東汽600MW培訓(xùn)教材(修改)

PAGE3DFSTW600MW機(jī)組培訓(xùn)教材（啟動(dòng)運(yùn)行部分）東方汽輪機(jī)廠DONGFANGSTEAMTURBINEWORK

啟動(dòng)與運(yùn)行培訓(xùn)教材

前言本資料為培訓(xùn)教材，介紹了我廠制造的600MW機(jī)組啟動(dòng)與運(yùn)行的一般程序與要求，僅作為學(xué)習(xí)使用，不能作為實(shí)際運(yùn)行是的操作規(guī)程。在實(shí)際的操作過程中，應(yīng)以我廠提供的《啟動(dòng)運(yùn)行說明書》為準(zhǔn)。機(jī)組的基本特點(diǎn)汽輪機(jī)設(shè)備概述東方汽輪機(jī)廠制造的600MW汽輪機(jī)有兩種型式，一種型式為亞臨界、一次中間再熱、單軸、三缸四排汽、沖動(dòng)凝汽式。高壓通流有9級(jí)，其中第一級(jí)為調(diào)速級(jí)，中壓通流有5級(jí)，低壓通流有2×2×7級(jí)。還有一種型式為超臨界、一次中間再熱、單軸、三缸四排汽、沖動(dòng)凝汽式。高壓通流有8級(jí)，其中第一級(jí)為調(diào)速級(jí)，中壓通流有6級(jí)，低壓通流有2×2×7級(jí)。兩種型式的汽輪機(jī)都采用高中壓缸合缸結(jié)構(gòu)，兩個(gè)低壓缸均為為雙流反向布置。本體中分面法蘭設(shè)有內(nèi)部法蘭螺栓加熱系統(tǒng)。汽輪發(fā)電機(jī)組軸系中除#1、2軸承采用可傾瓦式軸承，其余軸承均采用橢圓形軸承。#1--8支持軸承上瓦的X、Y向裝有軸振測(cè)量裝置，下瓦裝有測(cè)溫裝置。#9軸承上瓦的X、Y向裝有瓦振測(cè)量裝置，推力軸承位于高中壓缸和低壓A缸之間的#2軸承座上，采用傾斜平面式雙推力盤結(jié)構(gòu)。高中壓缸的膨脹死點(diǎn)位于#2軸承座，低壓A缸、低壓B缸的膨脹死點(diǎn)分別位于各自的中心附近。死點(diǎn)處的橫向鍵限制汽缸的軸向位移。同時(shí)，在前軸承箱及兩個(gè)低壓缸的縱向中心線前后設(shè)有縱向鍵，引導(dǎo)汽缸沿軸向自由膨脹而限制其橫向跑偏。新蒸汽由爐側(cè)的一根主蒸汽管進(jìn)入汽輪機(jī)前的兩根蒸汽管，再進(jìn)入兩個(gè)高壓主汽門和四個(gè)高壓調(diào)速汽門，然后進(jìn)入高壓缸。做完功的蒸汽通過高壓缸排汽口后經(jīng)兩根排汽管后匯流到一根蒸汽管導(dǎo)向鍋爐再熱器，再熱熱段蒸汽經(jīng)一根蒸汽管進(jìn)入中壓聯(lián)合閥前的兩根蒸汽管，再通過兩個(gè)中聯(lián)門進(jìn)入中壓缸，中壓缸做功后的蒸汽沿導(dǎo)汽管直接進(jìn)入兩個(gè)低壓缸做功。凝汽器設(shè)計(jì)為雙殼體、雙背壓、單流程。汽輪機(jī)共有八段非調(diào)整抽汽，分別供給三臺(tái)高壓加熱器、一臺(tái)除氧器、四臺(tái)低壓加熱器（#7、#8低加為內(nèi)置式）。汽輪機(jī)盤車裝置設(shè)在低壓缸后部#6、#7軸承蓋上，保證轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)速度1.5rpm，以便汽輪機(jī)啟動(dòng)和停機(jī)時(shí)均勻加熱和冷卻汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子。主機(jī)控制油系統(tǒng)采用高壓抗燃油，與潤(rùn)滑油系統(tǒng)完全分開，提高了調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)作的快速性、可靠性、靈活性。機(jī)組設(shè)計(jì)為中壓缸啟動(dòng)方式，也可用高壓缸啟動(dòng)方式。旁路系統(tǒng)采用二級(jí)串聯(lián)的啟動(dòng)旁路，容量為40%BMCR。編制校對(duì)審核標(biāo)審錄入員9-8-12汽輪機(jī)主機(jī)設(shè)備規(guī)范2.1亞臨界600MW汽輪機(jī)本體主要技術(shù)規(guī)范序號(hào)名稱有關(guān)參數(shù)1機(jī)組型式亞臨界、一次中間再熱、單軸、三缸四排汽、沖動(dòng)凝汽式2功率額定：600MW3轉(zhuǎn)速3000rpm4轉(zhuǎn)向逆時(shí)針（從汽輪機(jī)端向發(fā)電機(jī)端看）5通流級(jí)數(shù)（共42級(jí)）高壓缸：1個(gè)單列調(diào)速級(jí)＋8個(gè)壓力級(jí)中壓缸：5個(gè)壓力級(jí)低壓缸：4×7個(gè)壓力級(jí)（兩個(gè)雙流低壓缸）6末級(jí)葉片高度1016mm7配汽方式復(fù)合調(diào)節(jié)（部分進(jìn)汽+全周進(jìn)汽）8給水回?zé)峒?jí)數(shù)3級(jí)高加＋1級(jí)除氧器＋4級(jí)低加9允許長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行的周波變化范圍48.5～50.5Hz10盤車轉(zhuǎn)速1.5rpm11汽輪機(jī)總長(zhǎng)27.82m12汽輪機(jī)中心線距運(yùn)行層標(biāo)高760mm13噪音水平（滿負(fù)荷時(shí)）不大于90dB（運(yùn)轉(zhuǎn)層）2.1.1主要設(shè)計(jì)參數(shù)序號(hào)名稱額定工況VWO工況1主蒸汽（高壓主汽門前）壓力（MPa）16.716.7溫度（℃）5385382冷段蒸汽（高壓缸排汽）壓力（MPa）3.574.04溫度（℃）317.0330.53再熱蒸汽（中壓缸進(jìn)汽）壓力（MPa）3.283.72溫度（℃）5385384中壓缸排汽（低壓缸進(jìn)汽）壓力（MPa）1.061.26溫度（℃）369.5373.35低壓缸排汽壓力（KPa）4.83/5.83（B/A）4.83/5.83（B/A）2.1.2汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速2.1.2.1汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速（單位：rpm）序號(hào)轉(zhuǎn)子第一階臨界轉(zhuǎn)速第二階臨界轉(zhuǎn)速1高中壓轉(zhuǎn)子18604500以上2低壓A轉(zhuǎn)子179038503低壓B轉(zhuǎn)子18104500以上4發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子98035102.1.2.2汽輪發(fā)電機(jī)組軸系臨界轉(zhuǎn)速（單位：rpm）階數(shù)臨界轉(zhuǎn)速階數(shù)臨界轉(zhuǎn)速第一階980第五階3510第二階1790第六階3850第三階1810第七階4500以上第四階1860第八階4500以上2.2超臨界600MW汽輪機(jī)本體主要技術(shù)規(guī)范序號(hào)名稱有關(guān)參數(shù)1機(jī)組型式超臨界、一次中間再熱、單軸、三缸四排汽、沖動(dòng)凝汽式2功率額定：600MW3轉(zhuǎn)速3000rpm4轉(zhuǎn)向逆時(shí)針（從汽輪機(jī)端向發(fā)電機(jī)端看）5通流級(jí)數(shù)（共42級(jí)）高壓缸：1個(gè)單列調(diào)速級(jí)＋7個(gè)壓力級(jí)中壓缸：6個(gè)壓力級(jí)低壓缸：4×7個(gè)壓力級(jí)（兩個(gè)雙流低壓缸）6末級(jí)葉片高度1016mm7配汽方式復(fù)合調(diào)節(jié)（部分進(jìn)汽+全周進(jìn)汽）8給水回?zé)峒?jí)數(shù)3級(jí)高加＋1級(jí)除氧器＋4級(jí)低加9允許長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行的周波變化范圍48.5～50.5Hz10盤車轉(zhuǎn)速1.5rpm11汽輪機(jī)總長(zhǎng)27.9m12汽輪機(jī)中心線距運(yùn)行層標(biāo)高760mm13噪音水平（滿負(fù)荷時(shí)）不大于90dB（運(yùn)轉(zhuǎn)層）2.1.1主要設(shè)計(jì)參數(shù)序號(hào)名稱額定工況VWO工況1主蒸汽（高壓主汽門前）壓力（MPa）24.224.2溫度（℃）5665662冷段蒸汽（高壓缸排汽）壓力（MPa）4.475.02溫度（℃）296.6307.13再熱蒸汽（中壓缸進(jìn)汽）壓力（MPa）4.074.52溫度（℃）5665664中壓缸排汽（低壓缸進(jìn)汽）壓力（MPa）1.11.22溫度（℃）368.7367.65低壓缸排汽壓力（KPa）4.4/5.5（B/A）4.4/5.5（B/A）2.1.2汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速2.1.2.1汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速（單位：rpm）序號(hào)轉(zhuǎn)子第一階臨界轉(zhuǎn)速第二階臨界轉(zhuǎn)速1高中壓轉(zhuǎn)子16504000以上2低壓A轉(zhuǎn)子16704000以上3低壓B轉(zhuǎn)子16974000以上4發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子93326952.1.2.2汽輪發(fā)電機(jī)組軸系臨界轉(zhuǎn)速（單位：rpm）階數(shù)臨界轉(zhuǎn)速階數(shù)臨界轉(zhuǎn)速第一階984第五階3510第二階1692第六階3850第三階1724第七階4500以上第四階1743第八階4500以上3汽輪機(jī)系統(tǒng)簡(jiǎn)介3.1熱力系統(tǒng)回?zé)嵯到y(tǒng)中有8級(jí)非調(diào)整抽汽，分別供給三臺(tái)高壓加熱器，一臺(tái)除氧器，四臺(tái)低壓加熱器。其中第七、八號(hào)低壓加熱器為單殼體給合式加熱器，布置在凝汽器喉部。各加熱器的疏水進(jìn)入凝汽器。不設(shè)低加疏水泵，JG2不帶外置式蒸汽冷卻器，回?zé)嵯到y(tǒng)簡(jiǎn)單，提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。正常運(yùn)行時(shí)，給水泵小汽輪機(jī)的汽源來自中壓缸排汽，小汽輪機(jī)的排汽進(jìn)入主凝汽器。為了提高經(jīng)濟(jì)性，采用了雙背壓凝汽器。汽封系統(tǒng)為典型的SSR自密封系統(tǒng)。在額定工況運(yùn)行時(shí)，汽機(jī)第4段抽汽作為廠用汽汽源。在低負(fù)荷時(shí)，自動(dòng)切換至第2段抽汽供廠用汽。3.2潤(rùn)滑油系統(tǒng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)采用汽輪機(jī)主軸驅(qū)動(dòng)的主油泵油渦輪系統(tǒng)。該系統(tǒng)向汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)的所有軸承提供潤(rùn)滑油，同時(shí)還向發(fā)電機(jī)氫密封系統(tǒng)、盤車齒輪潤(rùn)滑裝置供油。汽輪機(jī)潤(rùn)滑油管路為全套裝式。潤(rùn)滑油系統(tǒng)包括下列主要設(shè)備：主油箱及其附件；主油泵；交流電動(dòng)啟動(dòng)油泵；油渦輪驅(qū)動(dòng)式升壓泵；交流電動(dòng)輔助油泵；直流電動(dòng)事故油泵；全容量交流電動(dòng)抽油煙風(fēng)機(jī)；二臺(tái)全容量的冷油器（帶切換閥）；套裝油管路。汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)主軸直接拖動(dòng)的主油泵（離心泵）排油作為動(dòng)力油源。主油泵的壓力油驅(qū)動(dòng)裝在油箱上的油渦輪，與油渦輪同軸裝有離心式升壓泵，升壓泵的排油供主油泵的吸油。當(dāng)主油泵的壓力油經(jīng)過油渦輪之后，壓力降低，油渦輪的排油經(jīng)冷油器后被送到汽輪發(fā)電機(jī)各軸承及電機(jī)密封油系統(tǒng)及盤車齒輪潤(rùn)滑裝置等。在啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到約90%額定轉(zhuǎn)速以前，主油泵的排油不足以驅(qū)動(dòng)油渦輪升壓泵。因此，該系統(tǒng)中還備有交流電動(dòng)啟動(dòng)油泵，交流電動(dòng)輔助油泵及直流事故油泵等輔助供油裝置，作為在啟動(dòng)、停機(jī)時(shí)或在異常情況下向主油泵和備軸承供油。