隧道實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)方案

隧道實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)方案XX公路工程XXX隧道實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)編制：審核：批準(zhǔn)：XXXxxxx集團(tuán)有限公司XXXXXXXX公路工程項(xiàng)目指揮部二0二0年六月XXX隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第一章編制原則及依據(jù)1.1編制原則⑴貫徹執(zhí)行現(xiàn)行國(guó)家技術(shù)政策和行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程以及某省地方規(guī)定，符合施工合同或招標(biāo)文件相關(guān)條款要求。⑵深入領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)踏勘工作，制定科學(xué)合理的施工組織方案，使進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)保、成本等得到有效控制。⑶結(jié)合工程實(shí)際，科學(xué)合理采用“四新”技術(shù)，按專業(yè)化、工廠化、機(jī)械化要求配置資源，杜絕資源浪費(fèi)。合理安排物資設(shè)備的運(yùn)輸、儲(chǔ)備和儲(chǔ)存，減少庫(kù)房占用和二次搬運(yùn)。⑷嚴(yán)格按合同工期安排編制施工進(jìn)度計(jì)劃，合理配置資源，以保證階段性進(jìn)度目標(biāo)和總工期目標(biāo)。⑸結(jié)合項(xiàng)目前期策劃，貫徹“永、臨結(jié)合”原則，合理規(guī)劃施工平面布置。⑹強(qiáng)化安全質(zhì)量管理，加強(qiáng)工序監(jiān)控，做到事前預(yù)防，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。通過(guò)對(duì)勞動(dòng)力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)信息的優(yōu)化配置,實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全和社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果。1.2編制依據(jù)1、由XXXXXX集團(tuán)有限公司提供的XXXXXXXX公路工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)。2、國(guó)家和交通部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。3、我公司依據(jù)ISO19001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、GB/T24001-2004環(huán)境管理體系和GB/T28001-2011職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和《程序文件》。4、國(guó)家的政策法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程等，其主要目錄如下：5、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的交通、水文、地質(zhì)、氣候、能源建材和地方其他條件，依據(jù)我公司現(xiàn)有的技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備、勞力的情況。6、國(guó)內(nèi)外現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告；近年來(lái)高速公路類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、施工工法、科技成果；國(guó)內(nèi)外相關(guān)公路的施工工藝及科研成果。7、某省公路建設(shè)文明工地標(biāo)準(zhǔn)、某省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定以及業(yè)主、監(jiān)理下發(fā)的管理文件、當(dāng)?shù)卣诃h(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定和要求。1.3編制范圍XXXXXXXX公路工程四分部XXX隧道，起止點(diǎn)樁號(hào)左幅ZK25+920～ZK27+450,路線全長(zhǎng)1530m，右幅K26+005～K27+786，路線全長(zhǎng)1781m。工程內(nèi)容包括洞口工程、洞身工程、排水工程、防護(hù)工程等。第一章工程概況2.1工程項(xiàng)目的主要情況XXX隧道設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于某縣南臺(tái)街道XXX村，設(shè)計(jì)終點(diǎn)位于某省某縣X鎮(zhèn)X村。隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道，左洞長(zhǎng)度為1530m，最大埋深175.94m，起訖樁號(hào)為ZK25+920～ZK27+450；右洞長(zhǎng)度為1781m，最大埋深191.57m，起訖樁號(hào)為K26+005～K27+786。隧道采用雙向掘進(jìn)。本項(xiàng)目主線按雙向四車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度60km/h，洞內(nèi)路面設(shè)計(jì)荷載：公路-1級(jí)，隧道建筑限界凈寬：0.75+0.5+2×3.5+2.5+0.75=11.5m；凈高：5.0m。隧道緊急停車(chē)帶建筑限界（XXX隧道右副不設(shè)置緊急停車(chē)帶、左幅增設(shè)一個(gè)緊急停車(chē)帶）有效凈寬：0.75+0.5+2×3.5+3.0+0.75+0.75=12.75m；有效凈高：5.0m。車(chē)行橫通道建筑限界有效寬度：4.5m；有效凈高：5.0m。人行橫通知=道建筑限界有效寬度：2.0m；有效凈高：2.5m。XXXXXXXX公路工程四分部XXX隧道主要工程數(shù)量表（根據(jù)實(shí)際工程情況放入相應(yīng)的工程數(shù)量表于此）2.2施工條件2.2.1工程地質(zhì)條件（1）地形地貌XXX隧道為一座分離式隧道，進(jìn)、出口洞門(mén)形式均為端墻式，隧址區(qū)屬侵蝕溶蝕低中山地貌。隧道橫穿山脊，總地勢(shì)東高西低，進(jìn)出口為溶蝕槽谷地貌，進(jìn)出口斜坡陡峭。地表沖溝發(fā)育，山坡基巖零星裸露，地表多被第四系坡殘積土覆蓋，植被較發(fā)育，多為灌木林地。（2）地層巖性本隧道出口斜坡地表分布第四系殘坡積土（Q4dl+el）；土層厚度變化大。隧道穿過(guò)主要地層為茅口組和棲霞組（P1m+q）地層。區(qū)內(nèi)其巖性特征簡(jiǎn)述如下（<n>地層編號(hào)為本合同段統(tǒng)一編號(hào)）<3>第四系全新統(tǒng)洪積層（Q4dl+pl）<3-1>粉質(zhì)黏土：褐黃色，可塑一軟塑狀，土質(zhì)不均，含少量角礫和碎石，搓捻砂感強(qiáng)，粘性差，層厚2～6m，分布于坡麓地帶或槽地內(nèi)。細(xì)分如下：<3-1-1>粉質(zhì)粘土：軟塑為主，屬Ⅰ級(jí)松土。<3-1-2>粉質(zhì)粘土：軟塑為主，屬Ⅱ普通土。<4>第四系全新統(tǒng)坡殘積層（Q4dl+el）<4-1>粉質(zhì)粘土：棕褐色，可塑，土質(zhì)不均，含少量碎石角礫，粘性稍強(qiáng)，屬Ⅱ級(jí)普通土，據(jù)鉆探揭示一般層厚0～7m，在山坡中局部分布。<5>二迭系下統(tǒng)茅口組（P1m）二迭系下統(tǒng)茅口組深灰、褐灰色灰?guī)r、生物灰?guī)r等組成，隧道隧址區(qū)域附近見(jiàn)有F7斷裂地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育的跡象，隧道出口與斷裂呈小角度相交通過(guò)，為非活動(dòng)性斷裂，對(duì)隧道建設(shè)有一定的影響。（3）地質(zhì)構(gòu)造1）經(jīng)地表調(diào)查，擬建隧道區(qū)域未見(jiàn)斷層跡象，但見(jiàn)有褶曲構(gòu)造，巖層緩傾，層理產(chǎn)狀不穩(wěn)定，其巖層產(chǎn)狀240°～330°∠4°～16°之間；在隧道的出口端的東西有區(qū)域大斷層F4通過(guò)，該斷層對(duì)隧道區(qū)域的次級(jí)構(gòu)造有一定影響。XXX隧道根據(jù)構(gòu)造和巖性不同，本次節(jié)理裂隙統(tǒng)計(jì)分進(jìn)口段、出口段以及洞身段統(tǒng)計(jì)。隧道進(jìn)口段：為茅口組和棲霞組（P1m+q）的厚層狀灰?guī)r形成的陡坡，節(jié)理較發(fā)育。主要節(jié)理特征統(tǒng)計(jì)見(jiàn)下表；隧道進(jìn)口節(jié)理統(tǒng)計(jì)表隧道出口節(jié)理統(tǒng)計(jì)表?yè)?jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），場(chǎng)地區(qū)地震峰值加速度為0.05g（對(duì)應(yīng)的地震基本烈度Ⅵ度），地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.4s。（4）（1）水文地質(zhì)條件地表水山坡樹(shù)枝狀沖溝發(fā)育，隧道進(jìn)出口各有一條大的“V”型沖溝穿過(guò)，平常均無(wú)水流，流量隨季節(jié)變化，平常地表水多從地下流走。地下水孔隙水該隧址區(qū)孔隙水主要分布在地表覆土層內(nèi)，地表覆土主要為零星分布在斜坡地帶粉質(zhì)粘土夾角礫土，厚度為0～7m,透水性較好，不利于孔隙水賦存，故本區(qū)孔隙水不發(fā)育。碳酸鹽巖巖溶水隧道穿越的地層為茅口組和棲霞組（P1m+q）的灰?guī)r。經(jīng)調(diào)查，本區(qū)域巖溶發(fā)育，具有良好的賦水空間，地下水主要賦存于溶隙、溶孔、溶洞、溶蝕管道和暗河之中。各種溶隙或管道透水性強(qiáng)，賦水性為中等～強(qiáng)。水量補(bǔ)給來(lái)源主要為大氣降水、地表水等隨季節(jié)變化較大。在該區(qū)域內(nèi)溝谷深切，溝內(nèi)平常無(wú)表水流動(dòng)，同時(shí)還分部有落水洞，落差深。由此，可看出地下水主要是沿著層面溶隙或巖溶管道，向深部運(yùn)移，總體趨勢(shì)是由南向北流動(dòng)，向北面更低的溝谷排泄。本區(qū)域巖溶水屬垂直循環(huán)帶水。最低排泄基準(zhǔn)面為西面的銅廠河谷，標(biāo)高約1138m。據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料：P1m+q地層地下徑流模數(shù)M≥30Ls·km2。地下水的補(bǔ)、徑、排特征本區(qū)域地下水主要接受大氣降水的直接補(bǔ)給，部分購(gòu)稅沿途也參與補(bǔ)給。由于隧道區(qū)斜坡緩傾，植被發(fā)育，減慢了地表雨水的流動(dòng)，有利于雨水的下滲。雨水通過(guò)基巖裂隙下滲，各巖性層之間互相補(bǔ)給，但遇見(jiàn)滲透性較差的泥巖和頁(yè)巖，地下水就多沿層間移動(dòng)。（5）（1）不良地質(zhì)1）巖溶經(jīng)調(diào)查本路線區(qū)段未發(fā)現(xiàn)滑坡，泥石流等大型不良地質(zhì)現(xiàn)象。區(qū)內(nèi)主要不良地質(zhì)為巖溶問(wèn)題。1）巖溶發(fā)育特征：該工程地區(qū)豐富的降水使得水的運(yùn)動(dòng)交替迅速，灰?guī)r的滲透條件良好，有利于巖溶地貌巖溶地貌的發(fā)育。隧址區(qū)巖層灰?guī)r較純，層理較厚且?guī)r層緩傾，傾角一般大于20°，使可熔巖大面積暴露于地表，直接接受大量的大氣降水和地表水的補(bǔ)給，并沿裂隙向深部運(yùn)移。經(jīng)調(diào)查地表未見(jiàn)溶洞，但地表小型溶溝、溶槽、石芽發(fā)育。由此可見(jiàn)，隧道內(nèi)巖溶發(fā)育中等，以垂直巖溶形態(tài)發(fā)育為主，洞內(nèi)一般不會(huì)出現(xiàn)的溶洞。2）地表土層：主要分布在隧道出口的溝槽內(nèi)，出洞口溝谷內(nèi)土層較厚，厚度2～6m,主要為塑～軟塑狀的粘土、土質(zhì)軟。2）隧道地應(yīng)力據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本隧道埋深小于192m，地應(yīng)力以垂直自重應(yīng)力為主，地應(yīng)力不高。雖圍巖較堅(jiān)硬，洞內(nèi)施工一般不會(huì)發(fā)生巖爆。2.2.3涌水量預(yù)測(cè)XXX隧道K26+329～K26+832；隧道軸線段視電阻率值一般在100Ω.m～600Ω.m之間，推測(cè)為較硬巖的強(qiáng)風(fēng)化的破碎巖體段，巖性為灰?guī)r，巖體較破碎，巖溶發(fā)育，并被充填、半充填，充填物為粘土、碎石。