13第8課時(shí) 交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)-以西南地區(qū)為例

第8課時(shí)交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)——以西南地區(qū)為例考點(diǎn)突破考點(diǎn)一

西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)的地理背景基礎(chǔ)梳理?xiàng)l件西南

意義：經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官區(qū)交

范圍：①川

、滇、黔、渝、桂、藏通運(yùn)輸建

沿海、沿江、沿邊設(shè)的

區(qū)位地理背景“三線”建設(shè)的重點(diǎn)地區(qū)②三峽工程建設(shè)和③重慶直轄市的建立地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)的地理背景自然條件地形多山地勢(shì)：跨④三級(jí)階梯，起伏大青藏高原：⑤高寒資源條件礦產(chǎn)資源種類(lèi)⑦多，儲(chǔ)量⑧大、農(nóng)林資源，社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低交通運(yùn)輸是制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素分布集中，地域組合⑨好熱帶作物基地物產(chǎn)富饒

水熱資源豐富橫斷山區(qū)：阻隔東西四川盆地：丘陵起伏云貴高原：⑥崎嶇不平⑩水能、

天然氣居全國(guó)之首能源資源

煤炭豐富，石油前景可觀方法指導(dǎo)制約西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素分析思路強(qiáng)化專練1.讀“我國(guó)某區(qū)域輪廓圖”，回答（1）～（3）題。（1）關(guān)于乙山區(qū)各河流的敘述，正確的是（A.流經(jīng)氣候寒冷的高山峽谷地區(qū)，結(jié)冰期長(zhǎng)

B.流量大，航運(yùn)價(jià)值大C.該地區(qū)森林較茂密，河流含沙量小）D.目前，我國(guó)正在重點(diǎn)開(kāi)發(fā)利用這里豐富的水能甲省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要限制性因素是

（A.自然資源匱乏B.人口稀少，勞動(dòng)力數(shù)量不足

C.沒(méi)有對(duì)外開(kāi)放的通商口岸

D.交通的通達(dá)性較差本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突出優(yōu)勢(shì)是）（）A.民族眾多

C.人才集中B.資源豐富

D.資金充足解析

第（1）題，乙山區(qū)是橫斷山區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，河流無(wú)結(jié)冰期；該區(qū)大江大河雖眾多，但多奔騰于高山峽谷之中，航運(yùn)條件并不理想，豐富的水能也難以開(kāi)發(fā)；該區(qū)森林茂密，可有效防止水土流失，故河流含沙量小。第（2）題，西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期滯后的一個(gè)關(guān)鍵因素就是交通落后。第（3）題，西南地區(qū)有豐富的自然資源，開(kāi)發(fā)潛力巨大，對(duì)交通運(yùn)輸具有很大的潛在需求。答案

（1）C

（2）D

（3）B考點(diǎn)二

西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)梳理開(kāi)拓國(guó)際促進(jìn)國(guó)際合作西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通是本區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵政治意義加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)意義對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系加快市場(chǎng)的發(fā)育和商業(yè)的繁榮等戰(zhàn)略意義民族團(tuán)結(jié)鞏固西南邊防資源開(kāi)發(fā)，物資輸出促進(jìn)旅游業(yè)等

第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)

信息流通，吸引人才和資金市場(chǎng)際完善公路網(wǎng)的建設(shè)提高綜合運(yùn)輸能力（重要性西南區(qū)交通運(yùn)輸建

交通面貌設(shè)與

的變化區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展：解放前，交通落后解放后，鐵路建設(shè)發(fā)展最快東部：鐵路公路網(wǎng)；西部水運(yùn)：通航條件不斷改善航空發(fā)展很快公

路

運(yùn)輸加快交通建設(shè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展出海通道

南昆鐵路）區(qū)域聯(lián)系發(fā)展交

渝懷鐵路（重慶——懷化）通運(yùn)輸

西部大開(kāi)發(fā)的標(biāo)志——

青藏

鐵路大通道與大市場(chǎng)——旅游業(yè)、產(chǎn)業(yè)調(diào)整加強(qiáng)區(qū)際、省

鐵路出口通道建設(shè)加強(qiáng)

