技術(shù)評(píng)審航線(xiàn)機(jī)械師題庫(kù)含答案

技術(shù)評(píng)審航線(xiàn)機(jī)械師題庫(kù)含答案常用的航空器輪檔有：A.金屬輪檔B.三角形復(fù)合橡膠輪檔C.以上都是（正確答案）D.以上都不是與機(jī)組聯(lián)系時(shí)，盡量采取的方式是：A.手勢(shì)B.飛機(jī)內(nèi)話(huà)系統(tǒng)（√）C.大聲呼喊D.以上都不是工具三清點(diǎn)制度是：A.工作前清點(diǎn)、工作換人時(shí)清點(diǎn)、工作結(jié)束后清點(diǎn)B.工作前清點(diǎn)、工作場(chǎng)所轉(zhuǎn)移時(shí)清點(diǎn)、還工具時(shí)清點(diǎn)C.工作前清點(diǎn)、工作場(chǎng)所轉(zhuǎn)移時(shí)清點(diǎn)、工作結(jié)束后清點(diǎn)（正確選項(xiàng)）D.以上都不是關(guān)于工具說(shuō)法正確的是：A.為維修方便，維修人員可以自配工具B.所有工具間的工具都必須編號(hào)（√）C.工具領(lǐng)用清單，無(wú)須帶至工作現(xiàn)場(chǎng)D.使用完工具以后由工具間管理人員清點(diǎn)完,確認(rèn)工具已歸還航前的勤務(wù)維修工作開(kāi)展前應(yīng)：A.與監(jiān)護(hù)人員交接飛機(jī)B.繞機(jī)檢查C.取下皮托管套等D.A+B（正確選項(xiàng)）航前維修中，當(dāng)取下起落架安全銷(xiāo)后，應(yīng)：A.經(jīng)機(jī)長(zhǎng)過(guò)目后，放上飛機(jī)或指定位置（正確答案）B.放到飛機(jī)上的指定位置C.隨工具帶回D.無(wú)需任何處理當(dāng)航空器使用地面電源車(chē)供電時(shí)，應(yīng)A.先啟動(dòng)電源車(chē)，再插電源接頭，后供電B.先插電源接頭，后啟動(dòng)電源車(chē)，再供電（√）C.以上做法都可以D.以上做法都不對(duì)維修記錄應(yīng)用填寫(xiě)。A.藍(lán)色墨水筆B.黑色墨水筆C.HB鉛筆D.AB都可以（正確答案）維修記錄中無(wú)需填寫(xiě)或不適用的記錄欄目應(yīng)。A.不填寫(xiě)B(tài).用斜杠劃掉（正確答案）C.兩者都可以D.兩者都不可維修記錄填寫(xiě)錯(cuò)誤后應(yīng)。A.不準(zhǔn)更改B.經(jīng)授權(quán)人簽署后更改，并注明姓名和日期（√）C.直接更改即可D.無(wú)需處理對(duì)于工作中有實(shí)測(cè)值應(yīng)。A.視測(cè)試情況填寫(xiě)測(cè)試正?；虿徽.對(duì)于工作中的定力值無(wú)須記錄C.按實(shí)填寫(xiě)實(shí)測(cè)值（正確答案）D.以上都不對(duì)對(duì)于夾板或安全銷(xiāo)必須安裝。A.紅色警告標(biāo)牌B.紅色警告飄帶（√）C.紅色警告標(biāo)記D.無(wú)需安裝維修記錄的簽署資格。A.經(jīng)過(guò)相應(yīng)培訓(xùn)的人員B.經(jīng)過(guò)相應(yīng)授權(quán)的人員（正確答案）C.經(jīng)過(guò)認(rèn)可的人員D.維修人員當(dāng)飛機(jī)系統(tǒng)故障辦理了MEL保留，MEL中要求掛牌，應(yīng)掛A.紅色警告標(biāo)牌B.保留項(xiàng)目警告標(biāo)牌（正確答案）C.紅色警告標(biāo)記D.紅色警告飄帶關(guān)于燃油沉淀中水份的檢查，說(shuō)法正確的是：A.僅能使用測(cè)水試紙或相應(yīng)試劑進(jìn)行B.可以通過(guò)目視檢查（正確答案）C.可以放出足夠多的油，認(rèn)為無(wú)水份D.以上都對(duì)關(guān)閉氣瓶閥門(mén)時(shí)應(yīng)。A.大力關(guān)緊B.輕輕關(guān)上，確保密封即可（正確答案）C.無(wú)所謂，只要關(guān)緊就好D.關(guān)不關(guān)都可以使用高壓氣瓶時(shí)。A.視情使用減壓閥B.必須使用減壓閥（√）C.不必使用減壓閥D.都不對(duì)盛裝助燃?xì)怏w的氣瓶閥門(mén)是。