K27+304～K27+650：隧道軸線段視電阻率值一般在100Ω.m～500Ω.m之間，推測(cè)為較硬巖的強(qiáng)風(fēng)化的破碎巖體段，巖性為灰?guī)r，巖體較破碎，巖溶發(fā)育，并被充填、半充填，充填物為粘土、碎石。根據(jù)對(duì)本隧道區(qū)內(nèi)的地質(zhì)調(diào)查、訪問(wèn)，以及對(duì)隧道區(qū)內(nèi)勘察結(jié)果的深入分析，整個(gè)隧道路段內(nèi)地層較破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，局部巖溶發(fā)育，給地下水的蘊(yùn)藏富集提供了一定的空間，巖層富水性相對(duì)較好；而節(jié)理裂隙及巖溶發(fā)育較集中地段或巖性接觸段、斷層破碎帶附件。通過(guò)以上降雨入滲法、地下水徑流模數(shù)法計(jì)算隧道各段的涌水量對(duì)比如下表：各種計(jì)算方法預(yù)測(cè)隧道涌水量對(duì)比表為了工程安全起見(jiàn)，涌水量采用兩種計(jì)算結(jié)果最大均值作為隧道的推薦涌水量。即預(yù)測(cè)本隧道雨季最大總涌水量為m3/d。2.2.4圍巖分級(jí)根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70—2004）對(duì)本隧道進(jìn)行圍巖分級(jí)?？紤]隧道埋深、巖石風(fēng)化程度及完整性、節(jié)理發(fā)育程度、地下水作用局部淺埋等因素影響，整座隧道圍巖綜合分級(jí)如下表。XXX隧道左線里程為ZK25+920～ZK27+450，長(zhǎng)1530米，為已建隧道；右線里程為K26+005～K27+786，長(zhǎng)1781米，洞身圍巖以Ⅳ級(jí)圍巖為主，占洞長(zhǎng)的46.7%，Ⅴ級(jí)圍巖占19.3%。右線隧道圍巖分級(jí)表2.2.5隧道進(jìn)出口及洞身地質(zhì)條件評(píng)價(jià)（1）隧道進(jìn)口段地質(zhì)條件評(píng)價(jià)進(jìn)口里程段：K26+005～K26+170；進(jìn)口山坡陡峭，覆土薄，植被發(fā)育；巖層為粉質(zhì)黏土及褐灰、深灰色灰?guī)r，隱細(xì)晶結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造；巖石較為完整，局部巖溶發(fā)育，中風(fēng)化，局部強(qiáng)風(fēng)化，呈塊狀。地下水類型為基巖裂隙水、巖溶水，富水性較弱，開(kāi)挖時(shí)可能存在較小量的滴水、滲水等現(xiàn)象。屬于Ⅴ級(jí)圍巖，開(kāi)挖時(shí)應(yīng)及時(shí)支護(hù)襯砌。（2）隧道出口段地質(zhì)條件評(píng)價(jià)出口里程段：K27+610～K27+786；出口山坡陡峭，覆土薄，植被發(fā)育；巖層為粉質(zhì)黏土及褐灰、深灰色灰?guī)r，隱細(xì)晶結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造；巖石較為完整，局部巖溶發(fā)育，中風(fēng)化，局部強(qiáng)風(fēng)化，呈塊狀。地下水類型為基巖裂隙水、巖溶水，富水性較弱，開(kāi)挖時(shí)可能存在較小量的滴水、滲水等現(xiàn)象。屬于Ⅴ級(jí)圍巖，開(kāi)挖時(shí)應(yīng)及時(shí)支護(hù)襯砌。2.3施工平面布置按照某省交通運(yùn)輸廳編制的《某省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施要點(diǎn)》的相關(guān)要求，臨時(shí)設(shè)施本著“統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、綜合利用、便于管理、注重環(huán)保、減少用地、服務(wù)施工”的原則進(jìn)行布置，XXX隧道施工平面布置圖詳見(jiàn)下圖。生產(chǎn)和生活設(shè)施、電力、供水、棄土場(chǎng)等設(shè)施滿足施工高峰期需求，一次建設(shè)成型，符合環(huán)保要求，適合當(dāng)?shù)貧夂驐l件；用地精心規(guī)劃，在滿足工程需要的前提下，確定經(jīng)濟(jì)合理的使用面積和使用期限，使用后及時(shí)做好恢復(fù)和復(fù)墾。本隧道進(jìn)出口棄渣場(chǎng)位于呢嚕溝距隧道約6KM，設(shè)計(jì)棄土容量能夠滿足棄土要求。隧道工程所需的鋼筋加工場(chǎng)和噴射砼拌和站等布設(shè)在便道進(jìn)出口附近。本隧道工程施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)駐地布設(shè)辦公區(qū)、生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)分隔布置，按標(biāo)準(zhǔn)化要求設(shè)置辦公室、會(huì)議室、職工宿舍及其他相關(guān)設(shè)施。2.3.1項(xiàng)目駐地XXX隧道進(jìn)口駐地?cái)M選于XXX隧道進(jìn)口交警隊(duì)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，地點(diǎn)位于南臺(tái)街道大老溝，占地約3畝。XXX隧道出口駐地?cái)M選于陳家溝二水廠往隧道方向，地點(diǎn)位于某鎮(zhèn)洗白村，占地約3畝。項(xiàng)目駐地分辦公區(qū)和生活區(qū)兩部分，駐地內(nèi)共規(guī)劃房屋41間，辦公區(qū)9間，工人生活區(qū)32間，滿足施工管理要求。項(xiàng)目駐地?cái)M選于XX街道呢嚕溝左側(cè)山坡上，本項(xiàng)目職工（項(xiàng)目管理部）駐地?cái)M建設(shè)1棟雙層辦公樓，占地面積328平方米；擬建設(shè)1個(gè)衛(wèi)生間和1個(gè)淋浴間，共占地50平方米；擬建1個(gè)食堂，占地面積80平方米；擬建四棟單層宿舍樓，占地面積為2940平方米。本項(xiàng)目民工駐地?cái)M建設(shè)1個(gè)衛(wèi)生間和1個(gè)淋浴間，共占地150平方米；擬建3個(gè)食堂，占地面積87平方米；擬建2棟雙層宿舍樓，占地面積為400平方米。2.3.2施工便道根據(jù)實(shí)際地形地貌，為滿足施工要求，新建兩條橫向施工便道，具體布置如下：進(jìn)口進(jìn)場(chǎng)便道由赤水源大道開(kāi)始修建，橫向修建水泥路50米，路面采用20cm厚C25混凝土進(jìn)行硬化處理，滿足施工車(chē)輛及設(shè)備運(yùn)輸車(chē)輛通行。出口進(jìn)場(chǎng)便道由赤水源大道開(kāi)始修建，橫向修建水泥路250米，路面采用20cm厚C25混凝土進(jìn)行硬化處理，滿足施工車(chē)輛及設(shè)備運(yùn)輸車(chē)輛通行。綜合加工廠綜合加工廠設(shè)置在XXX二號(hào)互通內(nèi)（詳見(jiàn)總平面布置圖），占地面積約3320㎡（4.9畝），選址位置屬荒地。綜合加工廠采用封閉式結(jié)構(gòu)，工廠化管理，加工廠配置5T龍門(mén)吊一臺(tái)，跨22m，中間設(shè)置6m寬道路。加工廠按部位分為原材料區(qū)、加工區(qū)、存料區(qū)，按類別分為拱架加工區(qū)、鋼筋加工區(qū)、網(wǎng)片加工區(qū)、鋼板加工區(qū)。各部分別按標(biāo)準(zhǔn)化要求設(shè)置標(biāo)識(shí)標(biāo)牌。各種設(shè)備相應(yīng)位置設(shè)置操作規(guī)程和安全注意事項(xiàng)。氧氣瓶、乙炔瓶分開(kāi)放置，相距5m以上，并遠(yuǎn)離明火作業(yè)區(qū)。2.3.3拌和站拌和站設(shè)置在XXX隧道進(jìn)口右側(cè)，占地面積約6000㎡（9畝），為租用地方商品混凝土站進(jìn)行改造。站內(nèi)設(shè)置JS1800型強(qiáng)制攪拌機(jī)兩臺(tái)，配備4級(jí)配自動(dòng)配料斗，8個(gè)水泥罐，最大生產(chǎn)效率為180m3/h，滿足兩洞噴漿施工要求?，F(xiàn)場(chǎng)配置10m3混凝土攪拌車(chē)6臺(tái)，運(yùn)送混凝土。2.3.4空壓機(jī)房XXX隧道進(jìn)口空壓機(jī)房布置在隧道進(jìn)口左側(cè)，站內(nèi)設(shè)置開(kāi)山22m3/h螺桿式空壓機(jī)3臺(tái)，滿足XXX隧道進(jìn)口掘進(jìn)供風(fēng)要求。XXX隧道出口空壓機(jī)房布置在K27+875處，站內(nèi)設(shè)置開(kāi)山22m3/h螺桿式空壓機(jī)3臺(tái)，滿足隧道出口掘進(jìn)供風(fēng)要求。2.3.5供水系統(tǒng)（1）生活用水生活用水利用附近村民飲用的山泉水，通過(guò)管道連接至生活區(qū)。（2）施工用水進(jìn)口施工用水利用XXX隧道山上常年流水，在隧道左幅右側(cè)新建一蓄水池，容量為50立方米，通過(guò)高壓水泵送150管道接引至各施工作業(yè)面。出口施工用水從隧道出口水廠接入，鋪設(shè)軟管100米，在新建一蓄水池，容量為50立方米，通過(guò)高壓水泵送150管道接引至各施工作業(yè)面。2.3.6排水系統(tǒng)XXX隧道出口位于陳家溝，出口掘進(jìn)為反坡排水，施工過(guò)程中需要保證流水暢通，具體排水方案如下：在進(jìn)場(chǎng)道路右側(cè)設(shè)置一條縱向排水溝，接引至某縣二水場(chǎng)廢水排水邊溝中。排水溝寬1.5m，溝深1.0m，在跨便道位置埋設(shè)Φ1.0m預(yù)制水泥管。洞內(nèi)排水在隧道路面下坡一側(cè)，按50m間距設(shè)置集水坑，有滲水量較大處進(jìn)行加密，通過(guò)潛水泵分級(jí)接力抽排積水，水泵大小按滲水量大小進(jìn)行配置。2.3.7施工用電經(jīng)計(jì)算施工現(xiàn)場(chǎng)用電容量總計(jì)為1750KW，為滿足施工用電需要，擬在隧道進(jìn)口洞口和出口位置各設(shè)一臺(tái)800KVA容量變壓器，低壓接引至各施工作業(yè)面，為保證施工順利進(jìn)行，擬在空壓機(jī)房配備300KW發(fā)電機(jī)2臺(tái)以備不時(shí)之需。2.3.8棄碴場(chǎng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙棄碴場(chǎng)選址在呢嚕溝山谷中，距隧道進(jìn)出口約6公里，棄碴場(chǎng)滿足使用要求。棄碴時(shí)分層進(jìn)行堆放，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置擋碴墻和排水系統(tǒng)，防止水土流失。2.4施工要求2.4.1質(zhì)量目標(biāo)本隧道質(zhì)量目標(biāo)是：?jiǎn)挝唬ǚ猪?xiàng)）工程合格率100%；分部分項(xiàng)工程合格率100%；杜絕質(zhì)量責(zé)任事故；合同工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。2.4.2進(jìn)度目標(biāo)按照合同工期，合理組織安排施工，在保證安全和質(zhì)量的前提下，按時(shí)或提前完成合同約定的所有工程量。2.4.3安全文明施工目標(biāo)1、安全管理人員到位率100%；2、安全教育培訓(xùn)率100%；3、三類人員、特種作業(yè)人員持證上崗率100%；4、工程機(jī)械及設(shè)備完好率100%；5、重大事故隱患整改率100%。6、責(zé)任事故死亡率為零，重大機(jī)械設(shè)備事故為零；重大火災(zāi)事故為零，不發(fā)生火災(zāi)責(zé)任事故、不發(fā)生交通責(zé)任事故、不發(fā)生職業(yè)健康責(zé)任事故、責(zé)任事故千人重傷率不超過(guò)0.15%，嚴(yán)格控制輕傷事故。7、“平安工地”考核合格率100%。2.4.4環(huán)保目標(biāo)本隧道有責(zé)任的環(huán)境、水土保持違規(guī)事件為“0”。2.5技術(shù)保證條件開(kāi)工前充分做好施工隊(duì)伍的布置、建點(diǎn)和安置工作；認(rèn)真審核施工圖紙，組織相關(guān)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。加強(qiáng)施工調(diào)度指揮，對(duì)施工中出現(xiàn)的不平衡和不協(xié)調(diào)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，并定期組織調(diào)度會(huì)，協(xié)調(diào)各方協(xié)作配合關(guān)系，采取措施，消除施工中的矛盾，加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡。全面實(shí)現(xiàn)層層計(jì)劃交底，保證全體施工人員共同參與計(jì)劃實(shí)施。施工進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施前，根據(jù)任務(wù)進(jìn)度文件的要求層層交底落實(shí)，使有關(guān)人員明確各項(xiàng)計(jì)劃的目標(biāo)、任務(wù)、實(shí)施方案、預(yù)控措施、開(kāi)始結(jié)束日期、有關(guān)保證條件、協(xié)作配合要點(diǎn)，使項(xiàng)目管理層和作業(yè)層工作協(xié)調(diào)一致，從而保證施工生產(chǎn)有步驟、連續(xù)、均衡地進(jìn)行。