二級建造師考試公路工程(習題卷26)

試卷科目：二級建造師考試公路工程二級建造師考試公路工程(習題卷26)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages二級建造師考試公路工程第1部分：單項選擇題，共61題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.不屬于土方路堤填筑常用機械的是（）。A)推土機B)鏟運機C)壓路機D)挖掘機答案:C解析:土方路堤填筑常用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機等機械按以下幾種方法作業(yè)。原答案有誤，@##[單選題]2.隧道監(jiān)控量測時，測點應安設在距開挖面（）m的范圍內。A)1B)2C)3D)4答案:B解析:2020版教材P164隧道監(jiān)控量測時，測點應距開挖面2m的范圍內盡快安設。[單選題]3.根據《生產經營單位安全培訓規(guī)定》，生產經營單位新上崗的從業(yè)人員，崗前安全培訓時間不得少于()學時。A)12B)24C)32D)48答案:B解析:本題考查的是公路工程項目職業(yè)健康安全管理體系。生產經營單位新上崗的從業(yè)人員，崗前安全培訓時間不得少于24學時。[單選題]4.施工現場的消防驗收，應由()主持。A)公安消防部門B)建設單位C)施工單位D)監(jiān)理單位答案:D解析:[單選題]5.關于建筑地面基層鋪設的說法，正確的是()。A)室內地面的水泥混凝土墊層，應設置縱向縮縫和橫向縮縫；橫向縮縫間距不得大于6m，縱向不得大于12mB)砂墊層厚度不應小于60mm;砂石墊層厚度不應小于80mm，碎石墊層和碎磚墊層厚度不應小于100mmC)爐渣墊層采用水泥、石灰與爐渣的拌合料鋪設時厚度不應小于80mm，使用前應用石灰漿或用熟化石灰澆水拌合悶透；悶透時間不得少于3d。D)有防水要求的建筑地面必須設置防水隔離層，樓層結構采用現澆混凝土或整塊預制混凝土板，樓板四周除門洞外均應做混凝土翻邊，高度不小于200mm。答案:D解析:2021/2020版教材P302頁（8）縱向縮縫、橫向縮縫的間距均不得大于6m。所以A錯誤；（4）砂墊層厚度不應小于60mm，砂石墊層厚度不應小于100mm。所以B錯誤；（7）水泥石灰爐渣墊層的爐渣，使用前應用石灰漿或用熟化石灰澆水拌合悶透；悶透時間均不得少于5d.所以C錯。(10)廁浴間和有防水要求的建筑地面必須設置防水隔離層。樓層結構必須采用現澆混凝土或整塊預制混凝土板，混凝土強度等級不應小于C20；樓板四周除門洞外，應做混凝土翻邊，其高度不應小于200mm，寬同墻厚，混凝土強度等級不應小于C20。[單選題]6.對橋梁承臺開挖基坑的施工技術要求不包括（）。A)基坑頂面應設置防止地面水流入基坑的措施B)當基坑地下水采用普通排水方法難以解決時，可采用帳幕法降水C)基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則D)基坑的開挖尺寸要求根據承臺的尺寸、支模及操作的要求、設置排水溝及集水坑的需要等因素進行確定答案:B解析:2020版教材P1281.基坑開挖一般采用機械開挖，并輔以人工清底找平，基坑的開挖尺寸要求根據承臺的尺寸，支模及操作的要求，設置排水溝及集水坑的需要等因素進行確定。2.基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則。3.基坑頂面應設置防止地面水流入基坑的措施，如截水溝等。4.當基坑地下水采用普通排水方法難以解決，可采用井點法降水。[單選題]7.對滑坡地段進行開挖時應（）。A)滑坡體兩側向中部自上而下進行B)滑坡體中部向兩側自上而下進行C)滑坡體兩側向中部自下而上進行D)全面拉槽開挖答案:A解析:2020版教材P245在滑坡體上開挖土方應按照從上向下開挖一級加固一級的順序施工，對滑坡體加固可按照從滑體邊緣向滑體中部逐步推進加固、分段跳槽開挖施工，當開挖一級邊坡仍不能保證穩(wěn)定時應分層開挖分層加固。[單選題]8.預應力張拉一般按0→σ→105%σcon(持荷5min)→σcon(錨固)，其中σ的涵義為()。A)錨固應力B)控制應力C)初始應力D)持荷應力答案:C解析:本題考查的是橋梁上部結構裝配式施工。張拉程序按設計文件或技術規(guī)范的要求進行。一般為0→初應力→105%σcon(持荷5min)→σcon(錨固)。[單選題]9.（）是高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的主要系統(tǒng)，為管理部門提供有效的管理手段。A)交通信號監(jiān)控系統(tǒng)B)有線廣播系統(tǒng)C)隧道通風控制系統(tǒng)D)調度指令電話系統(tǒng)答案:A解析:交通信號監(jiān)控系統(tǒng)是高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的主要系統(tǒng)，為管理部門提供有效的管理手段，為高速公路的使用者和管理者提供良好的交通信息服務。@##[單選題]10.馬歇爾穩(wěn)定度試驗中，當瀝青混合料試件達到最大荷載時，其壓縮變形量稱為()。A)穩(wěn)定度B)瀝青飽和度C)流值D)最大荷載值答案:C解析:本題考查的是馬歇爾試驗檢測。在馬歇爾穩(wěn)定度試驗時，當試件達到最大荷載時，其壓縮變形值，也就是此時流值表上的讀數，即為流值(FL)，以0.1mm計。[單選題]11.拱涵采用回填石時，可采用分層填筑法和()。A)單側傾填法B)兩側對稱傾填法C)混合填筑法D)片石套拱法答案:D解析:片石套拱法是在20cm粘土保護層外的拱涵兩側各3m及拱頂以上1．8m內干碼片石、擠緊、平整，以形成套拱。然后先對拱涵兩側至拱腳處這部分進行水平分層填筑，再在拱頂填筑一定高度，最后填筑拱腳以上兩側缺口。傾填法與混合填筑法壓實困難，且對拱圈受力不利，選項ABC錯誤。因此，本題的正確選項是?D．片石套拱法?。[單選題]12.下列關于填石路基的填筑要求中，敘述不正確的是()。A)軟質石料與硬質石料嚴禁混合使用B)二級及二級以上公路的填石路堤應分段填筑壓實C)路床施工前，應先修筑試驗路段D)壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機答案:B解析:本題考查的是填石路基施工技術。二級及以上公路分層填筑壓實。二級以下公路可采取傾填方式填筑于路堤下層，上層應分層壓實。[單選題]13.隧道工程的主體結構物通常指（）。A)洞內行車道路B)洞身襯砌和洞門構造物C)洞身預支護與襯砌D)防排水構造物答案:B解析:2020版教材P159主體構造物通常指洞身襯砌和洞門構造物，[單選題]14.下列關于施工組織設計編制應注意問題的描述錯誤的是()。A)編制時，必須對施工有關的技術經濟條件進行廣泛和充分的調查研究B)競標性施工組織設計，在編制過程中時刻要能反映施工單位的利益要求C)當建設工程實行總包和分包時，應由總包單位負責編制施工組織設計D)施工單位中標后，必須編制具有實際指導意義的標后施工組織設計答案:B解析:本題考查的是公路工程施工組織設計的編制流程。競標性施工組織設計，在編制過程中時刻要能反映業(yè)主對工程的要求，滿足業(yè)主的愿望，這樣在評標時才能得到好評。故選項B錯誤。[單選題]15.某二級公路工程基本達到竣工驗收標準，竣工驗收應由（）主持。A)建設單位B)監(jiān)理單位C)交通部或批準工程初步設計文件的地方交通主管部門D)省級質量監(jiān)督站答案:C解析:2020版教材P342（5）工程質量鑒定等級為合格及以上的項目，負責竣工驗收的交通運輸主管部門及時組織竣工驗收。[單選題]16.