2022-2023年智慧交通行業(yè)洞察報(bào)告

2022?2023年智慧交通彳亍

業(yè)洞察報(bào)告

匯報(bào)人：謝淑真

20XX年2022-10-17

contens

0行業(yè)發(fā)展概述

?行業(yè)環(huán)境分析

0行業(yè)現(xiàn)狀分析

行業(yè)格局及發(fā)展趨勢(shì)

摘要頁(yè)

智慧交通信息安全問題將成為建設(shè)重點(diǎn)解決目標(biāo)

隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)，城市交通需求不斷增大，中國(guó)汽車

在HH+?大?！鱿拢蠖﨓9、人保有量持續(xù)增長(zhǎng)，導(dǎo)致城市交通擁堵現(xiàn)象明顯，使得城市交通運(yùn)

運(yùn)用，使*1渤M■■化時(shí)代，安全刊?曲&-U企業(yè),個(gè)行效率降低，環(huán)境問題凸顯。近年來，政府積極提倡要加快智慧

交通系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用，有效解決中國(guó)城市交通擁堵問題，提高交通

服務(wù)水平，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用促進(jìn)智慧交通發(fā)展

inmmMmmnt0MMm0HL

*

子伸■?，利musm專用mn、車■皿車，“

轉(zhuǎn)人16nMsJOB,MS^用

EE9M用，如通鰥網(wǎng)停車*用戶gmamms提

uss^L,KmmrararaKtt.

第一章行業(yè)發(fā)展概述

畫行業(yè)定義

,智慧交通是指依靠互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)及人工智能等多種信息技

???術(shù)匯集交通信息經(jīng)過實(shí)時(shí)的信息分析與處理后，最終形成的高效、安

\全的交通運(yùn)輸服務(wù)體系，智慧交通主要涵蓋智慧出行、智慧裝備、智

?慧物流、智慧管理和智慧路網(wǎng)五大方面。智慧交通是在智能交通的基

礎(chǔ)上建立的，二者都是信息技術(shù)、傳感技術(shù)、通信技術(shù)等多種技術(shù)在

交通領(lǐng)域應(yīng)用的產(chǎn)物。智能交通的本質(zhì)是將計(jì)算機(jī)、控制、通信、傳

\感、網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用到整個(gè)交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)交通信息

1??運(yùn)輸系統(tǒng)的改進(jìn)。智能交通主要側(cè)重于各類交通應(yīng)用的信息化，而智

智慧交通行業(yè)定義.........慧交通除去采集和傳遞交通信息外，更關(guān)注于交通信息的分析和決策

反應(yīng)，此即智慧交通的“智慧"之處。智慧交通不僅將各種信息技術(shù)

在交通運(yùn)營(yíng)管理中進(jìn)行了有效的集成運(yùn)用，而且強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)性、實(shí)時(shí)性

和信息的交互性，能夠?qū)崿F(xiàn)交通系統(tǒng)功能的自動(dòng)化和決策的智能化。

在系統(tǒng)建設(shè)方面，智慧交通注重系統(tǒng)集成的智能型和協(xié)調(diào)的靈活性；

在公眾服務(wù)方面，智慧交通偏向于服務(wù)內(nèi)容的個(gè)性化以及服務(wù)模式的

人性化、智能化。

畫行業(yè)發(fā)展歷程

智慧交通開啟建設(shè)序幕（2012年~至今）

智能交通建設(shè)期（20世紀(jì)90年代中期~2007年）

2012年，中國(guó)成立了智慧城市創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組，智慧交通是智慧城市

自上世紀(jì)90年代中期開始，國(guó)內(nèi)組織相繼開展了智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，由此智慧交通開啟了建設(shè)序幕。2013年，交通運(yùn)輸部

（Intel-ligentTransporttationSystem,ITS）發(fā)展戰(zhàn)略、體系框部長(zhǎng)楊傳堂提出了建設(shè)“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通"