以科技為先導(dǎo)、以管理為紐帶，精心組織，科學(xué)排序，流水作業(yè)，利用現(xiàn)代項(xiàng)目管理和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，優(yōu)化施工的管理技術(shù)方法。各系統(tǒng)施工前必須確定具體的施工方案，并于當(dāng)日布置工作時(shí)間向施工人員交底，施工方案明確以下內(nèi)容：施工地點(diǎn)、施工條件、人員分工、工機(jī)具使用、技術(shù)要求、安全注意事項(xiàng)等，確保計(jì)劃工程量的完成。制定切實(shí)可行的技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)，做好基層人員的培訓(xùn)工作，充分做好開(kāi)工前的各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作。推行全員安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全管理制度，深入落實(shí)各項(xiàng)安全管理措施，通過(guò)深入教育，嚴(yán)格控制影響施工的各種不安全因素，杜絕安全事故，有效促進(jìn)施工生產(chǎn)。建立健全質(zhì)量保證體系，認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量管理措施，執(zhí)行工程質(zhì)量管理制度，制定工程質(zhì)量預(yù)防措施，對(duì)施工中易發(fā)生的質(zhì)量通病做到提前預(yù)防，杜絕質(zhì)量事故，防止返工和貽誤工期現(xiàn)象出現(xiàn)，確保本工程“開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)”，有效促進(jìn)施工生產(chǎn)。在項(xiàng)目實(shí)施前和實(shí)施的過(guò)程中，根據(jù)所掌握的各種信息和數(shù)據(jù)資料，對(duì)可能致使項(xiàng)目實(shí)施結(jié)果偏離進(jìn)度計(jì)劃的各種干憂因素進(jìn)行預(yù)測(cè)，并分析這些干憂因素所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)程度的大小，預(yù)先采取有效的控制措施，把可能出現(xiàn)的偏離盡可能消滅于萌芽狀態(tài)。第三章施工部署3.1施工進(jìn)度計(jì)劃3.1.1施工進(jìn)度要求根據(jù)本工程特點(diǎn)及總體工期要求，計(jì)劃采用進(jìn)、出口雙頭掘進(jìn)，同向施工，于隧道中間貫通。起止點(diǎn)設(shè)兩個(gè)隧道施工隊(duì)，相對(duì)應(yīng)設(shè)兩個(gè)工作面。隧道施工采用汽車(chē)無(wú)軌運(yùn)輸方式施工。隧道正洞各級(jí)圍巖施工進(jìn)度指標(biāo)分別見(jiàn)下表，施工進(jìn)度中已經(jīng)包括監(jiān)控量測(cè)和地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工序。3.1.2施工總體規(guī)劃附計(jì)劃表3.1.3材料與設(shè)備計(jì)劃3.1.3.1材料計(jì)劃詳見(jiàn)《附件：XXX隧道材料計(jì)劃表》3.1.4設(shè)備計(jì)劃3.1.4.1進(jìn)口端XXX隧道進(jìn)口端機(jī)械設(shè)備及監(jiān)控設(shè)備配置表；3.1.4.2出口端XXX隧道出口端機(jī)械設(shè)備及監(jiān)控設(shè)備配置表：3.2施工工藝技術(shù)3.2.1技術(shù)參數(shù)3.2.1.1工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)公路等級(jí)：四車(chē)道一級(jí)公路(2)行車(chē)速度：60Km/h(3)設(shè)計(jì)荷載：公路Ⅰ級(jí)(4)隧道建筑限界：凈寬0.75+0.5+2×3.5+2.5+0.75=11.5m；凈高：5.0m。(5)隧道內(nèi)最大縱坡：應(yīng)小于3%，大于0.3%。(6)隧道防水：二次襯砌混凝土抗?jié)B等級(jí)不小于P8；(7)隧道結(jié)構(gòu)防水等級(jí)：拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞為一級(jí)，其余部位為二級(jí)。3.2.1.2隧道平縱指標(biāo)隧道平縱一覽表3.2.2隧道主洞襯砌內(nèi)輪廓內(nèi)輪廓（凈空斷面）幾何尺寸，在滿足隧道（橫通道）建筑限界要求的前提下，還應(yīng)提供隧道（橫通道）內(nèi)裝、通風(fēng)、照明等附屬設(shè)施所需的必要空間，并考慮一定預(yù)留富余量（施工誤差）。本項(xiàng)目預(yù)留富余量主要按施工誤差考慮，結(jié)合當(dāng)前施工水平，取最小預(yù)留富余量值為10cm。為了便于施工標(biāo)準(zhǔn)化與管理，本項(xiàng)目?jī)?nèi)隧道（橫通道）輪廓方案根據(jù)線路平、縱面線形指標(biāo)，采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，隧道（橫通道）均采用相同的輪廓形狀與尺寸。根據(jù)公路隧道工程設(shè)計(jì)實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)，本著“結(jié)構(gòu)受力均勻、施工技術(shù)成熟、工程造價(jià)合理”的原則，隧道主洞及橫通道采用三心圓曲面墻式斷面方案。此外，對(duì)軟弱巖土體地段，均設(shè)置仰拱；采用大半徑圓弧坦拱方案；仰拱與側(cè)墻間采用小半徑圓?。ò醋钚“霃綖?00cm控制）。3.2.2.1、主洞隧道內(nèi)部輪廓拱高700cm，半徑為625cm的單心圓曲面邊墻結(jié)構(gòu)，凈空面積（含仰拱）95.31m2，周長(zhǎng)（含仰拱）35.7m。隧道超高不大于±4%。3.2.2.2、緊急停車(chē)帶緊急停車(chē)帶襯砌內(nèi)輪廓結(jié)合停車(chē)帶加寬寬度、主洞襯砌內(nèi)輪廓形式，為五心圓曲邊墻結(jié)構(gòu)。3.2.2.3、人行橫通道人行橫通道建筑限界凈寬2m，凈高2.5m；襯砌內(nèi)輪廓為拱高300cm的單心直邊墻結(jié)構(gòu)。3.2.2.4、車(chē)行橫通道車(chē)行橫通道建筑限界凈寬4.5m，凈高5.0m；襯砌內(nèi)輪廓拱高為600cm的三心圓曲邊墻結(jié)構(gòu)。3.2.2.5、隧道洞口及洞門(mén)型式（附表說(shuō)明）3.3施工方法3.3.1施工準(zhǔn)備3.3.1.1施工人員安全教育培訓(xùn)針對(duì)隧道施工我項(xiàng)目部將利用一個(gè)月時(shí)間對(duì)施工人員進(jìn)行施工前的安全培訓(xùn)，首先由項(xiàng)目經(jīng)理召集項(xiàng)目經(jīng)理部和施工隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行管理層施工安全培訓(xùn)，其次由安質(zhì)部長(zhǎng)和施工隊(duì)長(zhǎng)對(duì)其管轄范圍內(nèi)管理人員，施工作業(yè)隊(duì)班組長(zhǎng)進(jìn)行安全培訓(xùn)，然后由專職安全員和班組長(zhǎng)對(duì)專業(yè)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，并邀請(qǐng)相關(guān)專家對(duì)我部施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和考核，尤其是隧道爆破員、安全員、電工，鉆孔工人，監(jiān)控系統(tǒng)安全技術(shù)人員必須經(jīng)考核及格，方可上崗。經(jīng)過(guò)以上安全培訓(xùn)工作，做到施工人員安全培訓(xùn)普及率達(dá)100%以上；全體施工人員了解隧道施工基本情況，清楚施工特點(diǎn)及注意事項(xiàng)，明確施工方法，做到心中有數(shù)。3.3.1.2交通準(zhǔn)備進(jìn)口進(jìn)場(chǎng)便道由赤水源大道開(kāi)始修建，橫向修建水泥路50米，平均寬度為7米，路面采用20cm厚C25混凝土進(jìn)行硬化處理，滿足施工車(chē)輛及設(shè)備運(yùn)輸車(chē)輛通行。出口進(jìn)場(chǎng)便道由赤水源大道開(kāi)始修建，橫向修建水泥路250米，平均寬度為7米，路面采用20cm厚C25混凝土進(jìn)行硬化處理，滿足施工車(chē)輛及設(shè)備運(yùn)輸車(chē)輛通行。3.3.1.3供電準(zhǔn)備本段的供電線路擬架設(shè)專線至工地，結(jié)合隧道及輔助生產(chǎn)系統(tǒng)配備的電動(dòng)機(jī)械設(shè)備，經(jīng)計(jì)算，擬在隧道進(jìn)口端配備一臺(tái)800KVA變壓器，可滿足隧道施工需要。為保證隧道施工過(guò)程中不停電，進(jìn)口端擬配備300KW柴油發(fā)電機(jī)組1臺(tái)，作為備用電源。隧道出口端配備一臺(tái)800KVA容量變壓器，可滿足隧道施工需要。為保證隧道施工過(guò)程中不停電，出口端擬配備300KW柴油發(fā)電機(jī)組1臺(tái)，作為備用電源。3.3.1.4技術(shù)準(zhǔn)備1、項(xiàng)目分部測(cè)量組根據(jù)隧道施工圖紙和有關(guān)勘測(cè)資料，對(duì)交付使用的隧道軸線樁、平面控制三角網(wǎng)基點(diǎn)樁及高程控制的水準(zhǔn)基樁等，進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)量檢測(cè)和核對(duì)，并對(duì)隧道進(jìn)出洞口聯(lián)測(cè)，進(jìn)行貫通測(cè)量，貫通誤差符合要求后，將測(cè)量成果報(bào)送監(jiān)理工程師，并通過(guò)總監(jiān)辦審核批復(fù)。2、現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)測(cè)放出進(jìn)洞控制樁，并保護(hù)良好；已完成邊、仰坡開(kāi)挖邊線、成洞面里程及開(kāi)挖輪廓線等測(cè)量放樣，繪制完成洞口縱橫斷面圖。3、洞頂沉降觀測(cè)點(diǎn)、基點(diǎn)已按規(guī)范布設(shè)完成，并取得第一組數(shù)據(jù)。4、隧道洞口開(kāi)挖前，組織人員對(duì)洞口段地形地貌進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)洞口情況已進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查，主要為：洞口的地形情況，有無(wú)不良地質(zhì)或偏壓；植被分布情況；征地拆遷情況，洞口及附近的地表水系對(duì)隧道施工的影響程度；洞口地表有無(wú)泉眼出露，地下水分布情況，對(duì)圍巖的影響程度，洞口土體含水量、塑性指數(shù)等原始參數(shù)等。5、組織技術(shù)人員熟悉施工圖紙、理解設(shè)計(jì)意圖，隧道邊仰坡開(kāi)挖及支護(hù)、套拱、大管棚施工等的安全、技術(shù)交底已經(jīng)完成。3.3.1.5試驗(yàn)準(zhǔn)備1、混凝土、噴射混凝土配合比在施工前由試驗(yàn)室試配完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批?；炷了迷倪M(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的鋼筋、鋼架、鋼管等原材料等進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)。2、現(xiàn)場(chǎng)的計(jì)量設(shè)施及試驗(yàn)、養(yǎng)護(hù)設(shè)施到位。3.3.1.6物資準(zhǔn)備1、提前備料，確保施工所需的混凝土原材備料充足，能夠滿足施工需要。2、施工所需的鋼筋、工字鋼等提前組織進(jìn)場(chǎng)，在加工廠統(tǒng)一加工，確保施工前能夠?qū)⑹┕に枰匿摻?、鋼拱架加工成型并運(yùn)輸?shù)轿弧?、施工機(jī)械設(shè)備、人員配置要滿足各工作面的施工需求。在配置上按照均衡、高效的原則合理安排，以確保施工順利進(jìn)行。3.3.2施工測(cè)量3.3.2.1控制測(cè)量方案①平面控制測(cè)量方案按《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTGC10—2007）規(guī)定，擬采用附合三等三角網(wǎng)進(jìn)行洞外控制測(cè)量。洞外控制測(cè)量前，首先對(duì)已交樁的GPS基線邊及導(dǎo)線進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差小于1/250000；同時(shí)進(jìn)行控制測(cè)量設(shè)計(jì)，即在地形圖上選點(diǎn)、布網(wǎng)并進(jìn)行貫通誤差估算，選擇最佳的網(wǎng)形，然后通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘進(jìn)行控制點(diǎn)實(shí)地布設(shè)。洞外控制點(diǎn)沿隧道路線布設(shè)，并盡可能布設(shè)成近似等邊三等三角網(wǎng)（邊長(zhǎng)1km左右），4個(gè)洞口投點(diǎn)采用插點(diǎn)方式與主控制網(wǎng)聯(lián)測(cè)?？