城市軌道交通管理之車站及樞紐

敵對進(jìn)路

及進(jìn)路狀態(tài)1、同一到發(fā)線上對向的接車進(jìn)路與接車進(jìn)路，也稱迎面敵對進(jìn)路

2、同一到發(fā)線上對向的接車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路，也稱迎面敵對進(jìn)路，3、同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的接車進(jìn)路與發(fā)車進(jìn)路4、同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。5、同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的調(diào)車進(jìn)路。6、進(jìn)站信號機(jī)外方，列車制動距離內(nèi)接車距離內(nèi)為超過6‰的下坡道，而在該下坡道方向的接車線末端未設(shè)線路隔離設(shè)備時(shí)，該下坡道方向的接車進(jìn)路與對方咽喉的接車進(jìn)路、非同一到發(fā)線的發(fā)車進(jìn)路以及對方咽喉的調(diào)車進(jìn)路。二、

進(jìn)路狀態(tài)依據(jù)進(jìn)路是否建立，可以將進(jìn)路狀態(tài)分成鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)。建立了進(jìn)路，即指利用該進(jìn)路排列了進(jìn)路；稱該進(jìn)路處于鎖閉狀態(tài)。沒有建立進(jìn)路，即指沒有利用該進(jìn)路排列進(jìn)路；稱該進(jìn)路處于解鎖狀態(tài)。鎖閉狀態(tài)進(jìn)路處于鎖閉狀態(tài)時(shí)，進(jìn)路上的所有道岔被鎖閉在規(guī)定位置（不能轉(zhuǎn)換位置）→防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)才能開放，列車才可能在該進(jìn)路上運(yùn)行。進(jìn)路鎖閉后，進(jìn)路處于安全狀態(tài)。解鎖狀態(tài)當(dāng)列車運(yùn)行通過鎖閉的進(jìn)路后，該進(jìn)路將被解鎖而處于解鎖狀態(tài)。解鎖狀態(tài)時(shí)進(jìn)路上道岔隨時(shí)有轉(zhuǎn)換位置的可能，列車在該進(jìn)路上運(yùn)行將極其危險(xiǎn)，因而一般不允許列車在沒有鎖閉的進(jìn)路上運(yùn)行。解鎖狀態(tài)下，進(jìn)路處于不安全狀態(tài)。平時(shí)：未排列進(jìn)路，為解鎖狀態(tài)。鎖閉解鎖建立解鎖調(diào)車計(jì)劃布置

與傳達(dá)一、列隊(duì)接受計(jì)劃調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制計(jì)劃完畢后，確認(rèn)列車運(yùn)行情況，通知調(diào)車組接受計(jì)劃。調(diào)車組佩戴備品，整理著裝后，需在五分鐘內(nèi)到達(dá)站調(diào)樓列隊(duì)，確認(rèn)全員到齊后進(jìn)行計(jì)劃布置，并將意圖傳達(dá)調(diào)車組。調(diào)車指揮人將本批作業(yè)重點(diǎn)及安全注意事項(xiàng)進(jìn)行傳達(dá)。假如臨時(shí)因特殊情況連結(jié)員無法到達(dá)開鉤位置時(shí)，可根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行電臺分工。二、現(xiàn)場連續(xù)作業(yè)時(shí)的計(jì)劃傳達(dá)調(diào)車組在現(xiàn)場需連續(xù)作業(yè)時(shí)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人將計(jì)劃打印后，應(yīng)親自送至現(xiàn)場與調(diào)車指揮人傳達(dá)，調(diào)車指揮人立即現(xiàn)場進(jìn)行分工，如連結(jié)員因現(xiàn)場情況無法拿到書面計(jì)劃時(shí)，調(diào)車指揮人可指派組內(nèi)其他人員遞交并用電臺進(jìn)行分工。三、口頭變更計(jì)劃因調(diào)度所變更編組或更改列車運(yùn)行需變更計(jì)劃時(shí)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人首先確認(rèn)變更計(jì)劃是否超過三勾，如變更計(jì)劃未超過三勾或包括三勾時(shí)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人確認(rèn)調(diào)車停輪后，進(jìn)行口頭變更（本務(wù)機(jī)作業(yè)除外）。有關(guān)人員必須復(fù)誦。如遇到變更計(jì)劃超過三勾時(shí)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須重新下達(dá)書面計(jì)劃，將已經(jīng)作業(yè)過的勾數(shù)進(jìn)行圈劃并作為重點(diǎn)布置。四、安全風(fēng)險(xiǎn)提示1為什么我們拿到計(jì)劃后要進(jìn)行核對復(fù)誦？因?yàn)椴贿M(jìn)行核對復(fù)誦，可能會導(dǎo)致錯(cuò)誤開鉤、違編、陰陽計(jì)劃、貨票分離等事故，所以拿到計(jì)劃后，組內(nèi)人員必須核對計(jì)劃內(nèi)容，是否與調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人意圖相符合、占線扳與現(xiàn)場是否一致！2口頭變更計(jì)劃為什么要停輪傳達(dá)？因?yàn)椴煌］唫鬟_(dá)會導(dǎo)致計(jì)劃的誤聽偏差，從而錯(cuò)進(jìn)股道，現(xiàn)場人員也會因?yàn)樽鳂I(yè)時(shí)不能監(jiān)聽電臺，給人身安全埋下隱患，所以口頭變更計(jì)劃要停輪傳達(dá)，作業(yè)人員必須站在安全地點(diǎn)聽取變更內(nèi)容！調(diào)車無線燈顯信號指令一、使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備的規(guī)定

