2023年公路檢驗(yàn)工程師橋梁隧道工程章節(jié)試題：荷載試驗(yàn)含答案

2023大路檢驗(yàn)工程師橋梁隧道工程章節(jié)試題：荷載試驗(yàn)含答案(―)單項(xiàng)選擇題橋梁荷載試驗(yàn)可以劃分為()和加載試驗(yàn)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理三個(gè)階段。試驗(yàn)組織和預(yù)備試驗(yàn)設(shè)計(jì)試驗(yàn)設(shè)計(jì)和計(jì)算現(xiàn)場預(yù)備橋梁荷載試驗(yàn)的組織預(yù)備階段分為前期預(yù)備和。A?后期預(yù)備B?現(xiàn)場預(yù)備C.加載預(yù)備以下選項(xiàng)中，不屬于橋梁現(xiàn)場荷載試驗(yàn)的內(nèi)容的是。靜應(yīng)變、靜撓度、裂縫測(cè)試試驗(yàn)荷載作用下，橋梁構(gòu)造特別現(xiàn)象觀測(cè)橋梁構(gòu)造抗疲乏性能測(cè)試構(gòu)造動(dòng)力(自振)特性和行車動(dòng)力反響測(cè)試()不屬于構(gòu)造整體指標(biāo)。A.B.撓度G.D.轉(zhuǎn)角0.001mm200mm的引。A.lxlO—6B.2xl0~6C.5xlO”6D.10x10—6對(duì)于以下圖中關(guān)于惠斯頓電橋平衡的表述，正確的選項(xiàng)是。在應(yīng)變電測(cè)中關(guān)于溫度補(bǔ)償?shù)谋硎?，不正確的選項(xiàng)是。溫度補(bǔ)償片應(yīng)與工作片同規(guī)格溫度補(bǔ)償片應(yīng)與工作片處于相對(duì)的橋臂中溫度補(bǔ)償片應(yīng)與工作片處于同一溫度場一個(gè)補(bǔ)償片可補(bǔ)償多個(gè)工作片用電阻應(yīng)變片測(cè)量混凝土橋梁構(gòu)造的外表應(yīng)變，應(yīng)承受標(biāo)距為()的應(yīng)變片。A.5〜10mmB.20〜40mmC.80~100mmD.200~240mm9.30m()。應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀電測(cè)位移計(jì)或周密光學(xué)水準(zhǔn)儀磁電式傳感器裂縫寬度觀測(cè)儀和卷尺頻譜l)、2)B.l)、2)、4)Cl)、2)、3)、4)D.l)、2)、4)、5)可用于混凝土綽構(gòu)淺裂縫深度(深度不超過5Q0mm)測(cè)試的設(shè)備是()。A?數(shù)顯式裂縫測(cè)寬儀非金屬超聲檢測(cè)儀電測(cè)位移計(jì)或引伸計(jì)混凝土回彈儀利用連通管測(cè)試橋梁構(gòu)造撓度，以下表述錯(cuò)誤的選項(xiàng)是。利用“水平平面上的靜止液體的壓強(qiáng)一樣”的原理制成適用大跨徑橋梁靜撓度測(cè)量-可用于大跨徑橋梁動(dòng)撓度測(cè)量可進(jìn)展多點(diǎn)測(cè)量承受電阻應(yīng)變片測(cè)定橋梁構(gòu)造靜應(yīng)變，如在空載調(diào)試階段發(fā)現(xiàn)應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，則可能存在的問題不包括?；芈方佑|電阻不穩(wěn)定儀器性能不穩(wěn)定四周存在電磁干擾：應(yīng)變片靈敏系數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤3跨一聯(lián)的連續(xù)箱梁橋，以下圖所示的彎矩影響線屬于()的彎矩影響線。墩頂截面中跨跨中截面i/4截面邊跨最大正彎矩截面2023年橋梁的靜載試驗(yàn)，設(shè)計(jì)掌握活載計(jì)算時(shí)應(yīng)。荷載組合系數(shù)車道荷載車道折減系數(shù)沖擊系數(shù)某整體箱梁橋現(xiàn)場靜載抗彎試驗(yàn)，某截面的設(shè)計(jì)掌握彎矩為?不考慮沖擊?0.10,1.05,則該截面偏載工況的靜力荷載效率為，A.1.05B.1.02C.0.95D.1.00混凝土箱形拱橋靜載試驗(yàn)，主拱圈應(yīng)變測(cè)點(diǎn)應(yīng)按()所述的方式設(shè)置。A?主要布置在主拱圈側(cè)面的軸線處B.上緣、下緣均應(yīng)布置C.L/2截面只需布置在上緣D.拱腳截面只需布置在下緣簡支梁橋跨中截面靜力加載試驗(yàn)，試驗(yàn)計(jì)算時(shí)須取用()作為掌握內(nèi)力行活載效應(yīng)計(jì)算，并使荷載效率滿足要求。A?B.軸力C.D.壓力()。A.需測(cè)讀加載前的初始值B?為提高效率并保證安全,荷載施加到位后應(yīng)快速測(cè)讀，并準(zhǔn)時(shí)進(jìn)展下一階段加載C.荷載卸除后，穩(wěn)定肯定時(shí)間或在確定構(gòu)造變形穩(wěn)定后測(cè)讀卸載值D.應(yīng)對(duì)關(guān)鍵測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)進(jìn)展監(jiān)測(cè)和分析10m的建一般鋼筋混凝土簡支梁橋靜載試驗(yàn)，以下做法正確的選項(xiàng)是()。橋下凈空高，實(shí)施難度大，因此可不測(cè)量構(gòu)造撓度為使構(gòu)造進(jìn)人正常工作狀態(tài)，應(yīng)進(jìn)展充分的預(yù)載試驗(yàn)橋梁跨徑較小，試驗(yàn)荷載可一次性施加.跨中截面四周消滅裂縫，需終止加載試驗(yàn)連續(xù)梁橋靜載試驗(yàn)的主要加載工況包括邊跨最大正彎矩、墩頂最大負(fù)彎矩和()。邊跨最大軸力中跨最大正彎矩橋臺(tái)處支點(diǎn)最大負(fù)彎矩中跨跨中最大剪力2190xl0_610xl(T6計(jì)算150xl(T6,()。A.11.1%B.6.7%C.10.0%D.12.5%0.02mm，試驗(yàn)掌握4.22mm0.22mm，計(jì)算5.00mm，則撓度校驗(yàn)系數(shù)為()。A.0.800B.0.840C.0.844D.1.250()。A?該指標(biāo)是實(shí)測(cè)剩余值與計(jì)算值的比值該指標(biāo)是實(shí)測(cè)總值與計(jì)算值的比值該指標(biāo)是實(shí)測(cè)彈性值與計(jì)算值的比值1時(shí)，可認(rèn)為構(gòu)造的安全儲(chǔ)藏大于設(shè)計(jì)要求0.05，說明橋梁安全儲(chǔ)藏很大試驗(yàn)荷載作用下，全預(yù)應(yīng)力橋梁構(gòu)造的縱向裂縫寬度不得超過。A.0.10mmB.0.20mmC.0.25mmD.0.30mm0.70-0.80之間，說明實(shí)際橋梁構(gòu)造o強(qiáng)度缺乏剛度缺乏構(gòu)造強(qiáng)度有儲(chǔ)藏構(gòu)造剛度有儲(chǔ)藏預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋靜載試驗(yàn)，跨中截面的允許活載撓度增量不得超過計(jì)算跨徑的，且同時(shí)要求撓度校驗(yàn)系數(shù)取值滿足相關(guān)試驗(yàn)規(guī)程要求。A.1/400B.1/600C.1/800D.1/100橋梁動(dòng)載試驗(yàn)測(cè)振傳感器的可用頻率范圍是依據(jù)傳感器的相頻響應(yīng)特性和()A.B.