架「好;隹體系等研究，集中進(jìn)行了智能交通關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和試的發(fā)展理念，將智慧交通作為國(guó)家交通運(yùn)輸行業(yè)的重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容之一。

點(diǎn)ZF范。2016年，交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃中提出“要求各地開展智慧交通

示范工程"。2017年9月，交通運(yùn)輸部頒布《智慧交通讓出行更便捷行

動(dòng)方案（2017—2020年）》，中國(guó)智慧交通進(jìn)去全面建設(shè)階段。

智慧交通概念的提出（2008~2011年）

2008年底，智慧城市在中國(guó)首次提出引起各方關(guān)注，IBM抓住機(jī)遇

連續(xù)召開多場(chǎng)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的研討會(huì)并與包括沈陽(yáng)、南京在內(nèi)的我

國(guó)許多城市達(dá)成戰(zhàn)略合作。智慧交通作為智慧城市中關(guān)鍵部分也引

起了社會(huì)各界的研究興趣。

畫產(chǎn)業(yè)鏈上游

智慧交通行業(yè)上游主要是數(shù)據(jù)提供商、芯片和電路集成制造商、軟件開發(fā)商、硬件制造商和

算法提供商。硬件設(shè)備是智慧交通的基礎(chǔ)，其中包含存儲(chǔ)及處理設(shè)備、感知和通訊設(shè)備等，

例如傳感器、服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等產(chǎn)品。就硬件設(shè)備制造而言，中國(guó)硬件制造業(yè)在創(chuàng)新能力

與研發(fā)速度上與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)還存在較大差距。在芯片及電路制造方面，主要包括邏輯設(shè)計(jì)、

電路設(shè)計(jì)及圖形設(shè)計(jì)。目前中國(guó)芯片市場(chǎng)對(duì)國(guó)外市場(chǎng)依賴性較大，關(guān)鍵領(lǐng)域設(shè)計(jì)能力不足。

在軟件產(chǎn)業(yè)方面，中國(guó)軟件技術(shù)的發(fā)展日新月異，產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)正在繼續(xù)調(diào)整，產(chǎn)業(yè)鏈不

斷完善。

畫產(chǎn)業(yè)鏈上游

產(chǎn)業(yè)鏈中游是咨詢服務(wù)提供商、營(yíng)運(yùn)服務(wù)商和系統(tǒng)解決方案提供商。系統(tǒng)解決方案提供商是

根據(jù)下游用戶的特定需求，為客戶提供架構(gòu)設(shè)計(jì)服務(wù)，主要包含硬件和軟件的集成并提供完

整的解決方案，同時(shí)也負(fù)責(zé)后期系統(tǒng)的運(yùn)維服務(wù)。技術(shù)的快速發(fā)展成為中游產(chǎn)業(yè)興起的重要

推動(dòng)力?；谠朴?jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的興起，中游營(yíng)運(yùn)服務(wù)商及系統(tǒng)解決方案提供商可

根據(jù)下游需求不斷完善與改進(jìn)系統(tǒng)，例如為提高支付便捷性，提升下游支付體驗(yàn)，廣州地鐵

建立了全網(wǎng)線多通道融合支付平臺(tái)。該平臺(tái)的建立實(shí)現(xiàn)了廣州地鐵移動(dòng)支付及金融IC卡等多

渠道支付，能夠支持全網(wǎng)線多種支付方式過閘；為實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)掌握物料、物資消耗信息的需求,

武漢地鐵在其1號(hào)線中加入中興通訊的IPSA系統(tǒng)運(yùn)用，完善了信息處理流程。這一系統(tǒng)建設(shè)

提高了信息傳輸速度以及處理效率，能夠有效地促進(jìn)下游資源管理.隨信息化以及智慧化建

設(shè)的推進(jìn)，下游用戶對(duì)定制化服務(wù)及解決方案需求逐步增加，產(chǎn)業(yè)中游各類服務(wù)提供商將面

臨更大的挑戰(zhàn)。

畫產(chǎn)業(yè)鏈上游

產(chǎn)業(yè)鏈下游面對(duì)的主要為交通建設(shè)管理者，可來自各地城市管理處、市政、交通、安全監(jiān)控

等部門，對(duì)智慧交通行業(yè)的發(fā)展起到主導(dǎo)作用。下游用戶能夠制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和投資規(guī)模，進(jìn)