圍巖有一定自穩(wěn)能力，開挖后水壓和水量較小，但出水量超過設計允許排放量時，宜采用的注漿方法是()。A)全斷面帷幕注漿B)周邊注漿C)超前局部注漿D)徑向注漿答案:D解析:本題考查的是公路隧道注漿防水。圍巖有一定自穩(wěn)能力，開挖后水壓和水量較小，但出水量超過設計允許排放量時，宜采用徑向注漿。[單選題]17.護筒埋置時，護筒傾斜度不得大于（）。A)1%B)1.5%C)2%D)3%答案:A解析:2020版教材P124護筒平面位置的偏差不得大于5cm，傾斜度不得大于1%。[單選題]18.高速公路施工中，預制場梁板底模宜采用()。A)木板B)砌石底板C)混凝土底模D)鋼板答案:D解析:本題考查的是預制場布設。底模宜采用通常鋼板，不得采用混凝土底模。[單選題]19.某二級公路橋梁施工發(fā)生質量事故，經搶修施工，工程達到合格標準，但造成直接經濟損失(含搶修費)達185.86萬元，該工程質量事故屬于()。A)質量問題B)一般質量事故C)較大質量事故D)重大質量事故答案:B解析:本題考查的是公路工程質量事故管理相關規(guī)定。一般質量事故是指造成直接經濟損失100萬元以上1000萬元以下的事故。[單選題]20.水泥混凝土路面改造時，在加鋪瀝青混凝土面層前，對縱、橫縫進行處理的主要目的是防止產生()。A)斷板B)反射裂縫C)錯臺D)淤泥答案:B解析:水泥混凝土路面直接加鋪法施工。對接縫的處理：對縱橫縫清縫，清除縫內原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層，吸收或抵抗縱橫縫的向上擴展的能量，防止產生反射裂縫。[單選題]21.公路工程企業(yè)管理費由基本費用、主副食運輸補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和()組成。A)利潤B)財務費用C)稅金D)材料費答案:B解析:這是考察公路工程企業(yè)管理費組成部分的考點。公路工程企業(yè)管理費由基本費用、主副食運輸補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和財務費用組成。由此可以得出選項B正確。公路工程建筑安裝工程費的組成部分一直都是考試的重點，建議考生重點掌握。需要注意不能和《建設工程項目管理》里面的建筑安裝工程費相混淆。[單選題]22.下面關于填土路堤施工技術說法錯誤的是()。A)性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實B)不得在由透水性不好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性較好的填料C)同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑D)在有地下水的路段或臨水路基范圍內，宜填筑透水性好的填料答案:B解析:本題考查的是土方路堤施工技術。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料;性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實;同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑;在有地下水的路段或臨水路基范圍內，宜填筑透水性好的填料。[單選題]23.拱涵回填石時，其填筑方法有(）。A)分層填筑法和片石套拱法B)片石套拱法和豎向填筑法C)分層填筑法和豎向填筑法D)混合填筑法與片石套拱法答案:A解析:拱涵回填石時，可采用分層填筑法和片石套拱法。1.分層填筑法是在20cm黏土保護層外的拱涵兩側各3m及拱頂以上1.8m范圍內，選用粒徑不大于1.5cm的混合料，先填兩側至拱腳，再填拱頂至一定高度，然后填拱腳以上的兩側缺口。2.片石套拱法是在20cm黏土保護層外的拱涵兩側各3m及拱頂以上1.8m內干碼片石，擠緊、平整，以形成套拱，然后先對拱涵兩側至拱腳處這部分進行水平分層填筑，再在拱頂填筑一定高度，最后填筑拱腳以上兩側缺口。[單選題]24.抗?jié)B混凝土試件一組()個試件。A)3B)4C)6D)9答案:C解析:2021/2020版教材P298頁（4）連續(xù)澆筑的防水混凝土，每500立方米應留置一組6個抗?jié)B試件，且每項工程不得少于兩組；采用預拌混凝土的抗?jié)B試件，留置組數應視結構的規(guī)模和要求而定。[單選題]25.根據《公路工程質量監(jiān)督規(guī)定》，負責對公路工程從業(yè)單位進行質量監(jiān)督檢查的部門是()。A)建設單位B)交通主管部門和其所屬的質量監(jiān)督機構C)監(jiān)理單位D)勘察設計單位答案:B解析:本題考查的是公路工程質量監(jiān)督的相關規(guī)定。根據《公路工程質量監(jiān)督規(guī)定》，負責對公路工程從業(yè)單位進行質量監(jiān)督檢查的部門是交通主管部門和其所屬的質量監(jiān)督機構。[單選題]26.隧道照明控制系統(tǒng)能根據交通量的變化及（）對洞內照明強度進行調節(jié)。A)電源電壓變化B)風速的變化C)洞外照度的變化D)溫濕度的變化答案:C解析:隧道照明控制系統(tǒng)能根據洞外的照度變化、交通量的變化對洞內照明強度進行調節(jié)，節(jié)約用電，降低運營成本。[單選題]27.關于瀝青路面施工安全要求的說法，錯誤的是()。A)灑布車行駛中不得使用加熱系統(tǒng)B)拌合站應配備消防設施C)不得在石料溢流管、升起的料斗下方站立或同行D)瀝青罐內檢查應采用明火照明答案:D解析:本題考查的是路面工程施工安全管理措施。選項D，正確的表述應為?瀝青罐內檢查不得使用明火照明?。[單選題]28.水泥混凝土路面使用真空脫水工藝時，混凝土拌合物的最大單位用水量可比不采用外加劑時增大()kg/m3。A)1～10B)5～15C)3～12D)10～20答案:C解析:本題考查的是水泥混凝土路面真空脫水工藝要求。使用真空脫水工藝時，混凝土拌合物的最大單位用水量可比不采用外加劑時增大3～12kg/m3。[單選題]29.橋梁護網應防雷接地，接地電阻值應小于()Ω。A)3B)5C)10D)15答案:C解析:本題考查的是交通安全設施的施工技術要求。在高壓輸電線穿越安裝橋梁護網的地方，橋梁防護網應按電力部門的規(guī)定做放雷接地，接地電阻值小于10Ω。[單選題]30.某一級公路土石路堤施工，在橫坡較陡峻的路段，填筑方法應采用()。A)傾填方法B)分層填筑C)下半部分層填筑，上半部傾填D)下半部傾填，上半部分層填筑答案:B解析:此題主要考查土石路堤施工技術。根據《公路路基施工技術規(guī)范》JTGFl0-2006規(guī)定，土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。選項A、C、D錯誤。因此，本題的正確選項是B。[單選題]31.龜裂防治措施中，干硬性混凝土采用平板振搗器時，應防止過度振搗而使砂漿積聚表面。砂漿層厚度應控制在()mm范圍內。A)1～3B)2～5C)3～7D)4～6答案:B解析:本題考查的是水泥混凝土路面裂縫的防治。干硬性混凝土采用平板振搗器時，應防止過度振搗而使砂漿積聚表面。砂漿層厚度應控制在2～5mm范圍內。[單選題]32.填隙碎石適用于()。A)二級公路基層B)二、三級公路面層C)二、三、四級公路基層D)各級公路的底基層和二級以下公路的基層答案:D解析:2021/2020版教材P46填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。[單選題]33.SMA施工時，天氣溫度不得低于（）。