1使用無線調(diào)車燈顯作業(yè)時(shí)，取消手信號顯示。調(diào)車人員應(yīng)正確及時(shí)發(fā)出信號指令和用語，做到用語標(biāo)準(zhǔn)、吐字清晰（作業(yè)用語由鐵路局規(guī)定）。遇無線調(diào)車燈顯設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)采用調(diào)車手信號或聽覺信號作業(yè)。2使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備指揮調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機(jī)車的調(diào)車信令和用語，只能由調(diào)車長發(fā)出。當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及人身和行車安全時(shí)，其他調(diào)車人員應(yīng)及時(shí)發(fā)出停車信號或用語，司機(jī)接收到停車信令后應(yīng)立即停車。

3使用無線調(diào)車燈顯調(diào)車作業(yè)時(shí)，不允許發(fā)出調(diào)車作業(yè)無關(guān)的用語；其他無關(guān)人員不允許使用；不允許私自變更頻率；調(diào)車長不允許向連結(jié)（制動）員放權(quán)使用；調(diào)車作業(yè)人員不到位，不允許指揮動車或作業(yè)；不允許簡化作業(yè)程序。4調(diào)車長于交接班或作業(yè)前要認(rèn)真組織調(diào)車人員、司機(jī)對無線調(diào)車燈顯設(shè)備檢查試機(jī)。試機(jī)通話用語要求：——調(diào)車長呼調(diào)車組：“調(diào)車組試機(jī)”，并依次呼叫1號、2號等；——調(diào)車長呼司機(jī)：“（×調(diào)）司機(jī)試機(jī)”；調(diào)車長、連結(jié)（制動）員操縱燈顯按鍵，依次試驗(yàn)按鈕指令信號；——連結(jié)（制動）員接到調(diào)車長指令后，應(yīng)答“1號好、2號好”；——司機(jī)：應(yīng)答：（×調(diào)）司機(jī)明白；每次收到信令確認(rèn)正確后，應(yīng)答：“信號顯示好”；——調(diào)車長：全部試驗(yàn)完了，呼“試機(jī)完畢”。5調(diào)車作業(yè)中，需進(jìn)入車擋和車下進(jìn)行摘接制動軟管、調(diào)整鉤位等作業(yè)前，連結(jié)（制動）員應(yīng)使用無線調(diào)車燈顯及時(shí)向調(diào)車長匯報(bào)，得到同意后按下緊急停車按鈕，方可進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)使用緊急停車按鈕，及時(shí)向司機(jī)發(fā)出停車指令。作業(yè)完畢或于緊急停車原因消除后，發(fā)出停車指令的人員應(yīng)及時(shí)“解鎖”。6機(jī)車控制器安裝，由車務(wù)段（站）與機(jī)務(wù)段商定，機(jī)車控制器的保管和安裝由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。調(diào)車機(jī)大、中修或返回時(shí)，由機(jī)務(wù)段提前24h通知車站，根據(jù)雙方協(xié)議派人拆除或安裝。7未安裝機(jī)車控制器的機(jī)車，擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)時(shí)可使用便攜機(jī)車控制器。作業(yè)開始前由調(diào)車人員將便攜機(jī)車控制器送上機(jī)車，安置在適當(dāng)位置，作業(yè)完了由調(diào)車人員取回。在作業(yè)中需要變更機(jī)車運(yùn)行方向時(shí)，由機(jī)車乘務(wù)員將便攜機(jī)車控制器移置需要位置。8無固定調(diào)車機(jī)的車站，應(yīng)配備兩臺同一頻率的便攜機(jī)車控制器，一臺使用，一臺備用。9使用部門應(yīng)成立無線調(diào)車燈顯設(shè)備維修機(jī)構(gòu)并配備維修設(shè)備及人員，加強(qiáng)使用、維修和管理工作。二、鐵路平面無線調(diào)車系統(tǒng)調(diào)車指令（A型）二、鐵路平面無線調(diào)車系統(tǒng)調(diào)車指令（B型）進(jìn)路的概念1.進(jìn)路概念：列車或調(diào)車車列在站內(nèi)運(yùn)行時(shí)所經(jīng)由的路徑。含義：只能是站內(nèi)運(yùn)行時(shí)通過的路徑．車列在站內(nèi)不能在沒有進(jìn)路的路徑上運(yùn)行．要保證車列在站內(nèi)運(yùn)行安全，必須保證車列所運(yùn)行進(jìn)路的安全．每條進(jìn)路始端都有一架信號機(jī)來防護(hù)該進(jìn)路：信號機(jī)點(diǎn)禁止燈光時(shí)進(jìn)路不安全，車列不能進(jìn)入； 信號機(jī)點(diǎn)允許燈光時(shí)進(jìn)路安全，車列可以進(jìn)入進(jìn)路．D75XD3IGD9D1315923173D1D15D519271IIGD17XII北京方面XIIAGIIAG1/19WGSIII例：D3→IG之間有幾條進(jìn)路？答案：3條（D3→D9,D9→D13,D13→IG

