2016重型汽車研究報告04年

重型汽車市場前景及新進(jìn)入Evaluation

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As企pos業(yè)e.的Sli機(jī)de會s

f、o、r.風(fēng)NE險T

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Ltd.中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部2002/11/29中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部國內(nèi)外重型汽車的劃分–日本載質(zhì)量5t–中國載質(zhì)量8t國際重型汽車沒有統(tǒng)一劃分標(biāo)準(zhǔn)，不同地區(qū)和國家都有E各va自lu的at標(biāo)io準(zhǔn)n

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wi–th歐As盟po總se質(zhì).S量lide15stfor相.當(dāng)NE于T

3.載5質(zhì)Cl量ient8tPro–北C美op總yr質(zhì)ig量ht

21010.47-t20相1當(dāng)1

A于spo載s質(zhì)e

P量ty

L6t~d7.t國際重型汽車行業(yè)總體格局

在世界重型載貨汽車制造領(lǐng)域，戴-克沃爾沃、菲亞特-依維柯、帕卡-達(dá)夫、斯坎尼亞基本處于?、；曼、航星、五十鈴、Evaluation

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w支it配h地A位sp。ose.Slides

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Pro2001年全Co球p重yr型i載ght

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Ltd.貨車產(chǎn)量近180萬輛產(chǎn)量超過1萬輛的企業(yè)有17家，占全球產(chǎn)量的59%。規(guī)模最大的戴克2000年產(chǎn)量為25.5萬輛，2001年為17.14萬中國輛汽。車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部目前國際重型車市場的特點(diǎn)

國際重型車的主要目標(biāo)市場是公路運(yùn)輸。Evaluation

only.中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部ated?wi國th際A重sp型o車se總.Slides

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Pro體上處C于op飽yr和ight

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Ltd.狀態(tài)。

重型汽車銷售的80~90%以上

用于舊車更新。世界重型車近兩年的生產(chǎn)情況

宏觀經(jīng)濟(jì)與重型車產(chǎn)銷直接相關(guān)。9.11后，全球經(jīng)濟(jì)Ev的aluation

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wi惡t化h

A，s使po重se型.車Sl產(chǎn)ides

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Pro銷量大C幅op度yr下i降gh。t

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Ltd.

國際重型車生產(chǎn)能力大量過剩。中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部中國重型車行業(yè)在全球的地位

中國成為全球重型車行業(yè)唯一也是最耀眼的亮點(diǎn)。Evaluation

only.中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部ated?wi20t0h1A年s，po中se國.重Sl車ides

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Pro占全球C產(chǎn)op量yr的i8g.h7t4%2。004-2011

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Ltd.2001年，一汽和東風(fēng)重車產(chǎn)量居2001年底5位和第10位。國外跨國公司在中國的動向中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部針對中國關(guān)稅水平其市場占有達(dá)到多大規(guī)模時才應(yīng)投資。均將中國重型車市場作為其戰(zhàn)略性市場。

但由于目前中國重型車仍以低檔次、小噸位為主，因此，各公司認(rèn)為到中國投資的最佳時機(jī)不完全相同。其考慮的主要因素有：低檔次、小噸位的產(chǎn)品E不va是l其u專a長t。ion

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wi?th高檔As次p、o大s噸e位.的Sl產(chǎn)i品d需e求s快f速o增r長.的N時ET機(jī)何3.時5到來Cl。ient

Pro其國C外o的p剩y余r生i產(chǎn)gh能t力2如0何0充4分-利20用1。1

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Ltd.對合資企業(yè)的控制力有多大。（50%的股比限制）到中國建廠會不會導(dǎo)致技術(shù)流失。中國能否找到合適的合作伙伴。

目前的實(shí)際情況是國際二層次的企業(yè)（如現(xiàn)代、日產(chǎn)、五十鈴）選擇進(jìn)入中國投資，一層次的企業(yè)（如奔馳、沃爾沃）還在平衡利弊。外資在中國重型車市場的動態(tài)中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部的動向。日產(chǎn)柴公司：1996年與東風(fēng)公司合資；2001年北汽福田買進(jìn)日產(chǎn)柴技術(shù)生產(chǎn)福田歐曼?，F(xiàn)代公司：2002年3月與安徽江淮簽訂合同，引進(jìn)現(xiàn)代H系列載重車。

