成都市地鐵1號(hào)線一期工程總體設(shè)計(jì)

成都市地鐵1號(hào)線一期工程總體設(shè)計(jì)

號(hào)線1號(hào)線長期目標(biāo)：自2004年起，成都公共交通快速網(wǎng)絡(luò)將建設(shè)30年左右。近期任務(wù):用10年左右的時(shí)間,建成地鐵1號(hào)線和2號(hào)線。其中,地鐵1號(hào)線一期工程預(yù)計(jì)5年內(nèi)建成試通車。成都市快速軌道交通網(wǎng)由1號(hào)線(南北方向主干線)、2號(hào)線(東西方向主干線)、3號(hào)線(東北-西南向骨干線)、4、5、6、7號(hào)線以及6號(hào)線支線等線路組成,總長度274.15公里,設(shè)車站146座。地鐵1號(hào)線位于南北向一級(jí)交通走廊,北起大豐鎮(zhèn),沿人民北路北延線南下,經(jīng)皂角樹,然后向西折向站北一路,既而向南下穿火車北站鐵路站場后,沿人民北、中、南路及其南延線南下,于三環(huán)路人南延線立交橋處,向西折向距人南延線西側(cè)約360米的南都西路,沿南都西路東側(cè)60米的綠帶南行至武侯大道附近,逐漸過渡到南都西路路中,并沿南都西路南行,經(jīng)新益州、孵化園北干道、科技孵化園、生態(tài)防護(hù)綠地后,穿外環(huán)高速公路向東折回人南延線,經(jīng)會(huì)展中心,跨府河進(jìn)入華陽衛(wèi)星城,沿人南延線南行至廣都(華陽)終點(diǎn)站。1號(hào)線規(guī)劃全長約31.6公里,設(shè)站23個(gè),其中地下站18座,高架站5座。根據(jù)規(guī)劃,高峰時(shí)最大行車密度分別為14、26、30對(duì)/小時(shí),遠(yuǎn)期最大設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力可達(dá)4.32萬人次/小時(shí)。1號(hào)線一期工程北起紅花堰站,南止于孵化園站,全長15.998公里,全部為地下線。共設(shè)15座車站,并與規(guī)劃的其他軌道交通線路在火車北站、人民北路、騾馬市、天府廣場省體育館、火車南站及新益州站換乘。一期工程擬于2005年下半年動(dòng)工建設(shè),2009年底試運(yùn)營,建設(shè)工期4.5年,估算總投資為69.87億元。一期工程全線將分為紅花堰至人民北路段、人北至小天竺段、小天竺至火車南站段三大主要路段。紅花堰至人民北路段:北起于大沙河南側(cè),在大沙河與小沙河間設(shè)紅花堰站,并與皂角樹車輛段接軌。出站后,線路過小沙河進(jìn)入站北一路,沿路向西行一段,拐向南面,下穿3幢7層樓房、穿過鐵路軌道、行包大樓進(jìn)入火車北站廣場,設(shè)火車北站站(規(guī)劃1、5號(hào)線換乘站)。之后,沿人民北路繼續(xù)南行至一環(huán)路,在一環(huán)路與人民北路交叉口處設(shè)人民北路站(規(guī)劃1、6號(hào)線換乘站)。人北至小天竺段:沿人民北路南下,下穿萬福橋過府河后,在文武路與人民中路交叉口北段附近設(shè)文武路站;在人民中路二段與西玉龍街交叉口附近設(shè)騾馬市站(規(guī)劃1、4號(hào)線換乘站);經(jīng)市體育中心西側(cè)后進(jìn)入建筑群,沿省展覽館東側(cè)斜穿天府廣場,在廣場東部、靠近錦城藝術(shù)宮處設(shè)天府廣場站(規(guī)劃1、2號(hào)線換乘站);向南沿人民南路一段,經(jīng)紅照壁,在錦江大禮堂、錦江賓館、岷山飯店附近設(shè)錦江賓館站;而后,從內(nèi)環(huán)路下穿道下經(jīng)過,從錦江大橋兩側(cè)下穿南河后,在小天竺路口設(shè)小天竺站。小天竺至火車南站段:沿人民南路南下,經(jīng)四川大學(xué)華西醫(yī)學(xué)院,從一環(huán)路下穿隧道下穿過,設(shè)省體育館站(規(guī)劃1、3號(hào)線換乘站);在與倪家橋街交叉口處設(shè)倪家橋站、在桐梓林南路南側(cè)設(shè)桐梓林站。出站后,繼續(xù)向南過機(jī)場路、鐵路火車南站,在其南面設(shè)地鐵火車南站站(規(guī)劃2、7號(hào)線換乘站)。