汽車檢測與診斷技術課件：冷卻系統(tǒng)的檢測-

汽車檢測與診斷技術教學目的及要求復習冷卻系的結(jié)構(gòu)掌握冷卻系的檢測方法3.7冷卻系統(tǒng)的檢測

冷卻系的工作演示上貯水箱散熱器蓋風扇節(jié)溫器水溫表水套水套分水管水泵放水開關下貯水箱百葉窗散熱器3.7冷卻系統(tǒng)的檢測

冷卻水溫的過高或過低，都會引起發(fā)動機功率下降，油耗增加。因此，在正常情況下，冷卻水溫應保持在80℃～90℃。在使用過程中，冷卻系的技術狀況逐漸變壞，使冷卻系冷卻水溫度過高或過低，其主要原因為：冷卻液過少，有滲漏處；散熱器水管堵塞；冷卻系內(nèi)有水垢；風扇皮帶打滑；節(jié)溫器失靈等等。3.7冷卻系統(tǒng)的檢測

1.外觀檢查檢查風扇皮帶松緊度可用拇指壓在風扇和發(fā)電機皮帶輪中間的皮帶上，施加20～50N的力．皮帶壓進距離應在10～15mm之間。3.7冷卻系統(tǒng)的檢測

皮帶發(fā)電機風扇曲軸外觀檢查：3.7冷卻系統(tǒng)的檢測

2.冷卻系密封性試驗在發(fā)動機不工作時，將50kPa的壓縮空氣從散熱器放水閥引入，如果氣壓不降低，表示散熱器加注口密封正常。起動發(fā)動機，在發(fā)動機熱起后，再通入20kPa的壓縮空氣，若冷卻系工作正常，氣壓表指針應抖動，不抖動表示節(jié)溫器阻塞。氣壓表指針迅速上升至50kPa，表示散熱器阻塞。3.7冷卻系統(tǒng)的檢測

3.7冷卻系統(tǒng)的檢測

圖3-69冷卻系密封性檢查1-散熱器2-水箱蓋3-壓力表4-橡皮球5-軟管6-放水開關7-蒸氣引出管3.水泵故障檢查水泵工作狀態(tài)不正常或水泵葉輪打滑，使水泵的泵水量不能與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速成正比。

(1)水泵工作狀態(tài)檢查。打開散熱器加水口蓋，使發(fā)動機緩慢加速，察看加水口內(nèi)冷卻水的循環(huán)，若不斷加快，則水泵工作正常，葉輪也不打滑，反之，水泵有問題。(2)水泵流量試驗。水泵流量試驗須在專用試驗臺上進行。3.7冷卻系統(tǒng)的檢測

3.7冷卻系統(tǒng)的檢測

4．節(jié)溫器性能檢查節(jié)溫器是否失靈的檢查方法是：在冷卻水溫度高時，拆下氣缸蓋通往散熱器上水室接頭膠管，用布或紗塞住上水室接頭，向散熱器內(nèi)加注冷卻水，然后起動發(fā)動機。當水溫達到80℃時，節(jié)溫器處于開啟狀態(tài)。此時，就看到散熱器中的水從開啟的節(jié)溫器內(nèi)泵出。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，泵出的距離越大，高溫水泵出一段時間后。向散熱器內(nèi)加入冷卻水。節(jié)溫器隨著發(fā)動機溫度降低而關閉，通住上水室的膠管就沒有水泵出了。3.7冷卻系統(tǒng)的檢測

3.7冷卻系統(tǒng)的檢測

5．水溫表故障的檢測與診斷正常的水溫表，在打開點火開關后，指針應從100℃向40℃方向偏轉(zhuǎn)，然后逐漸指示正確水溫。當打開點火開關．儀表板上的其余儀表正常，水溫表如果不動．可能有兩種情況．一是水溫表壞，二是水溫傳感器壞。用旋具將水溫傳感器接線柱與機件短路，若水溫表指針從100℃向40℃轉(zhuǎn)動，說明水溫表正常、傳感器有故障。如水溫表指針仍然不動、說明水溫表本身有故障。3.7冷卻系統(tǒng)的檢測

6．散熱器水管堵塞的檢查散熱器水管因雜質(zhì)、油污、積垢多而堵塞時，就會因冷卻水循環(huán)受阻而使水溫過高。檢查的方法是：打開散熱器加水口蓋，使上水室的水位低于加水口10mm左右，然后起動發(fā)動機，先以怠速運轉(zhuǎn)，注意觀察水流和水位，隨后使發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到1200r／min左右，仔細觀察轉(zhuǎn)速提高時的水位變化，如果比怠速時水位升高，甚至冷卻水溢出加水口．說明管道堵塞；如果比怠速時水位略低，而月又隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定，水位相對保持不變，則表示散熱器暢通，水管無堵塞。3.7冷卻系統(tǒng)的檢測