刂泣c(diǎn)布設(shè)好后，再次進(jìn)行隧道貫通誤差預(yù)計(jì)，若貫通誤差預(yù)計(jì)結(jié)果符合規(guī)范要求，則進(jìn)行外業(yè)觀測(cè)。外業(yè)觀測(cè)儀器采用全站儀（測(cè)量誤差1″），并嚴(yán)格按照《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTGC10—2007）水平角觀測(cè)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。全站儀使用前須經(jīng)檢定合格，內(nèi)業(yè)計(jì)算采用獨(dú)立控制網(wǎng)嚴(yán)格平差方法進(jìn)行平差計(jì)算與精度評(píng)定。洞內(nèi)平面控制測(cè)量擬布設(shè)成以洞外三等三角網(wǎng)一邊作為基線邊的導(dǎo)線網(wǎng)。導(dǎo)線隨隧道開(kāi)挖向前推進(jìn)，沿隧道兩側(cè)每100～150m布設(shè)一點(diǎn)。堅(jiān)持對(duì)洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)定期復(fù)核；導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)設(shè)時(shí)，對(duì)前兩條導(dǎo)線邊進(jìn)行復(fù)測(cè)，以檢核其導(dǎo)線點(diǎn)的精度。②高程控制測(cè)量方案洞外高程控制測(cè)量布設(shè)三等水準(zhǔn)導(dǎo)線，使用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀、木質(zhì)水準(zhǔn)尺進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量。水準(zhǔn)點(diǎn)間間距為1～1.5Km，隧道洞口各設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)兩個(gè)，并納入高程控制導(dǎo)線內(nèi)。洞內(nèi)高程控制測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)在洞內(nèi)平面控制測(cè)量導(dǎo)線點(diǎn)上，一點(diǎn)兩用。洞外高程控制測(cè)量采用條件平差方法進(jìn)行平差計(jì)算與精度評(píng)定。③定期復(fù)測(cè)制度為保證控制測(cè)量精度，建立定期復(fù)測(cè)制度。進(jìn)洞聯(lián)系測(cè)量、洞內(nèi)平面控制測(cè)量和洞內(nèi)高程控制測(cè)量，每半年全面復(fù)測(cè)一次，并根據(jù)復(fù)測(cè)結(jié)果對(duì)平面、高程控制點(diǎn)坐標(biāo)及高程進(jìn)行修正。3.3.2.2施工測(cè)量方案1、隧道中線隨隧道進(jìn)度向前推進(jìn)，每30m測(cè)設(shè)一個(gè)中線點(diǎn)并按50m定期復(fù)核；供開(kāi)挖用的臨時(shí)中線點(diǎn)每10m測(cè)設(shè)一個(gè)，用正倒鏡延長(zhǎng)直線法標(biāo)定；供襯砌用的臨時(shí)中線點(diǎn)，用正倒鏡延長(zhǎng)直線法標(biāo)定，每10m測(cè)設(shè)一個(gè)。中線點(diǎn)測(cè)設(shè)時(shí)，對(duì)前3個(gè)以上中線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。隧道開(kāi)挖采用激光導(dǎo)向儀導(dǎo)向。開(kāi)挖前，由測(cè)量員在開(kāi)挖面上放出設(shè)計(jì)斷面尺寸，及時(shí)糾正掘進(jìn)方向。2、隧道腰線隨隧道進(jìn)度向前推進(jìn)，根據(jù)洞內(nèi)外已測(cè)定水準(zhǔn)點(diǎn)，供開(kāi)挖用的腰線點(diǎn)每20m測(cè)設(shè)1個(gè)，供襯砌用腰線點(diǎn)每10m測(cè)設(shè)1個(gè)，均標(biāo)在隧道邊墻上。測(cè)設(shè)時(shí)往返測(cè)一次，彼此檢核，提高測(cè)量精度。3.3.2.3貫通誤差的測(cè)定與調(diào)整1、隧道即將貫通前，再次進(jìn)行洞外、洞內(nèi)控制測(cè)量系統(tǒng)全面復(fù)測(cè)，力爭(zhēng)達(dá)到最小的貫通誤差和最好的隧道線形，并根據(jù)復(fù)測(cè)結(jié)果決定是否需要調(diào)整未襯砌地段中線及腰線。2、貫通誤差測(cè)定隧道貫通后，在貫通面附近定一個(gè)臨時(shí)點(diǎn)，由兩洞口沿各自洞內(nèi)平面控制主導(dǎo)線測(cè)量該點(diǎn)的坐標(biāo)，測(cè)得的閉合差分別投影至貫通面及其垂直面上，即得出實(shí)際的橫向和縱向貫通誤差。由兩洞口分別沿洞內(nèi)水準(zhǔn)主導(dǎo)線測(cè)量貫通面附近的同一水準(zhǔn)點(diǎn)或中線點(diǎn)的高程，取其高差為實(shí)際的高程貫通誤差。3、貫通誤差的調(diào)整實(shí)際貫通誤差和中線的調(diào)整必須在未襯砌地段內(nèi)進(jìn)行，且未襯砌段長(zhǎng)度需大于100m。橫向和縱向貫通誤差采用坐標(biāo)增量平差方法對(duì)導(dǎo)線各點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，以調(diào)整后的坐標(biāo)值作為洞內(nèi)未襯砌段隧道中線點(diǎn)放樣的依據(jù)。高程貫通誤差的調(diào)整：貫通面附近的水準(zhǔn)點(diǎn)高程采用由洞口分別引測(cè)的高程平均值作為調(diào)整后的高程。洞內(nèi)未襯砌段的各水準(zhǔn)點(diǎn)高程，根據(jù)水準(zhǔn)路線的長(zhǎng)度對(duì)高程貫通誤差按比例調(diào)整，求得調(diào)整后的各水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，以此作為施工放樣的依據(jù)。3.3.2.4超前地質(zhì)預(yù)報(bào)（1）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)指導(dǎo)思想：以工程地質(zhì)綜合分析為核心，堅(jiān)持粗查與精查相結(jié)合、物探與鉆探相結(jié)合的原則，并結(jié)合前期地勘成果及地質(zhì)調(diào)查資料綜合判定。整個(gè)隧道所采取的地質(zhì)預(yù)報(bào)措施統(tǒng)計(jì)如下表所示。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員實(shí)施。物探探測(cè)建議采用地震波設(shè)備、地質(zhì)雷達(dá)等探測(cè)方法，根據(jù)隧道工程地質(zhì)條件及各種探測(cè)方法的優(yōu)缺點(diǎn)，各種方法配合使用。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作按以下順序進(jìn)行：①隧道開(kāi)挖爆破后立即進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查并進(jìn)行地質(zhì)素描，一般地段每10m記錄一次，地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)，增加素描。②利用地震波設(shè)備每隔100m左右探測(cè)一次，粗略掌握掌子面前方的不良地質(zhì)分布情況。③用地質(zhì)雷達(dá)（針對(duì)地下水發(fā)育時(shí)采用此設(shè)備）在接近不良地質(zhì)體20m左右時(shí)探測(cè)一次，進(jìn)一步核實(shí)與了解不良地質(zhì)的分布情況。④通過(guò)以上方法預(yù)測(cè)掌子面前方圍巖異常時(shí)，加深炮眼作為超前鉆孔。最終根據(jù)物探與鉆探結(jié)果，并結(jié)合前期地勘成果及地質(zhì)調(diào)查資料，綜合判定不良地質(zhì)體的范圍與程度。（2）根據(jù)設(shè)計(jì)要求，全隧道采用鉆探等手段對(duì)煤層位置、產(chǎn)狀（走向、傾向、傾角）、煤質(zhì)、煤層厚度及含量、壓力、涌出量進(jìn)行綜合預(yù)報(bào)。通過(guò)加深炮孔鉆探技術(shù)探查、釋放工作面前方，避免遭遇裂隙時(shí)突然大量涌出，同時(shí)也可起到有控制地排放的作用。加深炮眼布置示意圖如下：加深炮眼位置示意圖加深炮孔鉆探采用風(fēng)鉆施工，鉆孔個(gè)數(shù)為5個(gè)，孔深不小于5m，鉆孔角度為鉆孔與隧道軸線的夾角為25度，鉆孔直徑為65mm,每班探掘，先探后掘，如遇有異常涌出時(shí)，立即停止作業(yè)，采取相應(yīng)措施。當(dāng)發(fā)現(xiàn)氣體出現(xiàn)后，及時(shí)調(diào)整施工及通風(fēng)方案，加強(qiáng)通風(fēng)。在鉆探中在每循環(huán)超前鉆孔施工過(guò)程中記錄每米鉆孔巖性、鉆進(jìn)情況、涌出情況。鉆孔施工完成后對(duì)前方巖體的壓力、鉆孔涌出流量、鉆孔涌出衰減系數(shù)進(jìn)行測(cè)定考察，并預(yù)計(jì)出隧道在開(kāi)挖過(guò)程中可能產(chǎn)生的涌出量。鉆孔涌出量，以及鉆孔涌出衰減系數(shù)采用容積式流量計(jì)進(jìn)行測(cè)定計(jì)算。水平鉆孔和傾斜鉆孔封孔工藝分別如下圖示。鉆孔參數(shù)測(cè)試如下圖所示：3.3.2.5超前地質(zhì)鉆孔為準(zhǔn)確判斷前方地質(zhì)情況和濃度，對(duì)隧道右線和左線施行連續(xù)的超前探孔。超前鉆孔布置詳見(jiàn)下圖：1、在隧道內(nèi)掌子面設(shè)置鉆孔，每個(gè)斷面設(shè)3個(gè)孔，鉆孔深度30m，鉆孔直徑為65mm,前后鉆孔在隧道內(nèi)縱向間隔約20m（前后孔搭接10m）。結(jié)合鉆孔做檢測(cè)，判析前方開(kāi)挖段是否存在煤層及。此方法一般使用于煤系地段（Ⅰ區(qū)）。2、當(dāng)鉆孔發(fā)現(xiàn)前方段存在煤層及后，隧道開(kāi)挖接近含煤層前，在距地質(zhì)勘測(cè)預(yù)測(cè)的煤層位置15～20m處掌子面跟Ⅰ區(qū)一樣打超前探孔3個(gè)，探煤層具體位置，并取巖（煤）芯；每個(gè)探孔穿透煤層并進(jìn)入頂（底）板0.5m以上；孔深依煤層厚度及存在狀態(tài)而定，但必須穿透煤層全厚。按有關(guān)規(guī)定，對(duì)各個(gè)鉆孔進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)定煤層的含量和壓力，從而確定該段煤及等級(jí)。3.3.3隧道各分項(xiàng)工程施工工法V級(jí)圍巖淺埋及偏壓段（采用中壁法施工）:①先行導(dǎo)坑上臺(tái)階開(kāi)挖→Ⅰ拱部初期支護(hù)→進(jìn)行②開(kāi)挖并施作施工支護(hù)及臨時(shí)支護(hù)→在上一循環(huán)施作的超前支護(hù)下開(kāi)挖③部施作施工支護(hù)及臨時(shí)支護(hù)→進(jìn)行④開(kāi)挖，并施工支護(hù)及臨時(shí)支護(hù)→拆除工字鋼臨時(shí)橫、豎撐→澆筑仰拱混凝土、仰拱填充→鋪設(shè)防水層、澆筑拱墻二次襯砌。V級(jí)圍巖:①弧形導(dǎo)坑開(kāi)挖→Ⅰ拱部初期支護(hù)→②中核心土開(kāi)挖→③中部開(kāi)挖→Ⅱ邊墻初期支護(hù)→④下部開(kāi)挖→Ⅲ仰拱初期支護(hù)→澆筑仰拱二次襯砌、仰拱填充→鋪設(shè)防水層、澆筑拱墻二次襯砌。Ⅳ、Ⅲ級(jí)圍巖:①開(kāi)挖導(dǎo)坑上部斷面→Ⅰ上導(dǎo)坑拱部初期支護(hù)→②開(kāi)挖導(dǎo)坑下部斷面→Ⅱ下導(dǎo)坑邊墻初期支護(hù)→Ⅲ下導(dǎo)坑仰拱部初期支護(hù)→澆筑仰拱二次襯砌、仰拱填充→鋪設(shè)防水層、澆筑拱墻二次襯砌。加寬段圍巖：①開(kāi)挖導(dǎo)坑上部弧形導(dǎo)坑斷面→Ⅰ上導(dǎo)坑拱部初期支護(hù)→②開(kāi)挖導(dǎo)坑中部斷面→Ⅱ中導(dǎo)坑邊墻初期支護(hù)→③開(kāi)挖導(dǎo)坑下部斷面→Ⅲ下導(dǎo)坑下部初期支護(hù)→澆筑仰拱二次襯砌、仰拱填充→鋪設(shè)防水層、澆筑拱墻二次襯砌。⑴V級(jí)圍巖三臺(tái)階環(huán)形預(yù)留核心土開(kāi)挖法XXX隧道三臺(tái)階預(yù)留核心土開(kāi)挖法是以弧形導(dǎo)坑開(kāi)挖留核心土為基本模式，分上、中、下三個(gè)臺(tái)階七個(gè)開(kāi)挖面，各部位的開(kāi)挖與支護(hù)沿隧道縱向錯(cuò)開(kāi)、平行推進(jìn)的隧道施工方法。采用超短臺(tái)階施工，臺(tái)階長(zhǎng)度控制在5m以內(nèi)。在注漿管棚和注漿小導(dǎo)管超前預(yù)支護(hù)下，上臺(tái)階采用弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法開(kāi)挖，為確保圍巖穩(wěn)定性，以人工風(fēng)鎬開(kāi)挖為主，輔以小炮松動(dòng)爆破。開(kāi)挖后及時(shí)噴砼封閉巖面及核心土，及早施作拱部噴、錨、網(wǎng)、鋼拱架初期支護(hù)，噴射砼采用濕噴工藝。