邊境通道和促進(jìn)邊境貿(mào)易重視

援藏公路建設(shè)深化探究列表法歸納西南地區(qū)交通存在的主要問(wèn)題及解決措施主要問(wèn)題解決措施運(yùn)力和運(yùn)量的矛盾突出加強(qiáng)鐵路建設(shè)，增加鐵路網(wǎng)密度，加強(qiáng)技術(shù)改造，提高運(yùn)輸能力；加強(qiáng)河道整治和港口建設(shè)，挖掘水運(yùn)潛力等區(qū)際鐵路運(yùn)輸通道不暢加強(qiáng)區(qū)際、省際鐵路出口通道建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，例如：提高本區(qū)北出口通道的運(yùn)輸能力，開(kāi)辟南出口通道公路等級(jí)低，區(qū)內(nèi)聯(lián)系薄弱完善公路網(wǎng)的建設(shè)，提高公路等級(jí)，實(shí)行水陸聯(lián)運(yùn)，提高綜合運(yùn)輸能力。進(jìn)一步改善區(qū)內(nèi)通達(dá)度，重視援藏公路建設(shè)，促進(jìn)區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和合作對(duì)外國(guó)際交往不便建設(shè)對(duì)外國(guó)際通道，發(fā)展對(duì)外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，促進(jìn)區(qū)域國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作強(qiáng)化專練2.下圖是“我國(guó)某地區(qū)鐵路干線分布圖”，讀圖并完成（1）～（3）題。（1）該地區(qū)鐵路建設(shè)面臨的主要問(wèn)題有（

）①生態(tài)環(huán)境脆弱

②地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)

③凍土發(fā)育廣泛

④地形崎嶇不平A.①③

B.②④

C.①④

D.②③（2）a鐵路線建成通車(chē)后，為該地區(qū)開(kāi)辟了一條新的旅游熱線，沿途富有特色的旅游資源是（

）①雄偉壯闊的高山峽谷③奇異秀麗的峰林溶洞②多姿多彩的民族風(fēng)情④物種豐富的熱帶雨林A.①③

B.②④

C.①④

D.②③（3）對(duì)該地區(qū)而言，鐵路建設(shè)的重要經(jīng)濟(jì)意義是（

）①密切與沿海地區(qū)的聯(lián)系，有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)②帶動(dòng)礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)，促進(jìn)鋼鐵、有色冶金、化工等原材料基地的建設(shè)③發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，形成面向東南亞和南亞的對(duì)外開(kāi)放格局④促進(jìn)能源資源的開(kāi)發(fā)，加快西氣東輸工程能源基地建設(shè)A.①③

B.②④

C.①④

D.②③解析

第（1）題，該地區(qū)為我國(guó)西南地區(qū)，鐵路建設(shè)面臨的問(wèn)題主要是地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)和地形崎嶇不平。第（2）題，a為南昆線，途經(jīng)云貴高原，喀斯特地貌發(fā)育，也是我國(guó)主要的少數(shù)民族聚居地區(qū)。第（3）題，西南地區(qū)有豐富的礦產(chǎn)資源，鐵路建設(shè)可將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)西南地區(qū)建設(shè)一系列的工業(yè)基地。在我國(guó)對(duì)外開(kāi)放格局中，西南區(qū)兼具“沿海”“沿江”“沿邊”，以及距東南亞、南亞諸國(guó)位置近便的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。答案

（1）B

（2）D

（3）D考向調(diào)研考向一

西南地區(qū)自然特征及其對(duì)交通建設(shè)的影響【例1】下圖中等高線的等高距為1000米。讀圖回答問(wèn)題。圖示區(qū)域地形的突出特征是

