【本田雅閣汽車發(fā)動機(jī)性能淺析16000字（論文）】

本田雅閣汽車發(fā)動機(jī)性能分析與研究目錄TOC\o"1-3"\h\u13176第一章發(fā)動機(jī)的概述 在汽車的構(gòu)成要件中，最重要的就是發(fā)動機(jī)，它能夠幫助汽車啟動，讓汽車的正常行駛有了保障。因此做好發(fā)動機(jī)的日常維修與保養(yǎng)工作是非常有必要的，為了使汽車安全運行，有必要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行維護(hù)和修理工作。維修和對汽車發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)可以增加汽車的使用壽命。汽車的動力來自于發(fā)動機(jī)，在汽車的所有配件中，發(fā)動機(jī)是最關(guān)鍵的一個配置，它決定了汽車能否正常啟動。在燃油燃燒后，汽車會產(chǎn)生機(jī)械能，這個能量就給汽車提供了動力，這種作功運動能夠推動汽車的正常行駛。因此，發(fā)動機(jī)是影響汽車性能的最關(guān)鍵的配置，它甚至對汽車的使用壽命有直接的影響。因此，如果我們要確保汽車發(fā)動機(jī)性能優(yōu)良，延長發(fā)動機(jī)的壽命，我們必須用科學(xué)的方法進(jìn)行修理和維護(hù)。第一章發(fā)動機(jī)的概述1.1發(fā)動機(jī)基本構(gòu)造圖1-1發(fā)動機(jī)基本結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)是利用發(fā)動機(jī)內(nèi)部的燃料燃燒，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為高溫高壓下工作流體的熱能的一種工作流體，通過推動活塞在氣缸中移動，工作物質(zhì)的熱能改變?yōu)榛钊臋C(jī)械能，最后，利用曲柄連桿機(jī)構(gòu)將活塞往復(fù)運動的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為曲軸的機(jī)械能。如圖1所示。1.2發(fā)動機(jī)的類型(1)根據(jù)往復(fù)活塞的數(shù)量，它們被分為二沖程發(fā)動機(jī)和四沖程發(fā)動機(jī)。往復(fù)活塞式內(nèi)燃。機(jī)也根據(jù)工作循環(huán)中往復(fù)活塞行程的數(shù)量進(jìn)行分類?；钊絻?nèi)燃機(jī)每完成一個工作循環(huán)，就在外部工作一次，并連續(xù)地完成工作循環(huán)，從而可以將熱能連續(xù)地轉(zhuǎn)換為機(jī)械能?；钊诠ぷ餮h(huán)中的往復(fù)四沖程，內(nèi)燃機(jī)被稱為四沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)；活塞在工作循環(huán)中的往復(fù)二沖程，內(nèi)燃機(jī)被稱為二沖程往復(fù)活塞內(nèi)燃機(jī)。圖1-2四沖程發(fā)動機(jī)工作原理(2)按冷卻方式分類：水冷式發(fā)動機(jī)和風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)。使用水或冷卻劑的冷卻介質(zhì)的發(fā)動機(jī)稱為水冷式內(nèi)燃機(jī)；使用空氣冷卻介質(zhì)的發(fā)動機(jī)被稱為式冷內(nèi)燃機(jī)。(3)根據(jù)氣缸數(shù)量：單缸發(fā)動機(jī)、多缸發(fā)動機(jī)。只有一個汽缸的發(fā)動機(jī)稱為單汽缸發(fā)動機(jī)，超過兩個汽缸的發(fā)動機(jī)稱為多汽缸發(fā)動機(jī)。例如，雙汽缸、三汽缸、四汽缸、五汽缸、六汽缸、八汽缸、十二汽缸都是汽缸發(fā)動機(jī)?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)大多采用四缸、六缸、八缸的動力。(4)燃料分類：汽油機(jī)和柴油機(jī)。以汽油和柴油為燃料的活塞式內(nèi)燃機(jī)分別被稱為汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)。其他使用天然氣和液態(tài)石油用于氣體其他氣體燃料的活塞式內(nèi)燃機(jī)稱為氣體燃料發(fā)動機(jī)。(5)根據(jù)氣缸排列方式：直列式發(fā)動機(jī)、雙列式（V型和對置式）發(fā)動機(jī)。直列式發(fā)動機(jī)的氣缸排列成一排，通常垂直排列,但是，為了減小高度，有時氣缸的布局是傾斜的，甚至水位；雙排發(fā)動機(jī)將氣缸排成兩排，如果兩排之間的角度為90度或大于90度小于180度，稱為V型發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)的兩排之間的夾角等于180度稱為對置發(fā)動機(jī)。（6）按進(jìn)氣口分類：活塞式內(nèi)燃機(jī)還可以分為增壓式和非增壓式兩種。如果進(jìn)氣時缸內(nèi)氣壓是在接近大氣的狀態(tài)下進(jìn)行的，它就是非增壓內(nèi)燃機(jī)或自然吸氣內(nèi)燃機(jī)；如果進(jìn)氣壓力增加，進(jìn)氣密度增加，則它是增壓內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)。內(nèi)燃機(jī)的動力可以通過增壓來增加。目前，使用最廣泛的汽車發(fā)動機(jī)是水冷四沖程。一種往復(fù)式塞式燃燒發(fā)動機(jī)，其中汽油發(fā)動機(jī)用于汽車和輕型客運貨車，柴油發(fā)動機(jī)是公共汽車和重型卡車的主要引擎一些汽車和輕型客運和貨車發(fā)動機(jī)也使用柴油發(fā)動機(jī)很少有汽車是由風(fēng)冷或二沖程活塞內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的。特別是自20世紀(jì)80年代以來，世界上還沒有一輛由二沖程活塞內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的汽車。圖1-3發(fā)動機(jī)工作原理發(fā)動機(jī)的工業(yè)循環(huán)是一個連續(xù)的過程，其中由燃料燃燒產(chǎn)生的熱能每次在氣缸內(nèi)被轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，即進(jìn)氣沖程，壓縮沖程，工作沖程和排氣沖程。