A.左螺旋B.右螺旋（√）C.無(wú)規(guī)定D.自己測(cè)試盛裝可燃?xì)怏w的氣瓶閥門(mén)是。A.左螺旋（正確答案）B.右螺旋C.無(wú)規(guī)定D.自己測(cè)試露天頂升航空器應(yīng)停放。A.迎風(fēng)（√）B.順風(fēng)C.側(cè)風(fēng)D.無(wú)所謂放下被頂升的航空器時(shí)，應(yīng)。A.先剎車(chē)，后移出千斤頂，在擋輪擋B.先剎車(chē)，后擋輪擋，再移出千斤頂（正確答案）C.先移出千斤頂，后剎車(chē)，再擋輪擋D.沒(méi)有順序夜間地面試車(chē)時(shí)，航空器應(yīng)打開(kāi)。A.防撞燈、頻閃燈、發(fā)動(dòng)機(jī)照明燈B.防撞燈、滑行燈、發(fā)動(dòng)機(jī)照明燈C.防撞燈、導(dǎo)航燈、發(fā)動(dòng)機(jī)照明燈（正確答案）D.防撞燈、轉(zhuǎn)彎燈、發(fā)動(dòng)機(jī)照明燈雷雨天氣時(shí)，維修人員優(yōu)先躲避在。A.廊橋內(nèi)B.飛機(jī)下C.飛機(jī)內(nèi)（√）D.建筑物外部氣瓶運(yùn)輸過(guò)程中:A.嚴(yán)禁拋、滑、滾、碰B.嚴(yán)禁使用電磁起重機(jī)和鏈繩C.氣瓶應(yīng)妥善固定在車(chē)上D.以上都對(duì)（正確選項(xiàng)）關(guān)于與機(jī)組聯(lián)系時(shí)的一般要求描述錯(cuò)誤的為。A.先想后說(shuō)B.先聽(tīng)后說(shuō)C.快速表達(dá)（正確答案）D.吐字清晰恐怖活動(dòng)組織指人以上為實(shí)施恐怖活動(dòng)組成的犯罪組織：A.1B.2C.3（√）D.4下列哪些屬于恐怖活動(dòng)內(nèi)容？A.組織、策劃意圖造成人員傷亡事件B.宣揚(yáng)恐怖主義、煽動(dòng)實(shí)施恐怖活動(dòng)C.為恐怖活動(dòng)組織提供信息、資金、技術(shù)等支D.以上都是（正確答案）根據(jù)規(guī)定《反恐怖主義法》基本原則不包括：A.全民反恐原則B.優(yōu)先保護(hù)原則C.及時(shí)上報(bào)原則（√）D.國(guó)家安全戰(zhàn)略原則《安保條例》中規(guī)定的反恐人員包括：A.旅客B.貨運(yùn)托運(yùn)人與收貨人C.機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)D.以上都是（正確選項(xiàng)）下列不屬于恐怖事件的是：A.昆明“3.1”事件B.珍珠港事件（正確答案）C.土耳其機(jī)場(chǎng)襲擊事件D.911事件維修工程部所負(fù)責(zé)的安保項(xiàng)目不包括：A.旅客延誤造成的霸機(jī)等（正確答案）B.飛機(jī)監(jiān)護(hù)C.通行證管理D.工具防丟失維修工程部管理的證件類(lèi)型不包括：A.控制區(qū)通行證B.公司員工證（√）C.空勤等級(jí)證D.公務(wù)乘機(jī)證長(zhǎng)期通行證的有效期為年。A.1B.2C.3（正確答案）D.5通行證持有人復(fù)訓(xùn)間隔為：A.三個(gè)月B.半年（√）C.一年D.兩年通行證若遺失被盜需要完成工作。A.口頭向保衛(wèi)部報(bào)失B.書(shū)面報(bào)失C.無(wú)所謂D.口頭報(bào)失與書(shū)面報(bào)失都需要（√）本場(chǎng)維修人員需要監(jiān)護(hù)飛機(jī)不包括：A.航前B.航后C.過(guò)站D.任何時(shí)候（√）航后交接出飛機(jī)時(shí)，需要檢查：A.艙門(mén)關(guān)閉，外觀無(wú)異常B.飛機(jī)各部位無(wú)外來(lái)物C.勤務(wù)車(chē)輛與廊橋撤離D.以上都是（正確答案）監(jiān)護(hù)飛機(jī)時(shí)，監(jiān)護(hù)人職責(zé)不包括：A.登記實(shí)施工作的人員（√）B.查看進(jìn)入飛機(jī)人員證件C.禁止無(wú)關(guān)人員靠近飛機(jī)D.禁止無(wú)關(guān)車(chē)輛與設(shè)備靠近飛機(jī)機(jī)場(chǎng)控制區(qū)通行證包括：A.