⑴冷卻系檢測與診斷的目的主要是查明系統(tǒng)中存在的故障，常用的方法有外觀檢查、氣缸密封性檢查、水泵性能檢查、散熱器水管堵塞檢查、節(jié)溫器性能檢查及水溫表故障檢查等。⑵如何檢測水泵和節(jié)溫器的好壞?習題一、發(fā)動機異響的性質(zhì)和特征

1.發(fā)動機異響的性質(zhì)機械噪聲：配合體間隙增大，沖擊振動

燃燒噪聲：作功時快速燃燒空氣動力噪聲

：氣流振動

電磁噪聲：磁場變化引起振動

摩擦噪聲：摩擦而引起振動，帶輪3.8發(fā)動機異響診斷

2.異響的特征⑴振動頻率⑵振幅⑶相位3.8發(fā)動機異響診斷

3.異響的診斷因素：⑴轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)速高異響增加⑵溫度：溫度升高，膨脹，間隙?、秦摵桑贺摵纱?，力大，響聲加重，斷火⑷間隙：間隙大，響聲大⑸油膜：薄，大⑹診斷部位：3.8發(fā)動機異響診斷

二、發(fā)動機異響診斷儀異響診斷常用儀器有兩種類型：便攜式異響診斷儀和帶相位選擇的示波器顯示異響診斷儀。許多發(fā)動機綜合檢測儀具有發(fā)動機異響診斷的功能。

3.8發(fā)動機異響診斷

3.8發(fā)動機異響診斷

1.便攜式異響診斷儀揚聲器加速度計發(fā)動機阻抗匹配轉(zhuǎn)速線路放大雙T選頻網(wǎng)絡頻率選擇選頻放大功放顯示圖3-71便攜式異響診斷儀方案框圖當壓電材料受到外力作用時，不僅其幾何尺寸發(fā)生變化，而且內(nèi)部極化，表面上有電荷出現(xiàn)，形成電場；當外力去掉時，其又恢復到原來狀態(tài)．這種現(xiàn)象稱為壓電效應。3.8發(fā)動機異響診斷

當加速度計受到振動時，質(zhì)量塊隨之振動，同時會有一個因振動而產(chǎn)生的慣性力作用于壓電材料片上，其慣性力F(N)的大小與振動加速度(m／s2)與質(zhì)量塊的質(zhì)量m(kg)有關。即：3.8發(fā)動機異響診斷

作用于壓電材料片上的慣性力使表面產(chǎn)生電荷。在表面所積聚的電荷量與慣性力成正比，即：式中-電荷量（C）；

-慣性力（N）；

-壓電常數(shù)（C/N）。3.8發(fā)動機異響診斷

傳感器中由兩片壓電材料(如石英晶體或鋯鈦酸鉛壓電陶瓷)組成。壓電材料片上置一銅制質(zhì)量塊，并用片簧對質(zhì)量塊預加負荷。整個組件裝于金屬殼內(nèi)，殼體和中心引出端為二輸出端。3.8發(fā)動機異響診斷

3.8發(fā)動機異響診斷

輸出端接地線片簧銅塊壓電陶瓷片中間隔片外殼磁座圖3-72壓電加速度計結(jié)構(gòu)示意圖傳感器結(jié)構(gòu)一定時，D和m均為常數(shù)，因此電荷量與振動加速度成正比。顯然，對于振動加速度來說，其大小、方向是周期性變化的，因此電荷量也是周期性變化的。這樣，帶電表面與殼體間就會出現(xiàn)周期性變化的電壓。其變化頻率取決于振動頻率，振幅越大，振動加速度越大，壓電材料表面產(chǎn)生的電荷量越大，輸出電壓越高。因此，輸出電壓信號的變化頻率可表示振動頻率，而電壓高低反映振動幅度。若振動由異響引起，則電壓值就可反映異響的強弱。3.8發(fā)動機異響診斷

壓電加速度計常制成兩種類型：一是具有磁座，可將其吸附在發(fā)動機殼體上；一是制成手握式，通過與加速度計相連的探棒接觸檢測部位并傳遞振動。3.8發(fā)動機異響診斷

3.8發(fā)動機異響診斷

2．示波器顯示異響診斷儀xy一缸點火示波器發(fā)動機頻率選擇響度顯示相位選擇放大圖3-73相位選擇示波器異響診斷原理框圖幾種異響動畫演示曲軸異響敲缸氣門響活塞銷響連桿瓦響主軸瓦響3.8發(fā)動機異響診斷