開(kāi)挖上部弧形導(dǎo)坑時(shí)超前1～2m，平行開(kāi)挖中臺(tái)階或中、下臺(tái)階，循環(huán)進(jìn)尺相同，每循環(huán)進(jìn)尺0.6～1.2m。開(kāi)挖后立即噴砼封閉巖面，及時(shí)施作邊墻噴錨網(wǎng)初期支護(hù)。邊墻馬口長(zhǎng)度≥2.0m，采用跳槽開(kāi)挖，且左右須錯(cuò)開(kāi)2～3m。為提高工效，上臺(tái)階開(kāi)挖后采用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)扒碴到下臺(tái)階，由側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴。施工中認(rèn)真進(jìn)行圍巖量測(cè)工作，根據(jù)圍巖變化，及時(shí)調(diào)整初期支護(hù)參數(shù)與作業(yè)長(zhǎng)度。三臺(tái)階預(yù)留核心土開(kāi)挖法具有下列技術(shù)特點(diǎn)：1、施工空間大，方便機(jī)械化施工，可以多作業(yè)面平行作業(yè)。部分軟巖或土質(zhì)地段可以采用挖掘機(jī)直接開(kāi)挖，工效較高。2、在地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)，便于靈活、及時(shí)地轉(zhuǎn)換施工工序，調(diào)整施工方法。3、適應(yīng)不同跨度和多種斷面形式，初期支護(hù)工序操作便捷。4、在臺(tái)階法開(kāi)挖的基礎(chǔ)上，預(yù)留核心土，左右錯(cuò)開(kāi)開(kāi)挖，利于開(kāi)挖工作面穩(wěn)定。5、當(dāng)圍巖變形較大或突變時(shí)，在保證安全和滿足凈空要求的前提下，可盡快調(diào)整閉合時(shí)間。三臺(tái)階環(huán)形預(yù)留核心土開(kāi)挖法施工工藝流程V級(jí)圍巖三臺(tái)階預(yù)留核心土開(kāi)挖示意圖⑵上下臺(tái)階法Ⅳ、Ⅲ級(jí)圍巖采用兩臺(tái)階法開(kāi)挖，小導(dǎo)管超前。采用鉆孔爆法開(kāi)挖，非電微差毫秒雷管爆破。裝載機(jī)和自卸汽車(chē)出碴。正（長(zhǎng)）臺(tái)階法施工，采用自制鑿巖臺(tái)架配合風(fēng)鉆打眼，塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，毫秒微差有序起爆，洞壁采用光面爆破。上臺(tái)階每循環(huán)進(jìn)尺2.5m，下臺(tái)階每循環(huán)進(jìn)尺5m，上臺(tái)階開(kāi)挖、初期支護(hù)完成后再開(kāi)挖下臺(tái)階。上臺(tái)階采用斜眼掏槽，下臺(tái)階采用拉中槽、邊墻跳槽馬口開(kāi)挖，采用留碴擠壓爆破，爆破后充分通風(fēng)排煙。挖掘機(jī)找頂后，初噴混凝土封閉圍巖。上下臺(tái)階均采用裝載機(jī)裝碴，施工中合理調(diào)整工序，實(shí)行“鉆爆、裝碴、運(yùn)輸”機(jī)械化一條龍作業(yè)。下半斷面開(kāi)挖后仰拱施工緊跟，以保證洞身安全和改善洞內(nèi)運(yùn)輸條件。施工中認(rèn)真進(jìn)行圍巖量測(cè)工作，根據(jù)圍巖變化，及時(shí)調(diào)整初期支護(hù)參數(shù)。Ⅳ、Ⅲ級(jí)圍巖兩臺(tái)階開(kāi)挖法示意圖⑶三臺(tái)階法Ⅳ、Ⅲ級(jí)圍巖加寬段采用三臺(tái)階法開(kāi)挖，小導(dǎo)管超前。采用鉆孔爆法開(kāi)挖，非電微差毫秒雷管爆破，裝載機(jī)和自卸汽車(chē)出碴。上臺(tái)階法施工，采用自制鑿巖臺(tái)架配合風(fēng)鉆打眼，塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，毫秒微差有序起爆，洞壁采用光面爆破。上臺(tái)階每循環(huán)進(jìn)尺1.0m，中臺(tái)階每循環(huán)進(jìn)尺3.0m,下臺(tái)階每循環(huán)進(jìn)尺4m，上臺(tái)階開(kāi)挖、初期支護(hù)完成后開(kāi)挖中臺(tái)階，中臺(tái)階支護(hù)完成后，最后開(kāi)挖下臺(tái)階，各部位的開(kāi)挖與支護(hù)沿隧道縱向錯(cuò)開(kāi)、平行推進(jìn)的隧道施工方法。上臺(tái)階及中臺(tái)階采用斜眼掏槽，下臺(tái)階采用拉中槽、邊墻跳槽馬口開(kāi)挖，采用留碴擠壓爆破，爆破后充分通風(fēng)排煙。挖掘機(jī)找頂后，初噴混凝土封閉圍巖。上中下臺(tái)階均采用裝載機(jī)裝碴，施工中合理調(diào)整工序，實(shí)行“鉆爆、裝碴、運(yùn)輸”機(jī)械化一條龍作業(yè)。下半斷面開(kāi)挖后仰拱施工緊跟，以保證洞身安全和改善洞內(nèi)運(yùn)輸條件。施工中認(rèn)真進(jìn)行圍巖量測(cè)工作，根據(jù)圍巖變化，及時(shí)調(diào)整初期支護(hù)參數(shù)。加寬段三臺(tái)階開(kāi)挖示意圖⑷全斷面施工法Ⅳ、Ⅲ級(jí)圍巖車(chē)行橫洞、人行橫洞采用全斷面開(kāi)挖，小導(dǎo)管超前。采用鉆孔爆法開(kāi)挖，非電微差毫秒雷管爆破。裝載機(jī)和自卸汽車(chē)出碴，爆破后充分通風(fēng)排煙。挖掘機(jī)找頂后，初噴混凝土封閉圍巖。施工中認(rèn)真進(jìn)行圍巖量測(cè)工作，根據(jù)圍巖變化，及時(shí)調(diào)整初期支護(hù)參數(shù)。洞口明洞施工XXX隧道出口右線均設(shè)有一定長(zhǎng)度的明挖法施工段，應(yīng)先按照設(shè)計(jì)在縱橫兩個(gè)方向放坡要求挖出明挖段土石方，為進(jìn)洞施工提供場(chǎng)地工作面。在明洞開(kāi)挖前，首先開(kāi)挖并施作洞口邊仰坡截水溝，以截排地表水，截水截水溝開(kāi)挖線距仰坡邊緣大于5m，溝底縱坡不小于3%，排水溝與路基排水系統(tǒng)相銜接。邊仰坡采取分層開(kāi)挖，分層支護(hù)，自上而下的加固處理方法。進(jìn)洞采用先施作長(zhǎng)管棚，弱爆破、短進(jìn)尺、快循環(huán)、早封閉的施工方案。盡量減少對(duì)洞口植被的破壞。除明洞外，暗洞開(kāi)挖盡可能實(shí)現(xiàn)零開(kāi)挖進(jìn)洞。本隧道明洞洞身施工與洞頂回填，在邊仰坡土體與暗洞淺埋段初期支護(hù)穩(wěn)定后進(jìn)行。洞口段施工工藝流程圖（7）邊仰坡防護(hù)洞口邊、仰坡開(kāi)挖后及時(shí)采取錨噴網(wǎng)防護(hù)的形式進(jìn)行防護(hù)。邊、仰坡梅花形施做Φ22砂漿錨桿，L=300cm，間距150×150cm；Φ8mm鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格尺寸30×30cm；C20噴砼，10cm厚。邊仰坡噴射混凝土施工前應(yīng)將巖面浮渣及危巖清除干凈并用高壓風(fēng)將坡面清理干凈后在坡面上確定小導(dǎo)管位置，并控制鉆孔方向進(jìn)行鉆孔，孔深和孔徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。然后放入小導(dǎo)管并進(jìn)行注漿，確保其和圍巖能夠穩(wěn)定結(jié)合在一起，而后再鋪掛Φ8mm鋼筋網(wǎng)片，并在其表層噴射C20砼。（8）套拱施工及注漿在邊仰坡開(kāi)挖并加固好后開(kāi)始洞口段套拱施工。①掏槽開(kāi)挖根據(jù)設(shè)計(jì)要求放出開(kāi)挖輪廓線后對(duì)拱架安設(shè)部位進(jìn)行掏槽，槽寬與初期支護(hù)厚度相同。開(kāi)挖采用人工開(kāi)挖風(fēng)鎬輔助的方式進(jìn)行。明洞上斷面土方開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)充分留足隧道中線位置的核心土體以抵抗掌子面前的土體壓力和給長(zhǎng)管棚安裝預(yù)留平臺(tái)。②拱架的加工、架設(shè)套拱拱架采用四榀I18型工字鋼，在加工及架設(shè)拱架過(guò)程中要注意以下幾點(diǎn)：a、在拱架架設(shè)前，先拱架腳的密實(shí)基巖上澆筑好C20砼基礎(chǔ)，待基礎(chǔ)強(qiáng)度合格后再在基礎(chǔ)上架設(shè)拱架，以防拱架下沉。b、采用現(xiàn)場(chǎng)焊接將拱腳、邊墻腳處的槽鋼、鋼板在縱向上連成整體。相鄰兩鋼架間采用縱向連接鋼筋連成整體，其環(huán)向間距1000mm，沿鋼架內(nèi)外側(cè)縱向上交叉布置。c、套拱段拱架安設(shè)時(shí)要保證中線、法線的準(zhǔn)確，其安設(shè)誤差在允許誤差范圍之內(nèi)，保證其不偏、不斜、不前俯、不后仰，并對(duì)拱架凈空進(jìn)行檢查。d、套拱拱架架設(shè)完成以后，在拱架拱上焊接Φ22環(huán)向間距100cm鋼筋作為縱向連接筋。同時(shí)焊接孔口管，焊縫高度7mm，孔口管采用Φ140×8mm鋼管，環(huán)向間距40cm。e、注漿及封管注漿方式采用孔口注漿，注漿前，首先用錨固劑將孔口1.5m～2m的鋼管與孔壁固結(jié)，以防漏漿，再對(duì)鋼管進(jìn)行封口，并在其端口焊接一根與注漿管相連接的小鋼管。管內(nèi)壓注漿：清孔后，自拱兩邊向拱頂，按先稀后濃、由里而外進(jìn)行注漿。每完成一根鋼管的下管后，即根據(jù)設(shè)計(jì)壓漿結(jié)束后，用管塞及時(shí)封堵管口，防止跑漿。注漿采用注漿泵全孔一次壓入式注漿，當(dāng)鉆孔過(guò)程中未發(fā)生涌水，就一鉆到底，全孔一次壓入式注漿；在鉆孔過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)涌水，即停止鉆孔，采取注一段鉆一段的前進(jìn)式注漿，直至達(dá)到設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。為滿足漿液擴(kuò)散半徑的要求，采用凝結(jié)時(shí)間為：一般地段為3min，富水地段為1～2min。注漿采用水泥漿液，注漿參數(shù)如下：1）水泥漿液水灰比為1：1，2）注漿壓力為：0.5～1.0Mpa，3）注漿效果：開(kāi)挖后拱部基本無(wú)滲漏水，無(wú)坍塌。連接注漿管路后，利用注漿泵先壓水檢查管路是否漏水，設(shè)備狀態(tài)是否正常，而后再做壓水試驗(yàn)，以沖洗巖石裂隙，擴(kuò)大漿液通路，增加漿液充塞的密實(shí)性，核實(shí)巖石的滲透性。注漿量計(jì)算參考的巖體填充率為5%，注漿量=注漿范圍×填充率。結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：以最終注漿量和達(dá)到預(yù)定壓力時(shí)的持續(xù)時(shí)間兩個(gè)指標(biāo)表示。一般情況是：注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓；穩(wěn)壓約20min即可結(jié)束。達(dá)到結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)后，停止注漿，隨即卸下注漿混合器及注漿系統(tǒng)，并用清水清洗干凈。（1）明洞襯砌本隧道明洞洞身施工與洞頂回填，在邊仰坡土體與暗洞淺埋段初期支護(hù)穩(wěn)定后進(jìn)行。明洞地基承載力不小于設(shè)計(jì)要求。明洞襯砌應(yīng)重點(diǎn)檢查中線，拱頂高程，模板支撐穩(wěn)定性，平整及砼澆筑，平臺(tái)安全及外拱面平順處理。明洞襯砌采用洞身朝洞口方向施工，澆筑采用先墻后拱法，先澆筑兩側(cè)砼墻身，明洞與暗洞銜接處設(shè)有沉降縫。明洞襯砌采用鋼模襯砌臺(tái)車(chē)澆筑，外模及外支撐采用定制木模和鋼管支撐，整體式灌注。擋頭板采用木模內(nèi)貼PVC板制作，外模采用小型鋼模板，為防止漏漿在擋頭板和襯砌臺(tái)車(chē)模板連接處貼上泡沫膠條，鋼筋加工及綁扎嚴(yán)格按規(guī)范制作并按設(shè)計(jì)留置沉降縫及施工縫。砼攪拌站供應(yīng)砼，砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)到工作面，砼輸送泵泵送入模。明洞洞身襯砌砼的振搗用附著式振搗器加振動(dòng)棒，以保證砼的密實(shí)。（2）洞門(mén)澆筑隧道洞口采用端墻式洞門(mén)，隧道進(jìn)、出口盡量保持原地形的綠色植被坡面，減少邊坡開(kāi)挖和自然環(huán)境的破壞。采用襯砌臺(tái)車(chē)立內(nèi)模，由足夠強(qiáng)度、平整度的模板做外模。鋼筋現(xiàn)場(chǎng)加工綁扎。整體結(jié)構(gòu)經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收后，由明暗交接處向洞口方向澆筑。在明洞強(qiáng)度達(dá)到施工規(guī)范要求后，在不影響洞內(nèi)施工的情況下施作洞門(mén)。（3）洞頂回填明洞襯砌達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)自粘防水卷材。防水板應(yīng)粘貼緊密，相互錯(cuò)縫搭接良好，并向隧道內(nèi)拱背延伸不少于500mm。明洞回填料為碎石土，要求對(duì)稱、分層回填壓實(shí)，壓實(shí)度不小于93%，回填土表面鋪設(shè)50cm粘土隔離層，且要與邊坡搭接良好，防止水流從回填土與邊坡搭接處滲入。拱頂回填采用機(jī)械配合人工進(jìn)行回填，需先用人工填筑夯實(shí)至拱頂以上1.0m方可進(jìn)行，最小覆土厚度2m，最大覆土厚度5m。