沃爾沃公司：項目已批，但戰(zhàn)略重點(diǎn)改為在中國銷車。

雷諾公司：借助于日產(chǎn)公司欲與東風(fēng)公司建立聯(lián)盟。目前雷諾dCEiv1a1l發(fā)u動at機(jī)io技n術(shù)on已ly正.式引進(jìn)。ated?wi曼t公h

A司s：po已se與.宇Sl通id建es立f生or產(chǎn).重NE型T客3車.5底C盤li的en合t

Pro資公司C，op但yr目i前gh未t

有20建04立-2生0產(chǎn)11載A貨sp車os合e資Pt企y業(yè)Ltd.世界重型車發(fā)展趨勢年代末已達(dá)到600馬力。

大噸位：國外載質(zhì)量16t的車比5t的車噸公里運(yùn)輸成本降低80%左

右。50年代最大功率為20E0v馬a力lu，a9t0ion

only.中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部ated?wi高t可h

靠As性p：os已e達(dá).S到l1i0d0—es15f0o萬r公.NET

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Pro里無大C修o。pyright

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Ltd.安全性：ABS、EBS等排放：目前歐Ⅲ

高技術(shù)含量及電子化：基于GPS的移動通信和跟綜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。舒適性：駕駛室有家一樣的感覺。國際重型汽車生產(chǎn)兩種模式自產(chǎn)制的生產(chǎn)模式采購制的生產(chǎn)模式特點(diǎn)：掌握核心技術(shù)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，投入大，成本難外購，易于成本難控制，缺乏核心技術(shù)，只有匹配技術(shù)，投入少。發(fā)展趨勢：控制核心技術(shù)轉(zhuǎn)移，提高核心部件能力，降強(qiáng)對核心部件供應(yīng)商的控制力，在成本領(lǐng)先同時提高核心技術(shù)能力。目標(biāo)：在夾縫中求生存。目標(biāo)：重型車市場鞏固壟斷控制。 投資風(fēng)險。 地位。Eva低lu自a制t率io、n成o本nl和y.中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部ated

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Pro特點(diǎn)：零部C件opyright

20發(fā)04展-趨20勢1：1增Aspose

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Ltd.國內(nèi)重型汽車十年銷售量變化Evaluation

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Ltd.中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部國內(nèi)重車十年產(chǎn)銷變化特點(diǎn)1999年后形成重車市場高速增長的原因主要有：國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長。積極財政及擴(kuò)大內(nèi)需E政v策a。luation

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wi?th西A部s大p開o發(fā)s戰(zhàn)e.略S的l實(shí)i施des

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Pro基礎(chǔ)C設(shè)o施p建y設(shè)ri的g大h量t投2資0。04-2011

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Ltd.大中城市的改造公路（特別是高速公路）建設(shè)的速度加快。貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增加。進(jìn)出口總額的增長。我國重型載貨車行業(yè)存在問題?中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部國產(chǎn)重型貨車的可靠性差，壽命低。已引進(jìn)技術(shù)未能充分發(fā)揮應(yīng)有能力和效益。國內(nèi)低價、低附加E值va、lu低at利i潤on重o型nl車y.產(chǎn)品居多；ated

wi缺t乏h

A高s附po加se值.、Sl高id利es潤f的or重.型N車ET。3.5

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Pro國內(nèi)缺C乏op功yr率i在gh3t602馬00力4-以2上01，1

比As功po率se在P1t0馬y

Ltd.力/t以上的大功率高檔重型載貨車和牽引車產(chǎn)品，不能適應(yīng)高速公路發(fā)展的形勢。

若提升國產(chǎn)重型貨車技術(shù)水平，關(guān)鍵總成仍需引進(jìn)。國內(nèi)重型車總體狀況2001年國內(nèi)有25家重型車生產(chǎn)廠家?？偖a(chǎn)量15.7萬，占全部載貨車的Evaluation