線性度C.D.區(qū)分力()屬于構(gòu)造動(dòng)力(自振)特性參數(shù)。A.B.振型C.D.加速度()不適合進(jìn)展橋梁構(gòu)造動(dòng)態(tài)參數(shù)測(cè)試。振弦式應(yīng)變計(jì)磁電式速度傳感器壓電式加速度計(jì)電阻應(yīng)變片橋梁動(dòng)載試驗(yàn)中，采集的振動(dòng)信號(hào)擬用于頻域(頻譜)分析，0.5~10HZ，則采樣頻率應(yīng)取()。A.5HzB.10HzC.15HzD.30Hz實(shí)橋動(dòng)載試驗(yàn)，通過實(shí)測(cè)動(dòng)撓度或動(dòng)應(yīng)變信號(hào)來計(jì)算沖擊系數(shù)(動(dòng)態(tài)增量)，假定信號(hào)的最高有用頻率為5.00Hz,則合理的采樣頻率應(yīng)為。A.2HzB.5HzC.20HzD.200Hz橋梁現(xiàn)場動(dòng)載試驗(yàn)的主要內(nèi)容包括行車動(dòng)力反響和()兩個(gè)方面的測(cè)定試驗(yàn)。A.車輛對(duì)構(gòu)造的沖擊效應(yīng)B?車輛制動(dòng)力C.構(gòu)造動(dòng)力特性D.構(gòu)造動(dòng)撓度某拱橋主拱圈一階豎向振型為反對(duì)稱形態(tài)，要測(cè)定該拱。拱頂截面靠近拱腳處可安裝在任意位置D.L/4截面四周某橋?qū)崪y(cè)一階豎向自由振動(dòng)信號(hào)如以下圖所示，則一階豎向自振頻率為K0.162、16.64020.95725.275時(shí)間(s)實(shí)測(cè)一階自振信號(hào)A.0.521HzB.1.919HzC.19.19HzD.0.0521振動(dòng)法索力測(cè)試中，索力計(jì)算無需考慮的參數(shù)是。索橫向自振頻率索的長度索單位長度的質(zhì)量索與橋面的夾角振動(dòng)法測(cè)定索力，其索力與索自振頻率的平方成正比，因此應(yīng)盡量提高頻譜分析的頻率區(qū)分率，可實(shí)行的具體措施是。盡量提高采樣頻率盡量增加分析譜線數(shù)盡量提高儀器的量程承受時(shí)域分析法，通過平均處理提高頻率計(jì)算精度(二)推斷題橋梁荷載試驗(yàn)是在現(xiàn)場進(jìn)展，通過對(duì)實(shí)橋進(jìn)展加載、量測(cè)和()橋梁荷載試驗(yàn)中，目前應(yīng)用的測(cè)試設(shè)備大多屬于機(jī)械式儀器。()千分表的區(qū)分力為0.001mm，因此該儀器的測(cè)試精度為±0.001mm儀器靈敏度是指單位輸人信號(hào)所引起的儀器輸出的變化，它與區(qū)分力互為倒數(shù)。.-振弦式應(yīng)變計(jì)的實(shí)測(cè)頻率增量越大，則說明測(cè)試部位的拉應(yīng)()中一小跨徑橋梁靜載試驗(yàn)的撓度檢測(cè)，承受高精度全站儀具一般鋼筋混凝土簡支梁橋靜載試驗(yàn),可將應(yīng)變片布置在跨中下()簡支梁橋靜載試驗(yàn)需測(cè)定梁端四周截面抗剪性能時(shí)，應(yīng)在測(cè)()承受電阻應(yīng)變片測(cè)定構(gòu)造應(yīng)變時(shí)，要求應(yīng)變儀的靈敏系數(shù)設(shè)()lOOjjus/mm,10mm,l(xs,0.01mm。()橋梁荷載試驗(yàn)加載階段的工作內(nèi)容包括試驗(yàn)計(jì)算、試驗(yàn)加載及試驗(yàn)掌握等工作。()()為保證安全和便于觀測(cè)，橋梁荷載試驗(yàn)一般選天氣晴朗的氣候條件進(jìn)展加載試驗(yàn)。()橋梁靜載試驗(yàn)的荷載橫向布置分正載(中載)和偏載等，其中()()橋梁靜載試驗(yàn)的荷載等效計(jì)算中，只需保證掌握截面的荷載效率滿足規(guī)定即可,()15m()跨中最大正彎矩最不利位置加載是簡支梁橋靜載試驗(yàn)的主()橋梁加載試驗(yàn)期間如消滅不明緣由的特別振動(dòng)和持續(xù)異響，,方可連續(xù)進(jìn)展()橋梁靜載試驗(yàn)的數(shù)據(jù)處理中，實(shí)測(cè)撓度值應(yīng)扣除支點(diǎn)變形的(),加載期間可不()橋梁靜載試驗(yàn)的校驗(yàn)系數(shù)應(yīng)處于合理范圍，一般而言，校驗(yàn)1且量值相對(duì)較小，則說明構(gòu)造的安全儲(chǔ)藏相對(duì)越大。1.10~1.25，則()預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋靜載試驗(yàn)，位于T梁腹板中性軸四周1，據(jù)此應(yīng)判定該橋構(gòu)造強(qiáng)度不滿足要()(變位)10%。()壓電加速度傳感器屬于相對(duì)式儀器，須將儀器結(jié)實(shí)安裝在與用磁電式傳感器測(cè)量橋梁振動(dòng)時(shí)，其測(cè)量的頻率下限不能到達(dá)0Hz(),A/D轉(zhuǎn)換板的主要功橋梁現(xiàn)場動(dòng)載試驗(yàn)的信號(hào)采集中，利用低通濾波器濾除的某頻帶信號(hào)在事后分析時(shí)可恢復(fù)。阻尼是存在于構(gòu)造中耗散振動(dòng)能量的一種物理作用，阻尼越()橋梁構(gòu)造的動(dòng)力(自振)32?沖擊系數(shù)屬于構(gòu)造動(dòng)力特性參數(shù)，一般通過實(shí)測(cè)振動(dòng)加速度時(shí)程曲線求取。()在無交通荷載及橋址四周無穩(wěn)定振源時(shí)，測(cè)定由風(fēng)荷載、地法，稱為環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法,簡稱脈動(dòng)法。()利用自由振動(dòng)衰減法測(cè)定構(gòu)造動(dòng)力特性，需對(duì)橋梁進(jìn)展鼓勵(lì)，()30m采集(采樣頻率為150Hz)足夠長的樣本數(shù)據(jù)。對(duì)采集信號(hào)的頻譜分析說明，譜圖中有一50Hz頻率成分，且能量最大，屢次試驗(yàn)所得結(jié)50HZ。()構(gòu)造自振頻率與剛度具有相關(guān)性，實(shí)測(cè)自振頻率大于計(jì)算值，環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法是當(dāng)前實(shí)橋振型測(cè)定常用且較為有效的方()振動(dòng)法索力測(cè)定試驗(yàn)中，需準(zhǔn)確測(cè)定索自振頻率值，同時(shí)還須確定自振頻率的階數(shù)。(三)多項(xiàng)選擇題橋梁荷載試驗(yàn)的主要目的和任務(wù)包括()等。檢驗(yàn)橋梁設(shè)計(jì)和施工的質(zhì)量B?既有橋梁實(shí)際承載力的評(píng)定分析驗(yàn)證橋梁構(gòu)造設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法爭論橋梁構(gòu)造抗風(fēng)性能構(gòu)造動(dòng)力特性和動(dòng)力響應(yīng)測(cè)試分析橋梁荷載試驗(yàn)的試驗(yàn)組織預(yù)備階段包含()等工作內(nèi)容。資料收集B.試驗(yàn)方案制訂C.D.荷載預(yù)備E.