A)5℃B)10℃C)15℃D)20℃答案:B解析:2021/2020版教材P81SMA拌和、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高，不得在天氣溫度低于10℃的氣候條件下和雨天施工。[單選題]34.下列不屬于斷板的預防措施的是（）。A)做好壓縫及施工接縫B)控制交通車輛C)進行施工工藝的控制D)注漿答案:D解析:2021/2020版教材P1021）做好壓縫并及時切縫2）控制好交通車輛3）合格的原材料是保證混凝土質量的必要條件4）強度、水穩(wěn)性、基層標高及平整度的控制5）施工工藝的控制6）邊界影響的控制。[單選題]35.一般情況下，公路工程的所有的工程均應配置實驗工和()。A)機修工B)鋼筋工C)測量工D)混凝土工答案:C解析:技術工人主要有測量工、實驗工、機修工、鋼筋工、木工、混凝土工及張拉工等，一般情況下，所有的工程均應配置測量工和實驗工。并非所有工程均有機械設備，并非所有工程均有鋼筋和混凝土，選項A、B、D錯誤。每個工程均需要測量放樣，因此，本題的正確選項是?C．測量工?。[單選題]36.冬期開挖路塹時，機械破凍法適用于()m以下的凍土層。A)1B)2C)3D)4答案:A解析:本題考查的是路基冬期施工。機械破凍法：1m以下的凍土層可選用專用破凍機械。[單選題]37.在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，主要工藝流程有：①準備下承層;②灑水悶料;③拌合;④整形;⑤碾壓;⑥養(yǎng)生。如下選項中排序正確的是()。A)①②③④⑤⑥B)②①③④⑤⑥C)①②④③⑤⑥D)①③②④⑤⑥答案:A解析:本題考查的是基層(底基層)混合料生產、攤鋪及碾壓。在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，主要工藝流程為：準備下承層→灑水悶料→拌合→整形→碾壓→養(yǎng)生。[單選題]38.土質路堤地基的地面橫坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層的（）。A)滑動穩(wěn)定性B)含水量C)沉降值D)強度答案:A解析:2021/2020版教材P2地面橫坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數不得小于規(guī)范規(guī)定。[單選題]39.有輕度車轍、龜裂，磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用()修復。A)現場冷再生法B)整型再生法C)復拌再生法D)廠拌熱再生法答案:B解析:[單選題]40.下列選項屬于骨架植物防護的是()。A)鋪草皮B)種植灌木C)水泥混凝土空心塊護坡D)掛網噴護答案:C解析:本題考查的是防護與支擋工程類型。骨架植物防護：漿砌片石(或混凝土)骨架植草、水泥混凝土空心塊護坡、錨桿混凝土框架植草。[單選題]41.現澆結構的外觀質量不得有嚴重缺陷，對已經出現的嚴重缺陷，應由施工單位提出技術處理方案，并經()認可后進行處理。A)監(jiān)理單位B)設計單位C)質量監(jiān)督單位D)建設行政主管單位答案:A解析:2021/2020版教材P291頁對已經出現的現澆結構外觀嚴重缺陷，由施工單位提出技術處理方案，經監(jiān)理（建設）單位認可后進行處理。[單選題]42.隧道的洞頂覆蓋層較薄，洞口受坍方，雪害等危害時，道路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應設置()。A)明洞B)暗洞C)遮光式洞門D)環(huán)框式洞門答案:A解析:本題考查的是公路隧道的構造。洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應設置明洞。[單選題]43.穩(wěn)定土拌合設備按生產能力分為小型、中型、大型和特大型四種，大型穩(wěn)定土拌合設備的生產能力是()。A)200～300t/hB)200～400t/hC)400～500t/hD)400～600t/h答案:D解析:本題考查的是公路工程施工機械設備的生產能力及適用條件。穩(wěn)定土廠拌設備分為移動式、固定式等結構形式。其生產的能力分為小型(200t/h以下)、中型(200～400t/h)、大型(400～600t/h)和特大型(600t/h以上)四種。[單選題]44.不屬于路面基層(底基層)施工中常見的質量控制關鍵點的是()。A)基層施工所采用設備組合B)切縫時間和養(yǎng)護技術的采用C)拌合設備計量裝置校驗D)配合比的設計答案:B解析:本題考查的是公路工程質量控制方法及措施。路面基層(底基層)施工中常見的質量控制關鍵點：(1)基層施工所采用設備組合及拌和設備計量裝置校驗;(2)路面基層(底基層)所用結合料(如水泥、石灰)劑量;(3)路面基層(底基層)材料的含水量、拌和均勻性、配合比;(4)路面基層(底基層)的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等;(5)如采用級配碎(礫)石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值;(6)及時有效的養(yǎng)護。[單選題]45.滑模攤鋪水泥混凝土路面時，控制路面高程的設施是()。A)模板B)基層C)基準線D)自動抹平板裝置答案:C解析:滑模攤鋪面層前，應準確架設基準線?；鶞示€用于控制高程、橫坡、板厚等。[單選題]46.不承重側模拆除時混凝土強度應()。A)符合設計強度要求B)達到設計的混凝土立方體抗壓強度標準值50%以上C)達到2.5MPaD)能保證其表面及棱角不受損傷答案:D解析:2021/2020版教材P63當混凝土強度能保證其表面及棱角不受損傷時，方可拆除側模。[單選題]47.關于路面工程中粗集料技術要求的說法中，錯誤的是()。A)用作被穩(wěn)定材料的粗集料宜采用各種硬質巖石或礫石加工成的碎石，也可直接采用天然礫石B)高速公路和一級公路極重、輕交通荷載等級基層的4.75mm以上粗集料應采用單一粒徑的規(guī)格料C)應選擇適當的碎石加工工藝，用于破碎的原石粒徑應為破碎后碎石公稱最大粒徑的3倍以上D)碎石加工中，根據篩網放置的傾斜角度和工程經驗，應選擇合理的篩孔尺寸答案:B解析:本題考核的是路面工程中粗集料的技術要求。高速公路和一級公路極重、特重交通荷載等級基層的4.75mm以上粗集料應采用單一粒徑的規(guī)格料。故B選項錯誤。[單選題]48.下列情況中應澆灑透層瀝青的是()。A)瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層B)舊瀝青路面層上加鋪瀝青層C)水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層D)有裂縫或已修補的舊瀝青路面答案:A解析:本題考查的是透層施工技術。透層的適用條件：瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑?；鶎由显O置下封層時，透層油不宜省略。[單選題]49.厚涂型防火涂料涂層的厚度，80%及以上面積應符合有關耐火極限的設計要求，且最薄處厚度不應低于設計要求的()%。A)70B)75C)80D)85答案:D解析:2021/2020版教材P294頁熟悉《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》的有關規(guī)定。厚涂型防火涂料涂層的厚度，80%以上面積應符合有關耐火極限的設計要求，且最薄處厚度不應低于設計要求的85%。[單選題]50.