49-企業(yè)物流、城市物流與國(guó)際物流

第三章 物流形式

物流是一門(mén)涉及范圍非常廣泛的科學(xué)。若根據(jù)物流所處的范圍，大體上可以分成五種不同類(lèi)型的物流，即企業(yè)物流、城市物流、區(qū)域物流、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流和國(guó)際物流。其中企業(yè)物流屬微觀物流；城市物流和區(qū)域物流屬中觀物流；國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流屬宏觀物流：國(guó)際物流亦可稱(chēng)為超宏觀物流。物流學(xué)概論1*第一頁(yè)，共四十九頁(yè)。第三章

物流形式第一節(jié)企業(yè)物流第二節(jié)城市物流第三節(jié)國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流第四節(jié)國(guó)際物流物流學(xué)概論2*第二頁(yè)，共四十九頁(yè)。第一節(jié)企業(yè)物流

工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、物資企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)等，每時(shí)每刻都要接觸到物流問(wèn)題。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T18354-2001）中對(duì)企業(yè)物流定義為“企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)”。

美國(guó)后勤管理協(xié)會(huì)認(rèn)為企業(yè)物流“是研究對(duì)原材料、半成品、產(chǎn)成品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)始點(diǎn)到消費(fèi)終點(diǎn)的流動(dòng)與存儲(chǔ)進(jìn)行有效計(jì)劃、事實(shí)和控制，以滿足客戶需要的科學(xué)”。物流學(xué)概論3*第三頁(yè)，共四十九頁(yè)。一、生產(chǎn)企業(yè)物流生產(chǎn)企業(yè)物流是以購(gòu)進(jìn)生產(chǎn)所需要的原材料、設(shè)備為始點(diǎn)，經(jīng)過(guò)勞動(dòng)加工，形成新的產(chǎn)品，然后供應(yīng)給社會(huì)需要部門(mén)為止的全過(guò)程。要經(jīng)過(guò)原材料及設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)階段、生產(chǎn)階段、銷(xiāo)售階段，這三個(gè)階段便產(chǎn)生了生產(chǎn)企業(yè)縱向上的三段物流形式。圖3-1企業(yè)物流功能結(jié)構(gòu)圖。從物流功能角度，顯示了供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售物流中的具體物流操作范圍。物流學(xué)概論4*第四頁(yè)，共四十九頁(yè)。供應(yīng)商1供應(yīng)商2采購(gòu)庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)供應(yīng)生產(chǎn)銷(xiāo)售采購(gòu)商1采購(gòu)商2采購(gòu)供應(yīng)物流采購(gòu)物流供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷(xiāo)售物流圖3-1企業(yè)物流結(jié)構(gòu)劃分圖一、生產(chǎn)企業(yè)物流物流學(xué)概論5*第五頁(yè)，共四十九頁(yè)。（一）原材料及設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)階段的物流這是企業(yè)為組織生產(chǎn)所需要的各種物資供應(yīng)而進(jìn)行的物流活動(dòng)。它包括組織物科生產(chǎn)者送達(dá)本企業(yè)的企業(yè)外部物流和本企業(yè)倉(cāng)庫(kù)將物資送達(dá)生產(chǎn)線的企業(yè)內(nèi)部物流。物流的采購(gòu)與供應(yīng)歷來(lái)就是企業(yè)生產(chǎn)的重要前提。物流學(xué)概論6*第六頁(yè)，共四十九頁(yè)。（二）生產(chǎn)階段的物流

生產(chǎn)階段的物流是指企業(yè)按生產(chǎn)流程的要求，組織和安排物資在各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行的內(nèi)部物流。圖3-2為機(jī)械加工企業(yè)生產(chǎn)階段物流情況。毛坯制造車(chē)間機(jī)械加工車(chē)間裝配車(chē)間鑄造粗刨車(chē)銑磨裝裝加加加加加備配工工工工工部整件機(jī)圖3-2生產(chǎn)階段物流示意圖物流學(xué)概論7*第七頁(yè)，共四十九頁(yè)。

