檶毼锪髡嬲蔀椤翱蛻糇约旱膫}儲管理部門”。潤寶倉儲通過不斷完善物流體系，積極改進資源共享運作，努力滿足不同客戶的定制需求，始終致力于提供專業(yè)的企業(yè)倉儲服務(wù)，努力將自己打造成西南地區(qū)最大、最具價值的第三方電商倉儲服務(wù)中心。請回答：1、潤寶物流構(gòu)建西南地區(qū)最大電商倉儲物流中心能創(chuàng)造出怎樣的空間效益？2、潤寶物流如此構(gòu)建倉儲物流中心是基于考量而進行的，為什么？《物流經(jīng)濟學》復(fù)習自測題參考答案一、單項選擇題1、B2、B3、C4、A5、C6、B7、B8、C9、D10、A11、C12、D13、D14、D15、B16、A17、A18、C19、A20、D21、D22、B23、C24、D25、D26、B27、B28、D29、C30、A31、C32、A33、B34、A35、B36、C37、A38、B39、B40、B二、多項選擇題1、ABCD2、ACD3、ABC4、ABCD5、AB6、ABC7、ACD8、ABC9、ABCD10、ABCD11、BCD12、ABCD13、BCD14、ABCD15、ABCD16、ABCD17、BCD18、ABCD19、ABCD20、ABCD21、ABCD22、ABCD23、ABCD24、ABC25、ACD26、AB27、ABCD28、BCD29、ACD30、ABCD31、ABCD32、ABCD33、BCD34、ABCD35、ABCD36、BCD37、ACD38、ABCD39、BCD40、ACD三、判斷題1、A2、A3、B4、B5、A6、A7、B8、A9、A10、B11、A12、A13、A14、A15、B16、B17、B18、A19、A20、A21、A22、A23、A24、B25、B26、A27、B28、A29、B30、A31、A32、A33、B34、B35、A36、A37、A38、A39、B40、A四、簡答題1、（1）物流對市場經(jīng)濟的作用（2）物流對國民經(jīng)濟的作用（3）物流對區(qū)域經(jīng)濟的作用（4）物流對企業(yè)經(jīng)濟的作用（5）物流對顧客經(jīng)濟的作用2、（1）供給完全無彈性；（2）供給完全有彈性；（3）單位供給彈性；（4）供給富有彈性；（5）供給缺乏彈性。3、（1）通過物流合理化降低物流成本（2）通過加快物流速度降低物流成本（3）通過優(yōu)化流通全過程降低物流成本（4）通過整合物流職能降低物流成本（5）通過優(yōu)化物流服務(wù)－成本水平，降低物流成本（6）通過借助現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)降低物流成本（7）通過共同配送和效率化配送降低物流成本4、（1）使社會資源量相對增加；（2）提高經(jīng)濟效益；（3）可以節(jié)約能源；（4）減少資源廢棄時對環(huán)境的破壞污染；（5）有利于加快工業(yè)化發(fā)展的步伐；（6）帶動地方經(jīng)濟的發(fā)展。5、（1）實現(xiàn)功能；（2）集散功能；（3）調(diào)節(jié)功能；（4）服務(wù)功能；（5）配置社會物流資源功能；（6）激勵功能。6、（1）減少資源戰(zhàn)略產(chǎn)生的效益；（2）提高資源使用效率產(chǎn)生的效益；（3）提高設(shè)施使用強度產(chǎn)生的效益；（4）節(jié)約消耗產(chǎn)生的效益；（5）提高工作效率產(chǎn)生的效益；（6）增值作業(yè)產(chǎn)生的效益。7、（1）社會經(jīng)濟發(fā)展水平；（2）物流服務(wù)價格；（3）物流技術(shù)；（4）物流需求；（5）產(chǎn)業(yè)布局。8、（1）運輸。（2）倉儲。（3）流通加工。（4）裝卸搬運。（5）配送。9、（1）運輸成本控制；（2）庫存持有成本的控制；（3）裝卸搬運成本的控制；（4）包裝成本的控制；（5）流通加工成本的控制。10、（1）規(guī)范市場行為，引導流通產(chǎn)業(yè)市場的有效競爭（2）完善人才培養(yǎng)體系，建立健全培訓機制（3）加大對物流創(chuàng)新活動的科技及資金扶持力度（4）轉(zhuǎn)變政府職能，消除不利于物流創(chuàng)新的各種體制障礙（5）引導企業(yè)轉(zhuǎn)變物流觀念及物流運作機制11、（1）促進協(xié)作；（2）拓展業(yè)務(wù)；（3）提升效率；（4）降低成本；（5）規(guī)避風險；（6）提升物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。12、（1）國際貨物運輸子系統(tǒng)；（2）外貿(mào)商品儲存系統(tǒng)；（3）進出口商品裝卸與搬運子系統(tǒng)；（4）進出口商品的流通加工和檢驗子系統(tǒng)；（5）商品包裝子系統(tǒng)。