混凝土拌合物攪拌中，拌合引氣混凝土時，攪拌樓一次拌和量不應大于其額定攪拌量的（）A)60%B)70%C)80%D)90%答案:D解析:2021/2020版教材P87該題主要考察的是混凝土拌和物攪拌，拌和引氣混凝土時，攪拌樓一次拌和量不應大于其額定攪拌量的90%。純拌和時間應控制在含氣量最大或較大時。[單選題]51.炮洞直徑為0.2-0.5m，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5m，用集中藥包居炮洞中進行爆炸的方法稱為（）。A)鋼釬炮B)貓洞炮C)藥壺炮D)深孔爆破答案:B解析:2021/2020版教材P5（4）貓洞炮系指炮洞直徑為0.2-0.5m，洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m，用集中藥包居炮洞中進行爆炸的一種方法。[單選題]52.軟塑狀黏性土及潮濕、飽和粉細砂層、軟土屬于（）級公路隧道圍巖。A)IB)ⅢC)VD)Ⅵ答案:D解析:2020版教材P159表2B314012中的內容，其中軟塑狀黏土及潮濕、飽和粉細砂層、軟土等屬于Ⅵ級公路隧道圍巖。[單選題]53.下列不需要專家論證的專項施工方案是（）。A)深度≥5m的基坑的土方開挖B)中型及以上滑坡體處理C)小凈距隧道D)長度≥150m的鋼管拱安裝答案:C解析:小凈距隧道只需編制專項施工方案，不需專家論證。[單選題]54.橋下凈空高度是指（）。A)設計洪水位或通航水位與橋跨結構最下緣之間的距離B)設計洪水位或通航水位與橋跨結構最上緣之間的距離C)設計洪水位或通航水位與最低水位之間的距離D)設計洪水位或通航水位與測時水位之間的距離答案:A解析:2020版教材P1036．橋下凈空高度：是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離，以H表示。它應保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。[單選題]55.以下關于路基冬期施工的說法，錯誤的是（）。A)一級公路的土質路堤不宜進行冬期施工B)半填半挖地段、挖填方交界處適宜在冬期施工C)冬期施工的路堤填料不得用含水量過大的粘性土D)冬期挖方邊坡不得一次挖到設計線，應預留一定厚度的覆蓋層答案:B解析:2021/2020版教材P11路基工程不宜冬期施工的項目1.高速公路、一級公路的土質路堤和地質不良地區(qū)二級及二級以下公路路堤不宜進行冬期施工。2.河灘低洼地帶，可被水淹沒的填土路堤不宜冬期施工3.土質路堤路床以下1m范圍內，不得進行冬期施工。4.而半填半挖地段、挖填方交界處不得在冬期施工。[單選題]56.下列不符合施工便道技術要求的是()。A)大型作業(yè)區(qū)，進出場的便道150m范圍應進行硬化，標準為C20混凝土B)便道兩側應設置排水系統(tǒng)C)單車道路基寬度不小于4.5m，路面寬度不小于3mD)每300m范圍內應設置一個長度不小于20m、路面寬度不小于5.5m的錯車道答案:A解析:本題考查的是便道、便橋建設。特大橋、隧道洞口、拌合站和預制場等大型作業(yè)區(qū)進出便道200m范圍路面宜采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化。[單選題]57.自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，說法錯誤的是()。A)自由傾落高度不超過5m時，可直接傾瀉B)自由傾落高度超過10m時，應設置減速裝置C)一般可通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落D)嚴禁用振動棒分攤混凝土答案:A解析:本題考查的是混凝土工程施工。自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，應符合下列規(guī)定：①從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發(fā)生離析為度。②當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落;傾落高度超過10m時，應設置減速裝置。③在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m，并嚴禁用振動棒分攤混凝土。[單選題]58.在公路工程合同中，大部分合同為()，規(guī)定調整合同價款的方式和方法，最終確定合同結算價款。A)可調價合同B)不可調價合同C)單價合同D)總價合同答案:A解析:本題考查的是公路工程施工進度款的結算。在公路工程合同中，大部分合同為可調價合同，規(guī)定調整合同價款的方式和方法，最終確定合同結算價款。[單選題]59.二級以下公路的路堤與橋梁臺背回填的聯結部應按設計要求預留()。A)臺階B)錐坡C)泄水孔D)沉降縫答案:A解析:主要考察的是橋涵臺背及與路堤間的回填施工，(2)二級以下公路的路堤與回填的聯結部，應按設計要求預留臺階。[單選題]60.在混合料的運輸過程中，卡車裝料順序正確的是先后裝在車廂的（）。A)前部、中間、后部B)前部、后部、中間C)中間、前部、后部D)中間、后部、前部答案:B解析:2021/2020版教材P83混合料的運輸：卡車裝料應分三個不同位置往車中裝料，第一次裝料靠近車廂的前部，第二次裝料靠近后部車廂門，第三次裝料在中間，這樣可以消除裝料時的離析現象。卸料，當卡車將料卸入攤鋪機受料斗時，要盡量使混合料整體卸落，而不是逐漸將混合料卸入受料斗。[單選題]61.測定水泥穩(wěn)定碎石基層無側限抗壓強度的試件采用（）。A)150mm×150mm×550mm的梁形試件B)邊長為150mm的正立方體試件C)高：直徑-1：1的圓柱體試件D)邊長為70.7mm的正立方體試件答案:C解析:2021/2020版教材P95此題考查無側限抗壓強度試驗檢測。無側限抗壓強度試驗檢測的適用范圍是：適用于測定無機結合料穩(wěn)定土（包括穩(wěn)定細粒土、中粒土和粗粒土）試件的無側限抗壓強度，有室內配合比設計試驗及現場檢測，本試驗包括：按照預定的干密度用靜力壓實法制備試件以及用錘擊法制備試件，試件都是高：直徑=1：1的圓柱體。第2部分：多項選擇題，共32題，每題至少兩個正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]62.路基工程的地下排水設施主要有（）。A)排水溝B)倒虹吸C)暗溝D)滲溝E)淌溝答案:ACD解析:2021/2020版教材P12地下排水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。[多選題]63.新奧法施工的基本原則包括()。A)少擾動B)早噴錨C)快襯砌D)勤量測E)緊封閉答案:ABDE解析:新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從巖石力學的觀點出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術、監(jiān)控量測等并與巖石力學理論構成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。新奧法的基本原則為：?少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉?。[多選題]64.施工部署的內容有（）。A)項目組織機構設置B)施工任務劃分C)施工順序D)擬定主要項目的施工方案E)主要施工階段工期優(yōu)化答案:ABCD解析:2020版教材P190施工總體部署主要內容包括：（1）設定管理目標：質量、安全、環(huán)保、進度、成本等目標。