生產(chǎn)階段的物流主要包括物流的速度，即物資停頓

的時(shí)間盡可能的短，周轉(zhuǎn)盡可能地加快;物流的質(zhì)量，即物資損耗少，搬運(yùn)效率高;物流的運(yùn)量，即物資的

運(yùn)距短，無(wú)效勞動(dòng)少等方面的內(nèi)容。（三）銷(xiāo)售階段的物流

銷(xiāo)售階段的物流是企業(yè)為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)售，組織產(chǎn)品送達(dá)用戶或市場(chǎng)供應(yīng)點(diǎn)的外部物流。對(duì)于雙方互需產(chǎn)品的工廠企業(yè)，一方的銷(xiāo)售物流便是另一方的外部供應(yīng)物流。商品生產(chǎn)的目的在于銷(xiāo)售，能否順利實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售物流是關(guān)系到企業(yè)經(jīng)營(yíng)成果的大間題。銷(xiāo)售物流對(duì)工業(yè)企業(yè)物流經(jīng)濟(jì)效果的影響很大，當(dāng)成為企業(yè)物流研究和改進(jìn)的重點(diǎn)。物流學(xué)概論8*第八頁(yè)，共四十九頁(yè)。（四）返品的回收物流

所謂返品的回收物流是指由于產(chǎn)品本身的質(zhì)量問(wèn)題或用戶因各種原因的拒收，而使產(chǎn)品返回原工廠或發(fā)生結(jié)點(diǎn)而形成的物流，其流程如圖3-3所示。消費(fèi)者維修中心分公司工廠分公司倉(cāng)庫(kù)不同意返廠修復(fù)良品化圖3－3返品物流流程物流學(xué)概論9*第九頁(yè)，共四十九頁(yè)。（五）廢舊物資物流

廢舊物資物流主要是指對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的廢舊物品，經(jīng)過(guò)收集、分類(lèi)、加工、處理、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，且可轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)要素的全部流動(dòng)過(guò)程。

廢舊物流又可分為廢品回收物流和廢棄物流兩個(gè)部分。廢品回收物流是指對(duì)生產(chǎn)中所產(chǎn)生的費(fèi)舊物品

經(jīng)過(guò)回收、加工等可轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)要素的流動(dòng)過(guò)

程；而廢棄物流則是指不能回收利用的廢棄物，只

能通過(guò)通過(guò)銷(xiāo)毀、填埋等方式予以處理的流通過(guò)程。物流學(xué)概論10*第十頁(yè)，共四十九頁(yè)。二、流通企業(yè)物流

流通企業(yè)的物流也可分為采購(gòu)物流，流通企業(yè)內(nèi)部物流和銷(xiāo)售物流三種形式。采購(gòu)物流是流通企業(yè)組織貨源，將物資從生產(chǎn)廠家集中到流通部門(mén)的物流。流通企業(yè)內(nèi)部物流，包括流通企業(yè)內(nèi)部的儲(chǔ)存、保管、裝卸、運(yùn)送、加工等各項(xiàng)物流活動(dòng)。銷(xiāo)售物流是流通企業(yè)將物資轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的物流活動(dòng)。物流學(xué)概論11*第十一頁(yè)，共四十九頁(yè)。

根據(jù)我國(guó)流通企業(yè)的類(lèi)型，流通企業(yè)的物流可分為以下幾種：（一）批發(fā)企業(yè)的物流

批發(fā)企業(yè)的物流是指以批發(fā)據(jù)點(diǎn)為核心，由批發(fā)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所派生的物流活動(dòng)。這一物流活動(dòng)對(duì)于批發(fā)的投入是組織大量物流活動(dòng)的運(yùn)行，產(chǎn)出是組織總量相同物流對(duì)象的運(yùn)出。在批發(fā)點(diǎn)中的轉(zhuǎn)換是包裝形態(tài)及包裝批量的轉(zhuǎn)換。物流學(xué)概論12*第十二頁(yè)，共四十九頁(yè)。（二）零售企業(yè)的物流

零售企業(yè)物流是以零售商店據(jù)點(diǎn)為核心，以實(shí)現(xiàn)零售銷(xiāo)售為主體的物流活動(dòng)。

零售企業(yè)的類(lèi)型有：一般多品種零售企業(yè)、連鎖型零售企業(yè)、直銷(xiāo)企業(yè)等。物流學(xué)概論13*第十三頁(yè)，共四十九頁(yè)。（三）倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)物流

倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)是以?xún)?chǔ)存業(yè)務(wù)為主要贏利手段的企業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的物流是以接運(yùn)、入庫(kù)、保管保養(yǎng)、發(fā)運(yùn)或運(yùn)輸為流動(dòng)過(guò)程的物流活動(dòng)，其中儲(chǔ)存保管是其主要的物流功能。（四）配送中心的物流

配送中心是集儲(chǔ)存、流通加工、分貨、揀選、運(yùn)輸?shù)葹橐惑w的綜合性物流過(guò)程。物流學(xué)概論14*第十四頁(yè)，共四十九頁(yè)。（五）“第三方物流”企業(yè)的物流

“第三方物流”通常也稱(chēng)之為契約物流或物流聯(lián)盟，是指從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的整個(gè)物流過(guò)程中進(jìn)行服務(wù)的“第三方”，它本身不擁有商品，而是通過(guò)簽定合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟，在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向客戶提供個(gè)性化的物流代理服務(wù)。它是以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)、實(shí)現(xiàn)信息和實(shí)物的快速、準(zhǔn)確的協(xié)調(diào)傳遞，提高倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸運(yùn)輸、采購(gòu)訂貨以及配送發(fā)運(yùn)的自動(dòng)化水平。

具體的物流內(nèi)容包括商品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送以及附加的增值服務(wù)等。物流學(xué)概論15*第十五頁(yè)，共四十九頁(yè)。三、企業(yè)物流合理化措施企業(yè)物流合理化的措施主要有：（一）企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施的合理布局（二）提高和推廣先進(jìn)的物流技術(shù)（三）提高物流效率（四）加強(qiáng)、深入物流管理（五）健全物流信息系統(tǒng)物流學(xué)概論16*第十六頁(yè)，共四十九頁(yè)。第二節(jié)城市物流

城市物流可表述為：在一定的城市行政規(guī)劃條件下，為滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求和城市發(fā)展特點(diǎn)而組織的區(qū)域性物流。城市物流屬中觀物流，其研究目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)一個(gè)城市的物流合理化問(wèn)題。物流學(xué)概論17*第十七頁(yè)，共四十九頁(yè)。一、城市物流的特征

城市物流與其他物流形式相比具有自己的特征，主要表現(xiàn)為：（一）城市物流的繁雜性

（二）從物流的密度和流量上觀察，城市內(nèi)要大于城市間（三）城市物流節(jié)點(diǎn)多、分布廣物流學(xué)概論18*第十八頁(yè)，共四十九頁(yè)?！龆?、城市物流系統(tǒng)

城市物流是指在一定的時(shí)間和空間范圍內(nèi)，由某城市的物流企業(yè)、物流工作者、物流設(shè)施、物流對(duì)象和物流信息等要素構(gòu)成的具有組織城市物流功能的有機(jī)整體。（一）城市物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素■■

1.物流基礎(chǔ)設(shè)施。主要包括公路、鐵路、水路、航空港、車(chē)站、碼頭、物流基地、物流園區(qū)、配送中心、倉(cāng)庫(kù)、加工中心和物流通訊網(wǎng)絡(luò)、物流信息中心等。物流機(jī)械裝備。主要包括運(yùn)輸車(chē)輛、裝載工具、裝卸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備和流通加工設(shè)備等。物流網(wǎng)絡(luò)。主要包括各種運(yùn)輸線路的配置，物流基地、物流園區(qū)、物流中心、配送中心的功能定位和分布與組合等。

4.物流管理。主要體現(xiàn)各層次物流管理部門(mén)對(duì)城市物流的各層面的計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督、控制和調(diào)節(jié)，并從城市物流總體優(yōu)化高度上協(xié)調(diào)各物流部門(mén)之間的關(guān)系。物流學(xué)概論19*第十九頁(yè)，共四十九頁(yè)?！觯ǘ┏鞘形锪飨到y(tǒng)的功能■■1.城市運(yùn)輸中的主要方式——公路運(yùn)輸

2.城市物流的主要運(yùn)作方式——配送3.城市物流與為實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”目標(biāo)城市物流之所以能夠?qū)崿F(xiàn)“零庫(kù)存”，可以降低庫(kù)存的主要原因是：?第一、城市物流的運(yùn)行方式（主要依靠配送運(yùn)作方式），使第三方物流的供應(yīng)代替了企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)工作，從而企業(yè)可以不依靠或減少企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)庫(kù)存也可以保證生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的正常運(yùn)行。第二、城市物流可以進(jìn)行集中庫(kù)存從而取代或部分取代各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)營(yíng)企業(yè)的庫(kù)存，這樣以較低的集中庫(kù)存量取代了較高的分散庫(kù)存量，同時(shí)又提高了供應(yīng)的保證程度，這是企業(yè)“零庫(kù)存”或降低庫(kù)存的另一原因。物流學(xué)概論20*第二十頁(yè)，共四十九頁(yè)。