、

。簡(jiǎn)要說(shuō)明形成該區(qū)域地形特征的內(nèi)外力作用。簡(jiǎn)述M河的水文特征。在開(kāi)發(fā)利用M河時(shí)，應(yīng)如何協(xié)調(diào)開(kāi)發(fā)和環(huán)境的關(guān)系？圖示區(qū)域中被列入世界遺產(chǎn)名錄的有

、

。解析

本題考查學(xué)生對(duì)等高線地形圖的判讀能力以及區(qū)域各要素關(guān)系的理解能力。首先由經(jīng)緯線判斷出圖示地區(qū)為我國(guó)西南橫斷山區(qū)。由等高線地形圖，可以看出地形特征：山河相間，山高谷深。該地區(qū)受西南季風(fēng)影響，降水多，受地形影響，河流落差大。由此得出M河水文特征。相同高度背風(fēng)坡氣溫高于迎風(fēng)坡。答案（1）山河相間山高谷深內(nèi)力作用主要表現(xiàn)為亞歐板塊和印度洋板塊強(qiáng)烈擠壓，地殼不斷隆升；外力作用主要表現(xiàn)為在亞熱帶濕潤(rùn)氣候條件下，流水的侵蝕和切割作用。M河的水文特征主要是：水量豐富，落差大，多峽谷，水能豐富。該河的開(kāi)發(fā)利用主要表現(xiàn)為開(kāi)發(fā)利用其水能資源和生態(tài)環(huán)境資源。開(kāi)發(fā)利用水能資源要注意防止水土流失和保持原有的生態(tài)平衡。三江并流麗江古城（或麗江）【預(yù)測(cè)1】讀“西南地區(qū)部分鐵路分布示意圖”，完成下列問(wèn)題。（1）南昆鐵路沿線地區(qū)不可能看到的地貌景觀有（

）A.峰林

C.沙壟B.沖積扇

D.鐘乳石（2）與南昆線相接的鐵路線有

（）A.成昆線、貴昆線

C.昆河線、川黔線B.湘黔線、黔桂線

D.黔桂線、黎湛線（3）南昆線的建設(shè)對(duì)下列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有利的是（

）①云南磷礦外運(yùn)

②貴州煤炭外運(yùn)

③紅水河水能開(kāi)發(fā)

④廣西平果鋁礦的開(kāi)發(fā)

昆明鮮花出口A.①②③C.②③④B.①②③④D.①③④南昆線的建成通車(chē)，再次說(shuō)明了

因素在交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇中顯得越來(lái)越重要。南昆線途經(jīng)地區(qū)自然因素的地質(zhì)條件極為復(fù)雜，遲至20世紀(jì)90年代才建成通車(chē)。這一事實(shí)說(shuō)明了制約這一工程的關(guān)鍵是

因素，而

因素在交通運(yùn)輸區(qū)位選擇中的重要性越來(lái)越低。把大西南內(nèi)陸地區(qū)與華南出海口岸聯(lián)結(jié)，其目的是

。解析

南昆鐵路是我國(guó)西南地區(qū)的出海大通道，是我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)的又一重大成就。解答時(shí)應(yīng)該明確由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代鐵路建設(shè)中，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)鐵路區(qū)位的影響已超過(guò)自然因素而成為決定性因素。第（1）題，西南地區(qū)主要位于濕潤(rùn)地區(qū)，不可能出現(xiàn)沙壟這種沙漠中的地貌景觀。第（2）題，與南昆鐵路相接的有成昆、貴昆、昆河、湘桂等鐵路線。第（3）題，鮮花運(yùn)輸需要快速，否則容易腐爛、變質(zhì)，所以一般選用航空運(yùn)輸。第（4）～（5）題考查鐵路建設(shè)的區(qū)位因素分析，現(xiàn)代鐵路建設(shè)中社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件起決定性作用，自然因素仍有重要影響，先進(jìn)技術(shù)是工程建設(shè)的有力保障。第（6）題，聯(lián)接起來(lái)會(huì)加強(qiáng)聯(lián)系、拓寬市場(chǎng)，有利于資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，從而促進(jìn)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。答案