人員長(zhǎng)期通行證B.人員臨時(shí)通行證C.車(chē)輛控制區(qū)通行證D.以上都是（正確答案）飛機(jī)執(zhí)行定檢維修期間飛機(jī)安全負(fù)責(zé)人是：A.定檢人員（正確選項(xiàng)）B.航線(xiàn)人員C.機(jī)場(chǎng)看護(hù)D.保衛(wèi)部安保信息保密原則不包括：A.敏感事件B.涉及到安保類(lèi)知識(shí)C.安保設(shè)備的存放信息D.員工個(gè)人信息（正確答案）下列做法符合通行證使用規(guī)定的是：A.通行證丟失后偽造一張B.悄悄進(jìn)入隔壁川航飛機(jī)內(nèi)C.無(wú)引領(lǐng)人情況下，佩戴臨時(shí)通行證進(jìn)入管制D.以上都不對(duì)（√）下列不屬于違反工程部安保項(xiàng)目的是：A.飛機(jī)維修不當(dāng)導(dǎo)致設(shè)備失效（正確選項(xiàng)）B.維修中工具丟失C.飛機(jī)交接本丟失D.監(jiān)護(hù)過(guò)程中人員離開(kāi)在飛機(jī)維修期間，因工作需要，接近航空器的人員應(yīng)該：A.登記B.口頭打招呼C.直接接近D.主動(dòng)出示證件接受檢查（√）飛機(jī)地面停留期間，哪類(lèi)人員不得進(jìn)入駕駛艙：A.機(jī)組人員B.公司其他工作人員（正確答案）C.維修人員D.安保人員控制區(qū)通行證使用期滿(mǎn)了之后應(yīng)該：A.繼續(xù)使用B.及時(shí)上交證件（√）C.自行保管D.自行銷(xiāo)毀根據(jù)中華人民共和國(guó)航空安全保衛(wèi)條例，民用航空安全保衛(wèi)工作實(shí)行的原則。A.安全第一，預(yù)防為主B.誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)C.統(tǒng)一管理，分工負(fù)責(zé)（√）D.協(xié)調(diào)配合，依法行政根據(jù)中華人民共和國(guó)航空安全保衛(wèi)條例，飛行中航空器安全保衛(wèi)工作由統(tǒng)一負(fù)責(zé)。A.機(jī)長(zhǎng)（正確答案）B.乘務(wù)長(zhǎng)C.安全員D.空中警察控制區(qū)通行證檢查人員包括：A.機(jī)場(chǎng)公安B.安檢部C.護(hù)衛(wèi)部D.以上都是（√）持有臨時(shí)通行證人員行為負(fù)責(zé)人是：A.持證人員自己B.引領(lǐng)人（正確答案）C.保衛(wèi)部D.所有接觸的相關(guān)人員下列哪本手冊(cè)是為公司從事運(yùn)行活動(dòng)的全體飛行和地面工作人員履行職責(zé)進(jìn)行總體要求，并提供指令和指南。A.運(yùn)行手冊(cè)（√）B.維修管理手冊(cè)C.維修工程管理手冊(cè)D.航站運(yùn)行手冊(cè)機(jī)載FLB應(yīng)至少包括每次飛行前（）期間填寫(xiě)內(nèi)容的連續(xù)記錄原件（新飛機(jī)除外)A.三個(gè)日歷日B.一個(gè)日歷日C.三個(gè)飛行日（√）D.一個(gè)飛行日121運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)由（）負(fù)責(zé)組織落實(shí)其飛機(jī)適航性責(zé)任的維修系統(tǒng)A.總工程師B.維修副總經(jīng)理（正確選項(xiàng)）C.運(yùn)行副總經(jīng)理D.總經(jīng)理實(shí)行EFB運(yùn)行的目的包括A.降低運(yùn)營(yíng)重量B.提高信息管理的高效、安全性C.提高使用者的瀏覽速度D.以上全部（正確選項(xiàng)）（）是公司運(yùn)行的總政策A.運(yùn)行規(guī)范B.運(yùn)行手冊(cè)（正確選項(xiàng)）C.運(yùn)行合格證D.航站運(yùn)行手冊(cè)持續(xù)適航文件不包括A.民航局或者航空器型號(hào)審定當(dāng)局頒發(fā)的適航指令B.航空器制造廠家發(fā)布的服務(wù)通告、服務(wù)信函C.民航局頒布的有關(guān)法規(guī)文件中引用的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)D.