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wi19t.h5A8%s。pose.Slides

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Pro一汽集C團(tuán)op公yr司i、gh東t

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Ltd.風(fēng)公司、中國重汽、重慶重汽和陜汽5家占主導(dǎo)地位，其市場占有率97.3%，見右圖國內(nèi)高檔重型車產(chǎn)品競爭格局高檔車：

單價60萬元以上。Evaluation

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wi?th發(fā)A動sp機(jī)o功se率.S3l20ides

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Pro馬力C以op上yr。ight

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Ltd.目前仍為歐、美進(jìn)口重型汽車占據(jù)。國內(nèi)中高檔重型車產(chǎn)品競爭格局中高檔：單價40～60萬元。發(fā)動機(jī)功率260～320馬力。司F系列車以及日本、南韓、東歐進(jìn)口重型汽車參與競爭。

最大的北方奔馳銷量只有806輛。Evaluation

only.中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部ated?wi目t前h

主As要po為s北e.方S奔li馳d、es

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Pro東風(fēng)日C產(chǎn)o柴py、ri慶g鈴ht公2004-2011

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Ltd.國內(nèi)中低檔重車產(chǎn)品競爭格局中低檔：單價20～40萬元。發(fā)動機(jī)功率260～310馬力。?爾、引進(jìn)技術(shù)總成配置的拉等系列重型車。

一汽16t車（道依茨發(fā)動機(jī)）；

東風(fēng)15t車（康明斯發(fā)動機(jī)）；

西南鐵馬15t車以及北方奔馳公司新研制的B型車等參與競爭。有中國重汽、重慶重型、Evaluation

only.中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部ated

wi陜t汽h和A長s征p汽o車s廠e.的S斯l太ides

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Pro黃河、延C安o、p紅y巖ri及g太h脫t

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Ltd.國內(nèi)低檔重車產(chǎn)品競爭格局低檔車：單價11～20萬元。

發(fā)動機(jī)功率160～230馬力。Evaluation

only.中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部ated?wi一t汽h

九As平po柴s、e.三S軸lides

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Pro9t和東C風(fēng)o八py平ri柴g、ht

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Ltd.三軸9t占有絕對優(yōu)勢，重汽集團(tuán)經(jīng)過技術(shù)改造的黃河飛龍2000型車也將參與競爭。重型載貨汽車的進(jìn)口情況

1999年后，我國重型汽車進(jìn)口也出現(xiàn)樂快速上升，總質(zhì)量大于20t的重型車Evaluation

only.中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部ated

wi增t加h幅As度p較os大e。.Slides

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Pro2001年C平o均py每r車ig出ht

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Ltd.口金額為4.83萬美元。

預(yù)計今后幾年大功率、高噸位的進(jìn)口車增幅將繼續(xù)增大。重型載貨汽車的出口情況我國重型車出口沒有形成穩(wěn)定的市場，出口量波動較大。出口重車主要流向?Evaluation

only.中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部ated

wi發(fā)t展h中As國p家os。e.Slides

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Pro出口重C車o以py小r于i2g0htt

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Ltd.的重型車為主。2001年平均每車出口金額為1.85萬美元。重型車引進(jìn)整車水平分析Evaluation

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Ltd.中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部重型車引進(jìn)總成水平分析Evaluation

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Ltd.中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部重型車引進(jìn)總成水平分析Evaluation

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Ltd.中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部國內(nèi)重型車骨干企業(yè)今后發(fā)展設(shè)想中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部和產(chǎn)品系列,提升國內(nèi)市場份額。中國重汽：向大馬力、高噸位方向發(fā)展。重慶慶鈴：豐富產(chǎn)品系列，要做全系列以公路運(yùn)輸為主的高檔載貨車。重慶重汽：豐富產(chǎn)品系列，向大噸位、大馬力方向發(fā)展。湘火炬：整合重慶重汽和陜汽，改變中高檔高噸位重型汽車的競爭格局。一汽集團(tuán)公司：自主發(fā)展10噸以下的低檔重型車，通過引進(jìn)和吸收發(fā)展10～15噸中檔重型汽車市場份額,通過合資發(fā)展載重15噸以上高檔重型汽車。東風(fēng)公司：全系列與E國v際al大u公at司i合on作o，n拓ly寬.產(chǎn)品技術(shù)ated

