交通規(guī)劃課程設(shè)計(jì)

-道路交通規(guī)劃課程設(shè)計(jì)報(bào)告1設(shè)計(jì)目的《道路交通規(guī)劃》是交通工程專業(yè)學(xué)位課，實(shí)踐環(huán)節(jié)是該課程的重要組成部分。本次課程設(shè)計(jì)的主要目的是旨在從應(yīng)用角度出發(fā)，通過(guò)對(duì)交通規(guī)劃軟件的學(xué)習(xí)和使用，鞏固和加深對(duì)交通規(guī)劃理論的理解，熟悉實(shí)際交通規(guī)劃的步驟與方法，為今后從事相關(guān)工作或進(jìn)一步學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是使用交通規(guī)劃軟件TransCAD進(jìn)行石家莊市城市中心區(qū)的交通需求預(yù)測(cè)與分析。2設(shè)計(jì)過(guò)程2.1構(gòu)建城市中心區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)根據(jù)給定的路網(wǎng)地圖（基礎(chǔ)數(shù)據(jù)目錄下的Background.tif），使用TransCAD對(duì)石家莊市城市中心區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行編輯。此處定義不同等級(jí)道路的基本屬性如下：表1不同等級(jí)道路的基本屬性道路等級(jí)類型編碼單向通行能力（pcu/h）設(shè)計(jì)車速（km/h）設(shè)計(jì)車速（m/min）主干道（地圖中深黃色路段）3300060100次干道（地圖中淺黃色路段）2200060100支路（地圖中白色路段）1100060100基本步驟：1.TransCAD中導(dǎo)入石家莊市城市中心區(qū)地圖，創(chuàng)建線類型地理文件：File→NewFile→NewGeographicFile→AreaGeographicFile，并對(duì)各參數(shù)進(jìn)行進(jìn)本設(shè)置。2.編輯線類型地理文件：Tools→MapEditing→ToolBox，建立路網(wǎng)圖層。3.對(duì)路段篩選分類（分三類主干道、次干道、支路）并填充路段信息（依據(jù)表1）。4.依據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中的OD_Now.mtx對(duì)城市中心區(qū)18個(gè)小區(qū)進(jìn)行交通分配。5.制作路段流量專題地圖：Planning→PlanningUtilities→CreateFlowMap圖1道路交通網(wǎng)絡(luò)圖2.1.1分析根據(jù)現(xiàn)狀交通網(wǎng)絡(luò)圖（圖1），橫跨鐵路線的一段主干道（通往石家莊火車站的橘紅色路段）飽和度過(guò)大，即交通流過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致交通擁堵，影響交通的正常運(yùn)行。故很對(duì)此問(wèn)題提出改善方案：將橫跨鐵路線的支路改建成主干道，依此來(lái)緩解原飽和度過(guò)大的主干道；將交通網(wǎng)絡(luò)中飽和度過(guò)大（紅色）的支路改建成為次干道。針對(duì)改善后的交通網(wǎng)絡(luò)，依據(jù)前述步驟重新制作交通網(wǎng)絡(luò)圖。圖2改善后的道路交通網(wǎng)絡(luò)圖對(duì)比分析圖1和圖2，圖2中石家莊火車站附近交通流重新分布，圖1中交通流量飽和度過(guò)大的主干道、支路得到明顯的改善，緩解了道路中過(guò)大的交通流。圖2中改善的主干道交通流還是有些偏大，如果對(duì)以后的交通影響過(guò)大，可在1小區(qū)建設(shè)道路橫跨鐵路線，依次來(lái)減少別的主干路的過(guò)大交通流。改善后的交通網(wǎng)絡(luò)也有小部分的支路交通流量飽和度過(guò)大的現(xiàn)象，但是交通網(wǎng)絡(luò)整體上得到了改善。說(shuō)明改善方案基本可行，但是依舊不能從根本上改變問(wèn)題，會(huì)在下文中繼續(xù)分析。2.2中心區(qū)交通需求預(yù)測(cè)2.2.1出行生成預(yù)測(cè)給定的基礎(chǔ)資料包括：現(xiàn)狀年各小區(qū)高峰期機(jī)動(dòng)車出行發(fā)生和吸引量、現(xiàn)狀年各小區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)變量，未來(lái)年各小區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)變量（基礎(chǔ)數(shù)據(jù)目錄下的Trips_Now.bin）。根據(jù)這些數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)未來(lái)年各小區(qū)的高峰期機(jī)動(dòng)車出行發(fā)生和吸引量?；静襟E：數(shù)據(jù)準(zhǔn)備?；A(chǔ)數(shù)據(jù)均儲(chǔ)存在Trips_Now.bin。估計(jì)回歸模型參數(shù)。運(yùn)行回歸分析模型。平衡產(chǎn)生量和吸引量，用平衡方法得到未來(lái)年各小區(qū)的高峰期機(jī)動(dòng)車出行發(fā)生和吸引量數(shù)據(jù)。