13、（1）物流系統(tǒng)范圍的廣泛性；（2）物流環(huán)境的差異性；（3）物流過程的高風險性；（4）運輸方式組合的多樣性；（5）物流標準的統(tǒng)一性；（6）物流信息的先進性。14、（1）物流活動的減量化；（2）資源高效化；（3）物流活動的再使用；（4）系統(tǒng)標準化；（5）目標協(xié)調(diào)性。15、（1）物流是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)，是連接國民經(jīng)濟各個部分的紐帶；（2）物流是企業(yè)生產(chǎn)的前提保證；（3）特定條件下，物流是國民經(jīng)濟的支柱；（4）物流業(yè)的發(fā)展可以加速國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整；（5）物流業(yè)的發(fā)展強化了中心城市功能；（6）物流業(yè)的發(fā)展必然帶動固定資產(chǎn)投資。16、（1）物流服務(wù)創(chuàng)新具有無形性（2）物流服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新與過程創(chuàng)新具有同一性（3）物流服務(wù)創(chuàng)新具有較強的客戶導向性（4）物流服務(wù)創(chuàng)新內(nèi)容具有多樣性（5）物流服務(wù)創(chuàng)新過程具有高交互性17、（1）機會成本由于產(chǎn)品實現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換，流向異地以較高的價格進行交易，從而喪失了當?shù)鼗蛘咴灰椎匾栽袃r格進行交易的機會。（2）流動成本為實現(xiàn)產(chǎn)品空間轉(zhuǎn)換所進行的物流活動需要投入人力、物力、財力，這會發(fā)生一定的成本消耗，它與物流服務(wù)的品質(zhì)相對應(yīng)。（3）時間成本物流活動實現(xiàn)期間還會發(fā)生一定的時間成本。18、（1）是否具有可替代的物流服務(wù)；（2）物流費用在貨物總費用中所占比例；（3）貨物的自身屬性；（4）貨物運輸方式及線路。19、（1）使社會資源量相對增加；（2）提高經(jīng)濟效益；（3）可以節(jié)約能源；（4）減少資源廢棄時對環(huán)境的破壞污染；（5）有利于加快工業(yè)化發(fā)展的步伐；（6）帶動地方經(jīng)濟的發(fā)展。20、（1）減少資源戰(zhàn)略產(chǎn)生的效益；（2）提高資源使用效率產(chǎn)生的效益；（3）提高設(shè)施使用強度產(chǎn)生的效益；（4）節(jié)約消耗產(chǎn)生的效益；（5）提高工作效率產(chǎn)生的效益；（6）增值作業(yè)產(chǎn)生的效益。21、（1）實現(xiàn)功能；（2）集散功能；（3）調(diào)節(jié)功能；（4）服務(wù)功能；（5）配置社會物流資源功能；（6）激勵功能。22、（1）資金的使用時間；（2）資金數(shù)量的多少；（3）資金投入和回收的特點；（4）資金周轉(zhuǎn)的速度。23、（1）通過物流合理化降低物流成本（2）通過加快物流速度降低物流成本（3）通過優(yōu)化流通全過程降低物流成本（4）通過整合物流職能降低物流成本（5）通過優(yōu)化物流服務(wù)－成本水平，降低物流成本（6）通過借助現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)降低物流成本（7）通過共同配送和效率化配送降低物流成本24、（1）可以加速物品流轉(zhuǎn)，縮短流通時間，降低流通費用。（2）節(jié)約運輸能力，消除迂回運輸有重要作用。（3）提高對需求的反應(yīng)速度，提高顧客滿意程度。五、論述題1、（1）企業(yè)物流組織創(chuàng)新①物流組織由職能化轉(zhuǎn)變?yōu)橐惑w化；②建立以客戶為中心的水平組織結(jié)構(gòu)；（3）③建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟參與市場競爭。（2）企業(yè)物流管理技術(shù)創(chuàng)新①充分利用物流設(shè)施、設(shè)備，創(chuàng)新企業(yè)管理技術(shù)；②利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化企業(yè)物流管理。（3）物流服務(wù)內(nèi)容①增加便利性的服務(wù)創(chuàng)新；②加快反應(yīng)速度的服務(wù)創(chuàng)新；③降低成本的服務(wù)創(chuàng)新；④延伸服務(wù)。