（2）設置項目組織機構：①項目管理人員數量，人員組成方式與來源；②項目領導及部室負責人職務、姓名、分工及聯系方式；③組織機構圖。（3）劃分施工任務：劃分各參與施工單位的工作任務及施工階段，明確總包與分包、各施工單位之間分工與協作的關系，確定各單位的主要工程項目和次要工程項目。（4）確定施工順序：要在總體上確定各單位工程、分部工程、分項工程的施工的順序，分清主次，統(tǒng)籌安排，保證重點，兼顧其他，以確保工期，并實現施工的連續(xù)性和均衡性。（5）擬定主要項目的施工方案。（6）主要施工階段工期分析（或節(jié)點工期分析）。（7）主要資源配置。[多選題]65.（2020年真題）關于施工單位項目部駐地建設要求的說法，正確的有（）。A)自建房最低標準為活動板房，搭建不宜超過三層B)項目經理部人均辦公面積一般不小于6㎡C)生活污水排放應進行規(guī)劃設計，設置一級沉淀池D)寒冷地區(qū)駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應采用集中供暖設計，嚴禁電力取暖E)駐地采用院落封閉管理，距離集中爆破區(qū)300m以外答案:BD解析:P297-298選項A錯誤，自建房屋最低標準為活動板房，建設宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層。選項B正確，選項C錯誤，生活污水排放應進行規(guī)劃設計，設置多級沉淀池，通過沉淀過濾達到排放標準。選項D正確，駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖。選項E錯誤，駐地選址離集中爆破區(qū)500m以外，不得占用獨立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場。[多選題]66.底模拆除時，混凝土強度應達到設計的立方體抗壓強度100%以上的部位有()。A)長度大于2m的懸臂結構B)所有懸臂結構C)跨度大于8m的梁、拱、殼、板D)跨度大于6m的梁、拱、殼、板E)跨度大于4m的梁、拱、殼、板答案:ABC解析:2021/2020版教材P62表2A312031，底模拆除時的混凝土強度要求，應達到設計的立方體抗壓強度100%以上部位有：懸臂結構，構件跨度大于8米的梁、拱、殼、板。[多選題]67.瀝青表處路面簡稱瀝青表處，是由瀝青和細粒碎石按比例組成的一種薄層路面，下列數據符合薄層厚度的有（）。A)2cmB)3cmC)4cmD)5cmE)6cm答案:AB解析:2021/2020版教材P76該題主要考察的是瀝青表處路面的定義，瀝青表處路面簡稱瀝青表處，是由瀝青和細粒碎石按比例組成的一種不大于3cm的薄層路面。[多選題]68.瀝青瑪蹄脂碎石的優(yōu)點有（）。A)抗滑耐磨B)抗疲勞C)接縫處理方便D)抗車轍E)密實耐久答案:ABDE解析:2021/2020版教材P81瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填于間斷級配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點，適用作高速公路、一級公路的抗滑表層材料。[多選題]69.瀝青路面按礦料級配分（）。A)半開級配瀝青混合料B)開級配瀝青混合料C)密級配瀝青混凝土混合料D)間斷級配瀝青混合料E)砂粒式瀝青混合料答案:ABCD解析:按礦料級配分類：(1)密級配瀝青混凝土混合料，代表類型有瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石。(2)半開級配瀝青混合料，代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM表示。(3)開級配瀝青混合料，代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以OGFC表示；另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPB表示。(4)間斷級配瀝青混合料，代表類型有瀝青瑪脂碎石(SMA)。[多選題]70.隧道施工中，應提出預警并實行Ⅰ級管理的情形有()。A)支護結構出現開裂B)滲水壓力或水流量突然增大C)地表出現開裂、坍塌D)水體顏色或懸著物發(fā)生變化E)噴混凝土厚度小于設計值答案:AC解析:本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測技術。遇到下列情況之一時，也應提出預警并分級管理：(1)支護結構出現開裂，實行Ⅰ級管理;(2)地表出現開裂、坍塌，實行Ⅰ級管理;(3)滲水壓力或水流量突然增大，實行Ⅱ級管理;(4)水體顏色或懸著物發(fā)生變化，實行Ⅱ級管理。[多選題]71.可用于隧道二次襯砌的施工機械設備有()。A)錨桿臺車B)混凝土噴射機C)混凝土攪拌站D)攪拌運輸車E)混凝土輸送泵答案:CDE解析:本題考查的是公路工程主要機械設備的配置與組合。二次支護襯砌機械：模板襯砌臺車(混凝土攪拌站、攪拌運輸車、混凝土輸送泵)。[多選題]72.下列關于工程量計量總原則的表述，錯誤的有（）。A)所有工程項目，除個別注明者外，均采用我國法定的計量單位B)承包人的計量工作可在監(jiān)理人不在場情況下進行C)工程量計算的副本由承包人保存D)除監(jiān)理人另有批準外，凡超過圖紙所示的面積或體積，都不予計量與支付E)水泥混凝土的施工現場可以使用電子計量設備稱重答案:BCE解析:除非監(jiān)理人另有準許，一切計量工作都應在監(jiān)理人在場情況下，由承包人測量、記錄。有承包人簽名的計量記錄原本，應提交給監(jiān)理人審查和保存。工程量應由承包人計算，由監(jiān)理人審核。工程量計算的副本應提交給監(jiān)理人并由監(jiān)理人保存。瀝青混凝土、瀝青碎石、水泥混凝土、高強度等級水泥砂漿的施工現場必須使用電子計量設備稱重。因不符合計量規(guī)定引發(fā)質量問題，所發(fā)生的費用由承包人承擔。[多選題]73.（2019年）下列各項費用中，需計入投標報價的有（）。A)第三方責任險B)計日工費用C)材料暫估價D)暫列金額E)青苗補償費答案:ABCD解析:本題考查的是公路工程工程量清單計價的應用。投標報價包括清單合計、計日工合計及暫列金額，其中清單合計中包括第三方責任險和材料暫估價。[多選題]74.關于錨桿掛網噴射混凝土（砂漿）防護施工要求的說法，正確的有（）。A)錨桿孔深應大于錨固長度200mmB)鋼筋保護層厚度不宜小于20mmC)鋼筋網與巖面的間隙宜為30mmD)固定錨桿的砂漿應搗固密實E)鋼筋網與錨桿不宜連接牢固答案:ABCD解析:2021/2020版教材P31（1）錨桿應嵌入穩(wěn)固基巖內，錨固深度根據設計要求結合巖體性質確定。錨桿孔深應大于鋪固長度200mm。（2）鋼筋保護層厚度不宜小于20mm。（4）鋪設鋼筋網前宜在巖面噴射一層混凝土，鋼筋網與巖面的間隙宜為30mm,然后再噴射混凝土至設計厚度（3）固定錨桿的砂漿應搗固密實，鋼筋網應與錨桿連接牢固。[多選題]75.某山區(qū)高速公路，橫斷面邊樁放樣的方法有（）。A)漸近法B)坐標法C)圖解法D)計算法E)偏角法答案:AB解析:橫斷面邊樁放樣的方法有：圖解法、計算法、漸近法、坐標法。圖解法一般用于低等級公路，計算法用于公路平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段的路基邊坡放樣。偏角法是中線放樣的方法。[多選題]76.橋梁的下部結構包括()。A)橋跨結構B)橋墩C)橋臺D)基礎E)橋面結構答案:BCD解析:下部結構包括橋墩、橋臺和基礎。[多選題]77.