進(jìn)氣沖程：此時，活塞向下運動，氣缸的體積從小到大，形成一定程度的真空以吸入混合物或醇空氣，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。初始周期是由外力（起動機(jī)）驅(qū)動的，而后循環(huán)是有發(fā)動機(jī)的慣性驅(qū)動的。壓縮沖程：壓縮混合物以提高其待機(jī)燃燒壓力，活塞向上操作，進(jìn)氣閥關(guān)閉。工作沖程：可燃混合物迅速燃燒，此時形成的壓力驅(qū)動活塞向下運動。此時，進(jìn)氣閥和排氣閥都處于全閉狀態(tài)并產(chǎn)生動力。排氣沖程：消除氣缸內(nèi)的廢氣，同時降低氣缸內(nèi)的溫度和壓力，活塞向上運動，進(jìn)氣門和排氣門現(xiàn)在打開。第二章潤滑系統(tǒng)的維護(hù)和注意事項不同等級的潤滑油在使用過程中會發(fā)生變化。行駛一定里程后，車輛的性能會惡化，可能給發(fā)動機(jī)帶來各種問題。為了避免這些故障的發(fā)生，應(yīng)結(jié)合汽車的條件定期更換機(jī)油，使機(jī)油始終處于最佳上下限之間。當(dāng)機(jī)油通過機(jī)油濾芯的孔隙時，機(jī)油中的顆粒固體和粘性物質(zhì)就沉積在機(jī)油濾芯中。如果過濾器堵塞，油不能順利地通過過濾器芯。因此，油將洪水通過過濾器芯或直接打開安全閥，并通過旁通閥。這會使贓物流向潤滑部位，加速發(fā)動機(jī)磨損，內(nèi)部污染加劇。因此，定期更換濾油元件是非常重要的。出了要隨時注意機(jī)油壓力外，在出車前還應(yīng)該檢查機(jī)油液面高度。機(jī)油液面的測量方法：測量時，汽車水平停放，油面平穩(wěn)抽出油標(biāo)尺用清潔不拭去機(jī)油，再插入油底殼測量機(jī)油油面高度。油標(biāo)尺上有2個刻度線，油面應(yīng)保持在2個刻線之間。換用新機(jī)油：在機(jī)油經(jīng)過一定時間使用之后（奔馳C級發(fā)動機(jī)機(jī)油每一萬公里更換或一年更換一次）。應(yīng)當(dāng)全部放出，更換新機(jī)油，換機(jī)油時，汽車水平停放，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)應(yīng)怠速運行10-20分鐘。如果油底殼內(nèi)有大量雜質(zhì)，更換前應(yīng)拆洗油底殼（使用輕質(zhì)錠子油加以沖洗，不宜直接用汽油或煤油）。在從缸蓋罩上的加油口注入機(jī)油前，首先要確定舊機(jī)油已經(jīng)放干凈并把加油卡擦干凈，防止雜質(zhì)的混入。加注完畢，將油口蓋好。加完后靜待5分鐘后才可以檢查機(jī)油油面高度。檢查方法同上。每次更換新機(jī)油后，應(yīng)將發(fā)動機(jī)做短時間的無符合運轉(zhuǎn)，才能保證潤換油進(jìn)入各潤滑部位。第三章進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)和注意事項發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾芯和進(jìn)氣道兩部分組成。根據(jù)不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，不濾芯中的灰塵吹出。由于空氣濾芯為紙質(zhì)構(gòu)成，所以吹得時候要注意氣壓不能太高，一面損壞濾芯?？諝鉃V芯一般在清理3次之后就應(yīng)更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區(qū)域的空氣質(zhì)量而定。3.1進(jìn)氣系統(tǒng)需要保養(yǎng)的內(nèi)容空氣清器的清潔與更換:空氣濾清器是用來過濾進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部的空氣的部件，然而隨著發(fā)動機(jī)的使用，濾清器上會累積很多顆粒阻礙空氣的流動，所以一定時期需要清潔或更換。還要小心假飾品。真假零件在外觀上差別不大，但在性能上差別很大。從過濾器性能來看，純牌部分的過濾器性能比假牌部分的過濾器性能高出1倍左右！從尺寸上看，純品牌零件比假冒零件更符合車輛的尺寸規(guī)格要求！從使用壽命來看，純品牌零部件的使用壽命比假冒零部件的使用壽命長2倍！危害:長期使用假冒空氣過濾器會導(dǎo)致大量灰塵進(jìn)入發(fā)動機(jī)，造成嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)損壞。圖3-1空氣濾清器進(jìn)氣管:發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的進(jìn)氣管將發(fā)動機(jī)所需的空氣送入進(jìn)氣歧管并進(jìn)入發(fā)動機(jī)，雖然有空氣過濾器過濾，但是一些可以以污泥形式懸掛在進(jìn)氣管壁上的較細(xì)的灰塵和雜質(zhì)不能被過濾清潔。眾所周知，進(jìn)氣管對于發(fā)動機(jī)的正常工作非常重要。一旦進(jìn)氣管臟了，充氣效率就會降低，使發(fā)動機(jī)無法在正常輸出功率范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，加速發(fā)動機(jī)磨損和老化。因此，進(jìn)氣管的進(jìn)氣系統(tǒng)需要維修，建議每30,000公里進(jìn)氣管清洗一次也需要清洗噴嘴。（3）電子節(jié)氣門的清洗:節(jié)氣門是相當(dāng)于整個發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的咽喉，空氣中的部分灰塵及油泥也會覆蓋在電子節(jié)氣門的閥板上，它們的清洗也至關(guān)重要。建議20000公里進(jìn)行一次節(jié)氣門的清洗。圖3-2電子節(jié)氣門3.2進(jìn)氣系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方法（1）進(jìn)氣管道的清潔將進(jìn)氣管道拆解后，使用專門的清潔劑進(jìn)行清洗，清洗干凈管道上的灰塵和雜質(zhì)，相當(dāng)于拓寬空間，便可以降低空氣進(jìn)入的阻力，保證空氣的流動性，從而提高發(fā)動機(jī)的充氣效率，進(jìn)而保證發(fā)動機(jī)的動力性。（2）空氣濾清器的清潔與更換空氣濾清器的清潔:當(dāng)車輛使用了5000公里后空氣濾清器就會因為附著的灰塵和顆粒變得很臟，我們需要使用空氣槍去吹掉附著物?？