維修工程管理手冊(cè)（正確答案）（）負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)記錄本的使用情況和從航線(xiàn)值班人員領(lǐng)取新的備用記錄本并放置在飛機(jī)上，以保證后續(xù)航班的填寫(xiě)需求。A.放行人員（正確答案）B.勤務(wù)人員C.執(zhí)行航后工作的初級(jí)技術(shù)員D.以上全部填寫(xiě)FLB時(shí)，對(duì)于因某種原因而跳過(guò)未填或?qū)戝e(cuò)誤的一聯(lián)，為保證記錄本流水號(hào)的連續(xù)，需（）A.在此頁(yè)中書(shū)寫(xiě)“報(bào)廢”（正確選項(xiàng)）B.在此頁(yè)中書(shū)寫(xiě)“見(jiàn)下頁(yè)”C.將此頁(yè)所有欄目用斜線(xiàn)劃去D.將此頁(yè)撕下下列哪一項(xiàng)屬于串件原則A.不允許以串件的方式將保留故障項(xiàng)目進(jìn)行轉(zhuǎn)移B.在排故串件過(guò)程中拆下的部件，如果需要裝機(jī)證實(shí)，該件必須完整、外觀良好，不存在明顯損傷，沒(méi)有子部件的丟失C.對(duì)于缺件串件，當(dāng)按照DDG可以放行時(shí)，原則上不允許從其他飛機(jī)和備用發(fā)動(dòng)機(jī)/APU上串件D.以上全部（√）試車(chē)時(shí)，機(jī)上試車(chē)人員設(shè)置不正確的是（）A.左座為II類(lèi)試車(chē)員，右座為I類(lèi)試車(chē)員B.左座為II類(lèi)試車(chē)員，右座為試車(chē)觀察員C.左座為I類(lèi)試車(chē)員，右座為試車(chē)觀察員D.左座為試車(chē)觀察員，右座為I類(lèi)試車(chē)員（正確選項(xiàng)）()是載明某一具體維修工作實(shí)施方法和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)文件A.維修工作實(shí)施依據(jù)文件（正確選項(xiàng)）B.工作單卡C.服務(wù)通告D.咨詢(xún)通告長(zhǎng)龍航空對(duì)于自制工具的管理原則中，哪項(xiàng)錯(cuò)誤null對(duì)于通用類(lèi)工具、專(zhuān)用工具、測(cè)試工具，哪種說(shuō)法不正確？A.通用類(lèi)工具是指航空器或航空器部件制造廠家沒(méi)有推薦，僅提供了尺寸、精度和范圍要求的工具B.專(zhuān)用工具設(shè)備是指航空器或航空器部件制造廠家技術(shù)文件中推薦的專(zhuān)門(mén)用于某航空器或航空器部件維修使用的，僅用于維修過(guò)程，而非用于確定航空器或航空器部件最終放行的工具或設(shè)備。C.測(cè)試設(shè)備是指航空器或航空器部件制造廠家技術(shù)文件中推薦的專(zhuān)門(mén)用于某航空器或航空器部件維修使用的，用于確定航空器或航空器部件最終放行的設(shè)備。D.專(zhuān)用工具設(shè)備是指航空器或航空器部件制造廠家技術(shù)文件中推薦的專(zhuān)門(mén)用于某航空器或航空器部件維修使用的，用于維修過(guò)程并確定航空器或航空器部件最終放行的工具或設(shè)備。（√）對(duì)于“外委”維修，下列說(shuō)法正確的是（）A.外委項(xiàng)目不應(yīng)包含主要維修工作、最終測(cè)試及放行工作。（正確選項(xiàng)）B.長(zhǎng)龍航空可對(duì)維修許可限定范圍內(nèi)全部工作環(huán)節(jié)和子部件修理等部分維修工作可選擇外委維修。C.外委單位可以對(duì)飛機(jī)進(jìn)行放行D.以上都不對(duì)缺陷和不適航狀況報(bào)告中不包括A.飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的較大裂紋、永久變形、燃蝕或嚴(yán)重腐蝕；B.發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和操縱系統(tǒng)的可能影響系統(tǒng)功能的任何缺陷；C.