下列屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程的范圍的有()，其施工方案應由施工單位組織召開老師論證會。A)開挖深度超過5m的基坑的土方開挖B)滑模工程C)搭設高度24m的落地式鋼管腳手架工程D)爆破拆除工程E)起重量達到300kN的起重設備安裝工程答案:ABDE解析:本題考查的是危險性較大工程專項施工方案管理辦法。選項C，正確的表述為?搭設高度50m及以上的落地式鋼管腳手架工程?。[多選題]78.下列選項屬于造成預制梁橋預拱度偏差的原因的有()。A)支架彈性變形混凝土梁撓度的計算有誤B)施加預應力時間差異C)用標準養(yǎng)護的混凝土試塊彈性模量作為施加張拉條件D)波紋管豎向偏位過大E)對地基在荷載作用下的沉陷計算有誤答案:BCD解析:本題考查的是鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差的防治。預制梁出現預拱度偏差的原因一方面由于混凝土強度的差異、混凝土彈性模量不穩(wěn)定導致梁的起拱值的不穩(wěn)定、施加預應力時間差異、架梁時間不一致，導致預拱度計算時各種假定條件與實際情況不一致，造成預拱度的偏差。另一方面，理論計算公式本身是建立在一些試驗數據的基礎上的，理論計算與實際本身存在偏差。如用標準養(yǎng)護的混凝土試塊彈性模量作為施加張拉條件。第三方面是施工工藝的原因，如波紋管豎向偏位過大。選項A、E屬于現澆梁橋預拱度偏差的原因。[多選題]79.SMA的碾壓遵循()的原則。A)緊跟B)慢壓C)低頻D)高頻E)低幅答案:ABDE解析:SMA的碾壓遵循?緊跟、慢壓、高頻、低幅?的原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪后應立即壓實，不得等候。[多選題]80.施工平面布置圖包含的內容包括()。A)原有地形地物B)距離施工現場較遠的城鎮(zhèn)C)安全消防設施D)施工防排水臨時設施E)取土和棄土場位置答案:ACDE解析:本題考查的是公路工程施工總平面布置圖的內容和設計原則。施工平面布置圖包含的內容根據工程內容和施工組織的需要而定，一般包括12條：原有地形地物;沿線的生產、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設施;沿線的便道、便橋及其他臨時設施;基本生產、輔助生產、服務生產設施的平面布置;安全消防設施;施工防排水臨時設施;新建線路中線位置及里程或主要結構物平面位置;標出需要拆遷的建筑物;劃分的施工區(qū)段;取土和棄土場位置;標出已有的公路、鐵路線路方向和位置與里程及與施工項目的關系，以及因施工，需要臨時改移的公路的位置;控制測量的放線標樁位置。[多選題]81.橋梁附屬設施包括()。A)監(jiān)控系統(tǒng)B)橋面系C)伸縮縫D)橋頭搭板E)錐形護坡答案:BCDE解析:本題考查的是橋梁的組成。橋梁附屬設施包括橋面系，伸縮縫，橋頭搭板和錐形護坡等。[多選題]82.施工單位應當取得安全生產許可證，以下()必須取得安全考核合格證書，方可參加公路水運工程投標及施工。A)單位負責人B)包工頭C)項目負責人D)技術總管E)專項安全生產管理人員答案:ACE解析:2020版教材P343施工單位的主要負責人和安全生產管理人員應當經交通運輸主管部門對其安全生產知識和管理能力考核合格[多選題]83.橋梁基礎施工中常用的基坑排水方法有（）。A)帷幕法B)集水坑排水法C)板樁法D)沉井法E)塑性排水板排水法答案:ABCD解析:2020版教材P122橋梁基礎施工中常用的基坑排水方法有：（1）集水坑排水法。除嚴重流沙外，一般情況下均可適用。（2）井點降水法。井點降水法適用于粉、細砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質基坑，在無砂的粘質土中不宜使用。（3）其他排水法。對于土質滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。此外，視工程特點、工期及現場條件等，還可采用帷幕法：即將基坑周圍土層用硅化法、深層攪拌樁隔水墻、壓力注漿、高壓噴射注漿、凍結帷幕法等處理成封閉的不透水的帷幕。[多選題]84.關于石砌墩臺砌筑的說法，正確的有（）。A)砌筑前應清理基礎，保持潔凈B)砌體應采用坐漿法分層砌筑C)砌筑墩臺應先砌筑里層在砌筑外圍行列D)分水體宜選用高強度混凝土預制塊鑲砌E)砌筑的石料應清潔干凈，保持濕潤答案:ABDE解析:各砌層應先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈砌塊應與里層砌塊交錯連成一體。位于流冰或有重大漂浮物河中的墩臺，砌體外露面鑲面宜選用較堅硬的石料或高強度混凝土預制塊進行鑲砌。[多選題]85.在進行防眩設施施工時，首先要保證的指標要求有（）。A)遮光角.B)線形C)防眩高度D)間距E)位置答案:AC解析:2020版教材P186防眩板在施工前，應確定控制點（如橋梁），在控制點之間測距定位、放樣。在進行防眩設施施工時，首先要保證遮光角和防眩高度的要求，防眩板的間距必須符合圖紙的規(guī)定。同時，防眩板不得出現扭曲、固定不牢固的現象，整體上還應達到高低一致，線形順暢的要求。[多選題]86.路面表面防排水設施由（）等組成。A)路拱橫坡B)盲溝C)路肩坡度D)攔水帶E)止水帶答案:ACD解析:路面表面防排水設施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成。[多選題]87.防眩設施的主要作用有（）。A)隔離公路B)避免對向車燈造成的眩光C)保證夜間行車安全D)提供夜間照明E)美化環(huán)境答案:BC解析:2020版教材P184防眩設施的主要作用是避免對向車輛前照燈造成的眩目影響，保證夜間行車安全。[多選題]88.填隙碎石的填隙料可用（）。A)石屑B)最大粒徑小于10cm的砂礫料C)粗砂D)細礫砂E)粉煤灰答案:ACD解析:2021/2020版教材P47填隙料宜采用石屑，缺乏石屑地區(qū)，可添加細礫砂或粗砂等細集料。[多選題]89.屬于軟土地基的工程特性的是()。A)天然強度低B)透水性強C)壓縮性低D)透水性小E)壓縮性高答案:ADE解析:此題主要考察軟土地基的工程特性。天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般粘性土統(tǒng)稱為軟土。所以選項BC錯。因此，本題的正確選項是ADE。[多選題]90.路基邊坡坡面防護可以防止和延緩軟弱巖土的（）。A)崩塌B)碎裂C)風化D)剝蝕E)搬運答案:BCD解析:2021/2020版教材P30邊坡坡面防護可以防止和延緩軟巖土的風化、碎裂、剝蝕等演變過程。[多選題]91.凡用于工程的砂石料應按()分場存放。A)級配要求B)不同價格C)不同粒徑D)不同重量E)不同品種答案:ACE解析:本題考查的是拌合站設置。凡用于工程的砂石料應按級配要求，不同粒徑、不同品種分場存放，每區(qū)醒目位置設置材料標識牌。[多選題]92.承臺模板設計與加工應確保()。A)模板拆裝容易、操作方便B)模板結構尺寸準確C)模板外露面美觀D)模板板面平整E)模板接縫嚴密答案:ABDE解析:本題考查的是承臺施工。模板及鋼筋：(1)保證使模板有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性;(2)保證結構各部形狀、尺寸的準確;(3)模板要求平整，接縫嚴密，拆裝容易，操作方便。[多選題]93.根據交通部《公路工程施工分包管理辦法》規(guī)定，下列專業(yè)分包的說法中錯誤的有（）。