諝鉃V清器的更換:當(dāng)車輛駕駛了10000公里后，空氣濾清器因為附著的雜質(zhì)過多而變得無法清洗，這時為了保證發(fā)動機(jī)的安全，我們就得更換掉舊的濾清器了。（3）電子節(jié)氣門的清洗電子節(jié)氣門作為發(fā)動機(jī)的咽喉，是所有進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣都必須通過氣門板流過，因此其氣門板在長期使用后會附著在一層灰塵和污泥上，一方面這些雜質(zhì)會影響電子節(jié)氣門信號，另一方面又會影響空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)，從而影響動力性能。對于節(jié)流閥的清洗方法是先清除電子節(jié)流閥，然后用清洗劑清除閥板周圍的灰塵，清洗并安裝回去。維修人員的第一場比賽已經(jīng)結(jié)束?，F(xiàn)代汽車engineconfiguration是大功率高壓縮比發(fā)動機(jī)，其先進(jìn)的性能和極低的故障率，越來越得到廣大用戶的青睞。不過，這樣的發(fā)動機(jī)在使用過程中，仍然需要維護(hù)。其進(jìn)氣系統(tǒng)也不例外，隨著發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的使用會出現(xiàn)臟這種情況，只有進(jìn)行科學(xué)的維護(hù)，才能保證進(jìn)氣系統(tǒng)有效地發(fā)揮發(fā)動機(jī)的動力性能。因此，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)需要維護(hù)。第四章制動系統(tǒng)的維護(hù)和注意事項要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，是活塞作往復(fù)運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣體燃燒膨脹做工，推動活塞向下云頓是曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能轉(zhuǎn)動進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)自動開始地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，叫做發(fā)動機(jī)的起動。4.1活塞的維護(hù)與注意事項4.1.1活塞敲缸故障現(xiàn)象活塞敲缸通常發(fā)生在活塞上，活塞沒有被活塞銷孔偏壓?；钊匿N孔軸線垂直于活塞中心線并與活塞中心線相交。當(dāng)活塞在上死點改變方向時，由于側(cè)壓的瞬時換向，活塞和氣缸壁的接觸面突然從一側(cè)移動到另一側(cè)，便產(chǎn)生了對氣缸壁的“拍擊”（活塞敲擊響）。4.1.2活塞敲缸故障原因由于活塞制造等因素，加熱后變?yōu)榉礄E圓形，增加了匹配圓筒的間隙；連桿的彎曲和扭轉(zhuǎn)導(dǎo)致活塞在氣缸“走形”中移動；活塞頂部撞擊不規(guī)則的汽缸蓋墊圈，導(dǎo)致當(dāng)冷發(fā)動機(jī)啟動發(fā)動機(jī)時，由于活塞的冷縮，汽缸的間隙增大，出現(xiàn)冷啟動汽缸；在發(fā)動機(jī)加熱后，由于匹配氣缸的間隙較小，聲音會減弱或消失。有時，由于啟動時潤滑油壓力低，氣缸壁油不足，活塞與氣缸壁碰撞撞擊氣缸；由于混合物的異常燃燒，例如汽油發(fā)動機(jī)的“早燃”或“爆燃”柴油發(fā)動機(jī)的燃料積聚，燃燒后的燃?xì)鈮毫Φ牟▌拥龋瑢?dǎo)致活塞撞擊汽缸壁；油底殼中的潤滑油不足，使氣缸壁上的油濺得少，加速磨損使活塞撞擊氣缸壁；當(dāng)爬升大負(fù)載時，當(dāng)點火時間過早或發(fā)動機(jī)未裝載時，活塞將撞到氣缸壁。4.1.3活塞敲缸故障檢修通過火花塞孔向潤滑油缸中加少許潤滑脂，然后用手握住曲軸一段時間，使?jié)櫥瓦M(jìn)入活塞和氣缸之間，然后安裝每個火花塞啟動引擎。如果聲音減弱或消失，然后再次出現(xiàn)聲音，則證明由于氣缸的過大間隙導(dǎo)致氣缸被撞擊。當(dāng)敲擊氣缸的原因?qū)儆诨钊麣飧组g隙的問題時，可能暫時無法修復(fù)。如有必要，應(yīng)更換氣缸或氣缸套，更換活塞和活塞環(huán)。對于由“早燃”或“爆燃”引起的爆震氣缸，應(yīng)調(diào)整點火正時和汽油等級；對于柴油發(fā)動機(jī)，應(yīng)檢查燃油和燃油霧的點火性能。汽化和汽化的程度，供油的前進(jìn)角度和壓縮比的大小。此外，應(yīng)經(jīng)常去除碳。由于連桿彎曲和扭曲使活塞移動“走形”，因此應(yīng)對連桿進(jìn)行修正，以提高維護(hù)質(zhì)量并防止爆震。4.2活塞環(huán)敲擊聲4.2.1故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)發(fā)出比較鈍啞的“啪啪”響聲，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，聲音也隨之增大，并且還變成較雜碎的聲音。4.2.2故障原因（1）在活塞環(huán)的間隙過小，和熱機(jī)膨脹，并且被壓靠在汽缸壁被卡住缸英寸。（2）在活塞環(huán)槽過量的碳沉積物，使邊緣間隙過小或甚至不存在間隙，端部間隙是由碳沉積物的影響，并沒有擴(kuò)展空間，使得活塞環(huán)卡住在汽缸中。（3）活塞環(huán)斷裂。（4）由于在氣缸壁的磨損，形成在氣缸的頂部的肩部，并且連接桿襯里重新調(diào)整之后，活塞環(huán)和汽缸壁肩被相撞。4.2.3故障排除按照出現(xiàn)故障的可能性從大到小依次為活塞和活塞環(huán)、連桿軸承襯套、連桿、活塞銷、氣缸套（缸壁）等。最佳處理方法：根據(jù)情況拆卸和檢查發(fā)動機(jī)，更換活塞、活塞環(huán)和活塞銷、更換連桿軸承、更換曲軸（磨削軸）和維修；根據(jù)情況更換連桿；根據(jù)情況修理氣缸（鏜缸）。4.3連桿軸承響4.3.1故障現(xiàn)象（1）發(fā)動機(jī)怠速時沒有明顯的聲音，而發(fā)動機(jī)以比怠速稍高的速度運轉(zhuǎn)時會發(fā)出明顯的“嗒嗒”聲。它類似于鋼球掉落在鋼板上的聲音，但在高速下會發(fā)出“咯咯”聲。加速時噪音特別明顯，連桿軸承的噪音比曲軸主軸承的噪音更輕，更短。（2）隨著發(fā)動機(jī)負(fù)荷的增加，噪音也增加，單缸斷火噪音明顯減弱或消失。4.3.2故障原因（1）連桿軸承和軸頸的過度磨損會導(dǎo)致不圓軸承過度打滑。