曲軸異響單擊圖片動畫演示3.8發(fā)動機異響診斷

敲缸單擊圖片動畫演示3.8發(fā)動機異響診斷

氣門響單擊圖片動畫演示3.8發(fā)動機異響診斷

3.8發(fā)動機異響診斷

三、異響診斷方法1.診斷的一般原則一般的原則是：聲響僅在怠速運轉(zhuǎn)期間存在，轉(zhuǎn)速提高后即消失，而且在發(fā)動機長期使用過程中，這種聲響又無明顯變化的，就屬于危害不大的異響，可暫時忽略，待適當時機再修理。若聲響在發(fā)動機急加速或急減速出現(xiàn)，并且在發(fā)動機中、高速運轉(zhuǎn)期間仍存在．同時機體振抖，一般屬于應立即確診排除的異響。若在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，突然產(chǎn)生較重的異常聲響，應立即停機，不可繼續(xù)運轉(zhuǎn)。否則將可能招致發(fā)動機的嚴重損壞。3.8發(fā)動機異響診斷

2.異響故障的診斷區(qū)域圖3-75異響的診斷區(qū)域(1)A——A區(qū)域診斷活塞頂碰缸蓋、氣缸凸肩、氣門座圈脫出、主軸承松曠等故障。(2)B——B區(qū)域聽察氣門組合件及挺桿等發(fā)響；拆下加機油口蓋，用耳聽察，可輔助診斷活塞銷響、連桿軸承響、活塞環(huán)漏氣等故障。3.8發(fā)動機異響診斷

(3)C——C區(qū)域診斷凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動、凸輪軸襯套松曠等故障。(4)D——D區(qū)域診斷主軸承發(fā)響等故障。3.8發(fā)動機異響診斷

四、配氣相位的動態(tài)檢測

1.配氣相位3.8發(fā)動機異響診斷

3.8發(fā)動機異響診斷

2．配氣相位動態(tài)檢測的基本原理1.術語解釋壓電效應2.填空題發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的噪聲按來源可分為機械噪聲、燃燒噪聲、空氣動力噪聲和電磁噪聲。3.問答題發(fā)動機異響與發(fā)動機工作循環(huán)、溫度、負荷和轉(zhuǎn)速存在什么關系?習題

本章小結(jié)

發(fā)動機技術狀況的檢測是汽車檢測的重要內(nèi)容。在實際檢測過程中，通常分為發(fā)動機功率、發(fā)動機密封性能、供油系統(tǒng)技術狀態(tài)、點火系統(tǒng)技術狀態(tài)、潤滑系統(tǒng)技術狀態(tài)、冷卻系統(tǒng)技術狀態(tài)及發(fā)動機異響檢測等方面。本章小結(jié)

發(fā)動機功率檢測方法有穩(wěn)態(tài)測功和動態(tài)測功之分。一般來說，穩(wěn)態(tài)測功必須在專門臺架上進行，它常用于發(fā)動機的研究開發(fā)和質(zhì)量檢測；而動態(tài)測功可以在汽車不解體條件下進行就車測定發(fā)動機功率。本章小結(jié)

氣缸密封性與氣缸、氣缸蓋、氣缸襯墊、活塞、活塞環(huán)和進排氣門等零件的技術狀況有關。氣缸密封性是表征氣缸組技術狀況的重要參數(shù)。氣缸密封性的診斷參數(shù)主要有氣缸壓縮壓力、曲軸箱漏氣量、氣缸漏氣量、氣缸漏氣率及進氣管真空度等。本章小結(jié)

汽車發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)，必須根據(jù)發(fā)動機的工況供給氣缸高質(zhì)量的混合氣，只有這樣，發(fā)動機才能正常工作并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。因此，混合氣質(zhì)量是發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)檢測的綜合性檢測項目。汽油車燃油供給系統(tǒng)檢測主要考慮汽油泵技術狀況、噴油信號和噴油壓力的檢測。柴油車燃油供給系統(tǒng)檢測主要考慮噴油器技術狀況和噴油壓力波形。本章小結(jié)

對點火系統(tǒng)進行檢測主要是利用儀器分析點火線圈初、次級電壓波形（主要是次級電壓波形），進而判斷點火系統(tǒng)的工作情況，以及測試點火提前角等。所用儀器，一般是汽車專用示波器或發(fā)動機綜合性能分析儀。本章小結(jié)

潤滑系統(tǒng)檢測的主要參數(shù)為：機油壓力、機油消耗量和機油品質(zhì)。這些參數(shù)既可表征潤滑系