而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。對(duì)于城市交通建設(shè)需求而言，出行的城市居民是交通建設(shè)管理者改進(jìn)與

建設(shè)的首要關(guān)注點(diǎn)，出行居民的意見將直接決定下游建設(shè)需求。在2018年研究院關(guān)于"軌道

交通問題”的調(diào)研中，調(diào)研顯示過半數(shù)的被調(diào)查者認(rèn)為人流擁擠是軌道交通最大的問題。據(jù)

2018年研究院在“智慧交通是否會(huì)緩解交通問題”的調(diào)研結(jié)果顯示，20.7%的被調(diào)查者認(rèn)為

智慧交通對(duì)緩解交通至關(guān)重要，46%的出行居民認(rèn)為智慧交通對(duì)交通具有較大的影響。智慧

交通行業(yè)下游需求多樣，需求會(huì)隨城市發(fā)展進(jìn)程的加快而變得更為強(qiáng)勁，城市交通建設(shè)必將

更為信息化、智慧化。

第二章行業(yè)環(huán)境分析

畫行業(yè)政策環(huán)境1

《交通運(yùn)輸科技“十三五”發(fā)展規(guī)劃》

「工小為臥」L*

《關(guān)于促迸智慧城市健康發(fā)展的指

導(dǎo)意見》

LAim,mm

《"十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》

步推進(jìn)了中EEmmraMkmm:癡

MmasmK目urnmm

畫行業(yè)政治環(huán)境

《全國(guó)高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)《推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新

監(jiān)測(cè)工作實(shí)施方案》型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》

據(jù)發(fā)展行動(dòng)綱要（2020-

2025年）》

至（12020年底，基本建成全國(guó)高速公路視頻

以數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展為切入點(diǎn)，大力發(fā)展智慧交通。推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)深化高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）門

聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)管理機(jī)制和制度標(biāo)準(zhǔn)體系，建設(shè)按照統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、應(yīng)用驅(qū)動(dòng)、安全可控、網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新架應(yīng)用，推進(jìn)車路協(xié)同等設(shè)施建設(shè)，豐富車路

部級(jí)視頻云平臺(tái)并全國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，推動(dòng)省多方參與的原則，聚焦基礎(chǔ)支撐、共技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。推進(jìn)數(shù)據(jù)資協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景。推動(dòng)公路感知網(wǎng)絡(luò)與基礎(chǔ)設(shè)施

級(jí)視頻云平臺(tái)建設(shè)并發(fā)揮路網(wǎng)協(xié)同調(diào)度功享開放、創(chuàng)新應(yīng)用、安全保障、管理源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、同步規(guī)劃、同步建設(shè)，在重點(diǎn)路段實(shí)現(xiàn)全天候.

能，基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)

改革等重點(diǎn)環(huán)節(jié)，實(shí)施綜合交通運(yùn)輸運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)多要素的狀態(tài)感知。應(yīng)用智能視頻分析等技術(shù)

設(shè)施全網(wǎng)聯(lián)通和視頻資源實(shí)時(shí)在線共享。

大數(shù)據(jù)發(fā)展“五大行動(dòng)"，推動(dòng)大數(shù)展，構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。建設(shè)監(jiān)測(cè)、調(diào)度、管控、應(yīng)急、服務(wù)一體的智

據(jù)與綜合交通運(yùn)輸深度融合，有效構(gòu)構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，深化交慧路網(wǎng)云控平臺(tái)。

建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，為加快通公共服務(wù)和電子政務(wù)發(fā)展。

建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)提供有力支撐。

畫行業(yè)政策支持

院發(fā)枷ft,+1侏觸而??$通行業(yè)做了Tffi

聯(lián)通行業(yè)做了好的發(fā)周8引.