）D1→IIG之間有幾條進(jìn)路？答案：2條（D1→D15,D15→IIG

）X→IG之間有幾條進(jìn)路？答案：1條（X→IG

）?1.每條進(jìn)路的始端都有一架信號機(jī)進(jìn)行防護(hù)，只有該信號機(jī)開放允許燈光之后，車列才能進(jìn)入該進(jìn)路。2.一條進(jìn)路的終端往往就是下一條進(jìn)路的始端！進(jìn)路的類型進(jìn)路按照作業(yè)性質(zhì)，可分為：列車進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路接車進(jìn)路（列車進(jìn)站所經(jīng)由的路徑）進(jìn)站信號機(jī)防護(hù)發(fā)車進(jìn)路（由車站發(fā)往區(qū)間所經(jīng)由的路徑）出站信號機(jī)通過進(jìn)路（列車正線通過車站所經(jīng)由的路徑）進(jìn)站，正線出站轉(zhuǎn)場進(jìn)路（列車由車站的某一車場開往另一車場時(shí)經(jīng)由的路徑）X→IIG：接車進(jìn)路；XII→S：發(fā)車進(jìn)路X→S：通過進(jìn)路（X和XII必須均開放允許燈光）；12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D44問：S→S1,SII→X,S→X?例：將IIG上機(jī)車調(diào)到1G上？（為1G上貨車安上車頭）牽出進(jìn)路折返進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路由調(diào)車信號機(jī)防護(hù)！調(diào)車作業(yè)一般不出站。12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D44牽出進(jìn)路：SII→D1；折返進(jìn)路：D1→IG；或者：牽出進(jìn)路：XII→D2；折返進(jìn)路：D2→S1；牽出進(jìn)路：XII→D4；折返進(jìn)路：D4→S1；牽出折返再如：將IIIG上車列調(diào)到IG上。先建立SIII→D3的調(diào)車牽出進(jìn)路；再建立D13→IG的調(diào)車折返進(jìn)路。D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D519271IIGD17XII北京方面東郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII說明：折返進(jìn)路始端一定要有與牽出進(jìn)路方向相反的折返信號機(jī)（D13），車列一定要牽出到折返信號機(jī)前方。不一定都是從股道牽出，也不一定就折返到股道上，只要涉及到反向折回，就是牽出和折返。特點(diǎn)：D7D9牽出折返折返信號牽出折返折返信號短進(jìn)路長進(jìn)路