任何應(yīng)急系統(tǒng)沒(méi)有通過(guò)試驗(yàn)或測(cè)試；D.飛機(jī)返航、備降、滑回（正確選項(xiàng)）授權(quán)人員和擬申請(qǐng)授權(quán)的人員可以從哪里獲取崗位/工作項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的工作權(quán)限/職責(zé)、資質(zhì)要求、培訓(xùn)要求？A.授權(quán)崗位/項(xiàng)目清單（正確選項(xiàng)）B.經(jīng)發(fā)布的《維修工程部崗位授權(quán)》C.維修管理手冊(cè)D.授權(quán)申請(qǐng)書(shū)維修類(lèi)手冊(cè)/程序修訂的條件包括（）A.相關(guān)適航規(guī)章發(fā)生修訂B.風(fēng)險(xiǎn)管理產(chǎn)生的程序修訂需求C.內(nèi)審或外審發(fā)現(xiàn)問(wèn)題D.以上全部（正確選項(xiàng)）關(guān)于航空器放行記錄的保存，下列說(shuō)法哪項(xiàng)是不正確的？A.航空器飛行記錄本應(yīng)當(dāng)保存至航空器出售或永久性退役后一年B.航空器翻修的CCAR-145部維修單位簽發(fā)的維修放行證明、維修工作項(xiàng)目匯總單及詳細(xì)記錄維修工作過(guò)程的工作單卡應(yīng)當(dāng)保存至該工作被同等的范圍和深度的工作所取代C.其他航空器維修工作的CCAR-145部維修單位簽發(fā)的維修放行證明、維修工作項(xiàng)目匯總單及詳細(xì)記錄維修工作過(guò)程的工作單卡應(yīng)當(dāng)在該工作完成后至少保存二年D.其他航空器維修工作的CCAR-145部維修單位簽發(fā)的維修放行證明、維修工作項(xiàng)目匯總單及詳細(xì)記錄維修工作過(guò)程的工作單卡應(yīng)當(dāng)保存至該工作被同等的范圍和深度的工作所取代（正確選項(xiàng)）下列術(shù)語(yǔ)的定義不正確的是A.飛行中：自飛機(jī)為實(shí)際起飛而使用動(dòng)力時(shí)起至著陸沖程終了時(shí)止B.空中飛行時(shí)間：飛機(jī)每次飛行自撤輪擋起至著陸后滑回機(jī)坪擋輪擋止所經(jīng)歷的時(shí)間總和；（正確選項(xiàng)）C.滑回：飛機(jī)從停機(jī)位滑出（包括拖車(chē)推.拖離機(jī)位和自主滑出）后到未開(kāi)始起飛加速的階段，飛機(jī)返回（包括自主滑行和拖車(chē)拖行）停機(jī)位。D.返航：飛機(jī)起飛后未到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)并返回出發(fā)機(jī)場(chǎng)下列術(shù)語(yǔ)定義正確的是A.技術(shù)通告：工程技術(shù)分部頒發(fā)的技術(shù)通告是作為技術(shù)手冊(cè)的一種補(bǔ)充，針對(duì)維修過(guò)程中出現(xiàn)的重大技術(shù)問(wèn)題加以闡述，或者對(duì)某一維修工作做出規(guī)范要求，對(duì)機(jī)隊(duì)構(gòu)型差異以及臨時(shí)性工作流程進(jìn)行說(shuō)明的技術(shù)文件，屬于受控的法定性文件。B.維修工作指令（MaintenanceActionOrder，簡(jiǎn)稱(chēng)MAO）：是為排除飛機(jī)故障或普查飛機(jī)狀況以及完成其他一些簡(jiǎn)單的檢查、更換、修理，而制定非例行維修工作的指令，通常適用于非重要系統(tǒng)的檢查、更換、修理而且執(zhí)行結(jié)果無(wú)需長(zhǎng)期保存的工作。C.部件更換指令（CCO）：為了保證部件控制類(lèi)項(xiàng)目在達(dá)到規(guī)定的使用時(shí)限之前被安排拆下進(jìn)行相應(yīng)工作，制定部件更換指令，工作者根據(jù)指令給出的手冊(cè)執(zhí)行部件拆裝等工作。D.以上都對(duì)（正確選項(xiàng)）下列說(shuō)法正確的是：A.