測(cè)點(diǎn)、測(cè)站布置電阻應(yīng)變儀是一種專用應(yīng)變測(cè)量放大器，以下選項(xiàng)中對(duì)其功能描述正確的有()0為測(cè)量電橋供給電源裝有幾個(gè)電橋補(bǔ)充電阻，以適用半橋測(cè)量能把微弱的電信號(hào)放大把放大后的信號(hào)變換顯示出來或送給后續(xù)設(shè)備采集只能用于靜應(yīng)變測(cè)試4?關(guān)于弓形應(yīng)變計(jì)，以下描述正確的有。由應(yīng)變片、彈性體等部件組成由磁鋼、線圈等部件組成應(yīng)變計(jì)可重復(fù)使用配套儀器是電阻應(yīng)變儀20mT梁橋，橋下凈空較低且地勢(shì)平。A.30mm的機(jī)械式百分表B.1mm的機(jī)械式千分表C.測(cè)試精度為±1mmD.周密電子水準(zhǔn)儀E.電阻應(yīng)變式電測(cè)位移計(jì)利用周密電子水準(zhǔn)儀和周密光學(xué)水準(zhǔn)儀測(cè)量橋梁撓度，以下描述正確的有()?！娮铀疁?zhǔn)儀需與條形編碼(數(shù)碼)尺協(xié)作使用電子水準(zhǔn)儀的量程更大’關(guān)于振弦式應(yīng)變計(jì),以下表述正確的包括()。A.通過測(cè)定振弦的振動(dòng)頻率來換算應(yīng)變B_傳感器由張絲、鼓勵(lì)線圈等部件組成基于電阻應(yīng)變?cè)碇瞥蓮V泛應(yīng)用于橋梁應(yīng)力(應(yīng)變)的施工監(jiān)測(cè)可測(cè)量混凝土的內(nèi)部應(yīng)力(應(yīng)變)以下儀器中可用于裂縫寬度測(cè)量的包括()。A.1mm的鋼直尺B?讀數(shù)顯微鏡C.D?數(shù)顯式裂縫觀測(cè)儀E.鋼卷尺以下儀器設(shè)備中,可用于橋梁振動(dòng)測(cè)量的包括()。A.磁電式測(cè)振傳感器‘B.壓電式測(cè)振傳感器C.D.伺服式測(cè)振傳感器—套完整的振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)應(yīng)包括()等設(shè)備或部件。A.B,振弦式應(yīng)變計(jì)C.D.記錄和分析設(shè)備。A.B.精度C.D.靈敏度12?橋梁荷載試驗(yàn)儀器選用應(yīng)考慮(，)等因素。滿足精度和量測(cè)的要求依據(jù)現(xiàn)場的環(huán)境條件，盡量用抗干擾性能好的儀器選用牢靠性好、性能穩(wěn)定的儀器動(dòng)態(tài)測(cè)試儀器的頻率響應(yīng)特性滿足要求要考慮設(shè)備的便攜性和可操作性混凝土橋梁靜載試驗(yàn)的待測(cè)參數(shù)包括。A?應(yīng)力(應(yīng)變)B.構(gòu)造變位C?D?支點(diǎn)沉降(變形)E.裂縫簡支梁橋靜載試驗(yàn)的主要加載工況包括()。A.B.跨中截面最大正彎矩C?D.支點(diǎn)(四周)截面最大剪力()。A.汽車荷載應(yīng)計(jì)人沖擊系數(shù)B?設(shè)計(jì)掌握荷載中不計(jì)入人群荷載C.整體構(gòu)造加載時(shí)，設(shè)計(jì)掌握荷載應(yīng)承受車道荷載進(jìn)展計(jì)算D.0.95~1_05的要求橋梁靜載試驗(yàn)，電阻應(yīng)變片電測(cè)的操作內(nèi)容包括()等。承受適宜的橋路組合方式連接應(yīng)變片,通常承受半橋應(yīng)變儀靈敏系數(shù)設(shè)定進(jìn)展恰當(dāng)?shù)臏囟妊a(bǔ)償應(yīng)變儀應(yīng)盡量遠(yuǎn)離電磁干擾源正式加載之前，應(yīng)對(duì)應(yīng)變數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性進(jìn)展觀測(cè)將百分表安裝在支架上進(jìn)展橋梁靜撓度測(cè)試，以下相關(guān)操作正確的包括。百分表夾持牢靠，并保證豎向垂直安裝百分表要有足夠的預(yù)壓值，保證正、負(fù)方向的量程滿足要求D.百分表測(cè)桿與構(gòu)造接觸的部位應(yīng)平坦光滑E.測(cè)試支架應(yīng)穩(wěn)定牢靠橋梁靜載試驗(yàn)當(dāng)消滅下述()等情形時(shí)，應(yīng)臨時(shí)停頓試驗(yàn)，帶,方能進(jìn)展下一階段的加載。掌握測(cè)點(diǎn)應(yīng)力超過計(jì)算值掌握測(cè)點(diǎn)變位(撓度)超過標(biāo)準(zhǔn)限值覺察存在少量超寬裂縫試驗(yàn)荷載作用下，橋梁根底消滅不穩(wěn)定沉降變形試驗(yàn)加載過程中消滅不明緣由的異響和振動(dòng)()情形時(shí)，125%試驗(yàn)荷載作用下，跨中下緣消滅增豎向裂縫試驗(yàn)荷載作用下，橋梁根底消滅不穩(wěn)定沉降變形在用全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗(yàn)，關(guān)于構(gòu)造抗裂性能的要求，表述正確的有A.B.0.10mmC.縱向裂縫寬度不超過〇?20mmD.不允許消滅橫向裂縫橋梁靜載試驗(yàn)完畢后，需要整理分析的數(shù)據(jù)和資料主要包括。加載車輛型號(hào)、編號(hào)、輪軸距、載重等相關(guān)試驗(yàn)荷載資料實(shí)測(cè)應(yīng)變的修正和應(yīng)力計(jì)算實(shí)測(cè)值與計(jì)算值的比較分析資料裂縫寬度、裂縫分布圖等裂縫資料橋梁構(gòu)造動(dòng)力(自振)特性參數(shù)包括等指標(biāo)。自振頻率動(dòng)撓度C?阻尼D.動(dòng)應(yīng)變E.振型橋梁構(gòu)造動(dòng)力特性測(cè)定的試驗(yàn)方法包括。A.B?自由振動(dòng)衰減法C.強(qiáng)迫振動(dòng)法(共振法D.環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法E.沖擊回波法橋梁行車動(dòng)力反響測(cè)定試驗(yàn)的加載方法主要包括()等。A.B.彎道離心力測(cè)定試驗(yàn)C.D.特征截面剎車制動(dòng)試驗(yàn)E.特征截面跳車關(guān)于實(shí)橋振型測(cè)定試驗(yàn)，以下描述正確的有。目前環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法是橋梁振型測(cè)定的常用方法環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法需要測(cè)定鼓勵(lì)荷載的力值需設(shè)定一個(gè)用于和其他通道進(jìn)展比較的參考點(diǎn)，該參考點(diǎn)應(yīng)頻譜分析時(shí)需進(jìn)展幅值分析和相位分析承受振動(dòng)法測(cè)定斜拉橋索力，影響測(cè)試精度的因素包括。索自振頻率的測(cè)試精度索的實(shí)際約束狀況和索長度的計(jì)算精度索橫向抗彎剛度大小索單位長度質(zhì)量的計(jì)算精度(四)綜合題16m的在用一般鋼筋混凝土簡支梁橋靜載試驗(yàn)，橋2X1_0m(人行道)+7..5m(車行道)=9.5m。試完成以下相關(guān)試驗(yàn)設(shè)計(jì)、加載掌握及構(gòu)造性能評(píng)價(jià)等工作。靜載試驗(yàn)的加載工況應(yīng)包括()?？