畫行業(yè)社會(huì)環(huán)境

中國(guó)中小城市智慧交通的基礎(chǔ)設(shè)施主要以道路公共交通和私人交通

為主；大城市主要以道路交通為主，軌道交通為輔；特大城市主要

以加快城市軌道交通建設(shè)為主，旨在形成立體城市交通系統(tǒng)。在新

興技術(shù)快速發(fā)展的強(qiáng)大支撐下，加之利好的政策推進(jìn)，智慧交通已

逐步成為中國(guó)交通領(lǐng)域深化改革和順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要手段。從

中國(guó)智慧交通行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，在得到國(guó)家政策鼓勵(lì)與支持的

同時(shí)，日益增大的城市交通壓力也是促使智慧交通建設(shè)蓬勃發(fā)展的

主要驅(qū)動(dòng)力之一。為改善交通狀況，目前中國(guó)智慧交通建設(shè)的應(yīng)用

領(lǐng)域主要集中在公路交通信息化、城市道路交通信息化與城市公交

信息化三方面。此外，高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行、智慧交通服務(wù)系統(tǒng)智慧城市的普及交通產(chǎn)品的智能化程度不斷提高，數(shù)字監(jiān)控技術(shù)日益成

以及智慧交通指揮控制中心等基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)的建立，也將推進(jìn)智

熟。人工智能技術(shù)在交通市場(chǎng)上的應(yīng)用大規(guī)模落地，推動(dòng)了傳統(tǒng)交通產(chǎn)

慧交通的全面布局，從而緩解城市交通擁堵狀況。

業(yè)化升級(jí)，進(jìn)一步帶動(dòng)了智慧交通產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?。在智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈中，

上游的軟件算法是基于人工智能技術(shù)發(fā)展助力智慧交通的發(fā)展基礎(chǔ)。計(jì)

算機(jī)視覺是人工智能算法的開端，包括視頻監(jiān)控、圖像處理和內(nèi)容識(shí)別

三個(gè)分類。智慧交通需要運(yùn)用各類型傳感器零部件的參與，由此，各類

交通的運(yùn)行監(jiān)控、服務(wù)等都將產(chǎn)生海量的交通數(shù)據(jù)。如在廣州，每日新

增的城市交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)超過12億條，每天測(cè)試的數(shù)據(jù)量達(dá)到150-

300GB,根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，自2016年起，中國(guó)交通數(shù)據(jù)從TB

級(jí)累積拓展到PB級(jí)別。

畫行業(yè)社會(huì)環(huán)境

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2017年中國(guó)公路建設(shè)投資21,253億元，其中高速公路建設(shè)

完成投資9,257.9億元。在新的技術(shù)和發(fā)展目標(biāo)下，高速公路建設(shè)將著重向信息化

方向發(fā)展，據(jù)沙利文數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)高速公路智慧化建設(shè)投資由2014年的280.6

億元增長(zhǎng)至2018年的478.2億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為13%。2017年中國(guó)十九大報(bào)告

提出建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)"目標(biāo)，中國(guó)城市交通智慧化水平將進(jìn)一步提高，高速公路

智慧化建設(shè)的市場(chǎng)規(guī)模將在2023年將突破900億元。

畫行業(yè)社會(huì)環(huán)境

中國(guó)的軟件及信息服務(wù)業(yè)務(wù)收入由2014年的37,003億元增長(zhǎng)至2021年的

88,395.9億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為15%。新產(chǎn)品與應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐

步完善，市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，至U2023年將有望達(dá)到102,487.3億元。整體而

言，智慧交通上游供應(yīng)商較多，典型的有華為、聯(lián)想、?？低暤?，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較