潤(rùn)滑油系統(tǒng)各主要設(shè)備功能及規(guī)范、1)主油箱主油箱為集裝式，油箱布置在二層臺(tái)上。在主油箱上裝有交、直流輔助油泵，油渦輪升壓泵，排煙風(fēng)機(jī)，油位指示器，電加熱器及可拆卸的回油濾網(wǎng)等。為避免水蒸汽在油箱蓋上凝結(jié)引起銹蝕，在油箱頂部安裝有一臺(tái)全容量交流電動(dòng)排煙風(fēng)機(jī)，它不斷地將沿回油管進(jìn)入油箱的少量空氣及微量氫氣抽走，去除進(jìn)入系統(tǒng)的濕汽。在排煙風(fēng)機(jī)的入口裝有一個(gè)風(fēng)門，可在安裝時(shí)進(jìn)行調(diào)整以維持油箱中的真空度，以避免油霧逸出。油箱的儀表板上裝有壓力表供調(diào)整油泵系統(tǒng)及監(jiān)視其運(yùn)行用。2)主油泵（ＭＯＰ）主油泵由汽輪機(jī)主軸直接驅(qū)動(dòng)以確保最大的可靠性。正常運(yùn)行時(shí)主油泵向汽輪發(fā)電機(jī)的全部軸承及發(fā)電機(jī)氫密封系統(tǒng)供油。3)交流電動(dòng)啟動(dòng)油泵（ＭＳＰ）這是一臺(tái)在啟動(dòng)階段為主油泵提供吸油的交流電動(dòng)離心式油泵。當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到其額定轉(zhuǎn)速的約90%以前，主油泵出口油壓不足以驅(qū)動(dòng)油渦輪升壓泵，這時(shí)，由電動(dòng)啟動(dòng)油泵完成油渦輪升壓泵的功能向主油泵提供吸油。另外，在異常情況下，當(dāng)主油泵吸壓低于0.4kgf/cm2(g)時(shí)，壓力開關(guān)閉合從而電動(dòng)啟動(dòng)油泵將快速自動(dòng)啟動(dòng)。4)交流電動(dòng)輔助油泵（ＴＯＰ）這是一臺(tái)交流電動(dòng)離心式油泵。在汽輪機(jī)起動(dòng)或停機(jī)時(shí)直接向潤(rùn)滑油系統(tǒng)供油，維持在前軸承箱標(biāo)高油壓不低于1kgf/cm2(g)。當(dāng)主油泵或油渦輪的出口油壓出現(xiàn)異常下降時(shí)，該泵即自動(dòng)啟動(dòng)。因此，該泵也是潤(rùn)滑系統(tǒng)中的一臺(tái)備用油泵。5)直流電動(dòng)事故油泵（ＥＯＰ）這是一臺(tái)離心式油泵。當(dāng)軸承油壓出現(xiàn)異常下降，且此時(shí)又失去交流電源使得輔助油泵不能聯(lián)動(dòng)時(shí)，該事故油泵將自動(dòng)啟動(dòng)。這是軸承潤(rùn)滑油系統(tǒng)中的最后備用油泵。6)油渦輪驅(qū)動(dòng)式升壓泵（ＢＯＰ）正常運(yùn)行時(shí)，主油泵出口的壓力油驅(qū)動(dòng)裝在油箱上的油渦輪，與油渦輪同軸裝有離心式壓泵，此升壓泵的排油供主油泵的吸油。7)冷油器為了調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油的溫度，使進(jìn)入軸承的油溫維持在大約38～49℃，系統(tǒng)中設(shè)有兩臺(tái)100%容量的立式鰭片管冷油器。油路并聯(lián)運(yùn)行，正常運(yùn)行時(shí)，一臺(tái)工作，一臺(tái)備用。在機(jī)級(jí)帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，可利用布置于油箱內(nèi)的六通切換閥使兩臺(tái)冷油器切換運(yùn)行，以便維修和清洗。8)潤(rùn)滑油處理系統(tǒng)為了使?jié)櫥捅３至己玫男阅?，以延長(zhǎng)潤(rùn)滑油的使用壽命，每臺(tái)機(jī)組（包括兩臺(tái)給水泵汽輪機(jī)）設(shè)置一套潤(rùn)滑油處理系統(tǒng)，其處理能力為汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組總油量的20%。該系統(tǒng)由下列主要設(shè)備組成：一臺(tái)潤(rùn)滑油凈化器一只凈一污組合貯油箱一臺(tái)交流電動(dòng)輸油泵一臺(tái)處理供油泵潤(rùn)滑油凈化器潤(rùn)滑油凈化器主要由節(jié)流閥、電磁閥、分離箱、集油箱、濾油器室、通風(fēng)機(jī)、空氣濾清器、液位控制器、油泵、安全閥等組成。油凈化器并聯(lián)吾主機(jī)油系統(tǒng)中，它既可與主機(jī)油系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)行，對(duì)主油箱內(nèi)的油作連續(xù)處理，也可以單獨(dú)運(yùn)行，對(duì)貯油箱內(nèi)的油作循環(huán)處理凈化。油凈化器主要技術(shù)指標(biāo)去除水份能力；油凈化器出口油質(zhì)中水份含量不大于0.03%。過濾精度：5μm;凈化后油樣污染度等級(jí)不低于規(guī)定的14/11級(jí)3.3頂軸油系統(tǒng)該系統(tǒng)在機(jī)組啟動(dòng)或停機(jī)械時(shí)向各軸承供高壓油以便能順利地投入盤車裝置。頂軸系統(tǒng)為集裝式，便于運(yùn)輸入安裝。它由４臺(tái)電機(jī)、８臺(tái)頂軸油泵及控制盤組成。電動(dòng)機(jī)為雙軸伸結(jié)構(gòu)。汽輪機(jī)3號(hào)～６號(hào)軸承，發(fā)電機(jī)１號(hào)、２號(hào)軸承各由一臺(tái)油泵供油，另２臺(tái)油泵為備用油泵。該系統(tǒng)設(shè)有壓力聯(lián)鎖保護(hù)裝置，以防止頂軸油泵損壞。3.4軸封蒸汽系統(tǒng)1)自密封軸封系統(tǒng)汽輪機(jī)的軸封系統(tǒng)為自密封系統(tǒng)。正常運(yùn)行時(shí)，利用高中壓缸軸封漏汽供低壓缸軸封密封用汽。大約在機(jī)組負(fù)荷達(dá)到75%時(shí)系統(tǒng)可進(jìn)入自密封狀態(tài)。汽封系統(tǒng)的調(diào)節(jié)功能由三個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)閥門來實(shí)現(xiàn)，這三個(gè)閥門分別為汽封主蒸汽調(diào)節(jié)閥（SSFA）。汽封調(diào)節(jié)閥和溢流閥分別由兩個(gè)氣動(dòng)壓力控制器設(shè)定，其設(shè)定值為為21kPa(g)和26kPa(g)。在啟動(dòng)和低負(fù)荷時(shí)，溢流調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，汽封調(diào)節(jié)閥（SSFV,SSAFV）將調(diào)整軸封母管的壓力在21～28kPa(g)之間。在高負(fù)荷時(shí)，汽封調(diào)節(jié)閥被關(guān)閉，而汽封溢流調(diào)節(jié)閥將調(diào)整軸封母管壓力在設(shè)定點(diǎn)。汽封母管昊的過量蒸汽通過溢流調(diào)節(jié)閥排放到８號(hào)低壓加熱器。在事故情況下（如給水加熱器因檢修而切除或由于給水加熱器滿水而退出運(yùn)行），為了防止汽封母管里的過量高溫蒸汽從低壓抽汽管倒流進(jìn)入低壓缸，因此，在系統(tǒng)中設(shè)置有一個(gè)汽封轉(zhuǎn)換閥(SSDV)通過轉(zhuǎn)換閥把汽封母管里的過量蒸汽排到凝汽器。為了防止低壓軸封進(jìn)水，在每個(gè)低壓軸封進(jìn)汽管的下端最低點(diǎn)設(shè)有帶蒸汽濾網(wǎng)的自動(dòng)疏水裝置。給水泵小汽輪機(jī)的軸封蒸汽由主機(jī)軸封蒸汽母管供給。而小汽輪機(jī)軸封蒸汽溫度由小汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整。2)汽封蒸汽的溫度要求按照日立公司經(jīng)過考慮的和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，該機(jī)低壓軸封系統(tǒng)不設(shè)蒸汽減溫器。一個(gè)建立在對(duì)熱應(yīng)力的控制和低壓缸內(nèi)軸封管系合理布置基礎(chǔ)上的獨(dú)特的運(yùn)行方式，保證了對(duì)低壓汽封汽源的溫度要求。低壓軸封送汽管道在低壓缸排汽口內(nèi)經(jīng)噴水冷卻（在起動(dòng)和低負(fù)荷時(shí)）或低壓缸排汽（在高負(fù)荷時(shí)）的冷卻作用，使香進(jìn)入低壓軸封腔室的蒸汽溫度不超過149℃,防止了由于油封供汽溫度與轉(zhuǎn)子汽封段金屬溫度的失配所引起的過高的熱應(yīng)力。為了防止轉(zhuǎn)子反復(fù)受到大的溫差而在其表面引起熱疲勞裂紋及動(dòng)靜部件間過大的差脹，對(duì)在各種狀態(tài)下啟動(dòng)時(shí)汽封蒸汽溫度（汽封母管壓為1.3kgf/cm2.abs）具體要求如下：冷態(tài)啟動(dòng)：150～260℃熱態(tài)啟動(dòng)：208～375℃3.5汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)疏水系統(tǒng)具有自動(dòng)控制功能，采用電動(dòng)疏水閥。約５％負(fù)荷時(shí)關(guān)閉高壓疏水閥，約１５％負(fù)荷時(shí)關(guān)閉中壓疏水閥。高中壓缸本體無疏水點(diǎn)，汽缸疏水經(jīng)抽汽管排出，低壓缸疏水至凝汽器熱井平面，高壓主汽閥疏水4-40A去擴(kuò)容器，中壓聯(lián)合閥疏水2-40A去擴(kuò)容器。主蒸汽管道，再熱冷段，熱級(jí)管道，高壓旁路管道，低壓旁路管道以及一、二、三、四段抽汽管道疏水采用疏水罐并設(shè)有水位聯(lián)鎖，直接排入凝汽器。3.6高壓缸預(yù)暖系統(tǒng)當(dāng)高壓內(nèi)缸內(nèi)壁金屬溫度低于150℃時(shí)，在啟動(dòng)之前要求對(duì)高壓缸進(jìn)行預(yù)暖，這樣一方面可以縮短啟動(dòng)的時(shí)間，另一方面可以減小啟動(dòng)時(shí)機(jī)組的壽命消耗。預(yù)暖系統(tǒng)的組成見圖1-1，預(yù)暖蒸氣通過安裝在高排逆止門前的預(yù)暖閥流經(jīng)高壓缸，再經(jīng)過導(dǎo)汽管上的疏水閥排入凝汽器。預(yù)暖蒸氣可以是輔助蒸氣，也可以是高旁后的蒸汽。圖1-1高壓預(yù)暖系統(tǒng)圖3.7事故排放系統(tǒng)當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，高壓調(diào)節(jié)閥和中壓調(diào)節(jié)閥關(guān)閉使鍋爐再熱器儲(chǔ)存了大量的高能蒸汽，而此時(shí)汽輪機(jī)的中低壓部分為真空狀態(tài)，這些高能蒸汽將通過高中壓間汽封進(jìn)入汽輪機(jī)的低壓部分作功，特別是當(dāng)高中壓間汽封發(fā)生磨損的情況下，將會(huì)有大量的蒸汽進(jìn)入中低壓缸膨脹作功而引起機(jī)組超速。為了防止這種情況的發(fā)生，在高中壓間軸封處設(shè)置了一個(gè)汽動(dòng)緊急排放閥（ＢＤＶ），當(dāng)中壓調(diào)節(jié)閥關(guān)閉時(shí)將自動(dòng)打開高中壓間軸封排放腔室，把大部分漏泄蒸汽排至凝汽器。控制緊急排放閥的電信號(hào)來自中央控制盤（ＵＣＢ）。系統(tǒng)組成見圖1-23.8通風(fēng)系統(tǒng)當(dāng)機(jī)組采用中壓缸啟動(dòng)或甩負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，為了防止高壓缸過熱，在高壓排汽管段安裝了一個(gè)通風(fēng)閥（ＶＶ），該閥與凝汽器連接以維持真空。通風(fēng)閥由氣動(dòng)控制，電信號(hào)來自中央控制盤（ＵＣＢ）。系統(tǒng)組成見圖1-3。圖1-3VV閥系統(tǒng)圖3.9低壓缸噴水系統(tǒng)為了防止汽輪機(jī)在啟動(dòng)、低負(fù)荷或甩負(fù)荷后空載運(yùn)行時(shí)引起的排汽缸溫度升高、在汽輪機(jī)排汽缸安裝有自動(dòng)冷卻噴水裝置。該裝置受低壓缸排汽溫度控制，當(dāng)?shù)蛪焊着牌麥囟雀哂?7℃時(shí)，低壓缸噴水調(diào)節(jié)閥開啟。裝在排汽缸上的恒溫報(bào)警開關(guān)（溫度繼電器）被調(diào)整到當(dāng)汽輪機(jī)最后一級(jí)排汽溫度超過80℃時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，當(dāng)排汽溫度升高到107℃時(shí)即遮斷汽輪機(jī)。