缰薪孛孀畲笳龔澗丶虞d支點(diǎn)四周截面最大剪力加載C.L/8截面最大正彎矩加載D.跨中截面最大負(fù)彎矩加載試驗(yàn)計(jì)算中，以下哪些考慮是正確的()。A.以車道荷載作為加載掌握B.0.98~1.02C?正式加載前，應(yīng)完成試驗(yàn)荷載下?lián)隙?、?yīng)力理論值計(jì)算D.設(shè)計(jì)掌握內(nèi)力需計(jì)入人群荷載靜載試驗(yàn)的測(cè)試內(nèi)容應(yīng)包括()。A.B.撓度D.裂縫試驗(yàn)加載實(shí)施時(shí)，以下哪些做法是錯(cuò)誤的()。為便于試驗(yàn)組織,應(yīng)安排在天氣晴朗的時(shí)段進(jìn)展試驗(yàn)可承受三軸車作為試驗(yàn)加載車輛試驗(yàn)橋梁為小跨徑橋梁，無需進(jìn)展分級(jí)加載試驗(yàn)荷載作用下，跨中四周消滅裂縫，最大寬度到達(dá)0.18mm,0?60~0.75,撓度校驗(yàn)系數(shù)為?5最大實(shí)測(cè)豎向裂縫寬度為.5.5%~13.5%，基于上述檢測(cè)結(jié)果，對(duì)跨中截面構(gòu)造抗彎性能評(píng)價(jià)正確的有()。A.滿足要求B?構(gòu)造強(qiáng)度、剛度不滿足要求C.,但試驗(yàn)荷載作用下跨中消滅裂縫，D.構(gòu)造剛度、強(qiáng)度、抗裂性能均不滿足要求某全預(yù)應(yīng)力橋梁靜載試驗(yàn)，承受電阻應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀檢測(cè)構(gòu)造應(yīng)變,.適合本橋應(yīng)變測(cè)試的應(yīng)變片標(biāo)距有()。A.10mmB,20mmC.80mmD.100mm應(yīng)變片粘貼過程中的相關(guān)操作，正確的包括()。：貼片部位應(yīng)平坦枯燥溫度補(bǔ)償片可粘貼在自備的鋼筋上應(yīng)變片的絕緣電阻應(yīng)滿足要求應(yīng)對(duì)應(yīng)變片實(shí)行適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施關(guān)于應(yīng)變儀的操作和調(diào)試,以下表述正確的包括()。1/4組橋方式應(yīng)變儀靈敏系數(shù)設(shè)定值應(yīng)與應(yīng)變片靈敏系數(shù)標(biāo)稱值一樣，否則應(yīng)加以修正50000x10_6調(diào)零結(jié)果的數(shù)據(jù)越接近零且越穩(wěn)定，則測(cè)試效果越好以下哪些現(xiàn)象屬特別情形()。A.試驗(yàn)加載期間，應(yīng)變測(cè)點(diǎn)被太陽照耀B?儀器調(diào)試時(shí)，測(cè)點(diǎn)開路，顯示OVER”等信息C.橋梁在一樣狀態(tài)下，應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，波動(dòng)和漂移較大D.空載狀態(tài)下，屢次測(cè)試結(jié)果的數(shù)據(jù)很接近當(dāng)應(yīng)變數(shù)據(jù)消滅不穩(wěn)定，波動(dòng)和漂移較大時(shí)，應(yīng)從以下()等方面檢查緣由。貼片質(zhì)量不佳，可能存在應(yīng)變片受潮、絕緣電阻偏低等現(xiàn)象應(yīng)變片虛焊、應(yīng)變儀與應(yīng)變片連接不行靠更換電腦的操作系統(tǒng)，使之運(yùn)行更加穩(wěn)定地脈動(dòng)造成的橋梁振動(dòng)過大【答案和解析】(一)單項(xiàng)選擇題1【答案】A【解析】橋梁荷載試驗(yàn)階段除了加載試驗(yàn)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理外，還包括試驗(yàn)組織和預(yù)備,該階段工作包括前期預(yù)備和現(xiàn)場預(yù)備兩方面。;現(xiàn)場預(yù)備包括荷載預(yù)備、測(cè)試平臺(tái)預(yù)備、測(cè)點(diǎn)和測(cè)站布置等工作。因此正確選項(xiàng)為A，其他選項(xiàng)均不完整?！敬鸢浮緽【答案】C【解析】ABD是橋梁現(xiàn)場荷載試驗(yàn)的內(nèi)容。D橋梁構(gòu)造抗風(fēng)、抗震以及抗疲乏性能試驗(yàn)爭論等，但這些內(nèi)容屬于室內(nèi)模型試驗(yàn)爭論，需要大型、昂貴的專用試驗(yàn)加載設(shè)備和測(cè)試器，試驗(yàn)周期長，技術(shù)難度大，現(xiàn)場不具備這些條件和相關(guān)技術(shù)手段，因此C為正確選項(xiàng)。4?【答案】C()_、整體指標(biāo)可以宏觀地說明橋梁構(gòu)造的工作狀況，也是荷載試驗(yàn)需要優(yōu)先測(cè)定的參數(shù)。5.【答案】C6?【答案】AAt/BD=o盡均=r4/r3)測(cè)量電橋(即惠斯頓電橋)是電阻應(yīng)變儀的核心環(huán)節(jié)，它的主要功7?【答案】B【解析】溫度補(bǔ)償目的是為消退溫度變化所造成的虛假信號(hào)。依據(jù)下式所示的惠斯頓電橋的輸出特性:“相鄰橋臂符號(hào)相反，輸出呈”可知，橋路組合應(yīng)使工應(yīng)處于相鄰橋臂，故B選項(xiàng)錯(cuò)誤。8?【答案】C【解析】混凝土是非勻質(zhì)材料，如承受小標(biāo)距(標(biāo)距是指應(yīng)變片敏感絲柵的長度),應(yīng)承受大標(biāo)距則為：勻質(zhì)材料或局部應(yīng)力梯度較大時(shí)，應(yīng)選用小標(biāo)距應(yīng)變計(jì)(如3〜5mm)。非勻質(zhì)材料或應(yīng)變梯度較小，應(yīng)選用大標(biāo)距應(yīng)變片。對(duì)于混14~5倍最大集料直徑，通常選用80~100mm的標(biāo)距規(guī)格。:200~240mm標(biāo)距應(yīng)變片制作困難，市場度,從有用性角度看,也沒必要承受如此大標(biāo)距規(guī)格的應(yīng)變片。9?【答案】B【解析】應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀、電測(cè)位移計(jì)或周密光學(xué)水準(zhǔn)儀是磁電式傳感器、頻譜是動(dòng)載試驗(yàn)測(cè)試儀器。預(yù)應(yīng)力構(gòu)造在正常使用荷載作用下不允許開裂,但連續(xù)剛構(gòu)橋頂板縱向開裂，預(yù)應(yīng)力空心板、T梁橋縱向開裂(甚至局部橫向開裂)等實(shí)例不少，因此也必需對(duì)此類橋梁的開裂狀況進(jìn)展認(rèn)真觀測(cè)，所以裂縫寬度檢測(cè)儀也是必備儀器。正確的選項(xiàng)為B。10.【答案】B11?【答案】C【解析】依據(jù)連通管撓度測(cè)試原理，AD選項(xiàng)的表述明顯是正確的。大跨橋梁或撓度量值較大的場合，故B選項(xiàng)也正確。連通管是依據(jù)“”的原理制成,使各測(cè)點(diǎn)的液位重調(diào)整到同一高度位置，這是個(gè)緩慢的過程，其動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度很慢，因此不能用于動(dòng)撓度測(cè)量;另外,簡潔的連通管撓度測(cè)試裝置是利用卷尺或直尺來讀取數(shù)據(jù)，也不具備動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè)試所需的自動(dòng)采集和記錄力量。