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Ltd.重型汽車及零部件關(guān)稅最終減讓表稅則號中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部貨品名稱加入時稅率

2003.1.1

2006.7.18704.2240 車輛總重量在14噸以上，但不超過20噸（柴油）2522208704.23車輛總重量超過20噸（柴油）貨車底盤

241815活塞內(nèi)燃發(fā)動機(jī)9壓燃式活塞內(nèi)燃發(fā)動機(jī)）壓燃式活塞內(nèi)燃發(fā)動機(jī)8708.3958708.405其他柴油型重型貨車用變速箱1612108708.505其他柴油型重型貨車用驅(qū)動橋16121087086050柴油型重型貨車用非驅(qū)動橋及其零件1512108708.935總重≥14噸柴油貨車離合器及零件1410108708.995總重≥14噸貨車用其他零部件11.710108408.201 輸出功率在132.39千瓦（180馬力E）v及a以l上u的a壓燃t式io9

n

only9

.ate84d08.w20i9

t其h他（A輸s出p功o率s在1e32..3S9千l瓦i（d180e馬s力）f及o以r上的.N25ET

3.255Cli2e5

nt

Pro柴油型重C型o貨p車y用制r動i器g及h其t零件2004-201115Aspo12se

Pt10y

Ltd.我國發(fā)展重型汽車的政策環(huán)境分析加入WTO后國內(nèi)重型車市場不同層面產(chǎn)品影響國家“十五”汽車工業(yè)規(guī)劃中的有關(guān)內(nèi)容?規(guī)范市場的有關(guān)規(guī)定中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部Evaluation

only.ated?wi國th家A經(jīng)sp貿(mào)o委se發(fā).S布li的d汽es車f工o工r業(yè).N近E期T

3導(dǎo).向5

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Pro有關(guān)排Co放p的yr法ig規(guī)ht

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Ltd.重型車市場需求預(yù)測的理論框架進(jìn)出口公路通車?yán)锍坍a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 產(chǎn)品特性工程建設(shè) 工程需求西部大開發(fā) 政策法規(guī)投資運(yùn)輸業(yè)發(fā)展Evaluation

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Aspose貨.運(yùn)Sl周i轉(zhuǎn)de量s

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.NE運(yùn)T輸3需.5求Client

Pro中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部消費(fèi)宏觀經(jīng)C濟(jì)opyright

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場Pt需y求L量td及.重型車市場的普遍規(guī)律（示意圖）GDP中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部重型車保有量2010年Evaluation

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Aspose.Slid目es前for

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Ltd.我國全社會貨運(yùn)強(qiáng)度變化情況Evaluation

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Ltd.中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部我國歷年公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量變化情況Evaluation

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Ltd.中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部我國歷年公路貨運(yùn)占全社會的比例Evaluation

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Ltd.中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部我國歷年公路通車?yán)锍蘀valuation

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Ltd.中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部1990-2001高速公路通車?yán)锍碳霸鲩L率Evaluation

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Ltd.中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部我國未來幾年公路建設(shè)規(guī)劃未來5-10年，國家仍將大致保持目前的公路建設(shè)速度，但以后將以提高公路等級

和管理水平為重心。資料來源：交通部規(guī)劃Evaluation

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Ltd.中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部我國歷年全社會投資情況Evaluation

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Ltd.中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部影響重型汽車市場的相關(guān)因素

加入WTO，促進(jìn)我國國際貿(mào)易飛速發(fā)展，帶動高檔重型車市場需求增長。但同時宏觀經(jīng)濟(jì)增長受世界經(jīng)濟(jì)的影響將進(jìn)一步加深，宏觀經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定因素增加，而宏觀經(jīng)濟(jì)的波動對E重v型al車u市at場i將on有o很n大ly影.響。ated?wi燃t油h

稅As有p利os于e加.S快l產(chǎn)id品e更s新fo、r規(guī).范NE市T場3環(huán).境5

及Cl高i水en平t

Pro的產(chǎn)品C發(fā)o展py。right

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Ltd.環(huán)保法規(guī)有利于高水平的產(chǎn)品發(fā)展。西部大開發(fā)城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略物流行業(yè)發(fā)展有利于高水平的產(chǎn)品發(fā)展。中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部影響重型汽車市場的相關(guān)因素