不得安排相同的維修人員在同一段時(shí)間在同架飛機(jī)兩側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)施相同的維修工作B.不得安排同一工作小組對(duì)同一架飛機(jī)實(shí)施超過(guò)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆換工作C.確保同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的同一部位的內(nèi)窺工作要由不同的內(nèi)窺人員在連續(xù)兩次內(nèi)窺檢查中交替安排執(zhí)行D.以上均正確（正確答案）對(duì)于飛機(jī)備降后的放行，下列說(shuō)法正確的是A.對(duì)于A320飛機(jī)因天氣、管制等非故障原因備降，可由機(jī)長(zhǎng)執(zhí)行《A320備降飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)放行檢查單》，并確認(rèn)無(wú)故障后，可進(jìn)行無(wú)故障機(jī)長(zhǎng)放行（正確選項(xiàng)）B.對(duì)于A320飛機(jī)因天氣、管制等非故障原因備降，可由機(jī)長(zhǎng)執(zhí)行《A320備降飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)放行檢查單》，若發(fā)現(xiàn)故障，可按照DDG進(jìn)行保留后進(jìn)行機(jī)長(zhǎng)放行C.對(duì)于B737飛機(jī)因天氣、管制等非故障原因備降，可由機(jī)長(zhǎng)執(zhí)行《B737備降飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)放行檢查單》，并確認(rèn)無(wú)故障后，可進(jìn)行無(wú)故障機(jī)長(zhǎng)放行。D.以上均正確對(duì)于要客航班維修保障，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A.參加要客航班保障工作的人員要嚴(yán)格執(zhí)行保密規(guī)定，遵守保密紀(jì)律B.要客航班保障人員庫(kù)由人資行政分部管控并以維修工程部公告形式發(fā)布C.VVIP正選飛機(jī)和備份飛機(jī)的航前工作應(yīng)提前2.5小時(shí)執(zhí)行D.VVIP航班除《VVIP維護(hù)工作單》之外的其它航線(xiàn)工作，應(yīng)由具有高級(jí)技術(shù)員（含）以上級(jí)別授權(quán)的維修人員執(zhí)行（正確答案）對(duì)于串件，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A.不允許以排故為目的對(duì)RVSM有關(guān)部件進(jìn)行串件B.排故串件時(shí)，維修人員應(yīng)當(dāng)向技術(shù)支援工程師提出串件申請(qǐng)，并在技術(shù)支援工程師編寫(xiě)MCO后執(zhí)行串件工作C.從自主執(zhí)行的定檢飛機(jī)上因缺件串件進(jìn)行拆件時(shí)，需先由定檢負(fù)責(zé)人進(jìn)行評(píng)估D.不允許因缺件對(duì)RVSM有關(guān)部件進(jìn)行串件（√）對(duì)于保留故障，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A.A類(lèi)和D類(lèi)項(xiàng)目不允許再次保留B.轉(zhuǎn)辦的保留故障，修復(fù)期限可重新選擇。（正確選項(xiàng)）C.對(duì)于按照DDG的規(guī)定可以保留，但會(huì)造成飛行機(jī)組不適當(dāng)?shù)墓ぷ髫?fù)荷的多個(gè)故障保留，應(yīng)當(dāng)在投入運(yùn)行前修復(fù)保留故障至適當(dāng)?shù)臄?shù)量。D.保留故障續(xù)保時(shí)，需得到局方批準(zhǔn)由（）最終確定飛機(jī)是否進(jìn)行除冰/防冰工作A.機(jī)長(zhǎng)（√）B.簽派C.放行人員D.除防冰操作人員AAC-085表格是A.