12?【答案】D(1)明顯,BC選項(xiàng)也是導(dǎo)致應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的可能緣由。應(yīng)變片靈敏系數(shù)設(shè)岑錯(cuò)誤，影響的是應(yīng)變輸出的量值，產(chǎn)生13.【答案】A【解析】相關(guān)提示：掌握截面內(nèi)力影響線是試驗(yàn)荷載等效布載計(jì)14?【答案】A【解析】橋梁靜載試驗(yàn)的設(shè)計(jì)掌握荷載是標(biāo)準(zhǔn)活載效應(yīng)，不考慮荷載組合系數(shù)。荷載效率滿足相關(guān)規(guī)程的要求。計(jì)算中須考慮的荷載因素應(yīng)依據(jù)評(píng)BCD選項(xiàng)所述的荷載因素外，還須考慮人群荷載、跨徑縱向折減等。對(duì)于橋，【笞案】D【解析】依據(jù)橋梁靜力荷載效率的定義【箐案】B(如拱腳)分別受正彎矩和負(fù)彎矩工況掌握，即不同加載工況作用下截面的上、下緣均會(huì)消滅拉應(yīng)力，因此主拱圈的上緣和下緣均須布置應(yīng)變測(cè)點(diǎn)。(2)L/2截面以正彎矩為主要掌握，下緣是應(yīng)變測(cè)試的主要部位;拱腳截面的正彎矩和負(fù)彎矩均較大，測(cè)點(diǎn)只布置在下緣明顯不合理;ACD.【答案】C【解析】簡支梁橋?yàn)槭軓潣?gòu)件，跨中區(qū)段以彎矩掌握設(shè)計(jì)，因此須取用彎矩進(jìn)展掌握。補(bǔ)充說明：試驗(yàn)計(jì)算中，除正確選定掌握內(nèi)力類型外，還應(yīng)特別()加載承受車道荷載計(jì)算;橋梁局部(如橫隔板)加載，橋臺(tái)、涵洞、擋土墻壓力。18?【答案】B【解析】為真實(shí)反映構(gòu)造的受力性能，各加載階段均需在荷罈穩(wěn)定肯定時(shí)間待構(gòu)造變形穩(wěn)定前方能進(jìn)展數(shù)據(jù)測(cè)讀，一般可承受以下兩種方式進(jìn)展掌握：依據(jù)構(gòu)造形式不同，規(guī)定肯定的持荷時(shí)間。對(duì)于木構(gòu)造、栓在持荷期間對(duì)數(shù)據(jù)變化狀況進(jìn)展觀測(cè)，當(dāng)波動(dòng)較小且滿足一定條件后即可進(jìn)展數(shù)據(jù)采集。19.【答案】B【解析】(1)構(gòu)造撓度是整體指標(biāo),是評(píng)價(jià)構(gòu)造性能的主要依據(jù)，必需測(cè)量。預(yù)載目的包括消退橋存在的支撐間隙、使構(gòu)造進(jìn)入正常工作狀態(tài).、檢驗(yàn)儀器設(shè)備及試驗(yàn)組織狀況是否正常等。需要特別提示的是:對(duì)于建且尚未開通的一般鋼筋混凝土橋梁，如不進(jìn)展充分預(yù)載，則相應(yīng)工況首次加載時(shí)因構(gòu)造開裂、支撐部位存在間隙等緣由，會(huì)消滅剩余值很大的現(xiàn)象，但這并不反映真實(shí)結(jié)0為保證加載安全及得到構(gòu)造實(shí)測(cè)響應(yīng)值與荷載的相關(guān)性數(shù)據(jù)，一般鋼筋混凝土構(gòu)造為允許帶裂縫工作的構(gòu)件，即便跨中消滅;而對(duì)于全預(yù)應(yīng)力和局部預(yù)應(yīng)力A20【答案】B【解析】依據(jù)連續(xù)梁橋受力特點(diǎn)，梁體軸力和橋合處支點(diǎn)彎矩理論上均為零，而中跨跨中剪力不掌握設(shè)計(jì)，因此正確選項(xiàng)為B。.21.【答案】C【解析】依據(jù)題述實(shí)測(cè)彈性應(yīng)變值和剩余應(yīng)變值，則應(yīng)變總正確選項(xiàng)為C。關(guān)于相對(duì)剩余概念，作如下補(bǔ)充說明：(20%)，則說明橋梁構(gòu)造在試驗(yàn)荷載作用下有較大的不行恢復(fù)變形，構(gòu)造力學(xué)性能較差，可判定橋梁的實(shí)際承載力不滿足要求。22?【答案】A【解析】校驗(yàn)系數(shù)為實(shí)測(cè)彈性值與計(jì)算值之比。依據(jù)題述可知實(shí)4.00mm(加載測(cè)值與卸載測(cè)值之差A(yù)選項(xiàng)正確。區(qū)分。下表是應(yīng)變數(shù)據(jù)處理分析構(gòu)過程，撓度數(shù)據(jù)處理類同，供參考。23?【答案】C【解析】依據(jù)構(gòu)造校驗(yàn)系數(shù)的定義，它是實(shí)測(cè)彈性值與計(jì)算值的比值。校驗(yàn)系數(shù)大于1,構(gòu)造安全儲(chǔ)藏小于設(shè)計(jì)要求，反之則可認(rèn)為ABD選項(xiàng)可以排解。..E選項(xiàng)排解涉及檢驗(yàn)系數(shù)取值合理性的問題。在試驗(yàn)計(jì)算和測(cè)試結(jié)果牢靠的前提下，受力正常的橋梁，其掌握測(cè)點(diǎn)的檢驗(yàn)系數(shù)取0.05，明顯是格外不合理的數(shù)據(jù)。產(chǎn)生此類問題的.緣由是多方面的，比方試驗(yàn)荷載作用下預(yù)應(yīng)力構(gòu)造消滅橫向裂縫，由于裂縫四周混凝土因開裂退出受力，粘貼在混凝土外表上的應(yīng)變片的實(shí)測(cè)應(yīng)變很小，此E選項(xiàng)也錯(cuò)誤?！敬鸢浮緽【答案】C【解析】實(shí)測(cè)應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)為〇70~0.80，說明荷載作用下實(shí)測(cè)應(yīng)力小于計(jì)算應(yīng)力，構(gòu)造強(qiáng)度有儲(chǔ)藏。橋梁構(gòu)造剛度是用撓度指BD選項(xiàng)錯(cuò)誤?！敬鸢浮緽【解析】依據(jù)橋梁相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，簡支梁橋在設(shè)計(jì)活載作用下，1/600需要指出的是，對(duì)于混凝土橋梁,撓度校驗(yàn)系數(shù)是個(gè)遠(yuǎn)比標(biāo)準(zhǔn)撓度限值要求嚴(yán)格的指標(biāo)，即滿足標(biāo)準(zhǔn)撓度限值要求時(shí)，并不意味著?【答案】C【答案】B;行車動(dòng)(響應(yīng))測(cè)定參數(shù)?！敬鸢浮緼(1)磁電式速度傳感器和壓電式加速度傳感器在實(shí)橋動(dòng)載試驗(yàn)中應(yīng)用廣泛。電阻應(yīng)變片與動(dòng)態(tài)電阻應(yīng)變儀配套常用于實(shí)橋動(dòng)應(yīng)變測(cè)量。振弦式應(yīng)變計(jì)是靜應(yīng)變測(cè)試的常用儀器。該類傳感器的原理是在肯定時(shí)間內(nèi)通過測(cè)定弦的振動(dòng)頻率(測(cè)定時(shí)間一般為數(shù)百毫秒，)，然后依據(jù)弦振200~500Hz200~500個(gè)30.