公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定的政策有利于加快產(chǎn)品更新。限制超載政策有利于規(guī)范市場環(huán)境及重型車市場的增長。?房地產(chǎn)開發(fā)二手車市場培育有利于加快產(chǎn)品更新汽車報廢政策中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部Evaluation

only.ated?wi2t00h8年As北p京os奧e運(yùn).S會lides

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Pro大中城C市o改py造right

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Ltd.重型車市場的定量預(yù)測結(jié)果Evaluation

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Ltd.中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部重型車市場需求結(jié)構(gòu)預(yù)測

各檔次的車型均有一定程度的增長。增長速度小。?檔次的車型都有機(jī)會。

選擇切入點(diǎn)關(guān)鍵是正確評價自身的優(yōu)勢、分析競爭對手的強(qiáng)弱中國。汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部基數(shù)大的增量大，Evaluation

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Pro從市場Co增p長yr看ig，h各t

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Ltd.新進(jìn)入企業(yè)的機(jī)會分析中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部?生產(chǎn)還舉棋不定。

即使國外公司現(xiàn)在肯將其最高水平的產(chǎn)品拿到中國生產(chǎn)，其對合作伙伴的要求也高。

結(jié)論：目前以XX與鐵馬的條件，從高檔產(chǎn)品切入的可能性很小。

高檔產(chǎn)品：國內(nèi)空白，目前競爭對手還主要是進(jìn)口產(chǎn)品，未落實(shí)的還有中國重汽沃爾沃、一汽奔馳項目。國內(nèi)的技術(shù)水平?jīng)]E有va達(dá)l到ua，t如io要n發(fā)o展nl技y術(shù).只能依靠ated

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進(jìn)As或p合os資e。.Slides

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Pro國外C各op大y公ri司g對ht是2否0將04其-最2高01水1平A的sp產(chǎn)o品se拿P到t中y

國Ltd.新進(jìn)入企業(yè)的機(jī)會分析中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部上述企業(yè)的前身都是國有企業(yè)，誰對國有機(jī)制的改造最成功。

中高檔產(chǎn)品：主要競爭對手是合資企業(yè)包括慶鈴、東風(fēng)日產(chǎn)、江淮現(xiàn)代、一汽、湘火炬、匯眾等競爭對手大多已找到合作伙伴，技術(shù)來源已落實(shí)。競爭對手大多也剛起步E，va還l沒u有a形t成i規(guī)on模。only.ated

wi?th中外As合p資o企s業(yè)e的.磨Sl合i期d還e沒s有f完o成r，.XNX起ET步已3.落5后。Client

Pro上述C企o業(yè)p的y技r術(shù)i實(shí)gh力t均2強(qiáng)0于0X4X和-鐵20馬1。1

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Ltd.上述企業(yè)的采購網(wǎng)絡(luò)和銷售網(wǎng)絡(luò)雖不夠完善，但都有一定基礎(chǔ)。XX的民營機(jī)制最靈活，成本控制能力強(qiáng)。

上述企業(yè)都是采用引進(jìn)技術(shù)、合資的模式，其發(fā)展戰(zhàn)略受到外方的制約，而沒有采用全球采購、自我匹配的模式。

結(jié)論：有機(jī)會，關(guān)鍵是機(jī)制的優(yōu)勢能否化解后來者劣勢。新進(jìn)入企業(yè)的機(jī)會分析中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部低檔產(chǎn)品：一汽、東風(fēng)具有壟斷地位。一汽、東風(fēng)占有94%的市場份額，銷量達(dá)到10萬輛。

其實(shí)際是利用中型E車va的l基ua礎(chǔ)t發(fā)io展n低o檔nl重y型.車，是利用存量來發(fā)展，投入極少。ated

wi?th其A整s車po、s關(guān)e.鍵S總li成d和es多f數(shù)o零r部.件NE均T有3很.5好C的l生ie產(chǎn)n能t

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網(wǎng)Lt絡(luò)d.也很健全。XX只有企業(yè)機(jī)制較靈活，有優(yōu)勢。