重要修理和改裝記錄（√）B.改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(shū)C.零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)D.適航批準(zhǔn)標(biāo)簽下列關(guān)于故障保留時(shí)間正確的說(shuō)法是A.故障的保留時(shí)間是從發(fā)現(xiàn)故障當(dāng)日零點(diǎn)算起B(yǎng).故障的保留時(shí)間是從發(fā)現(xiàn)故障次日零點(diǎn)算起（正確答案）C.故障的保留時(shí)間是從發(fā)現(xiàn)故障發(fā)現(xiàn)時(shí)刻算起D.以上都不對(duì)對(duì)于辦理LMO的條件要求，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A.航線(xiàn)維修發(fā)現(xiàn)飛機(jī)存在故障或缺陷時(shí)沒(méi)有可依據(jù)的現(xiàn)行有效的工卡或MCC下發(fā)的工作單卡，且評(píng)估完工時(shí)間不小于2小時(shí)。B.航線(xiàn)維修過(guò)程中，因特殊情況導(dǎo)致預(yù)估工時(shí)錯(cuò)誤，無(wú)法在2個(gè)工時(shí)內(nèi)完成該項(xiàng)工作的情況，須編制LMO工作單C.航線(xiàn)維修工作中涉及測(cè)試數(shù)據(jù)、力矩、尺寸和數(shù)值記錄的且沒(méi)有可依據(jù)的現(xiàn)行有效的工作單卡或是MCC下發(fā)的工作單卡。D.對(duì)于航線(xiàn)維修過(guò)程中涉及到必檢項(xiàng)目的維修工作，且沒(méi)有可依據(jù)的現(xiàn)行有效的工卡或是MCC開(kāi)具的工作單卡。（正確選項(xiàng)）對(duì)于NRC，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A.NRC是在執(zhí)行定檢維修時(shí)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)存在的任何故障或缺陷時(shí)且沒(méi)有工程技術(shù)分部開(kāi)具的工作單卡。B.預(yù)計(jì)排故時(shí)間超過(guò)1小時(shí)的工作，必須打印相關(guān)手冊(cè)并隨NRC一同保存（正確答案）C.涉及計(jì)算機(jī)拆裝的維修工作須打印相關(guān)手冊(cè)隨NRC一同保存D.維修工作中如涉及測(cè)試數(shù)據(jù)、力矩、尺寸和數(shù)值記錄的，必須打印相關(guān)手冊(cè)，并記錄實(shí)際值、測(cè)試數(shù)據(jù)及使用的計(jì)量工具的編號(hào)，隨NRC一同保存。對(duì)于通過(guò)航材檢驗(yàn)員檢驗(yàn)的航材，應(yīng)粘貼（）并由航材檢驗(yàn)員簽署或蓋章A.附件掛簽B.可用器材標(biāo)簽C.A或B（正確選項(xiàng)）D.A和B下述哪些情況構(gòu)成發(fā)起質(zhì)量約談的條件A.維修體系發(fā)生不安全事件或發(fā)現(xiàn)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源時(shí)；B.分部在內(nèi)部審核、安全質(zhì)量調(diào)查以及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的整改反饋不及時(shí)或不按要求整改，在初次提醒后仍不及時(shí)執(zhí)行和反饋C.或因管理不力，導(dǎo)致的違規(guī)、違章、違紀(jì)行為，或發(fā)生重大或重復(fù)性的質(zhì)量問(wèn)題時(shí)；D.以上全部（正確答案）下列哪些情況不是觸發(fā)暫停授權(quán)的條件A.未按時(shí)完成與授權(quán)項(xiàng)目相關(guān)的復(fù)訓(xùn)或復(fù)訓(xùn)不合格B.發(fā)生安全或質(zhì)量事件，并且暫時(shí)不能排除工作者人為原因C.SMS報(bào)告涉及責(zé)任人D.