（2）連桿軸承蓋的緊固螺絲松動。（3）連桿軸承潤滑不良，合金磨損并脫落。4.3.3故障診斷（1）增加油門，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速從空轉(zhuǎn)到中速時，聲音會變得明顯。當(dāng)節(jié)氣門從1000rpm反復(fù)加速到2000rpm時，噪聲會特別尖銳，并且隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，爆震聲會變得更明顯。（2）氣缸進(jìn)行燃燒試驗。如果聲音明顯減弱或消失，則表示該缸桿軸承正在振鈴。（3）無論發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和溫度如何，都會發(fā)出嚴(yán)重且無節(jié)奏的"鐺鐺"聲音，并且隨著生物體的振動，單缸破火的聲音不變或甚至更明顯（反上缸），表示連桿軸頸不圓形軸承合金如果消融或連桿螺栓嚴(yán)重松動，立即停止并拆卸，找出連桿軸承燒蝕的原因。根據(jù)需要更換連桿軸承。圖4-1發(fā)動機(jī)連桿軸承

第五章電控燃油供給系統(tǒng)的組成和工作原理本文以2016款本田CRV為例，進(jìn)行分析。如圖所示，電控燃油供給系統(tǒng)(EFI)由空氣供應(yīng)系統(tǒng)、燃料供應(yīng)系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。圖5-1電控燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖空氣供氣系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動機(jī)的運行狀況提供適量的空氣，并根據(jù)ECU的指令完成空氣量控制。燃油供應(yīng)系統(tǒng)的作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的各種工況提供適量的燃油，并根據(jù)ECU的指令完成燃油油位的調(diào)整。電子控制單元（ECU）是整個電控汽油噴射系統(tǒng)的核心，在進(jìn)入電子控制單元之前，各種傳感器會收集發(fā)動機(jī)狀態(tài)信息。在由電子控制單元處理后，發(fā)出相應(yīng)的命令來控制執(zhí)行器的操作。在設(shè)計同時，會考慮到發(fā)動機(jī)優(yōu)化的所有可能工作條件，并將其作為數(shù)據(jù)存儲在車載電腦中。這樣，EFI系統(tǒng)始終可以控制發(fā)動機(jī)在最佳條件下運行。另外，可以預(yù)先存儲根據(jù)車輛的使用目的確定和優(yōu)化的實驗數(shù)據(jù)。例如，為了節(jié)省燃料和減少廢氣污染，即減少車輛的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)或行駛時間，即出于發(fā)動機(jī)測試數(shù)據(jù)的目的，優(yōu)化并確定了控制數(shù)據(jù)，并且發(fā)動機(jī)的運行性能不隨發(fā)動機(jī)的使用而變化。5.1空氣供給系統(tǒng)的組成和工作原理5.1.1空氣供給系統(tǒng)的組成空氣供氣系統(tǒng)由空氣過濾器、空氣流量器、節(jié)流閥、節(jié)流閥傳感器和閥門等設(shè)備組成。如圖所示。測量發(fā)動機(jī)吸入的空氣量，并將信號輸入發(fā)動機(jī)控制單元(ECU)，作為燃油噴射和點火控制的主要控制信號。圖5-2空氣供給系統(tǒng)原理圖L型空氣測量裝置包括翼式、卡門型漩渦型、熱線式和熱膜式等多種模式。翼式和卡門流量計是一種直接測量氣流體積的方法。熱線和熱膜流量計可以直接通過質(zhì)量流量，如溫度、壓力。密度等，測量空氣流。D型空氣測量系統(tǒng)主要由半導(dǎo)體電阻和隔膜控制的感應(yīng)型流量測量裝置。進(jìn)氣道的絕對壓力傳感器是一個通過環(huán)境來檢測氣流的傳感器。節(jié)流閥由節(jié)流閥門組成，節(jié)流閥是旁路的，螺旋槳調(diào)節(jié)器，剎車閥等等。節(jié)流閥位置傳感器安裝在節(jié)流閥上，以測量門的開口。制動閥的功能是控制發(fā)動機(jī)加熱時的快速減速，并加速加熱過程。在正常速度下，從發(fā)動機(jī)排出的空氣通過單獨的旁路通道進(jìn)入進(jìn)氣道，并將速度控制螺絲安裝在側(cè)進(jìn)氣道中。一些電子控制的發(fā)動機(jī)配備有怠速控制閥，怠速運行由ECU控制。5.1.2空氣供給系統(tǒng)的工作原理基本原理是，空氣通過進(jìn)氣道和空氣流量計，空氣流量計傳感器(電位計)根據(jù)空氣壓力(流量)輸出電壓信號。在向ECU發(fā)送電壓信號時，ECU根據(jù)這些信號和速度確定了主燃料噴射量。發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)時，節(jié)氣門完全關(guān)閉。ECU根據(jù)該信號和冷卻液溫度信號確定怠速燃油噴射量?？辙D(zhuǎn)操作所需的空氣量流經(jīng)旁路通道，旁路通道配備有一個怠速調(diào)節(jié)螺釘，該螺釘可以改變通道面積，以正常的怠速調(diào)節(jié)氣流，從而調(diào)節(jié)怠速運行狀態(tài)并調(diào)節(jié)怠速。ECU控制下的電子控制閥，根據(jù)發(fā)動機(jī)的實際工作條件，改變發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，使其能夠在不同的工作模式下以最佳速度工作。5.2燃油供給系統(tǒng)的組成和工作原理5.2.1燃油供給系統(tǒng)的組成燃料輸送系統(tǒng)通常由燃料箱、電氣泵、燃料過濾器、燃油噴射管、壓力調(diào)節(jié)器、液壓脈沖減震器、冷起動噴射器、燃料供給管道(見圖1.2)組成。電動汽油泵的功能是為燃油噴射器提供特定的壓力和特定的燃油流量。燃油濾清器的功能是去除汽油中的固體，防止燃油系統(tǒng)堵塞并減少機(jī)械磨損。燃料噴射器安裝在進(jìn)氣管中，并且根據(jù)噴嘴類型分為軸針型和孔型燃料噴射器。冷起動噴油器安裝在進(jìn)氣道中，只有在發(fā)動機(jī)在低溫下啟動時才有效，噴管和普通噴嘴不一樣。壓力調(diào)節(jié)器的功能是使燃料分配管中的燃料壓力穩(wěn)定在0.25MPa，相對于進(jìn)氣道的壓力。脈沖阻尼器可以有效地吸收油的脈動壓力，有效地減少壓力引起的油壓波動。