系統(tǒng)組成見圖1-4圖1-4噴水系統(tǒng)圖3.10凝汽器600MW機(jī)組的凝汽器為雙殼體，雙背壓（對(duì)每殼體為單背壓），雙流程（對(duì)每一殼體為單流程），回?zé)崾?。凝汽器按美?guó)ＧＥＩ標(biāo)準(zhǔn)的要求由東方汽輪機(jī)廠進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造，向日立公司咨詢。凝汽器采用剛性支承，喉部與汽輪機(jī)排汽缸采用不銹鋼波形節(jié)連接。為了減小流動(dòng)損失，采用了球型整體水室。3.11真空抽氣系統(tǒng)雙背壓凝汽器的空氣抽出系統(tǒng)為串聯(lián)系統(tǒng)，即空氣由高壓凝汽器流向低壓凝汽器，然后由水球式真空泵從低壓凝汽器接口抽出空氣。3.12盤車裝置盤車裝置是用于機(jī)組起動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)子低速旋轉(zhuǎn)，以便使轉(zhuǎn)子均勻加熱，減小轉(zhuǎn)子變形的可能性，也用在停機(jī)后轉(zhuǎn)子冷卻階段以及轉(zhuǎn)子檢查時(shí)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子低速轉(zhuǎn)動(dòng)。本裝置安裝在汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)之間，由電動(dòng)機(jī)和齒輪系組成，這齒輪系由電動(dòng)機(jī)通過一個(gè)無聲鏈驅(qū)動(dòng)。在齒輪箱中的一個(gè)可移動(dòng)小齒輪與套在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器法蘭上的齒圈嚙合，沖轉(zhuǎn)時(shí)，可移動(dòng)的小齒輪借助于碰擊齒輪在沒有沖擊的情況下立即脫開，并閉鎖，不再投入。當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到預(yù)定值時(shí)，盤車裝置將自動(dòng)投入。這時(shí)，信號(hào)顯示器將顯示出盤車裝置在運(yùn)行之中。盤車轉(zhuǎn)速為～1.5轉(zhuǎn)/分。盤車電機(jī)功率15千瓦。特點(diǎn)是：在機(jī)組啟動(dòng)或停機(jī)時(shí)，可自動(dòng)投入或脫開；盤車裝置設(shè)有零轉(zhuǎn)速保護(hù)，能在集控室遠(yuǎn)控，也可在現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)投入；盤車裝置的控制具有一系列聯(lián)鎖，防止盤車裝置在不具備“投入”條件下投入，設(shè)有“潤(rùn)滑油壓未建立”、“頂軸油壓未建立”及“盤車裝置潤(rùn)滑油未建立”不得投入盤車裝置的保護(hù)系統(tǒng)；還設(shè)有潤(rùn)滑油壓低的跳閘保護(hù)。第二章啟動(dòng)前的準(zhǔn)備汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子將由靜止?fàn)顟B(tài)或盤車狀態(tài)加速至額定轉(zhuǎn)速并將負(fù)荷逐步加至額定負(fù)荷，轉(zhuǎn)子和汽缸等部件將由溫度較低的狀態(tài)加熱到帶負(fù)荷下穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)的溫度狀態(tài)。在這一過程中，必須把轉(zhuǎn)子和汽缸等部件內(nèi)外表面的溫度差控制在一個(gè)允許的范圍內(nèi)才能保證機(jī)組安全可靠的運(yùn)行。對(duì)于各臺(tái)機(jī)組，理想的啟動(dòng)速度是根據(jù)在保證機(jī)組的使用壽命消耗的前提下，機(jī)組的熱應(yīng)力、熱膨脹和熱變形等方面的要求計(jì)算出來的。首先應(yīng)找出啟動(dòng)過程中允許的最大金屬溫升速度。按這個(gè)溫升速度啟動(dòng)機(jī)組就能保證轉(zhuǎn)子和汽缸等部件內(nèi)外表面的溫度差不超過允許值。在啟動(dòng)過程中，如果能通過調(diào)整新蒸汽參數(shù)或流量的方法來準(zhǔn)確保持這一溫升速度，那么機(jī)組的啟動(dòng)時(shí)間將為最短。但是實(shí)際在啟操作中，金屬溫升速度很難保持不變。為了不使最大的金屬溫升速度超過允許數(shù)值，實(shí)際的啟動(dòng)時(shí)間總比理論的啟動(dòng)時(shí)間要長(zhǎng)一些。汽輪機(jī)的啟動(dòng)分類方法大致如下：按啟動(dòng)過程中主蒸汽參數(shù)分，有額定參數(shù)啟動(dòng)和滑參數(shù)啟動(dòng)兩種。額定參數(shù)啟動(dòng)時(shí)，在整個(gè)啟動(dòng)過程中，高壓主汽閥前的主蒸汽參數(shù)始終為額定值，不隨啟動(dòng)過程變化?；瑓?shù)啟動(dòng)則在啟動(dòng)過程中高壓主汽閥前的主蒸汽參數(shù)隨機(jī)組的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的變化而滑升。按汽輪機(jī)啟動(dòng)前高壓調(diào)節(jié)級(jí)處高壓內(nèi)缸內(nèi)壁金屬溫度分，可分為冷態(tài)啟動(dòng)、溫態(tài)啟動(dòng)、熱態(tài)啟動(dòng)和極熱態(tài)啟動(dòng)。a.極熱態(tài)：490℃≤缸溫；b.熱態(tài)：420℃≤缸溫<490℃；c.溫態(tài)：305℃≤缸溫<420℃；d.冷態(tài)：缸溫在305℃以下；按沖轉(zhuǎn)時(shí)汽缸進(jìn)汽情況分，又可分高壓缸啟動(dòng)和中壓缸啟動(dòng)。高壓缸啟動(dòng)即沖轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子時(shí)從高壓缸進(jìn)汽，中壓缸啟動(dòng)則是轉(zhuǎn)子沖轉(zhuǎn)是從中壓缸進(jìn)汽而高壓缸不進(jìn)汽。汽輪機(jī)啟動(dòng)方式的安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)之一是實(shí)現(xiàn)金屬的均勻加熱。只有實(shí)現(xiàn)均勻加熱才能避免設(shè)備各部分金屬內(nèi)發(fā)生危險(xiǎn)的熱應(yīng)力；避免汽輪機(jī)靜止部分和轉(zhuǎn)動(dòng)部分之間的間隙減小而出現(xiàn)摩擦；避免汽缸與轉(zhuǎn)子之間產(chǎn)生中心偏離和轉(zhuǎn)子本身出現(xiàn)彎曲。在汽輪機(jī)的事故統(tǒng)計(jì)中，由于啟動(dòng)不善造成的事故占很大的比重。因此，汽輪機(jī)的啟動(dòng)是一項(xiàng)十分重要的操作，它關(guān)系到電廠設(shè)備的安全可靠運(yùn)行。HYPERLINK\l"機(jī)組設(shè)備概述"HYPERLINK\l"封面"1啟動(dòng)條件機(jī)組禁止啟動(dòng)條件1.1機(jī)組主要聯(lián)鎖保護(hù)功能試驗(yàn)不合格。1.2機(jī)組保護(hù)動(dòng)作值不符合規(guī)定。1.3機(jī)組任一安全保護(hù)裝置失靈。1.4機(jī)組主要調(diào)節(jié)裝置失靈。1.5基地式調(diào)節(jié)裝置失靈，影響機(jī)組啟動(dòng)或正常運(yùn)行。1.6機(jī)組主要檢測(cè)儀表監(jiān)視功能失去，影響機(jī)組啟動(dòng)；或機(jī)組主要監(jiān)測(cè)參數(shù)超過極限值。1.7機(jī)組儀表及保護(hù)電源失去。1.8汽水品質(zhì)不符合要求。1.9保溫不完整。1.10DEH/HITASS、FSSS、CCS控制裝置工作不正常，影響機(jī)組啟動(dòng)或正常運(yùn)行。1.11汽輪機(jī)高中壓主汽門及調(diào)門、抽汽逆止門、高排逆止門之一卡澀不能關(guān)閉嚴(yán)密，VV閥或BDV閥動(dòng)作不正常。1.12交流潤(rùn)滑油泵（TOP）、電動(dòng)吸入油泵（MSP）、直流潤(rùn)滑油泵（EOP）、EHG油泵任一故障。1.13主機(jī)轉(zhuǎn)子偏心度大于原始值的110％。1.14盤車時(shí)汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)部分有明顯摩擦聲。1.15汽輪機(jī)潤(rùn)滑油油箱油位低于極限值或油質(zhì)不合格。1.16EHG油箱油位低或油質(zhì)不合格。1.17汽輪機(jī)高、中壓缸上下缸溫差超過35℃。1.18主機(jī)危急保安器動(dòng)作不正常。1.19發(fā)現(xiàn)有其它威脅機(jī)組安全啟動(dòng)或安全運(yùn)行的嚴(yán)重缺陷時(shí)。機(jī)組啟動(dòng)方式選擇1鍋爐、汽輪機(jī)均處于冷態(tài)時(shí)，機(jī)組按照冷態(tài)啟動(dòng)方式啟動(dòng)。2鍋爐、汽輪機(jī)均處于熱態(tài)時(shí)，機(jī)組按照熱態(tài)啟動(dòng)方式啟動(dòng)。3鍋爐處于冷態(tài)而汽輪機(jī)處于熱態(tài)時(shí)，機(jī)組用冷態(tài)啟動(dòng)方式選擇升壓率、升溫率，機(jī)組的沖轉(zhuǎn)時(shí)間、初負(fù)荷暖機(jī)時(shí)間按照熱態(tài)啟動(dòng)方式選擇。2機(jī)組啟動(dòng)必須具備的條件2.1機(jī)組各部套齊全，各部套、各系統(tǒng)均按制造廠提供的圖紙、技術(shù)文件和安裝要求進(jìn)行安裝、沖洗、調(diào)試完畢，各部套、各系統(tǒng)聯(lián)接牢固、無松動(dòng)和泄漏、各運(yùn)動(dòng)件動(dòng)作靈活、無卡澀。各部套、各系統(tǒng)清潔度必須達(dá)到JB/T4058-1999《汽輪機(jī)清潔度標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)規(guī)定要求。2.2新機(jī)組安裝完畢或運(yùn)行機(jī)組檢修結(jié)束，在投運(yùn)前油系統(tǒng)必須進(jìn)行油沖洗，沖洗驗(yàn)收須符合《油系統(tǒng)沖洗說明書》有關(guān)規(guī)定?？谷加拖到y(tǒng)驗(yàn)收須符合《調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)說明書》有關(guān)規(guī)定。2.3需作單獨(dú)試驗(yàn)的部套、系統(tǒng)必須試驗(yàn)合格，滿足制造廠的安裝試驗(yàn)要求。2.4機(jī)組配備的所有儀器、儀表、測(cè)點(diǎn)必須齊全，安裝、接線正確、牢固。所有儀器、儀表和電纜檢驗(yàn)合格。2.5機(jī)組必須保溫良好，本體部分應(yīng)按制造廠提供的《汽輪機(jī)保溫設(shè)計(jì)說明書》進(jìn)行保溫，管道及輔助設(shè)備等應(yīng)按電力行業(yè)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行保溫，保溫層不得有開裂、脫落、水浸、油浸等現(xiàn)象存在，保溫層與基礎(chǔ)等固定件間應(yīng)留有足夠的膨脹間隙。2.6現(xiàn)場(chǎng)不得有任何妨礙操作運(yùn)行的臨時(shí)設(shè)施（按電業(yè)安全法規(guī)執(zhí)行）。2.7機(jī)組運(yùn)行人員和維護(hù)人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，熟悉各分管設(shè)備的位置、結(jié)構(gòu)、原理、性能、操作方法及緊急狀態(tài)下的應(yīng)急處理方法。3啟動(dòng)前檢查的準(zhǔn)備工作在汽輪發(fā)電機(jī)組作預(yù)啟動(dòng)的檢查工作之前，應(yīng)作如下幾項(xiàng)預(yù)備性檢查，并確認(rèn)：3.1所有電氣附件的電源供給是正確無誤的。3.2儀表壓縮空氣系統(tǒng)已投運(yùn)，接至儀表和控制系統(tǒng)的供氣壓力是正常的。3.3所有監(jiān)控儀表運(yùn)行情況良好。3.4冷卻水系統(tǒng)已投運(yùn)。3.5輔助設(shè)備的潤(rùn)滑油供給正常。3.6所有通道口和檢查孔口均密閉。3.7輔助設(shè)備的液壓介質(zhì)供給正常。