為充分，為重要服務(wù)商以及運(yùn)營(yíng)商提供多種類產(chǎn)品，中游企業(yè)可選擇性較大。

第三章行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

畫行業(yè)現(xiàn)狀

智慧交通行業(yè)起源于二十世紀(jì)六七十年代。智慧交通不僅以新一代信息技術(shù)為支

撐，同時(shí)傳承了智慧城市建設(shè)中以人為本的理念是在全球智慧城市建設(shè)的大背景

下逐步興起的產(chǎn)業(yè)。從全球智慧交通建設(shè)發(fā)展情況來看，目前已基本形成以美國(guó)、

日本和歐盟為主的三大研究開發(fā)陣營(yíng)。美國(guó)政府部門在美國(guó)智慧交通行業(yè)的發(fā)展

中長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位，目前已經(jīng)建立起完善的智慧交通體系。該體系主要由出行

及交通管理、商用車輛營(yíng)運(yùn)、公共交通運(yùn)營(yíng)、電子付費(fèi)服務(wù)、應(yīng)急管理、先進(jìn)車

輛控制和安全系統(tǒng)七大子系統(tǒng)構(gòu)成；日本在智慧交通領(lǐng)域積累了長(zhǎng)久的研發(fā)經(jīng)驗(yàn),

主要在交通控制智能化、部門信息共享化、緊急車輛和公交車輛優(yōu)先化等方面推

進(jìn)智慧交通的建設(shè)，目前擁有獨(dú)具特色的Vise系統(tǒng)與ETC技術(shù)；歐盟將智慧交通

作為重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，以整個(gè)歐盟為基礎(chǔ)制定統(tǒng)一的發(fā)展框架，強(qiáng)調(diào)區(qū)域間的合作

和標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)行地域范圍內(nèi)集中管理。在經(jīng)歷了10年的探索與進(jìn)步后，中國(guó)智慧

交通建設(shè)已進(jìn)入快速發(fā)展期。在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的大背景下，國(guó)家將進(jìn)一步加大

智慧交通的建設(shè)，在城市規(guī)劃建設(shè)階段完善智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

畫行業(yè)現(xiàn)狀

城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，城市交通壓力隨之劇增。為解決城市交通壓力，中國(guó)大力

發(fā)展城市軌道交通。城市軌道路網(wǎng)的建設(shè)是智慧城市軌道交通發(fā)展的基礎(chǔ)，根據(jù)

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)城市軌道交通路網(wǎng)長(zhǎng)度達(dá)到5,758.8公里，說

明城市軌道信息化進(jìn)一步加強(qiáng)，交通信息化系統(tǒng)建設(shè)不斷擴(kuò)張，中國(guó)智慧城市軌

道建設(shè)程度深化。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和沙利文研究數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)城市軌道智慧化市

場(chǎng)規(guī)模（以國(guó)家建設(shè)投資額計(jì)）由2014年的100.9億元增長(zhǎng)至2018年的226.5億

元，持續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。城市軌道交通的飛速發(fā)展也將帶動(dòng)其配套信息化系

統(tǒng)的建設(shè)，從而使得整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，中國(guó)城市軌道智慧化市場(chǎng)規(guī)

模將在2023年達(dá)到445億元。

畫行業(yè)現(xiàn)狀

智慧交通在軌道交通方面的建設(shè)主要集中在對(duì)城市道路全面的監(jiān)控，創(chuàng)建城市軌

道交通綜合管理與服務(wù)系統(tǒng)，系統(tǒng)平臺(tái)由“一個(gè)中心、五個(gè)業(yè)務(wù)平臺(tái)"構(gòu)成，包

括數(shù)據(jù)中心、統(tǒng)計(jì)評(píng)估平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)評(píng)估平臺(tái)、乘客查詢平臺(tái)、應(yīng)急指揮平臺(tái)和業(yè)

務(wù)管理平臺(tái)。除此之外，城市軌道交通綜合管理與服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建還包括綜合監(jiān)控

系統(tǒng)、乘客資訊系統(tǒng)、綜合安防系統(tǒng)和自動(dòng)售檢系統(tǒng)，主要涉及技術(shù)有BIM（建

筑信息模型）技術(shù)、GIS（地理信息）技術(shù)、CIM（計(jì)算機(jī)集成制造）技術(shù)、有

線無線通信技術(shù)、信息處理技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)。智慧交通逐步加大在軌道交通