,即調(diào)車基本進(jìn)路，由1架調(diào)車信號機(jī)防護(hù)。,也叫復(fù)合調(diào)車進(jìn)路，由兩條或多條調(diào)車基本進(jìn)路所構(gòu)成的進(jìn)路），即多條相互連接的短進(jìn)路組成長進(jìn)路。對調(diào)車進(jìn)路，按照進(jìn)路長短，可分為：例：D21→D3：長調(diào)車進(jìn)路，由D21→D5和D5→D3兩條基本進(jìn)路構(gòu)成。19D5D3D21D39編組場3941牽出線盡頭線基本進(jìn)路1基本進(jìn)路2復(fù)合調(diào)車進(jìn)路一條長調(diào)車進(jìn)路中短進(jìn)路數(shù)目=和始端信號同向的調(diào)車信號機(jī)（或出站兼調(diào)車信號機(jī)）個(gè)數(shù)。舉例說明：圖1-2。按照進(jìn)路重要性，可分為：基本進(jìn)路變通進(jìn)路如下圖：[1]X→5G列車進(jìn)路：2條（5/7定位和5/7反位）。將其中1條進(jìn)路規(guī)定為基本進(jìn)路（5/7在反位），則另1條進(jìn)路為變更進(jìn)路（5/7在定位）。這種變更進(jìn)路稱為平行變通進(jìn)路；D75XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XD[2]X→

1G列車進(jìn)路：2條（5/7、13/15在定位和反位）。將其中1條規(guī)定為基本進(jìn)路（5/7、13/15在定位），則另1條進(jìn)路為變更進(jìn)路（5/7、13/15在反位）。這種變更進(jìn)路稱為八字形變通進(jìn)路；D75XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XD[3]變通進(jìn)路可能有多條，如X→IIIG的接車進(jìn)路，變通進(jìn)路有2條；[4]基本進(jìn)路和變更進(jìn)路的規(guī)定：一般將對車站作業(yè)影響小的進(jìn)路規(guī)定為基本進(jìn)路，其它進(jìn)路為變通進(jìn)路。D75XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XD總結(jié)如按照作業(yè)性質(zhì)可分為：列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路。列車進(jìn)路可以分為：接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路、通過進(jìn)路、轉(zhuǎn)場進(jìn)路。調(diào)車進(jìn)路按作業(yè)性質(zhì)可以分為：牽出進(jìn)路、折返進(jìn)路。調(diào)車進(jìn)路按照進(jìn)路長短，可分為：短進(jìn)路、長進(jìn)路。調(diào)車進(jìn)路按重要性可以分為：基本進(jìn)路、變通進(jìn)路。列尾裝置安裝