圖5-3燃油供給系統(tǒng)5.2.2燃油供給系統(tǒng)的工作原理當(dāng)燃油供應(yīng)系統(tǒng)運行時，燃油由電動汽油泵從燃油箱中抽出，雜質(zhì)由汽油濾清器過濾，然后送至燃油分配管。安裝在燃油分配管上的液壓調(diào)節(jié)器基于進(jìn)氣歧管。管道中的壓力會自動將油壓調(diào)節(jié)到指定值，然后通過油管將其分配到每個噴油器。燃料噴射器根據(jù)電子控制單元發(fā)送的控制信號將適量的燃料噴射到進(jìn)氣歧管中。當(dāng)機(jī)油壓力超過規(guī)定值時，汽油壓力調(diào)節(jié)器會導(dǎo)致多余的燃油流回燃油箱。因此，燃料噴射器的噴射油壓保持不變。如果冷卻液溫度低于發(fā)動機(jī)的工作溫度，則冷啟動噴油器將工作以將燃油噴入進(jìn)氣歧管，以改善發(fā)動機(jī)的低溫啟動性能。5.3電控系統(tǒng)的組成和工作原理5.3.1電控系統(tǒng)的組成ECU主要由輸入電路(包括A/D轉(zhuǎn)換器)、微型計算機(jī)和輸出電路組成，如圖1.3所示。輸入電路:輸入電路的功能是對輸入信號進(jìn)行預(yù)處理。它通過將正弦信號轉(zhuǎn)換為方波信號，然后轉(zhuǎn)換為輸入電平，消除了傳感器輸入信號的雜波干擾。微機(jī):將中央處理單元、內(nèi)存、計時器/計數(shù)器和輸入/輸出電路(I/O)集成到電路芯片中。輸出電路:將機(jī)發(fā)出的控制命令轉(zhuǎn)換為控制信號，使控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠運行的功能。圖5-4電控系原理圖5.3.2電控系統(tǒng)工作原理當(dāng)汽車行駛時，電子控制系統(tǒng)中的不同傳感器可以輸入不同的狀態(tài)參數(shù)，如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、氣體消耗、氣體消耗、供氣溫度、冷卻溫度、曲軸位置和其他用于輸入ECU的條件參數(shù)。輸入傳感器可以將信號轉(zhuǎn)換器輸入到標(biāo)準(zhǔn)信號。經(jīng)過ECU的處理，將信號轉(zhuǎn)化為控制指令，再控制微型計算機(jī)發(fā)出控制指令，提供最佳發(fā)動機(jī)混合比、最佳點火時間和最穩(wěn)定的空轉(zhuǎn)控制。讓發(fā)動機(jī)經(jīng)過調(diào)節(jié)之后，提供最佳行駛性能。5.4電控燃油噴射系統(tǒng)故障診斷5.4.1檢測診斷及維修電控汽油噴射系統(tǒng)注意事項（1）由于系統(tǒng)相對復(fù)雜，因此在維護(hù)過程中請不要粗心。否則，可能會導(dǎo)致新的故障。（2）控制系統(tǒng)的微機(jī)一般不易損壞，即使損壞，也不易維修，因此請勿隨意打開計算機(jī)機(jī)蓋。（3）卸下EFI系統(tǒng)的電線連接器和線束連接器時，請先關(guān)閉點火開關(guān)，然后從電池的負(fù)極端子上卸下接地線。您應(yīng)該閱讀代碼。（4）EFI系統(tǒng)對高壓非常敏感，因此，無論發(fā)動機(jī)是否運轉(zhuǎn)，只要點火開關(guān)打開，就不要斷開電動執(zhí)行器的連接。否則，由于分離，相關(guān)的線圈將產(chǎn)生高的自感應(yīng)電動勢。電腦，傳感器等可能會嚴(yán)重?fù)p壞。（5）為避免損壞微型計算機(jī)和傳感器，請勿使用測試燈來測試連接到微型計算機(jī)的電氣設(shè)備，而應(yīng)使用高阻抗數(shù)字測試設(shè)備進(jìn)行測試。（6）在車身上進(jìn)行電焊時，必須切斷汽車的電源，在靠近計算機(jī)，傳感器等的位置進(jìn)行焊接時，應(yīng)采取必要的保護(hù)措施。（7）請注意，安裝電池時，不能將正極和負(fù)極顛倒。（8）在陰雨天清潔或檢查發(fā)動機(jī)時，請注意不要將水濺到電路上。（9）對于裝有安全氣囊的汽車，必須在關(guān)閉點火開關(guān)并卸下電池負(fù)極接地線20秒鐘后，再才能開始維修工作。5.4.2基本的診斷方法（1）經(jīng)驗診斷方法：看，聽，觀察，連接，泄漏，損壞，噪音，冒煙；（2）系統(tǒng)診斷方法：使用車載診斷系統(tǒng)進(jìn)行診斷。按照用戶手冊中的說明，使用故障診斷跳線短路故障檢測插座的相應(yīng)插孔（診斷輸入插孔和接地插孔），或者按故障檢測開關(guān)以讀取故障代碼。（3）儀器診斷方法：使用通用或?qū)Ｓ媒獯a器診斷缺陷。解碼器可以檢測電氣，電子控制和傳感器缺陷，但不能檢測機(jī)械部件。5.4.3電子控制燃油噴射系統(tǒng)的常見故障（1）計算機(jī)電子控制設(shè)備相對可靠，通常不會引起問題，但是舊車（行駛距離超過16萬公里）非常容易會引起燃油供給系統(tǒng)的故障。例如，引擎無法啟動或無法高速啟動，某些集成塊損壞，EFI設(shè)備的固定底腳螺栓松動，某些電子組件的焊接底腳接頭松動，并且電容器元件失效，難以啟動熱車。發(fā)生此類問題時，通常應(yīng)將其發(fā)送至車輛的特殊維護(hù)部門進(jìn)行測試和維護(hù)。（2）連接器故障。電子噴射系統(tǒng)通常在電線上有許多連接器，通常是長時間使用或拆裝造成的，導(dǎo)致斷開連接或接觸不良，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不穩(wěn)定或故障。（3）傳感器損壞。盡管傳感器的結(jié)構(gòu)不相同，但是熱敏電阻類型，真空壓力類型，機(jī)械傳動類型等具有以下形式。由于無法及時準(zhǔn)確反映發(fā)動機(jī)的運行狀況，碎屑的彈性故障，真空膜片損壞，復(fù)位彈簧斷裂或傳感器組件損壞引起的傳感器組件損壞會導(dǎo)致電子控制系統(tǒng)失去控制或異?？刂?。調(diào)整后或不工作。（4）管道未密封。例如，軟管的老化會導(dǎo)致空氣泄漏，噴嘴破裂，夾具未擰緊或混合氣太稀，這將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)難以啟動，怠速速度差且操作不良。(5)電子燃油噴射系統(tǒng)中的汽油噴霧，類似于高壓燃油噴射到柴油發(fā)動機(jī)中的氣體噴霧。但是氣體噴嘴是由電磁線圈、金屬開關(guān)、針閥和堅固的身體組成的，當(dāng)針閥打開時，會噴射燃油?？刂崎y門由電子控制單元控制，當(dāng)電磁線圈不起作用或燃料噴嘴堵塞時，導(dǎo)致無法正確地噴射，造成氣缸無法正常工作。（6）電控汽油噴射器具有啟動器集中器，但僅在啟動時工作。富含起動機(jī)的鐵吸入線圈在啟動時打開針閥，在啟動后關(guān)閉針閥。