4啟動(dòng)前檢查的試驗(yàn)1)系統(tǒng)內(nèi)各疏水閥的開關(guān)試驗(yàn)；2）所有抽汽逆止閥的聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)；3）通風(fēng)閥、事故排放閥、預(yù)暖閥的開關(guān)試驗(yàn)；4）噴水系統(tǒng)的開關(guān)試驗(yàn)；5）高壓主汽閥、調(diào)節(jié)閥、中壓主汽閥、調(diào)節(jié)閥靜態(tài)整定試驗(yàn)；6）軸向位移保護(hù)試驗(yàn)；7）汽機(jī)就地、主控打閘試驗(yàn)；8）汽機(jī)保護(hù)跳閘試驗(yàn)9）潤(rùn)滑油系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)；10）密封油系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)；11）抗燃油系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)；第三章機(jī)組啟動(dòng)1啟動(dòng)方式及啟動(dòng)參數(shù)選擇根據(jù)機(jī)組啟動(dòng)曲線，機(jī)組有中壓缸啟動(dòng)和高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)兩種啟動(dòng)方式。高壓缸啟動(dòng)方式根據(jù)停機(jī)時(shí)間的不同又分為，環(huán)境冷態(tài)啟動(dòng)（長(zhǎng)期停機(jī)后）、冷態(tài)啟動(dòng)（停機(jī)72小時(shí)后或高壓第一級(jí)金屬內(nèi)壁溫度320℃以下）、溫態(tài)啟動(dòng)（停機(jī)48小時(shí)后或高壓第一級(jí)金屬內(nèi)壁溫度420℃以下）、熱態(tài)啟動(dòng)（停機(jī)8小時(shí)后或高壓第一級(jí)金屬內(nèi)壁溫度445℃以下）、極熱態(tài)啟動(dòng)（停機(jī)1小時(shí)后或高壓第一級(jí)金屬內(nèi)壁溫度445℃以上）5種狀態(tài)的啟動(dòng)；中壓缸啟動(dòng)方式根據(jù)停機(jī)時(shí)間的不同又分為，環(huán)境冷態(tài)啟動(dòng)（長(zhǎng)期停機(jī)后）、冷態(tài)啟動(dòng)（停機(jī)72小時(shí)后或中壓缸內(nèi)壁金屬溫度305℃以下）、溫態(tài)啟動(dòng)（停機(jī)48小時(shí)后或中壓缸內(nèi)壁金屬溫度420℃以下）、熱態(tài)啟動(dòng)（停機(jī)8小時(shí)后或中壓缸內(nèi)壁金屬溫度490℃以下）、極熱態(tài)啟動(dòng)（停機(jī)1小時(shí)后或中壓缸內(nèi)壁金屬溫度490℃以上）5種狀態(tài)的啟動(dòng)。表一中壓缸啟動(dòng)參數(shù)選擇，壓力單位：MPa(a)、溫度單位：℃，升速率：r/min2主汽壓力/溫度再熱汽壓力/溫度升速率同期時(shí)間滿負(fù)荷時(shí)間環(huán)境冷態(tài)啟動(dòng)8.62/3501.1/315100360min575min冷態(tài)啟動(dòng)8.62/3701.1/320100105min320min溫態(tài)啟動(dòng)8.62/4001.1/38015040min160min熱態(tài)啟動(dòng)8.62/4401.1/42030015min90min極熱態(tài)啟動(dòng)8.62/4801.1/46030015min85min表二高壓缸啟動(dòng)參數(shù)選擇，壓力單位：MPa(a)、溫度單位：℃，升速率：r/min2主汽壓力/溫度再熱汽壓力/溫度升速率同期時(shí)間滿負(fù)荷時(shí)間環(huán)境冷態(tài)啟動(dòng)8.62/3500/285100160min470min冷態(tài)啟動(dòng)8.62/3500/320100105min320min溫態(tài)啟動(dòng)8.62/3750/35015040min180min熱態(tài)啟動(dòng)8.62/4300/41030015min111min極熱態(tài)啟動(dòng)8.62/4530/43030015min111min東方汽輪機(jī)廠制造的600MW機(jī)組，推薦采用中壓缸啟動(dòng)方式。只有在旁路出現(xiàn)故障的情況下，才采用高壓缸啟動(dòng)。汽輪機(jī)啟動(dòng)的操作方式有三種：自啟動(dòng)方式（HITASSAUTO）、操作員自動(dòng)方式（HITASSMONITOR）和手動(dòng)方式（HITASSOFF）。選擇何種操作方式應(yīng)由操作員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況作出選擇。在自啟動(dòng)下，DEH控制系統(tǒng)的ATS處于“控制狀態(tài)”。ATS根據(jù)汽輪機(jī)組的狀況，控制汽輪機(jī)，自動(dòng)完成沖轉(zhuǎn)、升速、帶負(fù)荷等啟動(dòng)過程。在“操作員自動(dòng)方式”下，DEH控制系統(tǒng)的ATS參與控制而處于“監(jiān)視狀態(tài)”，由運(yùn)行人員根據(jù)汽輪機(jī)本體狀態(tài)和制造廠提供的啟動(dòng)操作程序，手動(dòng)給出轉(zhuǎn)速和負(fù)荷目標(biāo)值以及變化率，由DEH的基本控制系統(tǒng)按照運(yùn)行人員給定的目標(biāo)值和變化率自動(dòng)完成沖轉(zhuǎn)、升速、并網(wǎng)和帶負(fù)荷操作。DEH系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)視啟動(dòng)參數(shù)，超過限制值時(shí)發(fā)出報(bào)警或遮斷訊號(hào)，指導(dǎo)運(yùn)行人員操作。在“手動(dòng)方式”下，所有的操作均由運(yùn)行人員完成，機(jī)組由運(yùn)行人員通過操作盤上的控制按鈕控制機(jī)組。這種狀態(tài)為緊急備用狀態(tài)，運(yùn)行人員必須時(shí)刻監(jiān)視各種參數(shù)的變化，保證機(jī)組安全運(yùn)行。該種方式必須由有經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)行人員，參照有關(guān)限制和操作程序來完成。2中壓缸啟動(dòng)2.1機(jī)組啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前操作一盤車馬達(dá)啟動(dòng)在達(dá)到下列參數(shù)或條件后，盤車馬達(dá)才能允許啟動(dòng)。1）軸承供油壓力大于0.107MPa，頂軸油泵油壓不小于3.43MPa如果上述參數(shù)未能滿足，則盤車馬達(dá)不能啟動(dòng)。這是通過壓力開關(guān)進(jìn)行電氣聯(lián)鎖來實(shí)現(xiàn)的，以保護(hù)汽輪發(fā)電機(jī)組軸承巴氏合金避免由于潤(rùn)滑油供給不充分而引起磨損。2）在機(jī)組操作系統(tǒng)（OIS）上檢查汽輪機(jī)潤(rùn)滑油箱中的油位。通過活動(dòng)油位浮球計(jì)來實(shí)現(xiàn)油位報(bào)警。偏離正常油位±100mm時(shí)，應(yīng)發(fā)出油位報(bào)警信號(hào)。3）按下OIS上的啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)汽輪機(jī)的輔助油泵（TOP）。檢查并確認(rèn)：汽輪機(jī)潤(rùn)滑油箱的油位是正常的，油位顯示于OIS上。系統(tǒng)中已充滿了循環(huán)泵供來的油。在OIS上的指示儀表ANN“TURBBRGOILPRESS”顯示正常。從每一軸承的回油觀察窗口觀察回油正常。在TOP（輔助油泵）運(yùn)行時(shí)，軸承供油溫度既不低于27℃，也不高于40℃。4）按下OIS上的啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)盤車裝置馬達(dá)檢查并確認(rèn)馬達(dá)的啟動(dòng)電流和嚙合后電流正常。盤車裝置馬達(dá)啟動(dòng)后，通過電氣聯(lián)鎖使盤車裝置嚙合的電磁閥通電，此時(shí)OIS上紅燈亮，表示嚙合電磁閥已通電。二疏水閥開啟狀態(tài)檢查1）檢查并確認(rèn)真空破壞閥處于開啟狀態(tài)。2）檢查并確認(rèn)啟動(dòng)疏水閥是開啟的。并保證：抽汽管道疏水截止閥是開啟的，并接通凝汽器，疏水閥狀態(tài)已顯示在OIS上。兩個(gè)主汽閥下閥座的疏水閥是開啟的，此兩閥可通過按下OIS上的按鈕來打開。鍋爐和主汽閥間的所有主汽管應(yīng)徹底吹干凈并預(yù)熱。這是通過主汽管和再熱蒸汽管的疏水系統(tǒng)來初步實(shí)現(xiàn)的。此步驟是必要的，以避免和保護(hù)閥桿閥座和噴咀遭受可能出現(xiàn)的水沖擊。蒸汽溫度（過熱度）應(yīng)足夠高以免節(jié)流后進(jìn)入濕蒸汽區(qū)。除主汽閥外的其余位于汽缸和蒸汽管道上的疏水閥均應(yīng)開啟并接通凝汽器。中聯(lián)閥（CRV）下閥座的疏水閥是開啟的并接通凝汽器。按下OIS上的按鈕可控制這些閥門。汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)包括主汽管和再熱蒸汽管熱段疏水、主汽閥疏水、中聯(lián)門疏水、抽汽管道疏水以及汽封加熱器上開設(shè)的永久性節(jié)流孔疏水。3）讀出汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥殼內(nèi)表面的溫度。根據(jù)汽輪機(jī)閥殼內(nèi)表面溫度，應(yīng)使鍋爐供汽溫度在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)高出汽輪機(jī)金屬內(nèi)表面溫度約42℃。雖然要時(shí)刻滿足此溫度要求比較困難，但應(yīng)盡一切努力來盡可能滿足此要求。三啟動(dòng)和暖機(jī)的準(zhǔn)備1）檢查并確認(rèn)危急遮斷閥是處于跳閘狀態(tài)。檢查并確認(rèn)汽輪機(jī)主汽閥是關(guān)閉狀態(tài)。這樣就確保了當(dāng)控制油壓建立起來后調(diào)節(jié)門由于誤操作被打開后沒有蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)，并可驗(yàn)證它們的關(guān)閉位置。2）按下OIS上的停止按鈕，關(guān)閉輔助油泵（TOP）檢查并確認(rèn)事故油泵（EOP）能自動(dòng)啟動(dòng)而且運(yùn)轉(zhuǎn)正常。當(dāng)EOP泵啟動(dòng)時(shí)，在OIS上的作為運(yùn)行指示的紅燈會(huì)亮，當(dāng)從TOP油泵切換到EOP油泵時(shí)，出現(xiàn)的短時(shí)油壓突降會(huì)被盤車的聯(lián)鎖裝置檢測(cè)到，因此，此時(shí)盤車裝置可能會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查并確認(rèn)汽輪機(jī)軸是否仍然在轉(zhuǎn)動(dòng)。如果它已停轉(zhuǎn)重新啟動(dòng)盤車裝置并使其嚙合，然后進(jìn)行下一步操作。3）按下OIS上的啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)TOP泵在汽輪機(jī)通汽沖轉(zhuǎn)前，軸承潤(rùn)滑油溫必須在27～40℃范圍之內(nèi)。4）按“高壓缸預(yù)暖程序”進(jìn)行高壓缸預(yù)暖。5）在高壓缸預(yù)暖完成后，檢查并確認(rèn)通風(fēng)閥（VV）是打開的，當(dāng)VV閥打開時(shí)，OIS上的紅燈亮。6）關(guān)閉主汽閥下閥座上的疏水閥。7）按下OIS上的主脫扣復(fù)位按鈕使危急遮斷閥復(fù)位，并出現(xiàn)下述情況。主汽閥和中壓主汽閥全開。8）在蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)前，應(yīng)先啟動(dòng)凝汽器循環(huán)水泵。9）讓水進(jìn)入汽封蒸汽加熱器，并啟動(dòng)汽封蒸汽抽汽器（風(fēng)機(jī)）。按下OIS上的啟動(dòng)按鈕，可以啟動(dòng)汽封系統(tǒng)。在開始調(diào)節(jié)汽封蒸汽加熱器系統(tǒng)時(shí)，抽汽器管道上的閥門應(yīng)關(guān)閉。然后逐漸開啟此閥直至沒有蒸汽從汽輪機(jī)軸封處泄漏出去為止，通常在汽封蒸汽抽汽器進(jìn)口處建立約250mm水柱的真空度。