【答案】D,/s(單位時(shí)間采集的數(shù)據(jù)的點(diǎn)數(shù))0.5〜lOHzD。25時(shí)采集的信號(hào)固然也滿足承受定律要求。如采集的信號(hào)只用于頻域分析時(shí)，則滿足采樣定律即可?！敬鸢浮緿【答案】C個(gè)方面內(nèi)容，ABD均屬于行車動(dòng)力反響測(cè)定試驗(yàn)的內(nèi)容。33?【答案】D則，以獵取該階自振信咢的較大量值輸入，因此正確選項(xiàng)為D。拱;拱腳四周構(gòu)造剛度大，振動(dòng)信號(hào)小，測(cè)試效果也差。B【答案】D36?【答案】B;索在環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)鼓勵(lì)下所測(cè)得的是簡單的時(shí)域信號(hào)，由諸多頻率成分疊加，且包含隨機(jī)重量，無法直接通過時(shí)域波形分析來求取自振頻率。因此B為正確選項(xiàng)。(二)推斷題【答案】V一種常見、比較有效和直觀的試驗(yàn)方法。該方法通過對(duì)橋梁施加與(截面)(應(yīng)變)、裂縫寬度等指標(biāo)，依據(jù)相關(guān)檢測(cè)規(guī)程的評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)橋梁構(gòu)造【答案】x隨著電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)展，電測(cè)儀器以其自動(dòng)化程度高、量程大、精度高、響應(yīng)速度快、數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)等特點(diǎn)，在很多方力較低、動(dòng)態(tài)響應(yīng)慢，但其穩(wěn)定性和抗干擾力量較好，因此也應(yīng)用于一些長期觀測(cè)以及對(duì)穩(wěn)定性要求高的靜力參數(shù)測(cè)試，如不屬于實(shí)橋”3?【答案】x【解析】儀器的區(qū)分力是指設(shè)備能檢出的最小輸入物理量，即儀器最小刻度值(示值)所對(duì)應(yīng)的被測(cè)量;而精度是指測(cè)量值與真值的符合程度，因此區(qū)分力與精度不是一個(gè)概念，兩者沒有必定關(guān)系。區(qū)分0.001mm的千分表，其測(cè)試精度是達(dá)不到±0.001mm的(這一點(diǎn)在選用儀器時(shí)應(yīng)加以留意)，緣由是影響儀器精度是多方面的，像千分表除了區(qū)分力因素外，還有諸如非線性誤差、機(jī)械式儀器回程誤差、讀數(shù)誤差等因素。4.【答案】V輸入位移所引起百分表指針的示值變化，即百分表的靈敏度是1〇10倍，但其靈敏度只有千1/10〇在儀器選用時(shí)應(yīng)留意量程與靈敏度(區(qū)分力)的關(guān)系，在滿足量程的前提下，應(yīng)盡量選用高靈敏儀器，固然也要考慮儀器抗干擾和穩(wěn)定性等其他指標(biāo)。5【答案】V【解析】依據(jù)振弦式應(yīng)變計(jì)原理，傳感器安裝在構(gòu)造上感知與構(gòu)造一樣的變形，拉應(yīng)變?cè)隽吭酱?，則張絲的張力越大，明顯張絲的振動(dòng)頻率(增量)也越大。6【答案】x測(cè)量被測(cè)對(duì)象的斜距、豎角、水平角來換算撓度的，受限于測(cè)試方法和諸多難以避開的誤差因素(如測(cè)距精度、測(cè)角精度、照準(zhǔn)精度、讀移只有幾毫米的中-小跨徑的撓度測(cè)量，仍存在較大的相對(duì)誤差。全站儀的優(yōu)勢(shì)是測(cè)距遠(yuǎn)和便于進(jìn)展空間變位測(cè)量等，因此一般用于大跨橋梁撓度、索塔偏位、主體構(gòu)造線形等的測(cè)量。7?【答案】x【解析】一般鋼筋混凝土構(gòu)造是允許帶裂縫工作的構(gòu)件，荷載作(下緣)因此不能將應(yīng)變片布置在該截面下緣受拉區(qū)混凝土外表上。即便是加載前在該區(qū)域未覺察可見裂縫(對(duì)于橋，可能存在此類現(xiàn)象)，也有微裂縫，由于肉眼的觀測(cè)力量是有限的，更何況一般鋼筋混凝土橋在較大荷載作用下，構(gòu)造開裂可能性極大。試驗(yàn)荷載作用下，一般鋼筋混凝土筒支梁受拉區(qū)混凝土的實(shí)測(cè)應(yīng)變量值(理論上為零)顯此類橋梁荷載試驗(yàn)拉應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置方法有：鑿開混凝土保護(hù)層,將小標(biāo)距應(yīng)變片布置在下緣受拉主筋上。承受大標(biāo)距應(yīng)變計(jì)(如千分表應(yīng)變計(jì))布置在混凝土外表上，測(cè)定區(qū)段混凝土()的平均應(yīng)變。題述的此類橋梁上緣受壓區(qū)的應(yīng)變測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在混凝土外表上;對(duì)于全預(yù)應(yīng)力和部分預(yù)應(yīng)力A作用，混凝土在試驗(yàn)荷載作用下一般不會(huì)開裂，因此通常將應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置在混凝土外表上。8?【答案】V【答案】V【解析】依據(jù)電阻應(yīng)變片的測(cè)試原理(=/&)，應(yīng)變儀靈敏系數(shù)設(shè)=C，【答案】V【答案】X面。橋梁構(gòu)造的復(fù)雜性致使試驗(yàn)計(jì)算工作量較大，此計(jì)算工作應(yīng)提(如荷)用于現(xiàn)場加載的構(gòu)造狀態(tài)把握和判定?！敬鸢浮縳簡支橋等簡潔構(gòu)造的掌握截面憑閱歷即可確定，簡單橋型需通過有限元分析計(jì)算確定。等截面連續(xù)梁橋邊跨最大正彎矩截面位于距端0.4倍的計(jì)算跨徑處四周，因此此題的陳述是錯(cuò)誤的。需要提示13?【答案】x【解析】橋梁荷載試驗(yàn)效果受溫度變化等因素的影響較大，應(yīng)選靜定構(gòu)造的溫度效應(yīng)，會(huì)使構(gòu)造的狀態(tài)隨溫度發(fā)生變化，也就是說;其二是溫度變化會(huì)和導(dǎo)線時(shí)，這種誤差可能會(huì)超出有效信號(hào)的量值。因此荷載試驗(yàn)一般應(yīng)安排在夜間進(jìn)展，除溫度相對(duì)穩(wěn)定外，還有外界干擾少、對(duì)交22時(shí)左右是溫度變化格外溫度較穩(wěn)定的陰天也是進(jìn)展橋梁荷載試驗(yàn)較適宜的氣候條件。14?【答案】V【解析】依據(jù)橋梁構(gòu)造的受力特點(diǎn)，偏載往往是更加不利的加載位置，特別是對(duì)于T梁橋等裝配式構(gòu)造，偏載時(shí)構(gòu)造受力比正載時(shí).中梁?！敬鸢浮縳【答案】x【解析】除使荷載效率滿足要求以外，還須保證加載位置的合理性，像如何避開荷載過于集中對(duì)構(gòu)造造成局部損傷、如何避開以下圖所示加載位置不合理使非掌握截面超標(biāo)等問題，都是加載設(shè)計(jì)中所必需認(rèn)真對(duì)待的?！敬鸢浮縳【解析】即便是一臺(tái)加載車，也可承受在影響線不同位置進(jìn)展加載的方法實(shí)現(xiàn)分級(jí)。