城市物流可實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”或降低庫(kù)存的主要運(yùn)作方式有：（1）委托保管方式（2）協(xié)作分包方式（3）及時(shí)配送方式

4．城市物流系統(tǒng)的神經(jīng)系統(tǒng)——物流信息系統(tǒng)

城市物流系統(tǒng)中的相互銜接是通過(guò)信息予以溝通的，而且基本資源的調(diào)度也是通過(guò)信息的查詢(xún)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。物流學(xué)概論21*第二十一頁(yè)，共四十九頁(yè)。（三）城市物流系統(tǒng)規(guī)劃城市物流系統(tǒng)規(guī)劃是要通過(guò)對(duì)城市物流的初步調(diào)查和客觀分析，概要審查系統(tǒng)的目標(biāo)與需求，選擇一組標(biāo)準(zhǔn)，分析城市物流系統(tǒng)建設(shè)的可行性，估計(jì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)后的效果，排除開(kāi)發(fā)中的主觀隨意性。系統(tǒng)規(guī)劃是項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的依據(jù)；是系統(tǒng)分析的依據(jù)；是編制工作計(jì)劃的依據(jù)；是籌集資源及分配資源的依據(jù)；是評(píng)審系統(tǒng)的依據(jù)；是協(xié)調(diào)各部門(mén)工作的依據(jù)?？傊鞘形锪飨到y(tǒng)規(guī)劃的目的是論證城市物流系統(tǒng)建設(shè)的可行性。如果可行，還要提出物流基地、物流園區(qū)、物流中心、配送中心等的工程進(jìn)度計(jì)劃、資源需求計(jì)劃等。物流學(xué)概論22*第二十二頁(yè)，共四十九頁(yè)。三、城市物流中心（一）城市物流中心的含義1．城市物流中心的概念

貨物在從生產(chǎn)地向消費(fèi)地運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，需要在物流中心進(jìn)行一系列的物流處理，或集中或分散、或儲(chǔ)存或運(yùn)輸。城市物流中心是以城市為物流的作業(yè)范圍的場(chǎng)所或組織。物流學(xué)概論23*第二十三頁(yè)，共四十九頁(yè)。2．城市物流中心的基本要求（1）城市物流中心主要面向社會(huì)服務(wù)（2）城市物流中心的物流功能應(yīng)相對(duì)健全，它所提供的物流服務(wù)應(yīng)具有較大的綜合性和全面性（3）城市物流中心應(yīng)具備存儲(chǔ)能力大、吞吐能力強(qiáng)（4）城市物流中心的幅射范圍大（5）城市物流中心要不斷適應(yīng)現(xiàn)代化的生產(chǎn)方式和

經(jīng) 營(yíng)方式（6）城市物流中心為了提高物流效率，并取得好的經(jīng)濟(jì)效益（7）城市物流中心必須建立有完善的信息網(wǎng)絡(luò)物流學(xué)概論24*第二十四頁(yè)，共四十九頁(yè)。（二）城市物流中心的作用1．城市物流中心表現(xiàn)為物流生產(chǎn)力的高度集約。

2．城市物流中心可以將鐵路和公路，甚至航空運(yùn)輸?shù)炔煌\(yùn)輸方式有效地銜接起來(lái)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)不同節(jié)點(diǎn)、不同用戶的有效銜接。3．城市物流中心對(duì)聯(lián)合運(yùn)輸起著支撐和擴(kuò)展作用。

4．城市物流中心可提高物流水平，實(shí)現(xiàn)綜合經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

5．城市物流中心以大規(guī)模、集約化的作業(yè)方式，減少了尾氣、噪音和貨物對(duì)環(huán)境的污染。

6．城市物流中心通過(guò)物流成本的下降，減少企業(yè)的物流負(fù)擔(dān)，提高社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率和資金利用率，促進(jìn)了城市發(fā)展。物流學(xué)概論25*第二十五頁(yè)，共四十九頁(yè)。（三）城市物流中心設(shè)置的原則1．規(guī)模適當(dāng)?shù)脑瓌t2．位置合理的原則3．功能需要的原則4．選擇物流技術(shù)的原則物流學(xué)概論26*第二十六頁(yè)，共四十九頁(yè)。第三節(jié)國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流