（如圖2）圖2出行生成預(yù)測(cè)截圖數(shù)據(jù)分析：由上圖數(shù)據(jù)可以得到1、7、11、15小區(qū)出行發(fā)生和吸引量最大，而這幾個(gè)小區(qū)都是以火車站為中心且是最靠近火車站的小區(qū)，說(shuō)明在市中心的火車站給市中心的交通帶來(lái)了很大的壓力。2.2.2出行分布預(yù)測(cè)給定的基礎(chǔ)資料為現(xiàn)狀年小區(qū)間高峰期機(jī)動(dòng)車出行分布矩陣（基礎(chǔ)數(shù)據(jù)目錄下的OD_Now.mtx）。根據(jù)這些數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)未來(lái)年各小區(qū)間高峰期機(jī)動(dòng)車出行分布量?；静襟E：1.數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備。“OD_Base.mtx”矩陣文件和“TripsFur.bin”數(shù)據(jù)表文件2.運(yùn)行增長(zhǎng)系數(shù)法。3.得到未來(lái)年各小區(qū)間高峰期機(jī)動(dòng)車出行分布量。（如圖3）圖3未來(lái)年各小區(qū)間高峰期機(jī)動(dòng)車出行分布量截圖2.2.3網(wǎng)絡(luò)交通流分配將預(yù)測(cè)的未來(lái)年機(jī)動(dòng)車出行分布量在現(xiàn)狀交通網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行分配，得到交通網(wǎng)絡(luò)的主要指標(biāo)（流量、旅行時(shí)間、車速、飽和度等），分析當(dāng)前交通網(wǎng)絡(luò)的主要交通矛盾。數(shù)據(jù)分析：在交通網(wǎng)絡(luò)的主要指標(biāo)中可以看到某些小區(qū)間的流量、旅行時(shí)間、飽和度過(guò)大，有些路網(wǎng)得不到充分的利用，而有些路網(wǎng)過(guò)于擁堵，會(huì)造成交通網(wǎng)絡(luò)的擁堵及時(shí)間的浪費(fèi)。綜上分析本次設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是使用交通規(guī)劃軟件TransCAD進(jìn)行石家莊市城市中心區(qū)的交通需求預(yù)測(cè)與分析，結(jié)合未來(lái)年各小區(qū)的高峰期機(jī)動(dòng)車出行發(fā)生和吸引量數(shù)據(jù)和未來(lái)年各小區(qū)間高峰期機(jī)動(dòng)車出行分布量數(shù)據(jù)，顯示網(wǎng)絡(luò)交通流的分布是以火車站為中心，說(shuō)明改建市中心道路不能解決交通擁堵根本問(wèn)題。現(xiàn)在的客運(yùn)火車站位于市中心區(qū)域，給城市交通帶來(lái)了巨大壓力。目前，城市中心區(qū)內(nèi)東西向主要依靠中山路、裕華路、和平路和槐安路這幾條路上的地道橋連接。東西向交通為城市的主流向，巨大的車流量經(jīng)過(guò)鐵路地道造成石家莊城區(qū)的交通瓶頸，交通高峰期常常處于飽和狀態(tài)。石家莊道路體系為典型的方格網(wǎng)布局，鐵路的分割造成整體路網(wǎng)協(xié)調(diào)性差，方格路網(wǎng)的平衡作用難以發(fā)揮。隨著城市的發(fā)展，交通流量還會(huì)增加，由此造成的矛盾將更加突出。對(duì)于以上矛盾，經(jīng)過(guò)查詢資料了解到正在石家莊南部建設(shè)新火車站，將現(xiàn)有火車站南遷，根據(jù)規(guī)劃，將在現(xiàn)有的石家莊編組站位置建設(shè)容納9個(gè)站臺(tái)，30條軌道的具有兩個(gè)廣場(chǎng)和出口的全國(guó)一流的新火車站（現(xiàn)有客運(yùn)火車站只在西側(cè)設(shè)有出站口，火車站附近的交通則因?yàn)榇罅靠土骶奂霈F(xiàn)擁堵和不暢）。同時(shí)在石家莊玉村建設(shè)設(shè)施先進(jìn)、配套齊全的鐵路貨運(yùn)站。該工程實(shí)施后，不僅可避免鐵路噪音，改善城市環(huán)境，提升城市形象，還將徹底解決因鐵路分割給城市帶來(lái)的諸多問(wèn)題，對(duì)城市布局和省會(huì)發(fā)展將產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。4總結(jié)交通規(guī)劃所面臨的調(diào)查與數(shù)據(jù)分析是多樣的和龐大的，一般要包括規(guī)劃對(duì)象地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)資料、交通需求、交通設(shè)施以及交通流量這四方面的調(diào)查內(nèi)容。交通調(diào)查與數(shù)據(jù)分析的工作量及所花費(fèi)的費(fèi)用在整個(gè)交通規(guī)劃工作中都占有相當(dāng)大的比重，進(jìn)行合理而有效的交通調(diào)查與數(shù)據(jù)分析，是交通規(guī)劃中的重要課題之一。本此課程設(shè)計(jì)所介紹的各類數(shù)據(jù)處理方法，即適用于現(xiàn)狀調(diào)查數(shù)據(jù)的處理分析，也適用于規(guī)劃方案的設(shè)計(jì)、評(píng)估階段。實(shí)際上，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的處理是整個(gè)TransCAD軟件應(yīng)用的基石，掌握好本此課程設(shè)計(jì)內(nèi)容，對(duì)以后從事交通規(guī)劃化具有重要意義。通過(guò)本次課程設(shè)計(jì)。更好的、更熟練