以分析構(gòu)造響應(yīng)與荷載的相關(guān)性，如應(yīng)變與內(nèi)力呈線性關(guān)系，則說明構(gòu)造處于正常彈性工作狀態(tài);保證構(gòu)造安全是荷載分級(jí)的另一個(gè)重要目的，對(duì)于舊橋，特別是舊危橋和技術(shù)狀況不明的橋梁，應(yīng)增加荷載分級(jí)級(jí)數(shù)。以下圖所示為因荷載布置不合理使非掌握截面大幅度超標(biāo)的案例。【答案】V【答案】V【解析】不明緣由的特別振動(dòng)和持續(xù)異響屬于特別現(xiàn)象，連續(xù)加載可能會(huì)導(dǎo)致構(gòu)造損傷，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)暫停試驗(yàn)，查明緣由。橋梁荷載試驗(yàn)中途應(yīng)停頓加載試驗(yàn)的情形包括：掌握測(cè)點(diǎn)應(yīng)力(應(yīng)變)到達(dá)或超過計(jì)算的掌握值時(shí)掌握測(cè)點(diǎn)變位(或撓度)超過標(biāo)準(zhǔn)允許值時(shí)由于加載，構(gòu)造裂縫的長度、寬度急劇增加，裂縫大量消滅，縫寬超過允許值的裂縫大量增多，對(duì)構(gòu)造使用壽命造成較大的影響時(shí)發(fā)生特別聲響、損壞等狀況時(shí)橋梁表現(xiàn)出非線性特性或其他明顯危急跡象時(shí)。20.【答案】V【解析】支點(diǎn)變形是指試驗(yàn)荷載作用下支點(diǎn)(支座)的豎向壓縮變形，撓度測(cè)試結(jié)果是這局部變形與構(gòu)造真實(shí)變形的疊加，因此應(yīng)加以扣除。21【答案】x行嚴(yán)格限制，同時(shí)試驗(yàn)規(guī)程還將卸載后裂縫的閉合程度作為靜載試驗(yàn)的掌握性評(píng)價(jià)指標(biāo)之一(裂縫的閉合寬度不得小于擴(kuò)展寬度的2/3)此必需在加載期間進(jìn)展裂縫觀測(cè)，否則無法評(píng)價(jià)構(gòu)造的抗裂性能。22.【答案】V【解析】校驗(yàn)系數(shù)為實(shí)測(cè)彈性值(加載測(cè)值與卸載測(cè)值之差)與計(jì),校驗(yàn)系數(shù)越小，則實(shí)測(cè)構(gòu)造響應(yīng)值越小，說明構(gòu)造剛度相對(duì)越大或強(qiáng)度儲(chǔ)藏越足。23?【答案】V【解析】橋靜載試驗(yàn)中，相關(guān)規(guī)程將掌握測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)大于1作為橋梁承載力不滿足要求的判定依據(jù)之一。關(guān)于校驗(yàn)系數(shù)的相關(guān)學(xué)問，作如下補(bǔ)充說明，供參考;24.【答案】x【解析】“1”的合格判據(jù)是針對(duì)掌握測(cè)點(diǎn)T梁腹板中性軸四周的應(yīng)變測(cè)點(diǎn)(中性軸處的應(yīng)變理論上為零)1的現(xiàn)象，25【笞案】x【解析】相對(duì)剩余為實(shí)測(cè)剩余值(卸載值與初始值之差)與實(shí)測(cè)總值()之比，要求不得超過20%,該指標(biāo)主要反映構(gòu)造的彈性工作性能?！敬鸢浮縳【解析】.壓電加速度傳感器屬于確定式測(cè)振儀器(有時(shí)又稱為慣性式或附著式)【答案】V0.5~50Hz,特別.2Hz左右，是橋梁動(dòng)載試驗(yàn)較抱負(fù)的測(cè)振傳感器。但限于慣性式測(cè)振傳感器的轉(zhuǎn)換原理，此類設(shè)備的下限頻率永久達(dá)不到〇Hz,也就是無法測(cè)量靜態(tài)信號(hào)或緩變信號(hào)。是否能滿足要求?！敬鸢浮縳【解析】測(cè)振傳感器將被測(cè)信號(hào)轉(zhuǎn)換為電量，通過調(diào)理放大后輸出模擬電壓，A/D(模/數(shù))(離散的時(shí)間序列)A/D轉(zhuǎn)換板主要完成以下兩個(gè)功能：采樣:依據(jù)肯定的時(shí)間間隔(進(jìn)展采樣，采樣頻率通常用/s表示，采樣頻率越高，單位時(shí)間采集的數(shù)據(jù)量也越多。橋梁構(gòu)造的振動(dòng)屬超低頻振動(dòng)，信號(hào)用于時(shí)域波形分析時(shí)，采樣頻率一般取200~500Hz;對(duì)于用于頻域分析的信號(hào)采集，滿足采樣定律即可。量化:將模擬電壓信號(hào)的幅值轉(zhuǎn)換為以二進(jìn)制表示的數(shù)字信號(hào)。29?【答案】x，事后無法恢復(fù)。關(guān)于濾波器的學(xué)問，作如下補(bǔ)充說明，供有興趣的讀者參考：波后的信號(hào)可另存文件，不會(huì)影響原始信號(hào)，因此不肯定非要承受現(xiàn)場在線硬件濾波的方法，以免參數(shù)設(shè)置不當(dāng)造成有用信號(hào)的永久喪失。波器看成為一個(gè)筒單的乘法器，輸入信號(hào)乘上濾波器幅頻曲線上的豎標(biāo)即為濾波后的信號(hào)，以下圖中如將截止頻率乂設(shè)為30Hz，則0~20Hz的低頻信號(hào)可以通過(豎標(biāo)為常量，等于1)，高于50Hz的高頻信號(hào)全部濾除(豎標(biāo)為零)20~50Hz范圍內(nèi)的信號(hào)被不同程度地抑制。低通濾波器的作用就是讓低頻有用信號(hào)通過，高頻無用或干(20~50Hz)越窄，曲線斜率越大，則選頻特性越好，使用效果也越好。30?【答案】V31?【答案】V32.【答案】x33?【答案】V34.【答案】x【解析】自由振動(dòng)法是對(duì)構(gòu)造施加一瞬態(tài)激振力，荷載作用時(shí)間很短，構(gòu)造起振后沒有外荷載作用，構(gòu)造處于自由振動(dòng)狀態(tài)。能使橋梁產(chǎn)生自由振動(dòng)的方法很多，如撞擊、跳車、跑車余振、突然釋12所示。35?【答案】x【解析】電測(cè)儀器往往會(huì)存在50Hz的電源工頻干擾,依據(jù)題述現(xiàn)象，5011230m簡支梁橋50Hz的，或許為5Hz構(gòu)造自振頻率宜參照理論計(jì)算結(jié)果，并結(jié)合實(shí)際狀況加以綜合判別。36?【答案】V【解析】構(gòu)造自振頻率與剛度在統(tǒng)計(jì)規(guī)律上存在相關(guān)性，是一個(gè)[D二(/實(shí)測(cè)/乂十算)2=K實(shí)測(cè)/X,/為頻率，式為構(gòu)造剛度]析。比方，質(zhì)量塊一彈簧組成的振動(dòng)系統(tǒng)，其自振頻率為/。=nm37?【答案】V38.【答案】V(三)多項(xiàng)選擇題1?【答案】ABCE【解析】橋梁構(gòu)造的抗風(fēng)性能只能在試驗(yàn)室利用專用設(shè)備(風(fēng)洞試驗(yàn)室)ABCE均為橋梁現(xiàn)場荷載試驗(yàn)的目的和任務(wù)。2?【答案】ABCDE測(cè)試平臺(tái)搭設(shè)(工作腳手架和橋檢車等)標(biāo)注、交通管制、供電和照明等內(nèi)容。3?【答案】ABCD(1)惠斯頓電橋(測(cè)量電橋)必需有工作電源才能將電阻變AC一般承受直流供電。實(shí)橋應(yīng)變片電測(cè)一般承受半橋，此時(shí)外接的兩個(gè)應(yīng)變片實(shí)際上是阻值可變的電阻器，還需另外兩個(gè)電阻才能構(gòu)成完整的電橋接法,信號(hào)放大是應(yīng)變儀的根本功能。