（1）C（2）A（3）B（4）社會(huì)經(jīng)濟(jì)（5）科學(xué)技術(shù)自然（6）將西南的資源優(yōu)勢(shì)與華南出?？诎兜膮^(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，把西南的物資運(yùn)往國(guó)際市場(chǎng)，從而將西南的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展考向二

交通運(yùn)輸?shù)挠绊懸蛩睾鸵饬x【例2】根據(jù)相關(guān)資料完成下列問(wèn)題。青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪通；二期工程格爾木至拉薩段1142千米于2005年10月15日鋪通，青藏鐵路已于2006年7月1日全線通車(chē)。（1）下圖示意格爾木至拉薩的地形剖面，讀圖回答問(wèn)題。a為

山脈，b為

山脈；c、d兩段地形變化的特點(diǎn)是

，對(duì)鐵路修建的影響是

。（2）下圖是格爾木和拉薩兩地年內(nèi)各月氣溫、降水量分配圖。讀下圖判斷：A、B兩幅圖中，反映拉薩氣候資料的是

圖，因?yàn)?/p>

。解析

（1）解題的關(guān)鍵是熟悉格爾木至拉薩段青藏高原的地形特點(diǎn)，結(jié)合圖中地形剖面圖進(jìn)行分析回答。（2）拉薩位于大興安嶺—陰山—賀蘭山—唐古拉山—岡底斯山一線以南，屬季風(fēng)氣候區(qū)，受來(lái)自印度洋的西南季風(fēng)影響，夏季降水偏多，氣溫年較差較小，格爾木則因位于內(nèi)陸柴達(dá)木盆地，受不到夏季風(fēng)影響，大陸性特征顯著，年降水量少，氣溫年較差大。答案

（1）昆侖

唐古拉

高差大（地勢(shì)起伏大）、坡度陡工程量大（土石方、橋梁隧道等量大）、造

價(jià)高（2）B拉薩受夏季風(fēng)影響，夏季降水較多、氣溫年較差小，而格爾木深居內(nèi)陸盆地，降水少，氣溫年較差大方法指導(dǎo)青藏鐵路建設(shè)的重大意義經(jīng)濟(jì)意義加強(qiáng)了西南與內(nèi)陸的聯(lián)系，結(jié)合了資源與區(qū)位優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政治意義加快少數(shù)民族地區(qū)的脫貧致富，鞏固民族團(tuán)結(jié)，體現(xiàn)黨的民族政策戰(zhàn)略意義區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快西南的對(duì)外開(kāi)放，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展國(guó)防意義鞏固國(guó)防，保衛(wèi)西南邊疆【預(yù)測(cè)2】閱讀資料完成下列各題。資料一攀枝花是西南地區(qū)三線建設(shè)中興起的工業(yè)基地，其北有綿陽(yáng)、德陽(yáng)等工業(yè)重鎮(zhèn)，東北是以重慶為中心的常規(guī)兵器工業(yè)基地，東有六盤(pán)水煤炭基地。資料二我國(guó)某區(qū)域簡(jiǎn)圖讀資料一和二分析攀枝花工業(yè)區(qū)有利的自然因素。

鐵路的修建，促進(jìn)了該基地的進(jìn)一步發(fā)展。A水電站建設(shè)的主導(dǎo)區(qū)位因素有

。解析

大西南地區(qū)資源豐富，是我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)地區(qū)之一。本題從工業(yè)布局的區(qū)位優(yōu)勢(shì)出發(fā)，以三線建設(shè)為背景，考查了西南地區(qū)的交通建設(shè)、資源開(kāi)發(fā)與區(qū)域發(fā)展問(wèn)題。第（1）題，解題時(shí)要善于從圖中挖掘出所需要的信息，首先要看到攀枝花附近有豐富的鐵礦資源，其次它位于金沙江和雅礱江的交匯處，有便利的水運(yùn)和豐富的水資源。第（2）題，成昆鐵路經(jīng)過(guò)該市，促進(jìn)了它的進(jìn)一步發(fā)展。第（3）題，雅礱江流經(jīng)橫斷山區(qū)，落差大，水能資源豐富。A為二灘水電站，是我國(guó)大型水電站