發(fā)動機(jī)的性能直接影響發(fā)動機(jī)的啟動性能?？偸呛茈y用汽車啟動，但是在起火的情況下，發(fā)動機(jī)會正常工作。后來發(fā)現(xiàn)啟動器集中器沒有工作，更換了新的啟動器集中器閥后，啟動器不良的問題得以解決。（7）空氣傳感器是關(guān)鍵的傳感元件，如果發(fā)生故障，發(fā)動機(jī)將表現(xiàn)異常。一種是接觸經(jīng)常在碳膜涂層上打滑，凹槽逐漸打磨，電阻值隨時間變化，檢測信號不準(zhǔn)確。第二個裝備有彈簧彈簧以調(diào)節(jié)傳感器軸上的預(yù)緊力，如果調(diào)節(jié)不充分或彈性差，則燃料供應(yīng)會改變，燃料加油會延遲，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)加速不良。(8)氣體壓力調(diào)節(jié)器通常不可調(diào)節(jié)，所以不能忽視汽油中的油壓。在汽車維修當(dāng)中，忘記連接一個小的真空軟管，這影響了石油的回油，不能通過改變噴管兩端壓力的差異來提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)壓力調(diào)節(jié)器的膜受損時，會出現(xiàn)類似的故障，通常只能用類比來判斷。（9）由于空氣傳感器中微動開關(guān)（觸點）的拆卸和組裝不當(dāng)或其他原因（系統(tǒng)中的燃油泵由空氣傳感器控制），杠桿操作被延遲，因此燃油泵不泵油或油輸出為零。會不足。對于此故障，通過在發(fā)動機(jī)啟動時拆下汽油濾清器的進(jìn)油口并觀察接頭中的油流，確定供油泵是否在抽油。（10）空氣過濾器堵塞時，混合氣太稠；汽油過濾器堵塞時，混合物太稀。這兩個條件會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難，速度不穩(wěn)定和操作不便。這類似于常規(guī)化油器燃料供應(yīng)系統(tǒng)的故障。5.4.4幾種最常見故障的診斷程序（1）發(fā)動機(jī)可以通過掛車平穩(wěn)啟動，但在啟動器的驅(qū)動下不能點火。在這種情況下，您可以首先根據(jù)上面的“難以啟動”項目進(jìn)行檢查。如果沒有問題，請檢查溫度傳感器和熱敏開關(guān)。如果仍然無法啟動，請檢查電動燃油泵的控制電路和燃油管路。如果這是由于電動燃油泵的燃油供應(yīng)延遲引起的，則可以通過調(diào)節(jié)杠桿角度來解決該問題。（2）引擎不是空轉(zhuǎn)或喘振嚴(yán)重。首先，需要確保每個閥門的電路是正確的，然后檢查每個點火閥是否可以啟動，并控制信號線的位置太接近高壓線。確保進(jìn)氣道和真空管沒有損壞。（3）高速性能下降。當(dāng)節(jié)氣閥開度開到最大時，確保節(jié)流閥在中間的位置是正確的，然后通過將壓力計連接到管道來檢查燃料管道的壓力。如果太低，請更換燃油壓力調(diào)節(jié)器。如果壓力正常，請檢查觸發(fā)系統(tǒng)是否正常，檢查傳感器和連接器。如果傳感器壞了，則需要更換。（4）油耗過多。如果出現(xiàn)此問題，請首先檢查真空軟管中是否泄漏，然后檢查溫度傳感器是否無效或接頭是否短路，然后測試安裝在空氣流量傳感器中的溫度傳感器的電阻。如果連接器短路，則需要清潔或更換。最后，請確?？梢躁P(guān)閉啟動濃縮閥。如果有問題，應(yīng)將其刪除。5.5電控系統(tǒng)的故障診斷及檢修在汽車行駛時，各種傳感器用于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)氣流量，節(jié)氣門位置，進(jìn)氣溫度，冷卻液溫度，曲軸位置，排氣氧含量，爆燃，啟動信號，變速箱，轉(zhuǎn)向助力發(fā)動機(jī)，點火開關(guān)，空調(diào)開關(guān)等。工作條件被轉(zhuǎn)換成電信號并輸入到微型計算機(jī)中。在對電信號進(jìn)行放大和處理后，微機(jī)將計算，比較并發(fā)送給噴油器，點火器和怠速控制閥以及其他執(zhí)行器，以使發(fā)動機(jī)達(dá)到最佳混合比，最佳點火時間和最穩(wěn)定的怠速。為拿到它，為實現(xiàn)它。因此，發(fā)動機(jī)的動力，經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化性能處于最佳狀態(tài)。當(dāng)電子控制系統(tǒng)中的傳感器失靈時，信號燈就會亮起來，診斷故障代碼就會閃爍，可以通過檢索故障代碼或讀取故障代碼來評估，而傳感器一般不容易損壞，損壞時，會發(fā)出預(yù)警信號，需要及時更換。（1）噴油器的車內(nèi)檢查。在車輛檢查期間，它可以檢測噴油器線圈電阻以及電磁閥是否正常工作。(2)檢查噴口線圈內(nèi)的電阻。斷開點火開關(guān)，從噴管中取出插頭，然后用化萬用表測量噴管線圈的阻值。噴射器可以分為低電阻和高電阻，低電阻2-3歐姆，高電阻13-18歐姆。檢查噴油器電阻大小，是否在正常的范圍內(nèi)，否則需要靜心跟換。（3）檢查噴油器的電磁閥是否正常工作。當(dāng)發(fā)動機(jī)以怠速運轉(zhuǎn)時，用手觸摸噴油器。有振動，或者您聽到了使用進(jìn)樣器的螺絲刀打開和關(guān)閉電磁閥的聲音。如果用手觸摸沒有振動或電磁閥致動的聲音，則意味著噴油器將不工作，但如果用手觸摸存在振動或電磁致動的聲音，則不清楚噴霧是否良好或是否泄漏。必須移除機(jī)油，噴油嘴以進(jìn)行進(jìn)一步檢查。5.6維修實例在實例故障中，燃?xì)夤┙o系統(tǒng)會因為發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)性能不同，而導(dǎo)致汽車故障多種多樣，本文在實例部分以廣本雅閣2015款2.4L舒適版轎車供給系統(tǒng)故障為例，來進(jìn)行分析。5.6.1發(fā)動機(jī)暖機(jī)前怠速不穩(wěn)的故障檢測與診斷分析（1）故障現(xiàn)象：2019年廣本雅閣2015款2.4L舒適版轎車啟動并冷卻時，怠速變得不穩(wěn)定。調(diào)整怠速螺絲時仍然存在缺陷。（2）故障分析與排除：汽車配備了電子診斷設(shè)備。當(dāng)打開前蓋時，在進(jìn)氣道附近發(fā)現(xiàn)了一個標(biāo)有diagnosde診斷盒，可以用來檢測故障。打開診斷盒，在插座后面找到電源插座。將兩個連接器連接到短線上，然后將點火開關(guān)切換到單向傳輸。目前，氣體保持原位，無需發(fā)動引擎或踩油門。儀表盤上的燈泡開始閃爍四次，偶爾閃爍一次，指向故障代碼為41。