注意事項(xiàng)：如果轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)時(shí)，決不允許向汽封送汽。如不遵守此準(zhǔn)則將引起轉(zhuǎn)子彎曲。10）關(guān)閉真空破壞閥。11）啟動(dòng)抽氣泵（真空泵）。12）檢查并確認(rèn)噴水切斷處于通電狀態(tài)。當(dāng)接通電源時(shí)，OIS上的紅燈亮。一旦開始建立真空，本條款應(yīng)立即執(zhí)行，使低壓缸噴水一直進(jìn)行到機(jī)組帶上負(fù)荷并且排汽缸的溫度冷卻到低壓排汽壓力對(duì)應(yīng)的飽和溫度時(shí)為止。13）重新檢查并確認(rèn)汽輪機(jī)的高壓調(diào)節(jié)閥和中壓調(diào)節(jié)閥處于全關(guān)位置，這可以在OIS上指示出來。14）檢查汽輪機(jī)監(jiān)控儀表，確認(rèn)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子未彎曲。偏心：應(yīng)讓所有操作人員都了解汽輪機(jī)的偏心特性，如果偏離了此特性就說明主軸呈弓狀彎曲。如果出現(xiàn)主軸弓狀彎曲，開啟真空破壞閥并立即停機(jī)。用盤車裝置維持轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)直到偏心指示主軸已平直為止。2.2汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)2.2.1高壓缸預(yù)暖實(shí)現(xiàn)預(yù)暖的最有效措施是高壓缸中通入蒸汽使汽缸內(nèi)蒸汽壓力升高，從而使汽缸金屬溫度升高至蒸汽對(duì)應(yīng)的飽和溫度或更高。通常規(guī)定此壓力為0.4～0.5MPa，當(dāng)?shù)谝患?jí)后汽缸金屬內(nèi)表面溫度低于150℃時(shí)應(yīng)進(jìn)行高壓缸預(yù)暖，當(dāng)高壓內(nèi)缸第一級(jí)處內(nèi)層金屬溫度比這一值高時(shí)，預(yù)暖就不需要了。程序：高壓缸預(yù)暖系統(tǒng)示于圖1-1。1高壓缸預(yù)暖操作的條件當(dāng)下列條件達(dá)到后預(yù)暖操作就可開始。（1）檢查盤車運(yùn)轉(zhuǎn)情況正常。（2）檢查冷段再熱管道內(nèi)蒸汽壓力應(yīng)不低于700kPa。（3）檢查凝汽器中壓力應(yīng)不高于13.3kPa（a）。（4）確認(rèn)汽輪機(jī)處于跳閘狀態(tài)。（5）檢查并確認(rèn)高壓缸第一級(jí)后汽缸內(nèi)壁金屬溫度低于150℃。2高壓缸預(yù)暖的操作程序本操作程序由三部分組成。即：操作準(zhǔn)備，預(yù)暖操作和預(yù)暖完成后的操作。（1）操作準(zhǔn)備①如果高壓缸預(yù)暖管系上設(shè)有疏水閥時(shí)，首先將其完全開啟，并保持5分鐘，然后將其關(guān)嚴(yán)。②將汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥與汽缸間導(dǎo)汽管上的疏水閥由100%開度關(guān)閉到20%開度。（2）預(yù)暖操作①將高壓缸預(yù)暖閥開啟到10%的開度，同時(shí)應(yīng)檢查通風(fēng)閥處于閥處于全關(guān)位置。完成該操作后，預(yù)暖蒸汽通過再熱冷段流入高壓缸。②高壓缸預(yù)暖閥10%開度保持30分鐘后，再開啟到30%開度。③高壓缸預(yù)暖閥30%開度保持20分種后，再由30%開度開啟到55%開度，保持此開度直至高壓缸第一級(jí)后汽缸缸內(nèi)壁金屬溫度升至150℃。④一旦金屬溫度達(dá)到150℃，應(yīng)立即進(jìn)行高壓缸悶缸。悶缸時(shí)間從圖2-1中的曲線上查出。⑤預(yù)熱蒸汽進(jìn)入高壓缸的控制預(yù)熱蒸汽進(jìn)入高壓缸是通過電動(dòng)預(yù)暖閥來實(shí)現(xiàn)的，該閥設(shè)在冷段再熱蒸汽管止回閥前的旁路管上。高壓缸內(nèi)蒸汽壓力應(yīng)當(dāng)增壓至390～490kPa（g），這是通過仔細(xì)地調(diào)節(jié)預(yù)暖閥和各疏水閥來實(shí)現(xiàn)的。⑥在預(yù)暖期間，金屬表面的溫度升高率不應(yīng)大于金屬表面允許的溫度差。（3）預(yù)暖完成后的操作①完全開啟汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥（CV）與汽缸間高壓導(dǎo)汽管上的疏水閥。②在強(qiáng)迫開啟高排止回閥前完全開啟冷段再熱管（C/R）上的疏水閥。③將預(yù)暖閥開度關(guān)閉至10%的開度位置并保持5分鐘，然后在5分鐘內(nèi)逐步關(guān)閉預(yù)暖閥直至全部關(guān)嚴(yán)。當(dāng)高壓缸預(yù)暖閥全部關(guān)嚴(yán)時(shí)，檢查通風(fēng)閥應(yīng)全開。④/R管止回閥的控制模式由強(qiáng)迫模式切換至自動(dòng)模式前將冷段再熱管上的疏水閥全關(guān)。至此，汽機(jī)已做好啟動(dòng)準(zhǔn)備。2.2.2汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥蒸汽室的預(yù)熱當(dāng)調(diào)節(jié)閥（CV）蒸汽室內(nèi)壁或外壁溫度低于150℃時(shí)，在汽輪機(jī)啟動(dòng)前必須預(yù)熱調(diào)節(jié)閥蒸汽室，以免汽輪機(jī)一旦啟動(dòng)時(shí)調(diào)節(jié)閥蒸汽室遭受過大的熱沖擊。從調(diào)節(jié)閥蒸汽室預(yù)熱開始，直至完成預(yù)熱前主汽閥（MSV）是不開啟的。預(yù)熱用的主蒸汽通過2號(hào)主汽閥的預(yù)啟閥進(jìn)入調(diào)節(jié)閥蒸汽室。預(yù)熱程序：1)檢查并確認(rèn)危急遮斷閥處于跳閘位置，而負(fù)荷限制設(shè)定是關(guān)閉位置。2)檢查并確認(rèn)控制系統(tǒng)油壓已由液壓泵建立起來。3)將MSV上的疏水閥和CV與汽缸間導(dǎo)汽管上的疏水閥打開。4)建議：主蒸汽溫度應(yīng)高于271℃。5)汽輪機(jī)重新設(shè)定。主脫扣電磁閥通電，而機(jī)械脫扣電磁閥是失電。6)按下“CVCHEST”下的“FULLOPEN”按鈕，此時(shí)“MSV2-OPEN”燈亮，MSV2閥開啟至預(yù)熱位置。7)注意觀察CV閥蒸汽室內(nèi)外壁金屬的溫度差。當(dāng)溫差超過80℃時(shí)，按下”CVCHEST”下的”FULLCLOSE”按鈕，此時(shí)”MSV2-CLOSE”燈亮，MSV2閥關(guān)閉。8)注意CV閥蒸汽室內(nèi)外壁金屬間的溫度差。當(dāng)溫差小于70℃時(shí)，按下MSV-2OPEN”按鈕，此時(shí)”MSV-2OPEN”燈亮，MSV-2閥開啟至預(yù)熱位置。9)重復(fù)實(shí)施上述項(xiàng)目7和8的操作直至CV閥蒸汽室內(nèi)外壁金屬的溫度都升至180℃以上，并且內(nèi)外壁金屬溫差低于50℃。10)當(dāng)上述項(xiàng)目9的要求被滿足或者CV閥蒸汽室預(yù)熱已進(jìn)行了至少1小時(shí)后，則認(rèn)為已完成蒸汽室預(yù)熱操作。2.2.3摩擦檢查1)摩擦檢查的目標(biāo)轉(zhuǎn)速選定為200轉(zhuǎn)/分。加速率選定為100轉(zhuǎn)/分/分。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到約200轉(zhuǎn)/分時(shí)，關(guān)閉所有閥門，可避免升速太快并且蒸汽流動(dòng)噪聲已消失便于汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音的傳出。2)仔細(xì)傾聽有無摩擦聲。在此期間，機(jī)組不允許停轉(zhuǎn)。3)檢查并確認(rèn)摩擦檢查已完成并且高壓調(diào)節(jié)閥（CV）和中壓調(diào)節(jié)閥（ICV）應(yīng)關(guān)死。2.2.4暖機(jī)1)檢查并確認(rèn)通風(fēng)閥（VV）和事故排放閥（BDV）是全部關(guān)閉的。2)目標(biāo)轉(zhuǎn)速選定為1500轉(zhuǎn)/分，選擇器裝于OIS上。3)根據(jù)啟動(dòng)曲線選定升速率為100轉(zhuǎn)/分/分，選擇器裝于OIS上。檢查并確認(rèn)OIS板上的”ALLVALVESCLOSE”指示燈滅。4)汽輪機(jī)升速CV閥微微開啟直到轉(zhuǎn)速升至400轉(zhuǎn)/分。檢查并確認(rèn)高壓缸VV閥是全開的。5)當(dāng)轉(zhuǎn)速升至400轉(zhuǎn)/分時(shí)，CV閥的開度被電液調(diào)節(jié)器鎖定。而中壓調(diào)節(jié)預(yù)啟閥將開啟，使汽輪機(jī)升速至1500轉(zhuǎn)/分。在暖機(jī)運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速由中壓調(diào)節(jié)閥控制。6)當(dāng)暖機(jī)運(yùn)行完成后按“HEATSOAK”下的“RESET“按鈕復(fù)位，檢查并確認(rèn)。a）CV閥關(guān)死b）VV閥全開7)在OIS板上選定目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率。至此汽輪機(jī)組已做好升速準(zhǔn)備。在凝汽器壓力降至盡可能低的極限范圍內(nèi)之前汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速不能超過半速。如果所有設(shè)備運(yùn)行正常的話，就不應(yīng)有理由不能滿足此要求。2.2.5設(shè)備狀況檢查1)檢查并確認(rèn)盤車裝置馬達(dá)已自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)盤車裝置馬達(dá)停轉(zhuǎn)后，綠燈亮。2)在升速時(shí)注意觀察下列情況：a）操作人員必須熟悉任一臨界轉(zhuǎn)速。不允許在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)延長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速在過臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí)應(yīng)快速而穩(wěn)定地升速，因此汽輪機(jī)在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)不能受EHG程序約束。b）測(cè)金屬溫度的熱電偶：CV閥蒸汽室內(nèi)壁金屬溫度CV閥蒸汽室外壁金屬溫度高壓第一級(jí)汽缸內(nèi)壁金屬溫度高壓第一級(jí)汽缸外壁金屬溫度再熱蒸汽入口處汽缸內(nèi)壁金屬溫度再熱蒸汽入口處汽缸外壁金屬溫度內(nèi)外壁金屬間的溫度差應(yīng)盡可能小，并應(yīng)低于規(guī)定的允許極限值。c）汽缸膨脹和脹差：用下述指示值來檢查汽缸膨脹和脹差高中壓缸膨脹指示高中壓缸與轉(zhuǎn)子脹差指示低壓缸與轉(zhuǎn)子脹差指示當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，應(yīng)預(yù)料到脹差會(huì)發(fā)生變化。如果轉(zhuǎn)子正在冷卻，轉(zhuǎn)子會(huì)縮短。當(dāng)升速或機(jī)組加負(fù)荷時(shí)，正脹差會(huì)接近上限。注：在汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子通常不會(huì)縮短，如果轉(zhuǎn)子比汽缸升溫快，則轉(zhuǎn)子將相對(duì)伸長(zhǎng)，如果脹差指示接近上限，應(yīng)降低蒸汽溫度、轉(zhuǎn)速或減負(fù)荷使脹差減小。如果高中壓缸脹差超過限制值，應(yīng)立即停機(jī)并啟動(dòng)盤車裝置，帶動(dòng)大軸旋轉(zhuǎn)，致使汽缸和轉(zhuǎn)子溫度相匹配。如果低壓缸脹差進(jìn)入報(bào)警區(qū)，不用停機(jī)而是采取其它措施直到脹差指示低于報(bào)警值。因?yàn)闄C(jī)組在報(bào)警區(qū)跳閘可能引起轉(zhuǎn)子伸長(zhǎng)從而使脹差超過限制值。d）振動(dòng)檢測(cè)：檢查并確認(rèn)汽輪機(jī)監(jiān)控儀表（TSI）中測(cè)振探頭在工作正常，這可由記錄儀指示出來。