2、（1）加強物流信息化建設(shè)（2）降低物流成本①大力推行托盤化，擴大集裝箱運輸。②在倉儲方面，利用ABC分類法。③在包裝方面，運用包裝器械系統(tǒng)的包裝機、計量儀等，努力實現(xiàn)包裝的標準化，并且要求包裝材料具有輕型化、耐熱、耐腐蝕、隔光等多種規(guī)范化特性。④在裝卸搬運方面，大力推行各種現(xiàn)代化、機械化作業(yè)設(shè)備，如裝卸托盤或重物的叉車、集裝箱自動運輸車、起重機、堆垛機、垂直輸送機械等。（3）集成物流業(yè)務(wù)（4）展企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟；最主要的表現(xiàn)形式就是供應(yīng)鏈聯(lián)盟：①企業(yè)內(nèi)部關(guān)系擴展到企業(yè)之間的關(guān)系②供應(yīng)鏈聯(lián)盟的內(nèi)涵較傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈廣（5）建立連鎖的物流中心（6）選擇合理的發(fā)展模式3、（1）彌補時間差創(chuàng)造的效益供給與需求之間存在時間差，可以說這是一種普遍的客觀存在，許多商品的生產(chǎn)有嚴格的季節(jié)性和周期性，而消費者對這些商品的需求卻未必僅在商品的產(chǎn)出時間。（2）縮短時間創(chuàng)造的效益據(jù)英國的一項研究表明，在制造領(lǐng)域，物流時間幾乎占到整個產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費的95%的時間。這一方面說明在制造領(lǐng)域物流時間的重要性；另一方面，也說明了物流過程具有巨大的優(yōu)化空間。（3）延長時間差創(chuàng)造的效益在經(jīng)濟一體化和強調(diào)速度、效率的經(jīng)濟社會中，物流遵循“加速物流速度，縮短物流時間”這一規(guī)律，以盡量縮小物流時間間隔來創(chuàng)造效益，尤其在電子商務(wù)物流中，爭分奪秒更是常見的商家競爭手段。（4）錯位時間效益在市場競爭中采取“人無我有，人有我優(yōu)”的競爭策略，使得自己的產(chǎn)品在市場上總是處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。（5）JIT效益基于JIT的思想而采取的物流措施，在保障生產(chǎn)和經(jīng)營按序進行的前提下，還減少了整個生產(chǎn)鏈和供應(yīng)鏈中不必要的庫存，由此在時間效益的創(chuàng)造上又有了新的突破，形成了新的時間效益——JIT效益。（6）通過流通加工創(chuàng)造時間效益流通加工是為了提高物流速度和物品的利用率，在物品進入流通領(lǐng)域后，按客戶的要求進行的加工活動，即在物品從生產(chǎn)者向消費者流動的過程中，為了促進銷售、維護商品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進行一定程度的加工。4、（1）確立核心業(yè)務(wù)核心競爭力是物流企業(yè)發(fā)展壯大的內(nèi)在動力，專業(yè)的物流企業(yè)可以借助核心業(yè)務(wù)的品牌效應(yīng)、技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢和管理、技術(shù)、人力資源把企業(yè)的物流服務(wù)做大做強。（2）優(yōu)化物流系統(tǒng)通過專業(yè)化的發(fā)展，專業(yè)化程度高的物流企業(yè)和其他貨主企業(yè)相比，能夠使供應(yīng)鏈快速、準確、有效的運行，從而實現(xiàn)供應(yīng)鏈的垂直一體化。（3）集中客戶服務(wù)專業(yè)化程度高的物流企業(yè)可以利用其優(yōu)秀的人才和先進的物流設(shè)備為客戶提供優(yōu)良服務(wù)，進而會承擔貨主企業(yè)大部分甚至全部物流作業(yè)，從而實現(xiàn)雙贏。（4）實現(xiàn)高效的信息管理專業(yè)化程度高的物流企業(yè)，會擁有和使用先進的物流技術(shù)，實現(xiàn)高效的信息管理，這是提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的條件，同時有助于吸引更多的客戶。（5）實現(xiàn)物流服務(wù)的創(chuàng)新物流服務(wù)對象的差異化本身決定了物流服務(wù)需求的差異化，這使得物流服務(wù)創(chuàng)新能力的強弱成為檢驗企業(yè)實力的重要標準之一，也是企業(yè)獲得高額利潤的砝碼。六、案例題1、（1）一方面，案例資料中的信息顯示，海航選擇冷鏈物流是一種長期的投資決策和經(jīng)營決策，且就目前所掌握的數(shù)據(jù)來看