國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流是指在一國(guó)范圍內(nèi)由國(guó)家統(tǒng)一計(jì)劃、組織或指導(dǎo)下的物流，是宏觀物流過(guò)程。國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流的重點(diǎn)是構(gòu)架地區(qū)間和企業(yè)間的運(yùn)輸聯(lián)系。物流學(xué)概論27*第二十七頁(yè)，共四十九頁(yè)。一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流與生產(chǎn)布局生產(chǎn)布局是指物資生產(chǎn)在空間的存在和發(fā)展形式。任何生產(chǎn)總是在一個(gè)特定的區(qū)域進(jìn)行，因此，研究國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流問(wèn)題是離不開(kāi)生產(chǎn)布局的。工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)，是衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最重要的標(biāo)志。工業(yè)對(duì)物資的生產(chǎn)和流通具有決定性的作用。反之，物流的水平和質(zhì)量又反作用于工業(yè)配置和工業(yè)分布，對(duì)工業(yè)的地理分布與組合產(chǎn)生巨大影響。物流學(xué)概論28*第二十八頁(yè)，共四十九頁(yè)。物流與工業(yè)布局的關(guān)系：（一）工業(yè)布局比例平衡性要求與物流（二）工業(yè)布局產(chǎn)品開(kāi)放性要求與物流（三）工業(yè)布局門(mén)類(lèi)完整性與物流（四）工業(yè)布局最佳效益性與物流物流學(xué)概論29*第二十九頁(yè)，共四十九頁(yè)。二、合理組織國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流的措施（一）加強(qiáng)生產(chǎn)力布局合理化，改善和調(diào)整不合理的工業(yè)布局（二）按經(jīng)濟(jì)區(qū)域組織物流（三）倉(cāng)庫(kù)的合理布局（四）開(kāi)展多種形式的運(yùn)輸（五）提高和推廣先進(jìn)的物流技術(shù)（六）加強(qiáng)物流管理，減少物流損失（七）加強(qiáng)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流的統(tǒng)一組織物流學(xué)概論30*第三十頁(yè)，共四十九頁(yè)?！觥觥觥觥觥鋈?、發(fā)展現(xiàn)代國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流的基本思路（一）我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想提高認(rèn)識(shí)，明確發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo)重視并加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)各有關(guān)部門(mén)對(duì)物流相關(guān)領(lǐng)域的管理方式要進(jìn)行調(diào)整，清理有礙物流發(fā)展的規(guī)定和做法，放松對(duì)物流企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入管

理，減少物流經(jīng)營(yíng)、城市內(nèi)物流配送、貨物通關(guān)等方面的限

制，建立健全物流市場(chǎng)監(jiān)督及調(diào)節(jié)機(jī)制，努力創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的市場(chǎng)環(huán)境。加快對(duì)外開(kāi)放步伐，積極引進(jìn)外資與先進(jìn)技術(shù)加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)和理論探索，加快人才培養(yǎng)物流學(xué)概論31*第三十一頁(yè)，共四十九頁(yè)。（二）我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流的政策

1、選擇具備條件的生產(chǎn)和專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)，推進(jìn)物流技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展。

2、根據(jù)我國(guó)初步確定的“十五”期間商品物流配送規(guī)劃，在今后五年內(nèi)，我國(guó)將逐步提高社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化物流配送在生產(chǎn)和流通中的比重，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資料、產(chǎn)成品和商品供應(yīng)與消費(fèi)環(huán)節(jié)的物流配送轉(zhuǎn)向以社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的物流配送企業(yè)承擔(dān)為主；

3、推動(dòng)物流配送組織按生產(chǎn)和銷(xiāo)售、消費(fèi)區(qū)域進(jìn)行合理布局；

4、發(fā)展跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的物流配送資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)聯(lián)合體；物流學(xué)概論32*第三十二頁(yè)，共四十九頁(yè)。（二）我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流的政策5、鐵路、公路、航空、水運(yùn)等運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合；