應(yīng)變儀是一種調(diào)理放大器，可實(shí)現(xiàn)信號(hào)轉(zhuǎn)換(電阻到電壓)、信號(hào)放大和顯示輸出等一系列功能。..(4)依據(jù)測(cè)量對(duì)象的不同，應(yīng)變儀分為靜態(tài)電阻應(yīng)變儀和動(dòng)態(tài)電阻應(yīng)變儀，有些應(yīng)變儀同.時(shí)具備靜動(dòng)態(tài)應(yīng)變測(cè)試功能，但通道數(shù)較少，價(jià)格也較高。(5)靜、動(dòng)態(tài)電阻應(yīng)變儀的轉(zhuǎn)換原理一樣，兩者的主要差異為：①靜態(tài)應(yīng)變儀測(cè)點(diǎn)(通道)數(shù)較多，但只有一個(gè)放大器，承受“巡回”檢測(cè)的方式將多個(gè)測(cè)點(diǎn)分時(shí)接入放大器，采集速度為幾點(diǎn)~數(shù)十點(diǎn)/秒，各個(gè)測(cè)點(diǎn)的量測(cè)有微小的時(shí)差。②動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀的通道數(shù)較少，且每通道有一個(gè)放大器，這樣才能保證全部通道同相位。③A/D好，采樣頻率更高?！敬鸢浮緼CD5.【答案】ADE【解析】(1)1mm,不能滿足要求。20rir筒支粱鞒霍設(shè)計(jì)1T1：數(shù)毫米)1B式精度太低，不能滿足要求。ADE選項(xiàng)的量程和精度均能滿足要求。需要提示的是,如承受機(jī)械式百分表，則需分別搭設(shè)安裝支架和觀測(cè)支架，且需要人工讀數(shù)，效率低并簡潔產(chǎn)生人為誤差。如承受機(jī)電百分表具有人工讀數(shù)(相當(dāng)機(jī)械式百分表)和電測(cè)兩個(gè)功能，其電測(cè)局部就是一個(gè)電阻應(yīng)變式位移計(jì)，區(qū)分率為〇?01mm,量程有30mm50mm6?【答案】AC(1)相結(jié)合的儀器，儀器照準(zhǔn)條形數(shù)碼犬后即可自動(dòng)識(shí)別高程參數(shù)并數(shù)字顯示，削減了周密光學(xué)水準(zhǔn)儀需人工對(duì)準(zhǔn)和人工讀數(shù)等的誤差，AC選項(xiàng)正確。(2)用周密電子水準(zhǔn)儀或周密光學(xué)水準(zhǔn)儀量測(cè)構(gòu)造撓度時(shí)，其量程只與條形數(shù)碼尺或塔尺的長度有關(guān)。因此D選項(xiàng)錯(cuò)誤。7?【答案】ABDE8?【答案】BCD【解析】鋼直尺和鋼卷尺的區(qū)分力和測(cè)試精度不能滿足要求，其他設(shè)備均可用于裂縫寬度測(cè)量。ABD【解析】機(jī)槭式百分表只能用于靜態(tài)信號(hào)測(cè)量，其他三種傳感器【答案】ACD,【答案】ABCD(1)選用精度、量程滿足要求的儀器，對(duì)任何情形都是必需考慮的因素。(2)橋梁動(dòng)載試驗(yàn)待測(cè)的是超低頻、小信號(hào)振動(dòng)，因此應(yīng)盡量選用靈敏度高的儀器，同時(shí)還須保證儀器的頻率響應(yīng)特性滿足超低頻信號(hào)測(cè)試的要求。關(guān)于頻率響應(yīng)特性概念可參照本節(jié)“單項(xiàng)選擇題”27題解析。ABCD所述的因素外，還需重視牢靠性、穩(wěn)定性和抗干擾力量等。【答案】ABCDE【答案】ABDEAE選項(xiàng)是正確的。關(guān)于變位，這里做一些補(bǔ)充說明：變位是整體指標(biāo)，其內(nèi)涵較為(沉降)等，其中撓度是評(píng)價(jià)構(gòu)造剛度的重要指標(biāo);支點(diǎn)變形(沉降)是為控制加載安全而設(shè)’BD選項(xiàng)也正確。沖擊系數(shù)是個(gè)動(dòng)測(cè)指標(biāo)，關(guān)于該參數(shù)的相關(guān)概念可參見本節(jié)“推斷”32題解析。【答案】BD【解析】簡支梁橋是受彎構(gòu)件，因此跨中截面最大正彎矩是此類橋型最根本的加載工況，另外梁端抗剪性能也是掌握設(shè)計(jì)的計(jì)算工BD,跨中截面抗AC是錯(cuò)誤選項(xiàng)。15?【答案】ACD(1)(JTGD60—2023)規(guī)定：汽車荷載的沖擊效應(yīng)和人群荷載均須計(jì)入設(shè)計(jì)掌握荷載;整體構(gòu)造(主梁、主拱、主桁等)加載承受車道荷載;橋梁局部(如橫隔板)加載、AC選項(xiàng)正確，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。(2)Ov95~1.05。補(bǔ)充說明：設(shè)計(jì)掌握荷載計(jì)算中還需考慮車道折減、跨徑折減、橋尚未施加的二期恒載等荷載因素;人群荷載不考慮沖擊效應(yīng);對(duì)于裝配式橋梁，首先應(yīng)計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)，然后按構(gòu)件分別計(jì)16?【答案】ABCDE【解析】(1)1/4橋、1/2橋和全1/4,全橋接法大多用于應(yīng)變式傳感器的制作。如應(yīng)變儀靈敏系數(shù)設(shè)定值與應(yīng)變片的靈敏系數(shù)不一樣，則會(huì)產(chǎn)生系統(tǒng)誤差，不過事后eA：儀器設(shè)定/灸應(yīng)變片〇溫度補(bǔ)償是保證應(yīng)變片電測(cè)效果的重要措施，其主要目的是為消退(削減)應(yīng)變片電測(cè)簡潔受電磁干擾影響，因此應(yīng)遠(yuǎn)離電磁干擾源。正式加載之前對(duì)應(yīng)變數(shù)據(jù)穩(wěn)定性進(jìn)展觀測(cè)，如數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，比方漂移或波動(dòng)較大，則應(yīng)檢查緣由，直至故障排解前方可進(jìn)展正式加載試驗(yàn)。17.【答案】ABCDE18?【答案】ABDE【解析】對(duì)于一般鋼筋混凝土構(gòu)造，甚至預(yù)應(yīng)力構(gòu)造存在超寬裂縫的現(xiàn)象并.響(0.20mm在加載期間應(yīng)加強(qiáng)對(duì)此類裂縫的觀測(cè)。當(dāng)由于加載，使構(gòu)造裂縫的長度、寬度急劇增加，裂縫大量消滅，縫寬超過允許值的裂縫大量增多，構(gòu)造使用壽命造成較大的影響時(shí)，則需馬上停頓加載，準(zhǔn)時(shí)C選項(xiàng)錯(cuò)誤，其余均為正確選項(xiàng)。19.【答案】ABD【解析】一般鋼筋混凝土構(gòu)造為允許帶裂縫工作構(gòu)件，試驗(yàn)荷載作用下，只要裂縫寬度不超過限值，即便消滅豎向裂縫也不能判定承載力不滿足要求。相關(guān)檢測(cè)規(guī)程對(duì)在用橋梁抗裂性能不合格判據(jù)為：裂縫寬度超過相關(guān)規(guī)定,且卸載后裂縫的閉合寬度小于擴(kuò)張展2/3。20■【答案】ACD【解析】相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，全預(yù)應(yīng)力橋梁構(gòu)件在設(shè)計(jì)活