之一。答案

（1）豐富的鐵礦資源；充足的水源條件；能源充足。成昆水能資源豐富；適宜修建堤壩對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練題組一：西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)的地理背景讀“我國(guó)區(qū)域圖”，完成1～3題。1.川藏公路多彎道，易封道的原因敘述不正確的是（

）A.地勢(shì)高，或山高谷深

B.雪山連綿，凍土廣布C.崇山峻嶺環(huán)繞，低山丘陵起伏D.喀斯特地形區(qū)，峰叢林立，崎嶇不平2.成昆鐵路穿越的地形區(qū)是A.四川盆地、長(zhǎng)江谷地、云貴高原

B.大巴山地、四川盆地、云貴高原C.瀾滄江谷地、金沙江谷地、岷江谷地

D.四川盆地、雪峰山、云貴高原（）3.從目前看，該地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在（

）A.本區(qū)地形地貌和地質(zhì)條件復(fù)雜，因此旅游景觀豐富B.本區(qū)是我國(guó)“三線”建設(shè)的重點(diǎn)地區(qū)C.三峽工程和重慶直轄市的設(shè)立，西部大開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略給本區(qū)發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)D.區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高，資源豐富且開(kāi)發(fā)程度很高解析

第1題，川藏公路穿越橫斷山區(qū)，進(jìn)入青藏高原。D項(xiàng)是云貴高原的特點(diǎn)。第2題，成昆鐵路不經(jīng)過(guò)大巴山地、瀾滄江谷地、雪峰山。第3題，西南地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是資源優(yōu)勢(shì)和西部大開(kāi)發(fā)的政策優(yōu)勢(shì)。答案

1.D

2.A

3.C題組二：西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展2008年10月13日上午，貴廣鐵路開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)在廣西壯族自治區(qū)桂林市靈川縣貴廣鐵路甘棠江特大橋橋址舉行。結(jié)合材料和“貴廣鐵路路線圖”，完成4～6題。4.貴州發(fā)展鐵路交通的最大障礙是（）A.資源短缺

C.地表崎嶇B.人口稀少

D.深居內(nèi)陸5.規(guī)劃中的貴廣鐵路橋隧長(zhǎng)度占線路全長(zhǎng)的73.1%，其原因主要是A.節(jié)省投資成本C.保障旅客安全（B.縮短施工時(shí)間D.鐵路沿線地形復(fù)雜）貴陽(yáng)煉鋁工業(yè)的發(fā)展，其布局最主要的因素是（

）貴陽(yáng)附近有豐富的鋁土礦貴陽(yáng)附近的六盤(pán)水煤礦、烏江渡水電站為煉鋁提供了充足的能源貴陽(yáng)對(duì)鋁制品的消費(fèi)量大，有廣闊的市場(chǎng)這里勞動(dòng)力充足，工資水平低，有利于工業(yè)布局解析

第4題，貴州省位于云貴高原，地表崎嶇，是當(dāng)?shù)匕l(fā)展鐵路交通的最大障礙。第5題，結(jié)合圖示可知，貴廣鐵路沿線經(jīng)過(guò)喀斯特地形區(qū)，地形復(fù)雜，地表崎嶇，所以橋隧長(zhǎng)度占的比重大。第6題，煉鋁工業(yè)屬于動(dòng)力指向型工業(yè)，而貴陽(yáng)附近有充足的火電和水電供應(yīng)。