領(lǐng)域的改造，通過政府鼓勵(lì)與支持，加強(qiáng)企業(yè)之間相互協(xié)作，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通

中車輛、設(shè)備和乘客三大要素的信息整合，加速解決方案與服務(wù)系統(tǒng)的完善，進(jìn)

而有效提升城市軌道交通出行體驗(yàn)。2018年8月佳都科技與新華三在廣州佳都智

慧大廈簽訂了一項(xiàng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議指出雙方將加強(qiáng)在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和安全

領(lǐng)域的交流與合作，從而促進(jìn)城市軌道交通服務(wù)系統(tǒng)和智慧交通解決方案在軌道

交通等場(chǎng)景落地。城市軌道交通具有載客量大、運(yùn)送效率高、能源消耗低、人均

占用道路面積小等優(yōu)點(diǎn)，是解決大城市交通擁擠問題的最佳方式。為有效應(yīng)對(duì)中

國(guó)城市交通問題，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)范圍不斷擴(kuò)大，具體表現(xiàn)為運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度增

加，運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)規(guī)模擴(kuò)大。根據(jù)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，中國(guó)軌道交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)

線路總長(zhǎng)度由2014年的2,816.5公里增長(zhǎng)至2018年的5,758.8公里，年復(fù)合增長(zhǎng)

率為19.6%。同時(shí)，除運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度外，建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，截止到2017

年末，中國(guó)大陸共56個(gè)城市開工建設(shè)城市軌道交通建設(shè)，其中18個(gè)城市軌道交

通建設(shè)投資完成額超過百億元。

畫行業(yè)現(xiàn)狀

產(chǎn)JLM4WBK

從wmMM,wear

為知蝴*9折，可毗蝴■asm申情fiMem期田汨?目=,2015-201?

SUMWKttt.201陣，ffKffinO^?H?flULLdf

%328fr,HHSWK55%.2020^1-9月，爺Fms播*1103(^,mu姍eiss%,卻也

咻jmiOML2015-2020W

&⑹.3第4*=^,2019策注25咻

HHM版63%皿呷?9=*聯(lián)專松Wb

326ftHttWK749^OUHMK?B&UdmF

Xtt^SR.

畫行業(yè)熱點(diǎn)

智慧交通行業(yè)技術(shù)提升，多元化科研智慧交通行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量有待提升制約智慧交通行業(yè)發(fā)

智慧交通行業(yè)具有市場(chǎng)空間廣闊、展。行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，導(dǎo)致研究結(jié)果可靠性

服務(wù)平臺(tái)持續(xù)擴(kuò)張，促進(jìn)高價(jià)值服務(wù)

銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量難以保證，產(chǎn)品喪失市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。智慧交通行業(yè)難形

企業(yè)品牌形成。行業(yè)產(chǎn)品化發(fā)展，集

少、銷售單價(jià)高等特點(diǎn)。成統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范,產(chǎn)品質(zhì)量主要靠企業(yè)自主檢

研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合性科測(cè)保障，監(jiān)管難度大。中國(guó)智慧交通行業(yè)產(chǎn)品主要集

研服務(wù)企業(yè)逐漸增多。中在中低端領(lǐng)域，高端領(lǐng)域被外資企業(yè)壟斷，產(chǎn)品品

質(zhì)有待進(jìn)一步提升。

畫行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素1

政策利好助推行業(yè)發(fā)展安防技術(shù)及安防工程與智能交通深度融合

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應(yīng)用，使得城市的安防從過去簡(jiǎn)單的

隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)，城市交通需求不斷增大,

安全防護(hù)系統(tǒng)向城市綜合化體系演變，城市的安防項(xiàng)目

中國(guó)汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，導(dǎo)致城市交通擁堵現(xiàn)象明