根據(jù)故障對照，表明節(jié)流閥傳感器有故障。制動門位置傳感器是四個輸出電位器的結(jié)構(gòu):Vc(電源支架)、IDL(怠速引腳)、VTA(輸出引腳)和E2(零線引腳)。通過檢查傳感器連接，發(fā)現(xiàn)連接沒有斷開，但是當(dāng)我檢查連接器時，發(fā)現(xiàn)它生銹了。如果連接器損壞，電路將恢復(fù)正常。啟動引擎后，您可以微調(diào)怠速螺絲，將速度穩(wěn)定在750r/min左右，卸下計算機(jī)的內(nèi)存，然后再次檢查計算機(jī)錯誤指示代碼。錯誤指示代碼不再出現(xiàn)，表明錯誤已消除。最后，從診斷箱上取下短線，當(dāng)節(jié)流閥工作時，傳感器會改變電位計的可變電阻，控制器會根據(jù)電壓變化的信號確定油門的打開程度和位置。如果節(jié)氣門位置傳感器卡住或關(guān)閉，發(fā)動機(jī)將很難啟動，或怠速抖動，將變得不穩(wěn)定。5.6.2發(fā)動機(jī)暖機(jī)后怠速過低、不穩(wěn)定故障檢測與診斷分析（1）故障現(xiàn)象：廣本雅閣2015款可以在啟動后1分鐘內(nèi)啟動并且發(fā)動機(jī)停止。發(fā)動機(jī)指示燈在發(fā)動機(jī)關(guān)閉之前會閃爍幾次，然后重新啟動，并在啟動時立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)。（2）故障原因與排故：紅色框掃描儀使用掃描儀讀取問題代碼或手動讀取。診斷連接器在引擎防火墻上。使用點火開關(guān)，將自診斷輸入端子（ST1）和信號返回端子連接，將電壓表連接，將正極與電池的正極連接，并將負(fù)極與自診斷輸出（STO）連接。上電后，可以通過電壓表的擺數(shù)讀取錯誤代碼。要清除錯誤代碼，請在要顯示錯誤代碼時立即打開點火開關(guān)并立即拔出跳線。車輛讀取錯誤是進(jìn)氣溫度傳感器電路錯誤。拆下進(jìn)氣溫度傳感器并測量電阻。電阻值應(yīng)隨溫度而不同。如下表表3.1溫度傳感器阻值溫度變化表溫度（℃）信號電壓（V）傳感器電阻（kΩ）103.5158.75203.0737.3302.624.27402.1316.15501.710.97601.337.7701.025.37進(jìn)氣溫度傳感器（ACT）安裝在進(jìn)氣歧管中或空氣濾清器元件旁，以檢測進(jìn)入氣缸的空氣溫度以校正燃料噴射量，從而使空燃比更適合燃燒。使用熱敏電阻進(jìn)行感應(yīng)，并將不同溫度下的電阻變化轉(zhuǎn)換為信號電壓。溫度越高，信號電壓越低，燃油噴射越少。診斷方法:①用正時燈檢查引擎點火。②檢查支路燃油管是否堵塞。③檢查節(jié)氣門是否堵塞。確保門能夠正常開關(guān)。⑤拆下調(diào)節(jié)器真空管，測試調(diào)節(jié)器運轉(zhuǎn)情況，核查空轉(zhuǎn)速度。⑥調(diào)用發(fā)動機(jī)代碼，然后測試發(fā)動機(jī)是否有空氣流量傳感器和發(fā)動機(jī)水溫傳感器故障。⑦斷開發(fā)動機(jī)水溫傳感器連接，啟動發(fā)動機(jī)，檢查工作過程。⑧檢查壓力燃料油泵、過濾器和壓力調(diào)節(jié)器。⑨燃料噴射裝置檢查,燃料噴油嘴電阻大小是否正常。電控燃油噴射系統(tǒng)通常是檢測和診斷的重點，因為由電子系統(tǒng)控制的燃油噴射系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)直接影響發(fā)動機(jī)的功率，經(jīng)濟(jì)性和可靠性。燃料供應(yīng)系統(tǒng)是汽油噴射系統(tǒng)最重要的組件之一，提高常見故障的診斷和維護(hù)知識可以延長發(fā)動機(jī)的壽命并提高經(jīng)濟(jì)效益。第六章冷卻系統(tǒng)的維護(hù)和注意事項汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)是保證發(fā)動機(jī)正常工作的重要組成部分。如果冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很容易損壞發(fā)動機(jī)的其他部件，造成發(fā)動機(jī)故障甚至損壞，對于汽車的日常使用來說，冷卻系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)是最重要的。6.1汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)主要部件為了保持汽車發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)處于良好的狀態(tài)，我們必須妥善維護(hù)發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)，首先，我們必須了解普通水冷卻系統(tǒng)的主要組成部分:冷卻劑、冷卻劑是指潔凈的軟水，并不是所有的水都可以用作冷卻劑，對汽車水質(zhì)的要求更為精細(xì)。例如，清澈的泉水雖然清澈，看起來清澈，但泉水中含有大量的礦物質(zhì)，如果加入發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，就會產(chǎn)生大量的水垢,影響冷卻系統(tǒng)的正常運行，可見，冷卻水的質(zhì)量非常重要，這里推薦車主knapps-500冷卻水管理單元，它是由乙二醇加特殊添加劑調(diào)制而成，滿足了主要汽車制造商對汽車?yán)鋮s劑的最新性能要求，低沸點-42℃可以在極端寒冷的天氣下使用，高沸點120℃可以有效地解決發(fā)動機(jī)在炎熱的夏季沸騰的現(xiàn)象，它具有很強(qiáng)的耐腐蝕性，并為冷卻系統(tǒng)提供長期的保護(hù)。氣缸水套，它相當(dāng)于發(fā)動機(jī)燃燒室周圍的水通道，當(dāng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生大量熱量時，氣缸水套將起到冷卻作用，在發(fā)動機(jī)內(nèi)，水和油管是清晰的，不受干擾，如果在冷卻液中發(fā)現(xiàn)油，則意味著水和油有穿孔現(xiàn)象。一旦發(fā)生這種情況，水溫計的水溫就會急劇上升。散熱器水箱和冷卻風(fēng)扇，散熱器水箱從外面看像一個蜂窩，這種形狀是為了增加散熱器水箱的面積，以提高冷卻效果，發(fā)動機(jī)水箱生銹，結(jié)垢是最常見的問題。