結(jié)論：民營企業(yè)的機(jī)制很難與一汽、東風(fēng)的規(guī)模、技術(shù)實(shí)力及邊際成本抗衡，建議不要介入。企業(yè)進(jìn)入的總體戰(zhàn)略方向中高檔產(chǎn)品中低檔產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)全球及中國入世中國關(guān)稅結(jié)構(gòu)中國配額發(fā)放原則國際重型車生產(chǎn)能力過剩整車企業(yè)降低自制率零部件企業(yè)系統(tǒng)開發(fā)模塊化供貨全球擇優(yōu)采購國內(nèi)擇優(yōu)選購關(guān)鍵總成國內(nèi)已有較好生產(chǎn)能力整車企業(yè)降低自制屢零部件企業(yè)發(fā)展的需要國外零部件企業(yè)已進(jìn)入中國已有福田、春蘭的先例提高技術(shù)水平、增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力爭取與國際大集團(tuán)合資合作目標(biāo)：爭取市場份額、完善兩個網(wǎng)絡(luò)采購制生產(chǎn)模式Evaluation

only.中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部ated

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Ltd.新進(jìn)入企業(yè)的機(jī)會風(fēng)險分析進(jìn)入方式選擇，收購？規(guī)模生產(chǎn)

占有市場份額企業(yè)定位產(chǎn)品策劃產(chǎn)品開發(fā) 產(chǎn)品導(dǎo)入期生產(chǎn)能力建設(shè)形成企業(yè)持續(xù)發(fā)展能力3—4年1時間進(jìn)度2收購對象選擇3收購成本4收購條件是否有利于企業(yè)改制發(fā)展5政策風(fēng)險1時間進(jìn)度能否行業(yè)領(lǐng)先3產(chǎn)品匹配能力能否滿足產(chǎn)品戰(zhàn)略差異化的要求

4市場風(fēng)險5國際市場開拓6關(guān)稅與配額1時間進(jìn)度2企業(yè)定位是否正確3企業(yè)改制是否成功4對細(xì)分市場的把握是否正確5產(chǎn)品定位與顧客購買傾向是否吻合6能否在關(guān)鍵總

成方面找到好的合作伙伴平的產(chǎn)品匹配能力3開發(fā)出的產(chǎn)品水平如何4資金來源是否有保證5生產(chǎn)能力建設(shè)及開發(fā)能力建設(shè)的方案如何1時間進(jìn)度 1時間進(jìn)度3營削策略如何4質(zhì)量控制5營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)6售后服務(wù)7能否與關(guān)鍵總成企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同發(fā)展8市場風(fēng)險9國家政策1企業(yè)技術(shù)水平提高速度2企業(yè)核心競爭力如何3與國際跨國公司的合資中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部合作如何4加入國內(nèi)大企業(yè)集團(tuán)2能否形成E高v水a(chǎn)l2u導(dǎo)入a期t的i長o短n

o2質(zhì)n量l成y本.控制ated

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Ltd.鐵馬總重19t的產(chǎn)品水平分析中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部產(chǎn)品型號鐵馬1190北方奔馳1190斯太爾1190發(fā)動機(jī)WD615-61玉柴6112WD615-61排量

9.7L7.8L9.7L功率

191Kw/2600rpm1700rpm

1700rpm215g/Kw.h215g/Kw.h

215g/Kw.h排放穩(wěn)定歐Ⅰ困難穩(wěn)定歐Ⅰ困難 穩(wěn)定歐Ⅰ困難1.24

1.26載重/自重比功率1.110Kw/t

10.5Kw/t10Kw/t結(jié)論：載重/自重低，產(chǎn)品整體水平低，駕駛室仿奔馳略優(yōu)于斯太爾。199KwE/2v3a00lrpuma1t91iKow/n26o00nrplmy.ated扭w矩it8h30NAms/1p60o0s—e.9S80lNim/d15e0s0rpfmo8r30N.mN/1E60T0—3.5

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Pro最高車速

Co90pyri8g9

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2902

04-2011

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Ltd.比油耗鐵馬總重32t的產(chǎn)品水平分析北方奔馳1320BF8L413風(fēng)冷斯太爾1320WD615-67產(chǎn)品型號發(fā)動機(jī)排量

9.7L鐵馬1320