此后,從火車南站南行橋橋墩間穿過,隨即西折,于三環(huán)路主橋橋墩間通過,并折向南都西路,在南都西路東側(cè)綠地下南行,在距離三環(huán)路約400米處設(shè)南三環(huán)站;線路繼續(xù)沿南都西路南行,穿過武侯大道,在武侯大道與孵化園北干道之間的新益州城市廣場設(shè)置新益州站;之后,線路沿南都西路南行,在與孵化園北路交叉處設(shè)置地鐵一期工程終點(diǎn)站孵化園站。項(xiàng)目建設(shè)的必要性為什么先建一號(hào)線一期工程?根據(jù)《成都地鐵1號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告》,成都地鐵一期工程位于市中心南北主軸線和主要客運(yùn)交通走廊內(nèi),其建設(shè)將從根本上緩解城市交通緊張狀況。項(xiàng)目建設(shè)將對(duì)火車北站、騾馬市、天府廣場既有金融商貿(mào)中心,以及火車南站以南的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)和城市南部副中心的城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用和重要的導(dǎo)向作用,是城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要。同時(shí),將為實(shí)現(xiàn)成都市城市總體規(guī)劃提出的“城市向東、向南發(fā)展的戰(zhàn)略決策”奠定基礎(chǔ),對(duì)中心城市功能布局調(diào)整、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,以及增強(qiáng)成都市作為西南地區(qū)重要中心城市的功能有著積極意義,是實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的必要條件。轉(zhuǎn)線換乘功能島式站臺(tái):指布置在兩條運(yùn)行線路中間的站臺(tái),乘客換乘時(shí),由站臺(tái)一側(cè)下車,到站臺(tái)另一側(cè)上車,即完成了轉(zhuǎn)線換乘。國內(nèi)地鐵站最常見的就是“島式”站臺(tái)。側(cè)式站臺(tái):指布置在兩條運(yùn)行線路外側(cè)的站臺(tái)(即:軌道在中間,站臺(tái)在兩側(cè)),乘客可在不同站臺(tái)上乘上行或下行列車。車站概況和概況1、紅花堰站本站是一期工程起點(diǎn)站,位于火車北站以北的皂角樹地區(qū),將設(shè)置單層側(cè)式站臺(tái)車站。2、火車北站本站是地鐵1號(hào)線與規(guī)劃地鐵5號(hào)線的換乘站,位于火車北站以南、二環(huán)路以北的火車站站前廣場東側(cè)。1號(hào)線與5號(hào)線采用節(jié)點(diǎn)換乘,1號(hào)線在上,為地下二層車站;5號(hào)線在下,為地下三層車站。3、人民北路站本站位于人民北路、一環(huán)路交叉位置,是1號(hào)線和6號(hào)線的換乘站。1號(hào)線采用島式站臺(tái)車站,站臺(tái)位于地下二層,6號(hào)線車站采用島式站臺(tái),位于地下三層,利用1號(hào)線車站北端出入口與6號(hào)線車站東端出入口形成通道換乘(付費(fèi)區(qū)到付費(fèi)區(qū))。4、文武路站本站位于人民中路與文武路交叉口處,采用地下二層10米寬島式站臺(tái)車站。5、騾馬市站本站是1、4號(hào)線換乘車站,位于人民中路與西玉龍街、羊市街交叉口。1號(hào)線采用島式站臺(tái)車站,設(shè)置于人民中路西側(cè),站臺(tái)位于地下二層;4號(hào)線采用地下三層島式站臺(tái),位于西玉龍街南側(cè),站臺(tái)位于地下三層,與1號(hào)線車站通過節(jié)點(diǎn)形成T字型島島換乘。8、小天竺站本站位于人民南路與小天竺街的交叉路口處,車站西側(cè)緊鄰四川大學(xué)華西口腔醫(yī)院,東側(cè)為成都?xì)庀髮W(xué)院和四川大學(xué)醫(yī)學(xué)院,北端為府南河。采用雙層雙跨10米島式站臺(tái)典型車站。9、省體育館站本站是1、3號(hào)線的換乘站,車站位于人民南路三、四段與一環(huán)路南三段交叉口處。