6、建設(shè)儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、分揀和加工等功能合理配置的商品物流中心、配送中心網(wǎng)絡(luò)體系；

7、積極探索利用第三方物流配送企業(yè)建立企業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)；8、爭(zhēng)取物流成本占全國(guó)生產(chǎn)總值的比例降低2%；

9、“十五”期間物流配送企業(yè)的設(shè)施裝備、管理水平、服務(wù)質(zhì)量將接近國(guó)外先進(jìn)水平。物流學(xué)概論33*第三十三頁(yè)，共四十九頁(yè)。第四節(jié)國(guó)際物流

國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流的前提。國(guó)際物流是指物資進(jìn)口國(guó)與物資出口國(guó)之間形成的物流,屬大宏觀物流。具體的說(shuō)當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時(shí)間距離，對(duì)物資進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品貿(mào)易或交流活動(dòng)。物流學(xué)概論34*第三十四頁(yè)，共四十九頁(yè)。一、物流全球化的背景

國(guó)際物流隨著國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展而發(fā)展。在第二次世界大戰(zhàn)以前，雖然國(guó)際間已有了不少經(jīng)濟(jì)交往，但是無(wú)論從數(shù)量上還是從質(zhì)量上都與物流全球化有較大距離。

從20世紀(jì)50年代后考察國(guó)際物流，主要經(jīng)歷了以下三個(gè)階段：物流學(xué)概論35*第三十五頁(yè)，共四十九頁(yè)。第一階段：從20世紀(jì)50年代至80年代初。物流系統(tǒng)促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，物流系統(tǒng)已經(jīng)超出了一國(guó)的范圍，但國(guó)際物流還沒(méi)有得到人們的重視。

第二階段：從20世紀(jì)80年代初至90年代初，物流全球化趨勢(shì)開(kāi)始成為世界性的共同問(wèn)題。但國(guó)際物流重心局限在美、日和歐洲一些發(fā)達(dá)國(guó)家。第三階段：從20世紀(jì)90年代初至今，這一階段國(guó)際物流的概念和重要性已為各國(guó)政府和外貿(mào)部門(mén)所普遍接受，國(guó)際物流已經(jīng)逐漸成為世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)普遍關(guān)注的問(wèn)題之一，也成為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中的一個(gè)焦點(diǎn)。物流學(xué)概論36*第三十六頁(yè)，共四十九頁(yè)。二、國(guó)際物流的特點(diǎn)（一）國(guó)際物流環(huán)境存在差異性（二）國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持（三）國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度要求更高（四）國(guó)際物流以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，并由多種運(yùn)輸方式組合物流學(xué)概論37*第三十七頁(yè)，共四十九頁(yè)。三、國(guó)際物流的形式

（一）從國(guó)際物流的形成的角度觀察，國(guó)際物流的形式1.工廠企業(yè)通過(guò)出口部門(mén)，向進(jìn)口國(guó)出口產(chǎn)品。

2.商業(yè)公司等出口部門(mén)，在進(jìn)口國(guó)設(shè)置分公司或其它駐外機(jī)構(gòu)，進(jìn)行銷(xiāo)售活動(dòng)。3．工廠企業(yè)與進(jìn)口部門(mén)直接交易，組織物資出口。

4工廠企業(yè)在進(jìn)口國(guó)設(shè)置駐外機(jī)構(gòu)，將商品部件出口，在進(jìn)口國(guó)內(nèi)組裝或進(jìn)行其它加工。

5．工廠企業(yè)在進(jìn)口國(guó)設(shè)立工廠，其原材料基本在進(jìn)口國(guó)內(nèi)解決，少部分從出口國(guó)輸入。物流學(xué)概論38*第三十八頁(yè)，共四十九頁(yè)。（二）從物資輸送方式看國(guó)際物流的形式1.陸路輸送2.海路輸送3.航空輸送4.管道輸送5.多式聯(lián)運(yùn)6.郵購(gòu)輸送物流學(xué)概論39*第三十九頁(yè)，共四十九頁(yè)。四、國(guó)際物流中的通關(guān)

通關(guān)又稱(chēng)為報(bào)關(guān)，是指出口商或進(jìn)口商向海關(guān)申報(bào)出口或進(jìn)口，接受海關(guān)的監(jiān)督與檢查，履行海關(guān)規(guī)定的手續(xù)。辦完通關(guān)手續(xù)。經(jīng)海關(guān)同意，貨物方可通關(guān)放行。物流學(xué)概論40*第四十頁(yè)，共四十九頁(yè)。（二）報(bào)關(guān)期限