A)分包單位由業(yè)主（發(fā)包人）或監(jiān)理人選擇B)分包合同須事先征得監(jiān)理人的審批C)承包人可以在中標后的合同履行期間提出專業(yè)分包的申請D)若因非分包人原因造成分包人的損失，分包人有權向監(jiān)理人提出索賠要求E)分包人的違約行為承包人可以不需向發(fā)分包人承擔責任答案:ACDE解析:2020版教材P329第十二條承包人有權依據承包合同自主選擇符合資格的分包人。任何單位和個人不得違規(guī)指定分包。A錯。第十一條承包人對擬分包的專項工程及規(guī)模，應當在投標文件中予以明確。未列入投標文件的專項工程，承包人不得分包。C錯。分包合同履行過程中，當分包人認為自己的合法權益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責任，他都只能向承包人提出索賠要求。D錯。第三十二條建設工程實行施工總承包的，由總承包單位對施工現場的安全生產負總責?？偝邪鼏挝灰婪▽⒔ㄔO工程分包給其他單位的，分包合同中應當明確各自的安全生產方面的權利、義務?？偝邪鼏挝粚Ψ职こ痰陌踩a承擔連帶責任。E錯。第3部分：問答題，共7題，請在空白處填寫正確答案。[問答題]94.某跨度40m現澆預應力鋼筋混凝土簡支梁橋，采用后張法張拉預應力。施工單位采用碗扣式滿堂支架施工（見下圖），支架由鋼管、扣件、型鋼等組成，縱橫梁采用電弧焊連接。支架為就近租賃，為保證支架安裝質量，施工單位認真檢查了扣件的外觀質量。為了保證支架的承載力以及消除支架和支架地基引起的塑性變形，對支架進行了堆沙袋預壓，壓重為梁自重的1.2倍（梁自重加施工荷載），并在跨中支架頂部設置了標高觀測點。觀測點預壓前標高為185.756m，進行分級預壓，100%預壓荷載時觀測點的標高為185.701m。預壓穩(wěn)定后進行了分級卸載，卸載后觀測點的標高為185.725m。經計算，該橋達到了設置預拱度的條件，恒載、活載、混凝土溫度、徐變、收縮引起撓度見下表，并按二次拋物線設置預拱度?？缰械装宓脑O計標高為185.956m。梁體澆筑后進行了預應力的張拉，然后拆除支架。為保證施工安全，擬定分三部分(A、B、C)（如下圖所示），分批分次拆除支架。問題：1.計算梁自重和施工荷載作用下的彈性變形（保留小數點后三位）。2.計算該支架跨中需要設置的預拱度以及底板的立模標高（保留小數點后三位）。3.排列A、B、C三部分合理的拆除順序。4.寫出舊扣件外觀質量可能存在的病害。5.寫出架設本橋支架所需要的特殊工種。答案:1.185.725-185.701=0.024m2.預拱度=0.024+0.009+0.005+0.006=0.044m立模標高=185.956+0.044=186.000m3.先B后A、C,A、C必須同時。4.扣件變形、銹蝕（或生銹）、裂縫（或破裂、裂紋、開裂）、螺栓的滑絲。5.架子工、起重機司機（或吊車駕駛員）、司索工（起重工）、信號指揮工（或起重信號工）、電焊工、電工。1.簡支梁梁自重和施工荷載作用下的彈性變形就是跨中觀測點在100%預壓荷載時的標高值與預壓穩(wěn)定后進行了分級卸載后觀測點標高之間的差值（絕對值）。這部分變形是可以?彈?回去的，屬于彈性變形。有考生認為185.756-185.701=0.055m，這是不對的，因為這里面包含了地基沉降、支架變形等非彈性變形。解題思路：這是一道橋梁上部結構支架施工技術方面的題?？己丝忌鷮χЪ軓椥宰冃蔚恼莆涨闆r。2.確定施工預拱度應考慮的因素：(1)卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度。(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。(4)支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷。(5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。前面計算出來的支架彈性變形0.024m是必須計入預拱度的。背景中?成橋自重（恒載）引起的擾度9mm?是必須考慮的，?成橋后1/2設計汽車荷載引起的擾度5mm?和?收縮、徐變、溫度引起的擾度6mm?均需要考慮。故，預拱度=0.024+0.009+0.005+0.006=0.044m?？缰械装宓脑O計標高為185.956m加上預拱度0.044m就是立模標高。解題思路：這是一道橋梁上部結構支架施工方面的題?？己丝忌鷮︻A拱度的計算能力。3.從背景圖中可以看出，B是位于跨中三分之一部分的支架，A、C是位于兩邊支座附近對稱的三分之一。為了安全起見，支架拆除一般遵循以下原則：縱向對稱均勻（先跨中后兩端），橫向同時卸落，故，應先拆除跨中部分，再對稱拆除支座處的支架。解題思路：這是一道橋梁上部結構支架施工方面的題?？己丝忌鷮χЪ懿鸪┕ぜ夹g的掌握情況。4.本題考查考生對舊扣件外觀質量可能存在的病害種類。眾所周知，扣件屬于周轉材料，是多次反復使用的低值易耗品，它的外觀破損通?？梢杂^察到：扣件變形、銹蝕（或生銹）、裂縫（或破裂、裂紋、開裂）、螺栓的滑絲。這些外觀病害對于長期在工程現場一線的工作人員都耳熟能詳。解題思路：這是一道周轉材料管理方面的題?？己丝忌鷮奂褂玫恼莆涨闆r。5.本題需要考生對支架的搭設工序和流程比較熟悉，然后了解特殊工種的種類。搭設腳手架一定需要架子工，吊裝支架、材料必須使用起重機，屬于涉及起重機的特殊工種有：起重機司機（或吊車駕駛員）、司索工（起重工）、信號指揮工（或起重信號工）。另外，施工用電的搭設、支架的焊接工作中，電焊工、電工都屬于特殊工種，在架設本橋支架中都是必需的人員。本題解答時可以多寫，每答對一個工種得一分，但總得分不超過4分。解題思路：這是一道特殊工種管理方面的題?？己丝忌鷮χЪ艽钤O人工安排的掌握情況。解析:[問答題]95.背景資料：某施工單位承接了長42．5km的山區(qū)二級公路路面施工，路線右側瀕臨花溪河，屬于沿溪線，河流的常水位3～4m深。路面結構如下圖所示。在填隙碎石的施工過程中，施工單位選擇濕法施工?，F將施工單位對濕法施工的部分技術要點摘錄如下：①在備料時，對集料的顆粒組成不做級配要求，集料最大粒徑為鋪筑厚度的0．5～0．7倍。②采用單層鋪筑，嚴格按填隙碎石施工工藝流程組織施工。③在?碾壓滾漿?工序中，在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓從公路中心開始，逐漸錯輪向兩側路肩進行。④在設超高的曲線路段，碾壓從公路內側路肩開始，逐漸錯輪向公路外側路肩進行。填隙碎石底基層施工完成后，施工單位根據《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80／1--2004，對以下項目進行實測檢驗：壓實度(△)、彎沉值、平整度、厚度(△)。為保障行車安全，公路沿線填方高度超高6m的路段以及臨河危險路段，在路基邊緣設置了交通安全設施A。問題：1．寫出施工單位選擇的填隙碎石施工方法的理由。2．逐條判斷填隙碎石施工技術要點是否正確并說明理由。3．指出圖中A的名稱，簡述其主要作用。4．寫出填隙碎石實測檢驗項目的漏項。答案:1．施工單位選擇濕法的理由：因為本工程瀕臨河流，用水方便。2．①正確。②錯誤。理由：采用兩·層鋪筑，嚴格按填隙碎石施工工藝流程組織施工。③錯誤。理由：在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓應該從兩側路肩開始，逐漸錯輪向路中心進行。④正確。3．鋼筋混凝土防撞護欄，護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導視線的作用。4．縱斷高程、寬度、橫坡。解析:[問答題]96.