該站點(diǎn)采用側(cè)島換乘,1號(hào)線采用島式站臺(tái),站臺(tái)位于地下二層,3號(hào)線為單層側(cè)式站臺(tái),側(cè)站臺(tái)分別位于下穿道兩側(cè),站臺(tái)位于地下一層,與1號(hào)線站廳同層設(shè)置,3號(hào)線的兩個(gè)站臺(tái)通過車站中部的一環(huán)路下穿隧道底部通道進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。1號(hào)線車站站后設(shè)置停車線,上部地下一層考慮設(shè)置地下自行車車庫。10、倪家橋站本站位于人民南路四段與領(lǐng)事館路的交叉口處,為二層雙跨10米島式站臺(tái)車站。11、桐梓林站車站位于桐梓林北路與人民南路交叉路口以北的人民南路下,為雙層雙跨10米島式站臺(tái)車站。站址周圍有中華園、錦官新城、芳草小區(qū)等小區(qū)。12、火車南站站本站為1、7號(hào)線的換乘站,車站位于成都火車南站區(qū)域,擬設(shè)置于立交橋西側(cè)規(guī)劃的市長途公交南站地塊內(nèi)。1號(hào)線為單層側(cè)式站臺(tái),7號(hào)線為兩層島式站臺(tái)車站,采用“T”字型側(cè)島換乘。在南廣場下設(shè)置了一個(gè)單層分站廳,分站廳與主站廳通過通道連接。1號(hào)線左右線站臺(tái)通過站臺(tái)層下方的兩個(gè)聯(lián)絡(luò)通道聯(lián)系。該方案將兼顧鐵路站房和公交客運(yùn)站的客流需要,功能較完善、線網(wǎng)間換乘適應(yīng)能力強(qiáng)。13、南三環(huán)站本站位于南都西路,距離東西方向的武侯大道及南三環(huán)路約500米。車站為地下一層側(cè)式站臺(tái)車站。車站長145.2米,寬36.8米,最深處約15米。14、新益州站本站位于南都西路與規(guī)劃道路(A3線)的丁字路口,為地下一層側(cè)式站臺(tái)車站。車站長143.2米,寬47.8米。15、孵化園站本站位于南都西路與孵化園北干道的丁字路口,為地下兩層車站(側(cè)式站臺(tái))。車站長167.4米,寬28.5米。天府廣場和7、江度假站概況2005年完成初步設(shè)計(jì)2005年下半年實(shí)現(xiàn)一期工程起點(diǎn)段三個(gè)車站動(dòng)工2006年盾構(gòu)(即類似地下打洞)隧道范圍車站土建工程全面動(dòng)工2009年2月前車站及區(qū)間隧道全部完工2009年4月完成整體道床及短軌鋪設(shè)2009年7月完成接觸網(wǎng)架設(shè)2009年下半年完成設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)調(diào)試,全線試通車2010年1月-6月信號(hào)、通信、遠(yuǎn)動(dòng)控制等運(yùn)營設(shè)施綜合調(diào)試,國家進(jìn)行驗(yàn)收2010年7月1日正式通車6、天府廣場站本站位于天府廣場,為地鐵1、2號(hào)線換乘站。根據(jù)天府廣場的規(guī)劃方案,廣場地下一層作為地下商業(yè)層和公共交通層,地下二層作為商業(yè)和地鐵站廳層,1、2號(hào)線站臺(tái)為地下三層和地下四層。根據(jù)《報(bào)告》推薦方案:1號(hào)線和2號(hào)線“十”字交叉,1號(hào)線在上,為地下三層一島兩側(cè)站臺(tái)車站;2號(hào)線在下,為地下四層島式站臺(tái)車站。本方案兩條線采用站臺(tái)直接換乘的方式,1號(hào)線設(shè)計(jì)為一島兩側(cè)站臺(tái),其中島式站臺(tái)為上車站臺(tái),側(cè)站臺(tái)為下車站臺(tái)。2號(hào)線為島式站臺(tái)。結(jié)合天府廣場規(guī)劃方案,在廣場東北角、地鐵1、2號(hào)線交匯點(diǎn)的上方設(shè)下沉式廣場,下沉式廣場中部、圓形的地鐵站廳頂部敞開。該站點(diǎn)換乘方便,換乘客流單向流動(dòng),相互干擾小;兩條線高差小,換乘能力大。作為成都今后最大的地鐵站臺(tái),整個(gè)天府廣場施工預(yù)計(jì)總投資5億至6億元,總建筑面積2萬余平方米,其主體工程將于明年全部完工。7、錦江賓館站本站位于人民南路、指揮街與鹽道街交叉