（4）輔助施工采用的輔助施工措施主要為超前長(zhǎng)管棚、超前小導(dǎo)管及加固注漿等。1）超前長(zhǎng)管棚本隧道進(jìn)出口地質(zhì)情況均較差，開(kāi)挖過(guò)程中拱頂易坍塌，洞口均采用了超前長(zhǎng)管棚加固拱部軟弱破碎巖體及注漿止水后進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。施工管棚時(shí)，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施作。①參數(shù)a、鋼管規(guī)格：熱軋無(wú)縫鋼管Φ108㎜，壁厚6㎜，節(jié)長(zhǎng)6m；b、管距：環(huán)向間距40㎝；c、傾角：仰角1～3°，方向與路線中線平行；d、鋼管施工誤差：徑向不大于15㎝；e、隧道同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管的接頭至少錯(cuò)開(kāi)1m。②施工a、配備專用的管棚鉆機(jī)，性能應(yīng)能夠滿足洞口地質(zhì)條件，鉆進(jìn)并頂進(jìn)長(zhǎng)管棚鋼管；b、采用C20混凝土套拱作長(zhǎng)管棚導(dǎo)向墻，套拱在明洞外輪廓以外施作；c、管棚應(yīng)按照設(shè)計(jì)位置施工，鉆機(jī)立軸方向必須準(zhǔn)確控制，以保證孔口的孔向正確，每鉆完一孔便頂進(jìn)一根鋼管，鉆進(jìn)中應(yīng)經(jīng)常檢查鋼管鉆進(jìn)的偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜超過(guò)設(shè)計(jì)要求，及時(shí)糾正；d、鋼管接頭采用絲扣連接，絲扣長(zhǎng)15㎝。為使鋼管接頭錯(cuò)開(kāi)，編號(hào)為奇數(shù)的第一節(jié)管采用3m鋼管，編號(hào)為偶數(shù)的第一節(jié)鋼管采用6m鋼管，以后每節(jié)均采用6m長(zhǎng)鋼管。③注漿a、采用專用注漿泵注漿；b、灌注漿液：水泥漿液；c、注漿參數(shù)：水泥漿水灰比為1：1，注漿壓力位初始0.5～1.0MPa，終壓2.0MPa；d、注漿前應(yīng)先進(jìn)行注漿現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，注漿參數(shù)應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)按實(shí)際情況確定，以利施工；e、注漿結(jié)束后及時(shí)清除管內(nèi)漿液，并用M20水泥砂漿緊密充填，以增強(qiáng)管棚的剛度和強(qiáng)度。2）超前小導(dǎo)管隧道Ⅳ、V級(jí)圍巖采用了超前小導(dǎo)管加固拱部軟弱破碎巖體及注漿止水。超前小導(dǎo)管采用外徑42㎜，壁厚4㎜熱軋無(wú)縫鋼管，鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊接上φ8加強(qiáng)箍，管壁四周鉆φ8㎜壓漿孔，但尾部1m長(zhǎng)范圍內(nèi)不設(shè)壓漿孔。在施工超前小導(dǎo)管時(shí)，鋼管與襯砌中心線平行以10～15°仰角打入拱部圍巖（在實(shí)際開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)根據(jù)巖體節(jié)理面產(chǎn)狀確定最佳方向）。鋼管環(huán)向間距V級(jí)圍巖30㎝，Ⅳ級(jí)圍巖50㎝。每打完一排鋼管注漿后，依次完成開(kāi)挖拱部及第一次噴射砼、架設(shè)鋼拱架、初期支護(hù)。導(dǎo)管縱向間距V級(jí)圍巖3.0m，Ⅳ級(jí)圍巖3.2m。小導(dǎo)管應(yīng)保持不小于1m的搭接長(zhǎng)度，超前小導(dǎo)管尾部要求焊接于鋼支撐上，連接成一整體（超前小導(dǎo)管根據(jù)實(shí)際情況可從型鋼拱架腹部穿過(guò)）。注漿漿液采用水泥漿液，水泥漿液水灰比1：1，注漿壓力0.5～1.0MPa。超前小導(dǎo)管預(yù)注漿施工工序流程框圖（13）隧道洞身開(kāi)挖根據(jù)《某省交通運(yùn)輸廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的通知》云交基建〔2020〕28號(hào)文件要求，本隧道開(kāi)挖掌子面到仰拱、掌子面到二襯的安全步距嚴(yán)格按以下要求執(zhí)行：①仰拱與掌子面距離：III級(jí)圍巖不得大于70m，IV級(jí)圍巖不得大于50m，V級(jí)及以上圍巖不得大于20m。②二次襯砌與掌子面的距離：III級(jí)圍巖不得超過(guò)100m，IV級(jí)圍巖不得大于80m，V級(jí)及以上圍巖不得超過(guò)50m。仰拱施工采用棧橋通行的方法一次性開(kāi)挖，仰拱一次性開(kāi)挖長(zhǎng)度為3～5m，圍巖較好時(shí)開(kāi)挖5米，圍巖不好時(shí)開(kāi)挖3米。結(jié)合隧道所處地質(zhì)情況，采用光面微震爆破技術(shù)開(kāi)挖（炸材統(tǒng)一由1號(hào)炸藥庫(kù)提供），減少超挖，嚴(yán)禁欠挖。Ⅴ類圍巖地段采用環(huán)形開(kāi)挖留核心土法、開(kāi)挖施工，明洞施工采用明挖法開(kāi)挖。洞口優(yōu)先考慮采用“Φ108管棚+注漿”預(yù)支護(hù)。特別是在暗洞與明洞相接段附近應(yīng)視實(shí)際情況選擇短臺(tái)階或者臺(tái)階分部開(kāi)挖法，并配合超前錨桿和中隔壁臨時(shí)防護(hù)等措施防止坍塌；明洞施工采用明挖法開(kāi)挖。1）鉆爆作業(yè)⑴鉆孔及檢查測(cè)量放線完成并檢查后進(jìn)行鉆孔。鉆孔采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)濕式鉆孔，鉆爆作業(yè)必須按鉆爆設(shè)計(jì)指定的位置、角度、深度進(jìn)行鉆眼，鉆孔過(guò)程中技術(shù)人員進(jìn)行檢查，用卷尺檢查鉆眼位置，對(duì)鉆眼位置偏差超過(guò)5cm的進(jìn)行重鉆，用竹桿插入鉆孔內(nèi)檢查鉆孔角度，拔出后用卷尺檢查鉆孔深度，對(duì)不符合要求的炮眼進(jìn)行重鉆。移挪鉆機(jī)時(shí)，必須切斷電源進(jìn)行，嚴(yán)禁帶電作業(yè)；在鉆孔過(guò)程中，出現(xiàn)頂鉆、夾鉆、噴孔等動(dòng)力現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停止鉆進(jìn)，撤出人員，加強(qiáng)通風(fēng)。在鉆孔過(guò)程中檢測(cè)人員必須在掌子面來(lái)回巡查并結(jié)合監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確掌握掌子面濃度。⑵清孔裝藥①高壓風(fēng)清孔鉆孔完成并檢查合格后，進(jìn)行清孔裝藥。清孔采用φ15鍍鋅高壓風(fēng)風(fēng)管插入孔底，用高壓風(fēng)將孔內(nèi)巖屑、碎石、泥漿吹出。②裝藥清孔完成后進(jìn)行裝藥。裝藥必須按照鉆爆設(shè)計(jì)進(jìn)行，采用正向連續(xù)裝藥方式，雷管安放在最外一節(jié)炸藥中，雷管以外不得裝藥卷。所有炮眼的剩余部分應(yīng)用炮泥封堵。炮泥應(yīng)用水泡泥和黏土炮泥。水泡泥外剩余部分應(yīng)用黏土炮泥填滿封實(shí)，炮泥由專制炮泥機(jī)生產(chǎn)。隧道掌子面3個(gè)超前地質(zhì)鉆孔必須采用炮泥堵塞，且堵塞長(zhǎng)度不小于3m，隧道掌子面第二次爆破部分鉆孔內(nèi)濃度較大處也必須采用炮泥堵塞。在巖層內(nèi)爆破，炮眼深度0.6m～1.0m時(shí)，封泥長(zhǎng)度不得小于炮眼深度的1/2；炮眼深度為1.0m～2.5m時(shí)，封泥長(zhǎng)度不得小于0.5m;炮眼深度超過(guò)2.5m時(shí)，封泥長(zhǎng)度不得小于0.5m。（3）爆破網(wǎng)絡(luò)和連線①必須采用串聯(lián)連接方式，檢查散雜電流，散雜電流不超標(biāo)時(shí)，爆破人員方可工作，除瓦檢人員外的其他人員均撤離工作面，設(shè)立警戒人員。線路所有連接接頭應(yīng)相互扭緊，明線部分應(yīng)包覆絕緣層并懸空。②母線與電纜、電線、信號(hào)線應(yīng)分別掛在巷道的兩側(cè)，若必須在同一側(cè)時(shí)，母線必須掛在電纜下方，并應(yīng)保持0.3m以上的間距。③母線應(yīng)采用具有良好絕緣性和柔軟性的銅芯電纜，并隨用隨掛，嚴(yán)禁將其固定。母線長(zhǎng)度必須大于規(guī)定的爆破安全距離。④必須采用絕緣母線單回路爆破，裝藥炮眼不響時(shí)，放炮員必須先取鑰匙，再將放炮母線摘下扭線短路，至少等15分鐘，方可嚴(yán)線檢查原因。⑤嚴(yán)禁將瞬發(fā)電雷管與毫秒電雷管在同一串聯(lián)網(wǎng)路中使用。⑥爆破只許采用礦用防爆型起爆器，并定期檢查保養(yǎng)。⑦嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢制”、“三人連鎖放炮制”。（4）爆破鉆孔完成檢查合格后，進(jìn)行爆破。爆破作業(yè)開(kāi)始時(shí)，必須對(duì)爆破點(diǎn)附近撒水降塵，并對(duì)爆破點(diǎn)20m以內(nèi)，風(fēng)流中濃度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)風(fēng)流中濃度小于1％才允許裝藥，連線起爆要讓預(yù)先規(guī)定的爆破危險(xiǎn)區(qū)域的人員退避，配置看管員負(fù)責(zé)禁止人員進(jìn)入爆破區(qū)域內(nèi)。①采用電力起爆，起爆器采用防爆型專用起爆器，在洞外遠(yuǎn)距離起爆，起爆器電纜長(zhǎng)度不小于600m，采用阻燃隔爆電纜。起爆時(shí)，洞內(nèi)停止一切工作且必須停電，人員、機(jī)械設(shè)備撤離洞內(nèi)。②爆破后立即啟動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)掌子面濃度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，且連續(xù)通風(fēng)30分鐘由爆破員和檢測(cè)員佩帶壓風(fēng)自救器進(jìn)入掌子面對(duì)通風(fēng)、、瞎炮、殘炮進(jìn)行檢查，在濃度小于1%。二氧化碳濃度小于1.5%允許施工人員進(jìn)入開(kāi)挖工作面施工。光面爆破設(shè)計(jì)流程圖4.光面爆破施工工藝流程：（14）隧道出碴采用側(cè)卸式柴油輪式裝載機(jī)裝碴，自卸式汽車(chē)運(yùn)碴。裝碴前噴霧灑水、沖刷巖壁，且必須將石碴洗濕，防止摩擦和碰擊火花，嚴(yán)禁裝載機(jī)和運(yùn)輸機(jī)械與碴體撞擊。（15）初期支護(hù)、防排水及二次襯砌施工方法初期支護(hù)初期支護(hù)由系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴混凝土、工字鋼拱架組成。每榀鋼拱架之間用φ20的鋼筋連接，并與系統(tǒng)錨桿及鋼筋網(wǎng)焊為一體，與圍巖密貼，形成聯(lián)合承載結(jié)構(gòu)。噴射混凝土支護(hù)掌子面開(kāi)挖后，為減少工作面溢出，必須立即進(jìn)行噴射混凝土支護(hù)，厚4cm，及時(shí)封閉。噴射混凝土機(jī)械必須采用防爆型，所有開(kāi)挖面采用氣密性混凝土封閉，噴射混凝土厚度為設(shè)計(jì)25cm，氣密劑參量不小于水泥用量的10%，對(duì)裂隙帶較寬，圍巖穩(wěn)定較差段必須采用工字鋼支護(hù)，工字鋼必須在洞外加工組裝拭拼嚴(yán)禁在洞內(nèi)焊接，工字鋼在洞內(nèi)安裝時(shí)必須對(duì)開(kāi)挖面用氣密性混凝土進(jìn)行初噴，封閉厚度不小于4cm。噴射混凝土必須保持掌子面連續(xù)通風(fēng)，當(dāng)風(fēng)流中濃度小于0.5％才允許噴射混凝土。系統(tǒng)錨桿支護(hù)中空錨桿注漿工藝流程中空錨桿預(yù)注漿施工工藝流程圖錨桿施工方法中空錨桿⑴鉆孔a、鉆孔前在初噴面上根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)出每根錨桿的位置。b、鉆孔沿隧道徑向打入，同時(shí)要考慮方向盡量與巖層的結(jié)構(gòu)面垂直，鉆孔的直徑采用50mm。c、鉆孔過(guò)程一定要保證孔的圓、直，鉆孔應(yīng)始終保持鉆桿的前進(jìn)方向?yàn)橐粋€(gè)方向，防止鉆桿前后左右擺動(dòng)。d、鉆孔的孔深一般應(yīng)大于設(shè)計(jì)孔深5cm左右，孔鉆好后用高壓風(fēng)吹凈孔內(nèi)的鉆渣及巖粉。⑵裝桿a、孔深達(dá)到要求后，即進(jìn)行裝桿，裝桿前應(yīng)對(duì)錨桿錨桿調(diào)直、除銹、除油等工作。b、錨桿用專用頂頭頂入，入孔口要好孔口注漿。c、錨桿插入的長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的95%，錨桿安裝后不得隨意敲擊。d、為了保證后部鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)跟錨桿焊在一起，安裝錨桿時(shí)，應(yīng)預(yù)留5.0cm左右的錨桿頭，錨桿端部用墊板及螺母將錨桿固定，保證錨桿的牢固。e、錨桿施工完畢后，按《錨桿噴砼支護(hù)規(guī)程》的要求進(jìn)行抽樣抗拔試驗(yàn)，所以安裝錨桿時(shí)應(yīng)考慮3%錨桿的錨桿頭留40cm長(zhǎng)，以備后安裝拉拔力計(jì)進(jìn)行抗拉試驗(yàn)。