如存在振動(dòng)超標(biāo)應(yīng)立即停機(jī)。e）監(jiān)聽摩擦聲如發(fā)生嚴(yán)重的摩擦，應(yīng)立即停機(jī)并調(diào)查原因。f）真空度在正常運(yùn)行和具有正常真空度時(shí)，低壓缸排汽溫度在并網(wǎng)前不應(yīng)超過80℃。凝汽器真空度顯示于OIS上。g）軸承油溫允許進(jìn)入軸承的油溫隨轉(zhuǎn)速升高而升高。在達(dá)到并網(wǎng)轉(zhuǎn)速時(shí)，軸承的進(jìn)油溫度不低于38℃。確認(rèn)在OIS上汽輪機(jī)設(shè)定檢查點(diǎn)的潤(rùn)滑油溫度是38℃。正常運(yùn)行時(shí)的進(jìn)油溫度規(guī)定在汽輪機(jī)運(yùn)行的限制項(xiàng)目中。h）當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高至超過2000轉(zhuǎn)/分時(shí)，關(guān)掉頂軸油泵并選擇”自動(dòng)起動(dòng)”模式。3.在并網(wǎng)試驗(yàn)前，只有在下述情況時(shí)才通過油脫扣（噴油試驗(yàn)）進(jìn)行危急遮斷器試驗(yàn)。a）在最近一次停機(jī)時(shí)，用超速法做過危急遮斷器試驗(yàn)。b）定期操作試驗(yàn)一覽表中沒有規(guī)定做危急遮斷器超速試驗(yàn)。c）危急遮斷器沒有被調(diào)整過或未工作過。下述情況時(shí)通過超速進(jìn)行危急遮斷器試驗(yàn)：a）在最近一次停機(jī)時(shí)，沒有用超速法做過危急遮斷器試驗(yàn)。b）定期操作試驗(yàn)一覽表中要求進(jìn)行危急遮斷器檢查。如果是下述情況先做油脫扣試驗(yàn)再做超速試驗(yàn)：a）危急遮斷器已工作過或已被調(diào)整過。4.在汽輪機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，關(guān)掉電動(dòng)啟動(dòng)油泵（MSP）和輔助油泵（TOP）并選擇”自動(dòng)起動(dòng)”模式。關(guān)掉上述油泵后，檢查并確認(rèn)軸承供油壓力正常而且綠燈亮。2.2.6并網(wǎng)汽輪機(jī)準(zhǔn)備并網(wǎng)和帶負(fù)荷加載：1)按勵(lì)磁控制起動(dòng)按鈕。2)按并網(wǎng)選擇器的自動(dòng)按鈕。3)按轉(zhuǎn)速匹配按鈕，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)與并網(wǎng)轉(zhuǎn)速相匹配4)在發(fā)電機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行后，檢查并確認(rèn)：a）并網(wǎng)指示器停止在中心。b）發(fā)電機(jī)匯流排電壓指示為零。c）發(fā)電機(jī)匯流排頻率指示為零。d）發(fā)電機(jī)斷路器的紅燈亮。.2.2.7運(yùn)行工況檢查仔細(xì)監(jiān)視蒸汽溫度和金屬溫度，因?yàn)榇藭r(shí)溫度變化很快。汽輪機(jī)金屬溫度可從機(jī)組記錄盤予以監(jiān)控。2.2.8加負(fù)荷至目標(biāo)值1)在并網(wǎng)后，因?yàn)檎羝髁亢湾仩t燃燒率在增加，所以蒸汽溫度呈急速上升的趨勢(shì)，此時(shí)應(yīng)避免或盡可能減小汽輪機(jī)金屬溫度的快速上升。2)調(diào)節(jié)蒸汽溫度和負(fù)荷以減小熱電偶指示出的金屬溫度差（與蒸汽溫度的差別），如金屬溫度高（比蒸汽溫度高），此時(shí)，加負(fù)荷和/或提升蒸汽溫度可快些。如金屬溫度低（比蒸汽溫度低），此時(shí)可維持現(xiàn)在的蒸汽溫度并且慢慢增加負(fù)荷。3)維持初始負(fù)荷直至低壓缸排汽口冷卻到低于52℃時(shí)止。檢查低壓缸排汽口溫度。當(dāng)?shù)蛪焊着牌趪娝刂频倪x擇按鈕是在”自動(dòng)”位置時(shí)，噴水按下述工況自動(dòng)開啟：低壓缸排汽口溫度超過預(yù)先設(shè)定值。4)按壓OIS上的按鈕，關(guān)閉MSV閥上閥座和下閥座的疏水閥，檢查并確認(rèn)綠燈滅。5)蒸汽壓力和溫度以及負(fù)荷可按如下規(guī)定盡快增加。a）避免汽輪機(jī)內(nèi)外壁金屬溫度差過大。b）避免發(fā)生過大的脹差。設(shè)定升負(fù)荷率和目標(biāo)負(fù)荷值。6)檢查并確認(rèn)CV閥開始打開時(shí)，VV閥應(yīng)關(guān)死。7)當(dāng)負(fù)荷增加到超過20%時(shí)，關(guān)閉其余的起動(dòng)疏水口，并按下列按鈕：a）CRV閥（中壓聯(lián)合閥）座疏水鈕。b）MSV閥上閥座疏水鈕。c）MSV閥下閥座疏水鈕。d）CV閥（調(diào)節(jié)閥）與汽缸間導(dǎo)汽管的疏水鈕。在關(guān)閉起動(dòng)疏水閥后，檢查并確認(rèn)綠燈亮。按下按鈕，關(guān)閉止回閥前的冷段再熱蒸汽管疏水閥，檢查并確認(rèn)綠燈亮。至此,啟動(dòng)完成,機(jī)組帶額定負(fù)荷運(yùn)行。2.3中壓缸啟動(dòng)的“倒缸”過程機(jī)組并網(wǎng)后，由控制系統(tǒng)加2%最小負(fù)荷，然后進(jìn)入升負(fù)荷控制。在整個(gè)升速和并網(wǎng)帶負(fù)荷過程中低壓旁路應(yīng)逐步關(guān)小，以維持中壓主汽閥前壓力不變。繼續(xù)提升負(fù)荷，直到低壓旁路閥逐漸完全關(guān)閉。同時(shí)，在低壓旁路閥完全關(guān)閉前，完全關(guān)閉BDV閥。當(dāng)?shù)蛪号月烽y全關(guān)時(shí)，高壓旁路閥開始逐漸關(guān)閉，同時(shí)進(jìn)行中壓缸單獨(dú)進(jìn)汽至高中壓缸共同進(jìn)汽的切換，切換前，應(yīng)注意主蒸汽在經(jīng)過高壓調(diào)節(jié)級(jí)做功后的蒸汽溫度與金屬溫度相匹配。在高壓旁路閥開始關(guān)閉的同時(shí)，完全關(guān)閉VV閥。切換過程中應(yīng)維持主蒸汽、再熱蒸汽參數(shù)及流量基本穩(wěn)定。按“VALVECHANGE”按鈕，開始閥門切換，高壓調(diào)節(jié)閥以單閥方式逐漸開啟，當(dāng)負(fù)荷升至額定負(fù)荷的9%（54MW）時(shí)，高壓旁路閥完全關(guān)閉，高壓旁路閥解除壓力反饋?zhàn)詣?dòng)控制，切換結(jié)束。切換結(jié)束后迅速提升負(fù)荷升至額定負(fù)荷的30%（180MW），并暖機(jī)。以使蒸汽溫度與高壓缸金屬溫度較好地匹配。暖機(jī)結(jié)束后開始升負(fù)荷，當(dāng)負(fù)荷升至額定負(fù)荷的50%（300MW），再次暖機(jī)。暖機(jī)結(jié)束后開始升負(fù)荷至目標(biāo)負(fù)荷。中壓缸啟動(dòng)各階段各閥門的開啟狀態(tài)和閥門開啟功能見表1、表2以及圖2-2“切換區(qū)說明”。表三中壓缸啟動(dòng)各閥門開啟狀態(tài)時(shí)段ICVCVVVCRCVHPBVLPBV沖轉(zhuǎn)前全關(guān)全關(guān)全關(guān)全關(guān)部分開部分開升速部分開冷態(tài)微開，其它態(tài)全關(guān)全開全關(guān)部分開部分開部分開冷態(tài)微開，其它態(tài)全關(guān)全開全關(guān)部分開部分開并網(wǎng)部分開全關(guān)全開全關(guān)部分開部分開帶初負(fù)荷部分開全關(guān)全開全關(guān)部分開部分開切換負(fù)荷（倒缸）部分開全關(guān)部分開全開全關(guān)全關(guān)全開部分開全關(guān)升負(fù)荷部分開全開部分開全關(guān)全開部分開全關(guān)全關(guān)降負(fù)荷部分開部分開全關(guān)全開全關(guān)全關(guān)跳閘全關(guān)全關(guān)全關(guān)全關(guān)部分開部分開表四閥門開啟功能閥門布置位置閥門開啟功能開/關(guān)功能CV高壓缸進(jìn)口負(fù)荷切換時(shí)開啟帶負(fù)荷時(shí)控制蒸汽量VV高壓缸出口CV閥開時(shí)關(guān)閉防止高壓缸排汽超溫ICV中壓缸進(jìn)口啟動(dòng)時(shí)開啟控制中壓缸進(jìn)汽量CRCV高壓缸出口CV閥開時(shí)開啟防止蒸汽倒流進(jìn)入高壓缸HPBV主蒸汽管道維持主汽壓力時(shí)關(guān)控制主蒸汽壓力LPBV再熱蒸汽管道維持再熱壓力時(shí)關(guān)控制再熱蒸汽壓力注1．CV閥僅僅在長(zhǎng)期停機(jī)后冷態(tài)中壓缸啟動(dòng)，機(jī)組從沖轉(zhuǎn)到1500轉(zhuǎn)/分及在1500轉(zhuǎn)/分中速暖機(jī)時(shí)微微開啟。其余各態(tài)啟動(dòng)時(shí)CV閥全關(guān)，在負(fù)荷切換時(shí)開啟。注2．中壓缸啟動(dòng)過程均在DEH中實(shí)現(xiàn)。2.4溫態(tài)、熱態(tài)、極熱態(tài)啟動(dòng)溫態(tài)、熱態(tài)、極熱態(tài)中壓缸啟動(dòng)與冷態(tài)中壓缸啟動(dòng)過程基本一致，僅有如下區(qū)別：1）熱態(tài)中壓缸啟動(dòng)無預(yù)暖高壓缸等操作。2）啟動(dòng)的參數(shù)、升速率以及啟動(dòng)的時(shí)間不同，詳見第一章表一。3）熱態(tài)中壓缸啟動(dòng)無CV閥微微開啟沖至400轉(zhuǎn)/分等操作。應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：閥門、管道如溫度低于缸溫仍需考慮預(yù)暖，以防冷汽冷水進(jìn)入汽缸。當(dāng)主、再熱蒸汽參數(shù)達(dá)到?jīng)_轉(zhuǎn)參數(shù)要求后，投高、低壓旁路壓力反饋，使熱態(tài)中壓缸啟動(dòng)從沖轉(zhuǎn)、升速、帶負(fù)荷直到切換結(jié)束，主、再熱蒸汽壓力維持基本穩(wěn)定。3高壓缸啟動(dòng)3.1高壓缸冷態(tài)啟動(dòng)方式，“HITASSAUTO”沖轉(zhuǎn)1）注意觀察高排逆止門，若擺動(dòng)嚴(yán)重應(yīng)打閘停機(jī)。2）在DEHCRT上進(jìn)行下列檢查操作3）沖轉(zhuǎn)方式選擇“HPSTART”，確認(rèn)高低壓旁路全關(guān)。4）HITASS方式選擇“HITASSAUTO”。5）壽命損耗選“LIGHT”。6）復(fù)位汽輪機(jī)，檢查高、中壓主汽門開啟。7）按“INCREASE”鍵，使“LOADLIMITSET”在100％位置，確認(rèn)“LOADSET”在零位。8）按下“TURBINEPREP”鍵，確認(rèn)其上燈亮，檢查HITASS異常報(bào)警窗應(yīng)無異常報(bào)警出現(xiàn)，否則使用“BYPASS”旁路掉不影響機(jī)組啟動(dòng)的條件，其原則如下：a.當(dāng)確認(rèn)某條件實(shí)際已滿足，但因其它原因而造成異常報(bào)警出現(xiàn)時(shí)，可用“BYPASS”旁路掉。b.當(dāng)確認(rèn)某條件實(shí)際未滿足，不論什么情況都不能使用“BYPASS”旁路掉。9）磨擦檢查a當(dāng)“TURBINEPREP”鍵下燈亮?xí)r，按下“TURBINERUBCHECK”鍵，確認(rèn)#1、#2MSV及高中壓調(diào)門開啟，汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)，就地檢查盤車裝置自動(dòng)脫扣正常，“TURBINERUBCHECK”上下燈皆亮。b輪機(jī)轉(zhuǎn)速至200rpm時(shí)，檢查“ALLVALVESCLOSED”燈亮，確認(rèn)#1、#2MSV及高中壓調(diào)門關(guān)閉，汽輪機(jī)磨擦檢查開始。c就地仔細(xì)傾聽汽輪機(jī)磨擦聲，磨擦檢查期間轉(zhuǎn)子不允許靜止。d汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速至100rpm時(shí)，磨擦檢查結(jié)束，“TURBINERUBCHECK”下燈亮，“ACCELERATION”上燈亮，高中壓調(diào)門仍處于全關(guān)狀態(tài)。10）升速a檢查“ALLVALVESCLOSED”燈滅，#1、#2MSV開啟，高中壓調(diào)門開啟沖轉(zhuǎn)到1500rpm進(jìn)行中速暖機(jī)，檢查確認(rèn)高排逆止門開啟，V.V及BDV關(guān)閉。達(dá)1500rpm時(shí)“1500rpm”指示燈亮，進(jìn)行中速暖機(jī)。