750機組電控系統(tǒng)應用解析

750機組電控系統(tǒng)應用IOPS307AIAIFM350ET200齒輪油堵塞、液壓站油位、齒輪油壓力、orbivibl振動信號、偏航計數(shù)1、偏航計數(shù)2、機艙左偏航、機艙右偏航、機艙維護、機艙啟動、機艙停止、orbivibl過速信號、振動開關、左偏開關、右偏開關、閘1反饋、閘2反饋、閘1磨損、閘2磨損。齒輪油溫度、齒輪箱軸承溫度、環(huán)境溫度、機艙溫度、發(fā)電機前軸溫度、發(fā)電機后軸溫度、發(fā)電機繞組溫度。葉尖壓力、系統(tǒng)壓力、風向。發(fā)電機轉速、葉輪轉速、風速。機艙塔架配電系統(tǒng)、軟啟動PM810PS307IOQOQOOBTCPU315CP340CP340塔底控制器中央監(jiān)控室DP總線MPI總線DP總線電源模塊PS307電開關打到ON,正常狀況DC24V的燈為綠色，如果燈為紅色，說明電源模塊輸出的DC24V短路或者電源模塊故CPU模塊315-2DP上電自檢，SF燈亮；自檢通過，SF燈滅，說明CPU無硬件故障和軟件故障，假設SF燈始終亮，硬件故障或者軟件故障。DC5V燈亮，模塊背板總線連接正常，燈滅，不正常。RUN燈在開關撥到RUN位置時燈亮。STOP燈在開關撥到STOP位置燈亮。BUSF燈亮，說明DP總線有故障。通電狀態(tài)下，開關在三秒內連續(xù)打到MRES位置，掌握器中的程序將被復位，因此嚴令制止這項操作！數(shù)字量輸入模塊：假設SF燈始終亮，模塊故障，燈滅，模塊正常。數(shù)字量輸出模塊假設SF燈始終亮，模塊故障，燈滅，模塊正常。通訊模塊假設SF燈始終亮，硬件故障，燈滅，模塊正常RXD燈亮，模塊接收數(shù)據(jù)；TXD燈亮，模塊向外發(fā)送數(shù)據(jù)。機組的啟動掌握器上電，執(zhí)行自檢，檢測電網(wǎng)五分鐘，無故障執(zhí)行風力機組自動啟動過程。掌握器面板正常啟動或中控遠方啟動風力機組，掌握器等待60秒使數(shù)據(jù)到達穩(wěn)定，假設檢測風力機組無故障且風力機組滿足啟動條件，風力機組將會松閘進展自動啟動過程。自由停機將檢測到的有功功率、風速與設定值比照，滿足自由停機條件，執(zhí)行自由停機：釋放葉尖，斷開旁路接觸器，斷開發(fā)電機接觸器，當電機轉速降至設定值時，收葉尖，高速閘不剎車。并網(wǎng)過程掌握器上電后檢測無故障，軟啟動無故障。進展安全鏈復位，執(zhí)行機組啟動流程，對風，松高速閘，到達100轉啟動齒輪油泵，當風電機到達1100轉時，投入發(fā)電機接觸器，依據(jù)風速檢測數(shù)據(jù)，在適當轉速投入軟啟動器，發(fā)電機啟動完成后，軟啟動器發(fā)啟動旁路命令，程序執(zhí)行啟動旁路接觸器，接觸器工作正常，退出軟啟動單元。機組并網(wǎng)完畢。自動對風風向標安裝在風力機組的機艙尾部，風向標的風標總是指向風向，風力機依據(jù)風標的方向與機艙方向的夾角打算是否偏航。軟件自動計算10分鐘的平均風向角。電機、齒輪油加熱發(fā)電機溫度低于設定值，啟動發(fā)電機加熱器，發(fā)電機在運行狀態(tài)下，發(fā)電機加熱器不允許工作。一般設置值為低于5度時執(zhí)行加熱器工作，大于10度停頓加熱。齒輪油溫度低于加熱器的啟動參數(shù)值5度時加熱器啟動，溫度高于加熱器預設停頓參數(shù)10度時齒輪油加熱停頓。齒輪油泵工作當掌握器檢測到發(fā)電機轉速大于啟動齒輪油泵的轉速設置值時，齒輪油泵啟動；當齒輪油加熱工作時，齒輪油泵也將投入運行；當發(fā)電機轉速低于齒輪油泵的轉速設置值時，齒輪油泵間歇性的工作，每隔10分鐘工作1分鐘。解纜偏航偏航接近開關安裝在風力機組的偏航齒圈處。當風力機偏航超過肯定角度時，風力機組停機并進展反方向偏航解纜，直到偏航角度在正負20度范圍內，停頓解纜。設置原始參數(shù)為680度時自動解纜。溫度監(jiān)測在風力機組運行過程中，掌握器持續(xù)監(jiān)測風力機組的主要零部件的溫度，同時掌握器保存了這些溫度的極限值〔最大值、最小值〕。溫度監(jiān)測主要用于掌握開啟和關停泵類負荷，風扇，加熱設備。這些溫度值也用于故障檢測，也就是說假設任何一個被監(jiān)測到的溫度值超出上限值或低于下限值，掌握器將停頓風力機組運行。