涵耐多的領(lǐng)域。安淵術(shù)進(jìn)入智能交通領(lǐng)域之后，不

顯，使得城市交通運(yùn)行效率降低，環(huán)境問題凸顯。近

但使原有系統(tǒng)和應(yīng)用得到了加強(qiáng)，更為智能交通的發(fā)展

年來，政府積極提倡要加快智慧交通系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用，

注入了新的活力，在很多細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了創(chuàng)新型應(yīng)

有效解決中國(guó)城市交通擁堵問題，提高交通服務(wù)水平,

用，如圖片二次識(shí)別、視頃交通流采集、視頻濃縮、可

促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。關(guān)鍵詞

關(guān)鍵詞視化信號(hào)控制等。

畫行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素2

智慧城市建設(shè)為智慧交通提供發(fā)展土壤

人工智能技術(shù)助力行業(yè)智能化升級(jí)

中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好，加快了城市化的進(jìn)程。同時(shí),

在“互聯(lián)網(wǎng)+"大背景下，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算智慧交通的計(jì)算機(jī)視覺主要體現(xiàn)在，利用無間隙工作的智

等新一代信息技術(shù)的出現(xiàn)，共同推動(dòng)了城市逐漸向智能算法對(duì)道路交通視頻畫面進(jìn)行車輛、人監(jiān)控，以彌補(bǔ)人

慧化方面演進(jìn)。智慧城市的基本建設(shè)內(nèi)容主要包括信力無法長(zhǎng)時(shí)間保持監(jiān)控狀態(tài)的缺失；利用圖像處理和內(nèi)容

息化基5出、產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)、人文與人力資源、公共管理識(shí)別技術(shù)確定車輛身份的識(shí)別、車輛的行為的分析等特征,

與服務(wù)、環(huán)保與能源這五大子系統(tǒng)，其中智慧交通市提高視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)向視頻信息的轉(zhuǎn)變.此前，算法的基礎(chǔ)

是信息化基礎(chǔ)與公共管理與服務(wù)兩大模塊的重點(diǎn)內(nèi)容框架幾乎被國(guó)外企業(yè)壟斷。但近五年來，隨著人工智能深

關(guān)鍵詞

關(guān)鍵詞度學(xué)到技術(shù)的不斷提升，使得中國(guó)在計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)方面

突破了圖片分類的瓶頸。目前，計(jì)算機(jī)視覺識(shí)別數(shù)據(jù)庫(kù)

ImageNet能夠?qū)D像朋精確度提升到95%壯，已超

過了統(tǒng)視覺精度(93%)和人類識(shí)別精度(95%),計(jì)

算機(jī)視覺進(jìn)一步突破了物體識(shí)別的技術(shù)瓶頸。同時(shí)，得益

于從事計(jì)算機(jī)視覺的企業(yè)不斷增多，計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)的應(yīng)

用也將^導(dǎo)到廣泛運(yùn)用，從而提升智慧交通系統(tǒng)的感知維度,

使得智慧交通系統(tǒng)技術(shù)逐漸成熟化。因此，人工智能技術(shù)

的進(jìn)步在一定程度上驅(qū)動(dòng)了智慧交通向智能化升級(jí)。

04

第四章行業(yè)前景趨勢(shì)

畫行業(yè)發(fā)展問題

行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一

智能化水平低

食城市智慧交通發(fā)展不均衡，運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用為智慧交通的發(fā)展提供了契

機(jī)，但目前行業(yè)整體仍處于探索階段，行業(yè)標(biāo)

中國(guó)的智慧交通行業(yè)仍然處于發(fā)展早期，很

準(zhǔn)的缺失降低了技術(shù)應(yīng)用的安全性。在智慧交

建設(shè)的截止到多智慧交通產(chǎn)品或服務(wù)存在漏洞，智能化程

靠軸8?皤ffiS,2017通領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用對(duì)于海量交通數(shù)據(jù)的存