b開啟#5、#6抽逆止門和電動(dòng)門，低加隨機(jī)滑啟。c中速暖機(jī)結(jié)束，“1500rpm”指示燈滅，“3000rpm”指示燈亮，汽輪機(jī)繼續(xù)升速。d汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速2500rpm時(shí)，檢查頂軸油泵自停，否則手動(dòng)停止。e汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速2500rpm左右，根據(jù)需要做主機(jī)注油升速試驗(yàn)。f注油試驗(yàn)結(jié)束后，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升到3000rpm自動(dòng)暖機(jī)，暖機(jī)結(jié)束根據(jù)需要做主機(jī)注油試驗(yàn)。g汽輪機(jī)定速后，停運(yùn)TOP、MSP油泵，注意檢查主機(jī)潤(rùn)滑油壓正常，主油泵工作正常。3.2溫態(tài)、熱態(tài)和極熱態(tài)高壓缸啟動(dòng)溫態(tài)、熱態(tài)和極熱態(tài)啟動(dòng)的參數(shù)、時(shí)間、升速率以及升負(fù)荷率見第一章的表二，啟動(dòng)過程與冷態(tài)啟動(dòng)相同。溫態(tài)、熱態(tài)和極熱態(tài)高壓缸啟動(dòng)過程中應(yīng)注意的事項(xiàng):1)沖轉(zhuǎn)時(shí),主汽溫度與再熱蒸汽溫度應(yīng)盡量接近,保持有50℃以上的過熱度,并保持沖轉(zhuǎn)參數(shù)的穩(wěn)定.2)溫態(tài)、熱態(tài)以及極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)升速和升負(fù)荷速度較快，在達(dá)到設(shè)定的目標(biāo)值前應(yīng)盡量減少停留。3）溫態(tài)啟動(dòng)前必須連續(xù)盤車4小時(shí)以上，熱態(tài)和極熱態(tài)啟動(dòng)前不得中斷盤車運(yùn)行。4）溫態(tài)、熱態(tài)以及極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)注意軸封汽源與軸封送汽溫度的選擇，并且必須充分預(yù)暖以保證供汽溫度與缸溫相匹配。4啟動(dòng)和加載說明汽輪發(fā)電機(jī)的順利運(yùn)行、維護(hù)和長(zhǎng)期壽命，在很大程度下取決于使用正確的啟動(dòng)、加載和停機(jī)方法在機(jī)組經(jīng)歷頻繁啟動(dòng)和加載循環(huán)時(shí)非常重要。4.1正確方法的重要性在很多情形下，盡管方法不當(dāng)，汽輪機(jī)也表現(xiàn)出可毫無困難地啟動(dòng)。在投入運(yùn)行的初始階段，不會(huì)有明顯的故障，但更進(jìn)一步檢查就可發(fā)現(xiàn)一些不必要的損壞。包括裝配不當(dāng)造成的擦傷，殼體變形或者汽輪機(jī)零件嚴(yán)重裂紋。這些情況可通過對(duì)機(jī)組的正確機(jī)械監(jiān)視來予以避免，包括蒸汽和金屬溫度的控制。9-8-3啟動(dòng)和加載過程所牽涉到的主要因素應(yīng)考慮的主要因素為以下之一種或幾種：(1)熱應(yīng)力及低周疲勞(2)振動(dòng)(3)汽缸和轉(zhuǎn)子間脹差(4)高壓排汽溫度如果汽輪機(jī)金屬溫度嚴(yán)重不匹配及/或溫度變化率不符合要求，以上任一種結(jié)果都可能產(chǎn)生。其中一種比其它幾種更容易達(dá)到其極限值，這取決于汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)和構(gòu)造。幾種都達(dá)到極限值的情況可能存在。(5)熱應(yīng)力：在穩(wěn)態(tài)運(yùn)行過程中，在閥體和汽缸內(nèi)所受的壓力和熱應(yīng)力的合力以及轉(zhuǎn)子上的離心力和熱應(yīng)力的合力維護(hù)在一個(gè)相對(duì)較低的水平，因而這些零件的疲勞損耗可忽略。但是，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，在汽輪機(jī)運(yùn)行的轉(zhuǎn)變過程中比如啟動(dòng)、改變負(fù)荷以及停機(jī)時(shí)可在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和殼體內(nèi)產(chǎn)生較高的熱應(yīng)力。(6)低周疲勞由于頻繁啟動(dòng)和加載，因熱應(yīng)力可產(chǎn)生循環(huán)損傷，為了評(píng)估循環(huán)損傷，使用低周疲勞指數(shù)（LCFI）。為了計(jì)算轉(zhuǎn)子壽命消耗，需要知道每次啟動(dòng)的熱應(yīng)力峰值，為此機(jī)組所配計(jì)算機(jī)具有連續(xù)計(jì)算熱應(yīng)力的功能，其計(jì)算結(jié)果記錄在記錄儀上。當(dāng)經(jīng)過多年運(yùn)行損耗指數(shù)總和達(dá)到100％，就有可能在轉(zhuǎn)子表面出現(xiàn)裂紋。對(duì)于中心壽命消耗，循環(huán)損傷和蠕變損傷小于轉(zhuǎn)子表面，但當(dāng)轉(zhuǎn)子表面壽命消耗達(dá)80～100％時(shí)應(yīng)進(jìn)行中心檢查。中心應(yīng)力，離心應(yīng)力和熱應(yīng)力不應(yīng)超過屈服強(qiáng)度的90％以防止產(chǎn)生裂紋或者較小的不能查到的裂紋擴(kuò)展到臨界尺寸。這可通過控制溫升過程使其不進(jìn)入循環(huán)損壞曲線的陰影區(qū)（見隨機(jī)提供的曲線）來保證。這條曲線是用來將中心的合成應(yīng)力限制在轉(zhuǎn)子材料屈服強(qiáng)度以下。實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)數(shù)據(jù)，斷裂力學(xué)計(jì)算以及運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)都顯示如果不超過這個(gè)極限值，那么（ａ）在典型的可能存在未發(fā)現(xiàn)偏析的轉(zhuǎn)子中，中心不可能產(chǎn)生裂紋；（ｂ）在一個(gè)適當(dāng)?shù)臋z查周期內(nèi)，較小的未監(jiān)視到的裂紋就不會(huì)擴(kuò)展到不可接受的尺寸。在任何升溫轉(zhuǎn)變過程中，中心應(yīng)力都不應(yīng)超過其限制值。即使是轉(zhuǎn)子處于熱態(tài)，材料韌性尚好，不易產(chǎn)生缺陷，也應(yīng)如此。其原因在于如果在溫態(tài)和熱態(tài)啟動(dòng)過程中以及/或者在主要的升負(fù)荷過程中，中心應(yīng)力一次又一次地超過其極限，中心裂紋將會(huì)產(chǎn)生擴(kuò)展。雖然在這些情況下材料位于其脆性－韌性轉(zhuǎn)變溫度以上，轉(zhuǎn)子不太可能破裂，但是如果轉(zhuǎn)子上的裂紋擴(kuò)展到超過在低溫時(shí)可承受的極限尺寸，在隨后的冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)子就有可能斷裂。因此，在冷態(tài)環(huán)境啟動(dòng)時(shí)預(yù)熱尤其重要。關(guān)于加熱方法，詳述于第1章1-2節(jié)。（7）振動(dòng)在暖機(jī)階段，特別是對(duì)汽封間隙較小的新汽輪機(jī)，即使方法正確，熱力條件理想，輕微的汽封摩擦仍可能進(jìn)一步發(fā)展。這種情況在臨界轉(zhuǎn)速附近極可能發(fā)生，因?yàn)榇藭r(shí)轉(zhuǎn)子中間跨度最大。當(dāng)我們從振動(dòng)變大或噪音升高（此時(shí)在低于或接近臨界轉(zhuǎn)速運(yùn)行）判斷出存在摩擦?xí)r，汽輪機(jī)應(yīng)立即停機(jī)并投入盤車裝置維持一到兩小時(shí)。這樣可校直主軸并在隨后的再啟動(dòng)時(shí)不再摩擦。否則，在這種條件下若繼續(xù)運(yùn)行一般會(huì)引起彎曲程度增加，大大損壞汽封和機(jī)組效率。在極端情況下，將出現(xiàn)轉(zhuǎn)子永久彎曲。（8）脹差所有高溫轉(zhuǎn)子對(duì)蒸汽溫度和金屬溫度不匹配有反應(yīng)，其溫度變化比汽缸快。這是由于轉(zhuǎn)子質(zhì)量較小并在一般情況下處于較高的汽溫及具有高的熱傳導(dǎo)系數(shù)。蒸汽與金屬溫度極度不匹配和/或者金屬溫度變化率過大可導(dǎo)致熱脹差大至足以引起內(nèi)部摩擦。然而，一般情況下，如果采取了適當(dāng)?shù)臒釕?yīng)力控制措施，脹差不會(huì)引起麻煩。應(yīng)當(dāng)指出在運(yùn)行工況轉(zhuǎn)變過程中適當(dāng)調(diào)節(jié)汽缸和轉(zhuǎn)子金屬溫度，主軸的振動(dòng)也可降至最小。（9）高壓排氣溫度在從初始負(fù)荷到預(yù)設(shè)負(fù)荷的升負(fù)荷過程中，蒸汽流量調(diào)節(jié)從”ICV調(diào)節(jié)”變?yōu)椤盋V調(diào)節(jié)”，需要觀察”高排溫度”。在升負(fù)荷過程中，由于流過高壓缸的蒸汽流量和相當(dāng)于再熱蒸汽壓力的高壓排汽壓力之間的不匹配，高壓排氣溫度可能增加。如高壓排氣溫度過高，轉(zhuǎn)動(dòng)零件將受損并由于高壓缸變形發(fā)生大的振動(dòng)。（10）溫度調(diào)節(jié)在啟動(dòng)和加載過程中主要應(yīng)注意汽輪機(jī)金屬關(guān)鍵部位應(yīng)漸漸地均勻的加熱，這些零件主要位于汽輪機(jī)的高壓再熱區(qū)的最熱部份。包括調(diào)節(jié)閥室，第一級(jí)噴嘴室，第一級(jí)汽缸區(qū)，多數(shù)機(jī)組中的高壓和中壓轉(zhuǎn)子。汽輪機(jī)溫度有必要加以控制以保證汽輪機(jī)金屬的任意部位不會(huì)產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力。（11）溫度限制溫度限制有兩種形式，含：a內(nèi)外壁溫差不能超過“允許溫差”圖表中各條曲線給出的最大值。這些曲線設(shè)計(jì)來把靜子部件的每一循環(huán)的壽命消耗限制在滿意的水平上。它適用于機(jī)組的調(diào)節(jié)閥殼的內(nèi)外壁溫差，所有機(jī)組的第一級(jí)缸體，各種再熱機(jī)組再熱噴嘴室的內(nèi)外壁溫差。b金屬溫度變化率不應(yīng)超過“允許金屬溫度變化率”各條曲線規(guī)定的最大值，變化率基于把高壓和中壓轉(zhuǎn)子的壽命消耗限制在滿意的水平上。由于不能在轉(zhuǎn)子上進(jìn)行準(zhǔn)確可靠的測(cè)溫，有必要用最接近的靜子零件的溫度作為替代。同時(shí)對(duì)最接近的零件用熱電偶進(jìn)行測(cè)溫。離高壓轉(zhuǎn)子最近的熱電偶安裝在第一級(jí)缸體內(nèi)表面。離中壓轉(zhuǎn)子最近的熱電偶安裝在中壓進(jìn)汽室內(nèi)表面。因此，第一級(jí)缸體和中壓進(jìn)汽室的溫度變化率即為啟動(dòng)，加載以及減負(fù)荷時(shí)的基本考慮因素。一般而言，轉(zhuǎn)子總比靜子具有更高的合成應(yīng)力，因而更應(yīng)受到限制。由于這個(gè)原因，遵守變化率的限制值趨向簡(jiǎn)化啟動(dòng)，使內(nèi)外壁的溫差多少自已維持在限制值以內(nèi)，這樣就并不要求操作人員太加注意。限制閥門和缸體溫差，變化率和熱應(yīng)力的最合適的辦法是使蒸汽溫度和金屬溫度匹配。在冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)這不可能，在低流量時(shí)需要較多時(shí)間將金屬溫度升至蒸汽溫度。本章9-10節(jié)的啟動(dòng)和升負(fù)荷圖就是用來幫助操作人員選擇合適的升速率及暖機(jī)時(shí)間從而通過維持初始負(fù)荷暖機(jī)來將變化率和溫差限制在要求以內(nèi)。使用時(shí)，操作人員應(yīng)努力降低溫度的不匹配，使低周疲勞指數(shù)盡量小。在多次啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)盡可能將不匹配率維持在＋167℃～－110℃之間，這將是最有效的。理想的不匹配數(shù)值為＋28℃～＋55℃。正的不匹配可在機(jī)組暖機(jī)時(shí)產(chǎn)生迅速加熱，而又沒有大到需要低速暖機(jī)。