及拆解一、什么是列尾？列尾是由列尾主機(jī)、電池、鑰匙、數(shù)據(jù)接收器、檢測臺、電池充電器及機(jī)車號確認(rèn)儀等部分組成，是列車尾部安全防護(hù)裝置的簡稱。二、列尾的作用及功能列尾是司機(jī)確認(rèn)列車整列通風(fēng)狀態(tài)良好，進(jìn)行輔助排風(fēng)和簡略試驗(yàn)的一種行車設(shè)備，同時(shí)兼做列車尾部標(biāo)志。其功能是檢查風(fēng)壓、排風(fēng)制動、標(biāo)識列車尾部標(biāo)志等，并對電池欠壓、列車風(fēng)壓不正常等具有自動報(bào)警的功能。三、拆卸及安裝現(xiàn)在由我開始講解列尾的拆卸及安裝。拆卸列尾裝置，將鑰匙插入鎖孔，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到底開鎖，打開卡口，同時(shí)上提保險(xiǎn)栓，即可將主機(jī)從提鉤桿上取下。安裝列尾裝置，主機(jī)上方有推拉式掛鎖，掛機(jī)前先用鑰匙順時(shí)針開鎖，使鎖內(nèi)卡口活動，往前一推即鎖住。四、安全風(fēng)險(xiǎn)提示風(fēng)險(xiǎn)一：運(yùn)行途中列尾主機(jī)或電池脫落。列尾未安裝完好或未按規(guī)定加固，都會導(dǎo)致列為主機(jī)或電池脫落的現(xiàn)象，容易引發(fā)各種行車事故。處理方法：將列尾安裝完畢后對電池、風(fēng)管等進(jìn)行加固。風(fēng)險(xiǎn)二：列尾電池欠壓及上線前未檢測。因電池老化沒充滿電，列尾主機(jī)未進(jìn)行檢測上線的，都可能會導(dǎo)致運(yùn)行途中電量不足，從而延誤列車運(yùn)行等事故。處理方法：按規(guī)定上線前必須檢測電池容量及主機(jī)是否良好，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)應(yīng)立即更換！第159條辦理貨運(yùn)的車站，應(yīng)設(shè)有辦理托運(yùn)、檢斤、制票、收款、問詢、交付等必要設(shè)備，并應(yīng)根據(jù)需要設(shè)有貨物站臺、倉庫及貨位、堆場、集裝箱裝卸場地、雨棚、排水、消防、照明、通路及圍墻、貨運(yùn)安全檢測及防護(hù)、視頻集中監(jiān)控、信息化系統(tǒng)等設(shè)備。貨運(yùn)設(shè)備貨物裝卸作業(yè)量較大的車站，應(yīng)分設(shè)綜合性貨場和專業(yè)性貨場；根據(jù)需要設(shè)爆炸品、劇毒品的專用貨場和倉庫，軌道衡、貨車洗刷、散堆裝貨物抑塵等設(shè)備。貨運(yùn)設(shè)備辦理集裝箱的車站，根據(jù)需要配備集裝箱專用裝卸設(shè)備和超偏載檢測設(shè)備。貨車洗刷除污地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)有處理污染及排泄設(shè)備。在盡頭站臺處應(yīng)設(shè)有車鉤緩沖裝置。貨物裝卸作業(yè)應(yīng)采用機(jī)械化設(shè)備。貨運(yùn)設(shè)備第160條重載鐵路編組站應(yīng)設(shè)置列車組合車場和空車分解車場，根據(jù)需要設(shè)置機(jī)車整備、車輛檢修、線路維護(hù)、通信信號設(shè)備維修、供電設(shè)備維修、應(yīng)急救援等設(shè)施。貨運(yùn)設(shè)備第161條集裝箱中心站，應(yīng)按整列裝車的要求設(shè)置線路有效長及配套設(shè)施。根據(jù)需要設(shè)置集裝箱裝卸、儲存、稱重、交付、檢修、清洗、多式聯(lián)運(yùn)、綜合物流等設(shè)備及信息管理系統(tǒng)。貨運(yùn)設(shè)備貨運(yùn)設(shè)備集裝箱中心站第157條旅客列車停靠的高站臺邊緣距線路中心線的距離為1750MM，安全標(biāo)線距站臺邊緣1000MM。非高站臺安全標(biāo)線與站臺邊緣距離為：列車通過速度不大于120KM/H時(shí)，1000MM；列車通過速度120KM/H以上至160KM/H時(shí)，1500MM；列車通過速度160KM/H以上至200KM/H時(shí)，2000MM。也可在距站臺邊緣1200MM（困難條件下1000MM）處設(shè)置防護(hù)設(shè)施。客運(yùn)設(shè)備第158條在鐵路總公司指定的空調(diào)發(fā)電車加油點(diǎn)，動車組、客車卸污點(diǎn)所在車站，應(yīng)設(shè)置加油車、吸污車、垃圾運(yùn)送車走行通道，可與其他通道合設(shè)?？瓦\(yùn)設(shè)備鐵路客運(yùn)設(shè)備是指鐵路上專門為旅客運(yùn)輸需要而設(shè)置的各種設(shè)備的總稱。在車站主要有旅客站房(如候車室、售檢票處、行包房等）、旅客站臺、雨棚與跨線設(shè)備、導(dǎo)向設(shè)備、時(shí)鐘、照明設(shè)備、旅客列車到發(fā)線路等?？瓦\(yùn)設(shè)備從整個(gè)鐵路來說，則應(yīng)包括旅客車輛、客運(yùn)站、旅客列車技術(shù)站、客車準(zhǔn)備所、客車檢修設(shè)備等所有與旅客運(yùn)輸相關(guān)的設(shè)備。