執(zhí)照被吊銷(xiāo)（正確選項(xiàng)）使用困難報(bào)告的范圍不包括A.結(jié)構(gòu)類(lèi)使用困難報(bào)告B.運(yùn)行類(lèi)使用困難報(bào)告C.運(yùn)行中人為差錯(cuò)報(bào)告D.缺陷和不適航狀況報(bào)告（√）MEMO的用途不包括A.對(duì)航材訂購(gòu)信息的說(shuō)明B.維修方案的改版使用要求C.發(fā)動(dòng)機(jī)送修事項(xiàng)的提醒D.針對(duì)維修過(guò)程中出現(xiàn)的重大技術(shù)問(wèn)題加以闡述（正確答案）對(duì)于航化品的使用，下列說(shuō)法正確的是A.可燃航化品使用過(guò)程中，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)不應(yīng)有任何明火和熱作業(yè)，并應(yīng)確保維修工作現(xiàn)場(chǎng)的充分通風(fēng)B.維修人員在使用航化品過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)對(duì)未用完的航化品進(jìn)行密封；對(duì)于存儲(chǔ)條件有特殊要求的航化品，應(yīng)在使用結(jié)束后立即退庫(kù)C.使用有腐蝕性的航化品進(jìn)行零部件防腐、除漆、清洗等工作時(shí)，必須對(duì)不需工作的周?chē)鷧^(qū)域進(jìn)行保護(hù)，防止零部件受到腐蝕D.以上均正確（正確選項(xiàng)）在使用過(guò)程中，如果皮膚有直接接觸到有毒、有腐蝕性的航化品時(shí)，需按（）的要求進(jìn)行處理A.MSDS（正確選項(xiàng)）B.CTSOAC.COCD.TNS參加維修工程部組織的培訓(xùn)時(shí)，學(xué)員缺勤達(dá)總學(xué)時(shí)的（）時(shí)不得參加考試A.10%B.20%（√）C.25%D.15%每項(xiàng)需要在崗培訓(xùn)（OJT）的項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)首先完成相應(yīng)項(xiàng)目的課堂理論培訓(xùn)，并至少進(jìn)行（）次，其中（）次由培訓(xùn)教員演示、（）次在教員的監(jiān)督下執(zhí)行工作A.3,1,2（正確選項(xiàng)）B.3,2,1C.4,1,3D.4，2,2生產(chǎn)準(zhǔn)備工程師確定標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)時(shí)，其考慮因素不包括A.實(shí)施維修任務(wù)的方法；B.維修工作實(shí)施環(huán)境及相關(guān)廠房設(shè)施C.維修人員的資質(zhì)、技能及熟練程度D.未授權(quán)人員所占比例（正確選項(xiàng)）對(duì)于委托維修，下列說(shuō)法正確的是A.委托維修范圍應(yīng)在長(zhǎng)龍航空維修許可限定范圍之內(nèi)B.委托維修不包括最終測(cè)試、放行C.委托維修的維修工作項(xiàng)目包括但不限于飛機(jī)航線(xiàn)維修、定期檢修(A檢/C檢/D檢等)、無(wú)損探傷等。（正確答案）D.委托維修和外委的差異在于外委不包括翻修下列定義錯(cuò)誤的是A.重復(fù)性故障：同一架飛機(jī)7天內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)3次或3次以上同一子系統(tǒng)（4位ATA）故障。（正確選項(xiàng)）B.重大故障：涉及到飛機(jī)重要系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)、飛控、起落架系統(tǒng)），后果會(huì)直接影響飛行安全的故障。C.疑難故障：現(xiàn)象復(fù)雜、獨(dú)特，無(wú)法直接參考手冊(cè)排故，和/或已完成所有AMM、TSM的排故程序后仍然不能確定故障原因的故障為疑D.重大疑難故障：既滿(mǎn)足重大故障條件，又滿(mǎn)足疑難