TSI檢測(cè)監(jiān)視儀表汽輪機(jī)設(shè)有監(jiān)視儀表以記錄以下數(shù)據(jù)a轉(zhuǎn)速，閥位及偏心度b軸承振動(dòng)c缸體膨脹d缸體/轉(zhuǎn)子脹差e金屬溫度f盤車投入狀態(tài)g轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力h高壓排汽溫度一般預(yù)防措施啟動(dòng)時(shí)，必須采取一般的預(yù)防措施。比方說低速時(shí)聽到摩擦聲音，檢查振動(dòng)，油壓和溫度，汽封壓力，脹差，觀察主蒸汽和再熱蒸汽壓力和溫度，排汽壓力，發(fā)電機(jī)氫系統(tǒng)和冷卻器等。在暖機(jī)前，轉(zhuǎn)子必須為直的。這可以通過機(jī)組盤車運(yùn)行一段規(guī)定時(shí)間（本說明書后面將描述）并檢查主軸偏心來完成。必須通過監(jiān)視儀表進(jìn)行連續(xù)觀察以發(fā)現(xiàn)任何異常情況。當(dāng)汽輪機(jī)為新機(jī)安裝或大修時(shí)，汽封間隙有意設(shè)置得讓其比在運(yùn)行中維持的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)略小，機(jī)組可能在運(yùn)行初期可能會(huì)有摩擦。在這段時(shí)間，負(fù)荷變化應(yīng)比啟動(dòng)運(yùn)行說明書上的要求更緩慢一些。當(dāng)然，由于鍋爐和輔機(jī)的不同特性或其它電站條件要求可對(duì)啟動(dòng)運(yùn)行說明書上的要求加以修改。9-8-4建議辦法改進(jìn)的蒸汽溫度對(duì)金屬溫度的匹配方法，使汽輪機(jī)－發(fā)電機(jī)能在最短時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)。它們包括：⑴節(jié)流調(diào)節(jié)的使用：由于所有調(diào)節(jié)閥都打開，調(diào)節(jié)閥后面的零件接觸到的蒸汽溫度都是相同的。⑵汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)的使用（在暖機(jī)、并網(wǎng)以及升負(fù)荷初期投入）。這樣即使汽輪機(jī)流量在寬范圍內(nèi)波動(dòng)，仍可控制蒸汽溫度。在采用手動(dòng)操作時(shí)，我們推薦以下方法：（1）在暖機(jī)初期及其前后，根據(jù)汽輪機(jī)的情況調(diào)節(jié)蒸汽溫度、壓力和流量以取得要求的蒸汽參數(shù)。這應(yīng)該在機(jī)組暖機(jī)前提前計(jì)劃好。選擇蒸汽壓力和溫度使低周疲勞指數(shù)越小越好。（2）機(jī)組盤車運(yùn)行使轉(zhuǎn)子達(dá)到平直。如果第一級(jí)缸體內(nèi)表面金屬溫度小于150℃，要求在盤車狀態(tài)使缸體預(yù)熱。（3）避免排汽缸過熱。一般情況下，對(duì)缸內(nèi)噴水的手動(dòng)選擇閥應(yīng)在機(jī)組盤車裝置啟動(dòng)后當(dāng)脫嚙時(shí)置于”auto（自動(dòng)）”位置并一直維持此位直到機(jī)組停機(jī)時(shí)盤車再次投入。正常運(yùn)行的排汽缸最大溫度不應(yīng)超過80℃。如果在啟動(dòng)時(shí)未能將手動(dòng)選擇閥置”auto”位使排汽缸溫度增高，噴水就要一直使用或以漸漸改變流量的方式進(jìn)行調(diào)節(jié)從而避免劇烈熱變化。（4）根據(jù)啟動(dòng)曲線以均勻的速率加速?gòu)亩畲笙薅葴p少軸振動(dòng)，并且維持在1500r/min進(jìn)行暖機(jī)。根據(jù)啟動(dòng)曲線的升速率通過臨界轉(zhuǎn)速，處于及靠近臨界轉(zhuǎn)速的運(yùn)行應(yīng)盡可能避免。（5）機(jī)組在初始暖機(jī)后的所有時(shí)候，都應(yīng)調(diào)節(jié)主蒸汽和再熱蒸汽流量使所有溫度變化都是緩慢的。內(nèi)表面金屬溫度變化率應(yīng)限制”允許金屬變化率”曲線給出的數(shù)值以內(nèi)。并且，汽輪機(jī)內(nèi)的溫度變化應(yīng)控制使內(nèi)外壁溫差最小。內(nèi)外壁最大溫差在任何時(shí)候都不能超過推薦極限。手動(dòng)啟動(dòng)的啟動(dòng)程序a盤車運(yùn)行。b在暖機(jī)前記錄以下汽輪機(jī)部位金屬溫度和蒸汽參數(shù)。⑴第一級(jí)缸體內(nèi)表面。⑵第一級(jí)缸體外表面。⑶中壓進(jìn)汽室內(nèi)表面。⑷中壓進(jìn)汽室外表面。9-8-5⑸再熱蒸汽溫度。⑹再熱蒸汽壓力。c根據(jù)本章中的允許變化率曲線確定第一級(jí)缸體和中壓噴嘴室內(nèi)表面溫度的允許變化率。為使用這些曲線，也應(yīng)知道在啟動(dòng)結(jié)束時(shí)第一級(jí)缸體和中壓進(jìn)汽室蒸汽溫度。為此，本章給出了第一級(jí)缸體汽溫對(duì)載荷的曲線。這些曲線可用來確定啟動(dòng)結(jié)束時(shí)第一級(jí)溫度（假定啟動(dòng)結(jié)束時(shí)蒸汽參數(shù)達(dá)到額定值）。中壓進(jìn)汽室內(nèi)部溫度在穩(wěn)態(tài)時(shí)應(yīng)等于熱段再熱蒸汽溫度。d用第3條記錄的再熱蒸汽溫度，壓力和中壓進(jìn)汽室內(nèi)表面金屬溫度在啟動(dòng)升負(fù)荷圖中查出中壓進(jìn)汽室缸體溫度不匹配點(diǎn)。e從這個(gè)不匹配點(diǎn)直接向右畫一條直線到A點(diǎn)。f由這條直線，可以得到升速率在1500r/min維持的時(shí)間長(zhǎng)度，在3000r/min維持的時(shí)間長(zhǎng)度。g在初始加載前，記錄以下汽輪機(jī)部位金屬溫度和蒸汽參數(shù)：⑴第一級(jí)缸體內(nèi)表面（再次）⑵第一級(jí)缸本外表面（再次）⑶主蒸汽溫度⑷主蒸汽壓力h用記錄在上述第7條中的主蒸汽壓力，溫度和第一級(jí)缸體內(nèi)表面金屬溫度查出第一級(jí)缸體的溫度不匹配。i按圖中要求的帶初負(fù)荷并維持規(guī)定時(shí)間，如有必要，該負(fù)荷維持時(shí)間可延長(zhǎng)直到第一級(jí)缸體和中壓進(jìn)汽室缸體內(nèi)表面溫度的變化率在允許溫度變化率表中給出的極限值內(nèi)。j打開中壓調(diào)節(jié)閥，然后根據(jù)上面第4條推薦的最大金屬溫度變化率極限來提高主蒸汽壓力及/或打開調(diào)節(jié)閥，從而繼續(xù)升負(fù)荷。k在整個(gè)啟動(dòng)和升負(fù)荷過程中，應(yīng)監(jiān)視內(nèi)外壁溫差和脹差并將其保持在推薦的極限值內(nèi)。穩(wěn)態(tài)載荷改變穩(wěn)態(tài)載荷改變是指從一種穩(wěn)態(tài)負(fù)荷到另一種穩(wěn)態(tài)負(fù)荷的改變。在作出這種改變時(shí)，應(yīng)遵循最大溫度變化率和內(nèi)外壁溫差。恒定初始條件下的第一級(jí)缸體汽溫對(duì)負(fù)荷百分比曲線可對(duì)預(yù)測(cè)第一級(jí)缸體區(qū)域內(nèi)的溫度變化提供幫助。注意：在冷態(tài)啟動(dòng)過程中，汽輪機(jī)只有在帶有大于25％的負(fù)荷至少3個(gè)小時(shí)后才能超速，因?yàn)榈谝淮渭铀贂r(shí)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中心孔金屬溫度低于轉(zhuǎn)變溫度。當(dāng)升速時(shí)危急遮斷器需油遮斷以保證其位于滿意的工作狀態(tài)。編制校對(duì)審核標(biāo)審錄入員9-9-15啟動(dòng)和加載時(shí)汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)的使用一般說來，具有汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)（由高壓旁路調(diào)節(jié)閥，低壓旁路調(diào)節(jié)閥，汽輪機(jī)高壓缸VV閥及其噴水和減溫器設(shè)備組成）的火電機(jī)組的啟動(dòng)和升負(fù)荷過程中涉及到的因素和沒有旁路系統(tǒng)的相同。但是對(duì)高壓排汽溫度和金屬溫度應(yīng)特別注意，因?yàn)樵谏?fù)荷初期，再熱器壓力從1100kPa（g）改變?yōu)?00kPa（g），高壓缸的熱降比沒有旁路的高壓缸要小。在初始升負(fù)荷前再熱壓力維持在1100kPa（g）。在高壓缸排汽口，正常工作溫度，報(bào)警溫度和遮斷溫度分別為420℃和432℃。報(bào)警溫度根據(jù)再熱管冷段設(shè)計(jì)溫度決定，遮斷溫度基于高壓末級(jí)葉片的強(qiáng)度來決定。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，日常循環(huán)的大多數(shù)現(xiàn)代機(jī)組在停機(jī)6～10小時(shí)后的熱啟動(dòng)次數(shù)要求3000次以上，雖然為了有計(jì)劃地設(shè)備維護(hù)，一年之內(nèi)多少有一次環(huán)境冷態(tài)啟動(dòng)。帶旁路系統(tǒng)的汽輪機(jī)特別用于快速熱啟動(dòng)，此時(shí)為減輕熱應(yīng)力，高壓主蒸汽和再熱蒸汽溫度需要做到蒸汽溫度和金屬溫度匹配。對(duì)環(huán)境冷態(tài)啟動(dòng)，預(yù)熱也是必要的。5.1調(diào)節(jié)閥開啟時(shí)再熱器壓力設(shè)定：在旁路情形下再熱器壓力對(duì)汽輪機(jī)啟動(dòng)是很重要的一點(diǎn)，因?yàn)樵谄啓C(jī)調(diào)節(jié)閥初開時(shí)，主蒸汽壓力和再熱管熱段之間壓力的較小熱降將使高壓缸排汽溫度高于額定蒸汽參數(shù)時(shí)的排汽溫度。這樣對(duì)高壓排汽口在調(diào)節(jié)閥開啟時(shí)的加熱以及在增加負(fù)荷后的持續(xù)冷卻都不需要。因此，當(dāng)調(diào)節(jié)閥打開時(shí)，再熱器壓力在初升負(fù)荷后維持最小設(shè)定壓力。5.2低負(fù)荷運(yùn)行低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)應(yīng)該注意的因素是高壓缸排汽口和低壓缸排汽口過熱。熱量的大小取決于一系列變量如再熱熱段蒸汽溫度和壓力，凝汽器內(nèi)絕對(duì)壓力，汽輪機(jī)所帶負(fù)荷以及排汽缸和凝汽器的結(jié)構(gòu)。對(duì)高壓缸，在帶廠用電負(fù)荷期間由VV閥保持真空。從VV閥中排出的漏入高壓缸的漏氣包括：汽封母管經(jīng)過1號(hào)軸封的漏汽，從汽封聯(lián)箱線排出，再熱器以及中壓聯(lián)合閥經(jīng)過2號(hào)軸封的泄漏和再熱冷段止回閥閥座的漏汽。由于缸體和轉(zhuǎn)子的熱容量大大高于排入高壓缸的漏汽，所以高壓缸排氣口金屬溫度上升緩慢。關(guān)于低壓排汽，設(shè)有低壓排汽缸噴水以冷卻末級(jí)葉片。因而在帶廠用電運(yùn)行10分鐘內(nèi)，無需特別注意。但時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，我們的作法是降低熱段再熱管溫度。該溫度和再熱管熱段溫度降低率應(yīng)考慮以下三點(diǎn)決定。⑴高壓排汽口金屬溫度考慮高壓末級(jí)葉片強(qiáng)度。⑵低壓次末級(jí)（L-1）溫度考慮L-1級(jí)鎖口葉片的相鄰葉片的強(qiáng)度。⑶中壓進(jìn)汽管熱應(yīng)力隨溫度變化下降很快。這就是說，熱段再熱管溫度變化應(yīng)控制在中壓進(jìn)汽管低周疲勞指數(shù)（LCFI）計(jì)算的變化率之內(nèi)。在這種情形下，再熱管熱段溫度設(shè)計(jì)為在20分鐘之內(nèi)由額定溫度566℃降低為510℃(指超臨界機(jī)組)。此值各臺(tái)機(jī)組不盡相同，最終數(shù)值最好通過實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來確定以保持高壓排氣和低壓排氣溫度低于報(bào)警值，這是因?yàn)榇酥惦S鍋爐和凝汽器特性以及輔機(jī)設(shè)備的運(yùn)行條件不同而有所不同。9-9-3注：需要使用低壓排氣口噴水的低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間不宜太長(zhǎng)否則后面各級(jí)葉片的水蝕率將增加。5.3用汽輪機(jī)旁路運(yùn)行遮斷后的重新啟動(dòng)汽輪機(jī)遮斷后鍋爐仍以旁路流量運(yùn)行時(shí)，用旁路站重新啟動(dòng)是汽輪機(jī)旁路裝置啟動(dòng)的一種方式。在這種