據(jù)車站功能與業(yè)務(wù)量的大小而設(shè)計(jì)與建設(shè)。往往反映出該車站所在城市或地區(qū)的特色與水平。包括:旅客站房、貨運(yùn)站房、行包房、行車管理用房、設(shè)備用房、輔助用房、其他用房等?？杉喾N功能于一體，成為人流、物流、信息流匯集、交換、流通的地方?？瓦\(yùn)設(shè)備從整個(gè)鐵路來說，則應(yīng)包括旅客車輛、客運(yùn)站、旅客列車技術(shù)站、客車準(zhǔn)備所、客車檢修設(shè)備等所有與旅客運(yùn)輸相關(guān)的設(shè)備。據(jù)車站功能與業(yè)務(wù)量的大小而設(shè)計(jì)與建設(shè)。往往反映出該車站所在城市或地區(qū)的特色與水平。包括:旅客站房、貨運(yùn)站房、行包房、行車管理用房、設(shè)備用房、輔助用房、其他用房等。可集多種功能于一體，成為人流、物流、信息流匯集、交換、流通的地方?？瓦\(yùn)設(shè)備盡端式客運(yùn)站?????盡端式客運(yùn)站的旅客列車到發(fā)線均為盡頭線，站房設(shè)在到發(fā)線一端或一側(cè)，中間站臺用分配站臺相連接，客車整備所和客運(yùn)機(jī)務(wù)段與客運(yùn)站縱例配置?？瓦\(yùn)設(shè)備通過式客運(yùn)站????????旅客列車到發(fā)線及正線是貫通式的，站房設(shè)在線路的一側(cè)，基本站臺與中間站臺用天橋或地道等跨線設(shè)備連接?？瓦\(yùn)設(shè)備混合式客運(yùn)站?????混合式客運(yùn)站的特點(diǎn)是旅客列車到發(fā)線一部分為通過式，另一部分為盡端式?？瓦\(yùn)設(shè)備第154條車站根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)、運(yùn)量大小及技術(shù)作業(yè)的需要，設(shè)置下列主要設(shè)備：1.到發(fā)線；2.調(diào)車線；3.牽出線；4.機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備線、車輛站修線及救援列車停留線、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備停留線等；站場設(shè)備5.辦理貨物裝卸作業(yè)的車站，應(yīng)有貨物裝卸線，并根據(jù)需要設(shè)置高架貨物線、換裝線、軌道衡線、貨車洗刷線、油罐列車整備線、機(jī)械冷藏車加油線及特殊危險(xiǎn)貨物車輛停留線；6.機(jī)務(wù)段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和機(jī)待線；站場設(shè)備7.與動車組運(yùn)用所（簡稱動車所）、動車段相連接的車站，應(yīng)設(shè)動車組走行線（當(dāng)設(shè)有專用的機(jī)車走行線并具有相同進(jìn)路時(shí)，可以合設(shè)）；8.動車組長期停放的車站應(yīng)設(shè)動車組存車線；站場設(shè)備9.通信、信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備；10.編組站、區(qū)段站應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，修建簡易駝峰、半自動化駝峰或自動化駝峰，設(shè)置車輛減速器、減速頂、加速頂?shù)日{(diào)速設(shè)備；11.根據(jù)接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的需要設(shè)置隔開設(shè)備等安全設(shè)施；站場設(shè)備12.調(diào)車作業(yè)繁忙的車站，應(yīng)設(shè)置站場擴(kuò)音設(shè)備、站場無線通信設(shè)備、貨運(yùn)票據(jù)和調(diào)車作業(yè)通知單傳遞（輸）裝置，車場內(nèi)線路間、牽出線和推峰線調(diào)車人員經(jīng)常走行區(qū)域應(yīng)填平（不得高于道床），并設(shè)有排水和高架照明設(shè)備，車場間應(yīng)有硬路面的通道；13.列車預(yù)確報(bào)、現(xiàn)在車管理等信息系統(tǒng)設(shè)備；站場設(shè)備

14.無線調(diào)車燈顯設(shè)備、無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)（STP）；15.貨物列車尾部安全防護(hù)裝置（簡稱貨物列車列尾裝置）主機(jī)的維修、檢測設(shè)備等；16.編組站、區(qū)段站和開行動車組列車的客貨共線線路入口車站應(yīng)設(shè)超偏載檢測裝置、軌道衡、超限檢測儀、貨車裝載視頻監(jiān)控設(shè)備等貨運(yùn)安全檢測設(shè)備；站場設(shè)備17.機(jī)車乘務(wù)組、動車組司機(jī)及隨車機(jī)械師、客運(yùn)乘務(wù)組進(jìn)行中途換乘作業(yè)的車站，應(yīng)配備值班室、休息室和必要的配套設(shè)施；18.有貨物列車