（四）背景：某隧道為上、下行雙線四車道隧道，其中左線長858m，右線長862m，隧道最大埋深98m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，設計車速為100km/h。其中YK9+928～YK10+004段為Ⅴ級圍巖，采用環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進尺為3m。該段隧道復合式襯砌橫斷面示意圖如圖3所示，采用噴錨網聯合支護形式，結合超前小導管作為超前支護措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護與二次襯砌之間鋪設防水層。（四）斷面示意圖在一個模筑段長度內灌注邊墻混凝土時，施工單位為施工方便，先灌注完左側邊墻混凝土，再灌注右側邊墻混凝土。施工單位根據《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》，在總體風險評估基礎上，對YK9+928～YK10+004段開展了專項風險評估，確定風險等級為Ⅳ級，撰寫了風險評估報告，報告內容包括：評估依據、工程概況……【問題及答案】1.指出環(huán)形開挖留核心土施工中的錯誤之處，并改正。2.根據圖3，寫出結構層⑥的名稱，并寫出初期支護、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分組成？（只需寫出相應的編號）3.為充分發(fā)揮噴錨網聯合支護效應，資料中系統(tǒng)錨桿應與哪些支護彼此牢固連接？（只需寫出相應的編號）4.資料中邊墻灌注施工錯誤，寫出正確的做法。5.補全資料中風險評估報告內容的缺項。答案:1.答：?環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進尺為3m?錯誤。改正：環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進尺為0.5-1m。2.答：⑥為噴射混凝土。初期支護④⑤⑥⑦，防水層為②③，二次襯砌為①。3.答：錨桿與④⑤之間牢固連接。4.答：?先灌注完左側邊墻混凝土，再灌注右側邊墻混凝土?錯誤。改正：灌注邊墻混凝土時，要求兩側混凝土保持分層對稱地均勻上升。答：風險評估報告還補充：評估方法、評估步驟、評估內容、評估結論及對策建議。解析:[問答題]97.某施工單位承接了某二級公路橋梁工程，施工單位按照合同工期要求編制了如下網絡計劃（時間單位：d），并經監(jiān)理工程師批準后實施。在實施過程中，發(fā)生了如下事件：事件一：工作D（1號臺基礎）施工過程中，罕見特大暴雨天氣使一臺施工機械受損，機械維修花費2萬元，同時導致工作D實際時間比計劃時間拖延8天；事件二：施工單位租賃的施工機械未及時進場，使工作F（1號臺身）實際時間比計劃時間拖延8天，造成施工單位經濟損失2000元／天；事件三：業(yè)主變更設計，未及時向施工單位提供圖紙，使工作E（0號臺身）實際時間比計劃時間拖延15天，造成施工單位經濟損失1600元／天。問題：1.根據網絡圖計算該工程的總工期，并指出關鍵路線。2.分別分析事件一、二、三對總工期的影響，并計算施工單位可獲得的工期補償。3.分別分析施工單位能否就事件一、二、三導致的損失向業(yè)主提出索賠，說明理由，并計算索賠金額。4.將背景中的雙代號網絡改為單代號網絡。答案:1.工期為145天。關鍵線路為：①→②→③→④→⑤→⑦→⑧→⑨→⑩或A→B→F→H→J。2.事件一中,工作D為非關鍵工作,總時差為10,其對總工期的影響是延誤8-10=-2天。事件二中,工作F為關鍵工作,其對總工期的影響是延誤8天（1分）。事件三中,工作E為非關鍵工作,總時差為10,其對總工期的影響是延誤15-10=5天。故工作D、E、F延誤對總工期的影響是使總工期延長max{5,8）=8天。施工單位可以就事件一、三導致的工期延誤提出工期補償要求,不能就事件二導致的工期延誤提出工期補償要求。施工單位可獲得的工期補償為max{-2,5}=5天。3.事件一：屬于天氣原因,屬雙方共同承擔的風險,不能提出費用索賠。事件二：由于施工單位原因導致的損失不能提出費用索賠。事件三：由于業(yè)主的原因導致的損失可以提出費用索賠。索賠金額為15×1600=24000元。4.單代號網絡為：1.此題考察雙代號網絡計劃的工期計算及關鍵線路的確定，屬于核心考點，建議考生一定掌握好。[解答分析]這是考察雙代號網絡計劃的知識點。在雙代號網絡計劃中，關鍵線路的確定方法有多種，由于題目中網絡圖簡單，且未標注任何時間參數，可見可以采用?關鍵線路是總的工作持續(xù)時間最長的線路?的方法來確定，關鍵線路上所有工作的持續(xù)時間之和即為工期。對于關鍵線路的描述可以采用節(jié)點序號描述，也可以采用工作代號順序描述。2.此題考察誤期分析及索賠成立條件，屬于核心考點，建議考生重點掌握。這種題目的關鍵是能夠計算相關工作的總時差，然后根據工作延誤的時間與總時差比較來判斷誤期。至于索賠成立與否則比較好判斷，關鍵是看產生索賠的原因。[解答分析]這是考察雙代號網絡計劃總時差的知識點。一項工作的延誤是否影響到總工期，關鍵是看該工作的延誤時間是否超過其總時差。當該工作的延誤時間小于或等于其總時差時，不會影響到總工期；當該工作的延誤時間大于其總時差時，會影響到總工期，總工期的延長值為該工作的延誤時間與總時差之差。事件一中，工作D為非關鍵工作，總時差為10，D延誤8天小于10，可見不影響總工期。事件二中，工作F為關鍵工作，總時差為0，F延誤8天，可見其對總工期的影響是延誤8天。事件三中，工作E為非關鍵工作，總時差為10，E延誤15天大于10，可見其對總工期的影響是延誤15-10=5天（1分）。另外由于工作E和工作F不能同時位于一條線路，可見兩項工作對總工期的影響只能取兩者中的最大值，即為8天。對于索賠，成立的前提是非承辦商自身原因造成了自己的損失。工作E的延誤是施工單位自身的原因，并非建設方的原因引起的，可見不能索賠工期；工作F的延誤是由于建設方變更設計，未及時向施工單位提供圖紙引起的，屬于建設方的原因，可見向建設方提出索賠合理。3.此題考察費用索賠，屬于核心考點。對于索賠成立與否的關鍵是判斷產生事件的原因。[解答分析]這是考察費用索賠的知識點。施工索賠是在施工過程中，承包商根據合同和法律的規(guī)定，對并非由于自己的過錯所造成的損失，或承擔了合同規(guī)定之外的工作所付的額外支出，承包商向業(yè)主提出在經濟或時間上要求補償的權利?？梢妼τ谒髻r，成立的前提是非承包商自身原因造成了自己的損失。事件一是由罕見特大暴雨天氣引起的，不屬于建設方的責任，是不可預見的外部風險，屬雙方共同承擔的風險，可見不能索賠費用；事件二是由施工單位租賃的施工機械未及時進場引起的，是施工單位自身的責任，可見不能索賠費用；事件三是由于建設方變更設計，未及時向施工單位提供圖紙引起的，屬于建設方的原因，可見可以索賠費用。4.此題考察單代號網絡計劃的繪制，屬于核心考點。對于網絡計劃的繪制，要求考生能夠繪制單代號網絡計劃、雙代號網絡計劃、雙代號時標網絡計劃。[解答分析]這是考察單代號網絡計劃的知識點。雙代號網絡改為單代號網絡，需要注意單代號網絡每一個節(jié)點表示一項工作，節(jié)點所表示的工作名稱、持續(xù)時間和工作代號等應標注在節(jié)點內；單代號不需要虛箭線。解答本題的關鍵是通過雙代號網絡圖，先分析清楚工作之間的邏輯關系，尤其是涉及虛工作的地方，對于邏輯關系的分析要特別注意，這也是這種題目考核的重點之處。只要分析清楚了邏輯關系，單代號網絡的繪制就變得很簡單了。當然還需要注意單代號的繪制規(guī)則。解析:[問答題]98.背景資料：某施工單位承接了一段山區(qū)二級公路，其中有一座21×40m先簡支后連續(xù)T型預應力混凝土梁橋。北岸橋頭距隧道出口30m，南岸橋頭連接淺挖方路塹，挖方段長約2km，大橋