年底，的副省級(jí)城市、的地級(jí)城市度不高。如在智慧交通領(lǐng)域中的智慧停車方

95%83%儲(chǔ)與處理至關(guān)重要，技術(shù)的成熟度決定了數(shù)據(jù)

均在規(guī)劃或正在建設(shè)智慧城市。中國(guó)智慧交面，車牌識(shí)別、藍(lán)牙停車等方式依然存在弊

快速檢測(cè)、快速定位、時(shí)間預(yù)測(cè)、指導(dǎo)決策的

通市場(chǎng)在二三線城市與一線城市形成顯著差端，如果部分新車是臨時(shí)車牌，車輛需要人

效率。但目前，中國(guó)尚未建立關(guān)于數(shù)據(jù)共享、

異化，一線城市對(duì)智慧交通的需求較高。根工確認(rèn)才能被放行，對(duì)人工的依賴性依舊較

“安全云"等符合用戶需求的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以指導(dǎo)

據(jù)沙利文調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，從各城市軌道交通大；當(dāng)多輛車同時(shí)處于藍(lán)牙識(shí)別區(qū)間范圍內(nèi)

應(yīng)用。因此，在實(shí)施智慧交通系統(tǒng)項(xiàng)目時(shí)，各

發(fā)展情況、城市道路規(guī)劃情況、城市智慧交時(shí)，藍(lán)牙識(shí)別錯(cuò)誤率較高，在一定程度上給

城市的智慧交通系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立、銜接和配合度

通投入情況等維度得出年智慧交通城市車主和停車場(chǎng)帶動(dòng)困擾問題。許多城市的智

2018不高。同時(shí)，智慧交通中大數(shù)據(jù)的應(yīng)用依靠前

慧交通系統(tǒng)采用的地磁技術(shù)和視頻識(shí)別技術(shù),

發(fā)展指數(shù)排名。目前僅有10個(gè)城市在智慧交端傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，但由于前端傳感器并

通建設(shè)發(fā)展方面較為成熟，發(fā)展指數(shù)達(dá)到盡管地磁檢測(cè)器靈敏度高，安裝簡(jiǎn)便，抗干

69未形成統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致前端傳感器設(shè)備

以上，且均集中在一線城市，其中北京、成擾性強(qiáng)，但現(xiàn)實(shí)路況復(fù)雜以及地下埋藏線圈

產(chǎn)自不同廠家，使得城市內(nèi)不同系統(tǒng)無法進(jìn)行

都、廣州的智慧交通建設(shè)發(fā)展靛名位列前三。對(duì)磁場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生干擾，導(dǎo)覆地磁傳感器在實(shí)際

現(xiàn)階段，中國(guó)在智慧城市建設(shè)整蓋范圍已超應(yīng)用中容易出現(xiàn)地理信息系統(tǒng)無法實(shí)時(shí)監(jiān)控、銜接和配合，加大于交通數(shù)據(jù)的獲取難度，從

而在一定程度上制的了交通流的分析與預(yù)測(cè)，

過287個(gè)城市，但智慧交通建設(shè)僅有10個(gè)城信息數(shù)據(jù)漏采等現(xiàn)象?；谝曨l檢測(cè)的車輛限制了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：

市發(fā)展較為成熟?？梢姡蟛糠种腔鄢鞘许?xiàng)信息則受天氣環(huán)境影響較大，在暴雨、大風(fēng)

目中未對(duì)城市交通問題形萬［相城市的定雪等等極極端端惡惡劣劣的天的母天上母,理慧交通系統(tǒng)效果

制化發(fā)展方針，將智慧空:囊獨(dú)作為智并不理想。

慧城市發(fā)展的目的，||各城

市智君交通建設(shè)中—象。

畫行業(yè)建議

提升產(chǎn)品質(zhì)量

（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范智慧交通行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部

門，對(duì)科研用智慧交通行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理

體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證智

算發(fā)展建議1慧交通行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：智慧交通行業(yè)生

產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土智慧交

通行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)

口。止矽卜，智慧交通行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)

一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。