準(zhǔn)痕和刻度會限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，減少散熱作用，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，甚至造成發(fā)動機(jī)損壞。冷卻液氧化還會形成酸液，腐蝕儲罐的金屬部件，造成儲罐損壞、泄漏。經(jīng)常使用水箱強(qiáng)力高效的清洗劑對水箱進(jìn)行清洗，除去水箱的銹垢，不僅保證了發(fā)動機(jī)的正常運行，而且延長了水箱和發(fā)動機(jī)的整體壽命。冷卻風(fēng)扇是安裝在前面，也是在側(cè)面安裝，在汽車高速行駛的過程中，冷卻風(fēng)扇會吸引外面的空氣，利用自然風(fēng)，起到冷卻作用。冷卻水泵和恒溫器。冷卻水在冷卻系統(tǒng)中的流動主要由冷卻水泵驅(qū)動。恒溫器可以感知引擎的工作溫度。在低溫時，它將水封在水套中，使其在水套中流動，當(dāng)達(dá)到一定溫度時打開，讓水通過散熱器，起到散熱作用。重要的是要注意不要移動恒溫器，否則會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過冷而難以啟動。6.2正確維護(hù)發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)由于冷卻水質(zhì)量差，水箱內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)銹蝕和水垢，它們堆積在水箱通道的交匯處、角落，阻礙了水的流動，造成散熱不良，如果發(fā)生這種情況，應(yīng)及時清洗，每天加水，盡量加清潔軟水，如果使用防垢4顯示液，保養(yǎng)會更好，這里我推薦你耐馳s-510冷卻系統(tǒng)快速除垢器,它能迅速溶解冷卻系統(tǒng)中形成的水垢、污泥和生銹，恢復(fù)冷卻系統(tǒng)的功能，使冷卻劑循環(huán)順暢，防止鍋爐過熱、發(fā)動機(jī)損壞和動力不足造成鍋爐故障;另外，本實用新型還是一種良好的冷卻系統(tǒng)防銹潤滑劑，可以防止冷卻系統(tǒng)的腐蝕，有效地抑制結(jié)垢的形成，潤滑水泵和恒溫器，消除水泵的異響，保護(hù)銅、鋁、錫等金屬部件，延長水箱的使用壽命，防止水箱開啟，使發(fā)動機(jī)在正常溫度下工作。漏水，只要是液體，就有漏水的可能。一旦鋼瓶水套中的水泄漏，水溫計的水溫就會急劇上升。在這種情況下，必須及時采取必要的措施，避免不必要的麻煩，本文介紹了池耐普s-53}冷卻系統(tǒng)的防泄漏劑，相當(dāng)于“99超級修理劑”和“s-201”，用于發(fā)動機(jī)的修理和保護(hù)，防止水箱、散熱器、泵、恒溫器等部件的泄漏，具有獨特性，可用于任何冷卻液相，并能減緩冷卻系統(tǒng)中雜質(zhì)的產(chǎn)生。汽車發(fā)動機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是一種常見現(xiàn)象。這是由于防凍劑在冷卻系統(tǒng)循環(huán)過程中生銹和結(jié)垢所致。鐵銹和水垢會阻礙防凍液在冷卻系統(tǒng)中的流動，降低冷卻作用，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，甚至造成發(fā)動機(jī)損壞。防凍液長期使用后，還會形成酸性氧化物，腐蝕水箱、水泵、恒溫器等金屬零件，造成冷卻系統(tǒng)損壞、泄漏。平日應(yīng)經(jīng)常檢查水箱是否漏水或生銹，要按時清洗、更換或加防凍液，以增加沸點，延長使用壽命。當(dāng)汽車行駛50000公里以上時，可以將水箱中含有乳化潤滑成分的冷卻劑或防銹潤滑劑，可以防止酸和4顯、水垢，增加泵、恒溫器等部位的潤滑，有助于水的循環(huán)，減少“開啟”，保證發(fā)動機(jī)在正常溫度下工作。如果發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)長時間不使用，也可以進(jìn)行免拆清洗。防凍液一般有比較深的顏色，防凍能力較強(qiáng)，但一些不規(guī)則的修補(bǔ)店為了盈利，在質(zhì)量差的防凍液中加入一些顏料，看起來像是濃縮物，但加入到水箱中，由于其防凍能力不夠，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)的大循環(huán)和恒溫器會結(jié)冰。此外，兩個不同牌子的防凍液盡量不要同時使用。不同廠家的防凍液的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，如果混合在一起，容易產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，使防凍液流失。第七章發(fā)動機(jī)故障檢測與診斷案例分析7.1故障現(xiàn)象描述通用4S店接收到一輛廣本雅閣2015款故障轎車，該車行駛里程為165000km，排量為1.8L，經(jīng)車主回答此車至今無發(fā)生過重大事故，所以沒有經(jīng)過大型的維修，只有平時一些小零件的更換。據(jù)車主描述，加速不良，尤其發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1500-2500r／min時更明顯，故障指示燈沒有亮。所以來店檢修。7.2故障分析與診斷7.2.1粗略檢查步驟根據(jù)車輛故障現(xiàn)象的特征，我們執(zhí)行了以下步驟來檢查車輛的發(fā)動機(jī)：（1）檢查發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)沒有漏氣和密封不良。（2）在發(fā)動機(jī)上進(jìn)行了氣缸關(guān)閉試驗，結(jié)果表明四個氣缸均正常工作，未發(fā)現(xiàn)缺缸現(xiàn)象。（3）拆卸并檢查了發(fā)動機(jī)的四個火花塞。發(fā)現(xiàn)火花塞的電極都是黑色的。從火花塞的顏色分析，發(fā)動機(jī)應(yīng)該燃燒不充分。7.2.2故障原因總結(jié)通過結(jié)構(gòu)圖及所學(xué)的理論知識分析，燃燒不充分的原因有以下幾點：（1）進(jìn)入瓶內(nèi)的混合氣體總量不足；（2）混合氣體濃度不符合要求；（3）點火不良，不能可靠地點燃混合物；（4）發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)密封不緊密，氣缸內(nèi)壓力太低，混合氣無法點燃或點火后氣缸內(nèi)壓力不足，致使發(fā)動機(jī)作功無力；（5）短時間內(nèi)混合氣過??；（6）廢氣渦輪增壓系統(tǒng)在加速時未能充分發(fā)揮作用。7.3故障排除