此類故障都屬于能夠自動復位的故障，當溫度到達復位限值范圍內，掌握器自動復位該故障并執(zhí)行自動啟動。轉速數(shù)據(jù)的測量葉輪轉速和發(fā)電機轉速是由安裝在風力機組的低速軸和高速軸的轉速傳感器〔接近開關〕采集，PLC模擬量掌握器單元把傳感器發(fā)出的脈沖信號轉換成轉速值。葉輪和發(fā)電機轉速被實時監(jiān)測，一旦消失過速，風力機組將停頓運行。轉速傳感器的自檢方法：當風力機組的轉子旋轉時，兩個傳感器將依據(jù)齒輪箱固定的變比規(guī)律地發(fā)出信號，假設兩個傳感器中的任何一個未發(fā)出信號，風力機組都會停頓。電量的監(jiān)視電壓：主回路電源電壓電流：負荷電流有功：風力發(fā)電機組實際的電能方向計量。無功：風力發(fā)電機組無功功率應用狀況頻率：電能的頻率功率因數(shù)：監(jiān)測發(fā)電機為系統(tǒng)供給的電能功率因數(shù)。安全鏈回路安全鏈是獨立于計算機系統(tǒng)的硬件愛護措施。承受反規(guī)律設計，將可能對風力機組造成致命損害的故障節(jié)點串聯(lián)成一個回路：緊急停機按鈕〔掌握柜〕、主空開、計算機輸出的看門狗、葉輪過速開關、緊急停機按鈕〔機艙〕、凸輪扭攬開關、振動開關，一旦其中一個動作，將引起緊急剎車過程，執(zhí)行機構的電源230VAC、24VDC失電，使掌握回路中的接觸器、繼電器、電磁閥等失電，風力機組處于閉鎖狀態(tài)。緊急停機后，只能手動復位，重新啟動。高速閘信號高速閘釋放信號高速閘體上有一個傳感器指示高速閘的狀態(tài)〔是否釋放〕。假設掌握器發(fā)出松閘信號但是在設定時間內沒有接收到高速閘釋放的反響信號，風力機組將停頓。閘塊磨損信號高速閘體上有一個傳感器指示高速閘制動后剎車片是否磨損并將信號發(fā)送給掌握器。假設消失剎車磨損，直到故障被排解后，掌握器才允許重新啟動風力機組。風機的制動方式正常剎車切除葉尖電磁閥的供電電源；假設發(fā)電機與電網(wǎng)連接，當發(fā)電機轉速低于同步轉速時發(fā)電機脫網(wǎng)；當葉輪轉速在限定時間內降低到設定轉速時，一副高速閘實施制動；假設在設定時間內葉輪轉速降到零，其次副高速閘在設定時間后制動；剎車完成后葉尖收回。下一次再執(zhí)行正常剎車時兩副高速閘的動作挨次相反，確保兩副剎車片均勻磨損。安全剎車葉尖和一副高速閘同時制動，發(fā)電機脫網(wǎng)；葉輪轉速為零時，第2部閘抱死；剎車完成后葉尖收回。緊急剎車只有在風力機組的緊急停機鏈斷開時：切除多個繼電器和接觸器、電磁閥的工作電源；葉尖和兩副高速閘同時制動；緊急停機鏈斷開的同時發(fā)電機脫網(wǎng)。復位后，掌握器檢測系統(tǒng)是否有故障，假設存在故障風力機組將停頓自動啟動程序。假設沒有故障，緊急停機鏈恢復。機組狀態(tài)機組狀態(tài)計算機維護：通過下平臺掌握柜側面的維護鑰匙開關掌握，當維護鑰匙開關置“維護”時，制止中心監(jiān)控計算機掌握風力機組。機艙維護：通過機艙柜面板的維護轉換開關，機組處于維護狀態(tài)時，制止機組啟動。主要系統(tǒng)參數(shù)定值含義參數(shù)名稱定值含義啟動風速4m/s啟動風速持續(xù)的時間*1600（60秒）偏航一圈的齒數(shù)154通過齒數(shù)進行角度計算已經(jīng)偏航的齒數(shù),用它換算偏航角度0調試時，機組順纜狀態(tài)需要清零小風解纜風速3m/s小于3m/s可以小風解纜小風解纜角度680左右偏航680度且小風可以自動解纜自動偏航風速2.5m/s大于2.5才開始偏航對風參數(shù)名稱定值含義開始偏航的角度17機艙偏離風向角大于17度停止偏航的角度10機艙偏離風向角小于10度背風時間達到，開始偏航10分鐘計算風向角為下面的背風角度，機組延時10分鐘偏航背風角度1160機艙偏離角度大于160度背風角度2200機艙偏離角度小于200度大于7米偏航時間1分鐘風速大于7米偏航延時時間小于7米偏航時間2分鐘風速小于7米偏航動作延時時間參數(shù)名稱定值含義正常關機時抱閘電機轉速500轉啟泵壓力132bar系統(tǒng)液壓泵起泵壓力控制停泵壓力142bar液壓泵停止工作壓力值停止葉尖進油98bar葉尖開始進油壓力值開始葉尖進油92bar葉尖停止進油壓力值葉尖泄壓時間100ms短時泄壓時間葉尖泄壓壓力107達到107bar進行短時泄壓參數(shù)