我國(guó)《海關(guān)法》規(guī)定，出口貨物的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨的24小時(shí)前向海關(guān)申報(bào)。進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)向海關(guān)申報(bào)。逾期罰款，征收滯報(bào)金。如自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起超過(guò)三個(gè)月未向海關(guān)申報(bào)，其貨物可由海關(guān)提取變賣(mài)。如確因特殊情況未能按期報(bào)關(guān)，收貨人或其代理人應(yīng)向海關(guān)提供有關(guān)證明，海關(guān)可視情況酌情處理。物流學(xué)概論42*第四十二頁(yè)，共四十九頁(yè)。（三）出口貨物報(bào)關(guān)程序

對(duì)一般進(jìn)出口貨物，海關(guān)的監(jiān)管程序是：接受申報(bào)、查驗(yàn)貨物、征收稅費(fèi)、結(jié)關(guān)放行。而相對(duì)應(yīng)的收貨人、發(fā)貨人或其代理人的報(bào)關(guān)程序是：申請(qǐng)報(bào)關(guān)、交驗(yàn)貨物、繳納稅費(fèi)、憑單取貨。一般貨物進(jìn)出口境監(jiān)管程序如圖3-4所示。接受申報(bào)申請(qǐng)報(bào)關(guān)交驗(yàn)貨物繳納稅費(fèi)憑單取貨查驗(yàn)貨物征收稅收結(jié)關(guān)放行監(jiān)管報(bào)關(guān)圖3-4一般貨物進(jìn)出口境監(jiān)管程序物流學(xué)概論43*第四十三頁(yè)，共四十九頁(yè)。（四）商檢

商品檢驗(yàn)是進(jìn)出口商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)為了鑒定商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否符合合同規(guī)定的要求，以檢查賣(mài)方是否按合同履行了交貨義務(wù)，并在發(fā)現(xiàn)賣(mài)方所交貨物與合同不符時(shí)，買(mǎi)方有權(quán)拒絕接受貨物或提出索賠。1．商品檢驗(yàn)的范圍（1）現(xiàn)行的《商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品種類(lèi)表》所規(guī)定的商品。（2）《中華人民共和國(guó)食品衛(wèi)生法（試行）》和《進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫法》所規(guī)定的商品。（3）船舶和集裝箱。（4）海運(yùn)出口的危險(xiǎn)品的包裝。（5）對(duì)外貿(mào)易合同規(guī)定的由商檢局實(shí)施商品檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品。我國(guó)進(jìn)出口商品實(shí)施檢驗(yàn)的范圍除以上所列之外，根據(jù)《商檢法》規(guī)定，還包括其它法律、行政法規(guī)規(guī)定需經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)或其他檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)口商品或檢驗(yàn)項(xiàng)目。物流學(xué)概論44*第四十四頁(yè)，共四十九頁(yè)。2．商品檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)

在對(duì)外貿(mào)易合同中，關(guān)于商品檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)有三種不同的規(guī)定：第一種規(guī)定是，以離岸品質(zhì)和重量為準(zhǔn)。第二種規(guī)定是，以到岸品質(zhì)和重量為準(zhǔn)。第三種規(guī)定是，兩次檢驗(yàn)、兩個(gè)證明、兩份依據(jù)。

為使檢驗(yàn)順利進(jìn)行，預(yù)防產(chǎn)生爭(zhēng)議，買(mǎi)賣(mài)雙方應(yīng)將商品檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)在合同條款中具體說(shuō)明。物流學(xué)概論45*第四十五頁(yè)，共四十九頁(yè)。3．商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)國(guó)際貿(mào)易中的商品檢驗(yàn)工作，一般是由專(zhuān)業(yè)的商品檢驗(yàn)部門(mén)或檢驗(yàn)企業(yè)來(lái)辦理的，他們或稱(chēng)謂“公正鑒定人”（authentic

surveyor），或稱(chēng)謂“宣誓衡量人”（sworn

measurer）或?qū)嶒?yàn)室等，統(tǒng)稱(chēng)為商檢機(jī)構(gòu)或公證行。從事商品檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)主要有：（1）官方結(jié)構(gòu)，這