但考慮洞內(nèi)不允許明火施工，其它錨桿將不允許外露。f、錨桿安裝前應(yīng)進(jìn)行桿體的抗拉試驗(yàn)，要求桿體抗拉極限強(qiáng)度大于150KN，錨桿的工作荷載大于90KN。⑶注漿：a、注漿采用凈水泥漿，注漿前先通過(guò)試驗(yàn)確定漿液的配合比，水灰比初步確定為1：1。b、注漿壓力要求大于0.5～1Mpa。c、注漿采用液壓注漿泵，注漿開(kāi)始前或中途注漿停止超過(guò)30min后，應(yīng)用水濕潤(rùn)注漿管和注漿泵，以防止堵管。d、注漿時(shí)，按照先稀后濃的原則，分級(jí)注漿。e、注漿時(shí)，如發(fā)現(xiàn)了止?jié){塞周?chē)嬖诼{現(xiàn)象，應(yīng)采用錨固劑等措施進(jìn)行封堵，以保證注漿效果。Φ22砂漿錨桿a施工準(zhǔn)備按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加工截取。對(duì)注漿設(shè)備進(jìn)行檢查，檢查合格后才能使用。做漿液配合比的試驗(yàn)工作，并在施工過(guò)程中進(jìn)行調(diào)整。b測(cè)量放線，用紅油漆畫(huà)出鉆孔的位置。錨孔采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，鉆孔時(shí)其位置、方向、孔徑均應(yīng)嚴(yán)格控制。鉆孔直徑應(yīng)大于錨桿直徑15mm，鉆孔深度誤差為±50mm，孔位誤差±150mm。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后用高壓水沖清錨桿孔，直到無(wú)雜物粉塵為止。c注漿、插錨桿砂漿攪拌均勻，隨拌隨用。拌合時(shí)按施工配合比施工，一次拌合的漿液在初凝前用完。在注漿過(guò)程中，為防止?jié){液沉淀，要不停的進(jìn)行攪拌。注漿前對(duì)注漿泵進(jìn)行試運(yùn)行。注漿壓力不宜大于0.4Mpa，直到鉆孔注滿流出為止。注漿開(kāi)始后中途暫停超過(guò)30分鐘時(shí)，用水潤(rùn)滑注漿管及其管路。注漿管應(yīng)插至距孔底5~10cm時(shí)隨水泥砂漿的緩慢勻速拔出，當(dāng)漿液滿時(shí)隨即迅速將錨桿插入，錨桿桿體插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度不得短于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的95%，錨桿插入到設(shè)計(jì)深度后立即采用錨固劑將錨墊板周?chē)目障斗舛旅軐?shí)；若插入時(shí)孔口無(wú)漿液流出，應(yīng)將桿體拔除重新注漿。錨桿抗拉拔試驗(yàn)采用拉拔儀進(jìn)行檢測(cè)，抽查不小于1%的數(shù)量，且不小于3根；28天拔力平均值不小于設(shè)計(jì)值，最小拔力不小于設(shè)計(jì)值的0.9倍。鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)網(wǎng)距布設(shè)，并緊貼巖壁與錨桿連接牢固，無(wú)晃動(dòng)。鋼筋網(wǎng)與受?chē)娒娴拈g隙以3厘米左右為宜，混凝土保護(hù)層大于2厘米。鋼架安裝工字鋼拱架支護(hù)，鋼拱架施作時(shí)，鋼拱架型號(hào)、尺寸、間距等嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施作，應(yīng)盡量與鋼筋網(wǎng)、錨桿焊接，確保其垂直度，對(duì)拱腳處采用鎖腳錨桿和墊塊等措施，避免鋼支撐下沉或拱腳內(nèi)移，工藝流程詳見(jiàn)下圖。鋼架安裝工藝圖隧道防排水隧道防排水應(yīng)遵循“防排結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，爭(zhēng)取隧道建成后達(dá)到基本干燥的要求。①防水措施在初期支護(hù)與二次襯砌之間，除仰拱外，均滿鋪防水板（1.5㎜厚PVC防水板+400g/㎡無(wú)紡布），防水板敷設(shè)應(yīng)從邊墻下部設(shè)置引水管處至拱部連續(xù)施作，采用無(wú)釘敷設(shè)方法固定，固定處應(yīng)補(bǔ)強(qiáng)，拱墻及仰拱二次襯砌采用防水混凝土泵送一次性澆注，襯砌砼抗?jié)B等級(jí)不得低于P8?；炷翝沧?yīng)保證襯砌與初期支護(hù)之間密實(shí)不留空隙。防水板鋪設(shè)工藝圖②變形縫、沉降縫及施工縫隧道施工縫采用帶注漿管的膨脹止水條，沉降縫采用橡膠止水條。③排水措施襯砌排水：在初期支護(hù)與防水板之間布設(shè)縱、環(huán)向系統(tǒng)排水波紋管，通過(guò)埋設(shè)在襯砌底部排水管引入隧道側(cè)向水溝，排出洞外。路面排水：在隧道路面兩側(cè)處設(shè)邊溝排路面水，將水引至洞外，經(jīng)處理后排放。④注漿堵水當(dāng)隧道開(kāi)挖后水量很大，地表水泄露，對(duì)地表生態(tài)環(huán)境影響嚴(yán)重時(shí)，將考慮對(duì)圍巖注漿堵水的措施，限制或者減小水的排泄。二次襯砌二次襯砌是在圍巖或初期支護(hù)收斂穩(wěn)定后施作。二次襯砌采用全斷面一次成型，縱向采用分段完成，進(jìn)口分段長(zhǎng)度為12m，出口分段長(zhǎng)度為9m.采用隧道專用液壓模板襯砌臺(tái)車(chē)進(jìn)行襯砌。在澆混凝土?xí)r應(yīng)做到以下工作：①斷面檢查，根據(jù)隧道中線和水平測(cè)量，檢查開(kāi)挖斷面是否符合設(shè)計(jì)要求，欠挖部分按規(guī)范進(jìn)行修鑿，墻腳地基應(yīng)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，找平水平面。②隧道施工應(yīng)貫徹仰拱先行的原則，仰拱襯砌采用棧橋施工，嚴(yán)禁縱向分幅，仰拱充填不應(yīng)與仰拱混凝土同時(shí)澆注，以確保仰拱質(zhì)量。澆筑仰拱時(shí)或鋪底前，必須把隧道底部的虛碴、雜物清除干凈，排除積水。超挖部分應(yīng)用同級(jí)混凝土或片石混凝土澆筑密實(shí)，嚴(yán)禁欠挖。③放線定位：測(cè)量確定襯砌立模位置，并考慮好預(yù)留變形量和沉落量，以確保襯砌凈空尺寸不侵入建筑限界內(nèi)。④鋼筋制安：嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，鋼筋在加工廠成型，安裝時(shí)，注意控制好鋼筋間距、尺寸、搭接（或焊接）長(zhǎng)度和保護(hù)層厚度。⑤立模：根據(jù)放樣位置，移動(dòng)、就位襯砌臺(tái)車(chē)，安裝完畢后，作好各項(xiàng)檢查。⑥混凝土拌制與運(yùn)輸：在混凝土拌和站集中拌制，混凝土輸送車(chē)運(yùn)入洞內(nèi)，采用砼輸送泵入模澆筑。⑦混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)與拆模：整體澆筑時(shí)，采用對(duì)稱澆灌，兩側(cè)同時(shí)交替進(jìn)行，插入振動(dòng)器搗固。養(yǎng)護(hù)按混凝土規(guī)定要求進(jìn)行養(yǎng)生。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上方可拆模，有承載力要求時(shí)，根據(jù)受力條件確定。（1）施工時(shí)通風(fēng)與防塵隧道通風(fēng)效果的好壞，直接影響到施工進(jìn)度和施工人員的身體健康，由與無(wú)軌運(yùn)輸大功率內(nèi)燃機(jī)機(jī)械排放的廢氣及爆破后的炮煙，洞內(nèi)塵毒充斥，故隧道施工作業(yè)環(huán)境必須保證隧道施工衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。①通風(fēng)采用西安交大生產(chǎn)的110kw×2射流式通風(fēng)機(jī)以壓入式通風(fēng)方式供風(fēng)。通風(fēng)管采用Φ1200mm風(fēng)管壓入新鮮空氣。通風(fēng)時(shí)風(fēng)管出口距掌子面不大于15m，風(fēng)壓不夠時(shí)，可串聯(lián)風(fēng)機(jī)增大壓力和供風(fēng)量，排出洞內(nèi)廢氣。②加強(qiáng)對(duì)進(jìn)洞機(jī)械的維修保養(yǎng)，加強(qiáng)機(jī)械凈化，定期檢查空氣濾清器是否堵塞，進(jìn)排水是否暢通，噴油效果不好的噴油嘴及時(shí)更換，使得噴油效果好，霧化程度高，使油料充分燃燒，減少有害氣體。③防塵措施：采用濕式鉆孔，霧炮器降塵，建立塵毒監(jiān)測(cè)。在鑿巖、放炮、噴射混凝土?xí)r配戴好防塵口罩以及配戴防噪聲的耳塞及防護(hù)眼鏡。隧道施工通風(fēng)主要采用機(jī)械通風(fēng)，其通風(fēng)方式按風(fēng)道類型一般分為巷道式和管道式兩種，其中后者按送風(fēng)方式不同又可分為壓入式、吸出式和混合式三種。它們各有其優(yōu)缺點(diǎn)。幾種管道式通風(fēng)方案的比較綜合考慮隧道一端掘進(jìn)長(zhǎng)度、斷面大小、開(kāi)挖方法、出渣運(yùn)輸方式、設(shè)備條件等因素，通過(guò)分析比較，確定壓入式通風(fēng)較為適合無(wú)軌運(yùn)輸施工，可使足夠的新鮮空氣能很快被送至工作面，實(shí)現(xiàn)快速掘進(jìn)。（17）坍方的預(yù)防及處理措施（1）預(yù)防坍方的措施隧道施工應(yīng)預(yù)防坍方，選擇安全合理的施工方法和措施至關(guān)重要，在掘進(jìn)到地質(zhì)不良圍巖破碎或地層斷裂帶時(shí)，應(yīng)先采取“先排水、短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測(cè)”的施工方法。加強(qiáng)坍方的預(yù)測(cè)，為保證施工作業(yè)安全，及時(shí)發(fā)現(xiàn)坍方的可能性及征兆，并根據(jù)不同情況采取不同的施工方法及控制坍方的措施，需要在施工階段進(jìn)行坍方預(yù)測(cè)。①觀測(cè)法：在掘進(jìn)工作面采取深孔對(duì)地質(zhì)情況或水文情況進(jìn)行探察，同時(shí)對(duì)掘進(jìn)工作面進(jìn)行素描，分析掘進(jìn)前方有無(wú)可能發(fā)生坍方的超前預(yù)測(cè)；定期和不定期觀察洞圍巖的受力狀態(tài)；檢查支護(hù)結(jié)構(gòu)是否發(fā)生較大的變形；觀察巖層的層理、節(jié)理裂隙是否變大，洞頂或洞壁是否掉塊，噴射混凝土是否發(fā)生脫落以及地表是否發(fā)生脫落。②一般測(cè)量法：按時(shí)量測(cè)觀測(cè)點(diǎn)的位移、應(yīng)力值。對(duì)測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不正常的受力、位移狀態(tài)及有可能導(dǎo)致坍方的狀態(tài)，并預(yù)測(cè)坍方。③強(qiáng)初期支護(hù)，控制坍方，當(dāng)開(kāi)挖出工作面后，應(yīng)及時(shí)有效地完成噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)和鋼支撐支護(hù)措施。④微地震學(xué)測(cè)量法和聲學(xué)測(cè)量法：前者采用地震測(cè)量原理制成的靈敏專用儀器，后者通過(guò)測(cè)量巖石的聲波，分析確定巖石的受力狀態(tài)來(lái)預(yù)測(cè)坍方。（2）坍方處理措施①隧道內(nèi)發(fā)生坍方，迅速處理，處理時(shí)必須詳細(xì)觀察坍方范圍、形狀、坍穴的地質(zhì)構(gòu)造，查明坍方的原因和地下水活動(dòng)情況，經(jīng)認(rèn)真分析，制定處理方案。處理坍方時(shí)應(yīng)先加固未坍塌地段，防止坍方繼續(xù)發(fā)展，縱向延伸不長(zhǎng)，坍穴不高的小坍方，首先加固坍體兩端洞身，并抓緊用錨噴聯(lián)合支護(hù)的方法封閉坍穴頂部和側(cè)部，再進(jìn)行清碴。在確保安全的前提下，也可在坍碴上架設(shè)臨時(shí)支架，穩(wěn)定頂部，然后清碴，臨時(shí)支架待襯砌達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可拆除。②大坍方、坍穴高、坍碴數(shù)量大，坍體完全堵住洞身時(shí)，宜采取先護(hù)后挖的方法。在查清坍穴規(guī)模大小和穴頂位置后，可采用管棚法和注漿固結(jié)法穩(wěn)固圍巖體和碴體，待其基本穩(wěn)定后，按先上部后下部的順序清除碴體，采取“短進(jìn)尺、弱爆破、早封閉”的原則開(kāi)挖坍體，并盡快完成襯砌，③坍方冒頂，在清碴前應(yīng)支護(hù)陷穴口，地層極差時(shí)，在陷穴口附近地面打設(shè)地表錨桿，洞內(nèi)可采用管棚支護(hù)和鋼架支撐。洞口坍方，一般易坍至地表，可采取暗洞明作的方法。④坍方地段的襯砌，應(yīng)視坍穴大小和地質(zhì)情況予以加強(qiáng)。襯砌背后與坍穴洞孔周?chē)g必須緊密支撐。當(dāng)坍穴較小時(shí)，可用漿砌片石或干砌片石將坍穴填滿；當(dāng)坍穴較大時(shí)，可先用漿砌片石回填一定厚度，其以上空間應(yīng)采用鋼支撐穩(wěn)定圍巖，特大坍穴應(yīng)作特殊處理。⑤坍體內(nèi)有地下水活動(dòng)時(shí)，應(yīng)用管槽引至排水溝排出，防止坍穴擴(kuò)大，同時(shí)防止地表水滲入坍體或地下，引截地下水防止?jié)B入坍方地段。（18）涌水、突泥的預(yù)防及處理措施1、編制隧道防突預(yù)案2、處理步驟由于地質(zhì)預(yù)報(bào)不準(zhǔn)確和超前處理措施不當(dāng)?shù)仍?，造成開(kāi)挖工作面突泥、突水時(shí)，由掌子面領(lǐng)班作業(yè)人員在洞內(nèi)向工區(qū)調(diào)度撥打電話并上報(bào)項(xiàng)目部調(diào)度，有人員受傷時(shí)，項(xiàng)目部立即與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院聯(lián)系安排住院搶救事宜，并立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)向當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門(mén)報(bào)告。3、處理措施隧道開(kāi)挖時(shí)工作面出現(xiàn)涌水、突泥狀況，施工人員及機(jī)械設(shè)備首先撤出工作面，待涌水、突泥情況穩(wěn)定后，方可進(jìn)行處理，不可冒進(jìn)，其次進(jìn)行洞內(nèi)降水和排水，由洞外向洞內(nèi)清理、疏通排水設(shè)施，降低洞內(nèi)水位，盡快滿足施工條件，進(jìn)行鉆孔卸壓施作，對(duì)涌水處鉆孔分流，鉆孔數(shù)目根據(jù)水量而定。當(dāng)涌水口被分流且由集中流變?yōu)榧?xì)流時(shí)即行封堵，鉆孔深度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)圍巖和實(shí)際情況而定一般為10m～15m；而后進(jìn)行突水口引排、封堵，鉆分流孔后，涌水口水量相對(duì)變小，利用大直徑帶開(kāi)關(guān)的鋼管引排涌水，同時(shí)在其旁邊設(shè)置帶開(kāi)關(guān)的注漿管，接通注漿泵進(jìn)行雙液注漿封堵鋼管周?chē)糠?，使突水只從鋼管流出，最后進(jìn)行注漿作業(yè)，關(guān)閉導(dǎo)水鋼管開(kāi)關(guān)，致使突水全部從分流孔排出，進(jìn)一步在突水處壓注水泥漿加固，使突水處趨于安全，然后由近及遠(yuǎn)逐次向分流孔內(nèi)壓注水泥單液漿逐個(gè)封閉分流孔。涌水、突泥封堵完成后，進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)加固注漿，以確保注漿成果和洞身穩(wěn)定。如果注漿封堵不住，可泵壓混凝土填充封堵后再注漿。針對(duì)其它突涌情況，當(dāng)工作面涌水且地質(zhì)較差時(shí)，涌水突泥會(huì)引起坍塌，為確保施工安全采用砼封堵，采用帷幕注漿加固當(dāng)發(fā)生涌水、突泥須處理時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，利用導(dǎo)坑繞行以保證繼續(xù)施工，后方按突水處理方法進(jìn)行處理。（19）初值下沉、位移值超限的預(yù)防針對(duì)初支下沉快、擠壓變形大的問(wèn)題，結(jié)合實(shí)際施工情況，及時(shí)進(jìn)行了從洞口加固、洞內(nèi)開(kāi)挖方式改變、超前和初期支護(hù)加強(qiáng)、二襯補(bǔ)強(qiáng)等方案調(diào)整，確定平穩(wěn)過(guò)渡后再行回頭處理二襯厚度不足段落。具體施工措施如下：（1）淺層段處治若前期拱頂下沉開(kāi)裂導(dǎo)致洞口仰坡、邊坡、地表出現(xiàn)開(kāi)裂，為了防止雨水隨裂縫進(jìn)入山體，進(jìn)一步增加山體自重、減弱山體的內(nèi)在應(yīng)力、自穩(wěn)能力，需要對(duì)裂縫進(jìn)行回填；具體處治措施為：小裂縫采用人工填塞粘土夯填找平，大的裂縫用砂漿或噴射砼封閉，夯填找平后對(duì)于大的裂縫位置鋪設(shè)塑料膜再行填土覆壓拍實(shí)，噴射砼脫空處，清除脫空砼，裂縫夯填后重新噴射砼封閉，并設(shè)置裂縫觀測(cè)點(diǎn)集中重點(diǎn)觀測(cè)。（2）調(diào)整開(kāi)挖工法短臺(tái)階法在前期施工中，雖然采用剛性很大的輔助工法，但初支因斷面大、隧道本身地質(zhì)太差，控制隧道下沉、位移的效果不是很好。因此，需對(duì)隧道的開(kāi)挖方式進(jìn)行了調(diào)整：（3）加強(qiáng)超前支護(hù)、初期支護(hù)參數(shù)由于隧道巖體破碎、開(kāi)挖時(shí)掉塊、局部垮塌嚴(yán)重，為了減少開(kāi)挖塌方的可能性，提高圍巖的整體性、抗?jié)B性和穩(wěn)定性，更好的使超前支護(hù)、初期支護(hù)與固結(jié)巖體形成一個(gè)具有一定強(qiáng)度的殼體，可對(duì)隧道的超前和初期支護(hù)進(jìn)行了加強(qiáng)。（4）加強(qiáng)二襯參數(shù)由于大變形隧道要按照初支基本穩(wěn)定后再施工是很難達(dá)到的，因此二襯的施做時(shí)間較早，不可避免的會(huì)受到流變荷載的作用，需要對(duì)二襯參數(shù)進(jìn)行加強(qiáng)，具體為減小二襯鋼筋間距及增加二襯厚度等。3.3.4巖溶處治預(yù)案設(shè)計(jì)針對(duì)巖溶規(guī)模和位置不同，分別作了巖溶水和洞穴處治設(shè)計(jì)預(yù)案。1）溶洞在拱腰以上發(fā)育：采用泵送C15混凝土回填，為避免回填混凝土對(duì)復(fù)合襯砌局部產(chǎn)生過(guò)大壓力，根據(jù)溶洞大小，要求在其四周施作約1.2×1.2m間距的錨桿，錨桿深入圍巖不小于1.0m。回填施工完后再施作噴射混凝土和鋼筋網(wǎng)初期支護(hù)等。巖溶處治預(yù)案示意圖（一）2）溶洞在邊墻處發(fā)育：采用C15混凝土回填，厚度不小于1.5m。每隔2m設(shè)置一處11cmHDPE透水管與側(cè)水溝相連。該處噴射混凝土和鋼筋網(wǎng)初期支護(hù)可取消。巖溶處治預(yù)案示意圖（二）預(yù)案（二）適用于隧道開(kāi)挖面外（基礎(chǔ)及路面下）的溶洞發(fā)育深度小于2.0m的地段；溶洞在基礎(chǔ)及路面下發(fā)育：采用C15混凝土回填，如有充填物，必須挖除。每隔2m設(shè)置一處11cmHDPE透水管相通。巖溶處治預(yù)案示意圖（三）預(yù)案（三）適用于拱腰以上隧道開(kāi)挖面外溶洞發(fā)育深度大于2.0m、溶洞寬度小于隧道開(kāi)挖面、溶洞內(nèi)無(wú)填充物或填充物可清除的地段；采用泵送C25混凝土澆筑，最薄厚度不小于80cm，要求兩側(cè)嵌入巖石內(nèi)不小于50cm，并施作約1.2×1.2m間距的錨桿，錨桿深入圍巖不小于1.5m。以上施工完后再施作原結(jié)構(gòu)的噴射混凝土和鋼筋網(wǎng)初期支護(hù)等。對(duì)此處隧道進(jìn)行擴(kuò)挖，埋設(shè)Φ30cmHDPE波紋管連通原溶洞水路。巖溶處治預(yù)案示意圖（四）預(yù)案（四）適用于拱腰以上隧道開(kāi)挖面外溶洞發(fā)育深度大于2.0m、溶洞寬度小于隧道開(kāi)挖面、溶洞內(nèi)有填充物的地段；先水平施作Φ42×3.5mm超前小導(dǎo)管，間距30×30cm。開(kāi)挖采用預(yù)裂爆破，施作18工字鋼，間距50cm，注意鋼架基腳處適當(dāng)擴(kuò)挖，保證基礎(chǔ)牢靠。施作鎖腳錨桿，鋪鋼筋網(wǎng)，二次襯砌可根據(jù)溶洞發(fā)育情況，考慮采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。施工時(shí)注意預(yù)埋Φ110HDPE透水管并加密此地段環(huán)向排水管。巖溶處治預(yù)案示意圖（五）預(yù)案（五）適用于基礎(chǔ)及路面下大型溶洞、溶洞在某一方向?qū)挾容^窄、且其中大量充填松軟不穩(wěn)定的沖積物的地段；采用鋼筋混凝土梁跨越，梁高50-100cm。施工時(shí)注意預(yù)埋Φ11cmHDPE透水管。巖溶處治預(yù)案示意圖（六）預(yù)案（六）適用于基礎(chǔ)及路面下大型溶洞、溶洞發(fā)育相對(duì)較寬、且其中大量充填松軟不穩(wěn)定的沖積物的地段。采用設(shè)擴(kuò)大基礎(chǔ)或樁基，并設(shè)鋼筋混凝土梁跨越。施工時(shí)注意預(yù)埋Φ11cmHDPE透水管。巖溶處治預(yù)案示意圖（七）施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)成果及時(shí)調(diào)整施工方案和采取針對(duì)性的處治設(shè)計(jì)方案。施工中應(yīng)加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，對(duì)于巖溶發(fā)育地段，采用“地質(zhì)描述+地震波反射法+地質(zhì)雷達(dá)+超前水平鉆孔”的綜合預(yù)報(bào)模式。施工開(kāi)挖中可對(duì)每循環(huán)掌子面上的少數(shù)炮眼加深5～6m作為預(yù)報(bào)探測(cè)孔，若發(fā)現(xiàn)鉆孔滲水或異常，不得急于爆破，應(yīng)立即上報(bào)有關(guān)部門(mén)，謹(jǐn)慎分析后確定下一步措施。由于溶洞分布情況較為隨機(jī)及復(fù)雜，無(wú)法確證其與隧道軸線關(guān)系，設(shè)計(jì)考慮了巖溶處治預(yù)案，巖溶處治預(yù)案僅在施工過(guò)程中通過(guò)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)（物探、鉆探）或開(kāi)挖后發(fā)現(xiàn)隧道前方或周?chē)嚯x存在溶洞時(shí)，并經(jīng)由業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理四方共同確認(rèn)后方能實(shí)施。3.4檢查驗(yàn)收3.4．1施工質(zhì)量目標(biāo)①單位工程一次性交工驗(yàn)收合格率100%；②無(wú)重大工程質(zhì)量事故；①爭(zhēng)創(chuàng)省市優(yōu)質(zhì)工程。3.4.2施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行合同條款，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采用交通部頒發(fā)的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2014）進(jìn)行質(zhì)量控制。按照有關(guān)規(guī)范規(guī)程和業(yè)主以及監(jiān)理工程師的指令施工，制定落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量管理和保證措施，確保工程一次性交工驗(yàn)收合格率100%，分部工程評(píng)定全部合格，評(píng)定95分以上，本隧道單位工程評(píng)定90分以上，分部、分項(xiàng)工程合格率100%；竣工驗(yàn)收分項(xiàng)工程合格率100%，分部工程優(yōu)良率95%，本隧道單位工程質(zhì)量綜合評(píng)分90分以上。本隧道各分項(xiàng)工程檢驗(yàn)評(píng)定根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2020隧道工程各相應(yīng)的基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀要求、質(zhì)量保證資料要求進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定，并進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定。第四章施工安全保證措施4.1組織保障4.1.1安全方針及目標(biāo)安全方針：安全第一、預(yù)防為主，綜合治理。安全目標(biāo)：1、本隧道有責(zé)任的導(dǎo)致人身死亡的生產(chǎn)安全事故為“0”；2、本隧道有責(zé)任的重傷為“0”、輕傷率不大于千分之1.2；3、本隧道有責(zé)任的火災(zāi)事故為“0”；4、本隧道有責(zé)任的交通事故為“0”；5、本隧道有責(zé)任的環(huán)境、水土保持違規(guī)事件、職業(yè)病發(fā)病率為“0”。6、本隧道接受交通主管部門(mén)“平安工地”考核一次通過(guò)率100%。4.1.2安全組織機(jī)構(gòu)為實(shí)現(xiàn)工程安全目標(biāo)，確保施工無(wú)重大傷亡事故，將建立健全的以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制為主的安全保證體系，以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立專職安全員，全面負(fù)責(zé)安全事故預(yù)防工作從組織機(jī)構(gòu)、思想、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和制度上保證工程的安全實(shí)施。以安全標(biāo)準(zhǔn)工地為目標(biāo)，建立健全一套完整的安全保證體系，成立以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、施工隊(duì)長(zhǎng)、安全員、材料等人員組成的領(lǐng)導(dǎo)小組，行使安全監(jiān)察職能，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全措施